汽车专业范例

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汽车专业范文1

关键词:汽车维修专业;校企合作模式;面临的困惑

一、汽修专业校企合作模式

(一)汽修专业校企合作模式的影响

随着汽修技术的发展,汽修专业校企合作模式已经成为汽修行业发展的趋势。在当今社会,汽修企业处于主要地位,汽修合作模式也随着社会的发展不断完善,并且在不断的改进过程中,发现问题、提出问题、解决问题。对于如何保障双方利益、调动双方的积极性等问题。还需要汽修企业工作人员不断努力。任何企业都是以盈利为目的的,当然,在汽修领域中,汽修专业校企合作也是以获得盈利为目的的,使学校和企业双方都获得利益。在校企合作不断改进的过程中,会有很多不必要的矛盾产生。汽修企业的发展,需要从多方面考虑,多方位多角度思考问题,解决问题。

(二)汽修企业配合模式

所谓的汽修企业配合模式,就是我们所理解的学校和企业之间的合作。学校和企业之间相互协调、分工合作、共同发展。汽修企业配合模式也是众多模式中最重要,最关键的一种合作模式。汽修企业配合模式具有科学性,独立性和较高的人文性。这种模式能够最大程度的满足学校和企业之间的需要。从而取得良好的成果。在汽修校企合作中,汽修企业配合模式发挥了重要作用,是不可或缺的一部分,它是整个汽修校企合作的主题。好的发展离不开汽修校企合作模式。汽修企业配合模式的不断完善,需要科技人员为之不断努力创新,不断跟随时代的潮流。当今社会是一个处处离不开科技的社会,科技的发展会带动汽修企业的发展,汽修企业与学校合作就会有更好地发展,取得更高的成果。

(三)其他校企合作模式

所谓的二位一体模式就是学校与汽修企业的完美结合,二位是指两个主体及学校和企业,一体是指由学校和企业组成的一个共合体。二位一体模式有着较高的要求,使得学校和企业双方相互制约,相互影响。多方合作模式是指参与者不再是传统的两方,而是由多个主体组合而成的。多方合作模式是指学校,企业,学生,政府等多个主体相互合作,达成目标,实现共赢模式。但是多方合作模式是一种新兴的模式,它出现的时间不长,在实际操作中缺乏经验积累和案例共享。这就需要优秀人才为之不断努力,不断创新。除这两种模式外,还有其他各种各样的校企合作模式。例如,以汽修企业为主,学校发展、参与为辅的合作方式。这种方式有利也有弊,这种合作模式在于分清主次,分清各自的职能,提高了合作的效率。弊端在于学校的参与较少,不能很好的利用学校的设施条件。总之,任何一种校企合作模式都需要科研人才不断探索,可以适当应用到实际的汽修企业校企合作中。

二、汽修校企合作面临的困惑

(一)学校方面的困惑

首先,从学校层面来讲,我国许多高校虽然在形式上实现了校企合作模式,但是在实质上讲,并没有实现校企合作模式。在实质上,校企合作模式从形式和实质两方面确切做到校企合作。做到课程的开发与汽修企业需要的岗位相吻合。并且汽修企业需要完善实习条件,实训基地设备等。这些都有可能成为校企合作发展的瓶颈。从学生层面讲。学生应该自觉以主人翁的姿态解决工作中的问题。生活中有很多事情需要学生处理,很难进入工作状态。这就需要学校对学生的学校生活进行管理。帮助学生更好地生活和学习。学生个人也要有良好的心态,积极向上,配合学校的工作。学校和企业相互合作,是为了给学生提供一个更好地实习平台,学生对此要心怀感激,并且积极向上,不断努力,不断的创新,奉献自己,回报社会,实现自己的社会价值和个人价值。做到个人价值与社会价值相结合。学校从本质上讲,学校是一所教育机构,培养孩子的学习能力、实践能力等等。学校可以为学生提供一个学习的平台,更好的学习汽修等专业知识,帮助学生更好地了解汽修专业。学校发挥着关键的作用,所以,学校方面的困惑要及时解决,为学生提供一个更好地学习汽修专业知识的平台。

(二)社会层面的困惑

从社会层面来讲,汽修企业受多方面的因素的影响,汽修企业不太愿意接受外部的工作人员进入汽修企业的内部。学生的不成熟使得汽修企业对学生不信任。汽修企业为了保护自己的自身利益,必然不会接受不成熟的学生。从政府层面讲,政府虽然在各种实践中总结了一些成功的经验和模式,还颁发了各种校企合作的政策。但是一些具有纲领性文件并没有落实。就需要政府切身为学校和汽修企业考虑,为汽修企业的利润提供保障。政府要切实为学校和汽修企业的发展谋方向,谋发展。政府应相关条例,为相关校企合作提供制度保障。同时,政府也要相对约束学校和汽修企业,遵循适度原则,谋求共同发展。汽修专业校企合作困惑需要学校,学生,企业,政府四方面相互协商,相互合作。解决各个方面的困惑,实现校企合作的良好发展。汽修校企合作模式的发展离不开社会人士的支持,一个汽修企业模式的日益成熟离不开资金的投入。社会爱心人士可以为汽修专业校企合作提供部分资金支持,避免资金周转不开的难题,为汽修专业校企合作模式提供一个更好地发展环境。

三、校企合作模式的完善

(一)创新汽修校企合作机制

创新是发展的动力,没有创新就没有发展。在双方的共同努力下,建立长期的可持续发展的校企合作关系,使双方实现共赢。创新汽修校企合作机制的过程是一个漫长的过程。对比学校和企业都需要斟酌考虑,为社会服务能力建设做贡献。为促进校企合作,对社会的服务能力,学校要多元化服务,多元化发展。解决校企合作发展过程中遇到的各种困难。各方面都要实现专业化,人才化。在人才培养和师资建设方面,大力投资,更好地创新汽修校企合作机制。创新汽修校企合作机制是很重要的一部分,合作机制的创新意味着汽修企业向一个更高的、更好地方向发展。这对汽修企业的发展是十分有利的。

(二)完善汽修校企合作内部的组织机构

校企合作模式的完善,更需要校企合作内部的组织机构完善。只有组织机构完善,校企合作才能更好地发展。组织机构的完善需要各个部门的人员兢兢业业,相互配合,还需要上层机关人员的配合。一个组织的好与坏,决定了整体的好与坏。部分决定整体,只有把各个部分做好,才能确保整体,整体才会有更好地发展前景。坚持有效实现目标原则、专业分工与合作的原则、指挥统一原则、有效管理原则。只有坚持着四项最基本的原则,一个企业才能够更好地发展。公司组织结构的重要性仅次于公司最高领导人的挑选。对于各层管理人员来说,在一个结构设计良好的公司中工作,能保持较高的效率,并且能充分显示其才能;而在一个结构紊乱,职责不明的公司工作,其工作绩效就很难保持在一个较高的状态了。结果往往变成:由于职责不清,管理人员无所适从,对公司产生失望乃至不满情绪,最终使公司效率低下,人员纷纷离开。这足以看出组织机构管理的重要性。

(三)为汽修校企合作提供法律保障

为了校企合作模式有更好地发展,还要为校企合作提供法律保障,这需要我国政府的大力支持,并为汽修校企合作提供法律保障。法律是最坚实的保障,有法律的保障,就可以更好地促进汽修校企合作模式的发展。法律可以更好地解决各种纠纷,各种矛盾,做到公平公正。假如学校和企业之间发生纠纷和矛盾,法律可以更好地解决纠纷,矛盾。法律会向各界人士告知自己应有的权利和应尽义务。总体来讲,法律的目标是确立社会的稳定秩序,保障生产生活的正常进行。法律是维护自己权利最坚实的武器,对企业来说,也是维权的一种重要方式。汽修企业人员也要加强法律意识。

四、结束语

校企合作模式已是当今学校和企业共同发展的趋势。校企合作模式有很大的影响。它不仅可以促进学校的发展,同时也可以带动相关企业的成长。无论是从形式上讲,还是从本质上讲,都对企业和学校双方有根本的改变。校企合作模式是学校和汽修企业相互合作,相互影响,共同发展。从根本上实现学校和汽修企业的双赢。为学生的成长和发展提供一个更好地平台。校企合作模式的发展是一个漫长的过程。是一个由实践到认识,再从认识到实践的过程。需要各方面的人员不断创新,不断努力。

【参考文献】

[1]张帅.郑州市汽车维修行业的现状与发展[D].郑州:河南农业大学,2013.

