前言：一篇好的文章需要精心雕琢，小编精选了8篇汽车工程范例，供您参考，期待您的阅读。
汽车工程范文1
1汽车信息技术的现状
1.1汽车信息技术的发展现状
现阶段汽车的发展日益精进，汽车已经进入潮流的时代，由于早期汽车发展迅速，一些技术还不成熟，导致很多国家的技术跟不上，不能独立的制造汽车，只是依靠合资的技术，利用昂贵的价格购买进来，用在汽车的制造工艺中，再用昂贵的价格卖给消费者，这种方法虽然有助于汽车行业发展的推动，但是没有真正的技术，仅仅依靠别的国家的扶持，根本不足以推动国家进步，信息化的发展[1]。因此，现在我国不但用自己的信息技术制造汽车，甚至更有能有效保护环境减少碳排放的新能源汽车。
1.2新能源汽车应用的信息技术
新能源汽车的发展，加快了信息技术在汽车工程中的应用，新能源是在以往汽车研究技术的基础之上，开始研发的新技术，只有不断地创新，才能不断的发展，才能不被时代所淘汰，新能源技术是现在非常受人们青睐的技术，把以往汽车的汽油改成油电混合技术，这样大大节约了成本，减少了碳的排放，保护了环境，而且新能源技术的研发，对信息化的发展亦是一大飞跃性的进步，新能源技术的研发，运用智能联网对纯电动和插电式进行混合动力，将氢能源转化电能，供给汽车电池，推动汽车的正常行驶，这一信息化的发展，对汽车工程带来不可估量的进展，加快了信息化产业的进一步发展历程。
2汽车信息研究应用分析
随着人类对汽车的需求越来越高，汽车的发展也在逐渐步入信息化时代，从一开始人们对汽车的需求只是代步，到现在，汽车除了用来代步之外还要高颜值、高配置、安全性能都要接近完美的高标准，在汽车的研究发明上也提高要求。一部汽车从开始研究到出厂，通过4S店销售到客户的手中，这个过程是非常的漫长的，由于现在互联网技术发展迅速，汽车也要跟上潮流，所以在设计汽车时，不仅要满足代步、安全，还要满足信息技术化。汽车的设计是一项繁琐复杂的过程，工程师通过抽象画图，拟定一个模型出来，通过不停的否定、更改，直至最后确定，工程师可以通过计算机的形式对汽车的模型进行更改，修饰，把互联网的信息技术相结合，通过修饰整改后的图片对整个车进行综合分析。
3汽车技术的应用
3.1汽车制造中信息技术的应用
随着互联网时代的不断发展进步，汽车也逐渐与互联网相结合，一部汽车从模型到生产，应用到的信息技术也是非常广泛，汽车的制造是一件繁琐复杂，而又精益求精的事情，因为汽车的每一个零部件的缺失或者不精确，都会对人的生命和财产造成一定的危害，只有好的质量，才能发挥其真正的价值。因此在汽车的研究制造上，不单单要依靠人的大脑智慧，还得需要机器互联网的检测技术，才能生产出合格精品，质量放心的好产品。但是汽车需要大批量的生产，汽车的做工工艺又极其复杂，如果仅仅依靠一个人或者一台机器是完全不够的，所以需要一个生产车间，车间内配备高端的信息化精密仪器，这样在满足质量的同时，生产量也能达到所需要的效果。生产完成后，利用精准的仪器进行辅助式检测，确认没有问题之后，才可以出厂。
3.2通过4S店进行对汽车的维护
汽车生产完成之后，就开始进行出厂销售，出厂销售的模式也是有要求，如果只是生产商进行销售，就会没有秩序性，客户买完车之后还有后期的保养维修[2]。因此，就需要4S店进行辅助销售，现在4S店都是集销售、维修、保养一体，在以往没有完善的信息技术的前提下，都是通过人力对汽车进行检测维修，汽车是一个比较信息化的代步工具，有些精确性部件还是需要互联网信息化技术进行检测，通过信息化技术对汽车进行检测维修，在一定程度上加大了汽车维修的精准度。同时，通过信息化技术操纵机器，可以解决人们无法完成的操作，甚至减轻人力劳动，跟上时代的步伐，大大节约了维修中因找不到汽车故障所浪费的时间。
3.3对汽车程序的应用分析
现在科技日益强大，顺应潮流发展不会很快被时代淘汰，对于汽车行业亦是如此。现如今汽车在人们的意识里不再是高不可攀、消费不起的物品了，现在汽车行业竞争进入白炽化，竞争对手日益增多，如果没有吸引消费者眼球的技术，那么就可能把客户推向别家品牌。因此现在很多厂商都在生产汽车时除了把代步功能展示的淋漓尽致外，还在汽车内部的功能配置上增加了很多与信息化技术息息相关的东西，比如：导航，导航技术很多汽车上都会有，但是，有些车上的导航，仅仅只是导航，没有别的功能，有些厂商的导航带着多媒体，带着语音电话，带着聊天工具，甚至可以联网看电视，这样可以让车上的乘客在行车途中没那么无聊，增加了旅途中欢乐的氛围。
3.4汽车利用信息技术完美呈现安全效果
汽车在行车过程中，一些主动或者被动安全保护着驾驶员及乘客的安全，运用信息化的应用程序呈现出来，主动安全体现在ABS、EBD、ESP、EBA、LDWS、胎压监测等都运用了信息技术，例如主动安全中的EBA，也就是紧急刹车辅助系统，其作用是电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，判断驾驶员对此进行刹车的意图，是否属于紧急刹车，用来指示刹车系统产生更高的油压，使ABS（防抱死系统）发挥作用，从而使刹车快速产生，达到紧急刹车的效果。把汽车上的信息技术运用极致，利用汽车的主动安全对车上人员进行保护，从而保障行车安全[3]。
4汽车维修中的信息化应用
汽车在行驶一段时间后，就需要定期维修保养，以保证汽车能够正常平稳的上路行驶，汽车维修的过程中，需要一定的高精准度仪器设备，专用的维修保养手册说明，还需要一定的排查故障的技术信息设备，才能保证车辆的正常状态，把高精准、高密度的仪器与电脑以及维修保养手册相结合，把维修记录登记在册，下次保养时就可以根据上次的保养里程数及保养项目进行排查。例如：在汽车行驶的过程中，突然车子熄火或者停滞不前，这种状况的出现分为很多种，以往修车师傅只会根据经验进行排查，甚至排查不出的情况下，只能进行拆卸，这样浪费了时间的同时，对车内的零部件也会有所损耗，但是有了精密的仪器设备，就可以连接互联网，通过类似电脑的形式，进行信息化的检查，就像人的身体通过高科技的信息技术进行检查一样，把汽车身体里的故障一一排查，直接找到“病因”，进行救治。另外利用保养手册及电脑的存档，看出本车之前有没有出过类似的故障或者其他的故障，因此汽车工程利用信息化技术有助于维修工作效率的提高，大大节约了消费者因为修车所浪费的时间，减少了车辆维修过程中因为拆装中引起的其他问题，提高了车辆行驶过程中的安全性。交通部试点的汽车维修电子健康档案是以车辆识别代码为唯一标识的汽车全寿命周期维修电子记录的总和，该档案系统依托互联网、大数据等信息化技术构建，依法真实、可靠地采集汽车维修企业上传的车辆维修数据、记录，为每辆汽车建立“一车一档”电子健康档案为核心的汽车维修行业监管与服务信息化系统，有力地保障了消费者合法权益。通过机动车检测与维护（I/M）信息化管理平台（I站指机动车排放检验机构，M站指机动车排放超标治理维护站。I/M制度是指对在用机动车定期进行排放污染检验、监督抽测、遥感监测等，经检验不符合规定排放标准的实行强制限期维修），可实现I站与M站之间的信息共享和数据交互，管理部门对机动车尾气排放检测及治理全过程的实时监控，以及车主对车辆维护信息、环保检测的实时查询，破除以往的检测、维修信息不对称，防止尾气超标治理弄虚作假行为。如果一辆车尾气检测不合格，其信息会由环保部门录入I/M信息化管理平台并推送至M站，车主在规定时间内到M站进行维修。实现了排放检验、维修治理、执法处罚、市场监管信息共享机制，形成机动车排放检验、超标车辆维修治理的闭环管理，将有效减少机动车污染物的排放[4]。
