汽车技能技术范例

汽车技能技术范文1

《智能网联汽车产业人才需求预测报告2020》指出，我国智能网联汽车技术人才供给不足，人才培养不符合企业实际需求。在该背景下，企业不得不将目光转向与智能网联汽车相关的计算机类、电子信息类等专业展开人员招聘，然而，非汽车专业的人才因其在工作流程、工作语言、思维模式等“行业基因”方面的不同，难以融入汽车企业，智能网联汽车领域真正需要的是“汽车＋IT＋通信”的跨界人才。为培养真正符合智能网联汽车企业实际需求的智能网联汽车人才，《职业教育专业目录（2021年）》新增了智能网联汽车技术专业，但目前该专业尚无国家专业教学标准，亦未形成统一的专业课程体系。

2国内外研究现状

智能网联汽车技术专业作为教育部最新公布的专业，目前关于该专业的研究还比较少，以“智能网联汽车技术专业”为关键词进行知网检索，检索出相关学术期刊67篇，学位论文6篇。其中，王猷[1]结合职业院校专业建设特点，针对智能网联汽车专业特点进行相关了分析；王仁群[2]通过行业岗位设置，分析产业对高职院校人才需求和岗位对人才能力的要求；王辉[3]围绕智能网联汽车产业链人才培养目标、具体岗位工作职责和课程体系三个核心问题进行专业教学标准设计；丁伟[4]以江苏信息职业技术学院智能网联汽车模块为例，提出一种基于智能网联汽车智能化装备装调平台的教学模式；旷庆祥[5]提出一种整合教学法，旨在提高提高新能源与智能网联汽车专业群的教学质量；王莎[6]对智能网联汽车专业专业教学标准进行了研究，张宇峰[7]提出高职院校智能网联汽车技术专业建设的相关建议；焦连岷[8]阐述了专业的专业内涵、核心技术、工作岗位及技能要求情况。当前关于“智能网联汽车技术专业建设”的相关研究主要集中在专业建设的必要性、产业人才需求状况及本专业的人才能力需求方面，论证了智能网联汽车技术专业建设的必要性与产业人才需求的迫切性，但鲜有人考虑到智能网联汽车技术人才的“跨界”特性，基于智能网联汽车的岗位特性及职业技能等级标准进行智能网联汽车技术专业课程体系的研究。

3课程体系开发流程

笔者先对智能网联汽车技术人才的需求进行调研，了解相关企业提供的工作岗位、职责和任务，确定人才培养目标及规格，分析汇总提炼工作任务和对应的具体要求，按照职业教育跨界融合的思路，结合1+X耦合互嵌的逻辑，基于“宽基础、重能力、活模块”的原则，调整优化学历教育的基础素质模块、专业基础模块和专业能力模块，重构课堂生态系统和教学内容体系，针对考核要求创设“1+X”强化模块，形成智能网联汽车技术专业课程体系[9-10]。

3.1多方调研，以企业真实需求明确专业培养目标

专业教学标准要达到改善智能网联汽车行业人才供求关系，促进人才培养提质降本，促进“X”证书全面推广，促进教学质量全面提升的目标，必须切合行业企业的真实需求，获得行业内代表性企业的认可，才具有指导意义和实践价值。因此，需要经过广泛深入的调研。①通过问卷调查、现场访谈、在线会议访谈的方式对智能汽车传感器、智能汽车控制器、智能网联汽车整车等代表性企业的就业岗位、岗位重要程度、岗位稀缺程度、技能要求、技能重要程度进行汇总和统计。②基于对智能网联汽车技术相关岗位重要程度、稀缺程度、技能要求、技能重要程度的统计分析结果，结合服务高端岗位、能力向下覆盖的原则，选择出本专业目标岗位与核心技能点，明确本专业培养目标。

3.2从“岗课赛证”融通入手，“重构”专业课程体系

以证书培训考核为抓手，坚持“多课程少课时”的原则，梳理原有汽车专业课程，对专业核心课进行大幅度升级，对原有课程和新增课程进行“混编”，对基础课程进行强化，结合证书培训考核对基础通用能力的要求，强化计算机、车联网、通信等方面的基础课，对相关公共基础课进行升级，强化数学能力，形成专业课程体系。

4专业定位及能力分析

4.1主要职业面向及主要岗位

通过调研，总结出智能网联汽车技术专业主要是面向智能网联汽车整车及系统（部件）制造、营运、服务等行业的研发设计辅助人员、生产制造人员、营运服务人员等职业群，培养从事智能网联汽车及系统（部件）样品装配、调试、标定、试验，成品装配、调试、标定、测试、质量检验及相关工艺管理，车辆营运、检测、维修、改装、鉴定评估等工作的高素质技术技能人才。

4.2典型工作任务、工作内容及主要专业能力、知识、素质

通过访谈、问卷调研等方式，结合本专业对应职业技能标准的主要工作任务、知识点、技能点、职业素质要求，获得大量与智能网联汽车技术相关的工作岗位、工作内容及专业能力，然后对调研结果进行梳理、分析，最终开展企业实践专家访谈会，对前期调研获得的本专业的工作任务、工作内容及专业能力进行总结、归类与提炼，得出本专业对应的典型工作任务、工作内容及主要专业能力。

