前言：一篇好的文章需要精心雕琢，小编精选了8篇汽车专业范例，供您参考，期待您的阅读。
汽车专业范文1
一、汽修专业校企合作模式
（一）汽修专业校企合作模式的影响
随着汽修技术的发展，汽修专业校企合作模式已经成为汽修行业发展的趋势。在当今社会，汽修企业处于主要地位，汽修合作模式也随着社会的发展不断完善，并且在不断的改进过程中，发现问题、提出问题、解决问题。对于如何保障双方利益、调动双方的积极性等问题。还需要汽修企业工作人员不断努力。任何企业都是以盈利为目的的，当然，在汽修领域中，汽修专业校企合作也是以获得盈利为目的的，使学校和企业双方都获得利益。在校企合作不断改进的过程中，会有很多不必要的矛盾产生。汽修企业的发展，需要从多方面考虑，多方位多角度思考问题，解决问题。
（二）汽修企业配合模式
所谓的汽修企业配合模式，就是我们所理解的学校和企业之间的合作。学校和企业之间相互协调、分工合作、共同发展。汽修企业配合模式也是众多模式中最重要，最关键的一种合作模式。汽修企业配合模式具有科学性，独立性和较高的人文性。这种模式能够最大程度的满足学校和企业之间的需要。从而取得良好的成果。在汽修校企合作中，汽修企业配合模式发挥了重要作用，是不可或缺的一部分，它是整个汽修校企合作的主题。好的发展离不开汽修校企合作模式。汽修企业配合模式的不断完善，需要科技人员为之不断努力创新，不断跟随时代的潮流。当今社会是一个处处离不开科技的社会，科技的发展会带动汽修企业的发展，汽修企业与学校合作就会有更好地发展，取得更高的成果。
（三）其他校企合作模式
所谓的二位一体模式就是学校与汽修企业的完美结合，二位是指两个主体及学校和企业，一体是指由学校和企业组成的一个共合体。二位一体模式有着较高的要求，使得学校和企业双方相互制约，相互影响。多方合作模式是指参与者不再是传统的两方，而是由多个主体组合而成的。多方合作模式是指学校，企业，学生，政府等多个主体相互合作，达成目标，实现共赢模式。但是多方合作模式是一种新兴的模式，它出现的时间不长，在实际操作中缺乏经验积累和案例共享。这就需要优秀人才为之不断努力，不断创新。除这两种模式外，还有其他各种各样的校企合作模式。例如，以汽修企业为主，学校发展、参与为辅的合作方式。这种方式有利也有弊，这种合作模式在于分清主次，分清各自的职能，提高了合作的效率。弊端在于学校的参与较少，不能很好的利用学校的设施条件。总之，任何一种校企合作模式都需要科研人才不断探索，可以适当应用到实际的汽修企业校企合作中。
二、汽修校企合作面临的困惑
（一）学校方面的困惑
首先，从学校层面来讲，我国许多高校虽然在形式上实现了校企合作模式，但是在实质上讲，并没有实现校企合作模式。在实质上，校企合作模式从形式和实质两方面确切做到校企合作。做到课程的开发与汽修企业需要的岗位相吻合。并且汽修企业需要完善实习条件，实训基地设备等。这些都有可能成为校企合作发展的瓶颈。从学生层面讲。学生应该自觉以主人翁的姿态解决工作中的问题。生活中有很多事情需要学生处理，很难进入工作状态。这就需要学校对学生的学校生活进行管理。帮助学生更好地生活和学习。学生个人也要有良好的心态，积极向上，配合学校的工作。学校和企业相互合作，是为了给学生提供一个更好地实习平台，学生对此要心怀感激，并且积极向上，不断努力，不断的创新，奉献自己，回报社会，实现自己的社会价值和个人价值。做到个人价值与社会价值相结合。学校从本质上讲，学校是一所教育机构，培养孩子的学习能力、实践能力等等。学校可以为学生提供一个学习的平台，更好的学习汽修等专业知识，帮助学生更好地了解汽修专业。学校发挥着关键的作用，所以，学校方面的困惑要及时解决，为学生提供一个更好地学习汽修专业知识的平台。
（二）社会层面的困惑
从社会层面来讲，汽修企业受多方面的因素的影响，汽修企业不太愿意接受外部的工作人员进入汽修企业的内部。学生的不成熟使得汽修企业对学生不信任。汽修企业为了保护自己的自身利益，必然不会接受不成熟的学生。从政府层面讲，政府虽然在各种实践中总结了一些成功的经验和模式，还颁发了各种校企合作的政策。但是一些具有纲领性文件并没有落实。就需要政府切身为学校和汽修企业考虑，为汽修企业的利润提供保障。政府要切实为学校和汽修企业的发展谋方向，谋发展。政府应相关条例，为相关校企合作提供制度保障。同时，政府也要相对约束学校和汽修企业，遵循适度原则，谋求共同发展。汽修专业校企合作困惑需要学校，学生，企业，政府四方面相互协商，相互合作。解决各个方面的困惑，实现校企合作的良好发展。汽修校企合作模式的发展离不开社会人士的支持，一个汽修企业模式的日益成熟离不开资金的投入。社会爱心人士可以为汽修专业校企合作提供部分资金支持，避免资金周转不开的难题，为汽修专业校企合作模式提供一个更好地发展环境。
三、校企合作模式的完善
（一）创新汽修校企合作机制
创新是发展的动力，没有创新就没有发展。在双方的共同努力下，建立长期的可持续发展的校企合作关系，使双方实现共赢。创新汽修校企合作机制的过程是一个漫长的过程。对比学校和企业都需要斟酌考虑，为社会服务能力建设做贡献。为促进校企合作，对社会的服务能力，学校要多元化服务，多元化发展。解决校企合作发展过程中遇到的各种困难。各方面都要实现专业化，人才化。在人才培养和师资建设方面，大力投资，更好地创新汽修校企合作机制。创新汽修校企合作机制是很重要的一部分，合作机制的创新意味着汽修企业向一个更高的、更好地方向发展。这对汽修企业的发展是十分有利的。
（二）完善汽修校企合作内部的组织机构
校企合作模式的完善，更需要校企合作内部的组织机构完善。只有组织机构完善，校企合作才能更好地发展。组织机构的完善需要各个部门的人员兢兢业业，相互配合，还需要上层机关人员的配合。一个组织的好与坏，决定了整体的好与坏。部分决定整体，只有把各个部分做好，才能确保整体，整体才会有更好地发展前景。坚持有效实现目标原则、专业分工与合作的原则、指挥统一原则、有效管理原则。只有坚持着四项最基本的原则，一个企业才能够更好地发展。公司组织结构的重要性仅次于公司最高领导人的挑选。对于各层管理人员来说，在一个结构设计良好的公司中工作，能保持较高的效率，并且能充分显示其才能；而在一个结构紊乱，职责不明的公司工作，其工作绩效就很难保持在一个较高的状态了。结果往往变成：由于职责不清，管理人员无所适从，对公司产生失望乃至不满情绪，最终使公司效率低下，人员纷纷离开。这足以看出组织机构管理的重要性。
（三）为汽修校企合作提供法律保障
为了校企合作模式有更好地发展，还要为校企合作提供法律保障，这需要我国政府的大力支持，并为汽修校企合作提供法律保障。法律是最坚实的保障，有法律的保障，就可以更好地促进汽修校企合作模式的发展。法律可以更好地解决各种纠纷，各种矛盾，做到公平公正。假如学校和企业之间发生纠纷和矛盾，法律可以更好地解决纠纷，矛盾。法律会向各界人士告知自己应有的权利和应尽义务。总体来讲，法律的目标是确立社会的稳定秩序，保障生产生活的正常进行。法律是维护自己权利最坚实的武器，对企业来说，也是维权的一种重要方式。汽修企业人员也要加强法律意识。
四、结束语
校企合作模式已是当今学校和企业共同发展的趋势。校企合作模式有很大的影响。它不仅可以促进学校的发展，同时也可以带动相关企业的成长。无论是从形式上讲，还是从本质上讲，都对企业和学校双方有根本的改变。校企合作模式是学校和汽修企业相互合作，相互影响，共同发展。从根本上实现学校和汽修企业的双赢。为学生的成长和发展提供一个更好地平台。校企合作模式的发展是一个漫长的过程。是一个由实践到认识，再从认识到实践的过程。需要各方面的人员不断创新，不断努力。
【参考文献】
[1]张帅.郑州市汽车维修行业的现状与发展[D].郑州:河南农业大学,2013.
[2]时晓莹.论校企合作的教学模式[J].才智,2012(9):271.