5汽车在实际生活中的信息化应用
当今信息化技术已经逐步成熟，现在人们所接触的知识基本都来自于新媒体信息技术的传播，无论是走在路上还是坐在车里；同样，汽车时代与信息化技术相结合，完美的融合，满足了人们在行走旅游途中，同样把新闻资讯、媒体乐事随时关注。汽车时代随着信息化技术的普及，是集合了数字化、智能化、网络化的时代，例如车辆中的蓝牙模式、多媒体音响模式、智能联网模式、收音机模式等，在生活中应用广泛，利用高级智能信息化的电动座椅调节，电动座椅加热，可以缓解车上人员行驶过程中旅途疲劳，还有现在的人工智能自动驾驶及自动泊车功能，人工智能自动驾驶功能完美的解决了驾驶员在行驶过程中由于疲劳驾驶而造成的伤害，而自动泊车功能的出现，解决了大部分新手司机的烦恼，不用再自己倒车，打开自动泊车功能，让其自己倒车入库，对于新手是一大福音。还有自动打火、电动后视镜加热、车载电源等，无一不体现现在信息化技术在汽车上的应用之广泛，为人类信息技术化的推进做出了贡献。
6结语
我国汽车行业发展迅速，信息化技术也在汽车维修保养以及销售中不断的深入，高密度的检修，减轻了维修工作人员很大程度上的负担，因此把信息化技术融合进汽车的工程中，能让人们的生活更加便利，同时加大信息技术的研究，使其在汽车的维修保养以及汽车制造工程中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]时锋.智能自动化技术在汽车工程中的应用[J].农家参谋，2019，03.
[2]崔成.论现代智能化技术在汽车工程中的有效运用[J].湖北农机化，2019，41.
[3]房杰.汽车工程实践教学中现代教学手段的运用[J].内燃机与配件，2019，29.
汽车工程范文2
关键词：研讨式;《汽车工程英语》;实践
1引言
《汽车工程英语》教学习对车辆相关专业学生来讲是一门非常重要的学科，同时也是近年来才得以引进的学科。《汽车工程英语》教学不仅能够帮助车辆相关专业学生提升自身的专业技能，还能够进一步拓展车辆专业学生未来的职业空间。但是，目前的《汽车工程英语》在教学过程中却存在着定位不清，与教材脱节以及教学质量较低等一系列的问题，笔者针对这些问题分析了研讨式教学在《汽车工程英语》教学中的应用。
2车辆工程专业《汽车工程英语》教学现状
目前大部分的车辆工程专业学生在学习英语的过程中虽然怀抱热情，但是由于对《汽车工程英语》的认知不足，导致学生的自主学习习惯，无法长期维持。虽然大部分的学生在刚刚开始学习《汽车工程英语》的时候。学习态度都非常端正，但是由于《汽车工程英语》知识涉及的范围非常广泛，专业词汇也较多，句型过于复杂，一般都是以长难句为主，学生学习任务较大，且很难在《汽车工程英语》中获得成就感，长此以往，学生的学习态度会越来越消极。另外一个问题就是在车辆工程专业教学当中，专业英语并未受到应有的重视，即使《汽车工程英语》教学仍在进行，但是所采用的教学方法也过于落后。受到多种因素影响，很多高校也并未结合时代变化对《汽车工程英语》的教学大纲与教材做出相应的调整，这样的现状导致《汽车工程英语》专业学生的英语实践能力无法满足社会需求。最后由于《汽车工程英语》教学不具备纲领要求，所以在教学内容上过于随意，无法与学科系统匹配。大部分的教材都只是将教学内容限制在英文介绍汽车结构这一方面，简而易见在实际的车辆工程对外技术交流过程中，仅仅掌握车辆构造的外语表达是不够的。
3《汽车工程英语》的教学特点简述
《汽车工程英语》是我国高校车辆工程专业学生需要学习的选修课之一。一般情况下，《汽车工程英语》这门课会在高校车辆工程专业和少部分的机械工程以及交通运输类专业开设，开设时间一般都是在大学三年级。我国青岛大学早在二零零三年就已经将《汽车工程英语》教学纳入了车辆工程方向相关专业的学习当中。但是在四年后又曾因为调整培养方案而将这门课移除。但是将《汽车工程英语》移出车辆工程专业范围之后的很多年，学校发现无论是对本科阶段车辆工程专业学生的培养还是对研究生阶段车辆工程专业学生的培养，都普遍存在一个问题就是学生在《汽车工程英语》相关知识方面存在显著的短板，这一问题的存在无形中增大了学生对车辆工程专业本科学生和研究生学生的培养难度，同时对学生的学习过程也带来了相应的影响。由此，从二零一七年开始青岛大学又重新将《汽车工程英语》课程划入了车辆工程专业学生的培养计划中。但是，目前学校推行的《汽车工程英语》教学模式依旧只是在教材的基础上进行了翻译，这样的教学过程不仅不够灵活，还会让学生在学习过程中感受到枯燥无味，课堂氛围沉闷，教学无法有效展开，《汽车工程英语》教学也无法实现预期的教学目标。受到产业发展动能转换和新工科建设背景的影响，怎样才能培养出更多的能够以服务支持动能转换、产业转型发展、汽车技术拔尖的车辆工程专业人才，是《汽车工程英语》教学面临的一个新的难题。为了实现这一目标，高校《汽车工程英语》教师需要积极反思自身的教学方法和教学模式，通过创新教学理念寻求全新的教学方法，以此来推动学生的学习积极性。探究式教学就是一种可行性较高的创新型教学方法，期待本次研究对研讨式教学的分析能为《汽车工程英语》的教学寻求到新的突破。
4研讨式教学在《汽车工程英语》的实践
高校《汽车工程英语》教师在教学过程中不能依旧采取原先单一的教学模式，需要结合时代的变迁来吸收新的教学理念，创新的教学方法。不断的创新教学方法，主要是为了提升教学质量，培养出更多的高素质创新型车辆工程专业人才。除此之外，教师在教学过程中还需要善于转变位置，从原先知识的传授者变为学生实践能力养成的引领者。同时课堂模式也会由原先以教师为中心，转变为以学生为主体的模式。教学活动要围绕学生展开，尊重学生的学习意愿，创新教学模式，培养学生的学习兴趣。同样教师的教学内容也会由原先的培养学生语言知识转变为培养学生的语言表达能力和交际能力。这样的转变为高校车辆工程专业《汽车工程英语》教师的教学改良带来了全新的挑战。在当下高校的《汽车工程英语》教学当中，教师可以将研讨式的教学模式引用到课堂教学当中，详细措施如下。
4.1布置研讨题目
