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道路工程论文范文1
在市政道路工程建设中，现场管理与成本也有密切关系。统一指挥，加强对市政道路工程建设中人力、物力、财力的科学管理，可以节约工程实施的成本。反之不科学的管理则会加大成本。总之，经济、政治、内部环境以及工程现场和市场波动等因素都会对市政道路的建设成本产生一定的影响，因此，为了保证施工顺利，必须具备多方面条件才能使得工程项目在符合规范标准和相关制度的同时还能够按照道路的实际进行建设。此外，为了降低材料价格浮动而对周期产生的负面影响，除了对建设所需的原材料市场进行调研外，还要和具有诚信的供货商建立良好的伙伴关系。在建设管理上除了做好施工前的全部工程资料管理外，还要对用工人数、用工技术以及材料和周期进行管理，避免不必要的浪费。
2建设中成本控制应遵循的原则
2.1全面控制原则
对建设实行全面控制。这包含两方面的意思即全员控制和全过程控制。全员控制就是对建设项目的成本考核，结合了经济效益的综合指标。其中涉及到施工单位和项目方的各个部门,与每个建设职工有切身的利益关系。正因为这样，对于施工项目的成本控制要求全员参与，共同关心。各个部门各个岗位的每个人都有控制成本责任，并建立相关的奖惩机制。要把成本控制的目标贯彻落实到每个部门每个人，切实做到全员控制。全过程控制就是在整个施工建设的每一个环节都要进行成本控制。由于项目整个周期中每个环节都会发生成本损耗，在成本形成的整个过程中，即投标开始到工程建设直至竣工验交，都要加强成本控制的观念，做好成本控制措施。
2.2效益目标计划原则
在招投标阶段对施工成本进行控制的关键因素就是核算成本以及对效益目标进行计划。在标书中以综合单位显示的具体单价具有一定的隐含性，因此，为了确保最终确定的经营预算具有可操作性，在编制预算前一定要对市场进行调查研究，同时结合企业的劳动定额对成本进行反复计算，然后确定经营预算。在建设项目正式开工之前应当根据工程设计图纸对工程量进行认真的计算，然后根据施工预算定额编制施工预算，并将其作为指导和管理施工的依据。对于施工过程中的工程变更，必须经过经理批准后才能执行。此外，除了任何人不能任意修改施工预算外，也不能不执行施工预算。给施工队分配的任务一定要发放并填写施工任务单和限额领料单并做好技术交底，同时，施工队也要根据实际情况认真做好记录。最后，根据回收的施工任务单和限额领料单对完成的工程进行实际结算。
2.3动态成本控制原则
要在动态建设中控制成本。由于成本控制需要在不断发展的施工环境中进行，因此必须要坚持在动态建设中进行成本控制。要将人力物力、原材料和机械设备投入到施工过程中，并且收集好成本的实际用量，将这个数据与目标值进行实时比较，如果有偏差就需要查找原因，采取相应的措施。
3优化市政道路工程的成本控制的应对有效策略
3.1做好招投标阶段的成本控制
在企业招投标实践中，成本核算、效益目标是编制和控制施工建设预算的重要因素。报价前提应当出合理、符合文件要求的报价，然后参加投标竞争。虽然中标后组建经理部是为了减少亏损、提高经济效益，但是如果过低报价可能会导致经营效果不佳，即便组建了项目经理回天无力。因此，笔者认为在预算编制之前应当先进行查研究、精心测算，把握市场行情和企业预算定额，通过反复的成本计算最终确定报价，以此来确保成本效益。
3.2完善计价办法
工程量清单计价是我国工程造价计价方法的重要改革，在推行过程当中，难免会存在一些缺陷，这就需要相关人员在实践中不断的去完善，除了要认真执行国家标准的《计价规范》有关规定外，还要促使企业项目部建立健全验工计价管理办法，堵塞验工计价漏洞。这有这样，才能更好的扎住成本开支出口，堵塞漏洞，防止开支混乱。
3.3工程施工预算控制
为了避免人才的增加，必须对施工现场加强管理。但是在实际的施工中总是由于现场布置不当而造成人财物的浪费：由于材料或者构件放置的不当，会造成多次搬运；钢制磨具、钢制管具等周转设备用后不进行整修；给水排水系统不通畅，会造成机械设备的锈蚀，水泥等原材料受潮变质，严重的话会造成水毁等后果。同时，还要对施工现场进行安全生产的相关管理，目的是为在施工现场的工人提供人身安全的保障，同时保障设备安全，也减少了和避免了安全责任事故的发生。施工人员如果不遵守安全操作规程，很容易造成自身人身伤害，并设施设备造成故障事故，如果再对消防工作有所忽视，就很容易发生火灾。如果不注意食堂卫生的管理，就可能发生食物中毒，使职工身体健康受到危害。像这样的事情，都会增加项目成本的不利因素，造成预算超出，如果情况严重的会造成难以估量的损失。所以，为了控制成本必须从现场管理着手，科学施工文明施工，做好安全管理加强预防工作。
4结语
道路工程论文范文2
（1）由于市政道路工程建设是一个动态的、循序渐进的过程，如果市政道路工程造价未能及时根据城市建设的动态进行调整，就会造成市政道路工程成本升高，无法做好对于建设资金的管理。
（2）在城市道路的建设过程中道路建设的整体成本与一些局部成本管理分配存在混乱，未能建立起有效的管理制度，这种情况是在各地的市政道路工程管理过程中普遍发生的问题。
（3）除了做好市政道路工程造价工作，对于实际工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建设过程中，由于机械设备、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪费十分严重。
2市政道路工程造价控制的原则
2.1市政道路工程造价应遵循动态控制的原则。
做好市政道路工程造价的动态管理是市政道路工程建设的特性所决定的，在进行实际的市政道路工程建设的过程中，需要将市政道路工程建设实际消耗的值与造价所预期的值进行比较，不断的纠正错误，使得市政道路工程建设的投资能按照当初预期的目标前进，使得工程建设资金能够合理的分配使用，使工程能够如期的保质保量的完成。
2.2做好对于市政道路工程造价的全面控制。
在市政道路工程建设的过程中工程造价的控制应当是全面的、不留死角的，需要从整个市政道路工程建设的全局出发做好对于资金的控制，而不是纠结在工程建设的某一个阶段。做好市政道路工程的建设应当做好对于市政道路工程的全方位监管，从市政道路工程的设计之处直至工程项目完成都要做到监管。
2.3市政道路工程造价的价值原则。
随着科技的进步以及技术的创新，先进，在市政道路工程建设的过程中，新的道路施工技术不断应用，各种新技术、新设备、新材料以及新工艺等都在市政道路工程中得到了广泛的应用，但是，在实际建设过程中发现，一味的在市政道路工程建设过程中采用新技术、新工艺也是不可取的，随着新材料的使用会在一定程度上提升市政道路工程的建设成本，所以，在保证工程建设质量的前提下，做好城市道路建设成本与新技术、新材料使用的平衡是十分重要的。
2.4市政道路工程造价的节约原则。
在市政道路工程建设的过程中，应当尽最大限度的提升资金的使用效率，降低建设的成本，建设非必要开支，从而降低工程的成本，降低工程的造价，是在市政道路工程建设过程中首先需要考虑的问题。例如，在城市建设之初就应当根据城市发展的速度做好城市建设的相关规划，尽力减少因规划不当而导致的重复建设、二次建设，从而大大的提升了市政道路工程的建设成本。所以，在进行市政道路规划时应当使其能够符合城市发展规划的前提，对市政道路工程规划进行充分的、科学的论证。
3对于提高市政道路工程造价控制的几点建议
3.1充分发挥人员的主观能动性。