[2]时晓莹.论校企合作的教学模式[J].才智,2012(9):271.

[3]黄思杰.高校物流专业教学现状及教学改革分析[J].魅力中国,2010(4):71+68.

[4]甘雪松.基于校企合作的高职物流专业实践教学模式探索[J].知识经济,2011(21).142+144.

汽车专业范文2

关键词:国际视野;校企合作;汽车专业;人才培养

1国际国内职业教育校企合作概述

1.1国外职业教育的校企合作

参照国外职业教育校企结合的相关内容,基本上可以总结成几个较为经典的职业教育校企合作的发展模式,有德国职业教育采用的“双元制”模式、美国职业教育的“合作教育”模式、英国所采用的“工读交替”的合作模式以及澳大利亚现今通行的“TAFE”校企合作模式和日本现在职业学校与企业之间的“产学合作”模式。分析以上所列举的国外所采用的这几种校企合作的集中模式所具有的相同点,可以列举为以下几点:首先是不管是哪个国家所采用的校企合作模式,都需要通过确立一套完善的职业教育法律法规来对职业教育接下来的开展进行保驾护航,使职业教育的相关措施可以做到有法可依,有章可循;再者是校企合作的另一个重点是企业的力量,国外相关校企合作的项目大多是企业需要全方位的参与其中的,在学校关于学生的培养方面、学校关于学生的管理方面,以及合作院校所设置的专业课程与教授的知识内容是否符合企业所要求的内容、以及企业要对相应的教师进行针对性的培训指导帮助他们制定合适合理的教学计划,改善学校教学条件等;更有官方的支持,不管是来自政府政策方面的支持以及资金的投入都是更好的提升职业教育水平的支持;最后则是在政策资金的保障之后要建立健全职业教育的人事保障机制,这就要求官方制定统一的职业资格审查标准制度,架构更为完善的职业资格认证体系。

1.2国内职业教育校企合作现状

我国社会竞争日益激烈,这体现在各行各业教育行业也不例外。我国职业院校想要更好地谋求发展,提升教学质量就必须要采取与企业进行合作的模式,将学生培养成为符合市场要求的专业型人才。比较普遍的是以下几种合作模式:学校企业化模式,该模式顾名思义就是将企业生产引入职业院校,学校作为生产企业的一部分或者是全部;工学交替模式,这种模式是最为常见的模式,主要内容是学生进行一段时间的校园学习之后就会被分配到相应的企业去实习培训,如此循环交替从而达到提升自我的目的;“订单”式模式,此类模式也可以成为企业委托职业院校培养一定规模、专业的学生,订单培养模式是将招生与招工、教学与生产进行了统一使得实习与就业成为一体。

2国外校企合作的经验及我国校企合作所存在的问题

2.1国外校企合作的经验

根据上文分析国外职业教育学校与企业之间的合作模式多种多样,总结其中成功的要素可以分为以下几点:

2.1.1制定相关法律法规

要保障职业院校与企业的顺利合作,德国先后制定了《职业教育法》、《高职教育促进法》等一系列法规;美国颁布了《职业教育法》,明确提出校企合作是职业教育的方向;法国颁布了《高教指导法案》,把高等教育更广泛地向企业开放视为一条重要原则。

2.1.2政府政策机构的支持把控

为了使职业教育能够更好地发展下去,很多国家努力为本国职业院校与企业之间的合作创造更多的有利条件,通过制定有的政策、建立专门主管职业院校与企业合作的政府机构等来为职业院校与企业之间的合作保教护航。

2.1.3企业的重视

校企合作是需要职业院校与企业双方之间通力协作才能取得更好的发展,国外的一些发达国家的企业对职业院校的支持力度很大,会有很多企业向职业院校提供设备和资金的支持。企业很重视与职业院校的合作交流,会更加积极的帮助职业院校进行学校的管理工作,与学校研讨合作专业的定位标准、专业课程安排以及如何让培养学生等问题。与此同时也为相关专业的学生提供了企业实习培训的途径,为学生的就业问题提供保障。

2.2我国校企合作所存在的问题

职业院校与企业进行合作其根本目的是将职业教育更加的面向市场,所以说职业院校与企业之间的合作是一种市场化的行为,合作的最终目的是达到双方利益的最大化。企业想通过与职业院校之间的深入合作来进一步提高本企业员工的整体素质。但在很多职业院校与企业的合作中,企业所表现出来的兴趣并没有特别的强烈,求其根本是大多职业院校的师资力量比较薄弱、教学设备相对落后,其在科研能力与技术水平层面上难以满足企业发展的需求,以此导致校企合作之间企业的积极性较差。故而就要求在校企合作过程中学校要找到吸引企业的优势,企业也应大力扶持合作院校进行建设,从而形成一个长期稳定、互利互惠的合作机制。

3国外职业教育校企合作模式多我国职业教育的启发

3.1建立健全职业教育相关的法律和政策体系

我国校企合作制度发展至今,合作范围和内容不断扩大,但还存在着诸多不完善的地方。这就说明在我国职业院校与企业之间的合作上需要尽快建立一套完备的高职院校与企业相互合作的法律制度与政策建设,要求政府通过颁布相关法律条文,规定在职业院校与企业合作的问题上,各个部门的责任与义务,通过立法的形式保证高职院校与企业合作的顺利进行。

3.2充分结合社会组织力量

以汽车行业为例,汽车行业协会作为中介方参与到职业院校与企业合作机制的建立,这样能够更好地保证汽车行业协会可以有效地行使其对于高职院校与企业之间合作的监管权利,也能更好的有利于我国职业教育所培养出来的人才更加适应市场的需求,同时满足社会发展对于人才的需要。参考国外相关经验并且结合我国实际情况,可以由教育行政主管部门牵头成立行业协会与职业院校以及企业等多方参与的综合管理机构,已达到更加有效地对我国职业院校与企业之间的合作进行合理的监督、考核和指导。

3.3充分提高企业合作的积极性

在高职院校与企业的合作中,是需要职业院校与合作企业之间通力协作、互相帮助,职业院校要参与到合作企业的研发项目和技术攻关难题,更好的帮助企业发展、解决企业所遇到的现实问题。与此同时企业也应协助合作职业院校进行相应的教学管理,帮助学校定位所需要教授的相关专业,拿汽车专业来举例相关汽车领域的企业可以帮助学校进行合理的课程设置、制定有效的教学计划、为学校安排相应的汽车技术专家来学校担任技术指导老师,学校也可以为企业提供员工的岗前、转岗和进修等相关培训任务,以此来达到节省企业员工培训的高质量完成。政府应制定并实施鼓励企业参与职业教育的优惠政策来提供企业的积极性。

4国际视野下校企合作人才如何培养

4.1课程引进

在现有的汽车专业中,引入国外先进的相关课程,按照先进标准、先进模式,培养高水平国际化的汽车专业性人才。学生毕业可在国内高端汽车行业机构工作,优秀毕业生可赴国外工作。

