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道路与桥梁工程技术的认识范文1
关键词：道路桥梁工程；施工管理
引言：
随着我国经济的快速增长，现代化程度不断提高，我国基础设施建设规模的逐步扩大，道路桥梁施工建设将成为其中重要的组成部分。近几年我国加大对道路建设的投资力度，使得道路和桥梁工程迅猛发展，大大地改观了目前的交通面貌。但是在公桥梁工程施工中，缺乏安全意识，运用一些不懂技术的廉价劳动力，引发了很多安全事故，给国家和人民的生命财产造成了威胁，引起了社会的广泛关注，因此加强道路与桥梁工程施工安全管理已经成为当务之急。
一、道路桥梁施工中经常出现的问题
1、安全管理的意识薄弱
一是施工企业领导缺乏安全思想认识，不能摆正安全与生产、安全与效益、安全与稳定的关系，对安全工作的重要性只是停留在说上，存在重经济效益、轻安全生产的倾向，认为干工程是大事，而安全工作应该放在工程之后，未能认识到安全生产的重要性，在管理机构上，由于对安全工作缺乏足够的重视，对安全重视不够，工作力度不大，并没有设置健全的管理机构，也没有建立完善的安全投资、安全培训等制度。二是员工也没有形成良好的安全意识，在施工现场，对安全操作规程，消防防火等安全防护知识缺乏了解，不佩戴安全帽，私自乱搭乱扯电线，他们大多只知道凭自己的经验办事，而很少遵守操作规程，即使发现有操作危险，他们大多会存在侥幸心理而我行我素。
2、施工前安全设计不合理，安全材料使用不合格据某知名组织分析，很多安全事故是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段就存在缺陷，主要是指：图纸的设计未经过专家论证，太注重理论设计，没有考虑实际工程需要；勘察文件或报告不详细、不准确、不能真实全面地反映实际的地下情况；在设计中不按照法律法规对工程建设标准予以设计，导致设计不能适应工程的发展，没有考虑到用户安全的需要，对施工的重点环节和部位没有予以强调；对采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的建设工程，未在设计中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议等。
3、施工安全规程不够健全，违法违规作业现象普遍现有的道路桥梁工程施工安全标准或规范主要规定了一般道路桥梁施工安全的技术要求，只具有一般性，对于道路车辆流量大、行驶速度高的新形势，以及在自然环境恶劣条件下的道路桥梁作业施工并没有明确的规定，这使得施工现场经常会受到车辆行驶以及恶劣环境的影响，从而给施工安全管理带来较大困难，出现很多新的问题需要去研究和解决。
二、加强道路与桥梁工程安全管理的措施
1、提高安全意识，加强安全管理
首先，施工企业在思想上要树立“安全第一”的思想，要充分认识到安全管理是关系到工程建设和人人民群众生命财产安全的重要性。其次，要加强对安全生产的投入，建立健全安全管理机制， 《安全生产法》第十九条规定：矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。其他生产经营单位，从业人员超过300人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在300人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员，或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务。因此，企业按照相关规定建立专门的安全生产管理人员，开展日常安全检查，及时整改各种事故隐患，监督安全生产责任制的落实，力争把安全事故遏制在萌芽阶段。其次要重视对员工的安全教育，使其知道生产劳动其安全的重要性和防护意识、自我保护意识和自我保护方法，了解作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范。
2、建立健全安全规章制度，规范施工行为
除了加强对现有道路桥梁施工的施工的规章制度进行细化外，还要建立专门针对特殊条件的规章制度，比如使用率较高、车流量较大的道路的施工规定以及特殊地质，自然灾害频发地区道路桥梁施工的施工规定。施工单位要严格按照安全生产规章制度进行施工，坚决杜绝无证设计（施工） 、越级设计（施工） 、边设计边施工、违法分包转包、擅自修改设计等
不法行为，在施工前要进行安全技术交底，有问题及时提出，以防因技术问题导致的安全事故，在现场要加强安全保护措施，所有的施工人员都要在安全的条件下采取配套措施安全施工，施工中不能随意更改设计，改变图样，遇到特殊问题时应向上级报告，经批准后再进行操作，严格落实安全生产责任制。
3、道路桥梁的施工质量管理
道路桥梁的施工质量是最为重要的，应该严格的按照相关规定做好质量管理监督工作。首先，要有明确的质量审核标准，也就是应用专业的技术手段来规范施工过程中的一些操作规程等，检验的目的是使工程质量达到规范、标准以及制度化管理等，尤其是道路桥梁内部的各个零部件进行相应的力学和物理学的检测，最大限度的防止施工过程中可能出现的危险因素。其次是对组织形式的检验，组织形式包括施工人员的自检以及专职的检查人员，无论是什么形式的组织都应该对工程质量的管理负起责任，做到每天都检验施工过程中是否出现漏洞或者工程质量不到位的情况。最后，就是道路桥梁的质量管理要以较高的标准以及严格的要求来把好每一道质量检测关，一旦出现不合格的施工工序，一定要重新返工，不能为了赶工期或节约成本而任意迁就，要实现道路桥梁施工质量的严格管理，确保工程质量达到相关要求。
4、道路桥梁建设项目的成本管理
每一项工程在实施之前都需要经过详细的成本规划，而成本管理则是通过成本核算来控制或计划各项经济活动，尤其是在道路桥梁的施工现场，其成本管理涉及到对工程质量和工程进度的控制，通过采取相应的办法实现降低成本，获得利益的最大化。对于道路桥梁的施工项目管理过程中，应该尽可能的缩短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高质量的道路桥梁工程，而成本管理恰恰是这些指标的良好经济体现。所以，道路桥梁建设的施工项目管理核心就是施工项目的成本控制，通过制定合理的项目成本规划来建立严格的成本控制责任制，通过制定统一的规范来约束施工人员在道路桥梁建设中的工作情况，从而确保施工项目能够达到预定的经济指标。同时，建筑工程部门要制定详细的材料使用计划表，确保采购人员能够及时、准确的选择最优的材料进行采买，做到成本的节约。在实际的施工过程中要根据施工现场的具体情况灵活的变更各种费用消耗，例如人工费、材料消耗、机械制造费用等。最后，就是新材料、新技术的引用，这样可以有效的降低道路桥梁的建造成本，还能够提工程的质量。
三、结束语
道路桥梁的施工管理可谓是一项既复杂又重要的工作，其施工过程中有很多的技术要求以及功能要求，本文对道路桥梁的安全管理、成本控制以及施工质量管理等方面论述了道路桥梁施工过程中应该注意的问题，希望能够保证工程的顺利实施，只有各级监管部门以及施工人员共同努力，才能够确保工程质量，为我国的道路桥梁建设做出贡献。
参考文献：
[1]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东科技.2012.（20）
道路与桥梁工程技术的认识范文2
【关键词】道路；桥梁；测量；方法；技术
引言
道路和桥梁是国家基础建设中的重点项目，道路和桥梁的建设水平，从根本上影响着基础建设的核心部位。道路与桥梁属于应用最为广泛的工程类型，道路和桥梁的施工质量，在很大程度上影响着其他相关的建设工程发展。在道路与桥梁建设中，测量工作是一项重点内容，测量工作的主要目的就是实现道路与桥梁建设的精准度，确保道路和桥梁建设能够按照标准化进行，能够保持建设过程的协调发展。
一、道路和桥梁测量的关键技术类型
（一）道路的测量技术
1.道路水准测量。水准测量主要方法是用水准仪和水准尺测量道路两点间高差的方法进行道路测量，测量所使用的仪器为水准仪，工具是水准尺和尺垫。在道路外业工程中，通常由水准远点或任一已知高程点出发，沿着水准路线逐站测定各个点的高程，在内业工作中，进行高程计算。其测量重要点就在于要选择好水准点，这对于道路施工的整体过程具有重要意义。外业测量环节中，施工单位在检定相关仪器和熟悉设计图纸后，组织测量人员进行施工现场踏勘，主要对地形地貌、周边环境、地理条件等情况进行勘察，符合作业条件后，进行测量技术操作。首先进行控制桩交接，由勘测单位向建设单位交桩，建设单位进行控制桩复测，并做出复测报告，成果得到确认后才能使用，到施工控制网加密环节，经现场踏勘，结合道路工程特点，进行布设，根据工程平面形状，利用控制点将导线布设成环形网，避开障碍物，进行埋石设点，在进行施工范围线放样，之后进行定位测量。
