道路工程职称论文范文1
该文详尽的阐述了市政道路施工协调管理的意义，通过协调管理的原则，提出了完善的协调管理措施，文章条理清楚、规范，内容充实实用，反映了作者对本专业基础理论和实践方面的知识掌握深入、牢固，能利用实践和所学解决实际问题，具有较强的科研工作能力，已达到工程师专业水平，推荐该同志参加中级职称评审答辩。
随着社会大力发展，人民生活水平的快速提高，市政道路的维修改造成为近年来城区建设的主要任务，本文就复杂的交通与难度较大的市政道路维修改造之间的矛盾进行了细致入微的描述，并提出了贴合实际的独到见解，文章条理清晰，内容实用。该作者能够应用所学及实践拓展思维，已具有扎实的专业理论基础，达到工程师专业水平，推荐该同志参加中级职称评审答辩。
道路施工协调管理工作的开展，可以进一步提升工程建设质量。本文正确认识到协调管理工作对市政道路建设的重要性，并进行了详细的分析，给出了完善的管理策略，研究较为深入，针对市政道路施工管理协调，将理论应用于实践，通过现场施工结合本文的理论性，提高现场的管理性能。该同志工作作风细致踏实，同时具有较强的研究能力和一定的创新精神。推荐该同志参加中级职称评审答辩。
道路工程职称论文范文2
一、培训对象
各技工学校、职业培训机构中从事教师岗位工作而未学习过职业教育理论相关知识和未取得上岗资格的人员（师范类院校毕业人员除外）。
二、培训内容
主要包括职业教育学、职业教育心理学、教师职业道德和职业技能教学（原生产实习教学法）等4门课程。
三、报名时间及相关程序
报名时间：自通知之日至5月30日。
报名程序：
1.单位组织网上报名：
登陆*职业培训网（），进入在线服务栏“网上报名”系统，按机构所在区域（如福田区等）进行报名登记。
2.单位统一银行转帐或汇款；
3.职协将报名名单反馈各区培训科；
4.各单位交费后，凭交费回执到职协或各区培训科就近领取教材、作业册，并交每人大1寸红底彩色相片1张。
四、函授面授和考试发证
培训学习以函授自学为主，面授为辅。
1.函授自学时间：自领取教材后，开始自学并做作业册，至培训班开班前。作业册须在考试结束时与试卷同时交监考人。
2.考试成绩和作业成绩均合格者发给职业培训教师教育理论培训合格证书。该证书作为申请教师上岗资格认定的必备条件之一。
五、面授及考试时间、地点
班期
面授时间
考试时间
地点
第一期
2009-5-22至23日
2009-5-24日
*街道六约社区新塘路138号（*市携创技工学校校园内）
第二期
2009-6-6至7日
（暂定）
2009-6-13日
（暂定）
福田区福强路1007号高训大厦16楼教室（*高级技工学校校园内）
第三期
2009-6-9至10日
2009-6-11日
*区中心城龙翔大道8029号（区劳动局五楼教室）
第四期
2009-6-16至17日
2009-6-18日
*区新安三路60号（区劳动局右侧，新明卓职业技能培训学校校园内）
第五期
2009-6-23至24日
2009-6-25日
*区福强路1007号高训大厦16楼教室（*高级技工学校校园内）
以上面授及考试时间如有变化，将于开班前一周在*职业培训网（）予以公布。
六、培训费用
每人收费600元（含教材资料、面授辅导、考务、办理结业证书及午餐等费用）。*市职工教育和职业培训协会会员单位参训人员可享受费用优惠，每人按540元收取。
缴费方式：通过银行转帐或汇款（注明培训班名称），凭银行回单原件换领发票。若需要也可直接到我会缴交。
收款单位：*职协培训中心
开户银行：建行*分行中心区支行
帐号：44201566400050003622
七、注意事项
参加教师理论培训后需申请职业培训教师上岗资格认定的人员，应分别具备以下基本条件：
（一）.职业培训机构教师上岗资格认定基本条件
1.文化理论教师：要求具备中等职业学校及以上学历。
2.生产实习指导教师：要求具备中等职业学校及以上学历，同时应具备中级工及以上职业资格或中级及以上专业技术职称；若文化程度为高中学历，则应同时具备高级工及以上职业资格。