4.2合作开办中外汽车相关专业

采取灵活多样的形式,开办中外汽车专业,按照国外先进标准、先进模式,学生可先在国内学习,通过语言考试后,可赴国外学习。目的是培养高水平国际化的汽车专业人才。

4.3赴德留学预科班

面向在校汽车专业学生、在职毕业生、其他社会青年及有意赴国外学习工作的学生,在学校开展赴国外预科学习,达到合作方要求的语言水平后,安排赴合作国相关院校学习,学习期间学费全免、生活费补贴,经过学习,取得该国相关证书后,安排在该国工作。

4.4中外校企合作汽车专业人员学习培训交流

积极推进中外校企合作汽车专业人员学习培训交流,并规定凡符合条件进入该项目的学生均可享受学费减免、生活补贴、推荐就业等优惠待遇。学校将本着先易后难、分布实施、成熟一项开展一项的原则,加快推进中外汽车专业项目的进程,借力国际化途径,以高起点培养出优秀的专业化汽车行业人才,为满足汽车产业的快速发展培养国际化汽车专业人才。

5结束语

笔者通过文献研究法、行动研究法、比较研究法在全面分析的基础上做出较为客观的综述性评价,然后提出具有针对性的命题假设。以人才培养模式为研究基础,通过比较国外发达国家与我国在汽车专业人才培养上存在的差异来进行深入研究,通过不同品牌人才培养模式的学习、实践、反思等了解国际视野下汽车类“订单式”人才培养的开展作用与价值。探索对在国际视野下汽车类专业进行校企合作培养过程中的经验与方法,为今后汽车类人才的培养方向和模式提供先进的理论指导和经验借鉴。

参考文献:

[1]杜雪.校企合作背景下高职汽车专业人才培养的创新模式[J].内燃机与配件,2018(24):260-261.

[2]黄永久.高职院校校企合作模式的探索与实践[J].高职教育管理,2013(07).

汽车专业范文3

关键词:职业教育;汽车专业;校企合作;合作意义

1校企合作模式实现了职业教育的实质内涵

与其他国家相比,我国的职业教育发展较晚,并且还有许多缺陷。职业教育就是为了培养学生相关的职业技能,帮助学生提升就业的质量,为社会提供更多的适应性人才。校企合作的模式非常好地诠释了职业教育的理念,有效地将教学与实践相结合。湖北生态工程职业技术学院汽车检修专业有效实现了校企合作,学生在专业技能学习过程中,除了加大在校内实操训练的课时比例,还经常组织学生到合作企业武汉一汽马自达、武汉江城露宝汽车服务公司等进行跟岗学习,切实体现了职业教育的实质[1]。

2校企合作符合国家“以就业为中心”的指导思想

职业院校的宗旨就是让更多的学生找到合适的工作,提高社会整体的就业效率。这是相关高职院校工作的宗旨,也是职业院校的任务和导向。校企合作非常符合这一思想观念,能够让学生在校期间提前适应企业的相关工作流程和任务,为他们日后踏入社会积累了一定的经验,更好地减少后期工作的适应时间,这样也能够让企业的用人更加灵活,解决了许多企业用人难的问题。湖北生态工程职业技术学院汽车专业的很多学生在毕业之前,就与相应的合作企业提前签订了就业协议,有效缓解了学生就业困难的问题,也提升了高职院校的就业率,符合以就业为中心的指导思想。

3校企合作改变了传统以课堂为中心的教学地位

传统高职院校都是采取课堂教学方式,教师给学生灌输相关的理论知识,很少给学生实践机会,这对汽车专业的学生来说是非常不利的。校企合作很好地改变了这种方式,让学生能够参与相关的工作,这也实现了社会各种资源的有效配置,让学生能够近距离地接触相关的任务和岗位工作,提前对他们各方面的能力进行一定的锻炼,这也能更好地满足企业的用人需求[2],让教学与实践之间的界限被淡化,也保证他们在工作中能够为社会创造更多的价值,充分实现教育变革。湖北生态工程职业技术学院有前山、后山两大汽车实训中心,其中前山实训中心对外营业,既克服了学校案例车源不足的问题,同时又培养了学生在实际汽车检修过程中解决问题的能力。让学生有充足的机会参与实践,打破了传统课堂教学的固有模式,这样的校企合作有效促进了课堂的升华。

4校企合作建立了市场技能型职业教育模式

在传统高职院校的教育当中,都是通过学历的高低来认定学生的能力,这会培养出许多高分低能的学生。汽车行业是非常注重技能的,如果学生只掌握知识,在实际的操作中却不能对其加以有效的应用,这是非常不利的。校企合作能够保证学生在企业的工作中了解市场整体的发展动向,了解市场对于汽车人才的需求,更好地掌握市场所需要的相关技能,为他们的职业生涯做好铺垫和准备,也能够为企业培养出更多具备专业人才[3]。

5校企合作规范了职业教育技能评定标准

汽车专业的职业技能证书对于他们日后的工作非常重要,能够有效地反映他们个人的技能水平。但是许多机构在评定证书的时候,基本是通过单一的成绩来进行评定,存在不合理性,忽视了对学生具体工作能力的评定,不符合职业教育的相关规定。校企合作为他们提供了实践的平台,也能够对传统的考核方式进行变革,从多方面进行综合性的评定,也能很好地提高该证书的含金量[4],让拥有较强职业技能的人才得到认可,相关学校要积极落实校企合作的任务,实现高职教育的升华。2019年5月,湖北生态工程职业技术学院汽车专业的74名学生参加了湖北省劳动厅组织的汽车检修技术中级维修工的考试,所有学生全部过关,其中有53人获得A级的好成绩。这样规范的考试能够全面衡量学生的职业技能,更好地展示学生的技能水平,为社会提供优质人才。

6结束语

总之,通过湖北生态工程职业技术学院与校企成功合作的经典案例,充分说明了校企合作对于职业教育发展来说有特别重要的影响和帮助,特别是对于汽车专业这种实践性较强的学科来说,必须高度重视起来。校企合作能够真正落实职业教育的目标,并且促进学生更好地就业,实现对国家专业人才的有效利用。这也打破了传统教学的束缚,对社会整体的职业教育进行了一定的变革,各项工作和认证也能更加规范化,从而更好地促进相关学院的升级,让高职院校学生更好地就业。

参考文献:

[1]尹强飞.技工院校汽车维修专业校企共建实训基地的建设及探索研究[J].课程教育研究,2016(22):234-235.

[2]彭锦振.校企合作在中职汽车运用与维修专业中的应用[J].南方农机,2018,49(10):214.

[3]王瑞.中国现代职业教育校企合作文化研究[D].太原:山西大学,2015.

汽车专业范文4

近年来,我国技工院校汽车专业学生的数量越来越多,而且汽车专业的学生大多为男生,很少有女生学习汽车专业,因此在教育管理这些学生的过程中,必须制定更高的管理要求。本文主要针对技工院校汽车专业学生特点和教育管理策略进行深入探讨,并分析了当前技工院校汽车专业中存在的问题。

关键词:

技工院校;汽车专业;学生;教育管理

近几年,很多技工院校开设了汽车专业,汽车专业兴起的越来越快,招收的学生越来越多。而且由于技工院校属于专科院校,对学生的文化素质要求比较低,招生门槛比较低。这就造成了很多技工院校的学生素质良莠不齐。技工院校的学生年龄大多在16岁和18岁之间,这个年龄段的孩子正处在青春叛逆期,性格比较叛逆,而且汽车专业的学生男女性别严重失调,导致了技工院校汽车专业的学生教育管理困难。所以现在必须加快对技工院校汽车专业学生特点和教育管理策略的研究,才能保障教学质量和学生的整体素质的提高。