2.经纬仪测量。经纬仪在道路测量中主要是测角仪器，由望远镜、水准器、水平度盘、基座等组成。它是望远镜的机械部分，能使望远镜指向不同方向，测量时，将经纬仪安置在三脚架上，用垂球或光学对点器中心对准地面测站点上，用水准器将经纬仪定平，用望远镜瞄准测量目标，用水平度盘和竖直度盘测定水平角和竖直角。目前公路测量最常用的是光学经纬仪，为了使作业方便，提高效率，一般在原有经纬仪基础上进行改进，比如，采用正像望远镜、快调焦机构，同轴制动等，还有的经纬仪具有特殊功能，比如带有光学测距装置的视距经纬仪、利用磁针定磁北方位的罗盘经纬仪，自动跟踪测量的电影经纬仪等。
3.全站仪测量技术。全站仪是一种集光、电、机为一体的电子测距仪，能进行水平角、垂直角、距离、高差等多种测量，与光学经纬仪比较，测量操作简单化，可以避免读数误差的产生，因一次安置可完成全部测量工作，故称之全站仪。全站仪与光学经纬仪区别在于度盘读数及显示系统，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，可以避免误差的产生。全站仪采用了光电扫描测角系统，按功能分类主要有经典型全站仪、机动性全站仪、无合作目标性全站仪和智能型全站仪。
（二）桥梁的测量技术
1.导线测量法。导线测量技术是满足桥梁施工测量的精度要求，在桥梁施工前，对桥址线路中线进行较高精度的复测所采用的测量法。导线测量将控制点用直线连接起来形成折线，成为导线，这些控制点为导线点，点间的折线为导线边，相邻边夹角为转折角，通过观测导线边和转折角，根据起算数据经计算获得导线点的平面坐标，这就是导线测量。导线测量法是一种间接的复测方法。
2.三角高程测量。桥梁施工中的高程测量是以高程控制点为起算点，建立桥梁工程专用高程控制网，高程控制点一般在400米左右设置一点，控制点选设于平面控制点附近的稳固区域。使用电子全站仪或光电测距三角高程测量方法，进行测量。在三区或地形起伏大的地区测定地面高程时，采用水准测量一般难以进行，此时选用三角高程测量方法施测，三角高程测量基本思路是由测站向照准点所观测的垂直角和它们之间的水平距离，计算测站点与照准点之间的高差。
3.示误三角形平差法。在桥梁施工中，桥墩定位十分关键，桥梁施工测量中，要准确地测设出桥梁墩、台的中心位置，必须满足一定的精度要求，直线桥定位一般使用直接量距法和前方交会法两种。示误三角形属于交会法，通常将三台经纬仪分别安置三个控制点上，用三条方向线同时交会。理论上三条方向线应交于一点，而实际上由于控制点误差和交会测设误差影响，三条方向线一般不会交于一点，故称失误三角形。失误三角形最大边长或两交会方向与桥中线交点的长度，在墩台下部不应大于25mm，上部不应大于15mm，若交会的一个方向为桥轴线，则以其它两个方向的交会点投影在桥轴线上的点作为墩台中心，交会方向中不含桥轴线方向时，失误三角形重心为桥墩台中心。
二、道路和桥梁测量方法及技术的有效控制
1、做好道路和桥梁测量的基础性工作。道路和桥梁测量工作对于仪器的要求很高，没有测量仪器的高端设备，就无法实现测量结果的高精准度。在测量仪器方面，可以采用传统仪器的测量，也可以利用新技术的仪器进行测量，在仪器进行测量前，需要做好调试工作，保证测量仪器能够在测量工作中正确运转。同时，对测量工作的人员选择，需要掌握好专业化程度的控制。参与测量工作的人员，需要具有良好的素质，专业的技能，能够在恶劣环境中工作的经验。测量工作人员对测量数据要有明确的认识，同时，对测量的分析结果要有科学的判断，以适应对道路桥梁主体情况的正确认识。道路和桥梁的策略方法与技术需要从多方面进行提升，以实现现代化测量技术的真正用途。
2、设计精确的测量方案。道路和桥梁测量工作的核心要务就是测量方案的设定。测量方案的合理性对于道路桥梁的测量工作具有重要的影响。测量方案需要在测量工作的前期和进行中进行确立和及时的修改。如果在测量工作过程中发现方案的不合理部位，就要及时进行论证，确保测量方案能够从实际出发，形成具有价值的测量方法。测量方案在施工过程中，要以实际情况为依据，如果工程的主体较大，就要做好对主体工程的反复确认，通过施工现场的变化，满足工程验收的相关条件，定期对各个监控点进行监测，如果发现问题要及时找到原因，确保测量工作符合建设工程的要求。
3、实施测量工作的全过程动态监督。监测的主要目标就是使测量工作与道路桥梁的建设施工相协调，在出现矛盾的时候，有积极的应对方案，能够给予测量工作一定的保障。测量工作的全过程是一个具有连锁反应的过程，在测量过程中，动态监督能够保证在每个环节都有保障。例如资料是否完整，仪器状态是否正常，能否在恶劣天气条件下完成测量任务等。测量实施动态监督是现代建设施工的重要机制，是保证测量工作实际效果的重要思维。
结语
在城市建设中，道路和桥梁建设是经常发生的建设类型，道路和桥梁的总体施工状况，影响着相关的产业类型。重视测量技术的应用，就是为了使道路和桥梁在建设过程中，能够保持标准的发展状态，能够控制好建设的多个环节，使道路和桥梁建设能够保持优质的效果。重视测量技术和测量方法的研究，是道路和桥梁建设施工过程的重点任务。
参考文献
【1】 周宾，道路桥梁试验检测技术分析研究[J]，城市建设理论研究（电子版），2014年32期。
【2】 陈美刚，道路桥梁测量技术应用分析[J]，建筑工程技术与设计，2014年31期。
道路与桥梁工程技术的认识范文3
关键词：高等教育；教师素养；提高措施；创新能力
中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）08-0037-02
一、道路桥梁与渡河工程专业培养目标
2010年教育部提出了“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），该计划就是要培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。在“卓越计划”的指导下，各工科院校纷纷制定相关专业的培养计划，作为国民经济发展命脉的道路桥梁与渡河工程专业也不例外。道路专业主要培养国家交通运输网建设中急需的，能够从事公路、城市道路、机场工程、桥梁及隧道工程等方向的设计、施工、养护、管理等方面的科学研究和工程建设的高级人才。道桥专业培养目标的实现与多方面的因素有关，而其中教师的专业素养最为重要，2012年总理在全国教师工作暨“两基”工作总结表彰大会上就强调指出：“教师是立教之本。有高水平的教师，才能有高水平的教育”。因此，提高教师的专业素养尤其是道桥专业年轻教师的专业素质迫在眉睫。
二、道桥专业教师现状
随着国家对道桥专业毕业生的要求越来越高，如何更好的提高道桥专业的教学质量，培养出更多创新性及应用型专业技术人才成为当务之急，其中，教师质量的提高至关重要。而通过调研可以发现各工科院校年轻教师或多或少存在这样那样的问题，严重制约了教学质量的提高，以及达不到培养高素质专门人才和一大批科技创新人才的要求。总结起来有以下几方面的问题。
1.基本教学能力欠缺。一个合格的专业课教师必须具备良好的语言表达能力、板书设计能力、合理组织教学内容的能力等。而通过调研可以发现工科专业尤其是道桥专业年经教师的教学能力有所欠缺，虽然有一肚子的理论知识和经验，但是上课时不能很好地将这些知识传授给学生，讲课时往往不能把一节课的教学内容合理地把握好，经常是一节课上完了，该讲的重点或者知识点还没有涉及。究其原因：一是对上课不重视，再有就是工科院校毕业的年轻教师本身语言表达和文字组织能力比较弱，又没有经过专门系统的教育教学知识训练。因此，年经教师尤其是刚参加工作的年轻教师在学好理论专业知识的同时，要学习掌握一些上课的技巧及培养锻炼自己的教学能力。
2.年轻教师缺乏现场经验，实践能力较低。各个学校道桥专业类教师尤其是年经教师多数都是学校一毕业就来到学校当老师，很少有企业背景，其相关的理论知识掌握的比较好，但缺乏实践经验。尤其是近几年来到学校的教师，很多教师虽然是硕士或者是博士研究生毕业，在研究生期间也从事了很多与本专业相关的一些工作实践，但大都是蜻蜓点水似的去工地待上一个月甚至更短，而一般的道桥工程工期比较长，在如此短的时间内是不可能掌握全面的实践经验的，所以在教学过程中涉及到实际操作或者施工现场内容时往往显得力不从心，也就难以提高教学质量，因此，必须高度重视年经教师的实践能力及专业技能，提高年经教师的专业素养。
3.知识结构比较单一。道桥专业的年轻教师虽然在学校期间也参加了相关的研究课题，但这些研究课题大多是为毕业论文服务的，内容大多是围绕着某一个问题，有一定的深度，但是大多比较单一化和专一化。以本人为例，在研究生期间从事的是沥青混合料相关性能的研究，所以对沥青路面的设计、混合料配合比设计，路用性能等方面的内容比较熟悉，而水泥混凝土路面相关的内容就很少涉及，这样在教学过程中要想将水泥路面这方面的知识讲清楚，就必须多学习。
三、道桥专业年轻教师专业素养提高的措施
结合本人多年的教学经验及体会，认为可以从以下几个方面提高道桥专业年经教师的专业素质。
