交通与经济发展范文1
关键词：区域经济；交通运输；吸收；辐射
中图分类号：F512文献标识码：A
随着我国经济发展，我国交通运输系统建设有了长足的进步，但与发达国家相比，整体仍然呈现滞后状态。特别是近年来，随着我国工业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域性特征表现得日益显著，交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。然而，受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约，交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略，则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握，进而促使两者互动发展。
一、交通运输与区域经济发展关系的理论认知
交通运输与区域经济发展之间的因果关系非常复杂。从当前理论界的研究来看，关于两者之间关系的研究主要存在三种认识，这三种认识也构成了大部分地区制定当前交通运输发展战略和规划的指导思想。
第一种认识主要认为交通运输是区域经济发展的引致需求，交通运输的发展就是要满足区域经济活动引发的交通运输需求；认为交通运输的发展能够促进区域经济的发展，良好的交通设施必然能够促进产业结构的优化，以及区域优势的发挥，同时吸引大量投资。
第二种认识则认为交通运输的发展能促进区域经济发展，强调并突出交通运输在区域经济发展中的作用；认为交通运输的发展是伴随着区域经济的发展而发展的，即区域经济发展引致交通运输的发展，交通运输能力是为了符合区域经济的发展而发展的。
第三种认识是对前两种认识的综合，认为交通运输既是区域经济发展的原因，也是区域经济发展的结果。认为区域经济的发展促进交通运输能力的提高，反过来亦为交通运输的发展所带动。
应该讲，上述三种认识都部分地反映了交通运输与区域经济发展的因果关系。但由于这些认识基本上都停留在定性判断的认识上，因此更多地是对经验的总结和归纳，缺乏在实践中的验证。
二、交通运输与区域经济发展吸收与辐射模式图形解释
在笔者看来，交通运输与区域的经济关系可以与城市与腹地经济的关系相类比，把交通运输与区域经济关系区分为吸收和辐射两种模式。由于受到区域经济的发展阶段、交通运输条件以及产业结构等多方面因素的影响，使得区域经济对交通运输的影响或者以辐射为主，或者以吸收为主。一般而言，区域经济规模较小时以吸收交通运输资源为主，在区域经济规模较大时以辐射为主。交通运输资源之所转移到较大规模的区域经济圈内是因为在较大规模的区域经济圈内可以得到更大的收益。当大规模的区域经济圈依托其雄厚的势力对周围形成辐射时，交通资源即使不转移到较大规模的区域经济圈中也可以获得相应甚至更大的收益，交通资源就不再转移到较大规模的区域经济圈。
如图1所示，假设区域经济圈C，除了C外还有很多不同层次的交通运输资源B1、B2、B3、B4，这些资源随距离C的距离不同层次逐渐降低，区域经济圈C与交通运输资源B1、B2、B3、B4之间的关系最初表现为吸收过程大于辐射过程，所以区域经济圈C的发展速度很快，但是C在成长进程中以超经济影响的方式对其周围的交通运输资源施加影响，使得周围的交通运输资源发生变化，较大规模的区域经济圈C以辐射方式的影响交通运输资源的发展，两者互动发展了。（图1）
当前理论界关于两者之间关系的三种认识与笔者概括的吸收和辐射两种模式之所以不同，是因为笔者认为区域经济是应该先发展起来的，正是在区域经济发展起来后才能更好地对交通运输产生影响，这点恰好符合中国现阶段经济发展的实际情况，区域经济发展先于交通运输资源的发展，为了促使两者互动发展，我们应该正确引导交通运输资源的发展。
三、交通运输与区域经济互动发展建议
通过上述对两者关系的思考，提出解决当前我国区域经济发展中交通运输发展的建议。
（一）制定区域交通运输战略。区域交通运输战略，即交通运输发展的区域性差别战略，指的是交通运输发展战略的制定要按照宏观区域经济发展的客观必然要求，在充分了解并掌握各地区交通运输与区域经济发展的相关关系基础上，通过交通运输基础设施的差别发展，使交通运输的发展能够实现与区域经济活动的有效对接，充分发挥交通运输对区域经济运行的正面效应，最终促成交通运输与区域经济的互动发展。
交通运输本身发展的内在规律性，使得当前交通运输基础设施的提供往往由技术决定，方式的选择、线路的安排等相对纯粹的技术因素对整体网络的构成和完善影响非常大，从而造成部分地区交通运输的提供并没有充分反映区域经济的客观要求。可以断定，交通运输的发展成为区域经济发展的原因是有相应条件约束的，只有在交通运输发展的规划和战略中充分反映区域经济发展的差别性特征，才有可能最大限度地发挥交通运输促进经济发展的作用。因此，在未来交通运输发展的过程中，必须要重点强调区域交通运输的战略。
