汽车安全论文范文1
天然气的主要成分是甲烷，是一种低温、可压缩、易燃的气体。因燃气汽车加气站内设及天然气具有高压、易燃、易爆和有毒等特殊性质，站址的选择牵涉到城市能源、环保、消毒、消防、交通的全面布局，城市规划中应有一个经过全面系统考虑过的远期规划作指导，在城市建成区不应建一级加气合建站。建设燃气汽车加气站一是不宜选在城市干道的交叉路口附近天然气汽车加气站出气量大，加气时间集中，高峰时容易造成车辆堵塞，会减弱路口的通行能力。影响交通。二是重要公共建筑物性质重要、人员密集、加气站发生火灾可能会对其产生较大影响和损失。三是加气站和加气合建站的压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156----2002的要求，需要设计、规划、消防等部门引起高度重视，各部门应严格执行。
二、天然气加气站加气工艺及设施须符合安全要求
天然气汽车加气站的加气工艺，是利用燃气输配管道系统供天然气，再通过天然气加气机向使用天然气作燃料的汽车加气。加气站设甲类生产区及生产辅助区。生产区包括加压区（含脱水装置、撬装压缩机、储气瓶组等）、天然气加气岛，生产辅助区为站房（站房内包括营业室、配电室、仪表控制室、办公室、值班室等）。加气站内各建、构筑物之间，与站外建、构筑建之间的安全间距应严格遵守国家有关规范进行布置。天然气汽车加气站的电器主要包括天然气汽车加气站内的配电，照明及防雷、防静电接地。用电负荷等级为三级。加气站内生产装置区及构建筑物按1区防爆场所，电气设备选型常为防暴型，站房按一般场所设计。供配电线路应采用铜芯电力电缆直埋敷设，过路及进出建筑物均穿管保护。天然气加气区应采用敞开式，易于气体扩散，空气流通，加气枪支撑住材料采用难燃或不燃材料。加气装置输气管线的始端、终端、分支和转变等处设置防静电或防感应的接地设施，避免发生静电事故。同时，严格操作程序，谨防天然气泄漏引起火灾。
三、天然气汽车加气站安全运行措施
为了保证天然气加气站的安全运行，在安全运行管理上所采用相应的措施。首先，加气站应组建安全防火委员会，制定消防事故预案，定期进行消防演习加气站应加强巡视制度，按时检查，做好日常安全保卫工作。其次，建立健全各项规章制度，如岗位安全操作规程、防火责任制、岗位责任制、日常和定期检修制度、职工定期考核制度等。入口设置（进站须知）提示牌。战区内、外墙设置明显的（严禁烟火）警戒牌。严格遵守国家安全部门和燃气行业安全管理的有关规定。三是应加强对天然气加气站的行业管理工作，应组织相关部门验收，确保天然气汽车加气站的合法经营。做好职工安全教育和技术教育，生产岗位职工考试合格后方可上岗。加强对汽车改装厂的资质审查工作，杜绝违法改装。
汽车安全论文范文2
随着大数据和人工智能技术的发展，电力系统的数字化、智能化转型势在必行，电力数字新基建成为行业关注的热点问题，对于电力行业的整体架构影响深远，对于能源互联网发展起到重要作用。区块链技术与物联网技术无疑是电力数字新基建的两大关键支撑技术。区块链技术有助于协调能源市场中诸多参与方的利益，通过智能合约等机制促进信息和价值可信交换，构建区域可信协同综合能源网络，以应对近年来电力系统中电动汽车、分布式储能装置、分布式微电网、新能源发电大量并网对于传统电网商业模式的挑战。物联网技术充分依靠现代信息技术、先进通信技术，建设电力互联网发展与互联网经济相关的新业态，包括新能源、智能制造、智能家居、智慧城市等新业务，最终构建万物互联、人机交互的电力物联网。
为展示区块链、物联网技术在电力行业中的研究进展，促进行业技术交流与发展，《电力工程技术》编辑部开设了“电力数字新基建中区块链及物联网技术的应用”专题，本人有幸受邀担任专题主编。专题收到大量具备理论创新与工程指导性的优质稿件，经同行评议、专家评定，最终选出5篇论文组成专题。在区块链技术方面，东南大学陈妍希等针对规模化电动汽车在充电交易时安全性低、自主性差的问题，提出了基于区块链技术的电动汽车充电交易模型，在“多卖方-多买方”的电力市场竞争机制下，利用区块链技术去中心化、安全性高等特点还原电力商品属性，开放用户协商定价的权利;南京工程学院李大伟等分析了电力物联网终端跨域认证需求和面临的问题，介绍了区块链跨链技术中的侧链技术及实现机理，并将其引入到电力物联网跨域认证方案中，提出一种基于侧链技术的电力物联网跨域认证方案，在配电自动化应用场景中进行了仿真实验。在电力物联网技术方面，河海大学胡悦等针对LoRaWAN网络架构中终端节点移动造成信号错误传播以及高能耗问题，在混合译码放大转发(HDAF)方式下，提出了一种基于LoRa网关的无线中继优化算法方案;南瑞继保公司程立等针对电能质量终端的设计缺陷，提出基于信息安全的设计及实现方案，在访问授权、审计记录、数据完整及防篡改性、网络攻击、备份与恢复以及源码安全等方面给出了解决措施，提升了终端本体的信息安全强度;国网江苏电科院张潼等基于负荷工作时功率、电流等特征差异，建立负荷特征指纹库，提出非侵入式低压负荷构成辨识方法和由下至上的台区负荷需求响应能力在线聚合监测方法，实现台区负荷资源参与需求响应能力的评估。
本专题旨在展示电力数字新基建背景下区块链及物联网技术的最新研究进展，由于专题论文数量限制以及发表时间的安排，很多有价值的论文未能在专题中收录，希望能够得到所有作者和广大读者的理解。
在此感谢有关专家学者对本专题的大力支持，感谢《电力工程技术》编辑部为本专题的策划、组织和出版所做的大量而细致的工作，最后衷心希望本专题能够为相关领域的专家学者提供交流的平台，为电力数字新基建关键技术的研究与发展提供有益的参考。
作者:邱雪松 单位:北京邮电大学
汽车安全论文范文3
关键词：项目管理；人才培养；卓越人才
前言
项目管理是指在项目活动中运用专门的知识、技能、工具和方法，使项目能够在有限资源限定条件下，实现或超过设定的需求和期望的过程。本文借鉴项目管理的思想，对汽车行业人才培养问题进行研究。
1国内研究概况
学者诸佳珍以项目管理为视点，以浙江中医药大学的博士后人才培养模式为例进行了分析，并提出了目前存在的问题及改善对策，为中医药类的博士后人才培养质量提高提供优化方案。[1]何晓春等学者将项目管理应用于静脉治疗专业人才培养，提高了静脉治疗护理工作者的业务水平与能力，提升了专科护士专业价值感，调动了主观能动性，提高了静脉治疗质量，更好地保障患者安全[2]。顾广娟提出将项目管理理念引入应用型院校“订单”式教育模式已成为提高教育质量的必然要求。在项目管理理论视野下，应当构建项目管理办公室，签订“契约”规范应用型院校、企业、学生的行为，优化项目管理团队，完善校、企、生三方及项目管理团队激励机制[3]。张玉岩通过界定创新型人才的概念、类型和作用，分析了专业博士学位教育的发展实际，探讨了专业博士在创新型人才中的定位，并结合专业博士学位教育的特点，提出了借鉴项目管理的思想和方式来构建专业博士教育的培养模式[4]。学者舒江云提出了高职院校在推进市场营销专业教学的过程中为了保证教学效果，应当全面加强项目管理思想的应用，这样才能够符合工匠精神，从而培养出更加专业化的市场营销人员[5]。在上述学者的研究的基础上，本文将研究项目管理思想在汽车专业人才培养过程中的应用。
2研究意义
2.1为汽车行业新旧动能转换人才培养提供理论支撑。推动新旧动能转换，是实现经济转型升级、经济可持续发展的关键。随着新旧动能转换的不断深入，对汽车行业技术技能人才的需求也越来越旺盛，但是目前汽车技能人才培养不能满足要求，因此通过研究汽车卓越人才培养项目管理模式，为汽车行业新旧动能转换人才培养提供理论支撑。