1.要提高语言表达能力。语言表达能力在课堂教学中起着举足轻重的地位，它将直接影响学生对新知识的认识和理解程度，影响学生的学习积极性，直接影响教学的效果。作为专业教师，在教学过程中应该力求采取通俗易懂，清晰明了的教学语言，对于一些比较难懂的知识点，不能照搬教材、念教材，要用自己的话，用通俗易懂的语言给学生进行讲解。这样学生才会乐学爱学，也有利于教学质量的提高。
2.不断更新自己的专业知识，提高自己的理论水平。随着科技的发展，新工艺、新技术的不断涌现，越来越多的新型材料及新型实验设备在道路及桥梁工程中得到广泛应用[2]，这就要求我们专业教师必须不断地学习专业新知识，掌握行业最新动态，学习行业的最新知识，以便能够跟上时代的步伐，成为学生专业学习的引导者，而不至于成为时代的落伍者。目前，道路与桥梁技术飞速发展，各种新技术新标准也层出不穷，而现有的专业课教材更换比较慢，有些内容已经不适应实际的需要，这就要求专业教师尤其是年经教师首先应该了解行业动态，不断更新自己的知识体系，及时将最新的技术标准和施工工艺教授给学生。
3.专业课教师应具有全面的专业理论知识。道桥专业各种专业课之间是相互联系、相互依存的，所以，年经教师必须具备全面的专业理论知识，在平时的教学过程中应注意各专业课之间的联系。以道桥专业“路基路面工程”和“道路建筑材料”两门专业课为例，道路建筑材料课程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具体应用。因此，专业课教师不能仅仅局限于一门课，一个知识面，不能仅停留在上好一门课的思想认识上，要不断扩大自己的知识面，不光要有“一技之长”还要“多才多艺”。另外，专业课教师要在平时的工作中多参加各种与本专业、乃至本学科相关的一些学术活动或报告，有机会的话走出去参加各种学术交流活动或培训，以提高自己的业务水平及专业素养。
4.增加实践经验，多和工程单位施工单位联系，努力提高自己的工程素养。道桥专业是一门实践性非常强的专业，专业课讲授过程中必须与工程实践紧密结合。而目前的现状是大多数年轻教师虽然是硕士甚至是博士研究生毕业，理论基础比较扎实，但实践动手能力普遍不强。因此，要想成为一名合格的专业课教师就必须多从事与本专业相关的生产活动，多去施工现场或者实验室进行试验，这样在实际讲课过程中，才能将一些现场施工要领讲解的更生动、更详细，在实际试验操作过程中为学生做好示范作用。以“道路勘测设计”专业课为例，教材上虽然将各种路线的选取，横纵断面的设计讲解的非常清楚，但如果专业课教师自身没有从事过相关的工程设计甚至勘测等工作，在实际讲课过程中，也就只能照本宣科，这样就提高不了学生的积极性，教学质量可想而知，而如果是从事过相关工作的教师来讲的话，就能将自己的实际工作经验融合到平时的讲课过程中，这样将自己的感性认识与课本中的理论知识相结合，将会大大提高教学效果，培养出来的学生也能更好地适应现代社会发展的需要。要想提高自己的专业素养，年轻教师可以在平时的工作中多和施工单位联系或者利用课余时间进入相关施工单位或企业从事一些与本专业相关的工作，同时积极争取承担工程设计、检测试验和咨询等技术服务项目。
道桥专业本科教育的目的是培养一大批适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，从而为建设创新型国家和人才强国战略服务。作为年轻的专业教师，只有不断丰富自己的理论知识，不断参加各种施工实践，不断加强课程建设与改进教学方法，才能更好地胜任自己的工作，提高教学质量。
参考文献：
[1]赵树青.对高等职业院校专业课教师提高教学质量的几点认识[J].中国职业技术教育2008，（25）：53-57.
道路与桥梁工程技术的认识范文4
面对汹涌的金融风暴,恶劣的金融环境在很大程度上冲击了各国的实体经济。因此,在各个国家出现了一批庞大的失业人群,未能就业群体数量之多令人咋舌,如何选择专业来规避外部环境带来的就业压力,从而在异常激烈的市场竞争中处于不败之地,就有必要了解下面几个常青藤专业。
物流工程专业
物流工程是以物流系统为研究对象,研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学,在发达国家已有较早、较全面的研究,并形成了一系列的理论和方法,在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段,与发达国家相比有较大差距。物流工程是管理与技术的交叉学科,它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。
经济一体化的形成和计算机通讯技术的不断发展,极大地促进了物流业的发展,它迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业,并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力的重要标志之一。
在培养目标方面,物流工程专业以物流工程为重点,培养适应我国社会与经济发展需要,掌握物流工程基本理论,具备进行物流系统——重点是物流包装、道路与桥梁工程运输、仓储和配送等环节的规划,设计、分析和管理能力,熟练掌握外语和计算机应用,富有创新能力,能够从事物流系统规划、管理、科研和教学的高级工程技术人才。
目前,物流工程专业主要开设课程有:工程力学、运筹学、工程材料学、物流系统仿真、交通运输学、生产与库存控制、物流配送中心工艺设计、物流配送与运输、供应链管理、现代物流技术与装备、物流包装技术、物流法规与标准化等。
就业瞭望塔:人力资源专家分析认为,今后一段时期,除储存、运输、配送、货运等领域的物流人才紧缺外,相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一,缺口达60余万。据了解,目前最为抢手的物流工程人才,是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能,且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才,特别是国际型物流工程师人才,他们的年薪最高可达200万元。
全球最大的货运公司之一——美国万络环球公司副总裁卡扎瑞预测,“中国物流业预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长速度。”中国现代物流发展尚处于起步阶段,配送体系不健全,但随着电子商务的普及,物流市场潜力和发展前景十分广阔。
近年来,在全球经济一体化影响下,物流行业已纳入国家十大物流振兴计划,我国物流企业也日益与国际接轨,经营方式与管理理念面临着国际化挑战,这对我国企业的经营管理人员提出了更高的要求。在这一形势下,国际注册物流工程师应运而生,其主要使命是在世界经济全球化过程中,成为各企业、公司与组织中国际物流和供应链管理的中坚力量,成为企业决策、风险管理和实务操作等方面的高级工程专业人才。特别是在一些大型企业中,国际注册物流工程师这样的实战型高级人才,更为稀缺,重金难求。
目前,国家国际注册物流工程师职业资格鉴定培训中心将在3年内培养10万高级人才。培训的特色打破传统理论教学,教学一律由企业一线高级管理或者企业总裁以讲座的形式进行。切实达到人才培养,企业需要什么,人才学习什么。这也是目前物流工程领域唯一引用国际素质物流教育的创举。
自动化专业
在2003年伊拉克战争中,从战争准备到战斗打响,无人机都扮演了重要的角色,它不但突破了传统的侦察领域,而且进一步还具备了攻击能力,无人机的参战也真正让自动化技术从幕后走到了台前。
采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来,而且能极大地提高劳动生产率,增强人类认识世界和改造世界的能力。因此,自动化是工业、农业、国防和科学技术现代化的重要条件和显著标志。
自动化的优势在于软件和硬件的结合,自动化的研究内容主要有自动控制和信息处理两个方面,包括理论、方法、硬件和软件等。从应用观点来看,研究内容有过程自动化、机械制造自动化、管理自动化、实验室自动化和家庭自动化等。它以自动控制理论为基础,以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具,面向工业生产过程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有“控(制)管(理)结合,强(电)弱(电)并重,软(件)硬(件)兼施”的鲜明特点,是多学科交叉的宽口径工科专业。
道路与桥梁工程技术的认识范文5
关键词：公路养护；常见问题；长期规划
0.引言
