汽车工程论文范文1
1.学生与教材分析
新能源汽车检修课程需要学习者有较强的汽车理论基础和动手实践能力，授课对象是五年制（高级）汽车运用与维修专业的学生。该类学生已经在校学习三年，掌握了基本的汽车理论以及常见车辆故障诊断技术。授课教材是《新能源汽车技术》（崔胜民主编，北京大学出版社2009年出版），该教材全面系统论述新能源汽车技术，重点介绍电动汽车用动力电池、电动机，油电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等，比较适合高年级汽车运用与维修专业的学生使用。
2.课程目标分析
在新能源汽车检修课程的培训过程中，教师采用“行动引导型教学法”中的“任务驱动教学法”，让学生了解新能源汽车发展趋势，重点掌握油电混动汽车和纯电动汽车关键技术，提高学生对新能源汽车的整体认识和动手实践能力。
二、教学方案设计
笔者以丰田普锐斯油电混合动力汽车动力系统的电路故障诊断为例，介绍如何应用工作任务引导学生学习油电混合动力汽车动力系统电路项目。
1.课程任务制定
教师事先用三组线束将丰田普锐斯教学车与其配套的油电混合动力系统电路测试面板相连，一组学生利用故障设置盒在原车设置故障，另一组学生在电路测试面板上找出故障点并排除。具体要求学生做到如下几点：
（1）排除丰田普锐斯油电混合动力系统两个故障点；
（2）实车诊断故障在20分钟之内完成；
（3）查阅丰田普锐斯油电混合动力系统维修手册；
（4）使用丰田汽车专用检测仪（型号IntelligentTesterⅡ）和万用表等设备；
（5）实车操作动作符合人身、车辆的安全规范。
2.课程组织实施
在课堂上，教师依据教学流程，充分利用课堂时间。该课程一体化教学按任务驱动、分层教学、小组合作以及评价总结等学习法来组织教学。
（1）复习课程，引出项目。教师在布置工作任务之前，利用汽车零部件实物、PPT课件，向学生讲解丰田普锐斯汽车动力系统中的驱动桥机械组成和工作原理，回顾上一节课的内容，同时引出动力系统的控制电路，研究其组成、工作特点。
（2）分组定岗，布置任务。教师依据学生学习情况，将学生分成多个小组，每一小组4~5人。每辆教学车配2组人员，老师向小组派发工作任务书。设置故障组人员通过讨论后，利用故障设置盒设置2个故障点，同时评价另一组成员在实车排除故障的实操行为。而排除故障小组接到任务书后，查阅动力系统电路图，分析电路的工作原理，准备车辆保护五件套、丰田汽车专用检测仪、万用表和常用工具等。
（3）任务驱动，分工合作。故障排除组：①检查车辆的安全状况，拉手刹，挂空挡，安装保护五件套。②根据任务书的要求，观察教学车的故障现象并记录。经过小组成员大脑风暴，分析可能引起故障的原因。③利用丰田汽车专用检测仪检测故障码，读取油电混合动力汽车动力系统的数据流。④使用万用表检测动力系统线路的断路或短路，在规定的时间内排除故障，认真填写工作任务书。⑤在工作任务完成后或由于时间关系结束实操行为，恢复车辆的整体原貌，清洁车辆和场地，整理专用设备和工具。故障设置组：通过小组讨论设置故障点，并保持车辆的清洁，不准故意破坏有关车辆安全性能的零部件；在旁边观察故障排除组成员的每一个细节动作，把优缺点认真记录在工作任务书上，如果出现违规操作要立刻制止；根据故障排除组成员在排故过程中的具体表现，综合评价每一位故障排除组成员学习情况，并给予合理的建议。
（4）检查控制，排忧解难。学生在实车排除故障过程当中，记录重要的实操步骤和检测结果。教师时刻监督实习场地的变化，排除一些影响教学进度的因素，发现违规操作，特别是安全问题要立刻要求学生改正。
（5）相互评价，取长补短。学生在规定时间内完成实车故障排除后，开展组内成员自评、小组间互评和教师点评。成员自评主要是提高学生对油电混合动力汽车动力系统电路的认识。小组互评可以使得学生在动力系统电路排故的操作过程中，明白自己的不足。老师点评学生动力系统电路排故的思路、步骤，避免学生走弯路。三种评价有效理顺每位学生的知识结构，学生听取别人的建议，弥补自己的薄弱环节，优化完成项目的方案，灵活掌握新能源汽车的新知识和新技能。
三、课程成绩评定
该门课程的成绩评定由过程性评定和终结性评定组成，二者分值各占50%。过程性评定通过小组成员自评、小组互评和教师点评三种方式共同完成，整个过程必须公正和公开。终结性评定通过平时课后作业和期末闭卷笔试成绩两种方式共同完成。过程性评定是重视学生电路检测、总成拆装的实操行为，而终结性评定是重视学生理论知识的掌握水平，两者结合全面提高学生的汽车维修专业能力。
四、课程设计体会
1.学生收获
任务驱动是该课程实施的主干，学生主动，教师引导，将“教、学、做”适当地融为一体。学生可以在模拟的汽车维修情境中学习，激发学习兴趣，快速掌握新能源汽车维修技术。个别学生学习能力较差，通过小组成员的通力合作，互帮互带来完成任务，增强其自信心。
2.师资要求
教师在整个课程设计过程中要做大量的工作，例如车辆、工具和设备准备，设计工作任务书和理论课件用的PPT。该课程要求教师有较高的操作技能，及时在教学过程中排除影响教学的因素。
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面对空前的发展机遇，汽车工业已经被确定为我国经济发展的主导产业。我国汽车工业正以飞快的速度，朝气蓬勃的向前发展，它以其资金密集、技术密集、人才密集产业关联度高，就业面广的特点为社会经济的快速发展做出着突出贡献。但我国汽车企业研发力量不足、研发水平不高始终是制约我国汽车行业核心竟争力提高的关键。国内市场尤其是乘用车市场几乎被外国品牌所垄断，国内较好的合资企业，也仅能够对引进产品进行局部改进，而不具备独立开发新产品的基础研发能力。长此以往，中国汽车工业有可能缺少市场研发能力，仅仅成为世界汽车巨头的加工基地。这将与我国汽车工业发展的初衷相违背。汽车企业研发水平不高，归根结底是人才培养问题导致，专家学者一致认为，人才已成为制约中国汽车产业发展的重要原因，人才自主创新能力的缺乏是影响我国汽车企业自主创新能力及自主开发能力快速提高一个严重制约因素。为此，经过大量实际调研及与汽车相关企业人员、资深专家学者广泛而深入的探讨，从校企业两方面的有机结合，望通过创新教育、教学理念，来提升汽车专业人才培养的质量，全面提高学生的综合能力，研讨一种汽车工业人才培养的新模式。