1我国的汽车工业现状和对汽车专业人才的要求

近年来,我国的汽车工业发展非常迅速。1953年我国在长春建设第一个汽车制造厂,标志着我国的汽车工业的开始发展,2000年至2010年是我国汽车工业飞速发展的高峰期,2000年我国的汽车年均产量只有两百一十万辆左右,到2010年,我国的汽车年均产量达到了一千八百多万辆,汽车工业的年均总产值达到四万亿元,我国的汽车销量成为了世界第一。汽车工业作为我国经济发展的重要推进产业,关乎到国家经济竞争力的增长,而且随着汽车工业的发展,对汽车的装配构造设计生产要求越来越严格,汽车行业的用人量大大增加。汽车工业在飞速发展的同时,也带来了很多汽车装配操作新技术和新设备,一些现代化设备逐渐取代传统装配方式,因此对汽车专业人才的标准也提高了。在汽车制造和维修装配中,逐渐采用自动化现代技术,各种先进的设备和现代化检测仪器投入在汽车的装配维修中,工人操作更加简单灵活,只需要了解设备的使用方法就可以完成操作。但是随着经济市场全球化发展,有很多汽车零部件都是由国外进口而来的,品种比较繁杂,有些汽车工人对这些零部件不够了解,还需要进行学习,严重影响了工作效率。因此需要对零部件的接收、保管、供给和装配作业比较熟悉的技术人才,汽车专业人员必须熟悉各种现代化汽车结构原理、自动化技术和传感技术,同时必须具备一定的汽车实践经验,会利用各种汽车维修工具和设备,能够独立更换汽车的各个零部件。汽传统的汽车工人必将被时代的进步而淘汰,在技工院校的汽车专业培训中,要努力开辟新的教学模式,更新教学内容,适应时代的发展变化。

2我国技工院校汽车专业教学现状

我国的汽车工业起步比较晚,但是随着时代的进步和发展,汽车行业已经成为我国经济发展的中流砥柱。国内汽车专业人才严重缺乏,通过调查显示我国的汽车行业从业人员比例失调,高级技工和初级技工的比例达到4:60,我国的汽车专业人才比例呈现金字塔结构,高端人才大量紧缺。我国的技工院校汽车专业比较多,但是培养的都是初级技工,高等汽车培训院校比较少,培养的高技术、高水平人才比较少,在读学生处于世界第一,但是技工院校的汽车专业学生就业率比较低,很多学生进入社会后需要从学徒做起,对一些专业操作不够熟练。这都是技工院校教育体系和教学内容不完善造成的,我国很多技工院校不够重视学生的实践操作,只注重培养学生的理论知识,对学生的就业能力没有任何帮助。目前湖北有很多技工院校的汽车专业比较繁杂,没有针对学生的具体技术特长进行教学,一般把制造和装配、维修几个专业综合在一起,这就导致了学生没有专精一门技术。受到办学理念和办学条件的影响,我国很多技工院校只是开设了汽车维修专业,没有针对性地开设汽车装配、汽车美容等专业。而且很多技工院校的教材比较旧,没有及时更新教材,各种教材五花八门,甚至有的学校运用自己编写的教材进行教学。在设计课程内容时,也是随意组合进行课程教学,没有一个合理的教学课程体系,有的教师都是在社会上直招的专业人员,没有相关教学经验,专业素质不强,无法正确教导学生学习。现代化电子自动化维修技术快速发展,部分技工院校在教学中还在要求学生掌握传统的机修维修技术,学生在学校学习期间,没有让学生考取汽车专业性证书,学生欠缺汽车专业技术能力。

3技工院校汽车专业学生特点

3.1文化知识基础薄弱,缺乏学习自信心和兴趣

由于技工院校汽车专业的学生都是初中和高中成绩不好而进入技工院校的,文化知识基础不足,在初中和高中学习中,没有养成一个良好的学习习惯,而且他们在学习过程中很长茫然,没有具体的学习方法和目标,不知道从哪里进行学习,教师也没有对学生进行正确的引导,只是单方面地灌输给学生知识,从而造成了学生学习能力越来越差。学校和老师对学生的关注比较少,这个年龄段的学生又是比较叛逆的年纪,容易受到一些不良环境的影响,因此导致学生渐渐失去学习兴趣和自信心,没有充分学会正确的学习方式,认为在技工学院只需要学会技术就行了,理论知识抱着无所谓的态度,从而在理论知识课程中时容易分心,玩性也比较大,最后养成了考试作弊、平时厌学的情况。技工院校汽车专业男士居多,这种现象更加常见,因为男生比较大大咧咧,很难静下心来学习,整体学习气氛也会严重破坏。

3.2没有树立正确的学习目标

技工院校有很多学生没有树立正确的学习目标,有很多学生都是因为文化成绩不合格,年龄太小,被家长逼迫到技工院校来学习,在技工院校学习还可以减免大部分学费,很多学生抱着不来白不来的心态,来学校纯粹为了和同学朋友一起玩耍,没有学习动力和进取心。同时因为进入技工院校的学生平时文化成绩差,经常被老师和家长批评,心里对学习产生了抵触心理,他们在学习中感到深深的自卑感,更加没有学习兴趣和动力,更别说树立学习目标了。

3.3缺乏正确的自我判断意识,自控能力不足

技术院校汽车专业的学生正处于青春叛逆阶段,心理年龄不够成熟,对社会的认识不足,总是以自我为中心,思想比较严重,很难正确区分开一些利与弊,同时自尊心比较强,希望能够得到别人的承认,在性格上比较特立独行,不听从家长和老师的教育,受到逆反心理的影响,经常交一些社会朋友,情绪控制力差,容易发生打架、斗殴等事故。希望在外界得到认可和解脱,从而实现心理上的平衡,无法正确认识到自己的错误。

3.4纪律意识差,盲目冲动

很多男生在家里受到家长的宠爱,性格比较霸道冲动,而且这个年龄的学生纪律意识差,没有树立正确的人生价值观,做什么事都是随性而来,不懂得包容他人,很难和家长和教师和谐相处,喜欢说脏话,和同学之间经常因为一件小事发生争执,做事不考虑后果。在学习中,很难遵守课堂纪律,喜欢在课堂上和同学嬉笑吵闹,当老师布置课外作业后,都是三三两两在一起互相抄袭,这种散漫性格对学习非常不利。

4技工院校汽车专业学生教育管理策略

4.1明确学习目的,激发学生学习兴趣和信心

经常对学生进行思想教育,让学生明确自己来学校学习的目的,从而激发学生的学习兴趣。在平时学习过程中向学生灌输就业难的压力,通过各种教育渠道让学生清醒认识到未来就业的压力,从而树立正确的学习观念,认清现实,把心思沉下来,全部投入到学习中。在学习专业技能的过程中,对学生的学习成果给予评定考核,并且适当地给予表扬鼓励,采取奖惩制度,让他们在学习的过程中感受到成功的乐趣,从而调动学习兴趣和信心。

4.2加强对学生的思想素质教育,引导学生健康成长

努力培养学生的思想素质价值观,教会学生怎样做事,如何做人,引导学生学习和生活。为学生奠定良好的思想道德基础,发挥时代的特征,坚持培养学生学生科学文化知识,加强学生思想道德修养,帮助树立正确的人生观和价值观,学校努力培养社会主义的接班人,观念是一个人心中的指明灯,只有树立正确的思想道德观念,才能让学生健康成长。同时培养学生自立、自强的自我管理意识,正确认识自己,加强对自我的管理。

4.3经常和学生进行心灵沟通和交流

汽车专业是一个男生班,教师在管理学生时要走进学生的心灵,融入学生的生活,正确面对学生学习和生活中的问题,处理师生之间的相处矛盾。老师可以经常和学生对话,当学生在学习和生活中遇到难题时,积极寻找老师的帮助,老师可以利用自己的经验和阅历帮助学生解决困难,同时定期和学生进行心灵沟通,了解学生的心里所想,并且正确引导学生身心健康发展,对一些有心理问题的学生,不能放任不管,平等对待所有学生,不可偏向化,架起教师和学生心灵的桥梁,促进师生和谐相处。教师要注意教育方式,采用民主、柔和的手段进行教学,综合提高学生的专业素质。

作者:罗英 单位:广州市高级技工学校

参考文献:

[1]白雪峰.关于在技工院校设立汽车装配专业问题的研究[J].中国现代教育装备,2014,17:84-86.