2.2为加快促进汽车行业新旧动能转换提供人力资源保障。通过研究汽车卓越人才培养管理模式，探索出能够加快促进汽车行业新旧动能转换的人才培养机制，满足新旧动能转换对汽车专业技术人才的新要求。
2.3以点促面引领其他行业探索新旧动能转换下的人才培养机制。通过研究汽车行业人才培养机制，带动其他行业也积极探索适合新旧动能转换下的人才培养机制，促进全行业加快研究人才培养机制。
3研究内容
通过查阅文献和实地调研，研究了目前国内外卓越技能人才培养机制的现状，为了解决目前此问题，本文主要研究以下内容：（1）分析研究现有卓越技能人才培养机制的不足；（2）研究高职院校卓越技能人才培养质量的影响因素；（3）研究卓越技能人才培养过程工作分解结构（WBS）；（4）针对卓越技能人才培养机制存在的不足，提出基于项目管理的卓越技能人才培养模式。
4研究路线
研究路线如图1所示。
5总结
论文将项目管理的工作分解结构（WBS）应用到汽车卓越技能人才培养的过程中，将卓越技能人才培养过程分解成五个子项目，然后又将每个子项目进行继续分解，分解成多个可以直接研究的子任务，其中卓越技能人才培养过程的任务分解结构具有独创性。该研究成果能够为各职业院校实施卓越技能人才培养机制改革提供理论依据，具有极高的推广应用价值。
参考文献
[1]诸佳珍,林觐民.基于项目管理的中医药博士后人才培养模式的分析与探索[J].文教资料,2020.07.
[2]何晓春,杨艳英等.项目管理在静脉治疗专业人才培养中的应用[J].当代护士,2019.12.
[3]顾广娟,项目管理理论视野下我国应用型院校“订单”式教育模式研究[J].中国成人教育,2018,20.
[4]张玉岩,基于项目管理的高水平创新型人才培养模式——专业博士学位教育的视角[C].建设创新型国家和中国高等教育的改革与发展—2006年高等教育国际论坛论文汇编,2006.
汽车安全论文范文4
关键词：汽车设备；管理检修；重要性；问题；对策
1前言
随着我国社会经济的迅速发展及人们生活水平的提高，汽车已经成为每家必备物品之一，而汽车生产商的兴建和改造也称为时展的趋势。在此现状中，高品质的汽车设备管理成为当前汽车生产商的重中之重，只有不断提高设备管理的水准和设备检修的效率，才能真正在整体上提高汽车供应商的综合效益。由于当前汽车设备生产的先进性不断提高，检修范围也更加广泛，导致其技术标准的要求越来越高，相关工作人员需以针对性更强的、科学高效的方法提高汽车设备管理与检修的实际效果。
2汽车设备管理与检修的重要性
汽车设备的管理与检修工作在汽车生产方、销售方以及维修方都具有十分重要的纽带和协调作用，每个设备的生产安全和运行的质量情况都对整个汽车销售市场有着至关重要的影响。并且，我国当前汽车市场逐渐呈现出生产商繁杂的现象，越来越多的生产设备厂家的出现使得设备质量不过关的情况也越来越多。只有从合格的厂家购买相应设备，并对设备进行最为安全、科学、可靠的技术加工，才能减少设备的故障率。而做好以上内容都离不开汽车设备管理与检修的相关工作。一个正常运行的汽车市场一旦缺少优秀的设备管理维修人员，其汽车销售与服务工作必然受阻。对设备管理检修工作了解并重视，更有助于相关工作的进一步开展实施。
3当前汽车设备管理与检修存在的问题
3.1检修技术薄弱，管理方式不当
当前我国的汽车检修市场主要包括4S店、专修店和一般汽车维修店三种类型，这三种类型的检修店代表着三种不同的层次。4S和专修店对汽车设备相关知识的了解和检修能力都相对较高，也比较专业，但价格相对昂贵。而一般汽车维修店数量更多，价格也相对便宜，受众面广，但由于缺少正规的资质管理，一般的检修店定价随意，检修技术水平也参差不齐，难以进行有效的市场监管。加之相关部门缺乏针对性强的管理模式，导致管理与技术不挂钩，管理方式脱离了实际的检修情况，不利于更好地维护汽车设备市场运行。
3.2职业门槛较低，相关机制不健全
根据相关规定，汽车设备检修工作人员应当具有国家规定认证的汽车修理工职业等级证书等相关证明方能从事汽车设备检修工作，而实际上一般的设备检修方并没有真正达到这一要求。很多小地方的设备检修工作只是打工者和其他汽车行业的从业人员，汽车设备管理与检修的职业门槛较低，职业资格制度形同虚设，相关制度没有实效性，无法发挥其真正的管理作用。
3.3存在安全隐患，服务体系不完善
汽车设备的管理与检修应当根据地区不同规模进行服务内容和流程的规范，而部分企业单位对此方面是极其缺乏约束力的。本身我国对于汽车服务维修标准以及评价体系的制定就缺乏统一的规范，更谈不上对相关企业的专业化、规范化服务意识的提高了。此外，部分汽车检修商只是有一定的安全管理方面的意识而没有实施真正的管理举措，另一部分企业则制定了相关规定和体系却没有标准和方式去督促员工执行。加之企业在设备安全管理这种对实际效益提升不明显的事情上投入极为不足，也缺少合理的预警体系，一旦发生问题难以应对，导致管理工作难以开展。
4如何加强汽车设备管理与检修的效果
4.1健全科学的管理制度，强化安全管理工作
首先，政府需要提高对汽车设备管理与检修部门的工作的重视程度，带动相关院校对相关专业进行课程调整与改革，提高专业人员的技术水平和实践能力，加大对管理人员检修专业的技术培训；其次，各个汽车企业建立科学的管理监督机构，科学合理的进行管理工作任务分配，提高制度的落实率，一旦出现问题必须责任到人，定期对工作人员的工作情况和结果进行检查和调整，严格执行相关规定制度，才能更好地强化安全管理工作；最后，充分利用每一次的设备采购机会接受设备机械厂家、商与企业进行专题培训的方法，提高地方区域服务水平和检修能力。
4.2学习和推广检修技术，强调安全管理理念
透彻而全面的理解和掌握汽车设备管理与检修市场的价格、配件情况、技术水准等内容，从而更好地完善相关约束机制，加大惩处力度，规范行业环境，结合社会舆论的监督净化汽车行业市场，定期检查和曝光技术水平低的汽修店，确保整顿顺利。此外，还应不断加强对检修技术与管理运营内容的学习，通过定期培训以及交流实践的方式提高员工的综合素质，对检修流程和服务内容进行合理的规范和调整，优化系统策略，进而能够在避免出现故障错误的基础上提高工作效率，将安全管理的工作理念贯彻落实到每位员工身上。
4.3完善设备管理与检修体系，提升职业道德
多个企业、部门增强交流合作，协调好各自工作内容与管控方面，通过手机、互联网、电视等传播渠道增强维修常识的普及，充分发挥政府部门、公安车辆管理部门以及综合检测交通汽修部门的不同作用，提高监督管理的综合力量。此外，还应当加强对汽车技术人员和设备管理人员的职业道德的建设，通过实际案例的介入，让相关人员对违法案件及相关惩罚结果有一定的了解，从而积极主动的避免错误出现。同时提高不同类型汽车使用者的知识常识，减少上当受骗的次数，切实维护消费者的权益，切实促进健康的汽车市场的建成。
5结语
综上所述，我们对汽车设备管理与检修的相关内容有了更深层次的理解，也认识到了相关工作的复杂性、系统性，以及相应的加强效果的方法。在实际的汽车设备管理与检修工作中，相关部门及人员必须更加严格、科学的进行设备管控与监督工作，确保其在安全、高效的基础上发挥最大的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]张斌.浅谈矿用汽车设备点检管理[J].矿用汽车•管理与效率,2012.