二、传统教学模式存在的问题
纵观我国高等院校的汽车相关专业，虽各自具有不同的优势、特色，但是在培养人才的模式以及方法上，却具有一些相同的缺失。
（一）专业设置口径窄。
长时间以来由于教学方式、体制及学生重视授课看轻自主学习的思想，造成了学生的知识面窄，专业口径范围小。使得学生的创新、创造以及团队协作能力难以得到充分的锻炼，培养出来的学生缺乏很强的社会竞争力和适应力。
（二）目前汽车工程相关专业教育缺乏系统规划。
现行的工程教育不仅要加强系统思维和团队协同合作能力、创造性和工程设计等方面的培养，还要把工程教育置身于全球经济背景中进行系统规划。“工程”是一个范围广阔的主修领域，为了能培养出符合国际工程要求的现代化人才。除了提供汽车工程为主的工程教育计划，还应提供经济管理学、计算机科学、社会学等相关学科的教育安排。
（三）教育学术化。
由于受到实践条件的限制，往往在课程设置上增加了学术以及理论性的内容，而减少了实训、实践的内容。
（四）重理论轻实践。
在没有实践场所训练的情况下，我们往往通过图片或PPT来展示实践内容，学生的工程实践、实训能力难以得到提高。其主要表现在专业课的教学与工程实践脱节。要改善我国汽车行业人才培养的质量，通过院校与企业合作，产、学、研一体化，教、学、做合一，可以说是一条正确的道路。
三、校企应进一步加深合作与交流
现在的企业用人观念已经发生了很大变化，不仅仅看一个人的文凭，更看重人才的团队能力与创新创造能力。在培养学生职业素质和实践能力方面，企业具有得天独厚的条件。学生在参加社会实践，或实习实训期间，利用企业环境和企业文化对学生进行思想观念、组织纪律和职业道德等方面教育。让学生了解社会，熟悉企业，进一步懂得职业人所应该具备的能力与素质。教他们怎样做好工作，怎样从一个校园人成为一个社会人。因此，当我们在积极探求办学体制多元化、教学理念多样化、内容机制灵活化的时候，可以把眼光瞄准作为市场经济主体的企业，企业机制是我们借鉴的对象，企业人才是我们培养的方向，企业技术是我们开发的内容。基于企业的力量，通过自身的深化改革，发挥各方优势，更好的服务于社会现代化的建设。
四、结语
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关键词：消防工程设计；消防控制室；火灾自动报警系统
汽车生产制造过程中，大量使用密封材料、油漆、稀释剂等可燃、易燃材料，火灾风险相对较高。一旦发生火灾，可能造成严重的人员伤亡和重大财产损失。为了保障消防安全，汽车整车建设项目对消防工程有着较为苛刻的要求，消防设施既要运行稳定、可靠、高效，又要经济适用、便于维护保养。对汽车整车建设项目而言，消防工程质量的优劣，直接决定了项目是否可以如期投产和安全运营。下面结合消防工程设计案例，对汽车整车建设项目中常见的消防工程设计问题进行分析和讨论。某年产30万辆乘用车整车建设项目，总占地面积1100余亩，建筑面积30余万平方米，总投资超过百亿元人民币。项目主要由冲焊联合厂房、大涂装厂房、小涂装厂房、总装厂房、动力中心、质检车间、化学品库、油库、消防泵站、消防水池、变电站（35Kv）、办公楼、食堂楼等建（构）筑物组成，大涂装厂房与冲焊联合厂房、小涂装厂房、总装厂房分别通过连廊连接。项目分别由甲、乙、丙三家设计单位设计。冲焊联合厂房、大涂装厂房、小涂装厂房、总装厂房、动力中心、质检车间、化学品库、油库、消防泵站、消防水池等建（构）筑物由甲单位设计，火灾自动报警系统形式整体采用控制中心报警系统，大涂装厂房内设有主消防控制室，小涂装厂房内设有分消防控制室。变电站由乙单位设计，火灾自动报警系统形式采用集中报警系统，变电站内设有消防控制室。办公楼、食堂楼由丙单位设计，火灾自动报警系统形式整体采用集中报警系统，办公楼内设有消防控制室。变电站、办公楼消防控制室与大、小涂装厂房消防控制室之间未预留消防弱电工程管网和线路。变电站、办公楼消防控制室内未预留外接设备端口。除大涂装厂房内用于制造工艺防护的消防产品主要为A品牌外，项目其他消防设施的消防产品主要为B品牌，A、B品牌部分产品之间不能直接互连互通。该项目原消防工程设计主要存在以下问题：
一、消防控制室设置问题
在汽车整车建设项目消防工程设计中，消防控制室设置问题主要表现为建筑群中同时设置多个消防控制室时，未区分主消防控制室和分消防控制室，造成设备设施重复投入和消防控制室值班人员增加。对项目建筑群整体而言，设置多个消防控制室应符合消防控制室设置一般要求，具有两个或两个以上消防控制室时，应确定主消防控制室和分消防控制室。主消防控制室内的消防设备应能显示各分消防控制室内消防设备的状态信息，并可对分消防控制室内的消防设备及其控制的消防系统和设备进行控制。区分主、分消防控制室时，可仅在主消防控制室设置专人值班，分消防控制室可不设置专人值班，否则各消防控制室都应设置专人值班。在汽车整车建设项目实践中，消防控制室设置问题可能影响建设项目消防验收，造成项目无法如期投产。在案例中，大涂装厂房、变电站、办公楼消防控制室之间未区分主、分消防控制室，不符合消防控制室设置一般要求。未区分主、分消防控制室时，将造成部分设备设施重复投入。消防控制室实行每日24h专人值班制度，每班持有消防控制室操作职业资格证书人员不应少于2人，每班工作时间应不大于8h。未区分主、分消防控制室时，应配备21～24名值班人员，相较区分主、分消防控制室的设计，额外增加14～16名值班人员。产生此类问题的主要原因是建设单位对消防工程设计缺乏统筹管理，缺少完整的消防工程设计需求方案，造成设计单位开展设计时，未从项目全局出发开展设计。在建设项目设计阶段，建设单位应建立项目消防工程设计统筹管理机制。从项目全局出发，统一收集、管理消防工程设计需求，整合、优化消防工程设计需求，形成整体设计需求方案，避免重复设计。
二、消防工程设计衔接问题