[2]刘爱青.高职汽车类专业学生职业道德教育策略[J].科技信息,2011,17:228.

汽车专业范文5

关键词:汽车专业;校企合作;人才培养

0引言

近年来,我国普通职业技术院校学生教育发生了巨大变化,从培养目标选择,到培养方案制定,学校与企业的发展更加接轨融合。汽车专业作为新时代的产物,其学生培养的完备性、技能的专业性对于我国后续汽车行业的发展至关重要。本文从现阶段汽车专业学生培养现状出发,阐述了校企合作对于汽车专业学生素养提升的重要意义,最后对加强校企合作,改革学生传统培养模式的基本思路和方法做出介绍。

1汽车专业学生职业素养培养现状

1.1理论课程体系完善,注重学生基础知识学习

理论课程对于学生专业技能培养是必不可少的。得益于我国汽车行业的蓬勃发展,汽车相关理论教材能得到快速及时的补充和更新,现阶段已经涵盖了从汽车的基本构成、各部件工作原理、汽车常见故障诊断与维修、汽车性能评估和汽车售后服务等全过程。且由于我国汽车类型的不断丰富,如新能源汽车、混合动力汽车等,汽车相关专业的教材相对较为完善和全面。因此,相对于其他专业,汽车专业的学生能拥有更为完善的课程体系,同时,学校积极引进校外学者,鼓励本校教师进行技能升级,保证学生能获得丰富全面的理论知识[1]。

1.2实践环节缺失,学生动手能力弱

实践环节缺失、学生动手能力弱是现阶段所有汽车专业学生培养过程中面临的问题。通过给予学生充足的实习实训时间和机会,让学生去现场进行专业实践,能有效帮助学生深入认知所学理论基础,提升学生的动手实践能力。但现阶段,受我国传统教育模式的影响,大多数院校未开设学生实习实训的课程,学生缺少企业实习、了解学科前沿动态的机会,长远来看,对于学生掌握所学内容,及时调整职业生涯规划是不利的。

1.3课程实验设计陈旧,实验室资源缺乏

汽车是机械、电气、液压、控制、通讯、计算机等学科相互协调与配合的复杂系统,在日常教学过程中,存在与其他专业学科内容重合的现状,且受限于实验室建设资金,汽车专业实验室建设相对落后,甚至有时出现借用相关专业实验室的情况,预先设定的学生实验培养环节不足或缺失,进而导致了学生对理论知识得不到深入应用,动手能力弱的问题。

2基于校企合作的汽车专业学生培养的意义

综合上述关于现阶段汽车专业学生培养现状,充分考虑市场需求,积极联系企业,为学生培养提供校外实习实训机会成为解决当前学校培养与市场需求不匹配矛盾的有效方案。

2.1加强企业实习实训有效提高学生专业技能素养

校企合作是一种创新型学生培养模式,双方根据自身情况签订合同,建设学校和企业之间的联系,通过分担学生培养任务,共同实现学生的专业技能培养。其中,学校主要完成学生理论知识的培养和入门级别的专业技能培训,企业则负责对学生专业技能的深度培养,包括了解学科前沿、专业相关技能培训、上岗培训等。通过校企联合培养模式,能有效分担学生的学习压力,通过理论学习与专业实践,保障学生综合能力的提升。

2.2促进校企合作关系,有利于科技成果有效转化

通过不断建设校企联合培养模式,能有效促进科技成果转化。相对于企业而言,老师和学生拥有更多的时间和精力去完成科技创新任务,但由于学校和企业之间联系较少,各项科学技术无法准确地在企业进行应用和实践。通过建设校企合作关系,加强了学校和企业之间的联系,学校根据企业生产实际,获得更多的优化和改善机会,同时,企业也能获得更为前沿的科学技术支持,对于企业长期稳定发展具有重要意义。

2.3创新学生培养模式,为相关专业提供案例借鉴

由于汽车技术更新换代较快,因此,汽车专业成为校企合作联合培养的基地,且通过近年来普通院校的实施结果看,通过校企合作,能有效提升学生自身素养,满足社会对于汽车专业的人才需求。同时,也增加了学生对于专业的满意度,提高学生的就业率。因此,其他相关专业也可以借鉴汽车专业学生培养模式在校企关系确定、合同签订、效果考核等方面的经验,积极探索教学模式改革,提升学生专业素养。

3校企合作下汽车专业培养的改革与探索

3.1积极推进“1+X”证书制度,帮助学生获得相关资质证明

积极推行“1+X”证书能有效提升学生的就业竞争优势。“1+X”证书是在教育部等联合印发的《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》的基础上衍生的一种学生培养方式,其中“1”即为学历证书,“X”则为学生在校或者在企业实践获得的专业技能认证证书[2]。“1+X”证书制度的推行,能有效整合学校与企业资源,共同提升学生的专业技能,拥有更多证书的学生更有去技术前沿企业实习的机会。同时,在企业实习的过程中,不断提升自身专业技能,学生更有能力获得更高资质的技能认证。汽车专业作为技术与管理综合类学科,涉及到汽车健康诊断、性能优化设计、汽车销售服务、汽车保险评估等领域,既要求学生掌握汽车相关的专业技能,又要求学生掌握以管理学原理为基础的综合管理能力。因此,鼓励学生认真参与工作实践,掌握学科专业技能,积极考取管理领域认证证书,对于学生巩固理论知识,提升动手能力具有重要意义。

3.2认真践行双导师制,实行学生培养过程分段责任制

双导师制是校企合作学生培养质量的重要保证。双导师制即为学生配备在校导师和企业导师,其中,在校导师是学生在校期间,负责学生日常理论知识传授、实验实训指导和学生在校的日常安全管理等,企业导师是指学生在进行企业实习过程中的技术指导员,通常负责学生实践期间的技术入门辅导、操作技能培训和实习实践总结等[3]。通过双导师制,满足学生在校学习和企业实践两阶段的培养需求。目前,双导师制在部分专业的学生培养过程中已经实践,并取得较好成效,但汽车专业的发展与社会生活紧密联系,各种技能升级换代速度快,相对于企业专业人员,学校老师在新技术的掌握和教学体系更新上会有所延迟,因此,更需要双导师制学生培养模式,对学生的培养过程进行全面保障。

3.3优化学生培养体制,创建实践与教学沟通回路

相对于传统学生全程在校学习的培养方式,校企合作增加了企业人员作为学生的第三方培训主体,因此,需设置全面的教学管理体制,保障学生在企业中享受到合法权益。具体做法可从建设便捷化的学校与企业沟通机制和设定明确的学生培养评价指标两方面进行阐述。设定便捷化的学校与企业沟通机制是校企合作实现的前提,通过有效沟通,学校老师能快速了解学生的实习实训情况,进而确定实习是否符合专业培养要求,是否能达到预期目标,同时,通过双方沟通,能使得学校老师更清楚人才市场对人才的需求方向,进而调整学生培养计划。设定明确的企业实习实训效果评估指标有助于学生明确学习方向,企业实习不同于在校学习,学生在做好岗位工作的同时,还需要将理论与实践进行结合,认真领悟理论知识的内涵,因此要设定明确的评估指标,保证学生在实习时具有清晰的目标。

4结语

汽车行业正处于蓬勃发展的时期,需要大量专业人才为汽车行业的发展提供技术与管理支持,院校是市场人才最重要的输出源,要认清院校培养学生职业素质现状,不断创新学生培养模式,贯彻落实校企合作,准确把握市场对于专业人才的需求,积极调整学生培养方案,才能为国家汽车行业的健康稳定发展提供高素质人才。

参考文献:

[1]郭金元.高职院校汽车工程类专业与企业合作模式探究[J].内燃机与配件,2021(11):192-193.

