汽车安全驾驶范文1
关键词：驾驶人；安全驾驶；加强
【分类号】：TD3
前言
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车作为一个即快捷，又便利，同时效率又高的道路交通工具己逐步进入很多家庭，但是，在人类社会科学技术高度发展的今天，交通事故率较高，安全性相对较差。。因此作为机动车驾驶人怎样预防事故发生，做到安全行车，责无旁贷，责任重于泰山。作者就个人的工作经验浅谈汽车安全驾驶的相关问题。
1要加强驾驶人职业道德素质培养
1.1要有良好的职业道德和社会责任心
①要加强职业道德的培养，安全驾驶对于驾驶人的职业道德有相当高的要求，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。
②要有社会责任心和对工作的热忱。驾驶人要清楚明白驾驶工作的重要性，时刻要提醒自己保持高度警惕，并要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对社会具有重要作用，而且对自己的安全也负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。
1.2遵守交通管理，提高法制意识
遵守《道路交通安全法》，为了维护道路交通顺畅有序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习，遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规。做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识。自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从交通管理，自觉遵守交通条例。
1.3热爱本职工作，全心身投入
对工作的热忱，并全身心的投入，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意，驾驶人要以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全心身役入进去了，才能使人注意力集中，心平气和主动的完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意，如长期行驶一条，固定的线路，沿途的一切似科都很熟悉，一切都习以为常，因此就不在注意了，这时驾驶人就会感到无刺激单调，思想容易开小差，精力分散，但这时候也是发生事故主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人的事故。
2要提高驾驶人在各种复杂天气情况下驾驶车辆的能力
在所有的道路交通事故中，大部分因素都发生在驾驶人身上。为达到“安全优质，高效低耗”的目的，需做到：
2.1严格把关，提高技术素质
据不完全统计，没有经历过正规培训的驾驶人，出现交通事故的次数是受过正规培训驾驶人的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核的难度。要熟练的驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单放行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。
2.2增强驾驶人的身体素质和心理素质
驾驶人要培养的良好生活习惯，要让自己每天的休息时间得以保障，并能适当地加强体育锻炼，以提高身体素质。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息、避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时，是体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，并加以克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。
2.3做好车辆的维护保养工作
车辆的维护保养也非常重要，要始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要即时清洁车辆按常规做好保养，停驶或行驶时，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行车安全。
3 加强交通安全宣传教育工作
