道路工程中路线布设技术要点

道路工程中路线布设技术要点

摘要:对我国道路工程中的路线布设技术要点进行了分析,根据实地考察的情况,对不适合修建道路的地方作出标明,重新对路线规划进行修改,尽量保持规划路线周围原有的生态环境。

关键词:道路工程;路线布设;技术要点

0引言

虽然我国修建道路的总长度非常长,但在每条路线进行建设前,都对路线沿途所经过的地区进行了专业的考察工作,充分了解每条路线附近的城市或者乡村规模、地形的起伏变化和环境等,通过对这些信息的综合分析,对道路路线的布设进行合理的规划。

1道路工程路线布设原则

在对路线进行布设规划时,实地的路线考察是非常重要的环节,能帮助我们准确地了解到路线沿途的实际情况。在进行城市和乡村道路修建的过程中,要考虑到人口的数量,怎样进行道路路线布设才能使人们的生活更方便快捷。对乡村道路进行规划时,要考虑到我国人口较多,耕地面积却很小,所以对农民耕作的土地尽量绕开进行路线规划。我们还需要请地质勘探队对每条规划路线的土质结构进行检测,如果路线上的某个地方的土质结构不稳定,就容易出现路面的塌陷断裂等情况,造成危险的发生,所以应该及时对这些地方绕开进行规划。在进行规划路线的过程中遇到自然保护区的也应该及时绕开进行规划,因为自然保护区中都是一些自然界留下来的有研究价值的遗留痕迹,还有部级的保护动物,如果因为我们的方便导致部级保护动物或者自然环境的破坏就得不偿失了。在进行规划路线的过程中,应该对道路建设完成后的实际运行状况进行模拟测算,预先进行交通量的预算,在进行模拟测算完成后,对该条路线进行等级划分,并按照等级标准进行建设,使得该条道路的建设更加经济合理。

2道路工程线路布设技术要点

2.1路线基本走向的选择

在对每一条道路进行建设时,先要对这条路线进行规划,这条路线怎么走,经过什么地方都需要进行合理的考量。对待一些无人区域在条件允许的情况下尽量采用直线通行,减少施工时的不必要的材料使用;对待一些土质结构不稳定的地方应该采用绕行或者进行路基处理。安全永远是最重要的,在路线上应该规划好什么地方应该用高架建设,什么地方只需要修建普通公路就能满足需要,技术人员对最后的规划路线进行反复甄选,确定出一条最经济合理的规划路径。

2.2道路的超高设计

在对道路布设进行规划的时候,道路的超高设计是很有必要的。所规划路线可能会经过山地。丘陵等地势起伏比较大的地方,通常道路会有连续的转弯,如果道路是水平的没有角度,机动车在快速行驶的时候,就会在惯性的作用下容易把行驶的机动车沿着直线甩出,因此在设计的时候把道路增高,内圈进行降低,使公路有一个斜面的角度,减少交通事故的发生情况,所以在对道路进行规划的时候要特别注意对道路进行超高设计。

2.3道路的视距参数

在对道路布设进行规划的时候,要从道路使用者的角度出发,不能随意地进行道路设计,根据路线的实际考察情况,在不同路段进行不同的道路设计。道路的使用者也就是驾驶员,在行驶的过程中首先需要开阔的视野,道路设计合理,使驾驶员有了开阔的视野可以及时掌握道路周围的信息,对驾驶过程中的突发情况能够迅速做出应对,以避免事故的发生。由于在规划时不能进行实际检测,这就需要根据规划路线周围的同等级路线进行参考和模拟,来测算出规划路线所需要的视距大小。

2.4道路的平面线形

在对道路布设进行规划的时候,为了使规划道路与当地的使用情况更加贴近,在设计时应该注意对道路平面线形进行设计。在车辆行驶的过程中,驾驶员容易产生疲劳,引发交通事故,合理的对平面线形进行设计,与道路周围的环境融合在一起,可以使驾驶员在行驶过程中不断受到视觉刺激,减轻驾驶员的疲劳感觉。不仅要注意平面线形设计,还应该注意三维线形设计,综合性更强,大大提高了行驶过程中的安全指数。