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[4]甘雪松.基于校企合作的高职物流专业实践教学模式探索[J].知识经济,2011(21).142+144.
汽车专业范文2
关键词:汽车专业;校企合作;人才培养
0引言
近年来，我国普通职业技术院校学生教育发生了巨大变化，从培养目标选择，到培养方案制定，学校与企业的发展更加接轨融合。汽车专业作为新时代的产物，其学生培养的完备性、技能的专业性对于我国后续汽车行业的发展至关重要。本文从现阶段汽车专业学生培养现状出发，阐述了校企合作对于汽车专业学生素养提升的重要意义，最后对加强校企合作，改革学生传统培养模式的基本思路和方法做出介绍。
1汽车专业学生职业素养培养现状
1.1理论课程体系完善，注重学生基础知识学习
理论课程对于学生专业技能培养是必不可少的。得益于我国汽车行业的蓬勃发展，汽车相关理论教材能得到快速及时的补充和更新，现阶段已经涵盖了从汽车的基本构成、各部件工作原理、汽车常见故障诊断与维修、汽车性能评估和汽车售后服务等全过程。且由于我国汽车类型的不断丰富，如新能源汽车、混合动力汽车等，汽车相关专业的教材相对较为完善和全面。因此，相对于其他专业，汽车专业的学生能拥有更为完善的课程体系，同时，学校积极引进校外学者，鼓励本校教师进行技能升级，保证学生能获得丰富全面的理论知识［1］。
1.2实践环节缺失，学生动手能力弱
实践环节缺失、学生动手能力弱是现阶段所有汽车专业学生培养过程中面临的问题。通过给予学生充足的实习实训时间和机会，让学生去现场进行专业实践，能有效帮助学生深入认知所学理论基础，提升学生的动手实践能力。但现阶段，受我国传统教育模式的影响，大多数院校未开设学生实习实训的课程，学生缺少企业实习、了解学科前沿动态的机会，长远来看，对于学生掌握所学内容，及时调整职业生涯规划是不利的。
1.3课程实验设计陈旧，实验室资源缺乏
汽车是机械、电气、液压、控制、通讯、计算机等学科相互协调与配合的复杂系统，在日常教学过程中，存在与其他专业学科内容重合的现状，且受限于实验室建设资金，汽车专业实验室建设相对落后，甚至有时出现借用相关专业实验室的情况，预先设定的学生实验培养环节不足或缺失，进而导致了学生对理论知识得不到深入应用，动手能力弱的问题。
2基于校企合作的汽车专业学生培养的意义
综合上述关于现阶段汽车专业学生培养现状，充分考虑市场需求，积极联系企业，为学生培养提供校外实习实训机会成为解决当前学校培养与市场需求不匹配矛盾的有效方案。
2.1加强企业实习实训有效提高学生专业技能素养
校企合作是一种创新型学生培养模式，双方根据自身情况签订合同，建设学校和企业之间的联系，通过分担学生培养任务，共同实现学生的专业技能培养。其中，学校主要完成学生理论知识的培养和入门级别的专业技能培训，企业则负责对学生专业技能的深度培养，包括了解学科前沿、专业相关技能培训、上岗培训等。通过校企联合培养模式，能有效分担学生的学习压力，通过理论学习与专业实践，保障学生综合能力的提升。
2.2促进校企合作关系，有利于科技成果有效转化
通过不断建设校企联合培养模式，能有效促进科技成果转化。相对于企业而言，老师和学生拥有更多的时间和精力去完成科技创新任务，但由于学校和企业之间联系较少，各项科学技术无法准确地在企业进行应用和实践。通过建设校企合作关系，加强了学校和企业之间的联系，学校根据企业生产实际，获得更多的优化和改善机会，同时，企业也能获得更为前沿的科学技术支持，对于企业长期稳定发展具有重要意义。
2.3创新学生培养模式，为相关专业提供案例借鉴
由于汽车技术更新换代较快，因此，汽车专业成为校企合作联合培养的基地，且通过近年来普通院校的实施结果看，通过校企合作，能有效提升学生自身素养，满足社会对于汽车专业的人才需求。同时，也增加了学生对于专业的满意度，提高学生的就业率。因此，其他相关专业也可以借鉴汽车专业学生培养模式在校企关系确定、合同签订、效果考核等方面的经验，积极探索教学模式改革，提升学生专业素养。
3校企合作下汽车专业培养的改革与探索
3.1积极推进“1+X”证书制度，帮助学生获得相关资质证明
积极推行“1+X”证书能有效提升学生的就业竞争优势。“1+X”证书是在教育部等联合印发的《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》的基础上衍生的一种学生培养方式，其中“1”即为学历证书，“X”则为学生在校或者在企业实践获得的专业技能认证证书［2］。“1+X”证书制度的推行，能有效整合学校与企业资源，共同提升学生的专业技能，拥有更多证书的学生更有去技术前沿企业实习的机会。同时，在企业实习的过程中，不断提升自身专业技能，学生更有能力获得更高资质的技能认证。汽车专业作为技术与管理综合类学科，涉及到汽车健康诊断、性能优化设计、汽车销售服务、汽车保险评估等领域，既要求学生掌握汽车相关的专业技能，又要求学生掌握以管理学原理为基础的综合管理能力。因此，鼓励学生认真参与工作实践，掌握学科专业技能，积极考取管理领域认证证书，对于学生巩固理论知识，提升动手能力具有重要意义。
3.2认真践行双导师制，实行学生培养过程分段责任制
双导师制是校企合作学生培养质量的重要保证。双导师制即为学生配备在校导师和企业导师，其中，在校导师是学生在校期间，负责学生日常理论知识传授、实验实训指导和学生在校的日常安全管理等，企业导师是指学生在进行企业实习过程中的技术指导员，通常负责学生实践期间的技术入门辅导、操作技能培训和实习实践总结等［3］。通过双导师制，满足学生在校学习和企业实践两阶段的培养需求。目前，双导师制在部分专业的学生培养过程中已经实践，并取得较好成效，但汽车专业的发展与社会生活紧密联系，各种技能升级换代速度快，相对于企业专业人员，学校老师在新技术的掌握和教学体系更新上会有所延迟，因此，更需要双导师制学生培养模式，对学生的培养过程进行全面保障。
3.3优化学生培养体制，创建实践与教学沟通回路
相对于传统学生全程在校学习的培养方式，校企合作增加了企业人员作为学生的第三方培训主体，因此，需设置全面的教学管理体制，保障学生在企业中享受到合法权益。具体做法可从建设便捷化的学校与企业沟通机制和设定明确的学生培养评价指标两方面进行阐述。设定便捷化的学校与企业沟通机制是校企合作实现的前提，通过有效沟通，学校老师能快速了解学生的实习实训情况，进而确定实习是否符合专业培养要求，是否能达到预期目标，同时，通过双方沟通，能使得学校老师更清楚人才市场对人才的需求方向，进而调整学生培养计划。设定明确的企业实习实训效果评估指标有助于学生明确学习方向，企业实习不同于在校学习，学生在做好岗位工作的同时，还需要将理论与实践进行结合，认真领悟理论知识的内涵，因此要设定明确的评估指标，保证学生在实习时具有清晰的目标。
4结语
汽车行业正处于蓬勃发展的时期，需要大量专业人才为汽车行业的发展提供技术与管理支持，院校是市场人才最重要的输出源，要认清院校培养学生职业素质现状，不断创新学生培养模式，贯彻落实校企合作，准确把握市场对于专业人才的需求，积极调整学生培养方案，才能为国家汽车行业的健康稳定发展提供高素质人才。
参考文献:
［1］郭金元．高职院校汽车工程类专业与企业合作模式探究［J］．内燃机与配件，2021(11):192－193．
［2］刘国军．高职院校“1+X”证书体系构建研究———以汽车检测与维修技术专业为例［J］．时代汽车，2020(18):70－71．
汽车专业范文3
关键词：高职院校;汽车专业;职业能力培养
新时期，我国汽车产业的发展速度显著加快，汽车产业与其他产业具有较高的关联度，具备资金、技术、人才密集等特征，对我国社会经济的整体发展起到了明显推动作用。在汽车产业快速发展过程中，汽车企业需求大量的高素质、高技能型人才。近些年来，高职院校积极改革汽车专业教学模式，但依然面临着理论与实践脱节等一系列问题，导致学生的职业能力得不到高效培养，难以适应相关岗位的实际要求。因此，高职院校要以职业能力培养为目标，深入改革汽车专业教学模式，同步培养学生的知识能力、专业技能与职业素养，切实提升学生的综合竞争力。