我国是一个人口大国，通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大，在我们中原地区交通拥挤，环境复杂，从而影响交通安全，而交通参与者往往缺乏交通法规意识和交通安全意识，认为公路，是公家的路，随便怎样使用都不成问题，反正汽车不会撞人，撞了也会赔偿。久而久之，养成了一大批不良的交通习惯的人。创造一个良好的交通环境，关键在于宣传教育。所以交通安全宣传教育工作是整个交通管理工作的重要组成部分，也是交通管理工作的基础。道路交通越发展，交通管理的科学化、法制化水平越高，就越要做好社会的宣传教育工作，因此各种媒体，各种渠道的宣传教育和指导驾驶人的安全帮教工作十分重要，对此必须高度重视。
4强化道路交通中的科学管理
所谓科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作。
（1）为了及时掌握情况，对于事故多发地段，我们要建立速度监控系统，以便及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。
（2）逐步建立城市智能化交通管理和高速公路智能化的管理，以增强综合控制的能力，减小阻塞，形成直通流，提高机动车管理能力，从而达到安全、迅速、快捷的交通模式。
汽车安全驾驶范文2
（汽车安全驾驶经验交流）作者：清风靓影
随着人民生活水平日益提高，汽车拥有量在快速增长，成活节奏步伐加快的同时，您是否还记得：“十次事故九次快、一次不快是意外”这一通俗的安全行车警示语？职业驾驶员以及拥有私家车的非职业机动车驾驶人员恐怕都耳听能详、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。仅20__年的5月1日至7日，全国共发生道路交通事故4449起，造成1280人死亡。“五一”期间发生一次死亡5人以上道路交通事故7起，造成57人死亡。与去年同期相比，事故起数下降12．5％；死亡人数上升9．6％。其中，发生一次死亡10人以上特大交通事故2起，造成33人死亡，事故起数与去年同期持平，死亡人数增加13人。这还不包括责任明确未立案简易协商处理的轻微事故。面对这触目惊心的数字，作为驾驶员的您以及汽车驾驶人员的挚友亲朋，此时会是怎样的心情呢？
我们辽河油田厂区分布广泛，生产区域大多是城乡接合部、地理环境和气候环境有着很大的差异，道路交通环境复杂多变。
在这里，我就如何保证安全行车谈谈自己的一点体会。向朋友们推荐一条安全行车公式：安全＝中速＋忍让＋维护
第一点：我来谈谈“中速行驶”在安全行车中的重要性
首先，我们先来看看汽车高速行驶所带来的有关安全性的重大影响以及弊端
一、超速行驶对安全的影响
超速行驶是发生事故的重要原因，这种不顾情况盲目开快车的现象是非常危险的。
汽车超速行驶对行车安全的影响有以下几点：
（1）超速行驶形成冲突点和交织点的机会增多
超速行驶的汽车要经常超越正常中速行驶的车辆，如果在公路上车辆流量较多，势必经常处于跟车和加速超车的状态。每超越一辆同方向行驶的汽车，在公路上就要增加一个交织点，每次超车按15－20秒计算，若干分钟内就可连续超越几十辆次，这样就可出现数十个交织点。超车时超越的汽车一般都占据在中线行驶，有些窄路还可能会到道路的左边，超越的车辆越多，占据中线的机会也越多。与交会车辆形成的冲突点也越多。再从行驶间距上考虑，车速越快，车距应该加大，而超车时车距反而在不断减小，常常处于20米内的距离。从以上几种情况分析，汽车超速行驶很容易发生事故。
（2）超速行驶会破坏操纵性和稳定性
车速过快，汽车转向时的离心力增加，使汽车所受的横向力加大。影响汽车离心力的因素虽很多，但车速的影响是主要的，离心力是随着车速的平方关系而增加的。同一辆汽车，转弯半径相同，而车速不同时的离心力变化就不一样。
如：汽车沿固定半径等速转弯时，从时速40公里增加到60公里，离心力就会增加到原来的2.25倍；若由时速40公里增加到时速80公里时，离心力就会增加到原来的4倍。汽车转弯时出现的横向翻车和侧滑，主要是较大的横向力作用的结果。在较大的横向力作用下，有时使车轮离开正常行驶线路，跑到沟里，有时使汽车发生侧滑，遇到障碍物或直接滑到沟里而造成翻车事故，因此，超速行往往使汽车的操纵性和稳定性遭到破坏。
（3）超速行驶扩大了制动非安全区
汽车的制动过程是人为地增加行驶阻力，强制克服惯性力，从而迫使汽车停止行驶的过程，在这个过程时间内，汽车所行驶过的距离，称为汽车制动非安全区。
汽车制动非安全区，受许多因素的影响，如驾驶员的反应时间，制动器起作用的时间、附着力，最大制动摩擦力等。汽车制动时的初始速度，对制动非安全区的影响很大。因为，超速行驶，必然大大地延长制动距离，使制动非安全区扩大，降低汽车的安全性能。
（4）超速行驶会增加冲击力