在汽车整车建设项目消防工程设计中，设计衔接问题主要表现为不同消防设施、消防系统之间未预留相互连接的管网、线路、设备、端口等。在同时存在多家设计单位时，此类问题较为常见。对项目建筑群整体而言，设置两个及上消防控制室的保护对象，或已设置两个及以上集中报警系统的保护对象，应采用控制中心报警系统。实现控制中心报警系统的前提是主、分消防控制室之间可以相互连接。在案例中，冲焊联合厂房、大涂装厂房、小涂装厂房、总装厂房等建筑火灾自动报警系统形式为控制中心报警系统，变电站火灾自动报警系统形式为集中报警系统，办公楼、食堂楼火灾自动报警系统形式为集中报警系统。对项目整体而言，火灾自动报警系统形式应采用控制中心报警系统。变电站、办公楼消防控制室与大、小涂装厂房消防控制室之间未预留消防弱电工程管网和线路，消防控制室之间无法相互连接。对项目整体而言，无法实现控制中心报警系统，造成消防控制室之间报警、联动应急响应能力丧失。产生此类问题的主要原因有两个，一个是建设单位对消防工程设计缺乏统筹管理，缺少完整的消防工程设计需求方案。另一个是消防工程与其他相关工程缺少协同设计。在建设项目设计阶段，建设单位应从项目整体设计出发，明确各设计单位的设计范围，建立多单位协同设计机制，涉及多个建筑专业时，还应组织多专业协同设计，避免遗漏。
三、消防产品兼容性问题
汽车工程论文范文4
【关键词】汽车设计能力;研究性教学;汽车设计;车辆工程专业
汽车设计能力是车辆工程专业学生必须具备的一项重要能力。但是，由于传统教学模式的制约，很多学生到毕业时仍然不具备所需的汽车设计能力，很难成为一名优秀的汽车设计工程师。本文从学生—教师—学校—社会这一教育生态系统全局性的视角，探讨通过研究性教学改革，提升学生汽车设计能力，为我国汽车工业培养出高水平的设计人才。
一、我国车辆工程专业学生设计能力现状与改革的必要性
(一)当前车辆工程专业学生设计能力存在的问题。当前，我国车辆工程专业学生的汽车设计能力尚存在以下问题需要解决［1～2］。1．基本设计能力不扎实。部分学生不具备扎实的基本设计能力，例如，进行汽车设计时，出现汽车机构分析错误、绘制图纸不符合国家标准等。这是因为学生在学习《机械制图》《机械原理》《机械设计》等先修课程期间，没有意识到该课程与汽车设计能力的联系，没打好扎实基础，致使后续学习《汽车构造》等汽车专业课时，费时费力。2．汽车设计产品实用性差。部分学生勉强完成一定的设计任务，但是，要么所设计的汽车产品制造工艺性差，要么不符合人机工程学、不方便使用，汽车设计只能是纸上谈兵，不能实现产品批量化生产。其原因是学生主要学习课本知识，重理论轻实践、理论脱离实际，不清楚所设计产品能否符合制造工艺性、人机工程学、工程伦理等多方面需求，脱离市场需求。3．汽车创新设计能力薄弱。很多学生进行汽车课程设计、毕业设计时，以模仿前人已有设计为主，很难有自己的独特想法、进行产品创新设计、进一步提高产品性价比。其原因是学生创新意识薄弱，缺乏足够的创新设计实践，没有形成创新设计的习惯。
(二)进行研究性教学改革提升学生汽车设计能力的必要性。为了解决当前我国车辆工程专业学生设计能力存在的问题，进行研究性教学改革提升学生汽车设计能力是十分必要的。研究性学习重视学生的研究能力、推理能力、学习能力、创新能力，在学习中发现问题、解决问题，系统性地提高汽车设计能力，为我国汽车工业贡献力量，实现自我价值［3］。
二、研究性教学提升学生汽车设计能力的途径
汽车设计能力提升是日积月累的系统工程，不能一蹴而就，需要大学阶段时间上不断线努力，通过各课程协同研究性学习、学生—教师—学校—社会这一教育生态系统协同努力实现。通过进行汽车设计能力提升规划、研究性汽车实验与实习教学、《汽车设计》等专业课程的研究性教学、研究性毕业设计等各阶段贯穿研究性教学理念，培养学生的浓厚专业兴趣和自信心，显著提升学生的汽车设计能力。
(一)进行汽车设计能力提升规划。大一新生入学后，学校安排高水平的教师指导学生进行职业生涯规划和汽车设计能力提升规划。例如，中国石油大学(华东)给大一新生开设新生研讨课，由专业教师们给学生讲解大学的知识体系以及成为一名汽车设计工程师需要具备的知识和能力，培养学生对汽车专业的热爱，清楚汽车设计的重要性，树立目标，明确大学阶段重点学习哪些课程，在各个阶段如何进行研究性学习等。汽车设计能力提升规划帮助学生制定恰当的、可持续性的学习计划。
(二)进行研究性汽车实验与实习教学。通过研究性汽车实验与实习教学，学生将汽车设计的相关理论与汽车实际应用有机融合。例如，汽车实习教学包括汽车拆装实习、汽车驾驶实习、汽车制造工艺性实习等。在进行汽车拆装实习时，学生熟悉汽车基本构造、拆装顺序，教师结合一些重要构造让学生研究性学习，学会观察现象，提出问题，例如，观察零件的形状和尺寸的特殊性，分析其设计目的。进行汽车驾驶实习时，学生熟悉汽车的使用方法，教师布置一些研究性的题目，例如，如何设计转向系统实现汽车转向性能好;为什么要避免猛踩制动踏板;急速转向时，车身姿态有什么变化。训练学生通过观察、思考发现问题，利用所学知识进行推理、解决问题。通过研究性实验、实习教学，学生更明确汽车设计与汽车使用、汽车制造、汽车性能之间的联系。
(三)进行研究性汽车专业课程教学。《汽车构造》《汽车设计》《汽车理论》《汽车电子》等是车辆工程专业的核心课程。这些课程是有机联系的，共同构筑了学生的汽车设计能力。由于汽车组成复杂，课程内容多，进行研究性学习时抓住重点，引导学生发现问题、解决问题。例如，《汽车设计》针对重要的汽车子系统按照设计目标分析—总体设计—详细设计的顺序，引导学生分析设计目标是什么，如何进行总体设计，如何进行关键部件的选型与主要参数设计，如何进行零部件的详细设计。给学生赏析知名工程师的设计实例，邀请企业知名设计专家来作报告、与学生交流。
(四)进行研究性课程设计与毕业设计。通过研究性的课程设计与毕业设计，系统地训练学生进行一定的汽车结构设计，具有独立设计能力，并能进行学术交流、完成学术报告。每届指导的毕业设计题目与时俱进，例如，当前智能网联汽车是研究重点，选题适当选取智能网联汽车的设计。指导教师不局限于学校教师，还可以聘请企业工程师做学生的第二指导教师，增强学生的汽车工程意识。进行毕业设计选题指导，使学生结合未来工作需要选择合适的题目。在毕业设计全阶段，以学生为中心展开指导，教师引导学生多思多问，查阅资料、确定研究重点、完成开题报告、确定设计要求、进行总体方案设计、详细设计、规范制图、完成格式规范、简明扼要的学位论文。课程设计与毕业设计的考核、成绩评定要重视学生的设计能力，尤其是创新设计能力，学生能凝练创新点，体现自己的创新设计能力。