人力资源是市政道路工程的重要资源，在市政道路工程的过程中需要从提升员工培训，提高员工的素质出发，充分发挥人力资源在市政道路工程建设中的作用，做好市政道路工程的建设工作。在实际的市政道路工程建设过程中，一些市政道路工程造价人员由于业务不熟练，在市政道路工程造价环节多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造价工作存在着极大的漏洞，使其无法对工程设计和施工人员提供指导性的意见，无法发挥市政道路工程造价的作用。
3.2做好市政道路工程造价的全程监管。
在原先的很多市政道路工程建设过程中，市政道路工程造价多是从局部出发从而忽视了市政道路工程造价对于全局的监管性，致使市政道路工程建设的设计与施工存在着极大的片面性，仅仅追求单一方面的成本降低，而忽视了对于市政道路工程全局耗费的认识，所以，需要改变原先的单一追求，从整个工程建设项目出发，加强对于整个工程建设的过程管理，从中发下问题，并及时加以改进，从而形成具有创新性的全过程市政道路工程造价管理。
3.3做好市政道路工程的招投标工作。
在市政道路工程建设过程中，应尽量采用工程招投标的方式，在保证市政道路工程质量的同时降低市政道路工程的建造成本。现今，招投标形式在我国已经出具规模，并取得了一定的成绩，在进行市政道路工程招标过程中需要面向社会上信誉高、技术水平扎实并具有相关的资质认证的企业发标，在公平、公正、公开的前提下做好市政道路工程的招投标工作。
3.4做好市政道路工程建设中的材料管理。
在市政道路工程建设过程中，材料的成本占据了市政道路工程成本的尽一半以上，所以，做好对于市政道路工程建设中材料费用的控制是降低市政道路工程成本的有效途径之一，由于在进行市政道路工程建设的过程中需要用到数量庞大、种类众多的建材，因此，在进行市政道路工程建设的初期，需要组织人员对于市场上的建材价格进行充分的市场调查取证，并将结果汇总到一起进行对比分析，找出其中最合理的材料购置方案，并制定好相应的采购计划，避免在工作现场大量堆放建材，导致资金的不合理使用，甚至影响到整个工程的进度。
4结语
道路工程论文范文3
关键词：产业园道路；工程项目；成本管理；成本控制
随着国家经济建设的持续发展，基础设施建设在国民经济建设中所占比重越来越大，而基础设施建设的重中之重就是交通运输建设，我国绝大多数产业园成立于内陆省、市、区，因此便利的道路交通运输成为产业园辐射引导地方经济的主要渠道，而道路工程项目建设又是产业园道路交通运输的基础。目前产业园道路工程资金用量大、周期长、参与方多，同时在建多个项目，资金的配置和工程的大小不能完全匹配，缺口严重。而成本管理工作不仅可以全面有效地提高道路工程项目建设质量，还能加速资金周转效率，缓解资金压力等诸多矛盾，使产业园道路建设尽早满足产业园运输物流的需求。故本文将深入研究产业园道路工程项目成本管理问题，旨在为同类项目提高成本管理能力提供参考。
1成本管理的内涵
成本管理，是指企业在经营过程中对产品的设计、试制、生产到销售整个过程实施的成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等一系列管理活动的总称。成本控制是保证成本在预算估计范围内的工作，根据估算对实际成本进行检测，标记实际或潜在偏差，进行预测准备并给出保持成本与目标相符的措施，把实际成本控制在预期目标内的成本管理活动。因此成本管理是一个门类，成本控制只是其中一个行为。通过成本控制行为进而完善成本管理工作。
2产业园道路工程项目成本的构成
2.1 产业园道路工程项目前期阶段成本
产业园道路工程项目前期阶段成本主要是指从项目立项开始到项目开工之前实际所发生的所有费用。这一阶段工程项目开展的具体工作包括项目建议书出具、项目可研、初步设计、初设评审、地勘、工程设计、图审、造价咨询等直至正式出具施工图纸。涵盖项目投资估算、概算、预算全过程。产业园属于政府派出机构，因此道路工程项目前期阶段各程序的审批部门都是行政审批服务局，产业园内部职能部门按照前期阶段道路工程上报，并根据审批结果及时更新调整，直至申报通过进入下一个程序。主要审批部门行政审批服务局根据总价控制原则审批，对于超概算的一律重新申报。
2.2 产业园道路工程项目建设阶段成本
产业园道路工程项目建设阶段成本
主要包括从招投标开始至道路施工完成所发生的所有道路建设费用。产业园目前的主要情况是道路项目施工图纸出具后，内部职能部门将前期所有资料转移到产业园平台公司，由平台公司对产业园道路工程项目代建代管，道路主体工程根据合同具体要求施工建设，对合同中需要变更或者暂定项目的分项工程，做好登记，及时变更工程签证，保证工程项目进度。与此同时产业园道路工程项目的各种委托成本也接踵而至。委托成本按照合同和工程施工进度进行结算。因此，在产业园道路工程项目建设阶段需要控制的成本点多，覆盖面广，是整个工程项目成本控制的核心部分。控制好了，产业园道路工程项目节约成本，提高效率；反之，就会增加成本，降低效率。
2.3 产业园道路工程项目竣工验收阶段成本
产业园道路工程项目竣工验收阶段成本主要包括从道路施工完成、预决算开始至出具完整的竣工验收报告所发生的费用。本阶段是道路工程项目建设的最后阶段，根据合同、预算及实际发生费用定额、竣工验收资料、国家或地方的有关法规，认真审核工程款。结合道路工程项目决算实际情况，核增减项目签证，使成本费用真正体现实际的工程造价。目前产业园主要是委托独立第三方进行交工验收和竣工验收，出具竣工验收报告，按照项目前期批复的总价控制原则执行最终项目审计金额。保障道路工程项目资金合理、合法使用，正确评价项目完工效益，提高成本控制效果。
2.4 产业园道路工程项目其他成本
产业园道路工程其他成本主要指未纳入以上三项的、由产业园支付、为了保证道路工程建设顺利完成和正常交付后能够正常发挥效用而发生的各项费用的总和。由于产业园道路工程项目具有施工周期长、规模大、技术含量高且复杂等特点，使施工建设复杂性随现场条件、社会和自然环境条件、地质条件和水文变化等不确定性因素影响而变化，受施工进度和合同条款、规范和施工图纸变更、差异、延误等因素影响，金额大小很难估计，具有一定的风险性。管理控制上有一定的难度，但往往能够使正常道路工程项目发生一系列问题，因此需要在整个建设施工过程中小心谨慎，及时总结分析，减少损失，尽可能避免此类成本费用的发生。
3产业园道路工程项目成本控制的现状和问题
3.1 道路工程项目预算模式固化
产业园道路工程项目资金使用量大，周期较长，按行政审批程序先估算、再概算、然后预算，用行政审批的一个总预算成本来控制整个道路工程项目。形式固化，程序复杂，每变更一次预算都要按照行政审批程序重头进项申报审批，对道路工程项目工期产生一定影响。在实际道路工程项目建设中也会发生很多变化，如项目规模、地方经济、技术要求、资源分配等，这些因素都会导致实际成本和预算成本产生一定的偏差，因此已有预算需要不断改变和更新，否则道路工程项目执行时，一个环节出现了失误就会导致整个工程项目工作无法满足预期效果，给以后建设施工埋下隐患，造成工程成本无节制追加浪费，使成本控制沦为纸上谈兵，无法真正落实，最终导致道路工程项目成本失控。
3.2 道路工程项目成本管理体制不完善
产业园作为政府派出机构，属于非营利性组织，实行政府会计准则，靠财政供养，因此所实施的道路工程项目资金基本上都是国家财政资金，不存在成本核算，不以盈利为目的，成本管理意识淡薄，在具体开展道路工程项目管理和控制工作的时候，应用的成本管理手段较为单一和落后，无法和具体道路工程项目成本控制相匹配。道路工程项目的成本管控更适合企业成本管理体制。然而行政事业单位成本管理控制与企业道路工程项目成本管理却有着很大区别，不像企业项目成本管理那样完善，缺少相关的道路工程项目成本管理的方法和经验，产业园道路工程项目建设虽然不是以创造利润财富为主，但是依然需要降低建设过程中的各项支出费用，节省资源，减少浪费。
3.3 道路工程项目委托成本巨大