5课程设置

从本专业对应的典型工作任务、工作内容及主要专业能力出发，将各岗位对应能力点与课程先进行一一对应，然后从教育规律出发，根据各课程知识的递进关系及”能力为纲，层级跃升，服务高端岗位”的课程体系构建策略，确定专业基础课程应围绕汽车机械基础、机械制图、电工技术、电子技术、计算机基础、智能网联汽车概述、汽车构造、新能源汽车技术等课程进行设置，专业核心课程围绕智能传感器技术、计算平台技术、底盘线控技术、智能座舱技术、车路协同技术、智能网联汽车综合测试、汽车电气及电控系统检修等课程进行设置，专业拓展课程围绕大数据、云计算、人工智能、智慧交通、导航定位、Python程序设计、汽车智能改装技术等课程进行设置，课程体系体现智能网联汽车技术专业“汽车+IT+通信”的多学科融合特性。

6结语

随着智能网联汽车产业飞速发展，智能网联汽车人才无法满足行业实际需求的问题越来越凸显，高效、高质地培养具备“跨界”能力的“新汽车人才”已成为智能网联汽车企业的急需与高校的迫切任务，开发符合智能网联汽车领域跨界特征的课程体系，是培养满足智能网联汽车行业“跨界”人才的需要，将产业前沿技能标准引入课程体系中，将有助于提高人才与产业的契合度，提高学生就业质量、优化企业用工满意度，促进智能网联汽车产业蓬勃发展。

参考文献：

[1]王猷，徐青.关于智能网联汽车专业建设的研究[J].教育与职业，2021（20）：229-231.

[2]王仁群，单耀辉，李海霞.高职院校智能网联汽车专业人才培养需求分析[J].时代汽车，2021（19）：57-58.

汽车技能技术范文2

关键词：现代学徒制；高职院校；新能源汽车技术专业；实际应用

1开设现代学徒制班，完成身份认证

现代学徒制背景下，完成学生身份认证为重点。首先，学校可建立现代学徒制班，在班级成员筛选过程中可由校企双方决定。我校建立了校企合作班，共筛选学生40人。与此同时，我校还与企业签订了长期的合作协议，并对学生进行双重身份认证。其次，我校还进一步细化了人才培养主题，与对口企业共同建立了校内实训基地，并在实训基地中引入了多个模块，使学生具备岗位所需的基本技能。以“纯电动汽车构造与原理”这一知识点为例，开展教学工作前，我校邀请专业人员到校担任指导教师，为学生展示目前常见的几种车体驱动结构（传统驱动结构、电动机-驱动桥组合式结构、电动机-驱动桥整体式结构、轮毂奠基分散驱动结构），并让学生借助相关建模软件进行绘制，总结电动机、离合器、变速器等原件的工作原理，并结合车体结构掌握这四种驱动方式的优劣势。为了帮助学生进一步掌握电动汽车驱动原理，企业指导教师还带领学生亲临车间，依托实物讲解，帮助学生突破专业难点。以“电动机-驱动桥整体式驱动结构”为例，该驱动系统由同轴式、双联式基本形式。同轴式驱动系统电机轴为空心，通过电机左端的输出轴连接履带、减速齿轮、差速调整器实现系统运行；双联式驱动系统则由两台用词电动机直接引导，依托电机旁边的半轴带动车轮运转，差速器位于电机内部中心。讲解过程中，企业师傅还播放了具体的汽车直行、转弯的模型动画，帮助学生理解的同时，使其进一步掌握车体驱动系统内部元件工作原理及前驱（F-F）、后驱（R-R）两种驱动模式的优点，提高自身专业能力。

2优化课程安排，提高专业能力

在课程体系建设过程中，教师要明确教学要点，如将重心放到核心课程方面，如新能源汽车高压安全及防护、新能源汽车电子电力辅助系统、纯电动汽车结构与检修等。以新能源汽车高压安全及防护课程为例，首先，我们要给学生介绍高压系统开发流程，从功能设计、零部件开发、量产预测多个角度入手。我们可将目光放到功能开发过程中，要对整个系统的功能进行全面分析，同时还要评估其风险，在此基础上得出功能安全目标及相关需求。其次，我们还要教学要求设置教学任务，其一，新能源汽车电路基础元件识别；其二，新能源汽车电路识图。在教学过程中，我引入了北汽EV200纯电动汽车的相关参数，学生通过说明说能够明确了解动力电池的相关参数，如供应商基本信息、电芯类型、标称能量等。同时也能了解驱动电机的额定功率与最大转距、不同充电方式的时间（如慢充与快充）、动力性指标（半小时内的最高车速、0-50km/h与0-100km/h的加速时间）等。在电路基础原件识别过程中，我引入了图1所示的整车结构图与图2所示的主要部件。通过认识相关部件能够使学生扎实理论基础，为其今后实践工作的开展奠定基础。