教师在《汽车工程英语》教学刚开始的时候可以将具体的研讨题目发放给学生，结合《汽车工程英语》的教学大纲和教学内容提供以下四个题目来供学生筛选，分别是：ElectricVehicle；ElectronicFuelInjection；AntilockBrakingSystem；ElectricPowerAssistedSteering。当然，学生也可以自行选择这几个题目之外的题目。
4.2分组合作学习
学生在选择题目的时候，可以结合个人兴趣和实际状况来完成选择，在选择好题目之后，教师可以鼓励学生自行组队，小组组成之后，每一个小组需要选出一名责任心和组织能力较强的学生来担任组长一职，由于有的小组之间选择了同样的题目，此时教室就可以针对不同小组的实际状况对其进行个性化指导[1]。比如：有两个小组在选择题目的时候都选择了教师给出的第一个题目“ElectricVehicle”此时教师为了充分调动学生参与研讨的积极性，拓展学生的知识范围，对两个小组进行了相应的针对性指导，经过教师的指导，一个小组最终选择从“HybridElectricVehicle”的角度展开研讨，另一个小组则选择将“FuelcellElectricVehicle”作为此次研讨的重点。在所有小组都确定好题目之后，研讨组的小组长需要对每一个成员分配相应的研讨任务，协同成员之间的关系，让每一个成员都能在研讨过程中发挥出自己的长处，做到优势互补，共同进步。这样不仅能够缓解不同成员之间存在的差异性，还能够保障小组竞争的公平性。小组研讨过程的具体环节如下：首先要做的就是及时搜集文献和资料；其次，第二个环节是翻译好用到的英文文献；第三个环节是及时制定出具体的研讨内容；第四个环节是制作出研讨PPT；第五个环节是展示出研讨内容。由于教师在以往的教学中并未采用过研讨式教学模式，学生也是初次参与研讨式教学实践，所以教师在学生筛选资料查找资料的过程中，也需要给予其详细的指导。
4.3课堂研讨
由于本次研讨的题目本身就是结合《汽车工程英语》的教学内容设置的，所以具体的研讨进度也需要按照教学进度来进行同步安排，在《汽车工程英语》教学进行到相应的位置时，课堂研讨随堂开始。在课堂研讨开始之前，每一个研讨小组的成员都需要对自己研讨的题目和内容充分了解[2]。课堂研讨的过程也可以分为以下四个环节：首先第一个环节是展示研讨内容，该环节耗时大约在二十五分钟左右，需要由小组内原定展示研讨内容的学生来将本组研讨内容展示出来；研讨内容展示完毕之后，需要进行的就是分组讨论环节，该环节大约需要耗时十分钟左右，具体流程就是每一个小组针对研讨内容进行详细的讨论，让所有学生都能充分掌握研讨内容；在讨论完毕之后就到了提问交流的环节，该环节耗时同样是十分钟左右，在提问交流过程中，每一个小组需要针对其他小组的研讨内容提问，而展示小组则需要及时回答问题，当然也可以在小组内互相提问交流；最后就是教师总结环节，耗时五分钟，由教师针对不同小组的研讨内容进行总结，并对小组合作研讨学习状况给出相应的评价。
5研讨式教学在《汽车工程英语》的实践效果
从上文可知，研讨式教学在《汽车工程英语》教学过程中的应用得到了良好的效果。虽然最开始学生的参与度并不高，但是通过不同环节的准备以及明确的分工落实到位的研讨流程，再到课堂研讨环节，同学们的积极提问以踊跃发言，充分体现出了研讨式教学在《汽车工程英语》教学当中的应用是非常有效的，值得应用推广。
6研讨式教学在《汽车工程英语》的建议
虽然研讨式教学在《汽车工程英语》教学当中取得了一定的成绩，但是由于实践经验不足，研讨式教学的实践还是暴露出了很多问题，针对存在的问题，笔者提出以下建议期待《汽车工程英语》教学效果稳步提升[3]。
6.1合理地分组
研讨式教学的分组环节需要严格按照组内异质组间同质的原则来进行，只有这样才能保证研讨式教学的公平进行。将学生分为5人一组的学习小组，每个小组评选出一位组织能力与责任心较强的学生来担任组长一职组长在整个研讨教学当中需要及时地分配任务，协调组员关系，让组内的所有成员都能够相互学习，将自身的长处发挥出来，实现共同的进步。同时组长在分配任务的时候，需要结合其他组员的实际状况和组员之间的个性差异，将每一项任务细化落实到每一个组员，这样不仅能够调动起学生参与研讨教学的积极性，还能够避免出现浑水摸鱼的学生[4]。在整个小组合作研讨过程中，教师还需要保证每一个学生都具备具体明确的学习任务。学生在合作交流过程中，教师需要针对不同问题的难度来鼓励学生独立思考，互相交流。对于难度适中的问题，学生应该积极独立思考，试图寻求解决问题的方法而对于难度超大的问题，则需要通过同学之间的相互交流来集思广益，共同完成目标。学生在完成资料查阅和分析总结之后，需要在小组内部进行成果分享，最后每一个组员分享完毕之后，需要将所有学生的方案整合出来，制成总结。只有这样才能保证小组内的每个成员都参与了研讨式教学，同时在研讨式教学进行的过程中，每一个学生也有自己具体的学习任务，有分工明确的合作才能有组织，有纪律地完成目标，才能实现更好的学习效果。
6.2科学的成绩评价
一直以来，教师采用的评价系统都是针对学生的学习成绩进行评价，但是在研讨式教学当中，教师需要针对学生在研讨式教学的每一个环节的具体表现进行评价。但是由于教师并不了解研讨式教学准备阶段每一个学生的具体表现，所以这种评价模式依旧会出现失真的情况，由于这样的评价系统不能实现准确与公正，可能会使得一部分学生的学习积极性遭受打压[5]。所以教师不仅需要去评价学生的课堂研讨表现，还需要在评价过程中增添小组同学的互评和学生自评。在最终的评价成绩中，可以按照一定的比例将教师与学生的评价综合起来，保障评价体系的公平公正合理，激发学生的学习热情。
7结语
汽车工程范文3
关键词：机械设计；汽车工程；研究应用
0引言
纵观人类的发展历史，是经济社会的进步以及科技的发展推动着我们的发展。科技改变了我们的生活方式，同时也将我们的出行方式做出了很大的转变。汽车已经成为非常普遍的交通代步工具。同时，机械设施设备的发展也是在推动着社会生产力的进步。现如今人们的生活水平和质量不断地提高，也是变相着促进机械设计的应用。汽车行业的快速发展，也是促进新型机械设计理论在汽车工程的研究。
1新型机械设计发展意义与方向
在我国的汽车制造行业中，机械是不能缺少的一个部分。在社会经济的发展过程中，机械化的生产也占据着非常的重要的地位。目前，我国的社会经济的正在稳步的向上发展，同时机械的设施设备也是在不断的发展[1]。正是由于机械的不断进步，也是将人类从以前繁重的工作中解放出来。21世纪的今天，我国的机械设计理论相比较以前也是有着很大的不同。
1.1新型机械设计发展的意义