汽车安全论文范文5
关键词:信息化+;活页式教材;中德班
随着我国的社会经济发展进入了新的时代，国家、社会、民族、企业、岗位等对于高职人才的需求也有了新的要求。在高职扩招的背景下，如何提高高等职业教育的人才培养质量，成为了当前职业教育发展的重大挑战。理论上“信息化+”的模式是解决当前教育终生化和教育普及化等的切实可行的方法，因此，近年来以慕课、微课等线上教学方法为代表的线上和“线上+线下”混合式教学模式成为了当前教育实践和研究的热点。以慕课为例，随着近年来慕课在我国的建设热度的提升，当前我国已经是世界上慕课资源最多的国家。为此，以智慧校园建设为核心的线上教学资源库建设和活页式教材建设也就成为当前高职院校课程、教材和教学改革的重点建设方向。通过利用智慧校园的优越性，在当前课程设置和课程标准的基础上，对接职业标准，构建新的课程标准，研究更加切合新形势下社会需求和学生特点的教学方法。探索并实践解决新时代对于高职人才培养的新要求和新时代学生的新特点之间存在的矛盾的新方法成为了当前职业教育实践和研究的热点。为此，论文以广西交通职业技术学院汽车专业中的中德方向班的课程建设为例，分析和研究“线上+”教育的具体实践方法，为我国职业教育改革和线上教育提供参考和借鉴。［1］
一、当前高等职业教育教学存在的困境
首先，从职业教育的学情特点出发，当前高职学生群体的组成主要由普通高中毕业学生、中职(2+3)学生组成，未来还包括退伍军人、下岗职工和农民工等，具有结构组成复杂的特点。由于普通高中和中职学校的培养方案的特点，高职院校的大一新生主要存在两个问题;第一，学生掌握的基础理论知识和实操技能知识的广度和强度不同。第二，学生对于技能强度和理论知识的接收能力差异较大。通常普通高中生源具有基础知识能力较强，但是实操技能的能力不足等问题。而中职(2+3)学生则存在实操技能训练的能力较强，但是基础理论知识掌握不足等问题。其次，作为高等职业教育的主体，从国家和社会的需求点出发，当前关于职业教育发展的最主要的要求:(1)《国务院关于印发国家职业教育改革实施方案》。(2)总理在有关职业教育的要求和发展的讲话中要求高等职业院校今年扩招100万的要求。(3)职业教育“双高”建设要求等指导文件和思想等对于职业教育提出的要求。不仅要求提升职业教育的整体水平，在思政教育、技能训练、职业道德、社会道德、社会发展等方面都做出更高的要求。而且，需要我们在对于退伍军人、下岗职工、农民工等再教育方面做出更多的贡献，以提升职业教育的功能性和实效性。［2］此外，从企业、岗位发展和个人需求出发，随着科技和生产技术的发展，企业需求发生的巨大的转变、岗位要求、个人对于技能的提升要求等方面也作出了更高、更加细化的要求。传统的教学模式和课程资源对于复合型人才培养和学生个性化学习需求等方面还存在着不足。
二、“信息化+”建设下的活页式教材建设实践
众所周知，德国一直以来有一套较为先进的职业教育建设体系，特别是在于工科领域。为了提高职业教育发展水平，从2015年开始，广西交通职业技术学院通过申报建设“广西汽车检修与维修技术特色专业及实训基地”项目。通过与德国柏林职业教育集团开展合作，共建“中德汽车机电职业教育中心”等形式，引进教学设备和软件资源，学习德国的职教理念，以开设“中德汽车维修技师班”的思路，开展活页式、模块化教材建设和混合式教学的建设实践，开发具有德国职教特色，适应广西汽车职业教育要求的“汽车机械电子维修技师培养方案“，取得了丰硕的成果。为了开发出既有德国的职教精髓，又能适应本土的职教环境、可落地、可实施的人才培养方案。广西交通职业技术学院中德班充分吸收德国汽车机械电子维修职业教育理念和模式，通过建设出一支既具有德国职业教育理念，又能将德国职业教育“洋为中用”的师资团队，开展课程的开发和建设。
(一)建设思路。基于“信息化+”建设下的活页式教材建设实践的基本实践思路:首先，分析当前的学情特点和教学目标，并以学情特261点和教学目标为依据，设置课程教学目标，并将课程知识点碎片化，教学内容活页化和教学方法模块化。其次根据学情特点针对不同教学目标，设置“筑基教学模块”和根据技术发展和岗位特点设置“扩展模块”。最后，基于网络教学平台，创新型线下+线下教法应用。其具体实践方法:第一步:基于智慧校园建设为契机以“信息化+”建设的方法，探索通过活页式教材的设计和应用和模块化混合式教法的建设方法和应用。第二步:通过将课程知识点碎片化、教学内容活页化、教学过程模块化、教学方式网络—信息化等手段，实现对汽车机械电子维修技师培养方案中7大主要教学模块课程的分解，实现针对不同需求和层次要求的模块化、组合式教学模式。第三步:分析不同基础条件下的学生的学习能力和知识结构，并通过对课程的研究，并将其活页化，组成模块，满足人才培养的针对性需求和学生个性化学习的需求。第四步:设置线上学习模块，实现课前线上测评+预习，课中线下教学授课+练习，课后线上复习+提升，实践新型的线上+线下相结合的教学模式，提升教学质量。第五步:结合线下和线上的测试、测评与练习相结合和技能+理论相结合的方法，通过分级测试的手段，构建衔接“学分银行”和1+X证书制度的新通道。
(二)实践方法。第一，针对应届与非应届、就业与未就业、不同年龄段等生源多样化特点和职业发展多样化的特点，从学情和职业发展两个角度，对新时期职业教育发展需求和特点等进行分析，用以给高职教育教学改革和教材建设提供改革基础。第二，结合根据德国的汽车机械电子维修技师培养方案中7大主要教学模块课程标准结合我国职业教育特点和需求，开发人才培养方案和课程标准，以指导课程、教学、教材的改革。第三，通过知识点的碎片化，构建知识点和能力要求结构图，根据岗位的需求开发活页式数字化教学材料。按照“标准不降、模式多元、学制灵活”原则，提高人才培养的针对性、适应性和实效性。贯彻实施职业教育国家教学标准体系，针对应届与非应届、就业与未就业、不同年龄段等生源多样化特点，分类编制课程培养模块，采取弹性学制和灵活多元教学模式，利用智慧校园的优越性，对退役军人、下岗失业人员、农民工和新型职业农民等群体，在当前课程设置和课程标准的基础上，对接职业标准，构建新的课程标准，研究更加切合新形势下社会需求和学生特点的教学方法，并形成示范效应。［3］第四，根据课程碎片化知识点和能力要求结构图、活页式数字化网络教学材料、分级测试标准，探索衔接学分银行的实施和探索实施1+X证书制度的实施。根据专业课程的知识点的组成，将该课程的知识点分成课前知识要求、教学内容和课后拓展内容三大部分，并将课程的知识点碎片化、教学材料活页化、教学过程模块化、教学资源网络化。根据教学对象的层次不同设置不同模块的教学导论模块，以实现教学对象的能力相统一。同时，根据教学目标的要求不同，对接职业标准，构建新的课程标准，利用碎片化、活页化的知识点组成不同等级的模块，实现教学过程的模块化。［3］