2.5道路的经济作用

我国的大部分贫困地区在边境地区或者山区,由于道路建设稀少,交通不便利,因而地方经济发展相对缓慢。而道路建设密集的地区的经济快速发展,是因为道路建设密集的地方由于道路比较宽,平坦不颠簸,使车辆在行驶过程中更舒适,提高行驶速度,周围的人们对新鲜事物的接受能力更快更强,每天都有来自各地不同的商品进行购买,促进经济进行快速发展。相反,如果道路建设较少的地方,道路狭窄崎岖,车辆难以行驶,很多时候人们出行只能依靠步行,有许多地方几乎接近与世隔绝的状态,人们就会对其他地方的事物或商品信息了解比较匮乏,只能接受附近地方现有事物或商品的购买,导致经济发展停滞不前或者发展比较缓慢。所以道路建设是我国促进经济发展的非常重要的方式。

3道路工程路线布设实例分析

3.1了解道路工程情况

在对道路路线布设的实例分析过程中,首先要选择一条比较有代表性的路线,设定我们所需要分析的路线是我国西藏地区的某条路线,该条路线海拔较高,气温非常低,冻裂严重,路线地形起伏较大,双车道堵车严重,容易造成交通事故,要求对该路线进行重新规划,进行合理的线路布设,尽量减少道路冻裂情况的发生,增加车道减少堵塞情况的发生。

3.2对路线进行布设

在了解了所需要布设的道路工程的情况后,开始对这条路线进行合理的布设。首先我们考虑到路线所在是高寒地区,在路线没有发生冻裂状况的路段继续使用,对发生冻裂情况的路段进行合理规划,平缓降低受到冻裂影响了路段的海拔高度,使温度提高,防止高寒冻土对路基路面的影响。由于该条路线所在的地形起伏程度比较大,在进行路线布设时要符合地形地势的走向,设计时尽量降低坡度,对道路进行拓宽施工,减少车辆拥堵的情况,合理进行道路的线形设计,减少事故的发生概率。

3.3对工程规模进行分析

在对这段路程进行布设时,由于需要对原来受到冻裂影响的路面进行规划,需要进行绕路修建。如果有两条比较合理的线路,一条地形起伏比较大,中途可能需要进行隧道施工,修建高架,另一条地形起伏比较小,但是这条路线穿过村庄,占用大量土地,工程规模较小,距离较短,在相比较之下应该选择施工规模比较小的路线进行布设,这样能够加快工程施工的速度,尽早完成对路线的施工工作。

3.4对影响环境程度进行分析

在对这段路程进行布设时,还应该对这条规划路线的沿途环境进行考察。第一条线路由于进行隧道施工和高架的建设,对山体进行开凿挖掘,对自然生态环境的影响比较大,第二条线路由于地形起伏不大,不需要挖掘隧道和高架建设,对自然环境影响较小,我们相比较后就会选择第二条对环境影响较小的路线进行布设。

3.5对布设沿途人口进行分析

在对这段路程进行布设时,还需要对规划路线沿途经过的村庄人口的数量进行调查。第一条路线地形变化较大,沿途经过的村庄比较少,第二条路线地形变化较小,沿途经过的村庄比较多,人口密集,让沿途更多的人可以享受到道路带来的便利,我们就会选择沿线人口较多的路线进行布设。

4结语

在道路的建设中,合理地规划道路的路线布设是每条道路进行建设的前提,能够减少实际施工建设中所存在的问题,为道路建设寻找到最佳的施工路径,使我国道路网络分布更加均匀,使我国经济更加持续快速稳定的发展。

参考文献:

[1]郝海波.公路线路勘察设计工作要素分析[J].城市建筑,2016(21):125.

作者:齐帅 张志武 单位:郑州市交通规划勘察设计研究院