交通工程技术范例

一、公路工程技术存在的问题

（一）在公路工程施工中，确定路线交岔口是一个极其繁琐的过程，需要通过道路网规划、道路性质和行车速度等众多因素来决定。

近年来，公路出现岔口和开口现象较多，这都是由于不规范的操作和不精准的计算导致的。在很多地区都存在类似的安全隐患。

（二）交通安全设施设置不够完善，主要体现在公路分车带的安全功能和围绕山水的路段交通安全设施两个方面。

第一，分车带有中间分车带和两侧分车带，分类依据是横断面的位置和功能。一般，分隔带都要高出路面10到20厘米。但是随着机动车性能的不断提高，车速也比以前快很多，因此，以往的高度已经不能阻止车辆越过中心了。第二，围绕山水的公路上大多都没有健全的设施，例如防撞护栏和危险标志等。

（三）公路路面不平整。

受到部分路段沉陷的影响，导致公路的路面不平整。目前，越来越多的路段都出现路基沉降的现象，给车辆行驶造成了很多阻碍，特别是对于夜间行驶的车辆，很容易造成交通事故。

摘要：城市轨道交通的发展离不开人才，因此人才培养至关重要。本文以城市轨道交通工程技术专业为对象，阐述了行业的发展现状、人才培养中的问题以及人才培养模式的探究，为专业人才的培养提供借鉴。

关键词：城市轨道交通工程技术；现状；问题；人才培养模式

引言

高职院校在近些年也对专业技术人才培养做出了许多努力和尝试，包括教学改革、现代学徒制、工学结合模式、加深校企合作。本文结合行业发展现状，通过阐述高职院校人才培养过程中出现的问题，对实现城市轨道交通人才培养目标的手段和方法进行研究分析，试图找到适合我国人才的培养模式。

1城市轨道交通行业的现状

1.1我国城市轨道交通运营规模

截至2018年底，我国已有35个城市开通了185条线路总运营里程已达5761.4公里，随着时间的推移，这些数据还在不断增加。城市轨道交通已广泛地应用于各个大中城市，从运营线网规模看：国内共有17个城市的线网规模达到100公里或以上，其中2018年上海784.6公里、北京713公里、广州463.9公里位列前三，均超过400公里；此外，南京、武汉、成都、重庆4市运营线路长度均超过300公里；深圳、天津2市城市轨道交通运营线路超200公里；大连、青岛、苏州、郑州、沈阳、西安、长春、杭州城市轨道交通运营线路超100公里[1]。

摘要:在工程项目管理的过程当中，工程决策、工程施工、工程运营是三个非常基础的阶段，主要是根据建筑交通工程的内容进行划分的。工程决策阶段主要指的是工程项目的开发，工程施工阶段主要指的是对工程项目进行的实际管理，而工程运营阶段则主要是对工程设施进行管理。我国在改革开放以前已经形成了一套比较传统的工程管理模式，在改革开放以后，虽然这种管理模式经过了无数次的改进与提升，但是仍然存在着很多问题，严重阻碍着工程项目建设质量的提高，针对这些问题，作者根据自身的工作经验对工程档案管理提出了以下的改进措施。

关键词:交通工程;技术档案管理;问题及处理措施

交通工程档案管理主要指的是从项目建设开始到工程结束整个过程形成的档案文件都需要进行合理的分类、整理、并归档，这样可以为工程的建设提供相应的数据与参考。项目档案则主要是包括工程的建设工程设计、工程监理、现场施工等单位形成的基础施工材料、设计资料、管理文件、以及施工文件等，项目档案资料的主要目的就是能够为工程项目提供具有价值的参考和依据。