(三)建设效果。中德班汽车专业课程体系，参考德国职业教育课程体系设置，以汽车基础、汽车底盘构造、汽车发动机构造、汽车电子与电气系统为专业基础课程，以电子基础、发动机机械维修、驱动桥维修、汽车电器系统维修、行驶与操纵系统的诊断与维修、发动机管理系统维修、舒适与安全系统维修、新能源驱动系统维修以及大众一级助理技师技术训练为二年级学习课程模块，组成完整的课程体系。在课程建设方面，通过依托在线教学云平台，将课程教材模块化、活页化，结合在线教学云平台推广使用项目化和“线上+线下“的混合式教法的建设。探索结合活页式教材、模块化教学模式和云平台的使用探索提升教学质量的新方法。然后通过优化课程设置和教学内容，结合“1+X”证书制度的标准要求，将职业标准与课程标准有机结合实现教学标准与职业标准的无缝对接。针对不同水平的生源质量，不仅提高了人才培养质量，而且提高了教学效率。基本满足“政府”指导要求、“企业”岗位需求、“行业”鼓励发展、“学校”发展目标和“个人”职业未来需要等多维度的需求相统一的目的，促进职业教育的发展对接科技发展趋势和市场需求，并将项目研究经验及成果推广应用于全院相关课程的建设。
三、总结
职业教育的教学质量的提升，离不开对于教学实践的尝试、探索和总结。论文通过结合智慧校园建设和引入德国职业教育的实践，探索职业教育教学实践方法。实践证明，以提高职业教育对满足新时代下国家、社会、企业、岗位发展及个人职业生涯发展需求有着非常重要的意义。基本满足“政a府”指导要求、“企业”岗位需求、“行业”鼓励发展、“学校”发展目标和“个人”职业未来需要等多维度的需求相统一的目的，具有较强的参考价值。
参考文献:
［1］张航．改革开放四十年浙江高等职业教育发展研究(1978-2018)［D］．浙江师范大，2019．
［2］王瑜．生本理念下思想政治教育课程建设［J］．经贸实践，2018(08)．
汽车安全论文范文6
一、中兴事件的前因后果
（一）中兴通讯公司在美国市场屡次被限
其实早在2012年10月8日，中兴通讯公司就被美国众议院的情报委员会以威胁美国国家安全为由，建议阻止其在美国开展投资活动[4]。2016年3月7日，美国政府宣布以中兴通讯公司秘密向伊朗出口产品为由，对中兴通讯公司进行了出口管制。由于中兴通讯公司遭受美国出口管制的存在，直接导致了中兴通讯公司从美国进口产品的周期受到了极大影响，到货的时间长短就存在了极大的不确定性，从而使得中兴通讯公司整个供应链蒙受了非常巨大的损失[5]。整整一年之后的2017年3月7日，中兴宣布以8.92亿美元（约62亿人民币）罚款的代价，与美国政府达成和解。而中兴通讯公司2011~2015年的净利润一共加起来也不过是59.85亿元。相当于这五年都白干了[6]。再加上2018年4月16日来自美国商务部的芯片禁令，中兴通讯公司在短短五、六年时间内就连续三次遭到了美国政府的行政禁令，而且美国政府一次比一次下手还要狠，一次比一次更加不讲道理。
（二）中兴以外中资企业在美国市场同样被限
2005年8月3日，由于美国政府的行政干预，中国海洋石油有限公司宣布退出对美国优尼科公司的收购计划[7]。2008年，华为曾经试图联合贝恩资本对3Com公司进行并购，但却以国家安全为由被美国外国投资委员会否决[7]。2010年8月，华为尝试与美国电信商Sprint公司进行电信领域合作，却被美国政府以或对美国公共和私人部门客户构成重大风险为由禁止参与合作。2010年10月，华为试图收购美国3Leaf公司的专利技术，却再次被美国政府以国家安全为由禁止。2012年9月28日，时任美国总统奥巴马签发总统令宣布禁止三一重工在美国进行风电投资项目。可以说，中资企业的发展随着自由贸易的步伐越走越大，可是在原本应该享受自由贸易的美国市场却遭受到了来自美国政府的连续多次不间断的野蛮干涉。
（三）中资企业在美国市场被限的主要原因
凡事都有因果，没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨。近十年来，美国政府对中资企业表现出来的野蛮行政禁令，折射出的其实是美国在面对日益强大的中资跨国企业所表现出来的一种不自信与畏惧感。2008年9月15日由于次贷危机加剧而不得不宣布破产的雷曼兄弟公司在美国引爆了影响全世界的金融危机，从那以后，与全球市场疲软相向而行的是中国企业在国际市场（包括美国市场）的投资开始急剧增加，中国也由此取代了美国成为拉动世界经济增长的火车头。尤其在通讯技术领域，中资企业从3G时代的跟跑、到4G时代的并跑、再到即将到来的5G时代以华为、中兴为首的中国通讯公司终于实现了技术领跑。这也许正是昔日霸主美国所不愿意面对的残酷现实，这才以莫须有的借口宣布了芯片出口禁令。客观地讲，虽然中资通讯公司在5G技术处于相对领先的地位，但是目前市场上各种硬件的芯片却大多被美国公司所垄断。美国政府宣布的芯片出口禁令对于中兴通讯公司无异于釜底抽薪，而美国不惜牺牲自己芯片市场份额为代价企图把中兴扼杀在5G时代的摇篮里，由此可见美国政府是真的急眼了，非常害怕中国企业在5G时代全面领先。
（四）中兴事件对于中国科研发展的历史意义
中国改革开放以来，在各行各业中一直弥漫着一种“造不如买、买不如租”的思想。回首过去的这些日子里，在此思想下催生了一件件让人印象深刻的事件，现在依旧历历在目。1980年9月26日，中国的大型喷气式客机运10成功实现了首飞。由于后来轻信了与美国麦道航空公司的所谓合作，放弃了运10的自主研发，导致中国的第一次大飞机研发胎死腹中。直到30多年后的2017年5月5日，中国自主研发的大型喷气式客机C919在浦东机场首飞成功，中国的大型喷气式客机的研发才重新步入正轨。上世纪90年代初，联想公司曾经在公司发展战略上面临关键的抉择。时任联想董事与总工程师的倪光南认为，联想应该对标英特尔“芯片”技术，全力研发“中国芯”，坚定走技术路线。而柳传志则认为，联想不应该在研发上浪费钱，芯片造不如买，对于企业利润才是最重要的。最终倪光南出局，联想ASIC芯片等项目中止，联想从此走上了专注贸易加工的不归路。中兴事件再次给中国敲响了警钟，有望扭转过去几十年“造不如买”的思想，从而达到对独立自主搞研发思想的高度统一，促进中国各行各业向产业链的高端市场稳步迈进。
（五）独立自主才是科学发展的硬道理
中兴事件爆发后，多次在不同场合提出：“核心技术是国之重器。要下定决心、保持恒心、找准重心，加速推动信息领域核心技术突破。”“在引进高新技术上不能抱任何幻想，核心技术尤其是国防科技技术是花钱买不来的。”改革开放之前，依靠“独立自主、自力更生”的宝贵思想，中国在极其艰苦的环境下，创记录地完成了“两弹一星”的自主研发。改革开放之后，面对外国技术封锁，中国独立自主研制出了一大批国之重器：中国空警-200、量子通讯技术、北斗导航系统、第四代隐身战斗机J20、东风系列弹道导弹、国产航母等。“中国预警机之父”王小谟说：“感谢国外对我们的技术封锁，逼得我们必须走出一条自力更生之路。”不仅是中国的军用领域，在中国的民用领域同样如此。2008年以前，中国“红外探测器”全部依赖进口，美国严格禁止对中国出口。2009年开始，高德红外开始致力于国产研制与批产化。2014年，高德红外完成了国产自主红外芯片的研发及批量化生产，各项技术指标达到国际先进水平。中国成立了不少汽车合资企业，然而在新能源汽车行业中走在了世界前列的却是从2004年开始自主研发新能源技术的比亚迪，就连汽车工业的老大哥奔驰也跑来中国主动寻求与比亚迪在新能源技术方面的合作。无数的经验与教训告诉我们：独立自主、自力更生才是科学发展的硬道理，一万年也不会过时。只有这样，才能把命运牢牢地掌握在自己手里，摆脱被别人掐脖子的危险处境。也只有这样，才能进一步升级中国的产业能力，占据高端产业链，掌握话语权与定价权。