（二）.技工学校教师上岗资格认定基本条件
1.文化理论教师：要求具备高等职业技术师范学院、普通高等师范学院或本科以上学历。
2.专业理论教师：要求具备高等职业技术师范学院、普通高等师范学院或本科以上学历，同时应具备初级工或以上技能水平。
3.生产实习指导教师：要求具备高级技工学校（高职院校）或以上学历，同时应具备中级工或相应专业中级以上专业技术职称。
联系人：*、*
联系电话：82997901、82998177
道路工程职称论文范文3
我于1996年12月参加工作，2006年7月加入中国共产党，现任养护处副处长。自从事公路工作以来，我认真学习，扎实工作，无论在什么工作岗位上，都能以一名共产党员的事业心、责任感和忘我的工作态度，俯首拉重车，辛勤苦耕耘，用自己的实际行动践行“三个代表”重要思想。在近年来的文明行业创建过程中，先后荣获泰安市公路系统“工会积极分子”、连续两年荣获东平团县委“新长征突击手”、县交通系统“先进个人”等荣誉称号，在工作中，我主要做到了以下几点：
一、苦练内功，强素质
1996年7月我毕业于山东农业银行学校计算机管理与应用专业，1997年8月我由工程处调到局财务科工作，为更好地胜任自己的本职工作，我凭着自己的在学校对财务学习的功底、凭着自己刻苦钻研的好学精神，毅然报考了全国高等教育山东经济学院金融专业的自学考试，同时相继报考了助理会计师、会计师职称考试，并全部顺利通过，使自己在思想、政治、业务方面有了很大提高，为自己今后更好地服务地公路事业打下了扎实的基本功。
二、爱岗敬业，作表率
日常工作中，我总是谦虚谨慎，任劳任怨，特别是担任养护处副处长以来，带头服从党组织领导，遵守单位规章制度，支持、配合党组织尽责尽职做好各项工作，在工作中体现党员的先进性，发挥了党员的先锋、模范作用。记得在2006年国道105线部级文明样板路创建工作中，我作为项目绿化工程负责人，深知这项工作的重要性，特别是对我这个刚刚从事绿化工作不久的新手，更是身感责任的重大，为切实担起这个重担，我工作更加认真，全身心地投入到创建工作中：一是自己刻苦学习绿化技术，虚心向绿化专家、经验丰富的老同志学习，让自己熟练掌握绿化技术标准；二是我耐心向所有绿化施工人员讲述绿化基本知识、工作流程、注意事项，让每位施工人员掌握绿化技术标准；三是加强现场技术指导，对施工中的每个环节，我总是手持铁锹现场做示范，讲要点，让每位施工人员执行绿化技术标准；四是和所有施工人员一起吃住工地，加班加点，不搞特殊。在我的带动下，绿化施工质量提高了，工程进度上去了，苗木成活率和保存率均达97％以上，确保了绿化工程效果。在全省文明样板路检查验收中，由我局负责建设的105国道泰安段成绩名列前茅，成为样板中的样板，受到省局领导的交口称赞，并顺利通过交通部检查验收。
由于养护工作点多、面广、线长、头绪多，作为养护处办公室主任、分管绿化的副处长，我做起事来总是小心谨慎，每一份报表、每一个电话、每一份材料、每一个通知我都要亲自过问，每天忙得不可开交，特别是每年3月份绿化旺季，路上有绿化项目，办公室里有需要整理起草的材料、绿化内业资料等，白天去工地，晚上回来加班整材料是常有的事，在没有任何加班费的情况下，双休日我从没有休息过。七岁的孩子每到双休日，因无人照看，只能眼巴巴地呆在家里，妻子整天忙于工作，每当孩子生病或家中有其它她一个人忙不过来的事务时，也总爱唠叨几句：“就你忙，能多领多少钱”。但我并没有因此而有一句怨言，仍然忘我工作。我常对同志们说：“领导把工作交给我，是对我极大的信任，我没有理由不好好干，再说，我是一名党员，要对得起党员这个称号”。我用自己实实在在的行动，为职工树立了榜样，深受职工的拥护和爱戴。
三、关爱职工，聚人心