3加强实训教学，促进专岗衔接

新教育背景下，学生可以将学习分为两个重要部分，一个是校内学习，另一个是校外学习，通过这两种学习模式，学生能够进一步深化对理论知识的理解，同时也能把学习“工作化”、将工作“学习化”。在此过程中，教师也要给予学生适当的引导，首先，在学生初次进入学校时，教师要给学生讲述“招工即招生”这一理念，通过这种方式使自己对自身的身份有新的认识，在此基础上进行角色转换。在实训过程中，教师还要树立实训内容及“工作任务”的理念，将不同理念传达给学生。例如在讲解永磁同步电机工作原理时，教师可借助实训基地进行实物展示，引导学生对电机内部磁钢、定子、转子的转速进行测量，总结电机运行的基本条件。在此过程中，教师还可引入异步电机的相关知识，并向其展示三相异步电动机，鼓励学生根据永磁同步电机工作原理进行思考、探究，并总结二者电机的异同点（永磁同步电机功率大、工作状态稳定，不过多消耗电资源等）。以新能源汽车高压安全实训为例，我带领学生深入了相关企业，并让学生跟随企业师傅学习，了解电动汽车高压安全防护系统各个元件。与此同时，还要给学生演示电动车充电步骤、安全继电器安装操作、给学生讲述故障模拟系统的诊断方法及保护装置的安装步骤等。学生在特定的环境中能够深化对理论知识的理解，同时也能提高其实践能力，更好地适应岗位需求。

4开展技能竞赛，促进优质资源整合

首先，我们要明确技能竞赛项目与核心课程的对接内容，在此基础上把握竞赛题目的出题方向（详情见表1）。其次，我们也可借鉴其他地区的竞赛开展经验，如北京汇众承办的“北汽新能源汽车技术及教学转化”研修班，在此基础上引入与职业相关的技能竞赛，如：永磁同步电机、三相异步电动机检修；同轴式/双联式驱动系统故障检修及内部零件更换等。为了保证竞赛的公平性，该校还聘请中国汽修行业协会的专家为本次竞赛评分，通过这种方式也能促进教师专业技能提升。对此，我们也可借助技能竞赛之力强化对教师的培训工作，提高其专业能力。

5开展校企合作，实现工学结合

5.1合理选择企业，签署特定协议

现代学徒制的亮点就是实现校企的深度结合，要想提高课程教学质量，学校就要充分调查新能源汽车专业发展现状，并调查当地发展得比较好的企业，并向企业工匠“取经”，为专业课程教学提供有价值的借鉴。例如，我校经过长期的筛选选择了两个合作对象，并在此基础上构建了三位四阶段的人才培养模式———学生、学徒、准员工、正式员工，在此过程中还要签订特定的协议，详情见图3。

5.2成立专家指导委员会，搭建校企合作平台

确定好合作对照后，我校选取了若干名优秀教师，同时，企业也推送了多名工匠，共同成立了专家指导委员会，针对当下新能源汽车技术领域的热点问题展开讨论，并建立相应的资源库。在实际教学过程中，校企双方也要共同制定教学目标。以“混合动力汽车结构与检修”相关教学内容为例，我将学生带入了相关企业，在企业资深师傅的领导下，孩子们了解到当前国外混合动力汽车的发展趋势，同时也了解到了该种汽车的四个主要目标，如降低油耗、实现低排放、实现低成本、提升驱动性能。与此同时，学生还深入分析了内燃机与电动耦合功率分配的最佳方法。在实际学习过程中，学生还深入4S店考察，了解混合式汽车的销售状况，与销售员交流其性能及是使用优势，在此基础上预测其今后的发展趋势。与此同时，我校也制定了长远的发展规划，如建立政、行、企、校四方的有机联合，同时还要引入先进的教学资源，拓宽学生的视野，拓宽专业教学路径。此外，在平台创建过程中，我们还要集“产、学、训、研”于一体，扩大自身的影响力，为相关岗位提供更多的专业性人才。

6结束语

综上所述，现代学徒制视角下，高职教师要重新审视新能源汽车技术专业教学内容，立足学生发展实际，把握职业教育的核心内涵，从课程内容的调整、实训教学的开展、校企合作平台的建设多个角度入手，完善课程内容，强化学生专业能力的同时，全面推动我国职业教育事业的蓬勃发展。

参考文献：

[1]周奎.新能源汽车专业现代学徒制人才培养提质增效研究[J].现代职业教育，2019（29）：204-205.

[2]王昕灿，胡慧慧，王锦华，孙旭.现代学徒制新能源汽车专业工匠精神的培养模式探析[J].时代汽车，2019（13）：34-35.