汽车肇事的瞬时间要表现出较大的冲击力，这种冲击力的大小与汽车行驶的速度成正比。车速增加一倍，冲击力加大一倍。冲击力越大，破坏就越严重。如果冲击力较小，破坏性也就会小。因此从汽车冲击力来分析，超速行车的事故，造成的破坏程度是非常严重的。
（5）超速行驶会影响驾驶员的视觉
视觉是收集车辆交通状况，道路状况以及外界干涉的情报机关。驾驶员通过视觉从外界获得80％以上的情报，以此支配驾驶员进行正确、迅速地驾驶操作。因此视觉对安全驾驶极为重要。
与交通密切相关的视觉特性，有视力和视野两种。
所谓视力，是指视觉的灵敏程度。
视野，是指眼球固定一点时，所能看到的空间范围。
驾驶员集中精力超速行驶时，因车速升高视力下降，视野变窄。容易发生事故。
据研究表明：引起驾驶员视力下降的原因是由于汽车在行驶时，驾驶员与道路环境中的物体相对运动，人眼分辨物体的最小距离发生变化。相对运动速度增大。人眼分辨物体的最小距离也增大。
以驾驶员辨认道路标志为例：当汽车行驶速度为每小时20公里时，驾驶员的视力比静止状态时衰减11.4％，汽车行驶速度为每小时30公里时，驾驶员的视力比静止状态时衰减34％。引起驾驶员视野变窄的原因是由于车速的增加，驾驶员视点移至远方，双眼所能看到的范围缩小。
实验证明：
当车速为每小时40公里时，驾驶员注视点在车前约180米，可视范围为95度；
当车速为每小时70公里时，驾驶员注视点在车前约360米，可视范围为65度；
当车速为每小时100公里时，驾驶员注视点在车前约600米，可视范围为40度。
因此车速越高，驾驶员越注视远方，视野越窄；车速越高，驾驶员越看不清近处的景物。
（6）、超过轮胎规定的安全行驶车速，将导致轮胎温升过快、轮胎过热，势必引起轮胎内部结构的早期损坏，严重时将产生爆胎现象。从而导致交通事故的发生。
通过以上的了解以及多年来的驾驶工作也使我深刻认识到中速行驶在保障交通安全中的重要性。这也就是养成中速行驶良好习惯的必要性。也是构成安全行车的重要行为因素之一。
第二点，我来谈谈“忍让”在安全行车中的重要性
首先，我们来了解一下培养良好的职业道德，形成良好的驾驶性格在交通安全中的必要性。
作为职业汽车驾驶员和拥有私家汽车的驾驶人所驾驶的车辆是道路交通的强者，在参与交通活动中责任重大。在交通事故中90％以上是由于人的因素（人为过失）所造成的，其中属驾驶员责任占70％以上有相当一部分是车辆驾驶人员“缺德”（即缺乏应有的职业道德与社会公德）所致。这是造成交通事故的重要因素。具体表现特征如以下几方面：一、缺乏良好的公民道德，对国家和人民群众以及自己的家庭不负责任，缺乏安全意识而发生事故。二、盲目骄傲自满，开英雄车、斗气车、带病车、霸道抢行，冒险行驶。三、法制观念淡薄，无视交通法规，闯红灯，乱占道，超速行驶，酒后驾驶，乱停乱放；四、不良的驾驶作风，如：临近行人突然鸣笛、不顾他人安危挤靠非机动车、强行转弯、强超强会、遇有车辆超越故意不让甚至加速行驶、夜间行车不按规定变换灯光等行为。综上
所述，驾驶员道德培养和树立良好的道德观念是与安全行车有着密切的关系。车辆驾驶人员的“缺德”所导致的必然结果就是惨痛的交通事故。多年以来，我始终坚信：“宁停三分，不抢一秒”“忍一时风平浪静，停一步海阔天空”的观点。并且在行车当中保持一种平和的心态，养成文明行车，礼让三先的好习惯。有时候往往就因为争抢这一秒之差就有可能酿成悲剧，忍让是一件好事、是一种宽容、是一种谦让；以一种对自己和亲人负责、对人民群众的生命财产安全负责的态度始终做到用“忍让”去对待争强好胜，性情急躁、冲动斗气等不良心态，养成并做到：“你争我让、你抢我停、你快我慢、你超我让、遵章守法”文明行车的好习惯。在心理上极大的提高了安全行车的心理保障。
第三点：我来谈谈“汽车维护保养工作”在安全行车中的重要性
汽车维护（汽车保养）是指为了维持汽车完好的技术状况或工作能力而进行的作业。其目的是满足汽车上路行驶应具备的基本条件－－－必须保持车况良好，车容整洁。及时发现和消除故障、隐患，防止机件的早期磨损，延长汽车的使用寿命。
无论是职业驾驶员还是其它私有车辆的驾驶人员都要熟悉和掌握汽车的维护保养制度与相关的技术规范。汽车的维护可分为日常维护、一级维护、二级维护。而日常维护尤为重要，其中心内容就是清洁、补给、和安全性能检查。主要应做好出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构以及各部机件连接和紧固情况；保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电、漏尘；保持车容整洁，车辆技术状况良好。