（二）推行区域交通运输与区域经济发展的一体化规划。交通运输与区域经济发展的一体化规划就是指要实现交通运输规划与区域经济规划从实质到内容上的一体化。规划的基础要充分反映规划区域内交通运输与经济社会发展状况的拟合程度。这个拟合程度既包括交通运输总量与经济发展的适应性，也包括交通运输结构与区域经济活动特点的适应性，同时还包括交通运输的空间布局与区域经济活动、区域空间结构的合理配置。
目前，交通运输发展规划仍然局限在范围相对狭小的行业规划中，这就限制了交通运输与区域经济发展在规划上的充分协调。只有做到了相对准确地把握区域内交通运输与经济社会发展的现行组织状况，才有可能实现区域交通运输资源在时间和空间上的最优配置，充分吸收交通运输在区域经济发展中的重要作用。
（三）形成区域交通运输合理分工机制。在我国，区域经济发展是以地方政府分权体制为基础的，这种特定的制度安排导致经济组织间经济活动横向协调的成本过高，以致分工协作费用明显地高于组织费用，外部横向协调费用超过内部纵向协调费用，直接导致区域分工的割裂式发展、雷同化发展。
从区域交通基础设施的分工来看，假设现有区域经济圈C1、C2，区域经济圈C1内交通基础设施状况良好，区域经济圈C2就可以选择分工，区域经济圈C1内交通基础设施进行经济联系，重建交通基础设施，这个决策过程中的主体为地方政府。选择分工的收益在一定程度上表现为微观经济活动主体的收益，表现为未来地方政府税收的增加；而不选择分工，收益则在一定程度上表现为中央政府向地方政府的直接投资和转移支付的增加、短期内就业的增加以及官员个人效用的增加。这种关系就是上面所描述的辐射与吸收关系。因此，要想形成真正的区域交通运输合理分工机制，就必须要按照交通运输与区域经济发展的客观要求，对各级政府在区域交通运输系统中的地位和作用进行清晰的辨别，在充分保证区域各方整理、利用交通运输资源以达成区域经济的可持续发展的前提下建立良性区域交通运输合理分工机制。
（四）充分利用区域外交通运输资源。交通运输的发展是城市之间、城乡之间、地区之间等经常出现空间冲突的重要内容，各方对交通运输资源的争夺往往会导致交通运输空间布局的不合理和低效率。在既有的行业规划难以充分发挥其协调作用时，就有必要充分利用区域外交通运输资源。将区域外交通运输资源与区域内交通运输资源相结合，这就需要在有关部门和机构中建立一致的交通运输区域协调发展的理念和治理框架，逐步形成一个完善的泛区域的交通运输资源网络。
这种泛区域的交通运输资源网络可以用于支持不同类型的合作方式促进区域经济的发展。当然，这一协调发展的框架是一种不具有法律和行政约束的合作体，在框架内，城市与城市、地区与地区之间不是以传统的上下级关系进行协调、合作，且这种合作中参加的各行政单位不应当受大小的限制，如果将区域外交通运输资源简单地理解为某个区域经济圈的附属联系网络，那么这种泛区域的交通运输资源网络就很难发挥作用。
（作者单位：常熟市服装城交通管理中心所）
主要参考文献：
[1]彼得・尼茨坎普.区域和城市经济学手册[M].北京：经济科学出版社，2001.
交通与经济发展范文2
关键词：区域公路交通；经济发展；适应性
中图分类号：F2
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.16.008
区域公路交通与经济协调发展，指的是公路交通系统中的各个部分和经济发展各方面之间相互协调发展，公路交通系统是经济系统中的一部分，只有通过与其他子系统有机的结合，才可以起到最大的作用，但是目前区域公路交通与经济发展之间还存在着一定的问题，需要加以改进。
1 公路交通与经济发展适应性分析
首先，公路交通的发展是由经济发展的水平决定的，经济不断的发展可以为公路交通发展提供基本的保障，公路交通起到促进经济发展的作用，在经济发展的不同阶段其对公路交通的要求也不同，基于二者之间的紧密联系，需要提高公路交通的建设质量，除此之外还需要保证公路交通与经济发展相互适应，促进区域经济的快速发展。
其次，在经济不断发展的背景条件下，公路交通所发挥的服务职能需要满足区域经济发展的要求，受到市场供需的影响，开展社会经济活动，则需要公路交通运输具有较高的水平，这一要求也是发展区域经济的必然结果，在一定时间内，运输的供给量具有一定的客观性，为了保障区域公路交通适应经济的发展，需要保证二者之间的数量均衡。
最后，公路交通发展与经济发展的最终目标具有一致性，均是以实现可持续发展为目标，建设资源节约型区域公路交通，对经济可持续发展有着积极的作用，公路交通系统内部比较复杂，有机的协调其内部各项因素，有利于实现资源的最大化利用，达到经济可持续发展的目标，公路交通输运活动和资源的投入具有直接关系，公路交通与建设过程中，需要提高资源的约束力，做到资源合理利用，这是区域公路交通适应经济发展的重要手段之一，究其本质是减少资源浪费的情况，可以进一步实现资源的可持续利用效率，这一要求符合经济可持续发展的要求，同时与社会可持续发展相适应。
2 区域公路交通在经济发展中起到的积极作用
2.1 提高区域发展的竞争力
区域竞争力指的是受外部环境的影响，区域发展其自身具有的吸引、控制或者转化资源的能力，以及为居民创造财富，提高人们的生活水平以及促进城市经济可持续发展的能力，而投资建设公路，主要是利用投资乘数效应以及产业关联效应，进一步拉动区域内的行业发展，主要是由于交通运输可以吸引并整合资源，对其进行科学、合理的规划，可以有效的促进区域经济的发展，提高区域整体的竞争力。