1新形势下的轨道交通工程档案管理的重要性

在交通工程档案管理的过程当中，档案作为整个交通工程建设前期、中期以及建设完成得真实记录，存在一定的意义。工程档案即是工程，后期进行维修的重要参考依据，也是非常重要的工程研究资料。如果交通工程在后期运行的过程当中存在质量问题，可以借助档案资料提供的信息明确责任方，由此可见加强交通工程答案管理是非常重要的。因为很多档案管理的方式比较落后，相应的管理制度并不完善，这样就导致档案管理工作的真正作用很难发挥出来。为此必须完善交通工程档案管理工作，提升档案管理工作的质量。

2存在的问题

2．1轨道交通工程档案利用效率有待提升

摘要：在科学技术飞速发展的背景下，原有的测绘工程技术已经无法满足测绘工程的质量要求，因此对原有的测绘工程技术进行创新改革已经成为时代发展的必然趋势。全新的测绘工程技术方式，可以使测绘过程中获取的数据更为精准，提升测绘工程的总体质量，并为后续的工程实施与规划提供参考和依据。基于此，文章首先阐述了新测绘工程技术与传统测绘工程技术的概念，然后分析了新时期测绘工程技术创新中遇到的问题，并探讨新形势背景下的测绘工程技术，旨在为日后测绘工程技术的改革与创新提供参考性的意见。

关键词：测绘工程技术；全球定位系统技术；摄影测绘工程技术；三维测绘工程技术

1测绘工程技术与新测绘工程技术概述

1.1测绘工程技术。以往的测绘工程技术指测量特定的土地空间，并绘制成相应的信息地形图，同时随着我国各个行业的飞速发展，测绘工程技术在我国各个领域的工作过程中也逐渐被广泛运用，在这个过程中被测绘的对象包括地貌、地下构造、地基地物等等。在开展大型工程建设工作之前，相关工作部门人员要对工程项目所在地的山川河流及地势特点等进行分析，运用测绘工程技术创建工程项目所在地的地形地貌图。但实际上以往的测绘工程在一定程度上具有较大的局限性，只能用于建筑工程、水利工程等领域的工作过程中，因此为了保证测绘工程技术在我国各个领域中的全面覆盖，相关部门工作人员要利用新时代背景下的先进技术对原有的测绘工程进行改革，以此为我国其他领域提供更便捷的服务。

1.2新测绘工程技术。随着近些年我国城镇经济的不断发展，以及科学技术的不断进步，越来越多的新测绘工程技术也逐渐出现在大众视野，如全球定位系统技术（GPS）、地理信息技术（GIS）、遥感技术（RS），这些新时代背景下的测绘工程技术融入了数字化的技术模式，形成了极具现代化的测绘工程技术理念，不仅为人类的出行提供了极大的便利，还为我国各行各业领域的发展提供了积极便利条件，同时也满足了新时代背景下我国经济建设的需要。

2测绘工程技术的质量控制要点

为了保证我国测绘工程技术的实效性，就要加强对测绘工程质量的控制，找寻测绘工程技术的质量控制要点。首先，要做好准备工作，通常在测量工作之前，要对周边的地形、生态环境及相关资料等进行了解，并对测绘区域进行重点走访。其次，要准备好相关测绘工具设备，测绘工具设备是有效完成测绘工作的重要保证，同时也是测绘工程技术发挥自身作用的基础要素。

摘要:在国家职业教育改革新政策的推动下，为了培养贴合交通建设行业企业转型发展需要和新型公路建设领域需求的复合型高层次技术技能人才，探索了道路桥梁工程技术专业本科层次职业教育。通过对路桥专业毕业生从事的主要职业岗位及所需的职业能力进行分析，坚持职业本位，围绕工作过程，构建了凸显职业属性并考虑可持续发展能力的路桥专业本科层次职业教育课程体系。