记得我师傅潘亚军曾经说过的一句话：“对待所驾驶的车辆，要精心的呵护，你糊弄它，他就会糊弄你！”。虽是很普通的一句话，但折射出了深刻的道理。多年来的工作经验告诉我们，认真做好汽车的维护保养保障了汽车始终处于完好的技术状况，减少了机件的早期磨损，延长了汽车的使用寿命。可以及时发现并消除安全隐患，把因车辆技术状况所导致交通事故的隐患消灭在萌芽之中。在众多的交通事故中，有很多情况是因为没有做好日常的维护保养工作，没有及时发现安全隐患，没有精心的保养和进行及时维修导致因机械故障而造成交通事故和机械的发生。
举个简单的例子：由于转向传动机构松旷、断脱，引发生行驶方向失控而造成的各种事故就是没有做好维护保养的结果。哪怕是哪个信号灯不亮的故障没有及时排除或没有及时发现都会造成不该发生的事故。
汽车安全驾驶范文3
（昆明市交通技工学校，云南 昆明 650109）
【摘要】本文分析了中职学生的基本特征及中职学生汽车驾驶学习中常见的安全问题，提出了中职学生汽车驾驶安全教学的对策。
关键词 中职学生；汽车驾驶；安全教学
“车患猛于虎”，汽车驾驶的安全问题不仅仅局限于道路，其实从驾校、学校就应高度重视。安全教学是汽车教练工作中的重要一环，教学中一旦发生事故，不仅会给学校和学员家庭造成财产损失，还会给学员自身的心理带来阴影及负担，影响后期的驾驶学习。所以，驾校是安全的源头，只有培训出合格的驾驶员才能保障交通的安全、顺畅；从中职学校来看，只有重视学生的安全驾驶教育和管理、提升学生的安全意识和操作技能，才能更好地避免驾驶学习中的安全事故。驾驶教学中，教师和学生是主题，二者密不可分，因此单独依靠其中任何一方的努力是不可能搞好汽车驾驶安全教学的。除了教师的安全素质、驾驶技能水平、授课方式外，学生的学习兴趣、认知水平等也会在很大程度上影响驾驶安全教学的效果。本文中，笔者主要基于中职学生汽车驾驶学习中的安全问题，提出汽车驾驶安全教学的一些建议。
1 中职学生的基本特征
中职学生就是指初中毕业后就读于职业中专学校的学生，这些学生是一个特殊的群体，有着一定的特征。经过多年的总结和观察，笔者认为中职学生的特点主要有：
第一，成绩较差。中职学校的学生基本都是考不上高中的学生，可以说是被挑选后剩余的学生，所以他们的基础知识薄弱、理论学习热情低、学习目标不明确、缺乏钻研精神和缺乏积极的学习动机。
第二，玩性较大。中职学生的信息来源非常广，容易受到外界诱惑，所以课程学习远远不能满足他们的心理需要，热衷于网络、游戏、追星、享乐等，难以安心学习。
第三，意志薄弱。现在很多家庭的独生子女越来越多，条件也越来越好，这就导致学生从小缺乏艰苦的锻炼，表现在心理品质上即为严重的意志薄弱，怕吃苦、怕困难、心理脆弱，做事处世急于求成。
第四，动手能力强。尽管中职学生的理论基础差，但他们智力并不差，反而具有思维敏捷、动手能力较强、对新事物、新观念容易接受、适应性强等特征。
中职学生的这些特点，给我们中职教师的教学带来了许多难题。从昆明市交通技工学校看，驾驶专业课上学生不喜欢学习驾驶理论，不喜欢按照书本来记忆知识，对老师的教学方式比较挑剔；在上车实践教学方面，中职学生的接受能力快，对有关驾驶技巧的掌握较好，但也存在安全意识薄弱等问题。
2 中职学生汽车驾驶学习中常见的安全问题
作为昆明市交通技工学校的一名专职教师，我已经有30余年的驾驶专业教学经验，从安全驾驶的角度看，中职学生在驾驶学习中存在的安全问题主要有：
2.1 安全意识薄弱
由于年龄偏小，很多中职学生的自我意识还不够健全，所以难以对自己及驾驶学习形成正确的认识与评价，表现在驾驶学习过程中就是以自我为中心的意识强烈，安全意识薄弱。一些学生在驾驶学习过程中，行车没有“安全第一、预防为主”的思想，例如在转弯时喜欢占用对向车道，在过交叉路口时不提前减速，跟车距离把握不好；有的学生一旦基本熟练后，喜欢开快车，认为太慢了没有激情；有的学生不愿意系安全带，变道时不乐意打转向灯等等。总体来看，许多学生没有全面认识到汽车驾驶的危险性，对驾驶安全事故带来的人身和财产损害的认知不够。
2.2 安全理论知识掌握不够
中职学生的动手能力强，在操作方面领悟较快，而在理论学习方面缺乏主动性，因而安全驾驶理论方面的学习成绩较差。有的学生考《道路交通安全法》，考了几次都是80多分，原因就在于在学习安全知识时不够认真，有的学生做题时盲目猜测、不总结，因而考许多次才通过理论考试。多数学生在听讲安全理论知识时兴趣不浓，我们教师在课堂上对驾驶安全的知识备课都很充分，对汽车驾驶相关的安全注意事项也反复强调，但学生在做题时总是会出错。例如，混淆有关数字方面的知识：年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，在记分周期结束后15日（学生容易记为半年）内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明；上路行驶的机动车未放置保险标志的，公安交通管理部门可以处警告或者20元以上200元以下（学生容易选择较高数额）罚款；驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到80公里（学生容易选择为60公里）以下。有的学生还容易混淆各种标志、警察手势的含义，例如把单行线标志理解为直行标志，把十字交叉路口理解为分叉处，把“靠边停车”手势理解为“停止”手势等等。