2.2 加强区域之间的联系
公路交通的建设与发展，可以加强相邻区域间的经济合作，实现区域间经济的相互促进作用，由于区域经济发展中主要受到资源的制约，而公路交通可以实现区域资源共享，促进区域间相互合作与协调发展，加强区域间的合作，充分利用彼此之间的优势，可以有效的缓解我国国民经济与区域经济之间的矛盾，对促进我国国民经济发展有着重要的作用。
2.3 为区域经济发展提供基本保障
在完成公路交通基础建设后，可以对区域经济发展起到促进作用，具体表现为降低了公路交通运输的整体成本，缩短了运输时间，加强公路交通运输的基础建设，还可以提高公路交通运输的安全性，公路交通运输、动力设施以及通讯设施三方面的因素，相互合作起到促进区域经济发展的作用，其中公路交通运输是区域之间的沟通桥梁，为区域经济发展提供基础保障。
3 提高区域公路交通适应经济发展的对策
3.1 优化区域公路交通系统
公路交通系统主要是为区域经济的发展提供保障服务的，全面的、科学的实现经济产业结构定位，是建设区域公路交通的重要方向，通常情况下，每个区域经济的产业结构是不同的，所需要的生产要素也不同，而生产要素与公路交通系统的结构与层次划分有着重要的影响，只有坚持区域经济发展的方向，公路交通才可以充分的发挥自身的积极作用，而不断优化公路交通系统，可以促进区域经济发展，为区域经济发展提供基础保障，由此要做好优化区域公路交通系统工作，保证公路交通建设的合理性以及科学性，为区域经济的发展，提供足够的保障。
3.2 建设公路交通时要以促进流动要素为基本原则
区域经济的发展主要依靠的是区域内的各种流动因素，其中包括人流、信息技术流、资金流以及物流等，有效的促进这些流动因素的发展，是促进区域经济发展的重要内容，只有提高这些因素的流动性，才可以促进区域间的相互发展，增强区域间的交流与合作，而要想使这些要素不断地流动，加强区域间的公路交通建设是重要措施，公路交通建设的成本相对比较低，对于实现相邻区域间的要素流动具有一定的优势。
在公路交通的建设过程中，要以促进区域的流动因素的发展作为基本原则，加强流动要素的流动性，可以活跃区域经济，提高区域经济的发展水平，人员的流动可以促进人才的发展，为区域积累更多的人才，信息技术自始至终也不是封闭发展的，是需要不断的交流，相互借鉴学习才可以不断促进信息技术的发展的，而这些因素的发展都离不开人，需要发挥人的能动性作用，而公路交通是人员流动的基本工具之一，由此看来完善公路交通运输，直接或者间接的影响着经济的发展，就目前的实践应用效果来看，其起到着促进国民经济发展的作用。
3.3 合理布局城乡公路交通
我国的城镇化进程在不断地加深，其发展速度迅猛，农村人口向城市流动的数量不断增加，而公路交通起到着承载的作用，在面临这一现状时，需要公路交通具备较强的运输能力，其作为沟通城市与乡镇的骨架，公路交通主要是为城镇提供基础的交通设施，此外公路交通的建设与发展，为区域提供大量的工作岗位，有效的促进区域经济的发展，同时建设公路交通可以带动公路两旁的城镇发展，不仅为城镇企业提供发展机遇，还为农业发展提供了便利条件，有利于将农业经济和工业经济相紧密联系，由此在进行公路交通的布局时，要将联系最多的城市点与乡村点为基本原则，充分的调动区域经济的发展，为不同区域提供发展机会，做好落后地区和欠发达地区的公路交通建设工作，公路是国民经济命脉，更是一个区域的经济命脉，改善交通环境对于一个经济发展水平落后的地区，有着重要的意义。
3.4 遵循公路交通对经济发展的作用规律
基于公路交通对经济发展的影响，在建设公路交通时，需要严格遵循其对经济发展的作用规律，不同类型的公路交通对经济发展的影响是不同的，其中高速公路主要是加强不同区域间的相互沟通，扩大区域公路交通建设，加强与不同多个区域之间的相互联系，发挥公路连接与沟通相邻干线的基础设施作用，建设综合的运输体系，为促进国民经济的发展，提供更多的有利条件，公路交通系统具有覆盖面积比较广，通达度比较高等特点，在连接城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村时，发挥着城市的辐射能力，对于加快城乡一体化发展。
加大高速公路的建设力度，对促进城市之间的经济发展，起着积极的作用，其连接着两个或者多个城市，对高速公路进行封闭式的管理，在一定程度上缩短了城市之间的距离，同时还可以将生产要素集中利用，极大程度上改善了投资现状，加快建设城市以及周围城市组建经济圈的步伐，促进城市经济发展，同时还可以优化并调整城市与乡村产业结构，促进其不断优化与升级，有利于加快工业化进程，协调好产业所占的比例。
4 结束语
区域公路交通和经济系统的发展之间存在着相互的作用，当二者之间在规模程度、结构以及功能等方面，相互适应后，起到的是相互促进的作用，积极的协调好区域公路交通和经济发展，可以提高区域经济的发展水平，同时还可以反促进公路交通的发展，这需要不断提高二者之间的适应性，为彼此之间的发展，提供最基础的保障。
参考文献
[1]翟一.我国交通与经济增长关系研究[D].武汉：武汉大学，2013.