关键词:道路桥梁工程技术专业；职业本科；职业教育

1专业设置背景分析

1.1国家政策导向。新常态下的职业教育改革创新是国家创新驱动发展能否成功的关键[1]。发展本科层次职业教育是助力新旧动能转换的人才支撑、调整高等教育结构的必然选择和完善现代职业教育体系的重大举措[2]。早在2014年6月国务院的《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）[3]对高等职业教育的创新发展提出要求：“专科高等职业院校要密切产学研合作，培养服务区域发展的技术技能人才，……探索发展本科层次职业教育。”同时要求引导普通本科高等学校转型发展，“重点举办本科职业教育”。可见当时国家对发展本科职业教育的落脚点还是放在普通本科高校。2019年2月国务院的《国家职业教育改革实施方案》[4]（国发〔2019〕4号）（以下简称“职教20条”）开宗明义正式将职业教育从普通高等教育中独立出来，指出“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位”。并进一步明确“完善学历教育与培训并重的现代职业教育体系，畅通技术技能人才成长渠道……开展本科层次职业教育试点”。同年5月教育部正式批准全国首批15所本科职业教育试点高校的更名结果，由“职业学院”到“职业大学”的转身，标志着职业教育正在打破专科层次的“天花板”，进入本科层次发展的新阶段。

1.2战略发展机遇。建设交通强国是以同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手[5]。为了推动交通强国战略在福建省落地生根，提出全力创建交通强国先行区。兴办路桥专业本科层次职业教育正是服务于福建省“交通强国先行区”发展战略，致力于打造福建特色的交通建设高质量发展之路，聚焦福建区域交通基础设施由机械化建造向数字化、智能化建造转型升级需要，对接行业龙头、领先企业提升企业品牌和国际竞争力对高端技术技能人才的需求，形成服务福建交通发展的高技术技能人才培养高地和创新服务平台，支撑福建基础设施数字智能化高端新兴产业加速发展，示范引领新时代职业教育实现高质量发展。在这样的战略背景助推下，交通基础设施建设必将加速转型发展，对公路建设质量等级提升、新材料研发、新技术融合、科学技术创新等提出了更高的要求。

2专业人才需求分析

2.1路桥专业人才培养的新需求。《交通强国建设纲要》[5]提出“弘扬劳模精神和工匠精神，造就一支素质优良的知识型、技能型、创新型劳动者大军。大力培养支撑中国制造、中国创造的交通技术技能人才队伍，构建适应交通发展需要的现代职业教育体系。”因此，培养兼具实践动手能力和科技创新能力的复合型高层次技术技能人才，贴合交通建设行业企业转型发展需要和新型公路建设领域需求，畅通交通领域人才培养层次通道，可以为实现交通强国建设总目标提供有力保障和人力支撑。首先，从行业转型升级需要角度，本科层次职业教育要培养的是高层次技术型人才、复合型人才、具备行业性和可持续发展能力的人才[6]。日益更新的道路桥梁施工新技术、新工艺及新材料等科研成果的转化与应用，催生了道路桥梁行业相关岗位新的职业标准与能力要求。诸如跨海大桥建设、路桥智慧工地、桥梁全寿命周期健康监测、BIM技术、北斗卫星导航系统、无人机技术、地理信息系统等新技术、新工艺的不断涌现和跨界融合，在路桥施工技术与施工管理、工程测量、试验检测技术、工程项目质量检验与管理等方面对人才知识、技能的要求更加广泛和全面，对专业人才培养也提出了全新的需求和更高的要求。其次，从企业竞争发展需要角度，本科层次职业教育是面向基层，培养会动手、会研发、会管理、会发展的“四会型”高等职业技术人才[7]。信息时代，技术的快速迭代要求道路桥梁行业生产一线的项目经理、技术总工、中心试验室主任等人员必须由传统单一技能向复合型人才转变。现代工程建设企业的管理人员必须是精“管理”，懂“结构”、会“材料”、擅“施工”、能“培养”，不仅自己在工作实践中可以准确地处理复杂问题，还应兼具培养基层技术人员提升其技术水平的职责，这样才能不断提升企业在行业及市场中的竞争地位。

摘要：随着时代的发展，我国基础设施建设水平不断提高，高速公路在城市建设中有着重要作用。全面阐述高速公路通信工程系统构成及其作用，结合无人机种类、无人机通信技术的内容，列举无人机技术在高速公路信息工程技术中的应用，以期提升我国高速公路通信工程技术水平。