公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。在公路建设中，养护工作的优劣直接关系到行车的安全、快速、经济、舒适，因此，保障养护质量至关重要。随着公路建设的大规模发展，公路养护的任务也越来越艰巨，公路养护在整个公路建设和管理中所占的比重将越来越大，并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响，我国公路养护体制目前仍然带有很大的计划经济的特点，与目前我国实行社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应，造成养护资金短缺、公路养护质量差等一系列问题。
1.公路养护管理的特点公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1.1实施养护作业的强制性
公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对高等级公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。
1.2养护对象的广泛性、全面性
公路的养护对象除道路桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。
1.3养护作业方式的机动性与时效性
公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时，对出现的病害应快速、及时地进行修复，使其经常处于完好状态，养护工艺、操作规程严格按《公路养护技术规范》执行，且在作业区域按《公路养护安全作业规程》要求采取安全措施。综合养护成本高、人员素质要求高，公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。
2.现有公路养护与管理中的问题随着公路网络建设的不断完善，机动车辆的出行强度不断增强，公路受到越来越严重的损坏，实际通行能力和服务水平的大大下降严重阻碍了公路正常功能的发挥。而我国大部分公路养护部门没有对普通公路的养护进行过研究规划，没有进行有效的预防性养护，导致公路状况提前恶化，造成了基础设施不必要的浪费，因此，我国公路的养护和管理举步维艰，养护管理状况令人担忧，重建轻养现象十分严重。
2.1养路员工文化素质偏低。
在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期，养路员是一个不被重视的社会群体，其历来与苦、脏、累划等号，在社会上处于边缘人群，因而招人相对条件比较低，文化要求也不高，只要有力气就行。因此，造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也因此制约了公路的养护水平。
2.2养护管理体制不顺
目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，养护费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。
2.3养护机制运行落后
养路与养人的矛盾日益加剧。由于对养护管理效益缺乏正确认识，认为它只带来社会效益，不创造经济效益，因此对养护资金投入信心不足，对科技进步重视不够，加之养护队伍过于庞大臃肿，消耗大量资金，使公路不能按需养护。
3.针对现有问题提出的建议
如何搞好公路的养护管理是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。由于公路养护管理规划缺少直接指导性的标准和方法，因此只能依据区域特点和以往的规划经验，参照交道运输部颁布施行的规范探索出新的规划思路，认真做好公路养护管理规划的编制工作。
3.1常见问题对策
l）要采用先进的公路检测设备，及时掌握可靠的技术检测基础数据，采用先进的公路管理系统，实现养护时机合理，养护决策科学化，投资效益最优。使用先进的检测技术设备手段对养护情况进行及时而科学的检测，以全面准确地掌握养护质量状况，并科学分析预测公路性能变化规律，为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。
2）实现养护投资的科学化决策。目前每年养护资金只能维持，大都不能实现预防性养护，有的甚至造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策，实现预防性养护。延长大、中修时间，使道路设计期内养护费用最低。
3）由于公路资金的严重短缺导致养路经费的入不敷出，公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理，实行养护投资定额管理，提高资金控制效益。通过养护费用定额包干使用，结合养护质量目标考核，来解决目前养护费用管理中的养护成本高，个别地方平调和无偿借用养路资金，以及养护费用会计监督弱化等问题。
4）提倡养护管理机械化对策。养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现公路使用功能，提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇，立足养护作业机械化、专业化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。
3.2公路养护长期规划
1）公路养护应建立激励约束机制和长效机制，避免短期行为。要将小修、中修和大修结合起来，明确养护年限目标，完善合同管理，鼓励采用新技术、新设备、新工艺，以产生长期效益，形成养护的良性循环。
2）逐步建立养护管理法规体系。按照《公路法》的条款内容，加快制订相关配套法规，完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高等级公路特许经营立法的成功经验，制订适合中国特色的高等级公路养护管理条例，使高等级公路公益性属性得到充分保障。对新建高等级公路的设计与施工，明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备，制定相应的公路养护方案，强调公路施工缺陷维修期施工单位养护的责任与义务，采用法律与经济手段进行约束，加强政府对公路行业的监督力度。明确经营性公司只有在依法履行养护、维修义务和责任的前提下，才具有合理的收费、经营权力。养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。中央政府要尽快组织制定相应的运营高级公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。
3）编制公路养护中、长期规划，借鉴成熟技术和成功经验，利用先进的公路管理系统，根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划，以及养护投资等综合情况，编制建立公路养护中、长期规划，实现公路的全面预防性养护，使养护投资等总体效益得到全面提高。
4.结论
随着汽车的发展和普及，公路交通作为现代陆地运输的一种方式愈显重要。公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点使其在实现地区间均衡发展，提高现代物流效率中发挥着不可替代的作用。公路养护在保障路网畅通方面更是责任重大。因此加强公路的养护和管理水平是实现公路优良性能的重要环节。我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路养护事业的特色之路。
参考文献
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道路与桥梁工程技术的认识范文6
关键词：第三产业；三产人才；培养模式；探索；创新
20世纪90年代以来，全球经济竞争的重点已从货物贸易转向服务贸易，以现代服务业为特征的第三产业成为全球经济增长最快的部门，在一国国民经济中的地位和作用日益重要，其兴旺发达的程度被公认为衡量一个国家或地区现代化水平的显著标志。10多年来，我国第三产业也有了长足的发展，开始成为我国三大产业中发展速度最快、最具活力的产业部门，成为推动国民经济稳定快速增长的重要力量。党和国家对第三产业发展的重视程度也达到了前所未有的高度。2002年11月，党的十六大报告明确提出，新世纪新阶段我国经济建设和经济改革的一项重要战略任务，就是要“推进产业结构的优化升级”，“加快发展现代服务业，提高第三产业在国民经济中的比重”。
第三产业的不断发展，产业结构的调整、优化，必然要求产业人才结构与之相适应，并对人才培养提出了更新、更高的要求。于是，如何适应产业尤其是第三产业发展的客观要求，推进应用型人才培养模式的转型和创新，便成为当前我国高等教育改革面临的一项重大课题。
一、我国第三产业发展的现状
（一）第三产业的概念及范围