2.3 驾驶操作不规范
中职学生喜欢思想散漫、追求时尚，在驾驶学习中一些学生不愿意听从教师的指导和交易，容易养成一些不好的驾驶习惯，导致驾驶操作不规范。例如握方向盘，要求“左三右九”，有的学生偏偏双手握在十二点位置，有的是八点和四点位置，还有的甚至握在内侧，有的喜欢单手控制；有的学员驾驶学习时喜欢戴着耳机，要么打电话，要么听歌，纠正很多次有的学生总是不改；要求学生变道时一定要看后视镜，而一些学生只管打转向灯，懒得看后视镜；一些学生踩油门和刹车用力过大、过快，导致车忽快忽慢，有时直接熄火。不良的驾驶习惯导致驾驶操作不规范动作增多，更严重的是增加了驾驶的危险性和安全事故发生的几率。
3 中职学生汽车驾驶安全教学的对策
“关爱生命、安全第一，预防为主”是我们做好驾驶安全教育活动和安全隐患排查治理工作的指导思想，这也是我们中职教师安全驾驶教学的指导思想。针对中职学生汽车驾驶学习过程中存在的安全问题，笔者提出一些安全驾驶的教学建议。
3.1 重视驾驶安全意识教学
在汽车驾驶课程教学过程中，教师要牢固树立安全驾驶意识，在教学中落实贯彻安全驾驶的指导思想，起到安全表率和对安全意识教育的保障作用。在此基础上，帮助学生学法、知法、懂法，培养学生安全驾驶意识和文明驾驶行为，提高学生的安全意识和对安全事故危害性的认知程度。
安全驾驶意识的形成不是短期就能实现的，教师要在监督学生持续改变不良观念和意识的同时，以专题讲座、辩论等形式对道路交通安全法规进行宣贯，强化安全教育，促使学生领会掌握；把“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，让学生由习惯到自然、由说到到做到，提升学生对安全驾驶的认识水平。在教学过程中，我认为可以穿插真实案例，通过案例教学法来增强学生对安全驾驶重要性的认识。例如，通过PPT演示、视频播放等方式，向学生介绍国内或国际一些大型交通事故的案例，让学生切实体会到事故现场的可怕，从而真正认识到安全驾驶的意义。有条件的学校，建议组织观看一些汽车交通事故的录像，结束后让学生写观后感，总结经验教训，重温道路交通安全法规。让事故教训警醒学生提高对行车安全的认识，自觉遵守各项交通规则，为营造和谐、稳定的交通环境作出自己的贡献。
3.2 强化理论学习和职业道德教育
理论具有指导实践的重要作用，熟悉安全驾驶理论有助于学生更好地掌握驾驶操作技巧。所以，中职学生在驾驶学习过程中不能轻视安全理论学习，教师要引导学生不断学习、不断总结，寻找相关规律和方法，让理论学习变得有趣。中职学生除了要全面掌握《道路交通安全法》的内容外，还要熟悉《安全生产法》、《道路运输条例》、《公路安全保护条例》、《刑法》等法律知识，学习新的运输安全和节能技术，系统掌握与安全驾驶有关的理论知识，为更好地掌握操作技能奠定基础。
此外，驾驶工作是一种人命攸关的职业，所以讲究职业道德也显得非常重要。教师要重视培养学生的道德意识、服务意识、安全意识和守法意识，杜绝学生在驾驶学习及今后的驾驶过程中出现这些违反职业道德的行为：肇事逃逸、酒后驾车、长时间占用超车道、夜间行车交会不关闭远光灯、斗气、逞强、飙车、疲劳驾车等。
3.3 加强规范化教学
规范化教学是教学安全的基础，行车中教师驾驶行为的规范程度也直接影响行车安全。所以我们教师在汽车驾驶技能形成的教学过程中，一定要有正确、良好的“动作定型”，并将规范教学贯穿于整个教学过程。如安全带的佩戴、转向灯的使用、不打电话不听歌、按限定速度行驶、按照信号灯指示行车、在不同场景下正确使用各种灯光等。教师通过言传身教、以身作则，用标准的操作动作、规范得体的举止、遵章守纪的行车行为影响学生，可以对学生产生潜移默化的影响。对学生的不规范驾驶行为，不仅要及时纠正，而且要学生限期改正，对屡教屡犯的学生要给予惩处。从我的教学经验看，通过一些口诀让学生熟记并遵守，是一个比较好的方法。例如起步的口诀为：一看二打三鸣四踩五挂六松七抬八加；停车口诀为：松油门、拨向灯、看右镜、踏制动，变道稳盘减档位，二档观察一档停；下车口诀为：拉手刹，换空档，拨回转向（夜间开启警示灯、关大灯），熄火，别一档。学生在反复练习中，谙熟各操作规程并形成良好的习惯和行车心理。
参考文献
［1］乔玉政.把握驾驶教学安全的关键[J].群文天地,2011（04）.