三、结语
学生设计能力的提升依赖于学生—教师—学校—社会这一教育生态系统各个要素共同作用。学校建立良好的研究性教学平台，教师引导学生开展研究性学习，汽车企业为学生提升设计能力提供学术交流、实践的场地、机会，学生提升学习兴趣和学习效率，都会促进学生设计能力提升。多年的研究性教学改革证明，进行汽车设计能力提升规划、进行研究性汽车实验与实习教学、进行研究性汽车专业课程教学、进行研究性毕业设计，很好的帮助学生提高汽车设计能力，为未来汽车职业生涯打下了坚实基础。
【参考文献】
［1］崔庭琼，范健文，杨磊，刘梦．《汽车设计》教学方法改革探索［J］．才智，2018，20:153
［2］文少波，臧利国．计算机辅助设计在汽车设计课程教学中的应用［J］．大学教育，2018，7:49～51
汽车工程论文范文5
关键词：毕业设计；校企联合指导；车辆工程；工程教育
在我国工程教育认证国际化步伐加速背景下，上海工程技术大学车辆工程专业建立了“能力导向”的认证标准，重视对学生工程实践能力的培养。我校积累了多年的教学管理和实践经验，通过校企合作制度，建立校企联合培养基地，借助企业资源和人才优势，利用企业提供的实习岗位和企业课题，实现岗位实习—毕业设计—就岗就业的实践教学体系，适应工程教育改革的需求。本文通过对车辆工程专业毕业设计校企联合指导模式的探索，提出人才培养的新途径。
一、校企联合指导毕业设计新思路
毕业设计工作是本科教学中一个最为重要的实践教学环节，在当前工程教育的背景下，以提高学生的工程实践能力和创新能力为目标，重点强化毕业设计的工程性和实用性，在提高学生工程实践能力和工程设计能力的同时，注重工程创新能力的培养。上海工程技术大学车辆工程专业是第一批进入“卓越计划”的专业，在“厚基础、宽口径、重素质、高能力、多方向、模块化”的人才培养理念下，将创新精神、创业精神和应用能力培养贯穿于专业教育的全过程。学校也在办学实践中形成了“协同办学、协同育人、协同创新”的三协同办学模式，与政府、行业和企业协同办学，共同构筑工程教育。汽车工程学院目前已与上海汽车工业（集团）总公司、上海交运（集团）公司等76家企业深入开展协同和合作，为营造真实的工程教育育人环境提供了保障。通过对工程教育中毕业设计对学生工程实践能力的培养要求和现有条件分析，可以看出校企联合指导毕业设计是体现工程教育的有效途径。
二、校企联合指导毕业设计各环节的构建
校企联合指导毕业设计与以往只有校内指导老师的毕业设计模式有很大不同，科学构建毕业设计的各个环节是实现校企联合指导的关键，本文将从毕业设计选题、指导、过程管理和答辩等环节构筑校企联合指导模式。1.毕业设计选题。严格按照“一人一题、真题实做”的模式开展毕业设计工作。采用校企联合指导毕业设计，题目主要来自企业真实的工程需求，在选题时应遵循以下原则：（1）坚持专业相关。车辆工程专业本身属于交叉类学科，包含机械设计技术、信息技术、电子技术和计算机技术等，因此毕业设计选题可涉及领域较多。毕业设计的选题应坚持专业相关，应符合车辆工程专业培养目标及专业能力培养的要求。（2）注重工程实践。毕业设计教学应给学生提供比较系统而全面的实践锻炼，选题应具有一定的针对性、实践性。这样才能让学生在完成毕业设计任务时有较多接触实践的机会。只有将理论知识运用于实际，才能培养学生的创新精神和实践能力。毕业设计选题应尽量从生产、科研和教学的实际问题中选定。（3）明确基本任务。选题应有一定的工作量，难度要适中，能使学生受到比较全面的训练，大多数学生通过努力能在规定时间完成。（4）反映专业前沿。本科毕业生除掌握本专业基本理论，具备基本专业技能外，还应该了解本专业的前沿知识。毕业设计作为学生毕业前所撰写的学术论文或称毕业论文，应具有一定的专业前沿性。结合车辆工程人才培养目标，毕业设计选题需要对应学生所能达到的能力要求，按照以上选题原则，根据毕业设计的不同类型，制定毕业设计的选题评定标准和量化任务标准，利于校企导师确定毕业设计选题。2.毕业设计指导老师的遴选。指导老师对学生毕业设计的质量负责。一方面加强校内指导教师的培育和建设，打造高水平、专业化的教师队伍；另一方面，强化企业指导老师的遴选机制，增强企业导师的责任感，提高指导学生的质量。校内指导老师硕博率100%，优势是具备系统的专业理论知识、丰富的指导经验。为提高校内指导老师的工程实践经验，规定老师必须有企业经历，熟悉工程实践情况，承担或承担过应用型研究课题，鼓励老师到生产一线企业产学研践习，推行团队导师制，提高青年老师的实践指导水平。对于企业导师的遴选，要强化指导老师的遴选要求。制定《企业指导老师遴选标准和管理办法》，企业指导老师向学院提出书面申请，学院对企业指导教师的材料进行审核，通过后双方签订聘任合同，并颁发证书。学院负责对企业指导老师的上岗培训，明确企业指导老师职责，建立考核制度，发放一定的导师津贴，以示激励。
三、校企联合指导毕业设计实施和组织管理
为了保证联合指导毕业设计质量及校企合作运作，要制定校企联合管理组织体系。1.健全组织机构。企业和学院均建立专门的管理部门和管理团队，在企业期间以企业管理为主，落实到专人管理。2.建立毕业设计质量定期反馈机制。学校随访制度：校内导师在毕业设计期间至少1次前往企业进行随访；校内指导教师联系卡制度：要求根据毕业设计的不同环节规定和校内指导教师的见面次数；企业导师培训制度：学校组织对企业导师和管理人员进行培训，介绍学校人才培养标准和毕业论文要求；毕业设计专家督导制度：成立包括专家在内的专家督导组，针对毕业设计的关键环节进行监督检查，以查促改，保证培养质量。3.建立综合保障制度。设置专项基金，保障学生毕业设计顺利进行，同时学校还统一为学生在联合培养期间购买相应的保险。
四、结语
毕业设计是工程教育最重要的环节，培养学生的工程实践能力和创新能力是工程教育的要求。通过校企联合指导毕业设计模式的探索与实践，建立毕业设计的选题标准，明确不同类型毕业设计的工作量，规范企业指导老师的遴选，建立并完善毕业设计的过程管理，促进毕业设计质量的全面提高，保证人才培养目标的实现。
参考文献：
[1]林健.校企全程合作培养卓越工程师[J].高等工程教育研究,2013,(3):7-23.