汽车技能技术范文3

关键词:1+X;课程体系;新能源汽车技术

1概述

2019年1月国务院《国家职业教育改革实施方案》，启动1+X证书制度试点工作。2019年3月教育部公示首批1+X证书试点评价组织，智能新能源汽车1+X职业技能等级证书及相关标准由北京中车行高新技术有限公司(以下称“中车行”)。［1，3］2019年4月教育部等四部门印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，对证书融入专业人才培养方案和课程改革做了明确的指导意见。尽管将1+X证书制度融入专业人才培养方案和课程，已经成为了当前职业教育改革实践的主题。但是对于如何实践，依旧是当前绝大部分试点院校关注的主题，也是职业教育发展和研究的着重点。广西交通职业技术学院作为中车行1+X证书制度试点牵头单位，率先开展新能源汽车技术专业课程体系改革，将职业技能等级证书内容融入专业课程，探索实施课程融通。论文根据广西交通职业技术学院的实践经验，展示了对1+X证书制度融入专业人才培养方案和课程的实践方法和实践思路，为其他院校开展1+X证书制度融入专业人才培养方案和课程的实践过程，提供参考。

2厘清1和X的关系

“1”代表学历证书，“X”指若干职业技能等级证书，二者代表的含义不同，学历证书代表学校教育经历，综合反映专业知识、技能、素养培养质量，重在夯实学生可持续发展的基础;职业技能等级证书反映的是企业工作领域的岗位技能，重在评价学生岗位技术技能水平。二者制定的依据不同，学历教育依据国家教育教学标准，按照学科体系和学生认知规律构建系统的课程体系;职业技能等级证书按照国家职业标准、企业先进标准开发等级标准，建立技能培训和考评体系。二者不是谁包含谁的关系，学历证书不能完全包含职业技能等级培训，在专业课程体系之外的内容，需要制定另外的培训方案;职业技能等级证书培训模块也不能完全替代专业课程。要积极发挥职业技能等级证书在促进院校人才培养、实施职业技能水平评价等方面的优势，将证书培训内容有机融入专业人才培养方案，优化课程设置和教学内容［1］。

3依据高等职业教育教学标准制定专业课程体系

教育部的高等职业学校专业教学标准对专业人才培养方案的制定具有宏观指导的作用，各学校需要结合本地区的实际及集体要求，推动国家教学标准落地实施［2］。《高等职业学校新能源汽车技术专业教学标准》对该专业的培养目标、培养规格以及课程设置做了比较详细的说明，专业基础课程包含汽车机械基础、新能源汽车维护与保养等6—8门，专业核心课程6—8门，专业拓展课程等。专业核心课程含新能源汽车电池及管理系统检修等8门课程。专业拓展课程含汽车维修服务接待、二手车鉴定与评估等。在整个课程体系中，对标国家教学标准，同时结合学生主要的就业市场，保留了一部分汽车检测与维修专业课程，开发混合动力汽车技术课程，形成了适应行业需求的课程体系及人才培养方案。

4专业课程体系对接职业技能等级证书

智能新能源汽车职业技能等级证书标准包含新能源汽车动力驱动电机电池技术等5个模块，初、中、高级证书共13个证书，职业培训任务涵盖汽车发动机、底盘、电气以及新能源电池、电机、电控技术，涵盖内容非常全面、标准体系庞大。［3-4］一个证书可能涉及多门课程的学习内容，例如:新能源汽车动力驱动电机电池技术包含汽车发动机构造、汽车底盘构造、新能源汽车电池及管理系统检修、新能源汽车电机及控制系统检修等多门课程的学习内容。高职新能源汽车技术专业由于学生学习时间、专业基础等，不能完全学习掌握全部内容，毕业生培养目标中对专业技术能力的要求基本对应中级证书标准，需要选取职业技能等级证书(初级、中级)典型工作任务，融入对应的课程中去。［5］如下图所示，智能新能源职业技能等级证书3个核心模块与新能源汽车技术专业核心课程体系对接关系。

5学习任务对接工作任务

证书内容融于专业课程，优化课程设置和教学内容是1+X落地实施的重要一环，具体做法是将学习任务对接工作任务，使学习内容与职业技能对应。［6］智能新能源职业技能等级证书标准中每个模块制定了详细的工作任务，以“新能源汽车动力驱动电机电池技术(初级)”为例，工作任务一对应课程“新能源汽车维护与保养”中的学习任务一，学习内容完全可以依据证书标准中的职业技能要求构建，实现职业技能等级标准与课程标准的融合，如下表所示。

6结语

汽车技能技术范文4

关键词：新能源汽车;1+X证书;课程改革

江苏工程职业技术学院新能源汽车技术专业开办于2018年，本专业建有南通市新能源汽车电源技术重点实验室，设施完善，师资完备。作为全国首批智能新能源汽车“1+X”职业技能等级证书试点高职院校，如何将1+X证书与新能源汽车技术专业更好的融合，将1+X证书制度的优势充分发挥，可以尝试从思政教育、产教融合和劳动教育等三个方面展开课程改革。