工作中，我经常深入到养护一线职工中间，与职工谈心，了解职工思想动态，鼓舞他们的斗志，帮助他们解决各种工作上、生活中的实际困难，想职工之所想，急职工之所急，时刻把职工的利益放在心里。由于各公路站距局路程较远，职工工作繁忙，一般职工来局一趟很不容易，所以平时哪位同志有急需办理的事情，只要给我打个电话，我就会向对待自己的问题一样，能办理的马上办理，不能办理的向他们讲明原因。哪位职工有事来局里，我总是向对待亲人一样，问寒问暖，询问他们一线工作、生活情况，理解他们工作的艰辛，无论手中的工作多忙，我总是首先处理他们急需解决的问题，让养护处的每位职工都能感受到养护大家庭的温暖。对于局、处安排的各项工作任务，我总是首先征求一线职工的意见，听听他们的想法，与他们思想上达成共识，为各项工作的顺利开展奠定了基础。
时间长了，大家对我这位勤奋好学、爱岗敬业、关爱职工，具有较高理论功底的副处长投来了信赖的目光，什么事愿意跟我谈，愿意跟我论，愿意跟，与职工彻底打成一片，在全处上下形成了凝心聚力、奋发向上的良好氛围，每位职工为公路养护事业正默默奉献着自己，从而保证了我县193.5公里国、省干线的安全畅通。
道路工程职称论文范文4
一、重视政治思想道德建设。坚持学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等政治理论,不断提高自己的政治理论水平和思想觉悟,坚持学习工程理论和法律法规,提高工程技术水平和工程管理的能力,在实践中坚持以共产党员的标准和铁路职工职业道德严格要求自己,把自己的铁路工程建设者职业当做自己终身的事业去实践、去追求,努力做合格的铁路建设者。正是通过自己的努力,在XXXXXX期间先后多次被评为“XXXXXXXXXX”“XXXXXXXX”、“XXXXXXXX”等荣誉称号。XXXX年度被XXX评为“XXXXXX”。(请填入个人得到最高荣誉)
二、重视自身建设、提高自身素质,提升施工工作质量。自工作以来,坚持钻研业务知识,以提高自身施工工作素质。经过自学于XXXX年前取得XX学历,于XXX年取得了XX(高工等等。选填)资格。在工作实践中,严格控制施工质量,遵循施工规律,敢于创新,认真钻研业务,积极进行传、帮、代,力求科学利用公司技术资源,积极主动的接受施工过程中新理念、新方法,在推进科学、高效施工的过程中不断提高自己的业务水平和能力,能坚持“员工为本、企业至上”、“管理现场、服务现场”的管理理念。在XX年的铁路建设生涯中,所带领的项目工程部及所主持工程项目在各项目部位居前列,XXXX年以来担任项目经理工作,XXXX年前,在XX项目工作期间先后X次被评为“XXXX”称号,(有无着作:如论文或发表过的文章)
三、注重作风建设,提高管理能力。近年来在公司行政、党支部的统一领导下,积极履行岗位职责,坚持制度管理,坚持质量高于一切,他常说的一句话就是:“安全文明施工和确保质量是重于泰山的大事,要是给不合格开了绿灯,就是给我的良心和企业的信誉开了红灯!”他是这样说的,也是这样做的。担任的各种管理工作都取得了突出成绩,赢得了公司领导、业主部门、工程监理部门和各协作队伍的好评,(被评为XXXXXXXXXXXXXXXXX…………)
四、高度重视年轻同志们的政治思想和业务能力的提高。业务上,不管是新入路的见习生,还是未毕业的实习生,他都积极鼓励他们要不懂就问,不会就学,增强业务水平能力,并竭尽全力为年轻的同志们提供好的学习、工作环境。他十分重视年轻同志们的政治思想活动,项目部建立之初,就成立了团支部,把团建工作放在重要日程中。在紧张的施工过程中,成立团员突击队、团员安全岗等,让年轻的同志们政治觉悟在工作中得到充分的升华。
道路工程职称论文范文5
山西省公路局是我省公路事业的主管部门，厅属二级局(自收自支事业单位)。担负着全省11 756公里干线公路的养护、管理、收费和新改建公路工程(重点工程)建设任务，并对全省县 乡公路实行行业管理，对干线公路人、财、物实行垂直管理。省局下属11个直属单位和11个 地市公路分局，111个公路管理段和904个道班，共有干部职工31657人。