第三产业，又称第三次产业，是英国经济学家、新西兰奥塔哥大学教授阿·费希尔首先提出来的。1935年，费希尔在《安全与进步的冲突》一书中，首次提出了三次产业划分的观点。他认为，产品直接取自自然界的部门，属第一产业；对初级产品进行再加工部门，属第二产业；为生产和消费提供各种服务的部门，属第三产业。在此基础上，1940年，英国经济学家科林·克拉克在《经济进步的条件》一书中， 又全面分析产业结构变化的特征和规律，对三次产业理论作了进一步的概括，从而使三次产业的概念及其分类法迅速传播并被广泛使用，但各国对三次产业的具体划分不尽一致。
根据国家统计局最近的《三次产业划分规定》，我国的第三产业是指除第一、二产业以外的其它各业，即各类服务业。第一产业是指农、林、牧、渔业；第二产业是指采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，建筑业；第三产业包括：交通运输、仓储和邮政业，信息传输、计算机服务和软件业，批发和零售业，住宿和餐饮业，金融业，房地产业，租赁和商务服务业，科学研究、技术服务和地质勘查业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务和其他服务业，教育，卫生、社会保障和社会福利业，文化、体育和娱乐业，公共管理和社会组织，国际组织。（《我国三次产业重新划分》，人民日报，2003年5月23日）
世界经济发展的历史表明，三次产业结构和第三产业发展的状况反映了社会经济发展的水平。经济发展水平较低时，在国内生产总值（GDP）和劳动力总数中，第一产业的比重最大，第三产业比重最小；随着经济的不断发展，第二产业的比重逐步上升，并超过第一产业成为比重最大的产业。当经济发展水平达到相当的高度，第三产业比重又超越二产，跃居三次产业之首。近半个世纪以来，世界多数国家的第三产业得到迅速发展，发展速度已超过了一、二产业。越是经济发达的国家，第三产业在国民经济中所占的比重就越大。目前，发达国家第三产业的产值和劳动力比重已达到70%以上；在中等发达国家，第三产业的比重达到50%—60%；发展中国家第三产业的的比重也大多达到40%左右。
（二）我国第三产业发展的特点
我国第三产业历经改革开放以前的停滞不前、八十年代的稳定增长和九十年代以来的快速发展三个阶段。建国以后相当长的时期内，由于种种原因，第三产业没有得到应有的发展。改革开放以来，经过20多年的发展，我国第三产业呈现出以下特点：
1、第三产业总量快速增长，比重大，幅度高，在国民经济中的地位日趋重要。据有关部门统计，1980年，我国第三产业增加值占GDP的比重很低，只有21.4%。1990年则达到31%。2001年，三次产业增加值在GDP中的比重，已由1990年的27：42：31变为15：51：34。三产已逐渐发展成为与二产并驾齐驱的主导型产业。许多地方第三产业增加值已然超过第二产业。例如，2002年南京市三次产业比例依次为5：47：48，三产增加值首次超过二产，在全省率先实现产业结构由“二、三、一”到“三、二、一”的战略转变。（《南京实现产业结构战略转变》，南京日报，2003年1月15日）
2、第三产业就业容量大，已成为扩大劳动就业的主要领域。与产业结构变动相适应，我国三次产业从业人员结构也发生了重大变化，由1989年的60：21.6：18.3，调整为2001年的50：22.3：27.7，12年间第三产业的比重提高了9.4个百分点，吸收的从业人员增加了1个亿，占全社会新增从业人员总量的57%，成为扩大劳动就业的主渠道。第三产业不仅吸纳了大量新增劳动力，而且吸纳了部分第一产业、第二产业转移的劳动力。“十五”期间，我国每年至少要安置800多万人就业，总量超过“九五”时期，巨大的就业压力在相当大程度上要通过发展第三产业来化解。（《现代服务业：展现市场经济的魅力》，光明日报，2003年1月27日）可以预见，第三产业仍将是今后增加就业的主要领域。
3、第三产业范围广、行业多、综合功能强。改革开放初期，我国第三产业主要集中在零售、餐饮、交通运输、邮电等传统服务领域。经过25年的发展，这种局面得到显著改善。第三产业覆盖范围日益广泛。在传统服务业持续发展的同时，物流、信息、咨询、通讯、金融、保险、旅游、广告、环保、房地产、教育、文化、公用事业等现代服务业也蓬勃兴起，一个相对完整的服务体系正在逐渐形成。第三产业大多数行业不仅耗能少，投入产出率高，自身发展潜力大，而且以其各种服务功能，把社会的生产、分配、交换、消费的各个环节有机地联结起来，促进了人才流、物流、信息流、资金流的畅通运行，发挥了第一、第二产业的潜力和效益，推动了工业化和现代化的进程。
4、第三产业中知识、技术密集型行业迅速发展。现代科技的日新月异和广泛应用，大大拓展了传统服务业的领域和范围，优化了服务业的内部结构，使知识、技术密集型行业发展迅速。目前，我国第三产业既包括传统的技术层次较低的劳动密集型、资金密集型行业，更拥有技术层次较高、发展前景广阔的金融、保险、物流、信息、咨询等新兴行业，后者以劳动者具有较丰富的科技知识和相当的专业技能为显著特征，逐步成为发展最快的行业，代表了第三产业的主要发展方向。
5、第三产业地区发展不平衡，呈明显的区域性。从全国看，东部沿海地区发展快，中西部欠发达地区发展慢。2002年《中国统计年鉴》数据显示，2001年，江苏、浙江、福建、山东、广东等沿海五省第三产业增加值为15539.69亿元，占当年全国第三产业增加值的比重为37.6%；而西部九省，包括四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆，第三产业增加值为4818.46亿元，仅占当年全国第三产业增加值的11.6%。从局部看，区域差异也较明显。如江苏省，苏南、苏中地区产业结构为“二、三、一”状态，苏北地区则是“一、二、三”结构。再如南京市，在2001年第三产业产值总量中，六城区占60%以上，而郊区、郊县仅占不到40%。
6、第三产业市场开放程度不断加大。90年代以来，特别是入世以来，我国服务业对外开放的面越来越广，开放的纵深化程度越来越高，国内服务市场正在逐步与国际接轨，面临着难得的发展机遇和激烈的国际竞争。
（三）我国第三产业发展中的问题
我国第三产业尽管发展较快，但由于种种原因，这一产业的总体发展水平与发达国家和中等发达国家相比仍有较大的差距，主要体现在：
1、传统服务部门仍占明显的优势，现代服务部门的发展相对滞后，内部结构不尽合理，技术创新能力和国际竞争力不强。因而大力发展知识、技术含量较高的现代服务业，并以此带动传统部门的技术改造和升级，是我国经济建设面临的一项艰巨任务。
2、总体管理水平和服务水平不高，严重制约着第三产业的发展。尤其是电信、邮政、金融、保险等服务部门，由于程度不同的垄断经营和缺少高素质的技术人才、管理人才，不少服务产品价格高、质量低，与国际水平差距较大。加入WTO后，服务市场的准入将逐渐打破上述服务行业的垄断经营，其它服务行业也将面临更为激烈的市场竞争。于是，如何造就一支高素质的技术人才、管理人才队伍，以提高服务水平和管理水平，在市场竞争中立于不败之地，无疑成为第三产业发展中必须加以解决的一个重大问题。
二、第三产业对人才培养的基本要求
（一）三产人才培养的必要性和紧迫性
有关高等教育与经济发展关系的研究表明，它们之间呈高度的正相关性。当今之世，知识经济时代初见端倪，新一轮科技革命方兴未艾，世界经济一体化步伐势不可挡。高等教育与经济发展之间的相互依赖程度之高，是以往任何时代所无法比拟的。实践证明，在这个时代，一国经济的发展，关键因素已不再是资金和土地，而更多地依赖于人力资源，依赖于人的知识和技能，依赖于对新技术的掌握和劳动者素质的提高，归根到底，依赖于教育，尤其是高等教育。作为国民经济的新兴主导产业，第三产业的快速发展同样离不开高等教育提供的强有力的人才支撑。第三产业的发展及其在国民经济中愈益重要的地位，客观上决定了我国经济建设对人才需求的重要方向，为高等教育和人才培养提供了新的目标和更大的发展空间，因而决定了高等院校特别是高职院校必须积极回应第三产业发展的客观要求，把培养第三产业类人才放在优先考虑的地位。
在较长时期内，国内曾有一种错误的观念，认为服务不能创造价值，因而需要培养人才的只有直接从事物质生产的第一、二产业，不直接从事物质生产的第三产业即服务业则不需要培养人才。其实不然。第三产业以现代服务业为主体，以知识和技术为支撑，以服务为主要产品，同样创造价值。知识、技术和服务的首要载体是人，因而从业人员的数量和质量（知识、能力、素质）将直接影响服务水平和质量，影响着第三产业的发展。伴随着经济的快速增长和产业结构的调整，第三产业已成为国民经济的主导产业，三产不仅需要培养专业人才，而且较之于一产、二产，对专业人才的需求量更大、更为迫切。
2002年，时任国家人事部部长的张学忠同志曾经指出，我国是人口大国，但是最缺乏的是人才；从未来的发展看，中国既缺少一批进入世界科技发展前沿的一流科学家，缺少一批支撑我国高科技产业发展的高层次人才，也缺少能够迅速提高我国工艺水平、大幅度增强我国工业品国际竞争力的实干型人才，缺少将科技成果转化为直接生产力的应用型人才，缺少第三产业发展所急需的各类技术人才和管理人才；我国现有的人才队伍整体素质不高，结构性问题突出，尤其是高新技术、信息、环保、金融、外贸、法律、现代管理等行业人才严重不足。（《人才是第一资源——人事部部长张学忠答本报记者问》，学习时报，2002年1月25日）