1高职汽车专业教学中存在的问题
近些年来，汽车产业发展较快，需求大量的汽车类人才。在这种情况下，越来越多的高职院校对汽车专业课程进行了开设，但在教学过程中还面临着较多问题，影响到人才培养效果，亟需进一步完善教学模式。
1.1专业教学目标不够合理
为有效培养学生的职业能力，提升学生的核心竞争力，高校要深入调研汽车类企业，汇总各工作岗位的用人标准，对各岗位所需的知识、技能与需求等进行分析，继而科学确定专业教学目标。目前，部分高职院校在设立汽车专业教学目标时，没有充分调研企业实际用人需求，不明确各岗位的用人标准，导致教学目标不够合理，缺乏足够的具体性和实用性，这样教学目标的导向作用将得不到发挥，难以保证汽车专业的人才培养效果[1]。
1.2专业课程设置不够科学
高职汽车类专业主要是培养具备较高职业能力的技术技能型人才，而专业课程是实现育人目标的重要载体。现阶段，很多高职院校设置的专业课程并不科学，严重影响到人才培养目标的实现。第一，教学内容陈旧。近些年来，汽车行业获得快速发展，汽车科技的更新速度明显加快。但一些汽车类专业教师不能够依据汽车产业发展态势，及时调整课程教学内容，仅仅将技术实践案例生硬增设过来，或简单的修补现有教材内容，没有系统、全面的开发创新教材，与汽车产业发展变化趋势不相适应，这样将难以高效培养学生的职业能力。第二，理论与实践内容脱节。专业技能是职业能力的重要组成，只有充分融合理论与实践，方可以有效提升学生的职业能力。因此，高职院校要结合实际工作流程科学开发课程内容，精选、组合汽车企业岗位需要的关键技术。现阶段，一些高职院校没有及时创新课程内容，依然从文化基础课、专业理论课与专业实践课三个方面划分课程体系，遵循基础—专业—实践的流程，对理论知识的完整性、系统性、严密性等十分重视，与实践环节的联系不够紧密，这样不但学生的学习兴趣得不到调动，也难以高效培养学生的实践能力[2]。此外，一些高职院校对其他院校的专业课程体系盲目照搬，没有紧密联系当地社会经济发展情况，这样高职院校的服务地域经济发展职能将无法体现。
1.3专业培养实践性亟需加强
汽车类专业具有较强的应用性特征，只有深入开展实践教学活动，才能够高效培养学生的职业能力。现阶段，高职院校虽然认识到汽车专业实践教学的重要性，但实践教学课时相对较少，学生缺乏充足的岗位实践机会，难以顺利提升学生的实践能力与职业素养。从校内实践角度来讲，部分高职院校设置的实践课时较少，理论课时要远远超过实践课时，且理论与实践一体化教学尚未实现。从校外实践角度来讲，高职院校纷纷推行校企合作、现代学徒制等育人模式，与企业联合开展实践教学工作，但还面临着合作深度不足等问题，指导、总结、反馈等配套制度不够完善，影响到具体实施效果。在这种情况下，学生的实践能力、实践经验将无法满足企业岗位要求，对学生的职业发展造成不利影响。
1.4专业教学评价机制不够完善
教学评价是课程教学体系的重要组成，通过科学开展教学评价工作，既可以引导学生认识到自身的不足，帮助学生找准努力的方向，又可以为教师的教学调整提供依据，进而持续完善教学内容及教学模式，形成良好的循环机制。现阶段，一些高职院校在开展教学评价工作时，主要采用终结性评价方式，不能够全面评价学生的实践能力及职业素养，导致教学评价的导向功能得不到发挥。同时，评价主体较为单一，学生等主体难以充分参与进来，这样评价结果的客观性与全面性将得不到保证。此外，很多教师依据实践成果、实习记录等量化考核结果评价学生的实践成效，没有综合评价学生思维能力及职业素养的发展[3]。
1.5双师型教师队伍建设滞后
为高效培养汽车专业学生的职业能力，高职院校需将双师型教师队伍建设起来。但就现阶段而言，很多高职院校的双师型师资力量不足，大部分专业教师的汽车行业职业背景缺乏，虽然其理论知识较为丰富，但不具备丰富的工作经验，难以充分了解汽车行业的发展态势及技术革新情况，这样将会在很大程度上影响到汽车专业教学效果。
2职业能力培养下高职汽车专业教学模式的改革路径
2.1优化专业人才培养目标
教师在设计教学内容、选择教学方式时，主要依据教学目标来开展。因此，为培养和提升汽车专业学生的职业能力，教师先要确定科学的教学目标。在制定目标之前，高职院校要深入开展调研工作，全面调查汽车类企业，对企业岗位标准以及用人需求充分了解。汇总企业各工作岗位，对不同岗位所需的知识、技能与素养等进行分析。依据调研分析结果，对各岗位工作内容进行整合，将岗位对从业人员的职业能力要求确定下来。结合汽车专业的课程设置情况，明确各课程的教学目标，以便培养出符合企业用人要求的高技能人才。同时，要从知识、技能以及职业素养等层面细化教学目标，避免教学目标过于笼统或宽泛，否则教学目标的指导作用将难以发挥。
2.2科学设置课程体系
当前，部分高职院校汽车专业设置的课程体系不够完善，导致课程教学效果、人才培养质量受到影响。面对这种情况，高职院校要依据职业能力培养要求，重组课程体系与内容，切实增强汽车专业课程的科学性与合理性。在具体实践中，需注意这些方面的要求：第一，坚持职业能力培养理念。过去很多高职院校汽车专业的课程体系存在着知识本位特征，过于关注理论知识的完整性与逻辑性，职业能力培养遭到一定程度地忽视。面对这种情况，高职院校汽车专业要调整课程设计理念，将岗位需求融入到课程体系当中，以便增强课程内容的实用性与科学性，更好地培养学生的职业能力。在具体实施中，高职院校要将问卷调查、专题研讨、会议访谈等形式综合利用起来，深入调查企业企业的人才需求、岗位职责、工作任务以及资格证书等方面的内容，对汽车维修、汽车制造等各岗位的典型工作任务进行确定。之后，科学归类汽车专业岗位群中各岗位的典型工作任务，将与岗位职业需求所对应的行动领域进行确定，再分析完成典型工作任务所具备的职业能力，这样即可明确汽车专业职业能力的组成。最后，依据高职学生的能力发展规律及身心特征，系统梳理与组织知识点、技能点，这样即可顺利构建专业课程[4]。第二，优化课程结构。为提升汽车专业学生的核心竞争力，高职院校要准确把握汽车专业职业能力的组成，进一步完善课程体系。针对当前实践课时不足的问题，高职院校要及时调整课程结构，增加实践课程的比重，以便有效培养学生的实践能力。同时，要坚持模块化处理原则，对理论知识、实践内容进行整合，促使理论实践一体化教学得到实现。教师要综合考虑汽车企业岗位的典型任务与工作过程，对现行的汽车专业课程体系进行重构，依据项目化、模块化原则对课程内容进行处理，以便增强课程内容的具体性。第三，积极更新课程内容。近些年来，汽车技术得到快速革新，显著推动了汽车行业的发展。但就目前来讲，部分高职院校不能够及时更新教学内容，跟不上汽车行业的发展趋势。面对这种情况，高职院校要做好教学内容的定期更新工作，依据汽车技术发展趋势、行业转型特征以及岗位真实任务，及时修订与完善教材内容。
2.3优化专业教学模式
为改善汽车专业课程教学效果，教师要依据职业能力培养要求，综合运用一系列先进的教学方式切实提升学生的理论素养与实践能力。第一，讲授法。职业能力本位与技能本位存在着较大的差异，教师在培养学生动手能力的基础上，还需要向学生传授相应的理论知识。因此，教师要运用讲授法向学生传输专业基础知识与道德素养知识，帮助学生建立完整的知识体系。过去一些教师采用单向灌输教学形式，学生的主体地位得不到体现。面对这种情况，教师要深入贯彻“学生本位”原则，优化知识讲授过程，依托问题情境、自主学习等方式拓展学生的参与深度[5]。第二，实践实训法。实践实训在培养学生职业能力方面发挥着十分重要的作用，因此，高职院校要高度重视实践实训教学。在教学过程中，教师要结合课程教学内容、岗位工作内容，向学生们布置真实的工作任务，有机结合理论教学和实践教学，全面提高学生的理论知识、技能操作以及职业素养等。第三，任务驱动法。通过采用任务驱动教学，能够充分调动学生的探究热情和主体意识，有助于培养和发展学生的专业能力。因此，教师要在课程教学过程中贯穿任务驱动法，结合课程目标、章节内容等对各节课的任务进行合理设置，控制任务的难度。学生通过解决任务，能够深入掌握相应的知识与技能。