二、中国引进外文科技期刊数据库的“中兴之痛”
中兴事件之所以能够在中国引发巨大的社会思潮，在于这不单单是一个独立的偶然发生的历史事件，而是一件能够引发中国人痛定思痛的去从根本上解决类似问题的催化剂。中兴事件的发生虽然本质上已经超越了单单的一个商业行为，但是其背后所产生的威慑程度才是需要我们不得不正视的。一个世界五百强企业能够被一个政府禁令威慑到其生存，根本原因还是太过于依赖于国外的核心技术，自身的研发水平跟不上企业高速发展的步伐。不仅在中国的企业之间，在中国的高校当中同样也存在着类似的“中兴之痛”。目前高校的教育科研对于国外科技期刊数据库的依赖程度非常高。此现状是多种情况综合产生的。有中国高校学术界“崇洋媚外”的心理因素造成的，有中国自主科技期刊数据库建设相对国际化程度不够高的客观因素造成的，也有中国高校的职称与论文评价体系重洋轻中的体系因素造成的。笔者对目前近20年里中国引进国外科技期刊数据库的整体情况做了详细的调查研究，对国外期刊数据库的数量、价格、合同条款和服务分别进行了总结归纳。
（一）外文科技期刊数据库的引进数量
目前来讲，中国各大高校外文科技期刊数据库的建设经费超过了中文科技期刊数据库。这种现状在未来一段时间内无法有效改变。而与美国公司在芯片产业的垄断地位相似，在外文科技期刊数据库行业美国公司也长期保持了非常重要的地位，比如美国SCI(科学引文索引)、EI(工程索引)、ISTP(科技会议录索引)、美国EBSCO公司、美国ProQuest公司、美国JohnWilley公司、美国CengageLearningGale公司、美国JSTOR公司、美国LexisNexis公司等[14]。根据高校图书馆数字资源采购联盟（DRAA）2017年的统计数据，外文科技期刊数据库从1997年引入到中国开始的前几年发展较缓慢。2001年中国加入世界贸易组织（WTO），中国引进的外文科技期刊数据库开始急速增长。直到2008年美国爆发金融危机，这一增长趋势才开始逐渐放缓。2010年中国政府的“四万亿”措施见成效，中国引进外文科技期刊数据库数量又引来小高峰。到2016年为止，整整二十年时间内，中国引进的外文科技期刊数据库数量从1个增长到了140个，涨幅非常惊人。
（二）外文科技期刊数据库的垄断价格
由于外文科技期刊数据库目前在市场上的垄断地位，中国在购买这些产品的时候不得不被迫接受高定价。2016年中国引进140个外文科技期刊数据库花费了近13亿人民币，平均下来，每个外文科技期刊数据库的年使用费高达一千万人民币[14]。这个价格还仅仅是外文科技期刊数据库当年的访问与使用下载费，第二年要想要继续使用的话必须续费，而且这个续费的费用还在以近10%的涨幅每年递增。值得注意的是，10%的年涨幅不仅远远高于中国居民消费价格指数（CPI）约2%的年涨幅数据，更是超过了中国国内生产总值（GDP）近7%的年涨幅数据。无论从哪个角度来看，外文科技期刊数据库的年涨幅都是非常不合理的。但是短期来看，中国高校面对外文科技期刊数据库的这种高定价与高年涨幅的“双高”不合理窘境难以改变。
（三）外文科技期刊数据库的霸王条款
外文科技期刊数据库商在与中国各大高校签订具体商业合同的时候存在许多不合理的霸王条款。这也是高校图书馆数字资源采购联盟（DRAA）谈判专家组与这些外文科技期刊数据库商进行谈判的重点内容之一。[14]目前在中国有各式各样的高校一千多所，类别繁多，包括985大学、211大学、普通本科大学、独立本科大学、高职高专学校。这些高校的经费情况千差万别，不能一概而论。比如清华大学、北京大学这样的985高校拥有雄厚的经费，而一些高职高专学校的经费就少得可怜。同样的，由于中国目前的特殊国情，客观存在东部地区与西部地区的区域发展程度不统一的状况，一些偏远地区或者欠发达地区对地方高校的财政支持力度相对比较欠缺。但在实际操作过程中，外文科技期刊数据库商往往倾向于以中国发达地区高校的985高校的购买价格为标准,来推广给中国的其他地区的高校，不情愿考虑地域差异与高校类别不同的区别。除此之外，中国高校在购买外文科技期刊数据库的时候没有选择，基本上只能以包年包库的方式进行购买，无法按照具体使用量或下载量来付费。
（四）外文科技期刊数据库的糟糕服务
根据高校图书馆数字资源采购联盟（DRAA）的统计，高校图书馆对外文科技期刊数据库的服务有很大的意见，主要集中在交流培训、平台使用、售后服务这三大方面。首先是交流培训的问题。外文科技期刊数据库商往往是只关心签合同卖钱，卖完等于完事，缺乏长期面向高校开展专业的培训活动，即教在校师生如何使用数据库，尤其是宣传、推广、培训活动这些做得不够到位。其次是平台使用的问题。根据高校图书馆的反映，有些外文科技期刊数据库平台响应较慢。比如工程索引数据库（EI）在访问的时候体验较差，服务器很不稳定，经常出现无法访问或响应速度极慢的情况。最后是售后服务的问题。外文科技期刊数据库的售后人员经常出现变动，导致很多时候不能对访问使用时出现的问题进行及时有效的解决。部分中小规模高校反映的访问使用问题在半年甚至一年之后才能得到外文科技期刊数据库商方面的反馈，明显不被重视。
三、有效解决中国科技期刊数据库建设中的“中兴之痛”
在未来很长一段时间内，中兴事件注定成为本世纪的一件标志性事件，此事件的影响也必然异常深远，其背后的真正博弈不仅仅是公司与公司的对抗，而是处于上升期的中国与处于衰落期的美国两个国家之间的对弈。最终的胜负不仅关系到通讯技术行业、芯片行业等高科技行业的发展与格局，更关系到中美两国各个层面产业链的再平衡，甚至关系到中美两国之间的国际关系与地位。这也是为何在最近多次强调目前世界正处于近百年未有的历史重大变革当中[15]。总书记说的比较委婉，直白一点的意思就是：此役之后，中国将重新主导世界的发展与国际秩序。在此激烈斗争的背景之下，中国科学研究的信息化资源体系建设的高地也是一个十分重要的需要去争夺的阵地。针对目前外文科技期刊数据库在中国垄断地位的情况，中国的各类高校、中国科学院等科研机构也必须有所作为去改变这一不合理的不利现状，团结一致、努力奋斗。笔者也尝试分别从以下几个角度来解决上文所提到的问题。
（一）团结壮大高校图书馆数字资源采购联盟