1思政教育方面

1.1新能源汽车技术专业思政教育与党史学习相结合

以新能源汽车技术专业学生为例，鼓励学生继承和发扬我党艰苦奋斗的优良传统，在学习上，不怕苦不怕累，勇于面对困难和挫折；在生活上，不攀比不计较，脚踏实地做好人和事。尤其是在专业技能的磨练上，要在平常的课程教学中，将党史学习与课程学习充分融合，让学生将党的伟大精神与智慧内化于心，在新能源汽车技术专业的学习上不断成长前进。

1.2新能源汽车技术专业思政教育与校史学习相结合

我校的办学历史可以追溯到1912年由著名爱国实业家、教育家张謇先生创办的我国第一所纺织专门学校，距今已有百年办学历史，具有深厚的文化底蕴。新能源汽车技术专业作为新兴产业的代表之一，我校以“忠实不欺，力求精进”的校训传统，以“学必期于用、用必实于地”的张謇精神与事迹不断勉励自己，投身新能源汽车产业，为新能源汽车民族品牌的发展壮大贡献自己的力量。

2产教融合方面

1+X证书制度下的证书X离不开产教融合，只有将新能源汽车技术专业学生人才培养的全过程都注入产教融合，才能达到良好的育人效果，助力学生成长成才[1]，如图1、图2所示。

2.1新能源汽车技术专业学习初期

在新生入学教育阶段，安排本专业的专业认知与职业规划课程，联系企业一线专家，技术能手以及本专业领域往届优秀毕业生到校现身说法，讲述行业发展，企业发展以及自身发展经历，增强新生对本专业的概况了解，以便让新生尽快建立起对本专业的基本认知度。由于本专业为文理兼报的专业，可以尝试在新生中开展霍兰德职业性向测试[2]，以尽量了解文理科不同学生在职业性向方面的差异，为后续专业课程的开展以及因材施教，为1+X证书智能新能源汽车的知识掌握与技能训练打下科学基础。

2.2新能源汽车技术专业学习中期

随着学生在本专业学习的不断深入，课程改革也需同步深入，可以从纵向和横向两个方面着手开展：（1）纵向方面：针对基本的新能源汽车电工、电子、电气技术以及1+X证书智能新能源汽车的基础理论知识，期间为了更好的让学生理解，可以从两个方向开展课程改革，提升1+X证书下的课程学习效果，如表1所示：第一个角度，从教学方式上，从硬件上看新能源汽车属于高度机电一体化的设备，包含有汽车底盘、动力总成等复杂机电子模块，原理深奥、结构复杂、拆装不易，为了打消仅有初步专业基础知识的学生学习畏难情绪，以及降低动手能力尚不熟练的学生损坏设备的可能性，可以充分利用虚拟技术，借助企业员工培训部门的资源，通过动画式的虚拟车间，训练学生新能源汽车不同子模块的模拟拆装，针对不同学生不同的薄弱环节，反复训练，可以帮助学生快速建立起对新能源汽车的结构认知；从软件上看，随着新能源汽车与人工智能技术的结合，大量先进算法应用其中，例如：机器学习算法、数据分析算法等，如果仅仅依靠枯燥的讲解和板书，学生很难理解，可以通过利用Matlab、Simulink等计算软件，将算法的运行机理与算法运行的结果，通过图表形式可视化的展现在学生眼前，同时还可以快速修改算法参数，观察其对结果的影响，从而实现在有限的课堂时间里完成了大量的理论性、基础性的实验。但是应当注意，在学生利用Matlab、Simulink等计算软件进行仿真模型搭建和编程的入门初期，应当布置由浅入深的难度递进的小型仿真模型搭建和编程任务，帮助学生快速熟悉计算软件使用方法和工作环境，同时也能避免学生产生畏难情绪，建立学习自信，对后期“1+X证书”智能网联汽车检测与运维中涉及的虚拟仿真技术的学习，打下铺垫；还应鼓励学有余力的学生，利用课后时间继续钻研，把实验、学习和探索的时间延伸到课堂以外，并利用网络教学平台与教师实时沟通，答疑解惑，提升课程教学效果。具体而言，例如：新能源汽车技术专业的课程教学需紧紧围绕新能源汽车涉及的电驱、电池和电控三个方面来进行，特斯拉和新能源客车大都采用交流电动机进行驱动，而储能装置为直流蓄电池，因此将直流电转变为交流电的逆变器在新能源汽车电驱系统中就显得尤为重要，可以利用Simulink搭建逆变器仿真模型[3][4]，进行虚拟化教学，仿真模型及结果如图3、图4所示。新能源汽车电控系统作为新能源汽车的“中枢系统”和“神经系统”，对新能源汽车起到指挥和监控的作用，例如：特斯拉使用到的汽车自动驾驶技术，如图5所示，涉及到计算机视觉的应用，即针对行驶道路中出现的汽车、行人或其它障碍物等不同类型对象作出识别及分类，以便为车载电脑作出正确驾驶决策提供依据，这需要为新能源汽车电控系统赋予人工智能，新能源汽车自动驾驶常见智能算法如图6所示。第二个角度，学习平台上可以充分利用职教云、SPOC等在线平台，通过设置企业一线专家或技术能手为课程辅讲教师，联合校内教师，共同将1+X证书智能新能源汽车中的理论知识和实操技能碎片化，从量变走向质变。同时，也方便教师摆脱时空的限制，利用教学在线平台的实时统计等功能，随时监督和了解学生的学习动态，以便在课堂教学中及时改进。（2）横向方面：1+X证书智能新能源汽车从课程的横向连结上来看，包含了电学、热学和控制科学等多门学科，在课程改革上，应既注意每门学科都应当对学生有所介绍，又注意不能做到面面俱到，还应根据1+X证书考核内容与实际应用的需要，有所侧重，突出重点。