交通与经济发展范文3
目前为止，对于交通运输和经济发展之间的相互联系，存在着三种看法，其一，交通运输的能够发展的原因是由于当时的经济发展所带动起来，其交通运输就是为了能够满足当时的经济需求；其二，交通运输的发展影响着经济，交通运输对于经济的发展存在着良性作用；其三，是对上述两种观点的结合，即两者的关系是相互影响，相辅相成的，交通运输对于经济的发展存在着良性作用，并且经济发展也促进了交通运输业的发展。
2.交通运输与经济发展的内在联系
怎样能够对于交通以及经济的关系有着正确的认识，尤其是使用经济学理论来阐述国内的交通发展以及经济发展之间的相互作用，单单使用运输经济学来经行阐述还是很困难的，这就必须要使用宏观经济学、经济增长学等学科所阐述的理论知识，并且还要结合着国内经济以及政治发展的国情来考虑，探究交通运输和经济发展之间的作用的关系和相互作用的规律[2]。探究运输业在不同经济情况下的情况，使用其宏观经济学以及经济增长学的有关理论知识，将其运输作为基础经行研究，将运输时期和经济不同时期对应起来细化供给，并且制定出定量分析交通运输的模型，需要从宏观经行计算出在不同时期不同形式下交通供给的总量，在进行研究算出各种运输形式在模型当中所占据的比重，从而确定其每一种运输形式的所占据经济的具体数。
3.交通运输参与经济发展的具体表现
3.1经济发展促进交通运输业的发展
交通运输行业的发展离不开经济的发展，在每一个时间段、每一个地点、每一个民族的兴起都起到不可忽视的作用。但是在从每一个国家的情况进行分析，我们能够得出这样一个结论，一个区域交通情况是否发达，与这个区域的经济实力有着不可分割的联系。在两者的相互关系当中，最重要的一点就是交通运输业发展是由经济的发展所带动起来的，并且经济水平越高其交通运输就会越便利。交通运输对于一个国家来讲是关系到民族生存的一个重要的关节，每一个国家的掌权人员都会对交通运输这个问题引起重视，每一个国家的政府都想要发展好运输业，给人们提供舒适的生活条件，但是其运输环境是受到经济的发展，从开始的规划交通、实施工程、设备引入、交通的管理以及运营和最后的维护等环节都需要这巨大的资金，换句话说需要经济的支持。
3.2交通运输业的发展带动经济发展
交通运输业也在促进着经济的发展，大量事实已经论证了这一观点，下面从如下几个角度来进行阐述：第一点，交通运输行业的进步给有关的产业的发展带来了巨大的利益，例如汽车行业、建筑业等。交通运输的建立需要有大量资金的支持，这些资金的流入方向一定会带动着有关行业企业的收入增加，这是交通运输发展带动了经济发展最直观的表现。第二点，交通运输的发展能够促进其有关物品的交易以及流通，能够给商品的运输提供便利，促进其经济的繁荣，同时也给企业提供了更大的发展空间，不仅仅局限于某一个区域，这也是有着不可忽视的作用。第三点，交通运输的发展能够给一些未就业的人换一个地区，提供就业的机会，这是给经济市场带来巨大的影响，能够合理的运用人力资源，实现了促进国家经济发展的重要步骤。
3.3交通运输与经济的协同发展
交通运输与社会经济共同发展共同进步，其影响到区域经济发展以及经济产业结构变化两个方面。本文从这两个角度经行分析与探究。
3.3.1交通运输建设影响区域经济发展
交通运输建设影响区域经济发展具体体现在三个方面：其一，城市的交通运输可以带动起经济的发展，由于产业链的原因，城市交通能够增加其经济需求，能够引起链状的反应，让其在产业链上的每一个行业的经济都可以得以发展；其二，城市的交通运输能够促进其地域的经济结构的合理性：有关项目的确立，能够增加其运输的速度，可以更好的形成市场，并且根据市场特有的优胜劣汰的机制，推动了同一类行业的进步，从而推动了这个区域一体化经济，优化了这个区域的经济结构；其三，能够促进投资的增加，其城市交通的运输功能在一部分程度上减少了城市与城市相互之间的距离，给经济发展提供了很好的环境。同时也为企业的招商提供了便利，这样就能促进了经济的进步。
3.3.2交通运输发展影响经济产业结构变化
城市交通运输能够诱导其经济模式发生相应的改变，将其优点放大，缺点忽略。这样就能够增加其区域的规模，增加知名度，这样就可以带动旅游行业的发展。便利的交通环境也能够间接的增加其房屋的价值，为当地的房地产行业以及政府有关部门的税收提供了很好的平台[3]。高效率的交通环境能够为区域给出更加宽阔的发展空间，让城市的经济变得更加具有特色。