2.4完善考核评价机制
考核评价是专业课程教学体系的重要组成，为高效培养汽车专业学生的职业能力，不仅要变革课程教学内容与方法，还需要及时调整考核评价策略，以便切实发挥考核评价的导向功能，提升汽车专业人才培养质量。第一，优化评价指标。职业能力涵盖理论知识、实践能力、创新意识、职业素养等诸多方面的内容，但就现阶段而言，很多教师单单从知识、技能等角度开展考核评价工作，设计的考核指标不够完善，无法全面考察学生的职业能力发展情况。因此，汽车专业教师要准确把握职业能力的内涵，设计更加全面的考核指标，客观评价学生的理论知识掌握情况、实践能力提升情况以及职业素养发展情况等[6]。第二，引入多方主体。课程教师难以全面了解学生的实践情况，如果单单由教师评价学生的学习情况，将难以保证评价结果的客观性。因此，要构建多方主体共同参与的评价机制，引导教师、学生、企业等参与进来，从不同维度开展考核评价工作。第三，优化评价方式。要进一步丰富评价形式，将学生自评、师生互评、企业评价等一系列评价形式综合运用过来，这样既可以强化评价功能，又可以不断提升学生的职业能力。同时，过去很多教师主要在每一学期末组织考核评价工作，日常评价遭到忽视，这样将难以充分体现评价的反馈与激励功能。面对这种情况，教师要结合采用终结性评价与形成性评价方式，在理论知识传授、实践技能培养等过程中实时评价学生的表现，引导学生端正学习态度，提升学生的学习意识及职业素养。
2.5提升教师队伍综合素质
打造双师型教师队伍是推动我国职业教育现代化发展的重要措施，也是提升汽车专业学生职业能力的关键路径。现阶段，高职院校汽车专业教师的理论水平较高，但工作经验及实践指导能力不足，导致在教学过程中无法培养学生的职业能力。因此，高职院校汽车专业在教学改革过程中，要高度重视双师型师资队伍的打造。一方面，高职院校要加大人才引进力度，引入专业知识丰富、具备行业工作背景的优秀人才。同时，构建完善的教师培训制度，综合运用讲座会议、短期学习等方式，大力培训现有的专业教师，帮助其充分掌握汽车行业发展动态以及新兴技术。要引导教师树立自主学习意识，在学习先进理论和技术的基础上，积极参与岗位实践，了解汽车企业岗位的工作内容，动态调整教学计划[7]。另一方面，要构建一支由专家学者、企业技术人员等组成的兼职教师队伍，与校内专职教师联合开展教学活动。
3结语
汽车专业范文4
近年来，我国技工院校汽车专业学生的数量越来越多，而且汽车专业的学生大多为男生，很少有女生学习汽车专业，因此在教育管理这些学生的过程中，必须制定更高的管理要求。本文主要针对技工院校汽车专业学生特点和教育管理策略进行深入探讨，并分析了当前技工院校汽车专业中存在的问题。
关键词：
技工院校；汽车专业；学生；教育管理
近几年，很多技工院校开设了汽车专业，汽车专业兴起的越来越快，招收的学生越来越多。而且由于技工院校属于专科院校，对学生的文化素质要求比较低，招生门槛比较低。这就造成了很多技工院校的学生素质良莠不齐。技工院校的学生年龄大多在16岁和18岁之间，这个年龄段的孩子正处在青春叛逆期，性格比较叛逆，而且汽车专业的学生男女性别严重失调，导致了技工院校汽车专业的学生教育管理困难。所以现在必须加快对技工院校汽车专业学生特点和教育管理策略的研究，才能保障教学质量和学生的整体素质的提高。
1我国的汽车工业现状和对汽车专业人才的要求
近年来，我国的汽车工业发展非常迅速。1953年我国在长春建设第一个汽车制造厂，标志着我国的汽车工业的开始发展，2000年至2010年是我国汽车工业飞速发展的高峰期，2000年我国的汽车年均产量只有两百一十万辆左右，到2010年，我国的汽车年均产量达到了一千八百多万辆，汽车工业的年均总产值达到四万亿元，我国的汽车销量成为了世界第一。汽车工业作为我国经济发展的重要推进产业，关乎到国家经济竞争力的增长，而且随着汽车工业的发展，对汽车的装配构造设计生产要求越来越严格，汽车行业的用人量大大增加。汽车工业在飞速发展的同时，也带来了很多汽车装配操作新技术和新设备，一些现代化设备逐渐取代传统装配方式，因此对汽车专业人才的标准也提高了。在汽车制造和维修装配中，逐渐采用自动化现代技术，各种先进的设备和现代化检测仪器投入在汽车的装配维修中，工人操作更加简单灵活，只需要了解设备的使用方法就可以完成操作。但是随着经济市场全球化发展，有很多汽车零部件都是由国外进口而来的，品种比较繁杂，有些汽车工人对这些零部件不够了解，还需要进行学习，严重影响了工作效率。因此需要对零部件的接收、保管、供给和装配作业比较熟悉的技术人才，汽车专业人员必须熟悉各种现代化汽车结构原理、自动化技术和传感技术，同时必须具备一定的汽车实践经验，会利用各种汽车维修工具和设备，能够独立更换汽车的各个零部件。汽传统的汽车工人必将被时代的进步而淘汰，在技工院校的汽车专业培训中，要努力开辟新的教学模式，更新教学内容，适应时代的发展变化。
2我国技工院校汽车专业教学现状
我国的汽车工业起步比较晚，但是随着时代的进步和发展，汽车行业已经成为我国经济发展的中流砥柱。国内汽车专业人才严重缺乏，通过调查显示我国的汽车行业从业人员比例失调，高级技工和初级技工的比例达到4:60，我国的汽车专业人才比例呈现金字塔结构，高端人才大量紧缺。我国的技工院校汽车专业比较多，但是培养的都是初级技工，高等汽车培训院校比较少，培养的高技术、高水平人才比较少，在读学生处于世界第一，但是技工院校的汽车专业学生就业率比较低，很多学生进入社会后需要从学徒做起，对一些专业操作不够熟练。这都是技工院校教育体系和教学内容不完善造成的，我国很多技工院校不够重视学生的实践操作，只注重培养学生的理论知识，对学生的就业能力没有任何帮助。目前湖北有很多技工院校的汽车专业比较繁杂，没有针对学生的具体技术特长进行教学，一般把制造和装配、维修几个专业综合在一起，这就导致了学生没有专精一门技术。受到办学理念和办学条件的影响，我国很多技工院校只是开设了汽车维修专业，没有针对性地开设汽车装配、汽车美容等专业。而且很多技工院校的教材比较旧，没有及时更新教材，各种教材五花八门，甚至有的学校运用自己编写的教材进行教学。在设计课程内容时，也是随意组合进行课程教学，没有一个合理的教学课程体系，有的教师都是在社会上直招的专业人员，没有相关教学经验，专业素质不强，无法正确教导学生学习。现代化电子自动化维修技术快速发展，部分技工院校在教学中还在要求学生掌握传统的机修维修技术，学生在学校学习期间，没有让学生考取汽车专业性证书，学生欠缺汽车专业技术能力。
3技工院校汽车专业学生特点
3.1文化知识基础薄弱，缺乏学习自信心和兴趣
由于技工院校汽车专业的学生都是初中和高中成绩不好而进入技工院校的，文化知识基础不足，在初中和高中学习中，没有养成一个良好的学习习惯，而且他们在学习过程中很长茫然，没有具体的学习方法和目标，不知道从哪里进行学习，教师也没有对学生进行正确的引导，只是单方面地灌输给学生知识，从而造成了学生学习能力越来越差。学校和老师对学生的关注比较少，这个年龄段的学生又是比较叛逆的年纪，容易受到一些不良环境的影响，因此导致学生渐渐失去学习兴趣和自信心，没有充分学会正确的学习方式，认为在技工学院只需要学会技术就行了，理论知识抱着无所谓的态度，从而在理论知识课程中时容易分心，玩性也比较大，最后养成了考试作弊、平时厌学的情况。技工院校汽车专业男士居多，这种现象更加常见，因为男生比较大大咧咧，很难静下心来学习，整体学习气氛也会严重破坏。
3.2没有树立正确的学习目标
技工院校有很多学生没有树立正确的学习目标，有很多学生都是因为文化成绩不合格，年龄太小，被家长逼迫到技工院校来学习，在技工院校学习还可以减免大部分学费，很多学生抱着不来白不来的心态，来学校纯粹为了和同学朋友一起玩耍，没有学习动力和进取心。同时因为进入技工院校的学生平时文化成绩差，经常被老师和家长批评，心里对学习产生了抵触心理，他们在学习中感到深深的自卑感，更加没有学习兴趣和动力，更别说树立学习目标了。