聚沙成塔，众志成城。中国各类高校如果有意向购买外文科技期刊数据库，应该积极加入高校图书馆数字资源采购联盟（DRAA），迅速壮大组织规模，团结一心，一致对外，争取更大的话语权与谈判权。中国最大的汽车玻璃供应商福耀玻璃集团董事长曹德旺曾经在2016年高调在美国投资建厂，却由于水土不服等原因被美国工会搞得很没有脾气。假如中国的高校能像美国工会这样团结在一起，相信一定能够让曾经趾高气昂的外文科技期刊数据库商们头疼一阵的了。
（二）加大与外文科技期刊数据库商的谈判力度
毫无疑问，高校图书馆数字资源采购联盟（DRAA）已经发挥了非常积极而有效的作用，值得肯定，而在有些方面依然可以有更大的谈判空间。首先是外文科技期刊数据库价格。目前外文科技期刊数据库价格的年涨幅平均在10%左右，但是数据库每年进行更新的数据量并不能保证比上一年增加10%，甚至有的数据库更新量出现同比下降的情况，因此10%的价格年涨幅并没有实际的数据支持。数据库合同方案应该充分考虑普通本科、高职高专学校、西部欠发达地区的优惠折扣力度。更理想的一种订购方式是所有加入高校图书馆数字资源采购联盟（DRAA）的高校作为一个整体来采购外文科技期刊数据库，然后各大高校根据实际的访问使用量来按比例分摊订购费用。其次是外文科技期刊数据库的付款方式。由于目前有些外文科技期刊数据库存在无法正常访问、平台响应时间较慢的问题，可以采用扣除小部分购买费用作为服务押金的方式，在完整合同年执行完毕之后根据数据库平台的访问服务实际情况支付尾款。最后是外文科技期刊数据库的售后服务。外文科技期刊数据库商应该提供长期、稳定、有效的售后管理服务体系，及时完善数据库平台的统计数据，向高校用户开放统计数据的后台查询权限，为高校的师生提供多种方式的专业培训来指导如何更加科学有效便捷地使用数据库。
（三）优化中国的高校论文与职称评价体系
世界上有两个很有意思的国家。一个是迷之自信的印度，一个是迷之不自信的中国。著名国家安全战略专家金一南教授前不久在景德镇陶瓷大学的讲座中表示：“当今的中国社会存在一种崇洋媚外的不正当风气，而这种风气在学术界尤为突出”。在当今中国高校的论文评价体系当中，同一篇论文，在外文科技期刊上发表所获得的收益远大于在中文科技期刊上发表。正是这种不平衡的论文评价体系，让中国的学者们纷纷热衷于紧跟外文科技期刊的研究热点、使用外文科技期刊的方法论来研究中国的问题、甚至为了达到外文科技期刊的发表要求而在其他地方做牺牲。这种削足适履的学术氛围必然造成学术界崇洋媚外的风气。高校里的职称评价体系同样如此，许多高校在评选教授的条件中硬性要求必须有留学或者访问学者的经历。如此可笑的评价体系岂不是让中国本土培养的伟大核物理学家于敏再世也无法评上教授了？霸权在手的美国到处喊“美国优先”而毫无违和感，那是因为“美国优先”代表了美国本国的利益。在中国高校里面喊“美国优先”却是为哪般，难不成是人在曹营心在汉？教授、副教授、讲师、助教这四个职称称谓当中有三个含有“教”字，讲师的中心词也是“讲”，而高级职称当中的教授与副教授除了要“教”之外还要会“授”，正所谓“师者传道受业解惑也”。两千多年前，孔子等诸子百家游学四方，宣讲自己的学说，从来没有忘记“教”与“授”的重要性。而在当今的职称体系之下，不少高校的教师不学无术，只会溜须拍马，甚至连课都不愿意教，却凭借取巧发论文、蹭课题，堂而皇之评上副教授甚至教授，不能不说是目前教育行业极大的悲哀。“论文至上”指导思想下的中国高校的确在论文数量上出现了大爆发，甚至发文数已经雄踞世界之首。然而这么多论文当中有多少是东拼西凑、模仿抄袭、为了论文而写论文的“垃圾论文”呢？也许我们从最终的论文—成果—应用转化率上可以得到答案。人的行为是因目标变化而改变的，在这个中华崛起的最关键时期，中华民族自信应该在教育界形成普遍共识，早日优化中国高校的论文与职称评价体系也就势在必行。在2018年5月28日的两院院士会议上的讲话高屋建瓴，为中国的科技自主创新与制度改革指明了前进的道路———“中国要强盛、要复兴，就一定要大力发展科学技术，努力成为世界主要科学中心和创新高地。”
（四）建设具有世界影响力的中国科技期刊数据库
曾经说过，中国要走向富裕、走向发达、走向现代化，必须要“独立自主，自力更生”。最近在考察烽火集团有限公司的时候也再次强调“核心技术、关键技术、国之重器必须靠自己”。把命运掌握在自己手中才是根本法则，建设具有世界影响力的中国科技期刊数据库这条路必须走。目前三大老牌中国科技期刊数据库（中国知网、重庆维普、万方）均存在一定问题。首先是中国知网，仗着在中国科技期刊数据库比较垄断的地位，学着外文期刊数据库那样每年都在疯狂涨价，年涨幅达到10%左右；而在期刊内容建设与服务上面却有点不思进取，平台界面的操作性与导航分类等实用性功能依旧大而不精。重庆维普与万方从市场格局上有效打破了中国知网的市场垄断，在内容上也收录了不少中国知网没有收录的期刊，填补了缺口与空白；与高校合作的价格保持稳定，没有像中国知网那样每年都肆意涨价；某些操作界面的友好度与实用性超过中国知网；但是最大的问题在于重庆维普与万方的收录期刊有不少存在的现象等学术不端正行为；此外在某些数据比如影响因子、某些描述比如是否为核心期刊的归纳总结上存在低级错误。笔者认为中国知网、重庆维普、万方这三家期刊数据库商业化氛围过于浓烈，而学术化氛围有待加强，距离建设具有世界影响力的中国科技期刊数据库的目标还有很长的路要走。针对万方收录中某些期刊存在的圈钱行为，笔者有两个有效解决方案。以万方收录的《青春岁月》为例，此刊物为旬刊，每年发36期，可是每期杂志居然厚得像一本书一样有近300页。此刊物大部分收录的论文都是两页甚至一页的快餐文。高校可以加强制度建设来杜绝此类现象的大量存在:(1)加强财务管理制度，对于无法提供对公汇款凭证的不予报销。(2)规范学术评价机制，对于一到两页的快餐文不予认定科研成果。值得肯定的是，目前中国部分顶尖高校与中国科学院已经在这个方向上进行了有效探索，纷纷建立了大数据知识资源中心、知识服务平台及服务体系。北京大学推出了“开放研究数据平台”、复旦大学了“社会科学数据平台”、武汉大学建立了“中国高校科学数据管理与服务机制与平台”、中国科学院创建了国际专利检索服务平台，融合了汤森路透国际专利数据与中国国家知识产权局专利数据，涵盖108国家、地区与国际组织，超过9000万条数据。此外，中国科学院还设立了中国开放获取科研知识云和中国科学院科技论文预平台（ChinaXiv）。在这场战役当中，国家的意志与力量不可或缺。2016年5月17日，在哲学社会科学工作座谈会上，明确提出了“要运用互联网和大数据技术，加强哲学社会科学图书文献、网络、数据库等基础设施和信息化建设，加快国家哲学社会科学文献中心建设，构建方便快捷、资源共享的哲学社会科学研究信息化平台”的要求。同年9月，部署，由中国社会科学院牵头，教育部和国家新闻出版广电总局配合建设“国家哲学社会科学文献中心”。这是一项由国家投入的公益工程，由国家免费向公众提供学术资源。国家哲学社会科学文献中心已经在国外30多个国家和地区、近200家研究机构落地使用,有力促进了中国优秀学术期刊的国际传播,有力推动了文化“走出去”。