4.总结
交通与经济发展范文4
关键词 交通运输 经济 协调 发展
一、交通运输与经济的关系
随着国民生活水平的不断提高以及我国经济的持续发展，交通运输发挥着越来越重要的作用。交通运输是研究包括水路、空路、公路等基础设施的建设和交通信息管理、交通运输经营等活动的工程。它是整个经济发展的前提，是促进经济快速发展的永恒动力，也是现代社会的一个文明的标志和发展基础。经济发展不可能离开交通运输，无论是物品的运输或是资源的配置和调控都需要交通运输。交通运输就如同一个先驱者，为经济发展开辟一道前行的路途。也正因如此，交通运输如何与经济协调发展就成了一个不容人忽视的问题。只有保证了交通运输和经济的协调发展，才能更好地促进国家的繁荣。
二、交通运输与经济的现状及问题
（一）地区交通规划的不合理及宏观管理的失控
在当前经济全球化和我国不断完善经济结构的趋势下，交通运输也在不断进行调整和完善，但其中仍旧存在不少问题。在宏观管理上，对车站建设的反复投入、地区交通规划的不合理都导致了一些问题的产生。而其中最明显的一个问题就是道路容量的不足。
无论是在经济发展良好的大城市，还是一些中小城市，或多或少都存在这样的问题。这会使得交通十分拥挤，不仅给人民的生活带来了不便，还降低了办事的效率。例如，北京前些年的交通拥挤的核心问题就是城市规划布局。之后北京调整了规划方案，通过对道路交通设施的高投入，建设了庞大的交通网络，才终于得到不少改善。
而这些交通拥挤问题的产生主要是由于车辆的增加速度远远超过了道路的新增速度，这实质上也是由于规划的不合理、对事情的应变性和协调性不佳造成的。车辆过多，车辆利用率却没有得到提升，耽误了时间，降低了效率，从而在一定程度上延缓了经济的发展。而反复在运力发展和车站建设上投资，也造成了经济的浪费。一些道路不停反复修建和不合时宜地扩张都对经济发展产生了阻碍，造成了资源的浪费。
（二）对交通运输认识不够，经济的发展没有有效带动交通运输发展
当地政府及人民在发展经济的过程中并没有真正认识到交通运输的重要性，在经济得到一定发展后，促进的只是消费的增加和需求的上涨。这使得资金很可能用在了城市建设等方面，而忽略了在经济发展后更需要得到完善的交通运输。这也是因为没有从根本上意识到交通运输对我国经济的先导作用，从而使交通运输水平没有得到提高，无法进一步促进经济发展。
（三）经济发展不平衡及城乡赋税制度不同
我国经济整体虽然在不断发展中，但是各个地区的经济发展是很不平衡的。东部相对西部地区而言要发达一些，沿海地区相对内地而言又要发达一些。经济发展的不平衡对交通运输是有一定的影响的，经济缓慢的地区的交通运输水平往往也相对较低。而城乡客运赋税的不同，影响了市场经济发展和相互竞争的公平性。这造成了交通运输的不和谐，也在一定程度上对经济的发展造成了影响。
三、交通运输与经济的协调发展
（一）加强地区交通规划，优化交通运输结构
很多地区对自己的交通运输都没有一个详细的规划方案或制度，这使得交通运输在很多方面没有发挥出它的作用，也极大限制了交通运输对经济发展的促进作用。对一个地区，应该按照它的实际经济发展水平来分析经济发展对交通运输的需求程度，从而制定合理有效的规划方案。有效的交通运输系统可以在很大程度上解决交通拥堵问题，节省物品运输时间，降低经济交易成本。同时又给国民带来便宜，间接促进了经济的增长。
而我国对于交通运输投入的总费用是有限的，为充分利用这些有限的资金，必须要有一个合理的规划，以优化交通运输结构，减少资金的浪费。对于没有必要的道路扩张或者重复修建应及时停止，而应该进行的结构调整应不遗余力地进行。对于资金的使用事先要有一个计划表，在对这个计划表进行分析完善之后再实施，以达到资金的最大利用率。
同时，政府对交通运输和经济的协调发展是有着宏观调控作用的。它对经济的发展有着一定的感知性，可以对交通运输的发展方向和需求有一个较好的把握，这对于制定交通规划方案实际上起着一个引导作用，就如同一盏指明灯，指引着交通运输与经济协调发展。因此，必须要充分发挥政府的宏观调控及引导作用。例如，安徽省相关政府就曾出台了文件《安徽省人民政府关于加快发展交通运输业的若干意见》来促进交通运输和经济协调发展。政府要加大对交通运输的扶持力度，对于其中的不合理之处及早地进行调整和改善，并加强基础建设。例如，运输站、物流园区及应急运输保障设施等。同时鼓励各省市对运输结构进行优化，对整个经济与交通运输的协调发展提出相应方案。并可召开交流会，进行讨论和总结，取长补短，以便更好地对方案进行调整。而对于选出的最佳方案可进行一定的奖励。政府通过这些措施，达到促进交通运输和经济协调发展的目的。