[2]刘国军.高职院校“1+X”证书体系构建研究———以汽车检测与维修技术专业为例[J].时代汽车,2020(18):70-71.

汽车专业范文6

关键词:新能源汽车;中职学校教育;人才培养

随着社会的不断进步新能源汽车已经成为了人们需求逐渐升高的一个新兴行业。所以未来新能源汽车行业所需求的人才量会逐渐升高。但是我国当前对于新能源汽车人才的培养不够重视,很大程度上导致了新能源汽车行业人才需求和人才培养没有办法达成一致,所以导致新能源汽车行业发展速度缓慢。目前我国中职院校培养新能源汽车方面人才专业较少,所以必须重视中职院校中新能源汽车专业的人才培养。

1新能源汽车行业人才需求不断提高

新能源汽车是指主要以电力驱动或者混合动力驱动的汽车开发动力系统,将传统燃油车改为使用电力驱动为主的汽车。据相关调查,我国当前新能源汽车从业人员数量较少,但随着我国社会的不断进步,市场的不断扩大,城市对于新能源汽车的需求也将会越来越多,所以新能源汽车行业必将发展迅速,而我国汽车行业本身起步较晚,在研究汽车制造或者动力驱动上没有相关型专业人才。甚至我国当前传统汽车制造行业的专业人才还达不到我国汽车行业需求的8%。再加上随着全球变暖的不断加剧,全球环境问题日益严重。我国也提出了可持续发展经济策略,当前不管是从国家角度来说,还是从人民角度来说都对节能减排的问题极度重视。所以新能源汽车的推广应用也在逐渐加快。在政府的主导下,当前新能源汽车的产量和销量也在不断增加,政府对新能源汽车的大力支持,使新能源汽车在短时间内能够快速成长。但是我国当前新能源汽车的维修人才却十分稀少,随着新能源汽车销量的不断提高,未来新能源汽车人才需求量会不断升高。

2有效提高中职院校培养新能源汽车人才效率的教育模式

随着新课程改革的不断深化,不仅针对我国初高中的教学提出了相关改革需求,我国职业院校也应当响应我国新课改的需求更新教学方法,突破传统教学模式。对于我国职业教育来说,虽然我国每一年都有大量汽车专业的学生毕业,但是还有大量的用人企业找不到专业对口的优质人才,很多原因是因为教育者在教学过程中过度重视学生的理论知识能力,导致学生的实际操作能力缺乏。而汽车行业,除了要求学生具备理论知识以外,更加要求学生能够具备良好的实际操作能力。所以从学校方面必须要更清楚的认知当前问题的紧迫性,中职院校需要以当前新行业发展为导向,结合目前市场用人企业对于人才的需求不断改进教学模式,注重中职院校学生实际操作能力的培养。同时与新能源汽车企业加大合作力度,进一步完善学校与企业之间的对接,使在校生在学校期间就能够掌握符合用人单位的人才需求,提高我国新能源汽车行业技术人才的水平。要使中职院校学生成为新能源汽车行业的专业人才,那么首先,教师应当为学生从市场角度设置合适的课程目标。了解当前企业和市场对于新能源汽车专业人才的需求之后,对相关课程设置目标让学生能够掌握新能源汽车的基本理念和知识。同时使学生能够理解新能源汽车的结构和工作原理,让学生能够进一步掌握新能源汽车的理论知识。在教学过程中也应当重视学生的实际操作能力,将理论知识与实践操作课程相结合,达到学以致用的教学目标。科技的不断发展,我国新能源汽车行业也在不断的发展,所以教师要在教学过程中不断加强自我业务能力。由于科技发展速度较快,很有可能教师在学校教学的内容在学生毕业后就已经被淘汰。所以教师要在教学过程中通过不断的学习目前市场中新型科学技术,从根本性解决学生学习质量问题。当新能源汽车本身教学水平有所提高,才能够为学生建立良好的教学环境,所以中职院校怎样去建立一个技术精湛的高级教师团队是非常重要的。

3提供充足的教学设备和教学场景

新能源汽车技术课程有较强的逻辑性、要求,学生在学习过程中就能够灵活运用,才能够真正掌握在毕业以后的就业能力,所以在教学中应当多给学生实践的机会。目前市场上的新能源汽车类型主要有油电混合汽车,纯电力汽车以及燃料电池动力汽车三种类型。所以学校应当为学生提供这三种汽车类型的实践基地和教学设备。实现基地应当配置合理的对应型号数量信息,可通过各种实践平台和应用式教板面的配合来提高学生的教学效率。同时新能源汽车的发展与现代科技和多媒体数字网络的发展是分不开的,新能源汽车结构复杂,所包含的学科较多,对学生的联想能力和抽象分析能力要求较高。所以要使学生能够更好的掌握新能源汽车的知识,教师应当更多的采用多媒体教学的方式将理论性教学,更加直观的为学生表现出来。教师也应当结合当前新能源汽车行业发展走向结合实训基地资源,为学生打造一个完整的科学的教学资源库,以供在日常学习过程中查看和参考。为学生日后的学习生活打下良好的基础。

4结束语

新能源汽车是新兴行业,随着社会的不断发展和科学的进步,人们必定会更加注重环境的保护。新能源汽车未来的需求一定会越来越高,新能源汽车行业对于人才的需求也会不断提高。为了改变当前新能源汽车人才供给的问题,学校应当首先对教学模式加以改进,采取理论知识学习和实际操作相结合的教学模式,提高教师的教学水平。为学生提供充足的教学材料和实训基地,促进学生全面发展,为新能源汽车行业输送高质量人才。

参考文献

[1]夏垚.浅谈新能源背景下职业学校汽车专业人才的培养[J].中外企业家,2018(24):154.

[2]乔会亮.浅谈新能源背景下中职学校汽车专业人才的培养[J].人才资源开发,2016(19):30-31.

汽车专业范文7

关键词:汽车工程实践;创新能力;创业能力;人才培养

引言

21世纪的技术技能型人才,是复合型、创造性人才,应该具有较强的适应能力、发展能力、竞争能力。培养创新创业人才是高等教育全面深化改革不断提高质量的必然趋势。特别是现在汽车技术飞速发展,汽车行业的人才需求量巨大,特别是对既有实践能力又具备创新能力的人才的需求[2]。在顺应世界知识经济的快速发展和我国建设自主创新型国家的迫切需要,培养创新创业人才是高等教育全面深化改革不断提高质量的必然趋势。作为高等教育的新理念,目前尚处于起步探索阶段,在21世纪前20年是其发展的重要战略机遇期。因此,研究全面推进付诸实施的人才培养方案已成为亟待解决的重要课题。

1创新意识培养重要性

对于当代的大学生,创新意识和创新能力培养是生素质教育的核心;是获取知识的关键;终身学习的保证。2019年我国每天新登记企业2.02万户,我国全球创新指数排名第14位,比2018年上升3位。“双创”对就业增加的贡献约为20%。2019年,创业公司在互联网全网招聘人数达到263.64万人,比上年增长85%;新登记注册青年创业者达到446.7万人,增长4%;大学生创业者74.1万人,增长9%,创新创业已经成为时代的一种需求。而目前,中国已经形成五大创业中心,一是以北京、天津为核心的华北创业中心;二是以上海、杭州、苏州、南京为核心的华东创业中心;三是以深圳、广州为核心的华南创业中心;四是以武汉为核心的中部创业中心;五是以成都、西安为核心的西部创业中心。成都作为汽车第三城,汽车行业领域的创新创业机遇巨大,如何培养高职汽车专业学生的创新能力将成为一个重要的典型的课题研究。