从大众个人的利益角度来看，汽车制造中的机械设计与制造，都可以为日后带来一定的收益。因此促进了制造厂会投入更多的精力和时间，研制出更加新型的设计，同时满足人们生产生活的需要，也能给制造厂带来一定的经济效益，使机械发展能更好的进行下去。现如今，社会的发展需要在科技和技术的推动才能继续，同样，汽车制造厂的机械设计也能带动生产发展，提高生产力。两者是相互促进，相互影响共同进步的关系。想要机械设计可以带来一定的经济发展，就需要保证每一次的设计都可以适应时代的发展也能符合人们生产生活的需要。所以，设计人员就需要结合实际的情况，设计出满足经济效益和实用性高的产品。
1.2新型机械设计发展的方向
现如今，由于制造行业市场的需要的多样化，再加上对机械产品质量的要求也是越来越高，导致我们国家的机械设计原理和方法也是迎合市场的需求，发生了巨大的变化[2]。简而言之，我国新型机械设计原理的方法和手段，都是要结合实际的需求来进行改变，就是要保证设计出来的产品要精确度高、效率高、智能化，同时还要小巧、便捷和多样性等特征。当前我国的机械设计，已经不是传统意义上的小小的一个零件，而是要满足社会和大众需要的一个产品，也是带动经济发展的产品。设计的样子上也是逐渐的美观，设计的时间也是越来越短，使用的寿命越老越长。
2新型机械设计理论的研究与应用
2.1零件磨损度的研究
目前，全国的道路交通系统越来越发达，交通路线遍布全国各个地区。与此同时，汽车的需求也是逐渐的增加。平均每户就会拥有一台汽车，这也是加大了汽车内部零件的磨损程度[3]。历史上，工业革命的开始，宣告工业经济已经进入到了一个崭新的时代，同时机械制造行业也是开始壮大起来。逐渐的，汽车行业的零件制造商也是如雨后春笋一样发展起来。因为汽车在使用的过程中，会对精细的零件产生一定的磨损，所以，汽车的零件制造商就需要对其进行深入的研究，提高零件的抗磨损性能。
2.2发动机变速器的研究
发动机是汽车的构件中的核心。其中，变速器是重要的组成部分。因为变速器在运转时的输出转速是非常高的，所以扭矩和最大功率需要符合一定的速度才能满足。想要将发动机中变速器的功能完全的展现出来，就要通过严格的精密计算，分析各个零件之间的关系和功能。变速器的功能实现是通过其表面的齿轮活动，来实现档位的变化。当变速器的一个齿轮发生了故障之后，变速器就会受到影响。所以，需要保证变速器的齿轮质量和齿轮的数目，保障使用的次数，每一个设计都要符合实际的需求和稳定性。
2.3噪音和震动的研究
在汽车的后期使用中，尤其是在道路行驶中，要保证汽车产生的噪音不能过高。所以，机械制造厂要使用科学的办法，将噪音和震动降低到最低的水平。在设计的过程中，可以根据一些算法，来计算出汽车的减震和防噪音的指数，这样可以直接根据这些指标来进行设计，来对汽车的噪音和振动来进行控制。与此同时，还要结合大众对汽车的需求以及市场对其定位，来对噪音和震动进行控制。对汽车制造时，要考虑到环境的问题，不能影响到生态环境。在对汽车的结构进行分析时，可以结合一定的计算和算法，来对其进行监控，将汽车的设计进行一个合理的分析。
3结语
综上所述，在汽车的工程方面，机械设计的基础原理和相应的理论，在汽车制造行业应用的前景非常可观，同时发挥着非常好的效果。随着近些年社会的发展，汽车行业得到了飞速的发展。与此同时，关于在汽车的设计和生产制造中，也是需要与工程技术相结合。在实际的生产中，都是考虑到零件的磨损和汽车的变速器、减震等一些设计，这些都是需要我们在新型机械设计原理中应该改进的。目前，我国的汽车行业发展日益增长，对汽车的需求量也是逐渐的增大，这些也能促进汽车设计的进步，对汽车工程的发展也是有着积极向上的作用，对社会的发展也是正面的。
参考文献：
[1]汤乐,彭子佳,谭立鸣.新世纪机械设计制造及其自动化专业特色的探讨[J].汽车与驾驶维修(维修版),2017(11):120.
[2]王亚平,张政,蔺宏良,郭建明.自动化技术在汽车机械控制系统中的应用[J].机械设计与制造工程,2017,46(06):49-51.
汽车工程范文4
关键词：汽车工程实践；创新能力；创业能力；人才培养
引言
21世纪的技术技能型人才，是复合型、创造性人才，应该具有较强的适应能力、发展能力、竞争能力。培养创新创业人才是高等教育全面深化改革不断提高质量的必然趋势。特别是现在汽车技术飞速发展，汽车行业的人才需求量巨大，特别是对既有实践能力又具备创新能力的人才的需求[2]。在顺应世界知识经济的快速发展和我国建设自主创新型国家的迫切需要，培养创新创业人才是高等教育全面深化改革不断提高质量的必然趋势。作为高等教育的新理念，目前尚处于起步探索阶段，在21世纪前20年是其发展的重要战略机遇期。因此，研究全面推进付诸实施的人才培养方案已成为亟待解决的重要课题。
1创新意识培养重要性
对于当代的大学生，创新意识和创新能力培养是生素质教育的核心；是获取知识的关键；终身学习的保证。2019年我国每天新登记企业2.02万户，我国全球创新指数排名第14位，比2018年上升3位。“双创”对就业增加的贡献约为20%。2019年，创业公司在互联网全网招聘人数达到263.64万人，比上年增长85%；新登记注册青年创业者达到446.7万人，增长4%；大学生创业者74.1万人，增长9%，创新创业已经成为时代的一种需求。而目前，中国已经形成五大创业中心，一是以北京、天津为核心的华北创业中心；二是以上海、杭州、苏州、南京为核心的华东创业中心；三是以深圳、广州为核心的华南创业中心；四是以武汉为核心的中部创业中心；五是以成都、西安为核心的西部创业中心。成都作为汽车第三城，汽车行业领域的创新创业机遇巨大，如何培养高职汽车专业学生的创新能力将成为一个重要的典型的课题研究。
2国内外研究现状分析
仔细研究国内、外汽车专业学生创新能力的培养过程，发现汽车专业学生创新能力的培养主要来源以下三个方面。
2.1兴趣的培养。兴趣是最好的老师，国外家庭达到了人手一辆轿车，学生从小就在接触汽车，从汽车认识到汽车驾驶都足以激发学生的学习兴趣，且国外车辆改装和赛车运动普及，学生能够在整个环境中感受到汽车文化的氛围，提升兴趣，通过研究分析兴趣培养到能力突显的过程是十分重要的，目前各类研究中，如何启发学生的兴趣作为一项重点研究内容，而如何持续引导学生保持兴趣成为众多研究的难点，设计合理的项目，特别是项目之间的衔接就尤为重要。
2.2实践动手能力的培养。动手实践是兴趣的升华，大家长说纸上得来总觉浅，实践获益多如山，汽车专业学生创新更是强调以实践为载体，德国、美国汽车专业学生的创新能力培养以汽车自主改装为载体，学生将自家的私家车改装成运动赛车或者加装自己设计制造零部件改变汽车性能。国内现在较为普遍的是以汽车零部件的设计和制造为载体，培养学生的动手能力，潜移默化中达到了创新能力的培养，较为有代表性的是全国大学生巴哈大赛、大学生方程式、新能源汽车轻量化技术，通过参与这些赛项，以项目为载体来培养学生的实践动手能力，通过比赛检验创新能力培养成果。