“九五”以来，我局在省委、省政府和省交通厅的正确领导下，以“服务人民、奉献社会” 为宗旨，认真学习实践“三个代表”的重要论述，认真坚持“两手抓，两手都要硬”的方针 ，认真落实“全国交通系统创建文明行业实施办法”，紧紧围绕路好、人富、环境美的目标 ，“抓制度，抓落实，抓改革”，全系统团结拼搏、开拓进取、爱岗敬业、诚实守信、办事 公道、服务群众、奉献社会蔚然成风，呈现出队伍素质好，行业风气正，“两个效益”(经 济效益、社会效益)双丰收，两个文明(精神文明、物质文明)协调发展的良好局面。全系统 无领导班子成员严重违法违纪；无发生重大安全责任事故；无发生严重服务质量问题。局属 一级单位在近10年内分别有57%的单位获得省、部级以上文明单位(先进单位)综合性荣誉称 号；有38%的单位获得地、市级以上文明单位(先进单位)综合性荣誉称号；有5%的单位获得 县、处级以上文明单位(先进单位)综合性荣誉称号。2000年省公路局做为我省交通系统唯一 的文明行业推荐到交通部参加评选。
一、围绕创建抓制度，建立健全创建文明行业的工作机制，使创建活动真正“动” 起来建立完善各项制度是创建文明行业的重要环节。省局党委十分重视创建文明行业这 项系统工程，重点在建章立制上下了功夫。一是建立健全了组织领导机制。创建活动伊始， 省局就成立了以党委书记、局长宋元林为组长，副书记李绍华为副组长，党工部、办公室、 工会、养路、教育、路政、财务等业务处室领导参加的创建文明行业领导组，办公室设在党 工部，负责创建活动的组织、协调、考核、督查、评比工作；局属各单位也相应成立了创建 文明行业领导组。遇到单位领导调整、人事变动等情况，有关单位都能及时调整、充实创建 文明行业领导机构，使创建活动始终置于党委的坚强领导之下。二是建立完善了工作保证机 制。创建活动中，我们逐步建立和完善了动员学习、宣传教育、制定规划、检查评比、总结 提高等切实可行的制度。动员学习主要是在省局和局属各单位中层以上领导中进行，各单位 把创建文明行业列入党委和党政联席会的重要议事日程常议、常抓，坚持用“三个代表”的 重要思想统领创建活动，率先在领导层中统一思想，从而确立了统领意识；宣传教育主要在 广大干部职工中进行，多形式、多渠道进行宣传，使大家对创建文明行业的重要意义、指导 思想、基本条件、活动内容、评比办法等认识有了循序渐进的提高，解决了是什么，为什么 ，怎么办的问题，从而确立了参与意识；制定规划、检查评比、总结提高主要是各级机关依 据交通部关于《全国交通系统创建文明行业实施办法》，结合我省公路行业的特点，制定总 体规划和年度计划，利用下工作组、发简报、召开观摩会、汇报会、讲评会等形式，指导全 系统沿着正确的轨道，健康、有序地开展创建活动，并坚持把创建活动列入年度目标责任考 核，从而确立了争创意识。三个意识的确立，有效地保证了创建文明行业活动的顺利开展。 三是建立健全了服务标准机制。根据交体法发［1998］411号通知精神，结合我省公路行业 的实际，我们从党的建设、领导班子建设、精神文明建设到公路建设与养护、公路改革与发 展等业务建设，从省局、分局机关建设到公路管理段、工程处、道班建设，方方面面进行了 量化处理，制定可操作性较强的《山西省公路系统创建文明行业考评细则》，使创建活动有 了明确可依的标准。四是建立和完善了社会监督机制。在创建活动中，省局机关和局属各单 位坚持新闻舆论监督和社会监督相结合，或设立行风评议意见箱(薄)，组织干部职工填写行 风状况内部调查问卷，广泛征求大家对行风建设的具体建议和意见；或设立举报电话，建立 局长接待日，充分听取人民群众对公路建设的反映和意见；或规范文明行业用语、向社会公 示文明办公、文明执法、文明行政的承诺，置创建活动于群众的监督之下。
二、围绕根本抓落实，培养造就一大批“四有职工”，使创建活动真正“活”起来
思想教育和精神文明建设是创建文明行业的思想政治保证。省局党委非常关注创建文明行业这项系统工程，重点在狠抓落实上做了文章。