2.3新能源汽车技术专业学习后期

南通地区新能源汽车产业链配套公司众多，新能源汽车产业链配较为完善，其中有代表性的上市公司如表2所示，新能源汽车关键领域电驱、电池和电控均有涵盖。经过前期和中期的学习与训练后，可以在新能源汽车技术专业教学计划中设置产教融合类课程——跟岗实习，让学生以现代学徒的身份，进入企业“拜师学艺”，我校与中天科技集团成立“校企合作产教联盟”，共建“产教融合实训基地”，使学校和企业在学生人才培养方面实施优势互补、“双元”育人、无缝对接。期间，从课程实施方式上进行改革：通过让新能源汽车生产中涉及到的不同岗位经验丰富的企业师傅，轮流来充当学生的企业教师，使得学生可以全面参与我校建设的“1+X证书”智能新能源汽车和智能网联汽车检测与运维工种，涉及到的全岗位工作场景与技能训练，学习和吸取不同企业教师的优秀品格和技术特点，从而快速成长，尽快实现从学校学生到企业员工的身份转变，同时不同岗位工种的轮换，也在一定程度上缓解了学生枯燥情绪的出现。从课程考核方式上进行改革：除去学校的学生综合测评评比外，根据跟岗实习阶段性的完成情况，建立每周之星、每月之星与择优推荐报考高级1+X证书相结合的考核奖励机制，促使跟岗实习的学生形成你追我赶的学习氛围，同时也可以使企业通过考核发现跟岗实习中的优秀学生，有针对性的作为企业后备人才加以培养，使学生在跟岗实习阶段就与企业达成就业意向，在课程改革的同时还大大提高了就业率。

3劳动教育方面

3.1平常教学过程实施劳动教育

在平常教学过程中实施劳动教育，可以从两个维度促进学生劳动素养的养成。第一个维度，在课程实施过程中加入劳动教育课程，分阶段实施，因为劳动素养的养成不是一蹴而就的。在劳动教育课程中，首先要树立学生劳动光荣的观念，培养学生积极参与的劳动态度，从而在劳动教育课程中感受到劳动的魅力与收获。同时，在劳动教育课程中，还应着重强调安全意识、责任意识和纪律意识，在1+X证书智能新能源汽车的实操实践及生产实践中，只有将安全意识、责任意识和纪律意识牢固的内化于心，才能确保学校教学和企业生产的顺畅进行。第二个维度，在平常的实践课程中，将每位学生每个小组的课前课后清洁、清理和清扫情况，纳入劳动教育的考核范畴，与综合素质测评相挂钩，督促学生在平常的教学过程中反复训练，从而养成良好的劳动习惯。

3.2寒暑期社会实践实施劳动教育

劳动教育不仅仅囿于校园，以1+X证书智能新能源汽车的专业知识和技能为基础，将劳动教育课程进行延伸，与寒暑期社会实践充分结合。具体而言，可以依托校企合作企业，为学生提供智能新能源汽车组装、检测、维护等不同类型的岗位，在真实的生产场景中践行劳动教育课程中所学知识与理念，遵循企业安全生产规范，通过企业师傅的言传身教，形成校园劳动教育与企业劳动教育的闭环结构，从而将劳动教育做细做实。

4结语

汽车技能技术范文5

关键词：“双高”；专业群；“1+X”证书制度；实施路径

引言

高职“双高计划”的实施是为了集中力量建设一批引领改革、支撑发展、中国特色、世界水平的高职学校和专业群，未来专业的组群将根据区域经济产业链的人才需求进行整合，融入区域发展、促进产业升级，为建设教育强国、人才强国作出重要贡献[1]。与此同时，“学历证书+若干职业技能等级证书”制度即“1+X”证书制度，是一项国家力推、体现职业教育改革新发展方向的重大创新制度，是一项重大改革试点。根据“双高”专业群建设的要求，在高职“百万扩招”的背景下，面对高职生源的多样化，探索“1+X”证书制度如何融入专业建设将是未来高职专业群建设的重点，因此，必须对“1+X”证书制度融入专业建群建设进行整体设计，融入新的职教理念，才能真正落实高职教育改革的目标。杭州职业技术学院成功入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划B档建设单位，是全国汽车运用与维修领域首批“1+X”证书制度试点学校，本文以杭职院新能源汽车技术专业群为例，探索“1+X”证书制度实施的路径。