汽车安全驾驶范文4
关键词道路交通 安全驾驶 调查问卷 系统分析
0 引言
近几年我国汽车保有量持续增长，随之而来的道路交通事故和死亡人数也呈增长态势。尽管2004年开始，我国道路交通安全形势呈现改善趋势，但道路交通安全问题始终是人民群众生命财产的一个重大威胁。并且与发达国家相比我国仍存在较大差距，我国道路交通安全形势十分严峻，主要表现在：（1）道路交通事故仍然很大，仍处于道路交通事故高发期；（2）我国仍处于机动化初期阶段，交通需求的日益增长与道路基础设施承受能力之间的矛盾依然没有改变，道路交通的不安全因素依然存在；（3）从发达国家经验看，人均gdp大约8600美元，道路交通事故人口死亡率将达到顶峰，我国交通事故人口死亡率仍存在较大上升空间。
1 方法
各国在事故的统计方法、度量等方面都存在很大差异，同时各国的交通环境包括人、车、路的状况也各具特点。笔者试采用交通问卷调查方法，力求从我国道路使用者（司机）的角度全面了解我国汽车驾驶安全的影响因素。
调查问卷又称调查表或询问表，是以问题的形式系统地记载调查内容的一种印件。问卷可以是表格式、卡片式或簿记式。优秀的调查问卷必须具备两个特征：第一，将所要表达的信息传达给被问者；第二，使被问者清晰明白，愿意回答。所以问卷的设计一定要遵循相应的原则或程序，才能高效完成问卷。
1.1 调查问卷设计要点
（1）主旨思想明确。根据调查目的，从实际出发，问题简单明确，有重点，并尽量从被调查者的角度考虑；（2）层次合理、逻辑清晰。问题的排列要有一定的逻辑顺序，或按因果关系，或按事情发展的过程，注意符合问答者的思维方式。一般来说是由易到难、由简到繁；（3）容易理解，没有歧义。问卷不应使问答者模糊难辨，力争清晰简单，并愿意如实回答。问卷中措辞要真实亲切，不要设置过多的专业词汇，或者复杂公式等超越符合应答者理解能力的内容，对于涉及敏感性或者隐私性的问题，要采取一定的规避技巧，使问卷亲切合理性，容易理解，避免主观臆断和暗示诱导性，以免答卷失去客观性、真实性；（4）问卷长度要适宜。回答理解问卷的时间应保持在20分钟以内，切记冗余，繁琐，但又不能缺少重点内容，坚持既不浪费一个问句，也不遗漏一个问句；（5）方便资料的整理和统计，能量化的尽量定量分析，不能量化的可以建立指标等。
1.2 调查问卷设计流程
1.3 调查问卷的实施
本文从人、车、环境（含道路）和管理等几个角度设计调查问卷，所设计的40个问题基本经过专家反复论证，基本覆盖交通安全的所有重点方面，可以认为，问卷有较高的客观真实性。调查问卷采用商场、学校、客运公司等大型停车场，男女不限，随机发放，司机填完后立即获取的方式，问卷对象基本为小型车驾驶员，其中包含部分外地车辆驾驶员。通过大量的调查问卷，可以更加客观真实地总结那些影响我国司机安全驾驶的因素，为进一步改善交通安全提供有力的建议与保障。
2 问卷统计分析
笔者为了定量研究影响驾驶安全的各种因素，设计并发放了500份问卷，回收200份，问卷回收率为40%。受调查的200名驾驶员中男性司机150人（75%），女性司机50人（25%）。驾驶员类型包括私家车主、出租车司机、专职司机等各个行业。文化程度覆盖本科、高中、初中及小学。问卷数据分析采用统计分析软件，以下为调查显示的影响我国驾驶安全主要因素：驾驶员因素、车辆因素、道路环境因素、交通管理因素。
2.1 驾驶员因素分析
通过对所有问卷者的驾驶行为的总结与对比分析，发现驾驶员的年龄、性别、驾龄、文化程度、身体条件等都对驾驶行为的安全性有重要影响，分析结果如表1所示：
2.2 车辆因素分析
通过对本次调查车辆方面的数据显示：车辆维修养护状况、汽车的安全配置、技术性能等因素对车辆安全影响较大。车辆维修养护状况：63.7%和14.9%的驾驶员分别定期在大型车辆修理厂或小型修理厂维修保养车辆，另外12.2%的司机不定期保养车辆（出现安全问题才开始维修养护）。但据笔者调查走访，小型修理厂保养质量难以保证。影响汽车安全的重要技术参数情况如图2所示：主要影响因素是制动性能（78.9%）和轮胎质量（30.8%）。交通部门2003年统计数据显示2002年因车辆机械故障造成的事故死亡人数占3.78%，并且由于制动失灵造成的事故死亡人数占2.82%。可见制动性能好坏对车辆安全驾驶的影响很大，这一结论基本与调查结果吻合。
2.3 驾驶环境因素分析
调查问卷数据表明：道路状况（线形、平整度及粗糙程度等）、交通标志标线（位置、信息量）、交通信号灯（时间、相位）等环境因素对驾驶员安全驾驶因影响显著。问卷中被多数人认同的影响因素如表2所示。
2.4 交通管理因素
问卷数据显示，高达47.1%的驾驶员认为执法不规范，地方差异大、服务意识不够等是交通管理中的主要诟病。但这中现状也与我国道路管理建设粗放，交通参与者法律法规观念参差不齐有一定关系。33.3% 的驾驶员认为交通出行信息提供不充分，不能第一时间了解道路拥挤程度、交通气象状况。也就是说我国交通管理部门缺乏对城市交通流量的实时有效监测与控制。此外，23.5% 的驾驶员认为交通紧急援助迟缓，由此造成伤者不能及时得到医治而身亡惨剧。
3 结论
笔者通过定量数据的分析，研究了影响我国驾驶安全的重要因素。通过数据分析和比较得出如下几点主要结论：
（1）在所有因素中驾驶员的因素最为复杂，但影响最为明显，如何让驾驶员安全规则驾驶是规范的关键；其次管理方面，司机的不满程度较高，这与我国管理队伍参差不齐，文化程度有很大关系。并且驾驶员和管理者的对安全驾驶的影响渗透在更多的方面，是教育整治的重点。
（2）道路基础设施与车辆故障的印象在很大程度上可以避免。如果能对车辆进行定期检查，那么车辆故障导致交通事故的可能性就大大降低；道路设施设计规范，合理调研，都是可以避免较大问题设施的存在，为安全驾驶保驾护航。
参考文献
[1]newman,l.c.macroergonomic methods: interviews and focus groups[a].proceedings of the human factors and ergonomics society 46th annual meeting[c].santa monica,ca:human factors and ergonomics society,2002:1355-1359
[2]吴义虎,刘文军,肖旗梅.高速公路交通安全评价的层次分析法[j].长沙理工大学学报:自然科学版,2006.3(1):7.