（二）加强交通运输意识，使经济发展带动交通运输
要加强交通运输意识，就必须明白交通运输对于整个经济发展所起到的积极作用，它不仅能促进城镇的经济发展，加快现代化进程，更能让各个城市产业结构得到优化。而政府和国民对它的认识不够，会严重阻碍交通运输与经济的协调发展。因此，必须从一个宏观的角度上去加强交通运输意识。政府方面应积极召开会议，分析当前经济的发展状况，让经济不仅带动需求和消费，更能带动交通运输。而交通运输被带动之后，又可以进一步促进经济发展，从而形成一个良性循环。会议中可将城市建设与交通运输作比较，分析哪一个更是当前经济发展的迫切需要，从而加深每个参与成员的认识。政府在对交通运输和经济的协调发展有了一个全面的认识后，便可以发挥它的宏观调控能力，引导市场，实现产业优化升级。之后还可进一步将交通运输与经济协调发展的思想普及给每一个国民。
（三）合理发展经济，实现与交通运输的协调发展
经济的合理发展离不开市场的作用，而交通运输可以实现资源的配置，也需要市场的运转。市场就相当于一根线，将经济和交通运输紧密连接起来。充分发挥市场的能动性和调节作用，能在很大程度上促进交通运输与经济的协调发展。市场可以准确反映出资源的短缺或是泛滥情况，让交通运输部门及时地对其进行相应的调整，防止资源浪费及资源分配不合理等情况的发生。因此，交通运输部门应积极关注市场变化，分析不同地区的物品需求量，从而制定出最为合理的方案。这也在运输上节省了不少时间，对于加快经济发展有积极作用。
运输产业结构应随着经济的发展做出适当的调整，变粗放经营为集约经营，变以往只追求速度的经营方式为追求效益的经营方式，实现整体结构的改善。而为了适应经济的快速发展，交通运输也要多加创新和改革，在借鉴发达国家或城市的交通运输模式的前提下，不断创新，寻求更为适合的方法和措施，同时也要结合当地的经济发展情况和需要。这是更好地促进经济发展的必要过程，也是我国交通事业长期发展的战略措施。
（作者单位为酒泉高速公路路政执法管理大队）
参考文献
交通与经济发展范文5
关键词公路交通企业文化经济发展相互作用
中图分类号：F270 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2016）03-000-01
公路交通与社会经济之间相互作用、相互影响，构成了一个反馈系统。公路交通通过直接或间接方式影响经济发展状况。公路交通自身良好的企业文化有利于为经济发展提供良好的“软件”支持；公路交通投资增加，产生投资乘数效益，带动相关产业的发展和增加就业岗位，从而带动域经济增长等良性效果。同时加强了区域产业的集聚和扩散效益，从而带动区域经济水平提高。区域经济水平的提高会促进企业文化水平的深度开发，同时经济水平的发展一定程度上会带动公路交通相关技术和管理方式的提高，管理制度的完善，改善公路交通的服务质量。从而形成公路交通与经济系统之间的良性循环。
一、公路交通对经济发展的促进作用
公路交通对于区域经济发展的作用可以划分为直接经济效益和间接经济效益。直接经济效益包括：公路投资建设直接给经济发展带来的刺激和推动，公路交通建设完成后运输服务质量提高、运输成本降低对经济发展带来的经济效益，以及联通便利性带动产业结构的高度化。间接经济效益主要包括通过运输条件的改善，对区域经济区位改善，城镇化的推动、产业带经济圈的形成所对经济发展带来的促进作用。
（一）直接经济效应
1.公路交通基础设施投资建设本身拉动经济增长。公路建设投资对经济的拉动作用主要表现为传递效益。建设公路需要依靠大量的人力、物力，使得相关产业的投资需求增加、部门就业和收入增加；同时由于投资所带来的乘数效益，引起消费品生产部门和服务业经营扩大，引起投资的进一步增加，使得所在地区就业人员增加、工资水平提高，人民收入以及经济成倍的增加。