1“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养的现状分析

汽车产业在转型升级的过程中，对能源汽车技术相关的复合型技能人才的需求急速增加，目前虽已构建以新能源汽车技术专业为龙头的汽车类专业群，但在专业群内推进“1+X”证书制度融入人才培养的改革的过程中，但是还存在以下问题：

1.1“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养的各类标准建设滞后

“1+X”证书制度，专业的标准化建设是重点，也是本次“1+X”证书制度融入专业建设的重点，但是目前新能源汽车技术专业群标准化建设不够深入，如果专业的标准化建设不同步，一定程度上大大制约“1+X”证书制度融入专业人才培养的进度和效果。

1.2“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养整体设计缺乏系统性

目前汽车学院各专业分别进行了“1+X”证书制度融入专业人才培养方案初步设计，但是由于专业群内缺乏统一的设计和规划，一定程度上会造成思路不统一、资源不整合、群内不融通、课程不共享的现状，“1+X”证书制度的工作缺乏系统性，也不符合“双高”建设对专业群建设整体要求。

1.3“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群教学改革思路尚未理清

“1+X”证书制度在专业群内落地，必须开展“三教”改革。目前大部分专任教师还不清楚“1+X”证书制度如果落实到具体的教学改革中，甚至不清楚“1+X”证书制度背景下“三教”改革具体如何实施，所以目前亟须从新能源技术汽车专业群的整体层面理清课程改革的思路，明确课程改革的标准和方法，让“1+X”证书制度在“三教”改革中落地实施。

2“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养的改革实施探索

2.1按照“多元化准入，标准化准出”的原则开展专业标准化建设

在高职“百万扩招”的背景下，生源的多样化并不意味着教育质量的标准下降。“1+X”证书制度，将标准化建设作为统领职业教育发展的突破口，深化复合型技术技能人才培养模式改革，在一个专业领域形成一套完整的国家职业技能等级标准，并与专业建设、课程建设、教师队伍建设等紧密结合，推进学历证书与职业等级证书的有机衔接，提升职业教育质量和学生就业能力[2]。因此，要将“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养，首先最重要的是要开展专业及专业群的各类标准化建设，依托“1+X”证书制度，对接职业标准、行业标准、企业标准和国际标准，开展专业标准、专业教学标准、课程标准、实训标准、顶岗实习标准等相关标准的建设，只有健全了各类专业标准才能在生源多样化的情况下做到人才质量“标准化准出”，真正达到国家推行“1+X”证书的改革目标，图1为新能源汽车技术专业群标准化建设的框架。

2.2构建“1+X”融入新能源汽车技术专业群人才培养的实施框架和路径

2.2.1构建“基础课程包共享、‘X’证书课程包共用、专业特色课程包共选”的新能源汽车技术专业群课程体系

“1+X”证书制度在新能源汽车技术专业群落地，必须打破原有思维，整体上重构课程体系，创新复合型人才培养模式改革，根据“专业设置与产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接”的要求，按照“岗位描述、任务分析、能力定位、课程固化”的原则，对接与专业群密切相关的“X”证书，开发和重构基于新能源汽车技术专业岗位群的“基础课程包共享、X证书课程包共用、专业特色课程包共选”的新能源汽车技术专业群课程体系，推行群内全面选课制度，不同类型和层次的学生可以根据自己的特长和兴趣选择适合自己的课程包和考证课程，注重培养学生的复合能力和创新创业能力。建设“新能源汽车技术专业群学分管理系统”对接学校学分银行，实施群内基础岗位人才、技能特色人才、创新创业人才的差异化分类培养，达到专业复合型人才培养目标，实现学历教育和技能认证全程融通。图2为新能源汽车技术专业群课程体系建设框架。

2.2.2构建“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养的实施框架

“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养，必须基于专业群的整体设计思路，从人才培养方案的制定、课程实施方案的设计、课程考核方案的设计等方面具体实施。首先，在人才培养方案制定时群内专业要共同选择符合专业特色的汽车领域“X”证书，做到课程体系与等级证书的对应。其次，在课程设计时重点要做好课程实施和考核方案与“X”证书的对应，重点是要开展“课证融通”的课程建设，做到课程内容与职业标准的对应，课程安排与考证安排的对应，其中课程的实施方案以及翻转式实训的设计和设备工具都要密切结合“X”证书的要求。课程考核方案的设计要做到课程考核与证书考核的对应，尽量与“X”证书的考核达到同步，包括考核内容、评分细则、考核形式等方面要做到标准对接，考核的标准化，才能保证“课证融通”课程的落地实施。图3为“1+X”融入新能源汽车技术专业群人才培养的实施框架设计。

2.2.3以“五新四化”为导向，开展教材与教法改革

“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养的重点工作是围绕“五新四化”深入开展教材与教法改革。“五新”是指新技术、新工艺、新材料、新设备、新管理的融入，“四化”是指可视化、数字化、虚拟化、平台化的建设。