（二）第三产业对人才培养的基本要求
第三产业的发展需要相应的专业人才的支撑。第三产业自身的特殊性，决定了该产业对人才培养的基本要求，即三产类人才培养目标的基本特征。
1、第三产业服务产品的特殊性，决定了三产人才培养应更注重综合性。第三产业的主要产品是服务而非实物。芬兰著名学者克里斯蒂·格鲁诺斯认为，所谓服务，是“以无形的方式，在顾客与服务人员、有形资源商品或服务系统之间发生的，解决顾客问题的一种或一系列行为”。一般而言，服务产品与实物产品相比，主要具有以下特点：第一，无形性。实物产品是有形的实体，服务产品则无形无质。第二，生产与消费的不可分离性、共时性。实物产品的生产过程与消费过程在时空上可以分离，而服务产品的生产过程与消费过程同时进行，服务者与消费者直接接触（包括利用网络等现代技术手段进行的接触），消费者在某种程度上也参与产品的生产。第三，不可贮存性。服务产品的无形性、生产与消费的不可分离性，使服务不可能像实物产品一样被贮存，只能在生产的同时被即时消费。第四，质量测评的复杂性。实物产品由于具有实体性特点，可以按照统一的工艺流程进行生产，按照统一的技术标准进行质量测评，而测评无形的、不能贮存的服务产品的质量则无疑要复杂得多，服务企业也很难通过标准化管理来保证服务产品的质量。此外，从总体上说，服务产品还有较高的技术含量和文化含量（例如，现代信息技术条件下的旅游服务产品，其形式是旅行，其内容则主要是民族文化、地域文化或乡土文化）。服务产品的这些特点，不仅使与消费者直接发生联系的从业人员成为服务企业经营成败的关键因素，而且表明与其它产业相比，三产从业人员技术水平、个人修养等因素对于产品质量的稳定和提高更具有决定性意义，也使第三产业具有比其它产业更强的人文性、文化性、社会性。因此，对三产从业人员的素质要求，除专业知识、能力外，还特别强调人文素质、文化素质、科学素质、品德素质和心理素质，特别强调素质的综合性。这就要求三产人才的培养既要重视智力因素，更要注重非智力因素，更要注重成“人”教育和成“才”教育、科学教育和人文教育的统一和融合。
2、第三产业行业活动的特殊性，决定了三产人才培养应更注重应用性。第三产业发展所急需、需求量最大的并非学术型人才，而是技术应用型人才，且对人才素质的应用性要求更高，这是由第三产业行业活动的特殊性所决定的。一、二产业的学科背景主要是自然科学，作为物质生产领域，其劳动对象是物，劳动过程是对物进行加工、处理，行业活动一般围绕着自然规律的发现和利用展开，侧重于处理人与自然的关系。三产的学科背景则突出表现为自然科学与人文、社会科学的交融，作为为人们的生产和生活提供服务的领域，其劳动对象是人，劳动过程是为人提供有使用价值的服务，行业活动在很大程度上是围绕法律、法规、制度、约定、规程、标准之类社会规范和技术规范的制定和执行展开的，涉及人与自然的关系，但更侧重于处理人与人之间的社会关系。因此，比较而言，三产人才的学科专业理论深度可浅于一产、二产人才，但由于人与自然的关系特别是社会关系的复杂性，由于服务产品质量对于从业人员技术水平的特殊依赖性，三产人才涉及的知识面应更宽，实践性、应用性应更强，以适应第三产业发展的要求。事实上，拥有大批应用性技术人才，已成为发达国家第三产业即服务业高速发展的主要经验和成功秘诀所在。以美国为例，它目前的服务业产值比重已高达73%以上，服务业吸收的就业人口占70%以上，消费者开支总额中用于购买各种服务的占60%以上。许多大型制造企业也纷纷抢滩服务领域，如通用电气公司目前的营业收入约有40%来自服务行业。美国的产业，特别是第三产业何以能高速发展，创造出巨额的财富？现代管理学理论奠基人、美国管理学家彼得·杜拉克提供了答案。他认为，应用性技术人才是“最实际、最能带给发达国家长远竞争优势的人群”，应用性技术人才的培养“是今天美国经济能有强大生产力，拥有独特能力，能迅速创造新的、不同产业的真正秘诀。”
3、第三产业内部行业结构的特殊性，决定了三产人才培养应更注重复合性、开放性和适应性。第三产业内部行业结构的显著特点在于行业、岗位的多层次性和变动性，特别是三产中新兴行业的迅速发展和传统行业的技术升级，已经催生并将不断催生大量技术含量较高、技术综合化的职业岗位，要求从业人员必须是掌握多种知识技能，善于吸纳新知识、新技术和新工艺，社会适应性强的复合性、开放性人才，具有较强的岗位适应能力、职业迁移能力和可持续性发展能力。楼宇智能化岗位的产生和汽车维修岗位的变动就颇具典型意义。改革开放以来，随着社会经济和城市建设的发展，现代高层楼宇雨后春笋般地拔地而起。于是，掌握物业管理知识和自动控制、信息工程、计算机应用等多种技术，能从事楼宇设备及智能化系统的设计、施工、技术改造、工程维护和运行管理的复合性、应用性岗位即楼宇智能化岗位也就应运而生。汽车维修岗位则早已有之，但现在也已发生根本性变革，传统的螺丝刀加扳手的修理方法已不能适应，取而代之的是利用智能化仪器设备来检测汽车的各项性能，分析、诊断和排除故障。这就要求汽车维修人员既要掌握现代汽车技术理论，了解电控系统的结构和原理，又要具有熟练运用先进技术手段从事汽车性能检测和维修的能力。因此，高职院校必须根据本地区三产行业结构的特点，优化专业结构，拓宽专业适应面，处理好人才需求的多样性、多变性与学校教育的稳定性、教育资源的有限性之间的矛盾，使人才培养更符合第三产业和区域经济发展的要求。同时，要面向三产行业、岗位，跟踪高新技术的应用，与时俱进，构建开放性课程体系，适时调整人才的知识、能力、素质结构，努力培养第三产业发展所需要的技术应用型人才。
4、我国第三产业所处的外部环境的特殊性，决定了三产人才培养应更注重国际性。在中国加入WTO、世界经济日趋一体化的国际背景下，我国第三产业即服务业势必在更广的范围和更深的程度上对外开放，这将吸引更多的外资进入我国服务市场，从而促进国内服务业的快速发展，但同时，也必将使服务业的国际竞争趋于白热化。我国服务业所处的机遇和挑战并存的外部环境对三产人才的培养提出了国际性的更高要求。一方面，外国服务企业进入中国，需要大量本土化的熟悉国际服务贸易业务的三产人才；另一方面，中国服务企业走向世界，参与国际合作和竞争，更需要通晓国际业务的三产人才。此外，国际间服务领域的业务联系、服务业经营管理经验的交流、三产人才的跨国流动也会随着国际服务贸易的发展而日益频繁。因此，重视具有国际性素质的三产人才的培养，已成为当代中国第三产业发展的必然要求。国际性，意味着三产人才必须了解我国国情和世情，具有较高的外语水平、丰富的专业理论知识和相当的中外历史文化、经济政治、人文地理、礼仪习俗知识，能熟练运用计算机和网络技术，熟悉国际服务贸易的规则、惯例，掌握国际服务贸易的基本技能，具有世界眼光和较强的跨文化沟通能力。
三、第三产业人才培养的基本规格
大力培养与三产总体发展要求和行业具体特点相适应的技术应用型人才，应当明确三产人才同其它产业人才相比应具备的特殊素质，即三产类应用型人才培养的基本规格。应当强调指出的是，三产人才应有的特殊素质，并不取决于人们的主观愿望，同样是由第三产业本身的特性所决定的，是三产对人才培养的基本要求（培养目标）的具体体现。
（一）多层次的知识结构
由第三产业服务产品人文性、文化性等特点和三产对人才培养的综合性、复合性要求所决定，三产人才一般应当具有以多学科知识为背景，由基础性知识、专业性知识和相关性知识构成的多层次的较为宽泛而合理的知识结构。所谓基础性知识，是指涉及哲学、数学、语言、政治、历史、心理、艺术、风土人情、社会礼仪等方面的综合性知识。这些知识有助于生成和提升三产人才的人文和科学素养。所谓专业性知识，是指三产人才必须具备，并藉以形成本专业技能，胜任行业技术和管理工作所需的基本理论知识。相关性知识则是指与三产人才所从事的专业工作相关联，有助于扩展其专业技能的知识，主要涉及工程技术、经济、管理、信息、法律等相关学科、专业领域的知识。
（二）多元化的能力素质
三产人才要在经济建设的主战场上，实实在在地为社会创造财富，体现出人生价值，不仅应当掌握必需的理论知识，更要适应三产对人才培养的应用性要求，通过知识转化和实践行为而具备多元化的能力素质。
1、较强的语言表达能力。三产人才直接以人为工作和服务对象，需要与各行各业的人们进行交往，不具备较强的语言表达能力，就难以胜任自己的工作。由于外语是服务企业在国际服务贸易中进行交往、交流的工具，是从事服务产品出口营销的第一手段，因此，除汉语外，从业人员还应掌握一门外语，成为语言上的复合性人才。
2、较强的信息技术应用能力。现代信息技术的发展，突破了传统的“面对面”服务方式的局限，使服务企业通过网络等新型、高效、节俭的方式提供服务成为可能，从而为服务企业创造了新的利润增长途径，也为服务消费者获取快捷服务提供了便利。因此，从业人员必须具有较强的信息技术应用能力，以提高企业的经营管理水平和服务效能。