2.公路建设后运输条件改善产生直接经济效益。公路建设项目完成、道路条件改善所带来的最为重要的效益包括：缩短行驶里程增强运输效率所产生的运输效益；提高运输速度，缩短运输时间所带来的时间效益，节约产业运输成本所带来的节约效益；提高通行能力，缓解交通拥挤状况，增聚车流带所引起的增流效益；提高运输安全性，减少交通事故以运输中的各种损失所带来的效益。
3.公路交通优化产业结构，提升企业文化。公路建设涉及大规模公共投资，政府可以运用公共投资成功地进行区域间的再分配，从而通过增大内需、激活区域经济，形成内需主导型的产业经济结构，树立良好的企业文化形象。公路建成可以加强城乡地间交流，从而改变传统的劳动力结构，促进高新技术产业的发展，影响地区产业结构的变化，三大产业结构由“正金字塔形”向“倒金字塔形”转变，从而促进地区产业结构的调整和升级，加快工业化、现代化进程。
（二）间接经济效应
公路交通对经济发展的间接经济效应指的是：由于公路交通建设与发展促进或带动一些潜在的经济和社会效应。主要包括以下几个方面：提高区域可达性，增强区位优势，完善的公路交通系统可极大提高沿线区域的运输可达性和经济可达性，从而改善地区区位条件；加快城市化进程，改变了城市的结构和规模；促进沿线产业经济带形成，公路干线建设完成后，随着以干线为中心的地区的基础设施的建设和完善，沿线地区的时空可达性不断提高，投资环境得到了改善，在一些拥有资金、技术或资源优势的“点”，逐渐形成具有一定规模的经济中心，随着这些经济中心不断扩大，到一定规模后产生扩散和辐射作用，逐渐以公路为轴线形成了“经济走廊”或“通道经济”，直至形成了经济、旅游产业带。
二、经济发展对公路交通的影响
交通运输业在发展过程中无论是运输规模的扩大、运输方式的改变，还是运输技术的进步等，都始终要受到社会经济发展的影响。从交通运输业的巨大作用来看，我们称其为社会经济发展的“先行官”，但从运输业对社会经济发展的依赖性方面看，也可将其看作一个依附性很强的部门。公路交通作为交通运输业的主要组成部分之一，与经济发展关系同样具有以上特征。
交通与经济发展范文6
作为社会发展和社会经济中的基础建设，交通运输带动了经济活动在一定程度上的扩张，与此同时，经济的发展也完善了交通运输业的建设，因此两者联系是紧密的。要做到解决经济发展及交通运输业之间存在的问题，就必须要结合经济学之间的理论知识和理论体系，继而再结合当前社会经济发展的现状，再去深入的探究两者存在的内在联系以及它们之间有着怎样的规律。它对我们在了解其两者之间在各自领域中所扮演的角色的一个明确的认识有着很关键性的作用。
一、交通运输推动了经济的发展的进程
作为社会经济中的一个重要的物质生产的部门，交通运输可以将我们在社会生产中生产、交换、分配及使用的每一个过程都有效的结合起来，它使得社会经济的各种活动得以正常的生产及有效的运行。交通运输业担当着社会生产环节的重要部分，它是在近代交通运输工具的发明而逐渐发展的。但是，其实在现在先进的交通工具没有出现之前的古代社会，交通运输就已经对社会经济的推动起着一个关键性的作用了。交通运输业的日趋成熟，将大大的推进了农业、商业及造船等工业的发展与进程，使得其相关的工作人员可以进行有效的交流。我们在探索其发展的过程就可以明显的看出，交通运输的发展和社会经济的发展是不可分割、联系紧密的。社会经济必须要通过交通运输带使得其可以自由的流动、生产、交流与消费，交通运输成为社会经济发展的一个非常关键的一个因素。
我们从宏观的角度上来观察，社会经济的发展靠着交通运输的推动。一个完善的交通运输体系对于我们在生产过程中，对资源分配及利用，对地区经济的开发都产生很重要的作用。经济发展所必要的条件是交通运输，因为资源要依赖交通运输才可以得以流动出来，这样就可以利用这些资源在另外一个地方去产生更高的经济效益。交通运输的完善可以极大的改善生产中所遇到的问题及困难，继而可以带动进一步的经济方面的扩张。
一些交通运输方面的学者就提出，其对于地区在经济发展这个方面有着三个关键性的作用。首先交通运输是应是我们在社会生产过程中的一种成本的投入，这种投入使得所生产的产品可以进入消费者的使用过程中；其次，交通运输业的进一步完善可以改变经济生产的进一步完善，它可以有效的降低我们在生产过程中的产品滞留，使得产品得以流动，让其在另外的一个地方发挥着更大的效益；最后，交通运输业的发展，也可以推动个人福利的改善，让人们可以享受到更多更好的社会设施，去充分的利用这些公共服务，也可以加强人员的集中与扩散。交通运输和经济发展两者之间既有着直接的效益，也有着间接的效益。