产业园由于自身单位性质决定大多数工程项目建设职能不具备，无法开展深层次多元化的开发建设，只能委托或者聘请第三方来完成，这就造成了产业园道路工程项目委托成本巨大。产业园成立平台公司，支付代建代管费用，由其代建代管产业园道路工程项目。 这种形式的分工从总体上来说有利于效率提高，节约成本，在市场经济下，如果配合良好，一定会实现双赢的结果。然而实际情况是产业园平台公司本身专业性较差，没有相关建设资质，基本没有盈利能力，需要财政资金全额供养。产业园除了负担道路工程过程中的所有成本费用外，还要负担平台公司相关费用，使得项目建设支出费用大大增加，而平台公司能干的，专业技术要求较低的工程项目，又因其他原因以委托的方式交由其他方实施，这样就形成了双重成本。
3.4 道路工程项目控制职能部门成本控制意识不强
产业园道路工程项目资金申请往往实行民主集中决策的行政审批手段拨付资金，而产业园的工程项目管理职能部门人员不懂工程建设，不考虑效益、不计算成本、单凭个人喜好、政绩及升迁考虑，对一些申请资金手续不全的道路工程项目也上党组会汇报申请资金，外行领导内行，误导领导决策，事后项目资料还经常跟进不上，先付钱干活后补手续的事情时有发生，工程项目成本处于失控状态。产业园道路工程项目资金在这样的环境下运行，又有政府资金做兜底保障，不需要担心生存发展问题，往往是预算多少就决算多少，甚至为了保证工程质量、进度及形象，还不断追加成本，成本的随意无序支出严重影响了产业园道路工程项目成本控制。
4产业园道路工程项目成本控制的建议
4.1 做好成本预算管理工作
“凡事预则立，不预则废”，预算管理是做好道路工程项目成本管理的第一步，成本预算管理能够让资金得到更合理的分配，它对每项项目支出都做了大概统计，估计到了最大和最小使用额度，能够减少费用，节约成本。因此道路工程项目首先需要做好预计测算，否则在实际建设工作中，就无据可依，无法实施有效的成本控制，因此原有实行的总价控制一定要严格执行到底，将其作为产业园道路工程成本的定额标准，把成本总额控制在定额标准范围内，以此为依据和基础，测算实际执行时发生的各项合理支出，采用“弹性预算”编制道路工程项目各阶段的各分预算，对各分预算都要进行管控，监督成本的实际发生情况，确定成本目标的完成。并且定期开展产业园成本预算考核会议，通报本阶段预算完成情况，需要变更成本预算的，提请产业园党组会研究，民主决策后报实际道路工程项目预算控制部门评审后方可变更。
4.2 建立完善的成本管控体系
建立完善的成本管控体系是提高产业园道路工程项目成本管控水平的前提，但是大多数产业园因成本管理水平有限，没有能力进行成本管控体系的建设，因此可引入BIM 技术到产业园区。具体来说，就是成立产业园成本管控领导小组，由成本管控领导小组制定产业园道路工程项目成本管理制度，对产业园内部职能部门做好权利和责任的分工，运用 BIM 技术从道路工程项目设计开始就进行成本管控，通过对项目数据化、信息化模型整合，使项目全生命周期过程中的信息得到共享和传递，为建设各方提供协同作业的基础，根据数据库的动态变化，不断更新、丰富和充实项目成本管控的实际情况，及时调整方案，优化资源配置、提高效率、节约成本、缩短工期。比如，产业园住建部门在对道路项目工程追加时，除了根据原有总预算控制法，还可以实时通过 BIM 技术追踪项目施工整体情况，运用公开透明的平台信息，及时比对项目实际，对已经发生的项目建设成本管控问题及时对接处理，解决不了的报产业园成本管控领导小组，由领导小组研究决定解决方案并及时调整尚未发生的成本管控方案。确保项目管控的有效实施。
4.3 采取激励方案降低委托代理成本
产业园的委托代理成本是指产业园管委会建设道路工程项目所耗费支出与委托平台公司代理建设道路工程项目所耗费的支出之间的差额。这部分成本最终进入产业园道路工程项目总成本，因此委托代理成本控制的好坏也会影响道路工程项目成本控制。具体可采用“胡萝卜加大棒”的激励方案来解决委托代理成本。所谓的“胡萝卜”就是正面鼓励机制建设，直接通过提高平台公司人员升职、加薪以及福利等来促进平台公司高效运转，降低成本。“大棒”就是利用市场竞争机制进行约束，通过充分的竞争对平台公司业绩做出评价、监督和约束，增强公司人员的危机感，使平台公司更积极主动地参与成本管控，逐步改变产业园对平台公司的“巨婴供养模式”，进而达到降低委托代理成本。
4.4 加强产业园职能部门成本控制意识
产业园作为地方经济建设的排头兵，建设资金量大、流动性强，如果不及时统筹协调资金，很容易出现问题。这就需要产业园成本管控部门全面了解市场经济情况，合理支出，将道路工程项目成本控制放在中心位置，相互配合，防止推诿扯皮，造成工程成本提高。因此产业园应该指派专人专管 , 通过专业人才进行管理 , 才能合理控制好成本。具体来讲：一方面加强成本控制人员的培养 , 做好成本控制方面的宣传培训，并给成本控制人员提供好上升渠道；另一方面引进外部先进的道路工程项目成本控制办法和高级人才，指导产业园职能部门成本控制，提高对成本控制的认识。
5结 语
道路工程论文范文4
【关键词】城市道路；施工质量；控制思路
1影响道路施工质量的主要因素
1.1施工人员的整体素质水平
在城市道路工程施工队伍中难免会有一些工作责任心不强，质量意识淡薄，专业技术能力欠缺的施工人员，在施工中无法保证施工工艺的标准性，操作欠缺规范性，这都会使工程质量大打折扣。
1.2施工材料的质量水平
一般情况下，城市道路工程在施工场地没有办法实现交通封闭。整个施工作业的面积非常狭窄，质量管理工作相比其他工程而言连续性较低，而且较为零散，量也很大。另外，还会受到来自电信，有线电视，供热，给水，煤气，电力以及排污管道等各类管线互相间干扰的原因，让原本就不宽的场地更加拥挤。如果某些管线的位置不明确，在施工时有可能就会挖断，造成巨大的经济损失，甚至还可能会对民众的生命健康产生一定的威胁。这不仅会使道路工程的进度受损，同时还会出现额外的经济投资。
1.3机械设备的维修养护
在目前的各大工程建设项目中，机械设备在整个施工过程中是不可或缺的，其不仅会对工程的施工技术有所提高，同时可以有效降低劳动消耗量，但生产效率却能够很好的保障。然而，目前有些施工单位对机械设备总是注重使用，却不重视管理，并没有将机械的维修与养护工作做到位，这就使设备完好率以及出动率会有所下降，从而使道路工程的施工质量与进度都受到较为严重的影响。
1.4道路土基修筑
如果道路含水量较大，在经过冬季时就会出现冻胀状况，这时路面会发生拱起以及冻裂问题，如果基础压实不到位，密实度不符合相关标准，基础的稳定性就会较差。基层平整度不合格，即使路面竣工后在表面并未显示异样，但一旦通车后其支承受到恶化，路面就会出现断裂，破坏以及沉陷等问题。
2城市道路施工的质量控制要点
2.1施工前的质量控制要点
2.1.1严把材料关
采购施工材料的相关工作人员需要对材料进行严格把关，对材料市场的相关资料信息做到全面及时的掌控，对具体的施工材料价格质量以及供应商的状况了解到位，要选择具备国家生产许可证的相关厂家。在挑选供货商时，应注重其社会信誉，资金稳定程度以及技术检验等相关信息。施工的原材料，半成品，成品以及构建等等在出厂时都应具备相关的质量合格证书以及出厂检验与复试报告等相关资料。在施工的材料上面，还需要对工程名称，数量，规格，进场时间，原件放置的位置等都需要标注明确。在施工材料进入施工场地前，相关工作者还应遵循相关的规定与标准对其进行抽样检查，只有符合标准的材料才允许进入场地。
2.1.2严把设备关
在保证道路工程质量的前提下，相关工作者需要依据施工的技术要求，对施工所用到的机械设备进行清查。施工前还要对设备的调试以及全面检查工作落实到位，重点要放在对设备选型和性能等参数。一定要保证设备的数量充足，重要的设备还应有备用[2]。