首先，以提高领导干部综合能力为关节点，抓好领导班子的思想教育。培养“四有”职工是创建文明行业的根本目标和任务，而创建文明行业，关键是领导。领导认识的高低直接关系到创建活动的成败，领导的综合素质和工作力度直接关系到创建活动的深度和广度。省局各级领导班子始终坚持用邓小平理论和“三个代表”的重要思想武装头脑，并以此指导文明行业的创建活动。各级领导班子建立健全了中心组学习制度，做到了学习有笔记，交流有体会，检查有讲评，计划有安排。特别是通过“讲学习、讲政治、讲正气”为主要内容的党性党风教育，各级领导的思想觉悟普遍提高，“三讲”意识普遍增强，理想信念普遍坚定，存在问题普遍解决，班子的群众满意率达99.05%，个人的群众满意率达96%以上。交通部关于《 全国交通系统创建文明行业实施办法》下发后，局属各级班子及时进行了传达学习，大家从实践“三个代表”的高度认识到文明行业创建活动是我们党的思想政治工作优势在交通系统 新形势下的生动体现，反映了在社会主义市场经济条件下广大群众在物质生活得到极大改善后，追求思想道德和科学文化素质提高的强烈愿望，适应了随着经济体制改革不断深化所引起的社会结构、人们交往、生活、思维方式的新变化，在班子内部率先统一了开展好文明行业创建活动的思想认识。通过理论学习和思想教育，各级领导干部进一步提高了思想政治素质，增强了驾驭改革发展的能力，开阔了创建文明行业的思路，为创建文明行业活动注入了 强大动力。
其次，以提高职工素质为出发点，坚持正面系统教育，形成健康和谐奋发向上的氛围。江泽 民同志指出：“加强思想政治建设，首先要抓思想，从思想教育入手”。邓小平同志也说过 ：“我们共产党有一条，就是要把工作做好，必须从思想上解决问题”。由此可见，从思想教育入手是我们做好工作特别是做好群众性精神文明创建活动的前提。一是认真抓了基本理论、时事政策和职业道德的学习教育。省局坚持每周二、五下午进行政治理论学习，采取听录音、看录像、座谈会、知识竞赛、论文征集和走出去参观学习，请进来辅导讲座等形式 ，不断引深邓小平理和“三个 代表”重要论述的学习，并注意做到“三个结合”，即：学习理论与“三观”、“三义”教育结合起来；学习理论与学习中央、省委会议精神和时事教育结合起来；学习理论与研究公路 养建新情况解决新问题结合起来，达到学以致用，指导工作的目的。局属各单位按照省局党 委的统一部署，分批对中层领导干部进行多形式的理论学习与教育，形成了自上而下的二级学习教育培训网络。从而使广大干部职工坚定了对马克思主义的信仰，坚定了对社会主义的信念，增强了对改革开放和现代化建设的信心，增强了对党和政府的信任。在抓好理论学习的同时，我们还注意抓了时事教育。如中央关于“法轮 功”问题的处理决定下发后，局属各单位立即组织全体职工进行了传达学习，并组织全体职 工观看了科教片《宇宙与人》，使大家从“讲政治” 的高度、从讲科学的角度深刻认识到“FLG”反科学、反人类、反政府的反动本质和社会 危害，在思想上和政 治上与党中央保持了一致。又如在建国50周年、港澳回归期间，省局抓住契机，在全系统认 真开展了“爱党、爱国、爱岗位”教育，举办了知识竞赛、歌咏比赛、图片展览等活动，进 一步把广大干部职工的“三爱”热情，转化为献身公路养建事业的具体行动。公路职工既是 物质文明建设的承担者，又是精神文明建设的传播者。我们紧紧围绕 养建管这个中心， 把职业道德建设与纠行业不正之风、塑公路良好形象活动结合起来，加强和引深职业道德建 设。着重抓了文明执法，文明养护与文明施工，在全省局管收费站实行了半军事化管理，开 展对外承诺服务；路政执法秩序进一步得到整治；文明施工与养护有了大的改观；保持了国省道无“三乱”的成绩，全省公路系统得到群众赞誉，社会效益日趋明显。二是认真抓了科学文化和专业知识的学习。我们围绕公路养建中各个时期的中心任务和客观需要，坚持 “缺什么，需什么，补什么”的原则，分步进行集中培训、学历教育和岗位再教育。在经费十分紧张的情况下，采取挤压硬性措施，加大职工教育经费的投入，充实了各分局培训中心教学设备，11个公路分局都有完善的职工教育基地，形成了以省局培训为主体，各分局为基础的两级培训网络。几年来，共组织2156名路政执法人员进行了岗位培训，188人参加了工程项目经理专业证书培训，各级班子成员和中层以上干部95%取得了大专以上学历，85%以上的职工取得了中专以上学历，职工队伍的科学文化、专业技能有了较大提高。三是认真抓了“三·五”普 法宣传教育，采取多种形式开展普法活动。先后组织了《公路管理条例》、《行政处罚法》 、《劳动法》、《保密法》等宣传普及活动 。特别是《公路法》出台后，我们进行了大力宣传，并聘请专家进行讲授。还举办了多种形 式的法律培训，培训率达到应培人员的96.34%。通过普法教育，增强了干部职工的 法律意识和法制观念，提高了执法水平，依法行政、依法办事已然成风。