2国内外研究现状分析

仔细研究国内、外汽车专业学生创新能力的培养过程,发现汽车专业学生创新能力的培养主要来源以下三个方面。

2.1兴趣的培养。兴趣是最好的老师,国外家庭达到了人手一辆轿车,学生从小就在接触汽车,从汽车认识到汽车驾驶都足以激发学生的学习兴趣,且国外车辆改装和赛车运动普及,学生能够在整个环境中感受到汽车文化的氛围,提升兴趣,通过研究分析兴趣培养到能力突显的过程是十分重要的,目前各类研究中,如何启发学生的兴趣作为一项重点研究内容,而如何持续引导学生保持兴趣成为众多研究的难点,设计合理的项目,特别是项目之间的衔接就尤为重要。

2.2实践动手能力的培养。动手实践是兴趣的升华,大家长说纸上得来总觉浅,实践获益多如山,汽车专业学生创新更是强调以实践为载体,德国、美国汽车专业学生的创新能力培养以汽车自主改装为载体,学生将自家的私家车改装成运动赛车或者加装自己设计制造零部件改变汽车性能。国内现在较为普遍的是以汽车零部件的设计和制造为载体,培养学生的动手能力,潜移默化中达到了创新能力的培养,较为有代表性的是全国大学生巴哈大赛、大学生方程式、新能源汽车轻量化技术,通过参与这些赛项,以项目为载体来培养学生的实践动手能力,通过比赛检验创新能力培养成果。

2.3良好的环境氛围。在国外学生新的想法和设计都会得到老师的认可,老师首先肯定学生的创新意识,不会过去的强调成功与否,更多的是给学生引导与鼓励,让学生在成功中获得成就感,以激发学生的创新意识培养为目的。通过肯定学生的创新意识的,营造良好的氛围,鼓励创新。国、内外汽车专业学生创新创业能力培养均是以激发兴趣为起点,实践为载体,打造氛围为最终目的,逐渐达到培养学生创新能力的目的。

3工程实践与创新能力培养

结合我校汽车专业实际状况,将汽车专业学生创新创业能力培养和教学实践有机的融合,研究以汽车工程实践教学为载体,探索汽车工程实践教学与学生创新创业能力培养的教之间内在联系、构建大学生创新创业训练体系、探索基于汽车工程实践的创新人才能力培养模式,培养学生创新能力,打造多元平台,激发学生创新创业的兴趣。本研究以参加大学生巴哈的团队为主要研究对象。通过跟踪学生从团队组建,赛车设计、制造、组装,、调试到最终参加中国大学生巴哈大赛全过程,重点深入分析汽车工程实践教学与学生的创新思路意识、创新能力培养之间的内在联系,构建基于汽车工程实践下的学生创新能力培养的人才培养模式。

3.1汽车工程实践教学能够启发汽车专业学生创新意识。分析对学生团队的组建过程,团队成员的共性,是否因为对赛车有兴趣才加入该团队,验证汽车工程实践教学是否能提升学生的学习兴趣。从前期的采样中可以看到学生因为兴趣和爱好的占比为35.3%,因为好奇新鲜占比14.7%,想学技术占30%,其它原因占比10%。通过接近半年的跟踪,再次采样调查,发现兴趣和爱好的占比为上升至41.5%,好奇新鲜占比2.5%,学技术占55%,其它原因占比6%,数据变化非常明显,汽车工程实践对提升学生兴趣作用十分明显,在变化过程学生想学技术的想法越来越强烈,这是引发学生明确学习目标又一体现。将研究重点放在赛车设计过程,因为赛车设计从无到有,从单一配件构图到整车总装图,收集学生整个设计过程的相关资料,发现和了解学生在设计过程中创新思维,研究创新思维的出现与汽车工程实践教学[3]的内在联系,分析汽车工程实践教学在创新能力培养过程中所占的比重。通过采样问卷调查发现学生在进行汽车工程实践前后有创新想法占比从20%上升至95.8%,感觉创新很难得占比从95.2%下降至12.3%,学生创新意识的增加十分明显。

3.2汽车工程实践教学能够提升汽车专业学生创新能力。分析团队在车辆生产制造与总装过程中实践能力提升与创新能力之间的内在联系,根据赛车制造与总装过程,结合大学生巴哈大赛的赛车制造规则。学生按照设计图纸进行加工制造,在设计过程中教师通过图纸讲解分析,告知学生设计中的关键要素,由学生自主设计。在设计图完成后,对学生再次进行采样,主要指标为学生加工制造工艺流程、总装流程、实践动手能力、实践与创新能力之间的联系等。采样结果显示学生对加工制造工艺流程听书过占12%,不了解占80%,了解占8%;总装流程听说过占1%,不了解占99%;实践动手能力能完成任务的占14%,基本能完成任务的占40%,需要培训后完成任务的占46%;实践能力提升能够培养创新能力的占23%;不能提升的占37%,不清楚的占40%。从前期采样中可以看出学生对的实践能力与创新能力之间的联系不清晰,普遍认为二者是不相关联的。在实际的车辆制造过程中,学生按照图纸行试制造,在制造过程中,遇到各类问题,如图纸与实际的加工工艺之间有冲突,设计不合理的现象,只能根据实际情况商量对策,修改图纸或者在不改变性能的前提下进行新的尝试[4]。学生在实际的制造过程中发现初稿设计的立柱为钢板拼接件,设计强度达到了要求,但质量较重,在实际加工工程中采用了缕空方式,侧面增加三角行加强筋焊接方式,焊接而成的全地形车立柱,将立柱进行抗压测试,测试压力达到600Mpa,强度大大高于原有的设计。同学们在实践过程中修改创新的产品完成后,倒过来修改设计图纸,进来模型,利用软件进行仿真,证明了修改产品的性能更优,该产品最终海申请了实用新型专利。当比赛车辆制造完成后,学生发现在实际的制造过程中有许多新的想法可以尝试和实施,而且修改后制造的产品大多效果更佳。在车辆制造完成后再次多学生进行采样分析,实践动手能力能完成任务的占72%,基本能完成任务的占20%,需要培训后完成任务的占8%;实践能力提升能够培养创新能力的占92%,不能提升的占1%,不清楚的占7%。通过前后对比,实践能力提升的同时也能够提升创新能力。

3.3汽车工程实践教学能够为学生积累创业思路。车队的队员通过在车队的学习和生活,全面提升了自身素质[5],部分有条件的同学开始尝试自己创业,利用在车队学习到的团队合作、团队管理、实践检验、专业素养等知识开启了自己的创业之旅。有的同学开始自己造卡丁车,做卡丁车主题公园,有的开始已儿童赛车的设计和制造为主题,开展儿童劳动素养课程开发,走进中小学,为培养未来的汽车人做共享;有的打算开一家咨询公司,进行资源整合,帮助企业各取所需。

4结语

汽车专业范文8

关键词:汽车电子技术;“1+X”证书制度;人才培养

1概述

随着人们对驾驶的舒适性、安全性、娱乐性的要求日益严苛,更多电子系统被用于汽车中。人们对更精准的汽车控制以及更高娱乐性的追求,汽车电子市场将继续火热。车内娱乐系统、通信系统、发动机和车身控制系统,以及舒适安全系统等越来越多的装配到了汽车上。与此同时,汽车电子技术价值所占份额持续增加,目前占比接近整车的50%。在电动化程度较高的车型中,汽车电子技术占比更高,如纯电动汽车电子产品占比高达65%。随着我国汽车产业结构调整和新技术应用,传统汽车技术电子技术人才难以满足汽车产业发展对人才的需求,培养新型复合技能型、知识技能型人才是当务之急。各职业院校汽车电子技术专业人才培养模式的改革,已成为其发展汽车电子技术专业的重要任务。“1+X”证书制度工作是在国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》要求下,教育部会同国家发改委、财政部、市场监管总局等部门共同制定的《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》中提到的核心任务。《国家职业教育改革实施方案》明确指出,“1+X”证书制度是指“学历证书+若干职业技能等级证书”[1]制度,在“1+X”证书制度中,“1”代表学历证书,“X”为若干职业等级证书。“1+X”证书试点工作是一项人才评价制度的创新,必将带动一场人才培养培训模式的改革,迎合了新时代企业的需求,切合如今职业教育人才培养目标和教育理念,其试点与推广必将缓解结构性就业矛盾,为社会培养更多的高素质多技能的复合型人才,弥补高技能人才供给短板,促进职业教育的良好发展。