2.2施工中的质量控制要点
2.2.1填方路基
在施工前需要对填方试验路段进行试验，在试验时应将设备的具体类型，碾压速度，最佳组合法，碾压遍数，材料含水量以及施工工序等做详细记录，这些数据都是后期填方路基施工展开的相关参考依据。在施工前，要清理施工现场地面杂物，然后再选择平地机来整平，最后用压路机进行压实。如果施工现场表面的清理工作完成后，原路面以及表层土的含水量依然很大，那就需要通过打碎，翻地以及晾晒的办法来降低含水量，之后再用重型振动压路机对路面进行碾压，使工程的压实度达到要求。路基的下卧淤泥质土，砂土或欠固结土，都属于压缩性高，孔隙比较大，并且强度较低的软土层。施工工作者需要将其全部挖除，根据具体情况选择较为合适的填料进行换填，之后再分层进行压实，如此能够使路基承载力有效提升，施工后的沉降可能性也会大大减少。
2.2.2路基及土方施工质量控制
路基和沟槽中的中线与边线需要进行复测，水准标高需要在现场进行复验，合格后才能够允许施工方进行开挖。在挖土时，挖土机绝对不能在支撑或沟槽边碾压以及行走。挖出的土需要及时运送出场地外，一定要控制，不能出现基底超挖的现象。在进行填筑前，需要清理基底，将树根以及杂草挖除干净，表面的种植土，垃圾以及有机土也需清除干净，而且原基底还要进行压实。在填筑时，填筑材料需要选择配极好的粗粒土，并且对土的含水量也应进行严格的控制。土方的路基和沟槽需要分层进行填筑，在分层压实时，压实厚度每层要在20cm以下。在同一水平层上用到的材料要保证是同类型，绝对不能出现混填的问题。如果碰到路基弹簧土的状况，需要把弹簧部分挖出晒干，然后再进行回填。路基的边坡需要和路基共同进行断面，分层填筑后再压，实边坡的衔接位置需要挖出台阶。坡顶和坡脚需要安装好排水设施。在填筑时，速度不能过快，要对其进行控制。在回填土中，绝对不能出现大块干土夹杂以及建筑垃圾等，一定要严格遵循设计的标准要求，以及工程顺序进行分层压实，检测达标后才可回填下一层土，绝对不能出现一次堆填，直接镇压的现象。
2.2.3路缘石施工质量控制
路缘石的耐风化强度以及抗撞击度应当达标，并且表面应光滑，线条平整。材料在进场前需要自检达标，只有具备质保书，合格证以及检测报告报验，监理经过认可后，才能够投入使用。施工埋置后，需要进行防污染的保护处理方法，路缘石勾缝需要选择M10水泥砂浆。
2.3施工后的质量控制要点
工程竣工验收时，应依据国家相关的质量规定标准和具体的工程合同要求，要对工程质量水平进行严格的检查。对不达标的道路工程，一定不能办理相关的竣工验收交接手续，这类工程应禁止投入使用。对于符合相关标准的城市道路工程项目，还需要对工程的竣工图，施工技术文件，质量检验报告，施工过程图像资料等等相关文件进行验收，还需要对上述文件材料进行建档与归档，这样能够方便日后对相关资料进行查阅以及后期的道路工程的质量监督管理工作的开展。
3结语
综上所述，对城市道路工程施工质量产生影响的因素有很多，其稳定性也较差，所以，需要社会各界力量共同作用，并且运用综合全面管理的办法，使道路工程的质量水平能够得到保障，从而使城市道路工程的多功能作用得到充分的体现，进一步为城市的各项经济建设发展带来更好的服务体验。城市道路工程建设相关的参与者应对施工质量责任有明确的认识，工程的施工质量有所保障，施工的功效能够进一步提升，让城市道路工程既令政府放心，同时也能让市民满意，最终获得较高的经济效益和社会效益。
【参考文献】
【1】王继文.谈如何加强道路与桥梁工程施工的安全管理[J].山西建筑,2014(26)：244-245.
道路工程论文范文5
随着社会经济的不断发展，我国城市化进程不断加快，为了给经济发展创造良好的硬件环境，城市道路建设进入了快速发展的阶段。各地城市道路工程建设的人力以及资金投入不断增加，因此,对道路工程的施工工艺以及质量管理提出了更高的要求与标准。城市道路工程不同于其他道路建设，不仅要求道路施工要与公用设施以及交通设施同步发展，同时,对道路周围环境布局也有更严格的要求。除此之外，城市道路工程施工质量管理涉及的范围非常广泛。论文结合施工质量管理相关理论以及工程实践经验，对城市道路工程施工质量管理提出几点思考。
【关键词】
城市；道路工程；施工质量管理；问题；建议
1引言
城市道路与城市经济的发展有着非常密切的联系，因此,在建设中施工工期不能过长。而且,过街人行天桥以及地下通道应立体分布等一系列要求加大了道路工程施工的难度与复杂性。所以，在施工过程中很容易出现质量方面的问题。随着人们生活水平的不断提高，加强城市道路工程施工质量管理也就成了施工单位非常重视的问题。众所周知，道路工程的施工质量管理，不仅仅对施工技术有较高的标准，同时对于人力、物力的管理也有严格的要求，可见，施工质量管理是一项系统的、复杂性的工作[1]。根据调查研究，当前很多城市道路工程在施工质量管理中仍然存在许多的不足之处。因此，本文结合当前实际，对城市道路工程施工质量管理中存在的问题进行分析，并提出建议。
2工程概况
A工程是我国某城市道路建设的重点项目之一，道路全长约8km，道路等级为城市一级主干道，道路设计车速为50km/h，道路红线宽为60m。该城市道路的路面结构主要是沥青混凝土结构，道路工程施工内容主要有道路、桥涵、排水、路灯、绿化以及交通等配套综合管线。其中，位于T型路口的道路中的某一段时常发生交通拥堵现象，还有不少路段的交通设施比较落后，占道停车的现象比较严重[2]。该道路施工中，挖方约71×104m3、填方93×104m3、CFG桩103×104m、路面基层32×104m2、人行道约3.2×104m2、雨污水井812座、路灯171基。
3当前施工质量管理中存在的通病与原因
本文以A城市道路作为研究对象，对城市道路施工质量管理中发现的通病进行分析。根据研究资料以及实践表明，施工质量管理中发现的问题主要有以下几点。
3.1路基
路基作为城市道路的基础，是影响城市道路工程施工质量管理的关键因素。路基的强度以及稳定性直接影响到路基的质量，但是，当前的城市道路路基却由于标高不准、平整度差、承重厚度不足等原因造成了路面龟裂、边坡滑塌、路基沉降、路床积水等城市道路质量通病[3]。通常，城市道路的地下设置的管线非常多，其中沟槽的回填与填筑是城市道路路基施工中的重要环节，只有根据城市道路施工标准与规范进行施工，才能有效保证道路的质量。但在实际施工中，回填土压实方面存在倾斜碾压、碾压不密实、超厚回填、表层不平整、不均匀沉降、含水率控制不当等问题，使回填土密实度无法达到施工质量管理的要求与标准，从而极易出现路基坍塌等现象，严重影响城市道路质量与安全。
3.2路面
一般情况下，城市道路的雨水井、检查井以及排水干管建立在行车道上，当井背比较窄，工作面较小时，夯实回填的难度就会有所增加，从而导致检查井、雨水井与路面接缝处发生塌落，或出现检查井下沉、变形等现象，对道路质量造成极大的威胁。总而言之，这主要是由于施工过程中，施工监控不严或疏忽质量管理所致。而在这种问题发生后，需要经常对城市道路进行维修，很大程度上加大了质量管理的成本。城市道路大都为沥青路面结构，在使用过程中，受到温度以及雨水的影响，路面常易出现裂缝等现象。在施工过程中，施工人员应采取积极的措施应对这些可能发生的问题。但是，调查表明，在实际的施工中，却出现了施工材料质量不达标等因素[4]，从而致使城市道路路面出现严重的质量问题。尤其是水泥层面形成的温度裂缝、沉降裂缝、反射裂缝等长期没有得到很好的控制。
3.3辅助设施
在城市道路施工中，辅助设施的质量管理是非常重要的。通常为了方便盲人行走，会将盲道口设计成下坡，要求在施工过程中要切割道板，突出人行道路面，为盲人提供便利。但是，在实际的城市道路施工中，对道板安装的质量没有很好地管理，经常出现质量偏差、道板脱落等，给通行造成了极大的影响。此外，在实际的施工中，对于道路的平整度缺乏控制，导致检查井盖板高于路面，不利于通行。而且在施工中对管道缺乏严格的管理，比如排雨管道、自来水管道等回填土密实度不达标等，给城市道路质量埋下了极大的隐患[5]。