[2]赵立新,杨玉海.校企联合培养大学生模式探索与实施研究———兼论车辆工程专业发展如何应对卓越工程师教育培养工程的需要[J].中国校外教育,2012,(11):136-137.
[3]左恒忠.校企合作指导毕业设计模式探讨[J].中国建设教育,2010,5(9):61-64.
[4]吴娇蓉.面向工程教育基地的企业实习与毕业设计贯通模式研究[J].教育教学论坛,2014,(10):40-43.
[5]朱荣福,赵雨杨,刘龙超,等.产学研视角下的应用型本科院校毕业设计的探索与实践[J].价值工程,2015,(4):278-280.
汽车工程论文范文6
随着时代的进步，在新形式下企业管理人才的管理与开发成为现阶段有待解决的主要问题。本文以继续教育企业现场管理专业应用型管理体系文件的建立作为主要的研究对象，文章首先介绍了该体系建立的目的及意义，接着就该体系的内容及重点进行分析，最后对获得的成果进行汇报。
关键词：
继续教育；企业现场管理；应用型管理体系
基金项目：
长春汽车工业高等专科学校教学研究课题。（项目编号：XJKT1514）
随着国内外的竞争日益激烈，人才已经成为竞争的核心，因此人才的培养显得尤为重要。继续教育则是指在经过学校教育之后，全体社会成员特别是成人的教育活动，同时也是完善身学习最为重要的组成部分。本文主要目的在于建立一套切实可行的运行体系文件来落实企业现场管理专业的培养目标，使得教育质量得以保障。
一、体系建立的目的及意义
继续教育的首次提出是出现在二十世纪三十年代美国，其主要目的是在于对部分工程技术人员进行进一步的培训，以便于掌握飞速发展科学技术。随着该教育工程的不断发展与壮大，得到了我国党和国家高度重视。“构建终身教育体系”在党的十六大报告中被提出，继续教育作为我国教育事业的核心部分，有着推动我国完善终身教育体系、建设学习型社会进一步发展的作用。为确保社会得到进一步的发展，东北老工业基地得以振兴，我国专门设置企业现场管理专业（应用型本科、专科），旨在为我国大型企业提供适应二十一世纪改革发展的专业人才。在多年的实践过程中，大批应用型专业人才被社会及一汽集团所吸纳经过多年的实践，为社会和一汽集团培养和输送了大批应用型人才。通过建立企业现场管理专业的教学运行体系并实践，可以将经验辐射到长春汽车工业高等专科学校继续教育的其它专业，提升管理水平和管理效率。
二、体系的内容及重点
（一）企业现场管理的需求和要求。
为确保专业的企业现场管理人才能够得到企业与社会的认可，并起到其相应的作用，则需要对企业进行深入的调查与了解，在调查与了解的过程中，对企业的管理模式以及现场管理理念、人员要求、方法、工具等进行分析。通过对国内为优秀高校经验进行研究可知，高校企管应用型人才开发目标应有如下定位：能够灵活运用多方面专业知识，并在个别专业具有较高的专业能力或是具有较深的研究。为确保这一目标得以实现，高校需要着力于高等应用型人才的培养，培养出来的高等应用型人才能够在我国大型企业和社会中发挥其相应的作用，使学习到的专业知识得到合理的运用。除此之外，对于高校自身的企业现场管理专业也应具有较高水平或较深的研究。
（二）研究教学运行体系的组成及功能。
为确保继续教育的教育质量得到有效的保障，则需要教学运行体系的有力支持。教学运行体系主要包括三要素，即为理论教学、实践教学和第二课堂。三个要素以教学质量为中心，沿这闭环控制路线循环运行，三个要素间相互联系，相互制约。（1）理论教学。理论教学作为教学的主要渠道，其主要包括备课、讲授、讨论、作业、答疑、考试等多个方面，理论教学需要突出课堂体系的改革与教学内容，倡导启发式、研究型的教学办法。（2）实践教学。实验、实习、实训、毕业设计（论文）等环节作为实践教学的重要组成部分。实践教学的主要意义在于提升学生的创新与实践能力。（3）第二课堂。第二课堂主要是通过丰富的课外活动来培养学生良好的品德，其课外活动主要包括社团活动、社会调查、讲座、文体活动、社会实践、课外科技活动等。随着教学运行体系在长春汽车工业高等专科学校继续教育企业现场管理专业的应用，该校的办学水平得到了极大的提升。
三、成果汇报
随着继续教育企业现场管理专业应用型管理体系文件的建立，相应的继续教育在校学生过程管理的工作流程也得以确定。其相应的工作流程主要包括以下6个步奏，即教学管理流程、班级管理流程、实践管理流程、论文管理流程、免考管理流程、报考管理流程。随着流程图的确定，与之相应的还包括“流程要求”，“注意”两个方面。“流程图”是每个工作过程要遵守的程序，“流程要求”是针对该过程如何实施提出的要求，“注意”是该过程中重要环节或对容易出现问题的特殊说明。
【流程要求】
1．报名表
（1）报名表上的信息要认真核对1）报名号：学员报名的顺序号；2）准考证号：学员参加第一次考试后自动生成，每人的准考证号为唯一；3）身份证号（2）保存
2．编班
按照编班的要求形成班级编号针对流程图和流程要求就可以将开班的工作准确、及时保质保量的完成。
【注意】1．由于社招的学员随时都可进行报名，要注意信息不断更新；2．学员由于各种情况可能出现退学，要及时记录；3．通常在学员参加第一次考试以后，班级信息确定。此时应确定班级准确信息并形成新版的开班信息，与之前的报名信息如果不符，要备注说明。
结语：
依据本文所提出的继续教育企业现场管理专业应用型管理体系文件的建立，其主要目的是在于通过建立一套切实可行的运行体系文件来落实企业现场管理专业的培养目标，保证教学质量。随着人才竞争的日益激烈，我们需要对培养模式进行创新，为国家、社会的继续教育企业现场管理专业人才培养做出贡献。
作者：宋秋红 单位：长春汽车工业高等专科学校