汽车安全驾驶范文5
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类的主动操作情况下，自动安全地操作机动车辆。谷歌汽车自动驾驶技术包括利用视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车采集的地图）对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。就这点而言，自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车，汽车自动驾驶技术是物联网技术应用之一。2014年12月中下旬，谷歌首次展示自动驾驶原型车成品，该车可全功能运行。
然而最近，在美国谷歌公司举行年会时，一位名叫约翰・M.辛普森的股东向公司的高管提出关于自动驾驶汽车项目的问题。这些问题可并不友好。在年会召开之前，辛普森就发表了一系列新闻稿批评谷歌的自动驾驶汽车。他注意到，已经有11宗事故（算上最近的两次剐蹭，共有13宗）都涉及谷歌的所谓“自动汽车”。他提到了一些在他看来属于技术缺陷的问题，例如，自动驾驶汽车肯定不能理解另一辆车中司机做出的手势，等等。 最后，辛普森提到，谷歌―只有谷歌―构想的是一种没有方向盘、没有刹车的汽车，所有人都是乘客。而其他汽车公司认为，自动驾驶技术对司机而言是一种补充，而不是替代。
谷歌公司制造自动驾驶汽车的项目，是公司内一个称作Google X的部门开展的。据说Google X的目标是尝试“瞄准月亮开炮”―这样志存高远的项目需要激进的解决方案，如果成功的话可以解决重大问题。部门负责人泰勒在最近的一次演讲中说道，自动驾驶汽车可以解决的重大问题是，“每年在行车事故中有120万人丧生”。
在谷歌公司研究自动驾驶技术的6年时间里，研究人员已经让谷歌汽车学会了在马路上如何通行。通过综合运用机器人技术、传感器和计算能力，这些汽车懂得怎样在停车标牌前停车、注意走来的行人、变道、驶入高速路，并为机器人司机遇到的各种问题预先做好准备。
谷歌公司使用经过改装的雷克萨斯汽车，已经自动驾驶了100万英里（约106090344千米）。最近，谷歌公司还制造了数十辆没有方向盘和刹车的小轿车，而且已经准备好在加利福尼亚州山景市的街道上进行试驾（不过加州参议院坚持要求谷歌公司在开上街头试驾的车辆中，增加方向盘和刹车）。
谷歌公司发现，尽管人类有自主驾驶汽车的能力，但他们对自己正在做的事情付出的注意力更少。所以泰勒说：“人们在开车的时候，甚至都不去注意与开车相关的事情。但谷歌公司的自动驾驶汽车有着360°的视野，可以‘看到’的范围远比人类大，不提供让人类控制的选项，反而是最安全的。”
但美国普林斯顿大学的自动驾驶汽车专家艾伦・科恩豪泽指出，汽车厂商为了辅助驾驶员而安装了自动驾驶技术，但这不是像辛普森所设想的那样，让人类从科技手中夺过驾驶权，进而从事故中脱身，而是让技术介入，纠正人类的错误。
此外，谷歌公司相关人士提到，涉及该公司自动驾驶汽车的事故都是小事故，而且任何一起事故中，自动驾驶汽车都没有责任―只有一起除外，而那次事故中正是谷歌公司的驾驶员掌握着方向盘。而且辛普森提到的所有“缺陷”，谷歌公司不是已经解决，就是正在解决过程中。
汽车安全驾驶范文6
关键词：涉水行车；隐患；道路情况；操作方法；应急处理
涉水行车所带来的隐患主要有两个方面。一是雨水可能通过进、排气系统进入发动机气缸，由于水具有不可压缩性，造成气门连杆、活塞曲柄发生弯曲变形，严重的还会损害缸体。二是车内电路尤其是行车电脑进水会造成短路，普通的电路还好，如果行车电脑进水并受损，一般就只能选择更换了。由于水压远小于汽缸的排气压力，只要发动机不熄火积水一般是不会倒灌进排气管，发动机气缸进水90%的情况都是由进气口进水造成的。所以理论上讲车辆的最大涉水深度是依靠其进气口的高度而决定的，这也是为什么我们经常能看到车辆在水中“潜行”的原因。但实际上水深超过排气管高度时，需要驾驶员继续踩油门以保证排气管内的气压，如果经验不足很容易造成车辆熄火。除此以外机舱内除了发动机还有很多其它部件，它们在浸水后不会马上停止工作，但浸水同样会对其造成很大的损害。所以不建议车辆涉水深度超过排气口，通常人们都把轮胎的入水深度作为衡量车辆涉水能力的参照物。大部分的车辆进气口都设计在发动机舱内较高的位置，但也有个别车辆的进气口较低，比如老款的骏捷FRV进气口就较低，不过新版车型已经进行了改良。而我们经常在越野车上看到的高过车顶的涉水喉，就是为了提高车辆的最大涉水深度。所以说想了解自己车辆的极限涉水深度，应该首先打开发动机仔细查看自己车辆的最大进气口高度。