第三，以凝聚职工队伍为切入点，搞好载体设计与实施，形成人人敬业争先的局面。选择能 够开发人的潜能，适应于公路行业发展的活动为载体，是推进文明行业创建活动的有效途径 。一是切实加强党的基层组织建设，充分发挥各级党组织围绕培养“四有”职工开展创建活 动的战斗堡垒作用和先锋模范作用。按照“党始终代表着先进生产力发展”的要求，我们在 基层党建中开展了“十个一”活动，并把这一活动溶入年度劳动竞赛中，无论在公路建设工 地上，还是在公路养护管理和公路生产经营一线上，时时都有党组织发挥作用，处处都闪 现 着共产党员的身影。共产党员以实际行动影响和带动了广大职工为公路事业拼搏奉献。近 年来 ，局直系统有1个基层党组织和2名个人受到省委表彰，全系统涌现出一大批先进基层党组织和优秀党员、优秀党务工作者，为公路事业发展和创建活动提供了强有力的政治保障。二是充分发挥各级工会和共青团联系职工群众和团员青年的桥梁纽带作用。各级工会紧贴中心工 作，大力开展社会主义劳动竞赛，加强了基层民主管理，实行了全民劳动合同制，推行了 厂务公开制度，实施了“建设家园 ，道工致富行动”，开展了合理化建议活动、“十个一”、“千百万”节约竞赛活动和岗位 练兵、技术比武等活动。同时，按照“党始终代表着先进文化的前进方向”的要求，开展了丰富多彩的群众性文体活动，让健康有益的文娱活动洋溢在广大干部职工的生产生活之中，陶 冶了职工的情操，增强了凝聚力和向心力。全省公路系统“青年文明号”创建活动开展的有 声有色，为创建文明行业增添了强大动力，丰富了具体内容。近年来，全系统6个单位和7名 同志受到省劳动竞赛委员会的表彰，有1个青年集体荣获部级青年文明号，10个单位被评 为“山西省青年文明号示范单位”，65个单位建成省级“青年文明号”，省公路局团委被评 为山西省创建“青年文明号”优秀组织单位。三是认真学习贯彻中央思想政治工作会议精神，突出“团结、稳定、鼓劲”的主题，不断加强职工思想政治工作，积极探索新 时期思想政治工作的新路子。为加强思想政治工作，省局定期召开全系统政研会，研究、探 索、交流新形势下做好思想政治工作的新思路、新方法和新内容。此外，全系统以“两学一 创”为龙头，广泛开展了“内学太旧精神、外学青岛港、华铜海轮、包起帆，创建文明行业 ”系列活动。各单位创建意识不断提高，创建热情不断高涨，为文明行业创建活动在质和量上注入了新的内容和活力，涌现出一大批先进单位和个人：晋城分局被授予“全国精神文明建设工作先进单位；省局机关99年被评为“省级文明单位”；朔州等6个分局、阳高等9个公路段被评为“省级文明单位”；吕梁分局家属院被省文明委授予“文明小区”；一公司、咨询公司等8个单位保持了地级文明单位称号；各分局209个下属单位，有149个被当地授予文明单位，111个公路管理 段除一个新成立的以外，全部被当地 授予文明单位；新荣段堡子湾道班，平定段斩石 石道班、沁源段有义道班、翼城段西坞 岭道班被交通部授予“文明道班”称号；临猗段北景道班班长刘国瑞被交通部授予“优秀 养路工”称号。
三、围绕中心抓改革，进一步推动两个文明协调发展，使创建活动真正“实”起来
公路的改革管理和发展是创建文明行业的物质基础。省局党委非常支持创建文明行业这项系统工程，重点在改革管理和发展上用了气力。