（五）建设高质量的中国科技期刊
就像拥有大量优质的商户支撑起了走向世界的淘宝，在建设具有世界影响力的中国科技期刊数据库的时候，不应该忘记建设高质量的中国科技期刊，因为没有大量优质的中国科技期刊就不可能建成走向世界的中国科技期刊数据库。所以，中国的顶尖高校可以尝试带头建设有世界影响力的中国大学科技期刊，让中国的一批优秀学者们在中国的大学科技期刊上就能发表具有较高学术声誉的论文。复合材料研究方面影响因子最高的期刊创刊于美国和加拿大等国，8年前录用自亚洲的稿件只占15%，该数目至2015年却达到76%；1999年中国发表了19936篇SCI论文，其中38%发表于中国期刊，2016年中国发表了290600篇SCI论文，其中只有8.8%发表于中国期刊；亚洲地区已经超过欧洲地区和北美地区，成为世界上学术贡献最多的区域，而中国的贡献在亚洲地区又是最多的。但让人感叹的是目前中国没有出现顶级科技期刊。试想一下，如果中国人在国外科技期刊上发表的论文有很大一部分能够转向投稿在中国的顶尖科技期刊上，那么，国外科技期刊的影响力必然下滑而中国顶尖科技期刊的影响力必将得到大幅度的提升。在此高质量的中国科技期刊的建设目标当中，北京大学等中国一流高校走在了前列。北京大学已经开始建设并运营“北京大学期刊网”，承担北京大学各种学术期刊的出版、保存、展示与宣传工作。
汽车安全论文范文7
关键词：汽车试验技术；工程教育专业认证；教学改革；教学设计
1 引言
在新时代背景下，电气化、智能化为汽车行业带来前所未有的挑战和机遇。汽车工业的转型升级，势必对高素质应用型汽车人才提出强烈的需求，也对汽车专业人才培养提出了更高的要求。工程教育专业认证是高校工程教育国际化的重要途径，是新形势下提高工科教育水平、提升工科人才培养质量的重要方法[1]。《汽车试验技术》这门课程曾作为专业选修课，在教学内容、考核方式等方面存在一定的不足，导致教学效果不理想。国内有不少教育工作者基于工程认证的要求对这门课程进行了探索和改进，并取得了良好的效果[2-5]。
2 专业及课程介绍
重庆理工大学车辆工程专业是部级特色专业及部级首批本科专业综合改革试点专业，建设有“车辆工程”国家实验教学示范中心、“汽车零部件先进制造技术”教育部重点实验室、“节能与新能源汽车关键零部件智能制造与控制”国际合作联合实验室、“汽车零部件及其检测技术”重庆市重点实验室。学校积极推动“工程教育专业认证”工作，以提升车辆工程专业人才培养水平。《汽车试验技术》是我校车辆工程专业核心必修课程，通过本课程的教学，学生将学习汽车主要试验的标准、方法、典型设备及其发展趋势；掌握汽车试验、测试方面的基本操作技能，数据处理、分析、归纳能力等。使学生掌握汽车试验的基础理论知识、基本分析方法，具备构组织、设计并构建汽车相关试验系统的能力，为从事汽车专业技术工作打下稳固的专业基础。
3 《汽车试验技术》教学设计
《汽车试验技术》作为我校车辆工程专业核心课程，是本专业“工程教育专业认证”工作的重要组成部分，对该课程的教学内容、教学方式、考核方式等进行了改进，按照面向“工程教育专业认证”的要求开展教学设计：
3.1 教学目标设计
结合我校车辆工程专业的办学特色，瞄准车辆工程领域高素质应用型人才培养的总体目标，结合工程教育专业认证毕业要求，分解本课程教学目标及与毕业要求支撑关系。《汽车试验技术》课程教学目标设计如下：（1）掌握汽车产品设计流程中需要开展的主要汽车试验项目及其试验标准、方法、评价等，能够根据产品开发目标，提出试验要求。（2）掌握汽车相关试验设备的基本方法，培养学生在汽车试验、测试方面的基本操作技能，能够处理和分析实验结果，并得出有效结论。能够根据试验需求构建试验系统，具有组织、设计汽车有关试验的基本能力。（3）注重理论联系实际，能够针对汽车试验工作中的复杂工程问题，分析和评价不同的汽车测试标准、方法、解决方案等对社会、健康、安全、法律、文化以及环境等的影响，并理解试验相关人员、机构等应承担的责任。
3.2 教学内容及方式设计
围绕《汽车试验技术》课程教学目标，参照国内外汽车试验技术相关教材、参考资料，结合当前汽车行业发展趋势、新技术新方法等，设计课程教学内容，并结合教学内容及特点，设计相应教学方式。（1）汽车试验技术概论，主要包括汽车试验的目的、汽车试验标准分类与特点、数据的记录和处理、汽车试验场、整车试验设备等。该内容支撑课程目标1、3，主要通过课堂教学和课外学习的方式开展教学。（2）汽车动力性试验，包括汽车动力性试验标准、试验项目及试验数据处理。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课后作业的方式开展教学。课后作业的内容主要涉及新能源汽车的动力学试验。（3）汽车燃油经济性试验，包括汽车经济性试验标准、试验项目及试验数据处理。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课后作业的方式开展教学。课后作业的内容主要涉及新能源汽车的经济性试验。（4）汽车制动性试验，包括汽车制动效能试验，汽车制动距离试验，制动器衰退试验、紧急制动试验，制动力分配试验等。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课后作业的方式开展教学。课堂教学时，可结合当前热点问题如某品牌电动汽车“刹车失灵”等问题展开课堂讨论，激发学生的兴趣。（5）汽车操纵稳定性试验，包括实车标准工况试验，悬架特性试验，轮胎特性试验等。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课后作业的方式开展教学。课后作业需要利用多体动力学仿真软件，进行车辆的操纵稳定性仿真分析，并评价其操纵稳定性。（6）汽车NVH试验，包括汽车振动、噪声、舒适性基本理论，试验数据分析及主因分析，车辆振动舒适性试验，车辆振动噪声试验，车辆关键总成振动噪声试验。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课后作业的方式开展教学。课后作业以实际工程项目数据为例，对数据进行分析，识别振动噪声源，锻炼学生解决复杂工程问题的能力。（7）汽车安全性试验，包括汽车主被动安全试验基本理论，伤害基准和假人，实车碰撞试验，智能汽车道路测试用假人及软目标车，前方碰撞预警（FCW）试验等。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课外学习的方式开展教学。（8）汽车耐久性试验，包括汽车耐久性基本理论，整车及零部件道路耐久试验，整车及零部件道路模拟试验等。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课外学习的方式开展教学。（9）汽车空气动力学性能试验，包括汽车空气动力学基本理论，汽车风洞试验。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课外学习的方式开展教学。（10）汽车电子系统试验，包括汽车底盘电子系统试验，车身电子系统试验，多媒体、信息处理系统试验，电磁干扰试验。该内容支撑课程目标1、2、3，通过课堂教学和课外学习的方式开展教学。（11）汽车试验法规与标准，包括汽车试验法规与标准概述，汽车标准与法规体系和认证机构，与安全相关的法规概要及动向，与环境相关的法规概要及动向等。该内容支撑课程目标1、3，通过课堂教学和课后作业的方式开展教学。