4对加强城市道路工程施工质量管理的建议
结合对A工程以及当前城市道路质量存在的通病与原因分析，本文提出如下几点施工质量管理的控制措施。
4.1施工准备阶段要做好文件审核工作
要使城市道路的质量得到很好的管理与控制，应从城市道路施工准备阶段抓起。要求施工人员必须根据道路施工质量标准审核城市道路的设计，审核的内容主要包含道路设计图纸、施工方案、投资预算、地质情况分析等。在准备阶段的审核工作中，必须以公平、公正的理念来开展管理工作，包括对各参建单位的资质、信誉审核等。在这一过程的质量管理中，要确保施工单位与城市道路建设要求相符，以便顺利完成城市道路的施工任务。根据相关文件对施工单位的技术人员进行调查或者考核，确保城市道路施工技术的质量与水平。同时，施工设备作为施工质量的重要保证，质量管理部门应对其进行检查，确保施工设备能满足施工需求。
4.2做好材料质量管理与相关测量工作
在城市道理施工中，材料对于道路质量有着关键性作用，所以，在施工质量的管理中应对施工材料进行严格的管理与控制。首先，材料的采购。在采购施工材料的过程中，要选择质量好、价格实惠、性价比较高的施工材料，当然也不能一味追求经济实惠，而要以质量为首要考虑要素，确保施工中能够用上质量较好的材料。其次，材料的使用。应做好材料使用、存储等记录工作，不仅是为了有效保证材料的利用效率，同时也是为避免材料闲置或者多余等现象。在城市道路施工中，测量工作至关重要。不仅要求测量人员有较高的专业素养，同时在测量中要细致全面，测量范围应普及到各项自然条件、周边建筑等。在测量中，尤其要做好施工路面以及原有管道的测量工作，以便为城市道路后续的施工工作提供相关的信息和数据参考，避免因测量失误导致的施工质量问题。
4.3完善施工质量管理组织体系
良好的施工质量管理工作需要依托科学的管理组织和制度。在城市道路的施工中，只有有据可依、有法可循，才能够使施工质量得到有效的控制与管理。因此，要求完善管理组织体系并形成新的施工质量管理体系。1）做好质量管理体系中相关的审核以及审批工作，严格完善形式要件，通过形式来促进施工质量；2）做好各项文件的编制工作，使施工过程中岗位明确，职责分明；3）建立培训等辅助组织，使施工人员得到定期的培训，从而提高施工人员的质量意识、各项技术水平。施工人员在施工中要以科学严谨的标准要求自己，从而实现施工质量管理中人力、物力、财力的和谐统一。
5结语
城市道路施工质量管理是一项系统化的、复杂的工作，在实际的道路工程中，容易受到诸多因素的影响，使城市道路的质量得不到保障。因此，在实际的施工质量管理中，要秉承公平公正、科学严谨的态度做好不同阶段的质量监督与控制工作，使施工质量管理发挥最大的作用。同时，在当前创新的时代，要积极采取先进的管理措施及先进的管理理念，使城市道路的质量在社会的不断发展中得到进一步的提高。
作者：白小可 单位：中铁二局第二工程有限公司
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道路工程论文范文6
关键词：高校实验室；双轨实验室；发展困境；发展思路；制度创新
在国家大力推动高等学校“双一流”建设，全面实施国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”的背景下［1］，高校开始集中精力发展特色优势专业，争取进入“一流高校”“一流学科”，提升学校或学科的地位。实验室与实验教学的水平直接制约着“双一流”建设，建设一流高水平实验室是推进“双一流”建设的客观要求［2］。由于学校整体发展或者学生培养的要求，必须设置一些学科或专业方向以满足本科教学综合性培养的要求。但由于资源倾斜的不平衡或者各高校传统特色学科的差别，造成部分学科或专业方向发展举步维艰。而作为培养学生动手实践能力主要阵地的高校实验室，成为区分优势与边缘学科实力的突出代表。特别是对于土木工程专业这种实践性强的专业，实验课程在整个教学体系中具有相当重要的作用，是体现学生能力培养中的一个关键评价指标。高校实验室一般分为教学实验室和科研实验室。一些边缘学科的实验室需要承担本科/研究生教学任务，同时还需要承担部分科研任务。这类实验室的发展面临诸多问题，如果不能做好实验室长期发展规划，创新实验室管理制度，那么很有可能在高校学科快速发展的背景下逐步落伍甚至被淘汰。因此，在实验室资源紧张以及实验室需要承担重要任务的情况下，教学科研双轨实验室的发展与管理制度值得深入思考，以满足教学和科研的要求。
一、边缘学科实验室的困境
优势特色学科能够引入大项目，搭建大平台，获得大奖励，学科能够蓬勃发展。对比之下，由于历史发展或者学科/专业方向定位不准确，致使部分学科、甚至是优势特色学科之下的部分专业方向发展受限，面临着边缘化的风险。在学科师资水平、资源短缺等众多因素的影响下，这些学科/专业方向想要获得充足的支持变得愈发困难，具体表现为实验室人员缺乏、经费短缺、办学空间不足等。
（一）实验室人员缺乏
即便是边缘学科，教学实验室依然是本科生/研究生动手实践能力培养的阵地，需要承担相应实验课程的教学任务。此时，学校应配备专门的实验室管理人员开展实验室日常管理、设备维护、与教学老师对接实验教学任务、分发与收集实验设备等。边缘学科的教学任务量相对较少，造成实验教学任务少，在这个情况下实验室管理人员配置得较少。此时，当面临科研试验任务时，较少的实验室管理人员难以承担起繁重的科研试验管理任务，极易造成实验室日常管理混乱，可能表现在实验设备难以维持正常运转、实验操作人员（主要指研究生）进出实验室无序、实验室卫生与安全不达标等众多问题。这些问题反过来又会影响学科教学和科研水平的发展，久而久之，边缘学科的发展逐渐恶化。
（二）经费短缺
实验室经费包括设备购置与维修经费、实验室文化建设经费和运转管理经费等。由于边缘学科的成果产出较少、师资队伍不强，上述结果带来的是科研经费可以购置的设备较少。边缘学科双轨实验室经费除了满足基本教学要求的教学经费外，缺乏足够的其余后备经费支持，实验室创新设备购置举步维艰，实验室维护费用面临着重大缺口，从而影响了实验室的发展。以Z大学道路工程实验室为例，设备购置经费包括土木交通类专业实验室建设经费（来自中央改善办学条件专项）、Z大学大型仪器设备专项经费、双一流建设经费等。然而，近年来道路工程实验室基本以土木交通类专业实验室建设经费为主，除了满足本科教学实验需要外，还开展部分创新实验，购置了部分本科教学之外的实验设备。
（三）办学空间不足
受学校场地所限，学校空间布局已经确定，各实验室空间基本成型，难以有明显程度的变动。边缘学科基本依靠教学实验室完成教学/科研活动。随着高校体量逐渐增大，现有场地已经难以满足学校发展的要求。高校新校区建设迅速开展，建筑面积逐步扩张，实验室空间需求随之增大。边缘学科本就缺乏竞争力，或许在新校区建设的竞争中也难以有较大作为。
二、双轨实验室未来发展的思考
本部分针对教学科研双轨实验室目前存在的困境，思考双轨实验室未来的发展思路。
（一）争取经费支持
根据国家、学校相关实验室经费政策，申请专门经费作为实验室建设经费，用于实验室专项改造。实验室经费主要用于设备购置与维修、实验室日常管理等，应该划分经费使用范围，分类使用经费。对于设备购置经费，要充分挖掘现有设备对于实验课程教学的满足情况，提前谋划，优化设备功能需求，更新老旧设备。在原有实验室经费获取渠道的基础上，鼓励教师指导大学生创新项目或者增设开放式创新试验项目，据此申请专项创新设备经费。此外，还可利用科研项目设备经费购置设备，用于科研活动。