改革是发展的动力。省局党委把改革作为一件头等大事，全力加快推进公路管理体制改革和 养护运行机制改革，出台了《山西省公路管理段改革意见》和《山西省公路施工单位改革发 展指导意见》。一是按照事企分开、管理和生产分开的原则，推进公路段改革，剥离附属经 营性实体，精简机构，压缩非生产人员，建立激励竞争机制，搞活用人、用工和分配机制， 实行全员合同制、竞争上岗制和岗效工资制，减员增效，到今年可实现1/2以上的公路段改 革到位。二是加快推进公路养护市场化、专业化和机械化进程。从今年开始，逐步把沿线道 班，机械队等养护生产组织合并、重组，扩大规模，组建机械化养护中心，目前已有20%以 上的公路段实现了路基、路面养护分开，路基养护社会化，路面养护专业化。三是加快公路 施工企业剥离和改制改组步伐。今年全部完成各分局所属路桥公司剥离工作，两年之内初步 建立现代企业制度，在此基础上，加快公路施工单位的优化升级，组建施工集团，培育骨干 施工企业。目前，山西路桥建设集团正在按预定程序运行，预计年底可实现正式挂牌运行。
管理是改革的延伸，是发展的保证。省局党委十分重视加强管理，逐步推进公路管理法制化 、 规范化、现代化。一是加强路政管理，推进以法治路。大力加强路政执法队伍建设，理顺了 路政管理体制，组建了路政支队、大队，推行了路政执法责任制和评议考核制，规范了执法 行为，进一步提高了执法水平。普遍建立了路产台帐和路政案件举报网络，以打击损害公 路设施、建设红线控制和过村镇路段治理为重点，有效地维护了路产路权。认真贯彻交通部 2号令和《山西省人民政府关于超限车辆行驶公路管理规定》，超限运输治理初见成效，超 限车辆对公路损害的势头得到遏制，车辆超限比例由治理前的85%下降到30%。二是全面加强 公路建设管理，制定下发了《公路工程前期工作管理办法》、《工程可行性研究报告编制办 法》，修订出台了公路工程项目管理、质量管理、勘测设计管理等七项管理制度，全面推行 了项目法人负责制、工程招投标制、工程监理制和合同制。加强了市场准入管理，实行了项 目执法监察，规范了市场行为，扼制了违法分包、转包、挂靠、暗箱操作等不正当行为，促 进了公平竞争、规范有序的公路建设市场的形成。连续三年深入开展了“公路建设质量年” 活动 ，全系统工程质量进一步提高。重点工程质量优良率达到100%，其它新改建工程质量合格率 达100%，优良率达85%以上。三是计划、财务、审计、人事、劳资、机务、安全生产等各项 基础管理得到进一步加强。
道路工程职称论文范文6
一、职称评定中业绩成果量化体系构建的意义
1.业绩成果量化引导作用强，有助于提高人才培养质量。近年来，重科研、轻教学的现象广受批评，高校职称评定送审的论文/著作均为科研内容，很多高校形成了唯SCI论文的观念，教师教学水平大幅下降。通过业绩成果量化，提高教学能力和教学业绩的量化权重，则可以引导教师更多的投入的教学工作中，进而提高人才培养质量。
2.业绩成果量化可以使考核过程更加透明、结果更加公正合理。以往职称评定主要有论文/著作送审环节、个人述职报告环节组成，由于论文/著作送审环节送审的材料有限，加之评定的评委常为相关学科/行业人员，所以论文/著作送审环节很容易通过；个人述职环节则是当今职称评定制度被诟病主要原因，评定黑幕经常见诸报端。建立业绩成果量化体系，以参评人员的学术水平、业务能力和实际工作业绩指标进行量化，量化结果进行公开，从而增加了考核过程的透明度，量化结果也将更加公正，量化考核成果差的教师也能够信服。
3.业绩成果量化可以减少论资排辈，使优秀人才能够脱颖而出。通过业绩成果量化，中青年教师则可以对比本人与副教授、教授评定条件之间的差距，可以知道本人与其他同事之间的差距，让中青年老师知道只要更加努力，就有可能超越其他人。这样中青年教师会更加有盼头、有奔头、有劲头，可以让更多有才华的中青年教师脱颖而出，那些想靠论资排辈的平庸教师将无处藏身。
4.业绩成果量化可以提高高校管理水平，促进教师管理规范化。业绩成果量化倒逼高校建立完备的教学、科研、人事管理系统，职称评定时可以方便的生成申报人员职称评定申报表，自动调取申请人的教学、科研成果、学术道德信息等，减轻教师填报各类表格时间，人事管理部门也可以很容易的汇总、审核申报人员信息，进而提升管理水平，促进教师管理规范化。