2.3良好的环境氛围。在国外学生新的想法和设计都会得到老师的认可，老师首先肯定学生的创新意识，不会过去的强调成功与否，更多的是给学生引导与鼓励，让学生在成功中获得成就感，以激发学生的创新意识培养为目的。通过肯定学生的创新意识的，营造良好的氛围，鼓励创新。国、内外汽车专业学生创新创业能力培养均是以激发兴趣为起点，实践为载体，打造氛围为最终目的，逐渐达到培养学生创新能力的目的。
3工程实践与创新能力培养
结合我校汽车专业实际状况，将汽车专业学生创新创业能力培养和教学实践有机的融合，研究以汽车工程实践教学为载体，探索汽车工程实践教学与学生创新创业能力培养的教之间内在联系、构建大学生创新创业训练体系、探索基于汽车工程实践的创新人才能力培养模式，培养学生创新能力，打造多元平台，激发学生创新创业的兴趣。本研究以参加大学生巴哈的团队为主要研究对象。通过跟踪学生从团队组建，赛车设计、制造、组装，、调试到最终参加中国大学生巴哈大赛全过程，重点深入分析汽车工程实践教学与学生的创新思路意识、创新能力培养之间的内在联系，构建基于汽车工程实践下的学生创新能力培养的人才培养模式。
3.1汽车工程实践教学能够启发汽车专业学生创新意识。分析对学生团队的组建过程，团队成员的共性，是否因为对赛车有兴趣才加入该团队，验证汽车工程实践教学是否能提升学生的学习兴趣。从前期的采样中可以看到学生因为兴趣和爱好的占比为35.3%，因为好奇新鲜占比14.7%，想学技术占30%，其它原因占比10%。通过接近半年的跟踪，再次采样调查，发现兴趣和爱好的占比为上升至41.5%，好奇新鲜占比2.5%，学技术占55%，其它原因占比6%，数据变化非常明显，汽车工程实践对提升学生兴趣作用十分明显，在变化过程学生想学技术的想法越来越强烈，这是引发学生明确学习目标又一体现。将研究重点放在赛车设计过程，因为赛车设计从无到有，从单一配件构图到整车总装图，收集学生整个设计过程的相关资料，发现和了解学生在设计过程中创新思维，研究创新思维的出现与汽车工程实践教学[3]的内在联系，分析汽车工程实践教学在创新能力培养过程中所占的比重。通过采样问卷调查发现学生在进行汽车工程实践前后有创新想法占比从20%上升至95.8%，感觉创新很难得占比从95.2%下降至12.3%，学生创新意识的增加十分明显。
3.2汽车工程实践教学能够提升汽车专业学生创新能力。分析团队在车辆生产制造与总装过程中实践能力提升与创新能力之间的内在联系，根据赛车制造与总装过程，结合大学生巴哈大赛的赛车制造规则。学生按照设计图纸进行加工制造，在设计过程中教师通过图纸讲解分析，告知学生设计中的关键要素，由学生自主设计。在设计图完成后，对学生再次进行采样，主要指标为学生加工制造工艺流程、总装流程、实践动手能力、实践与创新能力之间的联系等。采样结果显示学生对加工制造工艺流程听书过占12%，不了解占80%，了解占8%；总装流程听说过占1%，不了解占99%；实践动手能力能完成任务的占14%，基本能完成任务的占40%，需要培训后完成任务的占46%；实践能力提升能够培养创新能力的占23%；不能提升的占37%，不清楚的占40%。从前期采样中可以看出学生对的实践能力与创新能力之间的联系不清晰，普遍认为二者是不相关联的。在实际的车辆制造过程中，学生按照图纸行试制造，在制造过程中，遇到各类问题，如图纸与实际的加工工艺之间有冲突，设计不合理的现象，只能根据实际情况商量对策，修改图纸或者在不改变性能的前提下进行新的尝试[4]。学生在实际的制造过程中发现初稿设计的立柱为钢板拼接件，设计强度达到了要求，但质量较重，在实际加工工程中采用了缕空方式，侧面增加三角行加强筋焊接方式，焊接而成的全地形车立柱，将立柱进行抗压测试，测试压力达到600Mpa，强度大大高于原有的设计。同学们在实践过程中修改创新的产品完成后，倒过来修改设计图纸，进来模型，利用软件进行仿真，证明了修改产品的性能更优，该产品最终海申请了实用新型专利。当比赛车辆制造完成后，学生发现在实际的制造过程中有许多新的想法可以尝试和实施，而且修改后制造的产品大多效果更佳。在车辆制造完成后再次多学生进行采样分析，实践动手能力能完成任务的占72%，基本能完成任务的占20%，需要培训后完成任务的占8%；实践能力提升能够培养创新能力的占92%，不能提升的占1%，不清楚的占7%。通过前后对比，实践能力提升的同时也能够提升创新能力。
3.3汽车工程实践教学能够为学生积累创业思路。车队的队员通过在车队的学习和生活，全面提升了自身素质[5]，部分有条件的同学开始尝试自己创业，利用在车队学习到的团队合作、团队管理、实践检验、专业素养等知识开启了自己的创业之旅。有的同学开始自己造卡丁车，做卡丁车主题公园，有的开始已儿童赛车的设计和制造为主题，开展儿童劳动素养课程开发，走进中小学，为培养未来的汽车人做共享；有的打算开一家咨询公司，进行资源整合，帮助企业各取所需。
4结语
汽车工程范文5
关键词:工程教育认证;毕业设计;教学模式
随着中国汽车市场的不断发展和成熟，中国汽车市场已经连续十年蝉联世界第一大汽车生产和消费国，汽车行业对人才的需求依旧保持上涨的趋势，企业对汽车专业大学毕业生的需求仍然巨大，学生的就业前景广阔。然而，企业面对激烈的市场竞争和多变的市场需求，使其在人才招聘时看重的并不仅仅是文凭和学历，而更多的是对大学生实际工作能力和专业素养的要求。我校汽车工程专业就是根据市场需求，为培养创新型实用人才而开设的专业，是紧密围绕汽车行业的动态发展和变化，不断调整更新培养方式和方法，完善人才培养体系的应用型专业。
1明确培养目标及就业方向
汽车工程专业是培养拥护中国共产党，热爱祖国，德、智、体、美全面发展，掌握现代科学技术手段，具有交通运输组织管理能力，运输车辆技术使用性能检测、故障诊断及维修能力，能在交通运输、汽车服务行业从事汽车技术服务、汽车营销、汽车保险等汽车后市场服务工作的，具有一定学习能力、实践能力、创新能力、社会能力和良好个性素质的应用型高级专门人才。汽车工程专业人才，市场前景十分可观，就业领域十分宽广。毕业生可在汽车制造企业、汽车运用与维修企业、汽车营销与贸易企业、汽车鉴定评估与检验机构等汽车后市场各类企业从事现代轿车的机电维修、大型运输车辆维修、汽车车身修复、汽车性能检测、汽车维修管理等技术工作;也可从事汽车运输管理、汽车企业管理等工作，其职业岗位发展前景是汽车维修主管、汽车维修经理、汽车维修技师、汽车维修工程师。
2毕业设计课程的设置