（二）扩大实验室空间
实验室空间是实验室发展的一个重要方面。过小的实验室空间将会极大影响设备存放，阻碍实验室未来发展。由于不同种类设备可能会存放在一间实验室，设备间的相互影响会危及实验室安全。充分利用校区扩建等机会，申请实验室空间扩增。可以通过学科交叉，或者与相近的强势学科进行融合，增大实验室办学空间。合理规划实验室内设备的布置，归类同类型设备存放在同一间实验室。
（三）创新制度管理
如何提高实验室管理的质量和水平，促进实验室管理改革的顺利进行，切实提升实验室在高校教学科研中发挥的基础性保障作用，是当前高校实验室管理部门和实验教师都必须深思的关键问题。认真执行实验室相关的规章制度，在教师与学生中间形成良好的实验室利用习惯。依据实验室发展现状，可以从设备使用制度、学生管理制度和教师队伍管理制度等几个方面进行制度管理的创新，提高实验室运行效率与质量。
三、双轨实验室管理制度创新
高校实验平台的安全管理涉及实验教学管理、实验人员管理、实验场地安全管理、实验设备运行管理、实验药品试剂安全管理、废弃物安全处置管理、实验操作过程安全规范管理等［3］。本部分以Z大学道路工程实验室为例，从以下三个方面对双轨实验室管理制度进行创新总结：设备使用制度、学生管理制度、教师队伍管理制度等。
（一）设备使用制度
仪器管理水平的高低直接影响实验教学和科研工作的顺利进行［4］。实验室设备分为常规设备与大型设备，据此制定相应的设备使用制度，加强台账记录，规范设备使用秩序，做到有序追踪。对于大型设备，一定注意设备运行期间必须有人看护。对易损设备提前制定采购计划，加强设备巡检，避免设备损坏影响实验活动。对于教学实验，由实验教学指导老师在实验室管理人员的协助下对学生进行指导，规范试验操作。而对于进行科研活动的本科生创新试验或者研究生试验，进入教学实验室之前，所有人员均需要进行实验室安全培训，经考核合格后方可进入实验室开展各项活动。在操作新设备前需要其熟知设备操作规程，当其他同学操作该设备前要求其前去熟悉该设备的具体操作过程，以及思考试验过程中应该注意的操作。下一步，应该优化本科教学实验项目，在确保学生基本能力的基础上，创新实验项目以逼近道路工程发展趋势。例如，发展虚拟实验项目，避免因实验课程课时过短造成相关实验难以正常进行。增大创新项目的投入，利用本科教学经费购买一些科研型设备，在满足创新项目的同时可用于系内教师的科研活动。在经费受限的情况下统筹学院、学校各实验室的设备使用，或者利用一些科研平台付费使用。
（二）学生管理制度
“宽口径、厚基础、强能力”已成为当前高校人才培养共识［5］。学生是实验室使用的绝对主体，对实验室的有序管理具有重要影响。因此，加强实验室内学生的管理制度，是确保实验室安全、有序运行的关键之一。Z大学道路工程实验室对学生管理提出要求，目的是约束学生在实验室的行为，确保实验室与学生自身安全，以及设备的高效、正常运行。在进入实验室前，学生填写试验项目申请表，预约使用时间，由指导教师签字，实验室主任和管理人员分别审批，审批通过后进入实验室。在使用实验室期间应遵守实验室规章制度并填写相关实验室和仪器使用记录本。使用完毕，仪器设备归位，整理好实验室，经实验室管理人员检查合格，离开实验室。实验室开放期间由专职实验人员具体管理。为了规范学生操作，实验室在每个房间安装远程摄像系统，实时掌控实验室运行状况。建立信息互享平台，及时发布实验室设备状况信息、安全检查等通知，可以让学生及时了解实验室对外开放状态。针对本科生，在学时不变的情况下，既要满足基本的实验教学目的，又能够使学生掌握必要的改进类实验项目，与工作接轨。以“加强基本技能训练，注重全面素质和促进创新意识培养”为实验教学改革的指导思想，由基本技能型试验发展到高级型试验，在课外增设开放实验项目。以提高本科实验教学水平为出发点，用教学带动科研，以科研促进教学，以培养具有较高科研能力及工程素质和创新意识的人才为目的［6］。
（三）教师队伍管理制度
国内各大高校在人才引进和师资队伍建设方面均有较大的投入，师资结构呈现年轻化和高学历化态势［7］。老教师实践经验丰富，虽然可能对大多数试验设备和操作较为熟悉，但是对新环境、新平台和新制度的理解不够、主观能动性不足，其所从事的工作也都仅仅是配合相关实验室教学科研活动。而新进教师虽然学历较高，在入职之前大都经历过国内外知名高校的先进教学科研实验仪器设备的操作和应用训练，但是对实验室相关工作的经验不足，甚至部分青年教师攻读博士学位期间从事的是理论研究，对试验了解不够。为此，将教学科研岗位年轻教师暂时充实到实验室管理岗位中，解决实验室人员匮乏的难题；另一方面，还可增加他们的实践能力，促进其全面发展。此外，Z大学道路工程实验室联合系领导在本系教职人员中广泛宣传，鼓励大家参与指导大学生创新计划项目。通过参与这些项目，指导本科生开展创新试验，借此机会，一方面可以增强本系教师与本科生之间的联系，在研究生招生中提前获取优质生源；另一方面，通过开展创新试验可以在每年的本科教学经费中申请相关经费作为创新试验项目对应的创新实验设备的购置经费，这些创新实验设备可以为本系教师的科研活动服务，进而促进学科发展。
四、结论
道路工程论文范文7
关键词：课程思政；思政元素；融入路径；教学实践
2018年全国教育大会强调，“要加强嵌入式、融入式、渗透式教育，把思想政治教育与专业教育紧密联系起来”。2019年3月，北京召开了思想政治理论课教师座谈会，强调，“教师要给学生心灵埋下真善美的种子，引导学生扣好人生第一粒扣子”，“要坚持显性教育和隐性教育相统一，挖掘其他课程和教学方式中蕴含的思想政治教育资源，实现全员全程全方位育人”［1］。从几次事关我国教育工作顶层设计的重要会议来看，课程思政是当前教育的大趋势，并且成为教育的研究热点。但是近年来关于课程思政的研究主要集中在中小学教育以及人文社科类专业，对工科专业的研究甚少，导致高校工科类专业课程缺少实施课程思政改革的有效方法及借鉴案例，为此，高校工科类专业课程中融入思政教育的研究具有重要意义。由于课程思政的目的是把思想政治教育内容有机地融入专业知识的学习之中，因此实施课程思政的关键是找准专业知识与相关思政元素的结合点并选择恰当的融入途径。高校专业课程思政元素的融入需要确立协同思维、隐性思维、特色思维、情感思维、复合思维和创新思维六种思维方式，才能实现课程育人的目的［2］。根据以上六种思维方式，按照新时代课程思政化建设工作的要求，结合“道路工程检测”课程性质和实践效果，文章从课程思政元素的开发方法、融入教学过程的途径、具体的课程思政教学实践案例三个方面，对课程思政教学改革进行了探索。
1教学内容改革，开发课程思政元素
“道路工程检测”是面向高校“道路桥梁工程技术专业”学生开设的一门理实一体化的课程，该课程的设置是为了使学生掌握道路工程施工质量检测与评定的技能。我国交通运输行业的迅猛发展对道路工程质量提出了越来越高的要求，道路工程检测在提升工程质量、控制工程造价、改进道路工程施工技术中发挥着极为重要的作用。通过对该课程的教学，使学生具备一定的试验检测数据分析能力和工程质量评定的专业能力，从而为学生日后从事道路施工及试验检测工作打下坚实的基础。鉴于课程性质及高校教学现状，在教学中渗透课程所蕴含的科学精神、人文精神以及职业素养［3］，对推动以“课程思政”为目标的课堂教学改革具有重要意义［4］。由此可见，思政元素的开发是进行课程思政改革的基础。
1．1从我国历史文化中开发课程思政元素
我国悠久的历史是课程思政的文化来源，能够激发学生高度的文化自信，培养深厚的文化底蕴，唤起强烈的人文情怀。例如在学习“任务4．1路面平整度检测”内容时，可以用享有世界公路鼻祖美誉的“秦直道”的短视频作为引入，同时让学生思考“是什么精神鼓舞着秦人的工匠在地形复杂、道路险峻的情况下坚持修路？”以及“秦直道中出现的车辙该如何检测？”，从而自然渗透锲而不舍和吃苦耐劳的职业精神同时引出本次课的内容。