【参考文献】
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关键词：技术咨询；汽车制造业；补短板；降成本；增创新；供给侧改革
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》指出，要以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，坚持创新驱动发展，全面塑造发展新优势，促进创新要素向企业集聚。意在推进产学研深度融合，加大重要产品和关键核心技术攻关力度，补齐产业链短板。创新驱动实质上是人才驱动，创新动力在于科技，科技服务是科技创新的基础，是国家软实力的重要载体。供给侧改革为科技服务业的发展提供了良好机遇，科技服务业也为供给侧改革目标的实现提供了有效途径。［1］供给侧改革强调的是市场化，高端咨询服务是将科技服务以平台管理的方式相融合，使科技服务市场化，以充分发挥并提高全社会资源配置效率，促成双方或多方供求之间的交易，推动技术升级、产业变革。高端咨询服务是依靠智力成果、大量聚集智慧人才促进经济发展的智慧工程。所谓高端咨询服务，是针对社会生产经营需要，独立的第三方，是一个知识密集型产业，运用各种学科专家们的群体科技知识、经验、智能、现代管理方法和手段为企业提供决策依据的服务平台。［2］改革开放以来，随着《汽车工业产业政策》的颁布，汽车工业作为我国重点投资和发展的产业，从技术引进到合作、从国产化开发到自主创新，迅速缩短了与世界汽车工业先进国家之间的差距，产业规模迅速扩大，我国汽车制造业积累了一定的开发经验，生产管理水平也得到很大提高。
“十四五”阶段，是中国汽车工业实现企业结构转型升级的关键期，未来以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，将重塑汽车工业的格局。新时期、新形势，迎来的是机遇，也是挑战。在复杂多变的经济社会环境中，传统汽车制造业必然要加快转型步伐，实现“补短板”、“降成本”，“增创新”，提升企业竞争力，以顺应时展。现代咨询服务业正步入大数据时代。大数据最核心的价值就是在于对海量数据进行存储和分析的能力。大数据技术的战略意义不在于掌握庞大的数据信息，而在于对这些含有意义的数据进行专业化处理。高端咨询服务平台可以参考过往产品失效案例，为制造业的 FMEA 潜在失效分析提供有价值的建议，并有针对性的提供合理有效的控制计划，规避开发风险，在产品设计或开发验证阶段通过测试数据分析，找到问题根源，及时提供有效整改建议，避免反复验证浪费时间和资源，进而提高产品质量及项目完成效率，降低开发成本及客户抱怨机率。使高端咨询服务业更有效地渗透于整个产业价值链、科学研究等各领域，充分发挥高端咨询服务在供给侧改革和社会经济发展中的促进作用。
高端咨询服务业与汽车制造业的深度融合，可以降低企业流通成本，实现共享式发展，从而弥补企业技术短板，构筑企业竞争新优势，对促进供给侧改革并达到二者双赢的目的有着重要的现实意义。［3］以汽车制造业中的零部件企业为例。当企业在产品设计或开发过程中遇到非常规问题时，可能涉及人、机、料、法、环等方面更深层次的研究领域，受企业内部资源限制，独立解决这类问题比较困难。目前的行业现状是，企业内部单独培养相关专业的技术团队，对人才技术经验要求较高，团队培养周期长且耗资大；与高校联合进行产学研合作，双方常因存在文化差异、经验背景不同、各主体间目标不一致等问题，对于问题的出发点及紧迫感存有分歧，导致技术问题攻克受阻；独立的第三方检测机构只深耕于测试领域，业务领域较窄且深度不足，没有研发、生产、物流、存储等行业的技术背景，对于材料的性能、零件的设计、样件的生产及包装存储等方面都没有足够的经验，所以无法给出专业的失效分析和有效的整改建议。因此，一个可以整合高校、研发机构、制造工厂、检测机构等各环节的高端咨询服务平台，就可以很好的解决上述问题。高端咨询服务平台还可以集合高校中的高端人才，通过对其研究方向及所着手的项目课题进行充分解析并掌握，作为人才储备的一种形式，将人才信息进行数据化分类统计。当企业有技术难点需要攻克时，平台对信息进行分析匹配，确定关键领域的高校人才，达到快速促成产学研合作的目的。在项目研究过程中以专业的服务质量，有效化解校企双方的文化差异和意见分歧，并积极跟进完成情况，提高效率。每一个被攻克的技术难关都值得被记载并作为一种技术资源收录进技术平台数据库，并以的形式向社会公开，借鉴思路。高端咨询服务平台通过这样的运营方式，不仅可以弥补制造业的技术短板，同时也可以化解产学研合作体社会化服务差的弊端，从而促进校企合作，使高校的人才培养更加适应社会需求。受环境污染、石油危机等大环境影响，汽车新能源及轻量化制造成为当前汽车工业的紧要任务。新的技术、新的材质、新的组件构成、新的供应链，甚至是新的回收报废体系，这些对传统制造业的发展而言，是机遇与挑战并存。面对时代赋予汽车制造业的重大使命，企业应当坚持创新驱动发展，全面塑造发展新优势。一是技术创新方面，企业可以通过高端咨询服务快速获得新技术新经验，为企业注入新鲜活力，解决创新能力不足和创新效率低下问题。二是结构调整方面，新形势、新要求，企业需要向创新性企业转型，从追求数量的增长到质量的增长，提高工人的劳动生产力，以达到具备快速应变市场的能力。企业可以通过高端咨询服务提供的技术支撑，使市场、研发、生产、供应链等各个环节的技术经验协同发展和进步，快速攻克技术难关，化解转型面临的风险，从而促进企业结构优化，重塑企业竞争优势、提升社会价值，达到新的企业形态。三是资源配置方面，企业之间的竞争必然离不开高素质的人才，但人才战略的实施也必然会引起企业人力成本的攀升。通过高端咨询服务既提高整个区域科技资源的配置效率，防止科技资源的闲置和浪费，又提高了企业的创新水平，还能对人才技术增长能力起到激励作用，从而优化生产要素配置。［4］