3、较强的公共关系能力和沟通交流能力。服务产品的生产与消费是服务者与消费者之间直接的沟通和交流，换言之，服务过程不仅仅是一个劳动过程，它首先是一个人际交往过程，服务者应善于和不同性格的人交往，建立起融洽的人际关系；服务企业需要与其它服务企业、广告商、政府部门等多方面合作，争取各方面的理解、信任和支持，需要通过各种途径在公众中树立良好的形象，这就要求从业人员具有更强的的公共关系能力和沟通交流能力，包括跨国、跨文化的沟通合作能力。
转贴于 4、较强的应变能力、决策能力和创新能力。相对于标准化的实物产品生产而言，服务产品的生产没有严格稳定的程序，通常要尽可能满足消费者的个性化需求，具有明显的不确定性和变动性，每件产品均具有一定的独创性。服务者必须根据时间、地点、消费者的个性化需求等因素迅速作出反应，即时设计服务过程，否则难以取得理想的服务效果。这就要求服务者必须具有较强的应变能力、决策能力和创新能力。
5、高水准的职业能力。由服务产品的无形性、不可贮存性等特点所决定，这种产品比实物产品更难以标准化、规范化，服务水平和质量常常因人因时因地而异，不易控制和检测，服务过程中的失误在事后往往很难弥补；同时，不同消费者对同样的服务也会提出不同的要求，存在不同的评价标准，使服务质量具有较大的弹性空间，因而与实物产品相比，服务产品的质量对于服务者个人的因素尤其是职业能力因素的依赖程度更高。为了保证服务质量，避免服务过程中的失误，尽可能满足消费者的服务需求，服务者必须具有高水准的职业能力，包括专业技术应用能力和组织管理能力。随着服务产品知识和技术含量的提高，产业对服务者职业能力的要求将越来越高。
6、较强的获取新知识和新技术的能力。科学技术的飞速发展，推动了三产传统行业的技术升级和新兴行业的不断涌现，使知识和技术更新的速度进一步加快，职业岗位的外延和内涵因而处于不断变动之中，这就要求三产人才不仅要具有胜任某一职业岗位具体工作的能力，还要具有对职业岗位变动的良好适应性。为此，三产人才必须眼光敏锐，勤于学习，善于学习，终身学习，始终站在知识和技术的前沿，具有较强的获取新知识和新技术的能力。
（三）良好的品德素质和心理素质
第三产业对人的因素的高度依赖性，也决定了三产人才必须具有良好的品德素质，特别是人本意识（消费者本位意识）、服务意识、诚信意识、责任意识、道德意识和法律意识。厚德方能兴业。服务企业是以赢利为目的的效益机构，但是商业行为只有符合商业道德，对社会负责、对消费者负责才能赢得长久的效益。三产人才应该“学会做事，学会求知，学会合作”，但首先应该“学会做人”，成为对社会、对消费者高度负责的合格的“社会人”和公民，具有高尚的道德情操。
健康的心理、健全的人格对三产人才来说也是不可缺少的。他们除了要具有良好的品德、丰富的知识和较强的能力，还必须具备良好的心理素质和健全的人格，诸如自信心、自控力、亲和力、独立性、进取心等。这些素质对于三产人才适应不断变迁的行业和职业环境，做好以人为对象的服务工作，起着不容忽视的重要作用。
诚然，由于第三产业处于变动和发展中，三产类应用型人才的素质结构也不应是一种僵化的、固定的结构，而应当是一种动态的、开放的、能及时进行自我调节的结构；而且，第三产业行业众多，不同行业人才也各有其具体的特点。
四、金陵科技学院对三产人才培养模式的探索和实践
2002年6月，经教育部、江苏省及南京市政府批准，长期坚持和发展高职教育的金陵职业大学和南京农业专科学校合并重组为本科院校——金陵科技学院，实现了应用型人才培养从专科到本科的历史性跨越，学校事业的发展从此揭开新的一页。
多年来，我校立足南京，面向江苏，始终遵循服务地方经济的办学宗旨，主要面向第三产业，面向基层、企业、农村，努力探索应用型人才培养的新模式，为地方经济建设和产业发展培养了大批生产、经营、管理和服务第一线所需要的技术应用型人才。
（一）坚持“办学三原则”，优先设置第三产业类专业
地方高职院校存在的价值主要在于它直接面向产业，为地方经济建设培养大批高素质的人才，以此真正植根于社会的沃土之中，获得蓬勃的办学生机。多年来，我校坚持“市场需求就是办学方向，社会满意就是质量标准，适应经济就是学校发展”的“办学三原则”，在对社会需求进行充分调研和论证的基础上，根据地方产业结构变动的趋势，结合学校的实际，适时调整专业结构。80年代，学校设置的专业主要面向一产、二产。90年代初，在中央大力发展第三产业决策的引导下，我校进一步明确了主要服务于地方第三产业的办学方向，将专业设置的重点转向生机勃勃、前景广阔的第三产业，优先设置三产类专业，逐步形成工、农、经、管、文、法、艺等多学科协调发展、40余个专业齐头并进的格局。
商学系开设了会计（国际会计）、国际贸易与商务英语、贸易经济（电子商务）、金融与投资、市场营销、商务管理等专业。该系建立了具有国内先进水平，集教学实验、仿真实训和岗位实务于一体的校内教学实训基地。毕业生大多在三产所属行业就业。
计算机与通信工程系在大量社会调研的基础上，设置了计算机科学与技术、计算机应用与维护、计算机信息管理、电子通讯技术等主要面向三产的专业。毕业生实践动手能力强，综合素质高，多年来受到行业的好评。
文法系开设了现代文秘（电子政务）、现代文秘（电子商务）、经济法、现代物流管理、旅游管理与旅游英语、商务英语、经济信息管理与计算机应用等专业，注重学生知识、能力、素质的协调发展。
建筑工程系为适应城乡建设事业发展的需要，在开设建筑工程（工民建）、建筑工程与计算机应用、道路与桥梁工程/计算机应用等二产专业的同时，还面向三产设置了城市景观设计、房地产开发与管理等专业。
机电工程系多年来在办好机械设备及自动化、机电一体化等二产长线专业的同时，陆续开设了楼宇智能化、物业管理、汽车维修等三产专业，通过校企合作使毕业生具备了较强的一线实际工作能力。
综合系开设的宝石技术、视光学技术、环境保护工程专业，凭借师资和合作办学的优势，为珠宝首饰、眼镜、环保等三产行业培养了一大批急需的高素质专门人才，在省内乃至华东地区享有较高的社会知名度和美誉度。
艺术系专业适应市场需求，紧贴行业实际，注重艺术和技术的结合，注重学生的职业环境熏陶与职业个性培养，服装设计与表演、影视动画、环境艺术设计等专业多年来生源质量较高，毕业生就业渠道通畅。
园艺系设置的园林规划设计、观赏园艺等专业，集工程、艺术、技术于一体，注重培养学生的科学设计精神、艺术创新能力和精湛技艺，适应了南京地区现代化城市建设对高素质风景园林设计、管理人才的需求。
多年来，我校与加拿大、澳大利亚、新西兰等国的同类院校联合办学，开设了国际商务、计算机应用与维护、影视动画、国际金融等专业，通过国际合作培养三产类人才的路子愈走愈宽；我校还整合自己的教育资源，积极开展继续教育，拓宽培养人才、服务社会的渠道。10多年来，除举办成人学历教育外，还推出了一系列在职研修班、培训班，覆盖信息技术、城市规划、企业管理、金融保险、行政管理、国际商务、法律、外语、IT等多个领域，共举办各类进修班、培训班800余个，接受继续教育的学员达到1万多人次，为产业特别是三产培养了大批有用之才。
迄今为止，我院开设的专业中，第三产业类专业或与三产密切相关的专业占专业总数的75%以上。2002年我院申报、教育部批准的首批5个本科专业中，面向第三产业的就有服装设计与工程、影视动画、计算机科学和技术、会计学等4个。会计、服装设计、计算机应用与维护等三产专业还被评为教育部、江苏省教学改革试点专业。
尤其值得一提的是，1992年以来，我校在专业改革和建设中，针对三产对人才的需求，不断寻找新的专业增长点，陆续设置了近20个四年制双专科专业，如国际贸易/商务英语、市场营销/实用英语、现代秘书/商务管理、经济法/工商管理、视光学技术/商务英语、楼宇智能化/物业管理、宝石技术/电子商务、旅游管理/旅游英语、影视动画/计算机、环境艺术设计/计算机等，既提高了办学效益，又为地方经济建设培养了一大批复合性、应用性强的合格人才。毕业生深受三产行业用人单位欢迎，就业率普遍高于普通专科，多数专业一次就业率达到96%以上。例如，2003届市场营销/实用英语专业40名毕业生，一次就业率达到100%，其中37人在三产行业就业。
（二）深化教学改革，努力建构培养三产人才的教学体系
以满足行业、岗位（群）需要为目标，深化教学改革，构建科学的教学体系，是保证三产应用型人才培养质量的关键。多年来，我校为此进行了积极的探索和富有成效的实践。
1、致力于对“大一统”的传统教学模式的改革。“大一统”即统一起点、统一时间、统一课程、统一标准，是我国高等院校传统教学模式的基本特征。这种教学模式在较大程度上忽视了学生个体智力因素和非智力因素上的差异性、多元性，必然对人才的个性发展形成制约，其局限性是显而易见的。多年来，我校通过实行入学门槛多元化（高考统招、高考单招、中考招生），通过设置五年一贯制专科、三年制普通专科、四年制双专科、四年制本科，辅之以主辅修制、学分制、弹性学制，逐步形成了多种学制并举，多种培养方案和教学模式并存的格局，初步突破了传统的教学模式，为学生创造了个性发展、全面发展、尽快成才的较为宽松有利的环境，为地方第三产业培养了不同层次、规格的合格人才。