3.3 教学评价设计
本课程在我校曾经作为专业选修课，期末考核方式为课程论文，难以全面考察学生对汽车各项性能试验的掌握程度。结合整个专业的教学要求，将本课程调整为必修课，期末考核方式调整为考试，详细如下：考核内容1（25～35分）：掌握汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、NVH性能、安全性等主要性能的法规、标准，了解其发展动向。根据汽车产品开发目标，确定需要开展的试验项目，并提出试验要求。该考核内容用于评价课程目标1的达成情况，采用课堂表现（5分）+期末考试（20～30分）相结合的方式进行考核。考核内容2（50～60分）：掌握汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、NVH性能、安全性等主要性能的试验方法，数据处理分析方法。掌握上述主要性能的典型测试设备、工作原理，能够设计试验、构建试验系统。该考核内容用于评价课程目标2的达成情况，采用课堂表现（5分）+平时作业（15分）+期末考试（30～40分）相结合的方式进行考核。考核内容3（15分）：了解汽车试验方法、法规等的基本原理和要求，能够分析其对汽车产品设计的要求，对社会、安全、环境等的积极作用。该考核内容用于评价课程目标3的达成情况，采用平时作业（5分）+期末考试（10分）相结合的方式进行考核。
3.4 课程学习建议
（1）坚持理论和实践相结合。在现有试验条件有限的情况下，可以利用虚拟仿真技术，开展虚拟仿真试验，将汽车试验的理论知识运用到实践中去。（2）学会查标准、读标准、用标准。汽车各项试验都会有相应的标准、法规要求，如何能查到相关标准、读懂标准中的要求，并严格按照标准开展测试，是培养学生解决复杂工程问题能力的重要方法。（3）关注汽车行业发展趋势和动态。汽车技术的发展日新月异，新的试验方法也随之更新，应时刻保持和行业的发展同步，不断更新和补充最新汽车试验相关的知识。
4 结语
汽车安全论文范文8
【关键词】案例分析法；项目教学法；汽车维修专业；运用
一、前言
随着时代的发展，汽车步入了寻常百姓家庭，成为不可或缺的代步工具。越来越多的高校开设了汽车维修专业来满足社会需要，不断的提升汽车维修专业的教学水平，以更好的服务消费者。如何使该专业的学生在毕业后尽快的融入工作环境，提升实际操作技能，是高校汽车维修专业一直研究的课题。
二、汽车维修专业的主要特点
高职院校中汽车维修专业的毕业生毕业后主要在社会上从事汽车维修及运输等行业，其职业的特殊性要求该专业的学习者要熟练的掌握关于与汽车相关的知识技能，以便于在毕业后进入企业能够顺利的对汽车的相关故障进行诊断及修理。由于汽车的运行过程较为复杂，因此要求汽车维修专业的学生要充分掌握汽车从制作到发动的一系列理论知识，不仅要对其机械构造理论以及电子控制理论进行充分掌握还要对零部件有着充分的了解。在汽车制造业中，随着科技的不断进步汽车的相关知识也在不断的革新，因此汽车维修专业的学生需要与时俱进的掌握最新的汽车专业知识，以便能够迅速解决各种各样的汽车问题。汽车的技术不断发展，除了在发动机、电脑控制系统外，还要对安全气囊以及空调等各种各样的问题进行了解，以上内容均需要学生随着科学技术的不断提升而更新自己的知识含量。在传统的高职院校汽车修理专业的教学中，一般采用单纯的灌输式教育，通过教师的讲解来向学生传授技能，在这一过程中，教师处于主动地位，而学生被动式的接受，师生间互动较少，学生缺乏学习的积极性，那么在这种形势下，教育专家和学校也在寻求一种好的途径来改变这一现状，并开始着手研究通过案例分析和项目训练的教学方法来提升学生的积极性。
三、案例分析和项目训练教学法的含义
（一）案例分析法。这种方法主要通过在教学过程中通过实际维修案例的讲解，充分发挥学生的独立思考能力，改变传统的被动式学习方法，构建一种以集体共同力量为主导的分析过程，进而对学生分析能力有效提升的一种授课方法。教学场所也可以从传统的课堂转换到车间或者是修理企业，让学生独立的去思考问题和解决问题，促进集体间的沟通互动，激发学生的学习兴趣。
（二）项目教学法。该种方法着眼于对学生动手能力的培养，通过挖掘学生的创新力，了解自身在汽车维修工作中的不足。例如针对汽车问题中的电子点火系统故障，学生在充分掌握发动机运行及构造原理的同时，对于电子点火的原理也要充分的了解才能最终解决这一问题。在这一教学法中，改变了传统的教师主导地位，让学生真正的动手去体验和解决困难，而老师在其中作为辅助性的作用，仅仅负责解答学生提出的疑惑。
四、案例分析法和项目教学法的具体应用
在汽车维修专业教学中，上述两种教学方法各有益处，处于相辅相成的关系网中，案例分析法继承了原有的以教师为主导的课堂模式，但通过丰富的教学内容提升学生的兴趣，加深理论知识学习和动手能力的培养，促进学生独立解决问题的能力。而项目训练法则注重学生的用，以一种全新的方式来促进学生的创新能力和独立自主能力。
（一）案例分析法的具体运用。由于汽车维修专业需要以大量的理论知识为基础，因此在课堂上传统的教学模式显得较为枯燥。教师通过将案例分析法在教学过程中的充分运用，能够对具体问题进行具体分析，使理论知识更加生动，有效的提升学生的学习兴趣，提升教学效果，使学生更容易掌握。但要注意的是，在案例选择中，要尽量选择一些常见的有代表性的问题。
（二）项目教学法的具体运用。汽车专业教学成果的最终体现是将知识转化为实践的过程，在这一过程中，需要学生充分发挥主观能动性，独立的开展相关工作，最终能快速的进入工作状态，项目教学法就是本着这一原则，将学生置为教学中的主导地位，通过项目的设置，促使学生独立自主对相关问题进行解决，而教师负责学生遇到无法逾越的障碍时的资讯与解答。
五、结语
汽车维修专业的学习涉及到的理论知识较其他学科更为广泛，因此在开展教学过程中要充分发挥创新精神，开拓性的融入新的理念和内容，通过提升学生的学习兴趣和积极性，更好地开展相关教学工作，培养出适应社会发展的现代化汽车维修专业人才。
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