二、总结
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1课程思政对理工科类人才培养的特殊意义
目前，中国特色社会主义教育制度的主体框架已经基本完成，一系列思政教育的政策和经验不断出现，进而推动我国的高等教育格局和面貌将逐步变化，其中核心的点是“育人”这个自古至今的主题，它的内涵已经拓展至“立德树人”和“三全育人”，换言之，高校的教育要多角度、全覆盖的完成知识传授和德行引领的任务。显然在这方面，理工科类的人才培养从各方面均相较于文科类专业“弱一些”，因此课程思政对理工科类人才培养具有更为重要且特殊意义。
2车辆工程专业课程思政的痛点
车辆工程专业除了具备典型的理工科类专业特点之外，还体现了更为多元的学科交叉、应用与管理知识技能并存、学生终生学习能力初构等特点，在多年的教学实践中，由于专职教师、实践教师大多出自工科、企业技术人员等技术型人才群体，因此难免在日常教学以及师生交流过程中，往往更多的关注与学生知识与技能的获取效果，从而忽略了思想政治教育工作。近年来，随着课堂思政的政策和制度不断落实推进，车辆工程方向的专业带头人、教学管理者乃至普通教师已经逐步认识到这部分的短板，但是鉴于对于课程思政本身认识程度普遍不高，课程思政本身的理论和实践仍然处于快速发展阶段，因此车辆工程方向课程思政往往存在如下几类痛点问题。
2.1课程思政内涵理解和认识不深入
时至今日，不得不承认很多车辆工程专业或者方向的教师仍然对课程思政的内涵理解不到位。一部分教师仍然认为思政教育应当是思政课程的事情，是辅导员、班主任、学工口老师的责任，课堂教学仍然是辅助作用，实际上自2016年12月召开的全国高校思想政治会议开始，历次有关中央高等教育的会议精神、制度以及发展路径均明确表示，课程思政是课堂教学必不可少的工作和任务，所有课堂都应该有育人功能。其次，即使是教师认识到了课程思政的重要意义，往往仍然难以深入理解课程思政的内涵。首先，“课程思政”和“思政课程”是有明显区别和界限的，思政类课程是一类具体的课程，这类课程的内容及核心目的就是思想政治教育，并没有明确的学科专业属性；课程思政可以认为是一种教育理念，是专业知识技能传授与育人树人的深度融合。
2.2思政元素挖掘能力欠缺
车辆工程专业或方向的传统课堂教学，往往更加侧重于知识技能传授，思政元素更多的体现的随意性、分散性强的特点，换言之教师往往会无意间想学生传授诸如遵纪守法、爱岗敬业、家国情怀等方面的内容。但是，新的课程思政下的思政元素的挖掘需要成体系、有关联且贯穿教学设计、实施和评价始终，这就要求教师要先学习、先感受，然后挖掘课程“潜在的”、“有深度的”思政元素。显然，上述要求对于绝大多数教师来说都是新问题，需要一个持续不断学习和思考的过程。
2.3思政元素内化入课堂教学不足
教师在完成了课程中的思政元素的前提下，即需要将思政元素内化入课堂教学中，在这个过程中往往存在两个问题。其一，思政元素往往与课堂教学内容融合度不够，有些关联紧跟时事的思政内容仅仅是罗列在课堂前或者课后，这样使得课堂知识内容与思政要素往往是“两张皮”，思政变成形式，思政教育在课堂教育中被割裂开来变成了“孤岛”。再者，教师未能先学习，或者即使先行进行了学习，但未能真看、真听、真感受，很难入心入神，当然也很难在课堂教学中难以“润物无声”、“春风化雨”的传授给学生，这样极容易形成“尴尬式”、“标签式”、“生硬化”的讲授形式，在此情况下，学生也很难在课堂思政的过程中受到相应的思想政治教育，立德树人这个“德”也在对应的这门课程过程中就立不住了。
3有效挖掘车辆工程方向课程思政元素的路径
本文所涉及的有效挖掘思政要素是指在课程思政的目的下，重新梳理需要传授的知识点、技能点的前提下，提炼车辆工程方向课程知识体系中所蕴含的思想价值和精神内涵，科学合理拓展课程的广度、深度和温度，从课程所涉专业、行业、国家、国际、文化、历史等角度，增加课程的知识性、人文性，提升引领性、时代性和开放性。围绕价值塑造、能力培养、知识传授三位一体，用知识体系教人，用价值体系育人，用创新体系做事、用历史文化艺术授课。车辆工程方向的课程思政元素可以按照下图的路径进行挖掘。
4思政元素挖掘与教学内容的融合实践
4.1课程育人目标确定
本文以我校机械工程学院汽车工程系面向交通运输专业开设的《汽车电器与电子技术》为例，分析研究其思政元素的挖掘以及映射的课程知识能力目标关联。《汽车电器及电控技术》是本专业的核心课程之一，在确定知识能力目标之后，根据培养目标进一步明确其育人目标如下。首先要在知识传授过程中实现价值引领，把思想引导和价值塑造融入到课程教学中，建立专业课程教学的知识传承与主流价值引领融合体系；其次以政治认同、国家意识、文化自信、公民人格为核心，培养工程类学生的创新意识、科学素养、家国情怀、工程伦理意识；第三需要培养学生精益求精的大国工匠精神，激发学生科技报国的家国情怀和使命担当。
4.2挖掘重点措施及有效融入