二、职称评定中业绩成果量化体系构建原则
1.客观公正原则。高校在职称评定中业绩成果量化时，必须客观合理、便于操作，应该从本校各学科的实际情况及教师队伍整体水平出发，既要高标准，又要切实可行，进而提高教师的积极性。职称评定业绩成果量化体系需经广大教师广泛讨论，经过校内外专家共同评议。量化体系一旦确定后，不因某个人特殊情况随意修改，每次修改都要经过严格的公示、公开程序。
2.全面考核与分类考核原则。全面考核原则指职称评定业绩成果量化体系要坚持学术道德和业务条件并重、坚持工作量和工作业绩并重、坚持不同岗位不同标准、坚持不同学科不同标准。突出教师学术道德的中心作用，违反学术道德一票否决；对于事关学校、学科发展的指标，实行一票否则，比如教师教学的学生评教结果低于一定的分数就一票否决；高校各个教研室、研究中心等岗位不同，有的教师以教学为主、有些教师教学科研并重，那么就应该以不同的标准体系来评价；综合类院校学科涉及工学、力学、文学、农学等各个方面，不同学科建立不同的评价指标。通过全面考核与分类考核原则实施，每位教师可以找到本人的发展方向，促进教师队伍的整体素质全面提高。
3.定量与定性相结合的原则。在高校职称评定过程中，实行量化评定是必要的，但也必须看到量化评定的不全面性。教师的政治素质水平、师德师风等情况是无法进行完全量化的。在职称晋升指标数量一定的情况下，不同学科间职称晋升指标分配也是需要高校根据自身学科布局来宏观调配。另外，在设计量化评定体系时不可能面面俱到，也有使用大量低质成果的风险，因此辅以一定权重的专家评议也是非常必要的。
三、业绩成果量化体系构成
职称评定中业绩成果量化体系的合理构建，才能发挥好的引导作用，才有可能实现职称评定过程中的公平公正，业绩成果量化体系的指标选取、执行细则非常关键。
职称评定属于水平的评价，参评人员、学历学位、英语与计算机水平、任职时间等基本条件给予一个定性的判断，即达到可以申请职称评定、达不到就不可以申请。部分高校对教授、副教授要求严格，也可以设置一定的业绩成果门槛，比如教学的学生评教达到90分以上、发表SCI论文2篇以上才可以参评副教授职称，那么达不到这个水平的就不准许参评。达到上述基本条件后，才对申请职称评定人员的业绩成果进行量化。依据某高校材料学院（以下简称“CL学院”）职称评定业绩成果量化办法，结合本人多年从事职称评定管理工作的思考，合理的业绩成果量化体系应该包含教学业绩、科研业绩2个方面，各级指标选取参见表1。
对于选定的指标还应该考虑实际情况进行赋分，对于需要团队协作完成的成果必须体现团队成员的贡献，给予不同的分值。以部级及省部级教学成果奖为例，因其申报难度大、含金量高，作为获奖第一单位、第二单位甚至第三单位都应该给予一定的分数，赋分标准示例见表2。
第二完成单位的成果，所有分值对应减半；第三完成单位，所有分值对应减为25%。在遇到完成单位和完成人顺序交叉的情况，比如一项成果完成人排第一、完成单位排第二的情况，作为职务行为则应首先考虑单位排名。
作为引导性政策规定，职称评定量化评分体系可以发挥很多积极作用。CL学院引入职称评定量化评分体系前，每年发表SCI论文数量50篇左右，引入后第1年达到105篇，之后持续走高；该院将企业横向协作和技术转让项目按部级科研项目对待，一定程度上鼓励了教师走向企业生产实际。当然，CL学院的职称评定业绩量化评分体系中没有规定部分项目的最高限，近几年以大量低影响因子SCI论文充数的情况已经出现，也出现了大量无实际转让需求和知识产权保护价值的专利申请。
四、结束语
随着中国社会经济等各方面的飞速发展，国家各个行业对高校人才培养水平提出了更高要求，高等学校为了适应这些要求，必须进一步深化综合改革，尤其是师资制度改革。
第一，高校应该建立公平公正的专业技术职务晋升通道，摒弃粗放式的职称评定办法必将实现师资人才建设的新突破。
第二，高校应该积极利用新技术、新手段进行师资队伍管理，职称评定过程中的业绩成果量化既能提高工作效率，又能提高工作效果，应该进一步完善加强。