1．2从党和国家的最新发展战略以及理论成果中开发思政元素
首先教师要密切关注国家的发展战略及方针政策，不断学习党的理论知识，其次能够将所获取的知识进行提炼并与课程内容对接。例如，在学习“任务2．2路基压实度检测”时，教师用中国路桥公司参与“共建‘一带一路’”短视频导入，一方面可以让学生了解中国路桥人在“共建‘一带一路’”倡议中做出的卓越贡献，从而激发学生强烈的民族自豪感和职业使命感，另一方面也增加了学生浓厚的专业课学习兴趣。
1．3进行课程思政的创新性教学设计
首先教师要打破传统的知识结构，然后根据课程内容、教学目标、现有的教学资源、学情分析等因素创新课堂教学，最后依据行业有关技术标准、规程和规范，结合高校教育的特点，重点突出行业岗位群对从业人员知识结构和职业能力的要求，对课程进行情境划分，并提炼出每个学习情境下的子任务。例如“道路工程检测”课程，按照上述方法，将该课程划分成5个学习情境，16个教学任务，具体见表1。
1．4根据学习任务选择相适应的思政元素
首先教师从已经开发出的思政元素中找到与本次学习任务相对应的点，然后采用合理的教学方法，做到既不喧宾夺主又实现了思政育人，与学习任务对应的思政元素，见表1。
2教学过程改革，多途径融入思政教育
课堂教学是实施课程思政的主阵地，根据课堂教学的主要环节开发出以下三种融入途径。
2．1从教学内容上融入是基础途径
首先要把我国传统文化与人才培养目标相结合，具体来说就是在专业知识中融入家国情怀、文化自信、社会责任等元素。其次提升教师自身的综合素质，正如马克思所说，“教育者本人一定是受教育的”［4］。教师需要具有思政教育的知识储备并且关注国家的发展方向和战略需求［5－6］，这样才能将社会主义核心价值观及意识形态融入教学内容；教师需要在道德品质、专业知识、人文素养等方面展示出一定的人格魅力，使教育具有温度，才更容易引发学生在知识、情感和价值上的共鸣，进而将课程思政内容融入学生心中。最后对教材和学生的学习基础进行学情分析，同时将课程思政的育人目标与专业人才培养目标结合起来，从而制定出创新教学目标，确定教学重难点，设计出教学任务的具体实施方案。
2．2从教学方法上融入是引导途径
传统的教学方法是以教师讲授为主［7］，注重专业知识的灌输，学生被动地接受，课堂枯燥乏味，专业与思政教育完全脱离，所以需要在教学方法上进行创新。比如行动导向、故事启发、关键词卡片、可视化、角色扮演、小组讨论等课程思政创新的教学方法，能够把社会主义核心价值观等思政元素巧妙地融入多样化的课堂教学之中，使学生成为课堂的主体，提高了学生的课堂参与度，达到了“以学生为中心，做中学，做中教”，达到专业课程与思政教育紧密结合，立德树人润物无声。例如，在进行“任务2．2．1锥体砂质量的标定”的教学中，设计了“大家来找茬”的课堂环节，采用了小组间互相纠错的教学方法，既培养了学生的团队精神、规范意识，同时又使学生体会到科学严谨、求真务实的职业素养。
2．3从教学评价上融入是激励途径
实施双向考核，即专业技能考核加思政考核，具体成绩评定方法为：总评成绩＝过程考核50％＋期末考试50％，其中过程考核成绩＝专业技能考核70％＋思政考核30％。专业技能考核是指教师根据各小组在完成教学任务过程中，操作练习以及试验报告的规范度、准确度等情况，给各小组进行评分。思政考核是通过小组汇报展示本组任务完成的情况，考查学生的团队精神、规范意识等思政元素的掌握情况。
3课程思政教育的实践
下面以“道路工程检测”课程中的“任务2．2．1锥体砂质量的标定”的教学为例，说明融入思政教育的实践过程。
3．1学情分析
此前学生已经学习了“土木工程材料试验与检测”“道路施工”“桥梁施工”等课程，已具备试验检测及公路施工的理论知识。虽然课前学生登录课程平台，学习了压实度的概念、试验仪器的构造及挖坑灌砂法中锥体砂质量标定的内容，但是对“如何准确测定锥体砂质量”的内容理解不透彻，操作要点把握不准确，动手操作有困难。
3．2教学目标
依据课程标准，结合职业岗位标准，以及对教学内容和教学对象的深入分析，确定出本次课的教学目标。其中知识目标为：掌握锥体砂质量测定的方法、试验数据的记录及计算，了解灌砂筒的构造；技能目标为：具有快速准确测定锥体砂质量和试验数据分析及处理的能力；素质目标为：通过小组合作培养团队意识，由现场检核强化学生规范意识。
3．3教学重点及难点
根据教学目标及学生认知规律，确定本次课的教学重点为准确测定锥体砂的质量，教学难点是准确控制流出砂的体积等于标定罐的体积。
3．4教学过程设计
主要是从教学阶段、教学活动的开展和思政元素的融入途径这三个方面来进行设计。其中教学阶段重点展示了课中部分的设计；课堂的教学活动设计了两个任务，其中“任务一分步练”是为了使学生掌握教学的重点内容，“任务二纠错误”是为了帮助学生突破教学难点；思政元素的融入途径是从教学活动涉及的思政元素和融入途径来进行介绍的，具体如下：第一，课前自主学习。教学活动为：首先教师课前任务（阅读试验规范，熟悉试验仪器，阅读学习资料，绘制思维导图）；接着学生上传学习资源及课前测试题；然后师生在线答疑讨论；最后教师根据测试情况及学生讨论情况调整教学策略。开发的思政元素及融入途径为：从教学内容上融入，学生通过完成课前任务“查阅资料并介绍在‘一带一路’建设中，我国修建的路桥工程”，使学生既关注了本专业的发展动态，同时也能够把自己的职业与国家的发展紧密联系起来，激发出学生的职业自豪感与使命感，从而实现爱国主义教育与职业荣誉感的树立。第二，课中新知导入。教师首先将国际热点“一带一路”建设与学生所学专业相结合，接着用一个新华社的短视频导入；然后提出问题“这是什么工程？向我们展示了公路施工的哪道工序？哪个检测项目？”，从而引出课前任务“绘制本次课内容与压实度检测，二者关系的思维导图”；最后学生小组代表上台汇报本组绘制的思维导图，进一步明确本次课的学习目标。开发的思政元素及融入途径为：从教学内容上融入，学生通过观看中国路桥公司参与“一带一路”建设的新华社报道，迸发出强烈的民族自豪感和职业责任感。第三，任务决策。首先教师提问：“本次试验的依据是什么？”然后根据学生的回答，引申出海外工程的试验依据“欧标和美标”。教师在学生认识试验仪器的基础上，引出锥体砂质量测定的三个步骤。开发的思政元素及融入途径为：从教学内容及教学方法上融入，通过规范的拓展学习，扩大了学生的知识面，能够使所学知识与国家发展对接，采用了小组讨论、对比联想的教学方法，从而培养了学生职业规范意识。第四，任务实施。任务一：分步练。学生首先按照教师的要求阅读规范，小组讨论，试着确定操作要点，接着根据教师的示范，完善操作要点；然后根据这一步的操作要点进行分步练习；同时教师现场指导，解答学生的个性问题；最后结合学生的练习情况，教师对典型错误等共性问题进行点评总结，学生把自己的练习与教师的点评结合起来，从而规范自己的试验操作。开发的思政元素及融入途径为：从教学内容及教学方法上融入，通过学生实操练习巩固操作要点，培养试验操作的规范性；通过港珠澳大桥的工程案例弘扬大国工匠精神；通过教师的示范操作演示强调科学严谨、规范操作的重要性，采用小组合作、现场演示、关键词卡片、可视化的教学方法。任务二：纠错误。首先学生观看试验视频并记录错误之处，然后学生讲解其他小组的操作错误，最后教师针对学生的讲解进行点评总结，同时用动画说明“标定罐上放砂”的必要性。开发的思政元素及融入途径为：从教学内容及教学方法上融入，学生在规定的时间内找出视频中的操作错误，同时反思自己操作中存在的问题，使操作技能得到巩固强化，并且使学生感受到求真务实、科学严谨的职业素养的重要性，采用了小组讨论、关键词卡片、视频再现、动画模拟的教学方法。第五，教学评价及总结。实施双向考核方法，即专业技能考核：教师根据各小组操作练习的规范度、准确度等情况，给各小组的操作评分；思政考核：通过小组汇报展示本组任务完成的情况，考查学生的团队精神、创新能力和规范意识。第六，课后教师在线任务，学生登录学习平台完成。