首先是明确教学内容：车载电源、起动机、点火系统、照明与信号系统、仪表及指示灯系统、汽车电器设备电路、汽车发动机控制系统、电子控制自动变速器系统、电子防抱死及防滑转控制系统、其他电子控制系统。再者需要精心提炼思政教学元素：围绕培养主流价值意识（富强、民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法制、爱国、敬业、诚信、友善），突出创新意识、科学素养、家国情怀、工匠精神、爱岗敬业、工程伦理素养。之后需要不断精制思政教学素材库：通过引入中国汽车工业发展史、推动中国汽车工业发展的历史重要人物介绍，发现的中华科技先驱，运用央视的大国重器、科技工程、超级工程、美好生活产品创新的人物榜样，国学典籍、学术作品、专利著作权，教学团队砥砺奋进的思政及科研成果等。体系化以后的课程思政要素一般以团队服务社会的图片、视频、论文、专利、著作权、产品、科技成果、社会评价为素材，围绕课程内容，精心编制知识应用案例，将优秀教师行为、习惯、心理素质与德育渗透到教学中，形成立德树人、为人师表的教学正能量。最终需要以全周期教学环节为载体：其中包括理论讲授、课堂测评、雨课堂、大作业、作业、习题讲评、虚拟实验、实验课、课后辅导、问卷调查等。部分本课程的思政要素与课程内容的映射关系以及具体的融入点按照“课程基本内容+思政映射与融入点+授课形式与教学方法+教学预期成效”罗列如下。课程思政要素发掘1：汽车电源-铅酸蓄电池/中国汽车工业发展史和今天的成就-吉利和比亚迪走出国门；典型人物例如中国工程院院士郭孔辉，作为中国汽车轮胎力学的奠基人，放弃千万身家，投身一汽的建设与研发，伴随了中国汽车工业半个多世纪的发展，为当代祖国科研人才提供了一个永恒的标杆；关注电池绿色发展，践行“绿水青山就是金山银山”重要思想，践行绿色发展理念推进生态文明建设。/课后QQ群视频：汽车的动力电池是如何制造出来的?多媒体PPT/短视频：《中国人要知道的中国汽车工业发展60年》；实验：铅酸蓄电池的使用维护。课堂讨论：电动汽车节约能源的优势和动力废旧电池回收不当造成环境污染。/增强科技自信，树立学习科技、创造一个新世界的人生理想，引导学生理解技术的两面性，技术既可以给人类带来福音，也可能给人们带来危害；获得基本实验技能。课程思政要素发掘2：汽车电源-交流发电机/学生动手设计电子调压器电路，并进行模拟或实物调试，培养学生精益求精的大国工匠精神。/多媒体PPT；CNTV短视频：中国大飞机研发历程与技术突破；我的故事:大学生创新项目汽车用发电机电压调节器的设计和制作介绍;实验：交流发电机性能实验。/传递科学技术是第一生产力意识,传播自强不息中国工匠精神。课程思政要素发掘3：启动系统/通过“一汽”建厂和红旗轿车的研发与制造，引导学生思考和学习老一辈无产阶级所体现出的不畏艰辛、吃苦耐劳、迎难而上、攻坚克难的优良品质/多媒体PPT：讨论：起动机的启动控制电路是如何控制的？实验：起动机性能实验/“科学家研究的是这样一个现有的世界，而工程师则创造一个从来没有过的世界。”传递勇于创新的实干精神；获得实验技能；培养独立自主的实验设计能力。课程思政要素发掘4：点火系统/点火系统三个阶段的对比，创新才能有进步、有市场；主流价值观（民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法制）/多媒体PPT；2015央视315晚会曝光：4S店针对发动机点火系统小病大修成通病；实验：点火系主要部件性能参数测定。/社会责任担当意识，工程伦理意识；积极培育和践行社会主义核心价值观；获得实验技能；培养独立自主的课程设计能力。课程思政要素发掘5：汽车电气设备总线路/汽车电路识图就是化繁为简的过程，从哲学角度而言，化繁为简是一种透过现象看本质、善于抓住主要矛盾的思维方法。它要求凡事找规律，在抓住事物本质和主要矛盾的基础上，以最简洁、最高效的方法解决问题。/多媒体PPT；讨论：面对现代汽车电路越来越复杂，其识读技巧与要点是什么？实验：汽车全车电路故障诊断。/掌握透过现象看本质、善于抓住主要矛盾的思维方法。课程思政要素发掘6：汽车电子控制自动变速器（DCT、CVT）/介绍我国各汽车整机厂DCT的研发历程和取得的成绩，勉励学生一切从实际出发，立足本土，善于把自己的奋斗放到时代的平台上去,融入时展的潮流之中。/多媒体PPT；我们的故事：国基金项目湿式双离合变速器预充油及扭矩脉谱自适应方法研究进展；DCT硬件在环系统开发。/工匠精神实践行动，挖掘学生创新方向；培养独立自主的开发设计能力，勉励同学把个人奋斗融入时代大潮中。
4.3课程时间成效
通过对于我校机械工程学院汽车工程系交通运输专业连续三个年级《汽车电器及电子技术》的课堂教学实践，学生普遍反馈课堂教学效果良好。其中体现在三个方面。其一是课堂案例教学生动真实，在专业教育的同时进而进行了深入的思考；其二是教师明显感觉到课堂气氛变得活跃积极，低头族越来越少了，认真听讲成为了主流；第三就是学生普遍坚定了理想信念，增强了对专业的认同感，对未来不再迷茫，有了更加清晰的职业规划。
5结语
课程思政对于每一位高校教师来说都是一个新任务、新课题、新领域，这条路没有终点，因此要求教师必须紧跟时代步伐，树立自身垂范，做好终生学习和真看、真听、真感受、真传授的育人路径，挖掘出课程本身的有效的思政元素，并最终有机合理的融入到课堂教学中，才能形成立德树人的第一级助推器。
参考文献：
[1]高德毅，宗爱东.从思政课程到课程思政：从战略高度构建高校思想政治教育课程体系[J].中国高等教育，2017（1）：43-46.
[2]邱伟光.课程思政的价值意蕴与生成路径[J].思想理论教育，2017（7）：10-14.
[3]石书臣.正确把握“课程思政”与思政课程的关系[J].思想理论教育，2018（11）：57-61.
[4]邱仁富.“课程思政”与“思政课程”同向同行的理论阐释[J].思想教育研究，2018（4）：109-113.