3.3缺乏正确的自我判断意识，自控能力不足
技术院校汽车专业的学生正处于青春叛逆阶段，心理年龄不够成熟，对社会的认识不足，总是以自我为中心，思想比较严重，很难正确区分开一些利与弊，同时自尊心比较强，希望能够得到别人的承认，在性格上比较特立独行，不听从家长和老师的教育，受到逆反心理的影响，经常交一些社会朋友，情绪控制力差，容易发生打架、斗殴等事故。希望在外界得到认可和解脱，从而实现心理上的平衡，无法正确认识到自己的错误。
3.4纪律意识差，盲目冲动
很多男生在家里受到家长的宠爱，性格比较霸道冲动，而且这个年龄的学生纪律意识差，没有树立正确的人生价值观，做什么事都是随性而来，不懂得包容他人，很难和家长和教师和谐相处，喜欢说脏话，和同学之间经常因为一件小事发生争执，做事不考虑后果。在学习中，很难遵守课堂纪律，喜欢在课堂上和同学嬉笑吵闹，当老师布置课外作业后，都是三三两两在一起互相抄袭，这种散漫性格对学习非常不利。
4技工院校汽车专业学生教育管理策略
4.1明确学习目的，激发学生学习兴趣和信心
经常对学生进行思想教育，让学生明确自己来学校学习的目的，从而激发学生的学习兴趣。在平时学习过程中向学生灌输就业难的压力，通过各种教育渠道让学生清醒认识到未来就业的压力，从而树立正确的学习观念，认清现实，把心思沉下来，全部投入到学习中。在学习专业技能的过程中，对学生的学习成果给予评定考核，并且适当地给予表扬鼓励，采取奖惩制度，让他们在学习的过程中感受到成功的乐趣，从而调动学习兴趣和信心。
4.2加强对学生的思想素质教育，引导学生健康成长
努力培养学生的思想素质价值观，教会学生怎样做事，如何做人，引导学生学习和生活。为学生奠定良好的思想道德基础，发挥时代的特征，坚持培养学生学生科学文化知识，加强学生思想道德修养，帮助树立正确的人生观和价值观，学校努力培养社会主义的接班人，观念是一个人心中的指明灯，只有树立正确的思想道德观念，才能让学生健康成长。同时培养学生自立、自强的自我管理意识，正确认识自己，加强对自我的管理。
4.3经常和学生进行心灵沟通和交流
汽车专业是一个男生班，教师在管理学生时要走进学生的心灵，融入学生的生活，正确面对学生学习和生活中的问题，处理师生之间的相处矛盾。老师可以经常和学生对话，当学生在学习和生活中遇到难题时，积极寻找老师的帮助，老师可以利用自己的经验和阅历帮助学生解决困难，同时定期和学生进行心灵沟通，了解学生的心里所想，并且正确引导学生身心健康发展，对一些有心理问题的学生，不能放任不管，平等对待所有学生，不可偏向化，架起教师和学生心灵的桥梁，促进师生和谐相处。教师要注意教育方式，采用民主、柔和的手段进行教学，综合提高学生的专业素质。
作者：罗英 单位：广州市高级技工学校
参考文献：
[1]白雪峰.关于在技工院校设立汽车装配专业问题的研究[J].中国现代教育装备,2014,17:84-86.
[2]刘爱青.高职汽车类专业学生职业道德教育策略[J].科技信息,2011,17:228.
汽车专业范文5
关键词：新能源汽车；中职学校教育；人才培养
随着社会的不断进步新能源汽车已经成为了人们需求逐渐升高的一个新兴行业。所以未来新能源汽车行业所需求的人才量会逐渐升高。但是我国当前对于新能源汽车人才的培养不够重视，很大程度上导致了新能源汽车行业人才需求和人才培养没有办法达成一致，所以导致新能源汽车行业发展速度缓慢。目前我国中职院校培养新能源汽车方面人才专业较少，所以必须重视中职院校中新能源汽车专业的人才培养。
1新能源汽车行业人才需求不断提高
新能源汽车是指主要以电力驱动或者混合动力驱动的汽车开发动力系统，将传统燃油车改为使用电力驱动为主的汽车。据相关调查，我国当前新能源汽车从业人员数量较少，但随着我国社会的不断进步，市场的不断扩大，城市对于新能源汽车的需求也将会越来越多，所以新能源汽车行业必将发展迅速，而我国汽车行业本身起步较晚，在研究汽车制造或者动力驱动上没有相关型专业人才。甚至我国当前传统汽车制造行业的专业人才还达不到我国汽车行业需求的8%。再加上随着全球变暖的不断加剧，全球环境问题日益严重。我国也提出了可持续发展经济策略，当前不管是从国家角度来说，还是从人民角度来说都对节能减排的问题极度重视。所以新能源汽车的推广应用也在逐渐加快。在政府的主导下，当前新能源汽车的产量和销量也在不断增加，政府对新能源汽车的大力支持，使新能源汽车在短时间内能够快速成长。但是我国当前新能源汽车的维修人才却十分稀少，随着新能源汽车销量的不断提高，未来新能源汽车人才需求量会不断升高。
2有效提高中职院校培养新能源汽车人才效率的教育模式
随着新课程改革的不断深化，不仅针对我国初高中的教学提出了相关改革需求，我国职业院校也应当响应我国新课改的需求更新教学方法，突破传统教学模式。对于我国职业教育来说，虽然我国每一年都有大量汽车专业的学生毕业，但是还有大量的用人企业找不到专业对口的优质人才，很多原因是因为教育者在教学过程中过度重视学生的理论知识能力，导致学生的实际操作能力缺乏。而汽车行业，除了要求学生具备理论知识以外，更加要求学生能够具备良好的实际操作能力。所以从学校方面必须要更清楚的认知当前问题的紧迫性，中职院校需要以当前新行业发展为导向，结合目前市场用人企业对于人才的需求不断改进教学模式，注重中职院校学生实际操作能力的培养。同时与新能源汽车企业加大合作力度，进一步完善学校与企业之间的对接，使在校生在学校期间就能够掌握符合用人单位的人才需求，提高我国新能源汽车行业技术人才的水平。要使中职院校学生成为新能源汽车行业的专业人才，那么首先，教师应当为学生从市场角度设置合适的课程目标。了解当前企业和市场对于新能源汽车专业人才的需求之后，对相关课程设置目标让学生能够掌握新能源汽车的基本理念和知识。同时使学生能够理解新能源汽车的结构和工作原理，让学生能够进一步掌握新能源汽车的理论知识。在教学过程中也应当重视学生的实际操作能力，将理论知识与实践操作课程相结合，达到学以致用的教学目标。科技的不断发展，我国新能源汽车行业也在不断的发展，所以教师要在教学过程中不断加强自我业务能力。由于科技发展速度较快，很有可能教师在学校教学的内容在学生毕业后就已经被淘汰。所以教师要在教学过程中通过不断的学习目前市场中新型科学技术，从根本性解决学生学习质量问题。当新能源汽车本身教学水平有所提高，才能够为学生建立良好的教学环境，所以中职院校怎样去建立一个技术精湛的高级教师团队是非常重要的。
3提供充足的教学设备和教学场景
新能源汽车技术课程有较强的逻辑性、要求，学生在学习过程中就能够灵活运用，才能够真正掌握在毕业以后的就业能力，所以在教学中应当多给学生实践的机会。目前市场上的新能源汽车类型主要有油电混合汽车，纯电力汽车以及燃料电池动力汽车三种类型。所以学校应当为学生提供这三种汽车类型的实践基地和教学设备。实现基地应当配置合理的对应型号数量信息，可通过各种实践平台和应用式教板面的配合来提高学生的教学效率。同时新能源汽车的发展与现代科技和多媒体数字网络的发展是分不开的，新能源汽车结构复杂，所包含的学科较多，对学生的联想能力和抽象分析能力要求较高。所以要使学生能够更好的掌握新能源汽车的知识，教师应当更多的采用多媒体教学的方式将理论性教学，更加直观的为学生表现出来。教师也应当结合当前新能源汽车行业发展走向结合实训基地资源，为学生打造一个完整的科学的教学资源库，以供在日常学习过程中查看和参考。为学生日后的学习生活打下良好的基础。
4结束语
新能源汽车是新兴行业，随着社会的不断发展和科学的进步，人们必定会更加注重环境的保护。新能源汽车未来的需求一定会越来越高，新能源汽车行业对于人才的需求也会不断提高。为了改变当前新能源汽车人才供给的问题，学校应当首先对教学模式加以改进，采取理论知识学习和实际操作相结合的教学模式，提高教师的教学水平。为学生提供充足的教学材料和实训基地，促进学生全面发展，为新能源汽车行业输送高质量人才。
参考文献
[1]夏垚.浅谈新能源背景下职业学校汽车专业人才的培养[J].中外企业家，2018（24）：154.