1 涉水前要做好充分准备
1.1汽车涉水前，应查明涉水路段水的深度、流速、流向和水底情况（泥沙底还是石块底），以及上下岸的道路情况。
1.2.选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。在水面较宽时，应设立标杆，指示行车方向和涉水界线，如图所示。
2涉水过程中应低速平稳行驶
2.1涉水时，应用低速挡，使汽车平稳地驶人水中，以免水花溅人发动机。
2.2行驶过程中要保持车速平稳，一气通过，中途尽量不要换挡、停车和急打方向。
2.3行驶过程中如果车轮打滑空转，则应立即停车，不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以免越陷越深；不要熄火，应果断组织人力或其他车辆协助驶出。
2.4当多车涉水时，不可同时下水，应待前车上岸后，后车方可开始涉水。
2.4涉水后应尽快恢复制动性能。汽车涉水过程中容易使车轮制动器进水，降低制动效能。为确保行车安全，涉水后应用低速挡行驶，并连续轻踏制动踏板，以清除制动器中的残余水分，待制动效能恢复后再正常行驶。
3涉水驾驶的操作方法
（1）用低档低速前进，脚油门开度适当加大，保证发动机动力充足，避免中间换档和发动机中途熄火现象。在遇到情况需要减速时，脚尖踩制动的同时，脚跟要同时控制油门不要降低发动机的转速。（2}稳住加速踏板，保持汽车行驶平稳而有足够动力。尽量避免中途换挡、停车和急转方向。（3）行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，且要注视水面，以防视觉错乱，偏离涉水路线。（4）行驶中如果遇到水底有流沙，车轮打滑空转时，应立即停车（切记勿使发动机熄火）等待救援，不可勉强进退，以防越陷越深。{5）车队行驶时，不可同时涉水，应待前车上岸后，后车方可涉水。{6）涉水行驶要先关闭空调及音响设备，摘下安全带，打开应急灯，摇下车玻璃，车门锁要处于开启位置，以方便必要时开车门。{7）尽量避免会车和超车。因为会车超车时容易挤升水面高度，降低了车辆涉水能力。{8）跟车行进时不仅要与前车保持距离，而且还要判断前车的通过能力，防止前车突然熄火而堵塞交通，影响自己车辆的通过。（9）在弯道或路面边缘被水淹没看不清的路段，要找固定标志作为参照物。尽量保持车车辆在道路中央行驶。（10）要防止猛打方向，要充分估计制动效能的衰退，中途不得不停车时，应拉紧驻车制动杆。{11）一旦车辆因进水而抛锚，不可持续打起动机，防止因空气滤清器进水损坏发动机。（12）通过浸水路面或浸水桥时，应以匀速沿固定路线一气通过。若公路标志不清时，应安排人员探路充当路标，指挥行车，并控制涉水路段实施车辆单向行驶。
4结束语
车被浸泡损坏的多是电器元件，当车被浸泡在水中，哪怕是没顶，其实损失最大的不会是发动机而是汽车的电脑集成块。这些电脑集成块会因为浸泡被氧化，很多时候必须检修和更换，否则车就无法正常运行。车越高档，电器元件就越多，所以浸泡的损失就越大。
涉水过程中，车主应挂低速挡，稳住方向盘和油门，保持车辆有足够而稳定的动力，使排气管中始终有压力气体，防止水倒灌入排气管，造成熄火。尽量一气呵成，避免中途停车、换挡、急转弯或急打方向盘。如果路况糟糕，车轮出现打滑空D时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深。在自己不熟悉路况时，请不要贸然前行，最好能观察一下其它车辆的行驶路线再继续前行，但要注意不要多车同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，一是防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中导致进退两难，二是别的车辆行驶引会引起波浪从而增大自车的风险。