关键词：无人机；高速公路；通信工程技术

0引言

随着我国经济水平的快速提高，当前无人机技术已经不再局限于军事领域，而是随着其逐步轻便化与技术水平的不断提升，开始被广泛应用于交通、摄影等其他领域。目前在我国的高速公路通信工程技术中，部分地区已经开始将无人机加入到通信体系中，与传统通信工程技术一起为高速公路安全运行保驾护航。但是在实践过程中，无人机在高速公路通信工程领域的应用仍处于起步阶段，因此对其进行研究具有一定的现实意义。

1高速公路通信工程系统构成及作用

高速公路通信工程系统是高速公路体系十分重要的组成部分，其与高速公路收费系统、监控系统相互协调，共同应对各种高速公路领域内的相关任务。具体而言，高速公路通信工程系统在整个高速公路体系内主要起到的是传输工具的作用，能够将监控、收费等系统中的数据信息进行汇总，方便信息中心对其进行处理。在实践中，高速公路通信系统的是监控、收费系统所采集到相关语音、图像、视频等数据的传输路径，一般包括光纤数字传输、图像传输、电缆工程等部分[1]。其中，传统的高速公路通信工程大多数是依据电缆进行数据传输，一旦电缆设备损坏则很容易出现短时间内无法构建信息传输网络的现象，进而影响高速公路交通运输的通畅，此时无人机通信技术就能对这些问题进行解决。

2基于移动互联网的无人机通信技术

［摘要］现代经济建设的发展离不开交通运输的便利，也正因如此，我国近些年来交通运输道路建设越来越密集，使得高速公路所覆盖的区域变得十分密集。但是同样由于车辆不断增长，高速公路的负载量也在逐渐增加，无论是在互联网还是在报纸上，高速公路事故的不断频发，与本身缺乏养护有着十分密切的关系。而微表处工程技术在高速公路工程的养护应用当中作用十分显著，本文则从微表处工程技术的实际应用进行详细阐述与总结分析。

［关键词］交通运输；高速公路；负载量；公路养护；微表处工程技术

所谓微表处，指的是利用一定配量的材料与聚合物进行混合并铺展在路面当中，起到一种养护作用，提高公路的防水性与防滑性，还能够在其中不断提高路面的使用寿命。这项路面养护技术在现如今的世界已经得到了十分广泛的应用，与此同时，该养护技术所选取的材料以及相关的配比技术等都要经过严格的控制与管理，才能够得到其养护的目的，但是显然，在我国，微表处养护工程技术并没有明确的技术规范与相关标准所存在。

1微表处工程技术的应用优势

对于封层技术而言，微表处工程技术显然在性能应用的优势上十分显著，因为其增加了防水面，可以很好地帮助路面防止水分渗入其中，起到一种充分地防水作用，由于路面长期面临阴雨时节，雨水的不断渗入对于路面的慢性破坏是十分明显的；与此同时，它还能够在其中增加路面的耐磨性与防滑性，车辆的来来往往，对于公路的慢性磨损同样也是一种日积月累的过程，对于公路进行养护，就必须要从提高耐磨性做起，并且要避免过于顺滑，防止车辆因为惯性作用引起失去摩擦力而出现交通事故；再者，在这项工程技术的应用之中，它还能够不断提高路面的使用性能，防止公路路面在时间的推移下出现老化、松散的现象，不断提高其稳固程度，降低老化现象，延长路面的使用寿命，也是公路养护工程的重点目的所在；最为重要的一点在于，其价格方面的低廉与环保作用同样十分显眼，真正对工程造价有着一定的降低作用，同时还避免有毒气体、粉尘、噪音所带来的污染，于现代可持续发展理念显然不谋而合。