汽车工程专业的毕业生在完成本科学业的学习后，就业方向拟定领域为:可选择在汽车制造企业、汽车销售公司、汽车保险公司、汽车广告策划及咨询类公司从事汽车市场营销策划、汽车金融、汽车整车及零部件销售、汽车保险与理赔、汽车产品的媒体推广和产品信息咨询等技术及管理工作，也选择在汽车物流、汽车检测与维护、汽车保险与评估、汽车营销等汽车服务工程领域从事技术服务和管理等工作，也可从事相关行业的教学或科研工作。鉴于汽车工程专业的人才培养目标和特点，实践课程的设置，应该紧紧围绕人才培养目标，开设汽车领域相关的实践教学课程，通过课程的学习，有效培养和提高学生的实践动手能力。以毕业设计课程为例，在汽车专业学生的实践教学环节中，安排这一课程，目的是通过该课程的教学，使学生通过自己亲身参与，了解市场动态，培养学生提出问题、分析问题、解决问题的能力，从而在完成毕业设计课程后，具有较强的实践动手能力和解决问题的能力。在实际的课程教学过程中，可根据专业特点和培养目标，将毕业设计教学课程的教学内容进行细化、分类，由学生在可选范围内选定自己感兴趣的调研目标，展开毕业设计课程的学习，从而达到调动学生学习的主动性和积极性，自主融入毕业设计课程的学习过程中，最大限度地发挥学生的创新动手能力，从而有效提高学生的实践应用能力。
3教学模式的创新
传统的高校人才培养，由于资源和条件的限制等多方面原因，多以传授和讲解理论知识为主，缺乏对学生实践能力培养的条件和环境，从而造成了“重理论、轻实践”的情况，学生就业时往往面临实践能力的考验和挑战。当进入企业实习面对实际工作岗位时，学生感到不自信，缺乏应有的知识能力与水平去适应企业需求。面对这些不足之处，开设项目类训练课程，以完成项目的形式将各课程的知识加以串联应用，以提高学生的综合应用与实践能力就显得尤为重要和迫切［1］。我校是一所以工程技术为主，经济管理、艺术设计等多学科互相渗透，本科教育为主，研究生教育和高等职业教育协调发展的普通高等学校。学校经多年的建设，已发展成一所学科门类齐全、办学特色鲜明的高等学府。学校构建了以产学研战略联盟为平台，学科链、专业链对接产业链的办学模式，始终坚持依托上海现代产业，主动服务地区经济的办学宗旨，成为培养具有“勤奋、求是、创新、奉献”精神的优秀工程师的摇篮。学校的发展和未来方向都指明了对人才培养的目标———优秀工程师，因此在实践教学模式上也采用了创新高效的方式，来提高实践教学的效果。为了让毕业设计落到实处并提高学生实践动手创新的能力，使得学生完成从学习到就业的转变，让学生真正进入“毕业设计”实战状态，2020年上海工程技术大学机械与汽车工程学院联合上海汽车工业集团股份有限公司和上海交运集团股份有限公司成立了汽车工程专业的协同创新实践平台，使该实践创新平台能更好地服务本专业的毕业设计等实践教学，双方进行了有意义的实践教学尝试，取得一定的实践教学效果。上海汽车工业集团股份有限公司和上海交运集团股份有限公司，现有从事汽车新产品的研发、生产、销售、检测、咨询、服务、维修、污染治理服务及其他相关的下属企业会员单位数十家，依托行业协会的优势，协同企业会员单位进行该专业的毕业设计等实践教学。这些会员单位每年能为汽车工程专业学生提供近一百多个毕业设计真实的实践岗位，同时上海汽车工业集团股份有限公司和上海交运集团股份有限公司的创新平台资源为本专业学生提供专业的技能培训。
4加强分层次毕业实习教学模式推进
4．1加强毕业设计实习基地建设
汽车工程专业依托毕业设计实习基地，进行实践教学，分层次推进毕业设计的教学模式，是新时代培养学生动手能力和分析解决问题能力的重要尝试。毕业设计实习基地建设的好坏，对于工程教育认证所要求的应用型人才的培养起着至关重要的决定性作用。毕业设计实习基地建设要和汽车工程专业学科专业建设以及课程体系建设相匹配，以防分散配置以及重复建设。毕业设计实习基地的建设要紧密结合汽车工程专业特点，努力把实践教学内容与作为毕业设计实习基地单位的实际工作任务紧密地有机结合起来，加强交流与合作，做到互惠互利与共赢。
4．2与毕业设计实习基地单位密切合作，坚持走产学研相结合道路
学校应该积极主动争取毕业设计实习基地单位参与人才培养，充分利用和调动社会资源，坚持走产学研相结合道路。如学生可以到毕业设计实习基地单位进行企业实习，了解社会需求及增强自身实践能力。毕业设计实习基地单位可直接参与汽车工程培养计划的制订和有关教学改革的课题研究，使汽车工程专业人才培养更加符合企业实际需要。鼓励毕业设计实习基地单位管理生产一线的工程技术人员作为企业导师，与高校教师联合指导学生的本科毕业设计。通过毕业设计实习基地单位和学校联合指导本科毕业课题，增强本科毕业课题的实际运用价值，为学生提供良好的本科毕业课题的工程环境。这有利于学校和学院及时了解汽车工程的先进技术运用情况，及时了解新时代当今社会的企业需求，从而改进本科院校的培养内容以及培养方式，实现工程教育认证的“基于学习产出的成果导向教育”理念。
4．3构建新的实践教学体系
首先应该突出实践教学的重要地位，加大实验实习学时在总学时中的比例。其次，一些专业性以及实践性较强的汽车工程专业的课程的理论教学以及实践教学可以在毕业设计实习基地单位进行，便于本科生加深汽车工程专业课程理解，更好地掌握和理解消化专业基础知识。再次，汽车工程专业课教师应把现代化的教育技术手段积极应用于本科生的实践教学，进行教学的方法改革和教学的手段创新，广泛采用现代化的多媒体教学的最新技术，并针对汽车工程行业最近的发展，积极进行模块化教学改革尝试，积极推进分层次毕业设计教学模式。
5更新评价体系，加强“双师型”教师培养
毕业设计实习基地单位有行业实践经验的教师有助于学校优秀人才的培养。然而目前本科高等院校汽车工程专业教师大都985、211高等院校博士毕业后进入本科高等院校从事本科教学工作，对汽车工程实践领域了解甚少，从而不具备企业实践的经验。为了提高新时代工程教育认证形势下本科高等院校理论教师队伍的实践能力，学校和学院要更新和完善现有的教师评价体系，增加对理论教师的实践能力评价，制定有利于汽车工程应用型创新人才培养的人事制度，鼓励教师适应新时代工程教育认证所需要的应用型创新人才的培养。另外，要加强“双师型”教师的培养。毕业设计实习基地单位为“双师型”教师的培养提供机会，也是工程教育认证理念的必然要求。
6结语
通过上海汽车工业集团股份有限公司和上海交运集团股份有限公司建立的协同创新平台资源，实施分层次毕业设计等实践性教学，不仅能满足本专业学生对毕业设计等实践性教学不同层次的要求，而且使得行业协会企业也加入了高校学生培养的体系中，切实提高了学生的积极性，增强了学生创新实践能力，通过专业技能培训为毕业设计和就业打好了扎实的基础。依托行业协会协同创新平台进行分层次毕业设计，从以往以教师为中心向以学生和企业为中心转变、全面实现本毕业设计环节学习产出成果的达成度，体现了工程教育认证的理念。毕业设计课程的教学过程在本科教学中具有重要的作用和意义，根据市场的动态需求和企业对人才的需要，适时调整毕业设计课程的教学内容、教学方法和考核方式，将有助于更好地培养出应用型创新人才。
参考文献:
［1］张文英，杨明顺，等．利用Excel准确实现毕业要求目标达成度计算与评价［J］．中国教育信息化，2018，24:91-93．
汽车工程范文6
面对空前的发展机遇，汽车工业已经被确定为我国经济发展的主导产业。我国汽车工业正以飞快的速度，朝气蓬勃的向前发展，它以其资金密集、技术密集、人才密集产业关联度高，就业面广的特点为社会经济的快速发展做出着突出贡献。但我国汽车企业研发力量不足、研发水平不高始终是制约我国汽车行业核心竟争力提高的关键。国内市场尤其是乘用车市场几乎被外国品牌所垄断，国内较好的合资企业，也仅能够对引进产品进行局部改进，而不具备独立开发新产品的基础研发能力。长此以往，中国汽车工业有可能缺少市场研发能力，仅仅成为世界汽车巨头的加工基地。这将与我国汽车工业发展的初衷相违背。汽车企业研发水平不高，归根结底是人才培养问题导致，专家学者一致认为，人才已成为制约中国汽车产业发展的重要原因，人才自主创新能力的缺乏是影响我国汽车企业自主创新能力及自主开发能力快速提高一个严重制约因素。为此，经过大量实际调研及与汽车相关企业人员、资深专家学者广泛而深入的探讨，从校企业两方面的有机结合，望通过创新教育、教学理念，来提升汽车专业人才培养的质量，全面提高学生的综合能力，研讨一种汽车工业人才培养的新模式。
二、传统教学模式存在的问题
纵观我国高等院校的汽车相关专业，虽各自具有不同的优势、特色，但是在培养人才的模式以及方法上，却具有一些相同的缺失。
（一）专业设置口径窄。
长时间以来由于教学方式、体制及学生重视授课看轻自主学习的思想，造成了学生的知识面窄，专业口径范围小。使得学生的创新、创造以及团队协作能力难以得到充分的锻炼，培养出来的学生缺乏很强的社会竞争力和适应力。
（二）目前汽车工程相关专业教育缺乏系统规划。
现行的工程教育不仅要加强系统思维和团队协同合作能力、创造性和工程设计等方面的培养，还要把工程教育置身于全球经济背景中进行系统规划。“工程”是一个范围广阔的主修领域，为了能培养出符合国际工程要求的现代化人才。除了提供汽车工程为主的工程教育计划，还应提供经济管理学、计算机科学、社会学等相关学科的教育安排。
（三）教育学术化。
由于受到实践条件的限制，往往在课程设置上增加了学术以及理论性的内容，而减少了实训、实践的内容。
（四）重理论轻实践。
在没有实践场所训练的情况下，我们往往通过图片或PPT来展示实践内容，学生的工程实践、实训能力难以得到提高。其主要表现在专业课的教学与工程实践脱节。要改善我国汽车行业人才培养的质量，通过院校与企业合作，产、学、研一体化，教、学、做合一，可以说是一条正确的道路。
三、校企应进一步加深合作与交流
现在的企业用人观念已经发生了很大变化，不仅仅看一个人的文凭，更看重人才的团队能力与创新创造能力。在培养学生职业素质和实践能力方面，企业具有得天独厚的条件。学生在参加社会实践，或实习实训期间，利用企业环境和企业文化对学生进行思想观念、组织纪律和职业道德等方面教育。让学生了解社会，熟悉企业，进一步懂得职业人所应该具备的能力与素质。教他们怎样做好工作，怎样从一个校园人成为一个社会人。因此，当我们在积极探求办学体制多元化、教学理念多样化、内容机制灵活化的时候，可以把眼光瞄准作为市场经济主体的企业，企业机制是我们借鉴的对象，企业人才是我们培养的方向，企业技术是我们开发的内容。基于企业的力量，通过自身的深化改革，发挥各方优势，更好的服务于社会现代化的建设。
四、结语
汽车工程范文7
关键词：汽车工业产品；遗传优化算法；设计过程模型；模板模型；汽车构件；汽车零件；匹配度测试
0引言
汽车产品设计是个复杂过程，通常企业采用设计过程模型描述设计过程。设计过程模型是产品创新的一种方式，在国外有许多学者借用功能分析理念和生物基因工程理念设计过程模型，使设计过程更加合理。通过分析国内外汽车工业产品设计模型，研究当前著名的遗传优化算法，提出遗传优化算法在汽车工业产品设计中的应用研究[1⁃2]。本次研究中，以发现问题解决理论为主导，构建基于遗传优化算法的汽车工业产品设计方法。在设计的过程中，详细设计了结构阶段和参数阶段，提出了全新的设计流程。实现过程：首先，应用遗传优化算法分析进化模式和进化路线，获取用户潜在需求；再建立用户需求与产品特性之间的关系，运用生物基因工程理念，完成汽车工业产品设计；最后，通过实验研究该方法的可行性。
1基于遗传优化算法的汽车结构设计
运用遗传优化算法理念划分汽车结构，定义如下；由n个面组成的零件面集为FPa={f}1,f2,…,fn，当零件Pa在面集中时，会存在若干个功能面，功能面定义为：零件Pa在面集FPa={f}1,f2,…,fn时，需要满足以下几个条件：1）接触几何类型可以是面接触和点接触，也可以是平面和曲面[3]；2）一对接触面间存在力的传递。满足上述条件成为功能面，图1为汽车设计结构。由图1可知，汽车结构设计是由多个独立功能面形成的。从产品层次性上来说，设计结构可以是构件或零件[4⁃6]。功能面不是实体结构，但需要有一定功能，所以将功能面归结到设计结构。在需求分析阶段，所有的信息均是以汽车虚拟产品为描述对象，在概念设计阶段，描述对象有产品、机构[7⁃8]。在详细设计阶段，要根据具体的设计过程改变信息描述对象。在机构设计阶段，汽车虚拟信息描述的是汽车的机构和构件。在构件设计阶段，主要描述核心的构件和零件[9]。将上述的信息统一起来，得到汽车结构设计过程。
2基于遗传算法的汽车功能设计研究
在设计汽车层次结构后，为得到汽车工程设计的各个关键识别要素，按照以下步骤展开：首先，为有效获取顾客需求，准确定义产品需求信息，提出定制模板[10]。定制模板模型如图2所示。图2中的客户集是通过企业外数据源和内数据源获取某类产品的整体需求情况集合。外数据源主要有用户、书籍、技术手册、竞争对手、网络、电影等。内数据源主要有设计师、项目经理和产品生命周期等[11]。再获取改进空间的建设性需求后，要分析现有产品的功能、结构、设计和制造等方面，反求出具有特定功能模块能够满足客户的不同需求，并根据求出的结果，建立相应的需求空间。定制模块实现产品功能和结构参数的客户化表达，更易于理解，描述产品功能[12]。在完成定制模板交互选择后，为方便实现产品定制，配置出需求产品。要根据预先设定产品参数编码生产需求基因。需求产品是一类信息描述性产品，可以通过信息特征值描述客户对产品的需求[13⁃14]。通过分析定制模板产品各项参数之间关系，根据客户需求生成产品功能信息树、结构信息树、技术信息树和管理信息树。在此基础上提出需求产品基因概念，运用产品基因编码规则，产生需求产品基因[15]。一般可分成四类，分别为功能基因、结构基因、管理基因和技术基因。不同之处在于需求基因结构不完整。获取的产品基因是汽车工业的设计输入，以需求产品基因为基础，检索产品基因。