[2]乔会亮.浅谈新能源背景下中职学校汽车专业人才的培养[J].人才资源开发，2016（19）：30-31.
汽车专业范文6
关键词：汽车电子技术；“1+X”证书制度；人才培养
1概述
随着人们对驾驶的舒适性、安全性、娱乐性的要求日益严苛，更多电子系统被用于汽车中。人们对更精准的汽车控制以及更高娱乐性的追求，汽车电子市场将继续火热。车内娱乐系统、通信系统、发动机和车身控制系统，以及舒适安全系统等越来越多的装配到了汽车上。与此同时，汽车电子技术价值所占份额持续增加，目前占比接近整车的50%。在电动化程度较高的车型中，汽车电子技术占比更高，如纯电动汽车电子产品占比高达65%。随着我国汽车产业结构调整和新技术应用，传统汽车技术电子技术人才难以满足汽车产业发展对人才的需求，培养新型复合技能型、知识技能型人才是当务之急。各职业院校汽车电子技术专业人才培养模式的改革，已成为其发展汽车电子技术专业的重要任务。“1+X”证书制度工作是在国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》要求下，教育部会同国家发改委、财政部、市场监管总局等部门共同制定的《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》中提到的核心任务。《国家职业教育改革实施方案》明确指出，“1+X”证书制度是指“学历证书+若干职业技能等级证书”[1]制度，在“1+X”证书制度中，“1”代表学历证书，“X”为若干职业等级证书。“1+X”证书试点工作是一项人才评价制度的创新，必将带动一场人才培养培训模式的改革，迎合了新时代企业的需求，切合如今职业教育人才培养目标和教育理念，其试点与推广必将缓解结构性就业矛盾，为社会培养更多的高素质多技能的复合型人才，弥补高技能人才供给短板，促进职业教育的良好发展。
2职业院校汽车电子技术专业人才培养模式存在的问题
2.1人才培养方案和专业课程趋同。汽车电子技术专业属于装备制造大类中汽车制造类的第三个专业，专业代码为560703。专业方向为汽车电系统检测与维修、汽车电子产品制造与检修和车联网应用技术三个专业方向。目前，全国开设汽车电子专业的高职院校约有300家，受就业市场人才需求和专业群所限，汽车电系统检测与维修被大部分院校选为了汽车电子技术的专业方向。与汽车检测与维修技术专业的人才培养方案和课程标准区别不大，只是在原有课程基础之上删减或者合并了几门课程，同时加入了单片机应用、汽车传感器和车载网络检修等课程，而反应汽车电子技术发展前沿的一些课程如：汽车电子嵌入式技术、车载通讯技术、物联网技术等鲜有开设，从而导致与传统汽车区别不大，专业特色和优势难以体现。
2.2实训条件不足和不匹配。2.2.1实训设备落后，偏重机械设备。汽车电子专业的实训应该配备现代的、电子设施齐全的设备，大部分都是传统的汽车检测与维修设备，偏重机械部分，种类偏少，实用性不强，实训车型落后，检测工具陈旧，耗材补充不足，仿真软件陈旧好缺乏。2.2.2实训设备与专业建设不匹配。由于学校对汽车电子专业的发展规划和定位不同，因此其实训设备的装备标准也应不同，汽车类专业是一个重资产的专业，设备投入资金大，所需实训场地面积也大，导致大部分学校实训设备装备数量和标准落后于专业定位，实训设备数量和场地不足等问题。此外部分学校存在是实训设备与课程设置不匹配的现象，课程标准不能在实训教学设备中得到体现，从而影响了教学效果。
2.3教学资源落后。电子技术在汽车上的应用日新月异，现有实训教材大多依照学校现有实训条件编写开发，内容和技术上落后于现有技术标准，滞后于现有行业发展。市场上所谓的新编教材其内容大部分也不能反映最新技术，难以满足本专业的教学需求。
2.4实训教学师资力量不足目前职业院校汽车电子专业的教师一部分是从传统汽车转岗来的，有些是自学成才，实践教学能力不足，不能满足教学需求。还有一部分教师是从校园到校园的年轻教师，没有汽车行业工作经验，自己动手能力严重不足，实践教学效果自然也难以保障。
3汽车电子技术专业实施“1+X”证书路径
3.1修订培养方案、课程标准，改革教学模式和评价。标准汽车电子技术专业致力于培养适应汽车电子技术、新能源汽车技术、车联网技术、人工智能技术快速发展的复合能力型人才。汽车电子技术专业所培养的毕业生除了掌握基本的汽车构造理论、汽车保养维修技能外，还应具备不断更新变化的电子技术专业知识和技能。这就对修订培养方案、课程标准，改革教学模式和评价标准提出了更高的要求。首先，职业院校应深入研究中车行的汽车运用与维修（含智能新能源汽车）“1+X”证书等级标准，结合院校实际，积极推进“1”和“X”的有机融合，将证书培训内容及要求有机融合到汽车电子技术专业人才培养方案中，调整课程标准的内容与职业技能等级标准相对应，达到培养要求和教学目标的一致性。其次，为了达到学历证书与“1+X”证书的有机融合，需要将汽车专业教学内容进行调整，将能力培养定为主要的培养目标，探索新的人才培养模式，依据每位学生的特点，就业企业的不同，针对差异化群体制订多元化人才培养思路，提升人才培养质量。最后，制定合理的考评标准，针对专业课，任课教师可以采用多样化考核评价方法，对学生的实际成果进行形成性评估与总结性评估。在对“X”证书”考核评价过程中，为了与“X证书”相关的学习成果相互积累、转换、认定，学校层面应该探索制定学校层面的“学分银行”制度文件。
3.2优化校企合作，共建实训基地。职业院校要立足和服务于所在区域的产业集群，融入地方经济发展，职业院校应当充分利用当地社会资源，必须建立健全校企合作机制，深化与当地相关企业合作。如：汽车4S店、修理厂、连锁快修企业、汽车生产厂、汽车电子产品生产企业进行长期合作，长期合作能够进行磨合，发现不合拍的问题，理顺合作中的问题，建立稳固的、深入的合作关系。学校在合作过程中共享企业先进的实训设备和资源，弥补学校实训设备的不足和落后，减轻学校实训室建设的经济负担，缓解实训场地不足的矛盾。企业可以利用学校的师资力量，采用订单班培养模式，以企业的需求和标准为主导培养所需人才，减轻企业培训成本和人力资源成本，完善人才梯队建设，达到双赢的目的。此外，为了满足人才培养目标和企业人才需求，结合“1+X”证书考证的要求，对学生实训条件进行优化，还可以通过协商并支付必要费用，将校企合作企业打造成融企业生产、教学实践和考证培训于一体的汽车电子技术专业实训基地和“1+X”考核培训站点。
3.3推进汽车电子技术专业“1+X”教材改革。①职业院校应结合已修订的汽车电子技术专业人才培养方案。邀请行业专家和学校汽车电子技术专业教师整合新的教学内容，确定教材项目，依据汽车电子专业人才培养目标，和“证书试点方案”文件中对应的5个模块对“职业能力”、“素养目标”、“知识目标”、“技能目标”等要求及学校服务区域对专业人才的岗位需求，优化专业课程、实践性课程的课程体系及内容，达到X证书的考核标准。同时聘请业内专家和专业技术人员对汽车电子技术专业教材内容进行整体评估，避免教材内容差异而导致的人才培养与所服务的用人单位需求的不符。从而打造出适合汽车电子技术专业“1+X”证书人才培养模式的示范性教材。②推进教材的信息化。万物互联时代，教材的信息化是信息技术发展时代的要求也是必然发展趋势。建立“1+X”职业等级证书的线上课程内容，利用虚拟仿真技术，对教学资源进行处理，实现“虚拟现实”，将教学内容进行生动、形象的展示，学生可以全方位及多角度的进行学习，加深理解知识重点、难点，从而达到掌握各项技能的教学目的。教材资源的信息化也可以让企业及社会所需人群受益，助力信息化教学改革，满足新时代职业教育的发展需要。突出信息化在汽车电子技术专业中的应用。