2职业院校汽车电子技术专业人才培养模式存在的问题

2.1人才培养方案和专业课程趋同。汽车电子技术专业属于装备制造大类中汽车制造类的第三个专业,专业代码为560703。专业方向为汽车电系统检测与维修、汽车电子产品制造与检修和车联网应用技术三个专业方向。目前,全国开设汽车电子专业的高职院校约有300家,受就业市场人才需求和专业群所限,汽车电系统检测与维修被大部分院校选为了汽车电子技术的专业方向。与汽车检测与维修技术专业的人才培养方案和课程标准区别不大,只是在原有课程基础之上删减或者合并了几门课程,同时加入了单片机应用、汽车传感器和车载网络检修等课程,而反应汽车电子技术发展前沿的一些课程如:汽车电子嵌入式技术、车载通讯技术、物联网技术等鲜有开设,从而导致与传统汽车区别不大,专业特色和优势难以体现。

2.2实训条件不足和不匹配。2.2.1实训设备落后,偏重机械设备。汽车电子专业的实训应该配备现代的、电子设施齐全的设备,大部分都是传统的汽车检测与维修设备,偏重机械部分,种类偏少,实用性不强,实训车型落后,检测工具陈旧,耗材补充不足,仿真软件陈旧好缺乏。2.2.2实训设备与专业建设不匹配。由于学校对汽车电子专业的发展规划和定位不同,因此其实训设备的装备标准也应不同,汽车类专业是一个重资产的专业,设备投入资金大,所需实训场地面积也大,导致大部分学校实训设备装备数量和标准落后于专业定位,实训设备数量和场地不足等问题。此外部分学校存在是实训设备与课程设置不匹配的现象,课程标准不能在实训教学设备中得到体现,从而影响了教学效果。

2.3教学资源落后。电子技术在汽车上的应用日新月异,现有实训教材大多依照学校现有实训条件编写开发,内容和技术上落后于现有技术标准,滞后于现有行业发展。市场上所谓的新编教材其内容大部分也不能反映最新技术,难以满足本专业的教学需求。

2.4实训教学师资力量不足目前职业院校汽车电子专业的教师一部分是从传统汽车转岗来的,有些是自学成才,实践教学能力不足,不能满足教学需求。还有一部分教师是从校园到校园的年轻教师,没有汽车行业工作经验,自己动手能力严重不足,实践教学效果自然也难以保障。

3汽车电子技术专业实施“1+X”证书路径

3.1修订培养方案、课程标准,改革教学模式和评价。标准汽车电子技术专业致力于培养适应汽车电子技术、新能源汽车技术、车联网技术、人工智能技术快速发展的复合能力型人才。汽车电子技术专业所培养的毕业生除了掌握基本的汽车构造理论、汽车保养维修技能外,还应具备不断更新变化的电子技术专业知识和技能。这就对修订培养方案、课程标准,改革教学模式和评价标准提出了更高的要求。首先,职业院校应深入研究中车行的汽车运用与维修(含智能新能源汽车)“1+X”证书等级标准,结合院校实际,积极推进“1”和“X”的有机融合,将证书培训内容及要求有机融合到汽车电子技术专业人才培养方案中,调整课程标准的内容与职业技能等级标准相对应,达到培养要求和教学目标的一致性。其次,为了达到学历证书与“1+X”证书的有机融合,需要将汽车专业教学内容进行调整,将能力培养定为主要的培养目标,探索新的人才培养模式,依据每位学生的特点,就业企业的不同,针对差异化群体制订多元化人才培养思路,提升人才培养质量。最后,制定合理的考评标准,针对专业课,任课教师可以采用多样化考核评价方法,对学生的实际成果进行形成性评估与总结性评估。在对“X”证书”考核评价过程中,为了与“X证书”相关的学习成果相互积累、转换、认定,学校层面应该探索制定学校层面的“学分银行”制度文件。

3.2优化校企合作,共建实训基地。职业院校要立足和服务于所在区域的产业集群,融入地方经济发展,职业院校应当充分利用当地社会资源,必须建立健全校企合作机制,深化与当地相关企业合作。如:汽车4S店、修理厂、连锁快修企业、汽车生产厂、汽车电子产品生产企业进行长期合作,长期合作能够进行磨合,发现不合拍的问题,理顺合作中的问题,建立稳固的、深入的合作关系。学校在合作过程中共享企业先进的实训设备和资源,弥补学校实训设备的不足和落后,减轻学校实训室建设的经济负担,缓解实训场地不足的矛盾。企业可以利用学校的师资力量,采用订单班培养模式,以企业的需求和标准为主导培养所需人才,减轻企业培训成本和人力资源成本,完善人才梯队建设,达到双赢的目的。此外,为了满足人才培养目标和企业人才需求,结合“1+X”证书考证的要求,对学生实训条件进行优化,还可以通过协商并支付必要费用,将校企合作企业打造成融企业生产、教学实践和考证培训于一体的汽车电子技术专业实训基地和“1+X”考核培训站点。

3.3推进汽车电子技术专业“1+X”教材改革。①职业院校应结合已修订的汽车电子技术专业人才培养方案。邀请行业专家和学校汽车电子技术专业教师整合新的教学内容,确定教材项目,依据汽车电子专业人才培养目标,和“证书试点方案”文件中对应的5个模块对“职业能力”、“素养目标”、“知识目标”、“技能目标”等要求及学校服务区域对专业人才的岗位需求,优化专业课程、实践性课程的课程体系及内容,达到X证书的考核标准。同时聘请业内专家和专业技术人员对汽车电子技术专业教材内容进行整体评估,避免教材内容差异而导致的人才培养与所服务的用人单位需求的不符。从而打造出适合汽车电子技术专业“1+X”证书人才培养模式的示范性教材。②推进教材的信息化。万物互联时代,教材的信息化是信息技术发展时代的要求也是必然发展趋势。建立“1+X”职业等级证书的线上课程内容,利用虚拟仿真技术,对教学资源进行处理,实现“虚拟现实”,将教学内容进行生动、形象的展示,学生可以全方位及多角度的进行学习,加深理解知识重点、难点,从而达到掌握各项技能的教学目的。教材资源的信息化也可以让企业及社会所需人群受益,助力信息化教学改革,满足新时代职业教育的发展需要。突出信息化在汽车电子技术专业中的应用。

3.4强化师资培训,打造高能团队。“1+X”证书政策的实施对职业院校的师资质量提出了新的要求,目前汽车电子技术专业的教师实践经验相对不足,缺乏企业实际工作经验,难以满足“1+X”证书培训和教学目标的需要。打造一支具有校企合作经验、专兼结合,能更好推行1+X政策的团队就显得尤为重要。首先,邀请企业专家,对专业教师进行培训,让教师及时掌握新技术、新知识,实现教师教技能的可持续发展。其次,开展“1+X”职业技能等级标准培训、开发新课程体系和教学新方法的培训,全面提升团队成员教学能力。最后,与企业兼职教师组建师徒团队,互相进行学习和研讨,利用寒暑假组织团队成员到企业挂职,切实提升成员实践指导能力,进一步提升教学质量。

4结语