2微表处工程技术于高速公路工程应用步骤

由于微表处工程技术在实际的高速公路工程应用当中所涉及到的相关技术标准与规范内容要求十分多，同样十分严谨，这就必须要求相关部门在进行养护工程之际，必须要能够结合实际公路的状况，同时要对于其中的具体养护要求来完成微表处工程技术的应用，在综合条件之下选择最为合理的混合材料配比，这是最为关键的地方，因此，笔者建议，在应用于高速公路工程路面养护之中，其步骤从如下几点进行重点配置：

1问题提出

从近些年来看，国家教育部、省教育厅、各地政府职能部门和各级各类职业院校，为了有效地推动职业教育改革，深化职业教育职能，提高高技能、高素质的技能型人才的培养质量，都通过院校之间、院校与行业之间积极举办各级各类的职业技能大赛活动，有校级竞赛、市级竞赛、省赛、国赛乃至选拔优秀的选手参加世界级的技能竞赛。通过这类比赛，探索一条推动职业教育改革和发展的新路子。船舶工程技术专业主要培养能胜任造船生产设计、船舶建造、船舶制造检验、精度控制等专业技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技能型人才。目前，江苏省内乃至全国开设船舶工程技术专业的高职院校之间暂无举办针对该专业的技能竞赛，学生之间缺少专业的交流、技能的比拼。由江苏省无锡交通高等职业技术学校作为牵头单位的江苏交通运输职教集团船舶工程技术分会于2013年1月15日成立，共包含了事业、企业、院校等60多家成员单位，职教集团模式在人才培养和技术支撑方面作出了有益的探索。为了能为相关企业输送大批优秀人才，更好地服务地方经济，正不断积极探索，不断创新，依托职教集团，举办职业院校之间的船舶工程技术专业技能竞赛迫在眉睫。

2现状分析

船舶修造行业是个技术密集型、劳动密集型行业，船舶修造不仅需要大量的高层次的研究人员、管理专家，最主要的是需要大量一线技能型人才。通过查阅资料，对比国外船舶修造行业，我国船舶修造行业中技能型人才的数量严重紧缺，并在现有的一线技能型人才中，这些员工的学历都相对较低，甚至没有经过专业的职业院校培养就直接上岗，而国外的船舶修造行业中，技能型人才的比例往往在70%以上，并且他们都是经过专业的职业院校甚至是本科院校培养后才上岗的。由于目前这个状况工人的技术水平跟不上用工需求，缺少技术工人，很多工程项目都由外包工来做。船舶行业的中高级技术人才、管理人才可以通过引进解决，但大量的技术工人无法全部引进，只有由本地中、高等职业技术学校来提供。随着造船业的发展，全国各地为满足地方人才需求，很多高职院校都陆续开办了船舶工程技术专业，但由于该专业的特殊性、专业性强，实训设备昂贵，因此一些开办时间短的职业院校，在教学中往往以理论教学为主，无法满足技能方面的培养，并且随着造船技术的不断发展，由于院校与行业之间没有有效的融合，因此，一些造船新技术不能及时融入教学实践中，从而导致学生的技能培养水平远远满足不了现代造船企业的技能要求。而不同船厂又对职业院校的学生专业技能的具体要求不同。但无论是大型企业还是小型船厂，其中的一线技能型人才中，都不能缺少船体装配工。因此船舶工程技术专业的学生需要掌握的专业技能除普通的钳工和焊工技能外，重点需要掌握船体装配这项专业技能。而目前和船舶行业相关的技能竞赛主要以“船舶电焊工技能竞赛”为主，因此举办以“船体装配”为主题的技能竞赛十分有必要。

3船舶装配工技能竞赛方案

船舶工程技术专业技能竞赛方案的实践研究：结合职业院校船舶工程技术专业的人才培养目标和船厂对造船生产设计及船体装配两项专业技能的要求，探究如何在职业院校的学生中开展船舶工程技术专业技能竞赛，从而形成切实可行的技能竞赛方案。

3.1理论知识竞赛