3.4强化师资培训，打造高能团队。“1+X”证书政策的实施对职业院校的师资质量提出了新的要求，目前汽车电子技术专业的教师实践经验相对不足，缺乏企业实际工作经验，难以满足“1+X”证书培训和教学目标的需要。打造一支具有校企合作经验、专兼结合，能更好推行1+X政策的团队就显得尤为重要。首先，邀请企业专家，对专业教师进行培训，让教师及时掌握新技术、新知识，实现教师教技能的可持续发展。其次，开展“1+X”职业技能等级标准培训、开发新课程体系和教学新方法的培训，全面提升团队成员教学能力。最后，与企业兼职教师组建师徒团队，互相进行学习和研讨，利用寒暑假组织团队成员到企业挂职，切实提升成员实践指导能力，进一步提升教学质量。
4结语
汽车专业范文7
关键词：汽车工程实践；创新能力；创业能力；人才培养
引言
21世纪的技术技能型人才，是复合型、创造性人才，应该具有较强的适应能力、发展能力、竞争能力。培养创新创业人才是高等教育全面深化改革不断提高质量的必然趋势。特别是现在汽车技术飞速发展，汽车行业的人才需求量巨大，特别是对既有实践能力又具备创新能力的人才的需求[2]。在顺应世界知识经济的快速发展和我国建设自主创新型国家的迫切需要，培养创新创业人才是高等教育全面深化改革不断提高质量的必然趋势。作为高等教育的新理念，目前尚处于起步探索阶段，在21世纪前20年是其发展的重要战略机遇期。因此，研究全面推进付诸实施的人才培养方案已成为亟待解决的重要课题。
1创新意识培养重要性
对于当代的大学生，创新意识和创新能力培养是生素质教育的核心；是获取知识的关键；终身学习的保证。2019年我国每天新登记企业2.02万户，我国全球创新指数排名第14位，比2018年上升3位。“双创”对就业增加的贡献约为20%。2019年，创业公司在互联网全网招聘人数达到263.64万人，比上年增长85%；新登记注册青年创业者达到446.7万人，增长4%；大学生创业者74.1万人，增长9%，创新创业已经成为时代的一种需求。而目前，中国已经形成五大创业中心，一是以北京、天津为核心的华北创业中心；二是以上海、杭州、苏州、南京为核心的华东创业中心；三是以深圳、广州为核心的华南创业中心；四是以武汉为核心的中部创业中心；五是以成都、西安为核心的西部创业中心。成都作为汽车第三城，汽车行业领域的创新创业机遇巨大，如何培养高职汽车专业学生的创新能力将成为一个重要的典型的课题研究。
2国内外研究现状分析
仔细研究国内、外汽车专业学生创新能力的培养过程，发现汽车专业学生创新能力的培养主要来源以下三个方面。
2.1兴趣的培养。兴趣是最好的老师，国外家庭达到了人手一辆轿车，学生从小就在接触汽车，从汽车认识到汽车驾驶都足以激发学生的学习兴趣，且国外车辆改装和赛车运动普及，学生能够在整个环境中感受到汽车文化的氛围，提升兴趣，通过研究分析兴趣培养到能力突显的过程是十分重要的，目前各类研究中，如何启发学生的兴趣作为一项重点研究内容，而如何持续引导学生保持兴趣成为众多研究的难点，设计合理的项目，特别是项目之间的衔接就尤为重要。
2.2实践动手能力的培养。动手实践是兴趣的升华，大家长说纸上得来总觉浅，实践获益多如山，汽车专业学生创新更是强调以实践为载体，德国、美国汽车专业学生的创新能力培养以汽车自主改装为载体，学生将自家的私家车改装成运动赛车或者加装自己设计制造零部件改变汽车性能。国内现在较为普遍的是以汽车零部件的设计和制造为载体，培养学生的动手能力，潜移默化中达到了创新能力的培养，较为有代表性的是全国大学生巴哈大赛、大学生方程式、新能源汽车轻量化技术，通过参与这些赛项，以项目为载体来培养学生的实践动手能力，通过比赛检验创新能力培养成果。
2.3良好的环境氛围。在国外学生新的想法和设计都会得到老师的认可，老师首先肯定学生的创新意识，不会过去的强调成功与否，更多的是给学生引导与鼓励，让学生在成功中获得成就感，以激发学生的创新意识培养为目的。通过肯定学生的创新意识的，营造良好的氛围，鼓励创新。国、内外汽车专业学生创新创业能力培养均是以激发兴趣为起点，实践为载体，打造氛围为最终目的，逐渐达到培养学生创新能力的目的。
3工程实践与创新能力培养
结合我校汽车专业实际状况，将汽车专业学生创新创业能力培养和教学实践有机的融合，研究以汽车工程实践教学为载体，探索汽车工程实践教学与学生创新创业能力培养的教之间内在联系、构建大学生创新创业训练体系、探索基于汽车工程实践的创新人才能力培养模式，培养学生创新能力，打造多元平台，激发学生创新创业的兴趣。本研究以参加大学生巴哈的团队为主要研究对象。通过跟踪学生从团队组建，赛车设计、制造、组装，、调试到最终参加中国大学生巴哈大赛全过程，重点深入分析汽车工程实践教学与学生的创新思路意识、创新能力培养之间的内在联系，构建基于汽车工程实践下的学生创新能力培养的人才培养模式。
3.1汽车工程实践教学能够启发汽车专业学生创新意识。分析对学生团队的组建过程，团队成员的共性，是否因为对赛车有兴趣才加入该团队，验证汽车工程实践教学是否能提升学生的学习兴趣。从前期的采样中可以看到学生因为兴趣和爱好的占比为35.3%，因为好奇新鲜占比14.7%，想学技术占30%，其它原因占比10%。通过接近半年的跟踪，再次采样调查，发现兴趣和爱好的占比为上升至41.5%，好奇新鲜占比2.5%，学技术占55%，其它原因占比6%，数据变化非常明显，汽车工程实践对提升学生兴趣作用十分明显，在变化过程学生想学技术的想法越来越强烈，这是引发学生明确学习目标又一体现。将研究重点放在赛车设计过程，因为赛车设计从无到有，从单一配件构图到整车总装图，收集学生整个设计过程的相关资料，发现和了解学生在设计过程中创新思维，研究创新思维的出现与汽车工程实践教学[3]的内在联系，分析汽车工程实践教学在创新能力培养过程中所占的比重。通过采样问卷调查发现学生在进行汽车工程实践前后有创新想法占比从20%上升至95.8%，感觉创新很难得占比从95.2%下降至12.3%，学生创新意识的增加十分明显。
3.2汽车工程实践教学能够提升汽车专业学生创新能力。分析团队在车辆生产制造与总装过程中实践能力提升与创新能力之间的内在联系，根据赛车制造与总装过程，结合大学生巴哈大赛的赛车制造规则。学生按照设计图纸进行加工制造，在设计过程中教师通过图纸讲解分析，告知学生设计中的关键要素，由学生自主设计。在设计图完成后，对学生再次进行采样，主要指标为学生加工制造工艺流程、总装流程、实践动手能力、实践与创新能力之间的联系等。采样结果显示学生对加工制造工艺流程听书过占12%，不了解占80%，了解占8%；总装流程听说过占1%，不了解占99%；实践动手能力能完成任务的占14%，基本能完成任务的占40%，需要培训后完成任务的占46%；实践能力提升能够培养创新能力的占23%；不能提升的占37%，不清楚的占40%。从前期采样中可以看出学生对的实践能力与创新能力之间的联系不清晰，普遍认为二者是不相关联的。在实际的车辆制造过程中，学生按照图纸行试制造，在制造过程中，遇到各类问题，如图纸与实际的加工工艺之间有冲突，设计不合理的现象，只能根据实际情况商量对策，修改图纸或者在不改变性能的前提下进行新的尝试[4]。学生在实际的制造过程中发现初稿设计的立柱为钢板拼接件，设计强度达到了要求，但质量较重，在实际加工工程中采用了缕空方式，侧面增加三角行加强筋焊接方式，焊接而成的全地形车立柱，将立柱进行抗压测试，测试压力达到600Mpa，强度大大高于原有的设计。同学们在实践过程中修改创新的产品完成后，倒过来修改设计图纸，进来模型，利用软件进行仿真，证明了修改产品的性能更优，该产品最终海申请了实用新型专利。当比赛车辆制造完成后，学生发现在实际的制造过程中有许多新的想法可以尝试和实施，而且修改后制造的产品大多效果更佳。在车辆制造完成后再次多学生进行采样分析，实践动手能力能完成任务的占72%，基本能完成任务的占20%，需要培训后完成任务的占8%；实践能力提升能够培养创新能力的占92%，不能提升的占1%，不清楚的占7%。通过前后对比，实践能力提升的同时也能够提升创新能力。