4实践效果分析
本研究以陕西铁路工程职业技术学院道路桥梁工程技术专业课程思政试点班和普通班为样本，从学生对课程的满意度、期末成绩平均分、学生课堂参与度、思政考核及格率四个方面进行对比分析，结果表明课程思政教育的融入极大地激发了学生的学习兴趣，试点班学生课堂参与度为96％，比非试点班提高51％；试点班思政考核及格率为83％，比普通班增加22％，这说明学生在更好地掌握专业知识的同时也建立了正确的世界观、人生观和价值观。因此，实施课程思政教学改革使学生从课堂参与度等多个方面均有了一定提升，在高校工科专业课程中具有借鉴价值。此外，专业课教师需要继续充分挖掘“道路工程检测”课程中思政元素，不断完善融入的方法，开发更加合理的思政元素考核方法。总之，只有在专业课程教学中长期将“课程思政”教育融入学生的学习中，才能实现德育与专业教育的同频共振。
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道路工程论文范文8
【关键词】道路；施工管理；现状；改善方案
1引言
近年来，我国道路工程的交通压力不断增加，为切实保证道路质量，延长道路寿命，施工单位需要从施工管理入手，从多个方面提升管理水平，从而在施工各个环节保障施工质量。从道路施工管理现状分析，施工环境复杂，涉及多种生产要素，由于各种人为和自然因素，施工质量和进度常常受到影响。施工单位要采取针对性的方案，加强施工控制和管理，实现规范化、科学化的管理效果，保障道路后期的运营质量。
2道路施工管理现状
2.1质量管理制度不完善
目前，很多施工单位在道路施工中采用的是粗放的质量管理制度，在实际的道路施工管理中缺乏系统性，难以对施工各项工作进行统筹安排和有效控制，容易造成施工现场的混乱[1]。同时，道路施工单位对施工质量管理没有足够的重视，仍然采用落后的管理办法，导致施工质量管理和进度控制缺乏科学性和有效性。一些施工单位在进行质量检测时，存在质量评价不客观的问题，难以全面把握影响施工质量的因素，使得施工人员在实际的操作中常常忽视质量控制问题。
2.2原料和设备质量不合格
影响道路施工质量的一个重要因素就是原料和施工设备的质量，目前，很多施工单位经常出现原料和设备管理不足的问题，影响道路的整体质量。随着时展，建筑原料和设备市场产品质量变得参差不齐，一些供应商为谋取私利，常常以次充好，向施工单位提供质量不合格的产品，而采购人员质量监管意识薄弱，没有对原料和设备质量进行严格把关，质量不合格的原料和设备投入到施工中，对施工质量造成严重的安全隐患。
2.3安全管理不到位
安全是一切工程项目建设的根本宗旨，道路施工中存在诸多安全隐患。在实际的道路施工管理中，一些施工单位并没有提高对安全管理的重视程度，导致很多安全事故发生。现代很多施工单位自主经营，自负盈亏，因此，一些单位为了实现经济效益的最大化，可以降低建设成本，甚至减少安全管理方面的投入，使得相关的防护措施不完善，不仅不利于施工人员的人身安全，还会严重影响施工质量[2]。
2.4监督审查机制不健全
从道路施工管理现状来看，施工单位缺乏完善的监督机制，使得施工人员和技术人员的工作得不到有效的监督和审查，影响施工计划的实施效果。在道路施工中，施工单位首先应该对设计图纸进行监督和审核，保障施工方案的可行性，由于缺乏严格的监督审查标准，难以对施工图纸进行有效的评判，导致设计的反复调整和施工操作不科学等问题。工程竣工交接验收也是道路施工管理的重要环节，由于监督审查不到位，常常使得道路质量出现纰漏，难以正常投入运营，造成工程拖延问题。
3道路施工管理的改善方案
道路工程具有良好的发展前景，但是发展过程中仍然存在一些施工管理方面的问题需要解决，要想有效解决这些问题，就应该找准产生问题的原因，有针对性地制定改善方案，从而发挥道路工程的积极意义。
3.1完善质量管理制度
道路施工单位要以国家相关的法律法规和建筑行业的施工质量管理标准为依据，不断完善质量管理制度。（1）建立工作责任制，将施工责任落实具体人员，针对不同的工作岗位，制定质量管理规范，调动全员参与施工质量管理；（2）建立相应的施工质量检查、监督和奖励机制，根据分项工程和施工技术的不同，确定施工质量监督和控制的重点，对于较严重质量问题，采取一定的惩罚措施，例如，扣除奖金等，以警醒其他施工人员，当然对于施工质量良好的工程，也要适当地进行奖励，从而激发施工人员的工作热情[3]。此外，施工质量管理体系要明确规定整体工程、分项工程、施工技术及人员管理的相关标准和要求。
3.2提高原料和设备质量
对于道路施工原料和设备的采购工作，施工单位要进行严格把关，避免质量不合格的产品进入施工现场。道路工程采购部门要选择信誉良好的供应商合作，对原料和设备的相关合格证书进行严格的检查和登记，同时加强对原料和设备施工全过程的质量监督和控制，保障原料和设备的质量能够满足施工设计方案的要求。尤其是一些特殊的施工部位，更要严格按照设计标准和要求对施工材料进行科学的检测和鉴定，对于出现质量问题或者不满足施工要求的建筑原料和设备做出相应的退回处理，减少经济损失，并对供应商追究相应的责任，对规范建筑行业市场也有积极的作用。
3.3加强安全管理
施工单位必须提高对安全管理的重视程度，对道路施工中可能存在的安全隐患进行控制，从而保障道路工程的顺利施工。（1）施工单位要加强对施工人员的安全教育，通过各种宣传途径进行安全生产的宣传，提高全体员工的安全生产意识[4]。（2）建立安全生产管理部门，并制定完善的安全管理制度，同时配备专职的安全检查人员定期或不定期进行安全检查，有组织地开展安全生产活动。施工单位的所有工作人员必须熟悉并严格遵守安全条款的各项规定，保障建筑的安全性，同时可以开展安全计划的总结与评比活动。（3）还可以通过建立健全的安全生产责任制，明确各个部门人员的安全管理责任，从而进行全方位的安全生产管理。
3.4健全监督审查机制
健全道路施工监督审查机制是保障道路施工质量的重要策略。施工单位要建立专门的施工监督审查部门，加强对施工各个环节的质量控制，严格监督施工人员的技术交底工作，并针对施工中的特殊或隐患较多的部位提高技术管理重视程度。施工技术图纸是整个工程实施的重要参考，直接关系到整个工程能否顺利进行。建设单位要对施工图纸进行全面、细致的审核与检查，针对工程中存在的重点、难点问题，明确各项技术规划，确保整个施工技术图纸的可行性。此外，施工单位还要检查加强竣工环节的质量控制，根据施工验收规范和质量检验评定标准，严格审查道路的施工程序，结合全面质量管理的思想和方法，明确质量管理目标和质量控制要点[5]。
4结语
总而言之，道路工程的建设力度随着社会现代化建设的不断加快而增加，受到社会各界的高度重视。施工单位要对道路施工管理现状中存在的问题进行深入的研究和分析，并结合工程特点，制定有效的改善方案，不断完善质量管理制度，提高原料和设备质量，加强安全管理和审查监督，进而有效提高道路的管理水平，保障道路施工质量，为经济发展奠定良好的交通基础。
【参考文献】
【1】安建芳.道路施工管理现状与改善方案探索[J].产业与科技论坛,2014(14):197-198.
【2】赵磊.市政道路施工管理过程中存在的问题及对策[J].建筑与预算,2015(11):36-38.
【3】刘权.道路施工管理现状与改善方案探索[J].全面腐蚀控制,2016(4):1-2+5.
【4】何鹏.浅析市政道路施工管理的意义及措施[J].黑龙江科学,2016(16):72-73.