在区域经济的发展过程中，交通运输也起着非常重要的作用。我们在加强中西部建设的过程中，很相当的重视交通输运基础设施的建设工作，像当下农村正在建设的村村通工程，就是体现了国家在经济发展过程中，对交通运输业的重视。我们在每个区域的经济发展和建设的过程中，其对于其工作之间的相互交流及资源运输，都是通过交通运输来得以实现的。因为只有建设形成了一个高效、可行的交通运输体系，我们才可以将社会经济的各个点之间联系起来，然后将其所生产的产品进行有效的流通。若是交通运输的基础设施得不到保障的话，那么就必然使得经济在发展过程中受到极大的阻碍，造成不必要的浪费和资源消耗。
我们再从微观的角度去观察，因为所为我们在生产过程中的一种投入，交通运输让商品和生产者在消费的过程中得以流通起来。它的这种流通包含了地区、城市及乡村之间，它让资金货币可以进入到每个地区和不同的职能部门，它将生产部门和这一些因素更好的结合在一起。另外，拥有一个完善且良好的运输设施可以控制运货所带来的成本消耗，让企业所面临的服务区域得以广泛，从而进一步的带动一定规模的产品生产。除此之外，交通运输还可以提供一些工作岗位和创造更多的就业机会。
二、经济发展带动了交通运输的发展
当前我国交通运输行业得到了迅猛的发展，它与我国当前的社会经济发展的势头交相呼应，这也体现出了，社会经济的发展，给交通运输的发展提出了一个更高层次的要求。
随着我国社会经济的不断发展，社会生产进入了一个高速的发展时期，这就给交通运输业提出了更高的要求，使其可以作为一个独立的生产部门而存在。交通运输部门的最重要的任务就是提高其运输的能力和运输的效益。要做到有效的融合社会中各个生产区之间的联系，要安全可靠的让货物及人群得以流动，要以最大限度的去满足社会的需求。经济发展的同时，人们的生活水平也得到了很大程度上的提高，这就使得人们对交通运输提出了更高的要求。在人们的旅行过程中，要求交通运输必须保证安全、快捷及舒适的程度。这就要促使了我们在交通运输的过程中，要不断的改善原有的设备，改进其原来的运输方法，使得交通运输得以迅速有效的发展。
这就可以得出，交通运输内部的发展和社会经济的发展给其提出了一个新的要求。同时我们还可以看出，随着近些年来交通运输行业的大幅度的增长，其最根本的原因也是这些运输方式可以满足它们的运输需求。而这种需求的构成是建立在生产构成、方式及货物流通之中的，它提高了生产专业化程度、提高了产值，又使得其在整体上得以相互联系。
我们通过对当前出现的各种新型的交通运输方式探究发现，其新型的交通运输方式进入其中完全是通过竞争的结果。它们凭借着其特有的有点，来提供更多的运输方式，给我们带来的选择性加强了，让我们可以灵活、准确的选择和运用这些运输方式。并且它们使用于任何形式的经济发展区域。
三、经济发展为交通运输的发展提供了物质保证
因为交通运输行业的设备设施都是带有准公共性质的，而对于那些完全性的公共用品，是由政府出资建设的，但是对于这种准公共性质的用品，是不是也是免费的给大家使用呢？很多人都持有不同的看法。而根据经济的角度来看，政府是具有责任去提供这些明显具有公共性质的设备及设施等，这其中还包含着去管理和规划这些公共性质的物品，同时也做出最大的努力去让这些准公共物品的交通运输去用商业的方法来运作，另外还可以鼓励个人投资的方式来提供这些设备及设施，若是能够在科学技术上对其进行恰当的安排，那么就可以通过制定价格来获取利益，这就可以融入市场之中。而对于一些不能够通过回报来获取投资的项目及设备，那么就要靠政府给予相关的补贴资助。
其实不管是个人投资还是政府投资，因为我国目前仍旧处在社会主义初级阶段之中，这就要求我们必须要考虑到国家的长远利益，通过最大的努力去减少人们的使用成本。所以，如何执行来能使生产者的成本降到最低，如何取得资金去减少设备设施投资所需要的成本，如何出台相关政策才能够加快我国经济的建设，这就转变成了怎么搞好交通运输及经济发展之间关键性问题。
我们从当前其它国家走过的路来看，其在这个过程中都有过投入大量的资金去作为设备设施的建设。在这些的过程中，往往都伴随着经济的发展与复苏。若是没有大量的物质资金的投入，那么就不能够完成交通运输设施的建设。
四、总结