3.3汽车工程实践教学能够为学生积累创业思路。车队的队员通过在车队的学习和生活，全面提升了自身素质[5]，部分有条件的同学开始尝试自己创业，利用在车队学习到的团队合作、团队管理、实践检验、专业素养等知识开启了自己的创业之旅。有的同学开始自己造卡丁车，做卡丁车主题公园，有的开始已儿童赛车的设计和制造为主题，开展儿童劳动素养课程开发，走进中小学，为培养未来的汽车人做共享；有的打算开一家咨询公司，进行资源整合，帮助企业各取所需。
4结语
汽车专业范文8
关键词：技工教育汽车维修专业班级管理
1技工院校汽车维修专业学生特点
1.男女比例不均衡。汽车专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师。汽车专业也是教育部技能紧缺人才中的重要种类之一。因为汽车专业的特殊性，因此大多数的男同学会选择学习汽车专业，这样就造成许多汽车专业班级学生的男女比例极其不均衡。这样在进行班级管理的过程当中就要针对班级特点进行有效的管理方法。
2.学生学习主动性差。汽车专业大多数的同学为男同学，因此，在学习上，许多男同学的积极主动性较差，而且大多数的男同学正处于青春期，大多数的学生都十分的贪玩，在功课上并不是特别的认真。整体来说，整个的学习氛围较差，学生的学习主动性差。在课堂上，许多学生可能会不专心听讲课下也不会认真地完成作业。同时，汽车专业的大多数技能需要进行实际操作，而在实际进行操作时，部分学生不认真地学习相关的技巧，因此，学生的学习效率是较低的，同时实际的动手操作能力也是比较弱的。
2技工院校汽车维修专业班级管理中存在的问题
技工院校汽车维修专业班级具有一定的独特性，但是这些独特性有积极的一面，但是在进行班级管理的过程当中也会存在各种各样的问题，这些问题对于班级未来发展也会产生一不良影响。下面就对技工院校汽车维修专业班级管理中存在的问题进行简单的阐述。第一，班级同学凝聚力不够。在进行班级管理的过程中，发现因为技工院校汽车维修专业大多数都是男同学，因此他们之间可能会产生一定的矛盾，从而导致班级的整体凝聚力不够，这样在进行班级管理的过程当中就会有许多的困难，同时也不利于整个班级的发展。第二，学生的学习专注度不够。在技工院校大多数的学生都是同龄人，他们之间可能有着相同的兴趣爱好，更容易去做一些娱乐项目，同时可能也会对学业并不是特别的重视，这样的话，学生的学习氛围就会很差，同时也会影响其他同学的学习，这样整个学生的学习氛围就会好差。第三，毫无规则的处理方式。在班级管理过程当中，公平公正是十分重要的，同时，对于一些事情的处理方式方法，必须要一视同仁，但是在实际当中，如果没有特别有效的方法进行管理的话，很难做到公平公正，即使做到了公平公正，也会有许多学生认为有所偏袒，这样就会为后期班级管理留下一些潜在的问题。因此，在进行管理和处理这些问题时，必须要通过明确的制度进行管理，将日常班级管理当中的任何一件小事都要做到公开，公平，公正。
3技工院校汽车维修专业班级管理措施
技工院校汽车维修专业主要是培养技能型人才，因此在进行学习的过程当中，他们必须要有更多实践进行操作的能力，通过一次又一次的实践来不断的提升自己的专业能力，同时在进行操作的过程当中，学生必须要保持积极主动的学习态度，这样才能够更好地进行学习，这样也需要在班级管理的过程当中，通过有效的措施来督促学生养成良好的学习习惯，营造良好的学习氛围，下面就对汽车维修专业班级管理的有效措施进行详细的阐述。
1.加强专业教育。汽车维修专业具有一定的独特性，他所学习的理论知识只有一个完整的系统，学生在学习的过程当中，不仅要掌握相关的理论知识，同时还需要将理论应用到实践当中，最重要的是有自己的动手实践能力，这样才能够真正的学会有关汽车维修的知识。因此，在平时进行班级管理的过程当中，可以不断地强调专业知识的重要性，让学生意识到在未来要走向社会时，这些专业知识就是他们生存和发展的最有力的武器。学生只有学好这些专业知识，才能够在将来有更大的作为合发展。加强专业教育，可以让学生在思想意识上不断的深化专业知识的重要性，从而在课堂学习的过程当中，学生会更加积极主动地进行学习。
2.注重班级日常管理。其次，要注重班级日常管理。班级日常管理是整个班级管理中的重要组成部分之一。学生是整个班集体当中的一员，在进行学习的过程当中，他们会有许多的事情发生在这个班级当中，而班级管理当中的任何一件小的事情的处理方式方法，对于学生的整个学习状态，以及他对班级的热爱程度都会产生一定的影响。因此，在进行日常管理的过程当中必须要注重事情的处理方式和方法。例如班级要制定明确的班级管理制度，对于发生的每一件事情都要根据相关的制度去进行处理，这样可以做到公平公正，同时也会让学生在班级活动当中能够按照标准去执行，从而使得班级管理更加井然有序。在有学生犯错或者是违反纪律的时候，班主任需要在了解全情的基础上一视同仁，对于过错方进行处罚。汽车专业的学生需要进行更多的操作，而且其中大多数都是男生，这种专业特点和培养方向有时候会影响到他们日常生活的方式和行为，使他们更加容易去钻制度的漏点或者是从“兄弟情谊"角度出发进行掩盖和宽囿。
3.组织活动，提高凝聚力。再者，要组织活动，提高班级的凝聚力。其中维修专业的学生大多数都是男同学，在进行管理的过程当中，会存在许许多多的问题，可能来自于人际交往，或者是性格等方面。因此，教师可以通过组织一些活动，让学生共同参与到其中，在进行活动的时候学生可以进行深入的了解，从而使得他们能够更好地团结协作更加默契。同学音乐汽车维修专业的学生主要都是男同学，因此它们之间更加容易进行交流和沟通，这样对于整个班级的发展和管理都是有一定积极作用和影响的。
4.注重学生心理健康管理。此外，要注重学生心理健康管理。中职学校的学生还处于青春期，他们们尚未接触社会，因此自身的心理抗压能力较弱，在遇到一些突发事件，例如学业上的或者是家庭中等等，一些突发事件时，学生的抗压能力较弱，那么她的情绪就会产生一定的变动，从而可能会做出一些极端的事情，为了避免这种情况的发生，教师在平时进行班级管理的过程当中，就要注重学生心理健康。例如教师可以开展以心理健康为主题的班会，平时也可以进行一些心理活动的调查问卷，等等通过这些方式可以及时的监督到每一位学生的心理状态，这样的话，可以有针对性的进行开导和辅助。此外，教师也要注意与学生平时的日常交流，要让学生依赖自己，信任自己，这样学生当遇到一些突发事件，或者是有困难时可以积极主动的去找教师进行帮忙，这样的话也可以避免一些突发事件的发生。
5.营造良好的学习氛围。最后要营造良好的学习氛围。技工院校汽车维修专业学生主要目的还是在学习上，通过学习理论知识进行实际操作，不断的提升自己的综合能力，使得自己有一技之长，从而可以步入社会。因此，在进行班级管理的过程当中，必须要以良好的学习氛围为主要管理工作之一。通过营造良好的学习氛围，让学生在学习上更加积极主动，例如在进行班级管理的过程当中，可以制定明确的学习目标，让所有的学生为共同的目标而努力奋斗，这样的一种氛围能够让更多的学生在课堂上专注于学习。此外，还可以组成学习小组，让学生直接互帮互助，共同进步，通过学生之间的互相帮忙，其实可以更快的促进学生的学习，同时他们之间也会形成一种竞争力，这样的竞争是有积极意义的，它能够有效的帮助学生，更加渴望学习。久而久之，通过这些措施，可以有效的帮助学生养成良好的学习态度，让学生将更多的精力放在学习上，学会更多有关汽车维修专业的知识，不断地提升自己的专业能力，因此，在平时进行班级管理的过程当中，要营造学习氛围。
4总结