具体检索过程如下：为了在检索中得到最优解，运用遗传算法的基因重组流程，完成汽车工业产品设计。在遗传算法执行的过程中，数量将按指数规律逐渐增多。为得到在变换作用下子代中产生个体数目的下限值，依据模式定理公式：m(H),t+1≥m(H),t（1）式中：t表示群体；H表示模式；m表示数字串个数。功能基因是产品设计的核心，也是检索的索引。根据匹配度函数匹配出满足需求的功能基因，运用遗传优化算法完成产品功能基因检索流程的设计。基于遗传优化算法的汽车工业产品设计流程如图3所示。1）在基因库中有三种可能，一种是最理想结果，完全匹配产品层基因，检索结束。另一种是得不到完全匹配的产品层基因，但这种结果可能性小。若出现上述现象，需进入步骤2）。第三种没有匹配到产品层基因。出现这种的可能性小，若出现这种现象，需进入步骤2）。2）在分离需求基因中，未匹配到基因片段，就需要将检索模块层基因中的候选产品基因进行基因重组。如果没有找到满足要求的需求基因片段，就需要进入步骤3）。3）分解在步骤2）中未能满足的模块层基因。以此为基础，搜索零件层基因，将检索到的零件层基因用于产品基因重组。4）检索完毕后，如果没有获得较为满意的产品基因，就需要根据用户需求创新设计。需注意在检索过程中，完全匹配和不完全匹配是相对的，需要设定阈值。若高于设定阈值，就是完全匹配的基因；若低于设定阈值，就是无匹配的产品层基因。各层产品基因只能检索一次，这样可以有效避免死循环。
3实验分析
优秀的工程机械企业在工业产品设计上有着很强的研发力度，为保证一定的前瞻性，实验的过程中，对各数据进行数值分析。为防止用户对评价价值的干扰，运用计算公式测试传统方法和本次所建的基于遗传优化算法的设计方法检索产品基因匹配度。
3.1实验样本。在数据库中，随机选取10个样本，实验中考虑到实验样本之间的相互关系，要先确定实验顺序，将功能独立的产品基因放在前面，表1为产品基因设计参数。
3.2实验流程。将本次实验步骤归纳如下；1）输入产品基因，将随机产生的初始产品基因群体的赋值代数设为0；2）计算每个产品基因的适应度函数值；3）按照图3得到最优的产品基因；4）建立评价指标集，用于评价两种方法挑选产品基因的质量；5）利用模糊评价法，对比传统方法与基于遗传优化算法的汽车工业产品设计方法检索基因匹配度。
3.3实验数据分析。采用折线图的方式分析数值之间的关系，实验结果如图4所示。由图4实验结果可知，传统方法检索的产品基因匹配度低，这一现象的原因是，传统方法的产品结构效率低，无法得到最优解。而本次采用的遗传优化算法是依据模式定理，检索到的产品基因匹配度更高。由此，证明所建的基于遗传优化算法的汽车工业产品设计方法符合设计要求。
4结语
汽车工程范文8
1.1电子技术提高了工程领域的工作效率
在工程领域建设中，有很多的工作任务和生产需求，这些工作支撑着工程建设整个过程，是工程建设中必不可少的环节。为了保障生产和建设工作的顺利进行，除了需要建设工人、技术人员、管理人员之间相互沟通与合作，还需要有完善的电子技术做支撑，从而有效的管理各环节，使得工作系统趋于自动化。工程领域中电子技术的应用，能够有效防止由于个人的失误造成的不良后果，使生产建设的各环节都得到完美结合，信息得以快速传递，操作过程也得到监控，这样既提高了工作效率，又提高了施工建设在该领域的竞争力。
1.2电子技术的应用可以通过流和管理简化工程建设的操作步骤，减小资源的占用和浪费
在工程建设过程中，包含了很多的环节，而且有一些环节是重复建设的内容，操作起来十分复杂、繁琐。而电子技术应用于流程管理后，可以自动简化一些重复的流程，将多余的流程自动筛选和取缔，避免了资源的浪费。如果没有这方面技术的应用，就需要人工对其筛选，以达到合理进行资源配置的目的，在过去，传统的筛选方法即是如此，这种筛选既耗时又耗力，增加了很多工作量。另外，电子技术在工程流程管理中的应用，使得管理者可以通过流程对于工程建设情况进行整体的把握，使得决策更科学和全面。
1.3电子技术在工程领导中的应用，能够降低人本成本，提高工程建设效率，使得工程经济效益有所提高
在过去，传统的模式工作量大，工程操作复杂，工作效益低，资源利用率低，消耗的资源很高，导致工程建设的成本就增大，员工数量也多，使得人力成本也增加。但是人力资源的利用率也是有限的，若没有能够胜任工作的足够的人力资源，在提高人力成本的同时，工程的工期也很难如期完成，这样就进一步增加了工程成本，降低了工程的经济效益，而电子技术的应用，在很大程度上对这些不足进行了改善。
2电子技术在工程领域中的应用
2.1电子技术在建筑工程中的应用
建筑工程行业是一个复杂的行业，建筑工程预算是个单独的学科，如果预算不准确，将给建筑工程建设带来很大影响，严重的还会导致停工，难以继续施工。电子技术在建筑工程中的应用，一是促进了工程技术自动化的发展，二是提高了电子技术实时监控的安全性和稳定性。在当今社会，信息化程度极高，建筑工程行业中的信息化管理技术也得到广泛应用，建筑工程行业想要快速发展，与电子技术在行业中的正确应用是分不开的。电子技术的发展能够极大地推动建筑行业的发展。随着建筑工程发展的速度加快，工程建设也越来越复杂，工程预算也变得更复杂。过去，需要大量的人工进行预算，而电子技术应用后，可以通过计算机进行预算，大大降低了人力成本，同时也提高了准确性。
2.2电子技术在汽车工程中的应用
目前，随着人们生活水平的提高，汽车行业市场越来越大，人们对汽车的要求也变高，电子技术在汽车行业的应用能够提高汽车的整体性能，逐渐满足人们的需求。在汽车工程中发挥电子技术的优势是现代汽车发展的必然结果。汽车企业只有迎合时展的潮流，将电子技术在汽车工程中充分运用，才能不断提高汽车的稳定性、安全性以及智能性。随着时代的进步，汽车不再是一个代步工具，而逐渐成为了人们追求品质生活，满足各种需求的生活必需品。由此，汽车的功能也越来越多，汽车企业更加追求设计和安全的完美平衡。电子技术中的信息技术和数字化技术应用到汽车工程中使汽车迈入多媒体时代，电子技术使得汽车内置的操作系统能够实现语音识别、导航、通信、防盗等实用功能。
2.3电子技术在工业工程中的应用
随着社会经济的发展，工业企业也跟着一起发展，工业技术的发展壮大，与电子技术在行业中的应用是分不开的，电子技术的应用促进了工业行业的发展。同建筑工程相同，电子技术在工业行业中应用后，提高了生产效率和企业的经济效益，降低了生产成本，降低了劳动力数量，梳理了生产管理流程。工业在我国经济发展过程中是重要的支柱性产业，工业的发展带动整个社会经济的快速提高与发展。在工业发展建设中，各种设备、原材料的采购占用了很大的资金，只有合理有效地进行成本控制，减少支出，才能提升企业经济效益。利用电子计算机技术进行预算、核算，既保证了数据的准确性，也利于数据统计的分析与总结，从而进一步减少支出。
3结束语