2、根据“基础扎实，知识面宽，实践能力强，综合素质高”的原则构建课程体系，改革教学内容。一是在专业教学计划中，针对三产行业、职业岗位群的需要和专业特点，构建模块化和开放性的课程体系。如会计专业的模块化课程体系由通修模块、专业大类必修模块、学科核心模块、专业选修模块和拓展模块组成，其中通修模块开设了12门培养学生品德、心理、人文和科学素养的课程；专业选修模块则涉及国际会计、会计电算化、税收会计、注册会计师、资产评估等5个专业方向，每个专业方向的课程针对未来职业方向和职业岗位群开设，并可随着职业岗位的变迁及时进行调整。二是鼓励教师开展科研活动，跟踪现代科技的发展和行业的动态，及时更新课程内容，保持教学内容的先进性和实用性。三是加大计算机和英语等工具性课程的教学力度。计算机和英语应用能力是现代服务业从业人员必备的最基本的技能。我校采用基础课和专业课相结合、课堂教学和实际应用相结合的方法，强化学生计算机和英语应用能力的训练，大幅度地提高了学生计算机和英语应用能力等级考试的通过率。
3、建立并优化实践教学体系，注重学生实践动手能力的培养。首先，以技术应用能力培养为目标构建了由课内实践（课程设计）、专业实习、课外活动、社会实践、毕业设计等实践教学环节组成的梯次递进、相对独立的实践教学体系，确保实践教学时数不少于教学总时数的1/3；为所有专业课、专业基础课和部分基础课设定实践环节，并按照实践教学文件（大纲）的要求予以落实；对实践环节较多的课程单独设置实训课，独立考核；减少演示性、验证性实践环节，增加综合性、设计性、应用性实践环节。其次，加大投入力度改善实训条件。近几年来，学校先后投入近千万元，建立和完善了电子通讯技术实验室、证券投资实训室、电子商务实训室、模拟法庭实验室、模拟驾驶实验室、验光配镜实验室、珠宝实验室、影视动画实验室、服装工艺实验室、风景园艺实验室等47个校内教学实训基地。再次，加强对实践教学的监控。学校督导室按照教务处的部署，会同系部通过现场观摩、检查学生实训报告等途径监控实践教学环节的实施，确保实践教学不流于形式而取得应有的实效。
4、着眼于人才培养目标的实现，实施多元化的教学方法。三产人才培养目标的实现，有赖于教学方法的行之有效。多年来，我校教师结合专业和课程特点，致力于教学方法的改革和创新，在借助多媒体等教学手段，发挥讲授法等传统教学方法优长的同时，又进一步将案例教学法等现代教学方法引入课堂，形成了教学方法多元并存、相互补充、相得益彰的格局。如果说，讲授法等传统方法长于理论知识的传授，那么，案例教学法等现代方法则可以通过案例模拟、案例讨论等环节，充分调动学生的学习积极性、主动性，促使他们运用理论知识来分析和解决实际问题，使其在教学过程中得到实践锻炼，使知识直接转化为能力，综合素质得到提高。
（三）积极推进产学合作
产学合作是学校育人和企业用人的结合，理论与实践的结合，教学环境与职业环境的结合，校内资源与校外资源的结合，是培养技术应用型人才的必由之路。多年来，我校主要依托三产，积极利用行业、企业人才资源和技术资源培养应用型人才，产学合作取得明显成效。一是与三产行业企事业单位合作办学。1996年，我校与国土资源部南京地矿研究所合作创建了宝石技术专业。1999年，又在该专业基础上联合泰国爱福健企业集团、国土资源部南京地矿研究所共同创办国内第一家珠宝首饰学院。二是建立由校内专家和产业单位的专业技术人员组成的专业委员会。专业委员会成员多数来自三产行业，他们参与学校专业设置的论证、人才培养计划的制订、课程内容的确定等工作，保证了人才培养目标和规格适应行业、岗位的要求。三是与三产行业企事业单位合作，建立了一批实习条件优越的校外教学实训基地。目前，已订立协议并挂牌，成为我校校外实训基地的三产单位已有106个，平均每个三产专业有3个校外实训基地。如环境艺术设计专业就有江苏装饰工程总公司、南京园林局、黄山风景区管理局、玄武饭店等校外实训基地；视光学技术专业则有总医院、鼓楼医院、镇江万新光学眼镜有限公司等校外实训基地。学生在校外实训基地进行认识实习、课程设计和毕业实习。实习期间，学校聘请现场的技术人员担任兼职教师，使学生完全进入实际生产领域，获得真正的职业训练和工作体验，促进了学生应用能力和综合素质的提高。四是依托三产行业企事业单位，组织学生开展各种社会实践活动，接受多方面的锻炼，加深对社会的认识和了解，增强了学生适应社会、融入社会的能力。
（四）国际合作拓宽育才之路
世界发达国家培养应用型人才的高等院校办学历史悠久，特色鲜明；教学经验丰富，自成体系。学习借鉴发达国家同类院校的标准和规范，积极引进国外的先进教材、先进教学方法和管理方法，把学生培养成为知识面宽、适应性强、具有国际视野和国际竞争力的产业人才，是我们为创新应用型人才培养模式而进行的探索的重要方面。我校的教育国际合作始于1995年。国际合作的专业从早期的商务管理扩展到影视动画、信息技术、机械/电子、服装设计、高级护理与康复、法学等，多为第三产业类专业，合作的层次有专科和本科，合作的对象有澳大利亚、加拿大、新西兰、法国和奥地利等五国六校。至今已有250余名学生先后走出国门，学习发达国家的经营管理经验和高新技术。国际合作也有力地促进了我校的教学改革和建设。我校在与国外学校联合办学过程中，共同研讨教学计划、教学内容、教学方法和评估标准，从中获得了许多有益的经验。8年来，我校还利用合作的契机，先后派出50多名专业骨干教师赴国外进行课程进修直至读研。出国对口进修深刻地改变了教师的教育教学观念，丰富了教师对“高职教育”和“应用型人才”的认识，确保了我校人才培养的“应用型、实用性”取向。目前，商学、计算机等学科的专业已与国外合作院校实现了课程对接，部分课程已引进国外原版教材，并使用双语教学，取得显著的成效。
（五）注重对学生的综合素质教育
长期以来，我校在推动全体教师做好教书育人工作，发挥常规教学（包括“两课”教学）综合素质教育主渠道和主阵地作用的同时，还通过开设选修课（第二课堂）、讲座，组织开展校园文化活动、社会实践活动，建立心理辅导站等多种形式，进行旨在提高学生道德、心理、人文和科学素质的教育。近年来，学校在各系成立由系党总支书记主持的学生教育管理研究室，以加强常规教学以外学生综合素质教育的研究和管理。这一举措，对于学生素质教育质量的提高和人才培养目标的实现，具有重要意义。
（六）加强以“双师素质、专兼结合”为目标的师资队伍建设
人才培养的质量从根本上取决于教师的素质。没有一支既有扎实的理论功底，又有较强实践应用能力的“双师型”师资队伍，不可能培养出适应产业发展要求的高层次技术应用型人才。为此，必须加大“双师型”师资培养和提高的力度。我们鼓励教师走出学校，深入行业、企业，认识和把握基层一线对应用型人才的需求状况，组织教师开展教育教学研究，深化对应用型人才培养目标及其内涵的认识。我们还支持系部发挥自身优势，建立以保证教师双重素质训练和改善学生实习条件为首要目标的系办经济实体，如商学系成立会计师事务所，文法系设立律师事务所，计算机系建立电子通讯工程研究所，艺术系建立装饰公司、设计中心等。建筑工程系的教师也积极参与校建筑设计研究院的工程设计、咨询服务工作。大批教师经过进修、培训，获得了除教师系列职称证书以外的第二证书（会计师或经济师、证券分析师、电子商务师、工程师、设计师、工艺师、律师资格证书等）。目前我校获得中级以上“双证”的教师已超过总数的1/4。
在促进教师个体具备双师素质的同时，还必须构建专兼结合的师资群体结构。建设一支相对稳定的兼职教师队伍，改善教师结构，以适应专业变化和人才培养的要求，这对我校来说，并非弥补师资不足的权宜之计，而是开展高职教育的需要，是学校师资队伍建设的重要内容和长期任务。多年来，我校积极聘用相关行业企、事业单位中有丰富实践经验和教学能力的专业技术人员，建立了一支较为稳定的兼职教师队伍。目前我校的兼职教师仅受聘3年以上、具有高级专业技术职务者就有90余人，其中大多数来自对口的三产行业。兼职教师的聘用优化了师资队伍的结构，他们把行业生产、经营、管理、服务一线的新技术、新工艺、新规范等信息带进课堂，并参与指导学生的实习实训，促使人才培养与不断变化发展的产业、行业实际紧密联系，增强了学生运用理论解决实际问题的能力，使他们在毕业后能尽快适应行业、岗位的工作要求。
“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。”创新也是高职院校永葆生机和活力的源泉。世界在变化，我国改革开放和现代化建设事业在前进，产业在发展，迫切要求我们积极转变教育观念，总结教育教学改革的新鲜经验，借鉴国内外高等职业教育的有益成果，不断在实践中探索产业特别是第三产业人才培养的新模式，以造就地方经济发展所需要的优秀人才。金陵科技学院将和兄弟院校一道，继续为此作出不懈的努力。
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