（1）开发对接职业技能等级标准的新形态教材。为了让学历证书与职业技能等级证书有机融通，专业群要做好专业教学标准与职业技能等级标准的衔接工作，做好专业教学内容与职业技能等级证书培训内容的协同组合工作，开发适合教学、培训的教材，构建对接职业技能等级标准的新形态教材。

1）重构教材的内容。对职业技能等级标准的能力要求、标准内容、教材及学习资源、考核管理、证书发放等相关内容进行深入学习、系统研究，分析现有专业课程的教学内容，减少重复教学的内容，理清职业技能等级标准内容已纳入专业教学内容的部分和未纳入的部分，及时根据新的标准按照“五新”的原则动态调整教材内容[3]。

2）开发新形态教材。随着新能源技术革新、产业升级，新的技术、工艺、规范、要求将不断出现，对接职业技能等级标准的“新”教材也要动态更新升级，根据教学的要求及时开发新形态教材，编撰基于工作过程、真实项目新型活页式、手册式教材。

3）建设工程教学中心，课程资源中心。按照“四化”建设标准，依托工程教学中心，开展教学资源可视化、数字化、虚拟化、平台化的建设，重构教学时空，建设虚拟工厂等，推动课堂革命。与汽车行业大企业合作，利用校内的协同创新中心开展企业真实项目教学，同时采用虚拟仿真、虚拟现实（VR）、增强现实（AR）、人工智能等技术手段，在校内建立汽车新能源汽车技术专业群虚拟仿真实训室和虚拟工厂，模仿汽车企业生产环境，开展仿真实训项目。通过利用信息化手段，全面升级教材和教学资源建设，通过虚拟与现实的结合，促进教与学、教与教、学与学的全面互动，使课堂教学工作的开展更加高效，进一步提高人才培养质量。

（2）探索基于“导生制”团队协作的模块化线上线下翻转式“新”教法。在“课证融通”“学分成果认定、积累和转换”的背景下，我们不仅要面对各种层面的学生，还将对社会成员展开培训；高职扩招后，职业院校的学生结构发生了很大变化，生源文化、技能、年龄差异较大。针对这些情况，需要重塑课程实施路径，推进基于真实项目化、模块化、导生制的多形态教法改革，探索基于“导生制”团队协作的模块化线上线下翻转式“新”教法，利用模块化的弹性、灵活性，选拔优秀的学生组建“导生”团队，利用校企合作、专兼结合的教师团队协作共同完成职业技能等级证书的培训内容与专业课程的教学内容有机融合。图4为“导生制”团队协作的线上线下翻转式课程设计实施框架。

1）全面开展模块化教学。打破传统学科教学的模式，根据“X”证书考核要求，引入考证的模块内容，将教学、培训内容进行模块化设计，将理论知识与实践活动相结合，学习过程与生产过程相结合。

2）组建“导生”团队和“导师”团队。“导生”由优秀的学生组成，成为学习团队的负责人，辅助教师开展线上答疑和线下实训指导。“导师”团队根据团队成员自身特长、优势，协同合作教学，成员之间职责分工明确，分工协作进行模块化教学，充分发挥各自的专业优势。

3）全面推进信息化教学改革，开展线上线下翻转式教学。在教学过程中，积极利用大企业合作、工程教学中心、产教融合协同创新中心，用大数据、人工智能、虚拟现实等现代信息技术推进信息技术与教学的融合创新。

4）全面推行补救教学。“课证融通”的课程建设必须开展补救教学，在线上未通过的同学必须通过反复学习达到要求后才能进入实训任务的学习，对于实训任务未通过的学生必须通过补救教学让其达到考核的要求才能开展下一环节的学习。这一方法也能实现学生学习程度不一样，但是最后达到的技能要求一样的目标。

2.3构建适应“1+X”证书制度改革创新要求的专业群教学创新团队

按照专业群来构建校企合作、专兼结合的“新”教学团队，打造一支能精准把握1+X证书制度相关理念，掌握职业技能等级标准和专业教学标准有机融合的方法，满足新技术、新技能培养需求的教师队伍。

2.3.1打破教师专业归属，重构“新”团队

站在专业群的角度重新规划师资团队，通过“引”“培”等方式按照课程建设专业化团队，团队成员的知识结构、能力结构、年龄结构合理规划，教师间专业能力形成互补，既包含对接市场需求、掌握新技术、新工艺企业工作经验丰富的教师，也包含掌握信息技术，教学经验丰富的教师；既包含校内全职教师，也包含企业兼职教师。

2.3.2丰富“双师型”教师的内涵

“1+X”制度下专业群要聚焦“X”证书，加强与培训评价组织的沟通合作，深入对接职业技能等级标准和职业技能等级证书；依据职业技能等级证书培训师的资质要求，构建汽车类专业的“双师”的标准，并作为“双师”教师的重要评判依据。

2.3.3实施创新新型团队提升工程

深入开展职业技能等级标准培训、专业教学标准培训、课程开发培训、教学法培训、最新汽车技术培训等，全面提升团队成员教学、培训能力。同时针对专业负责人、骨干教师、青年教师和企业教师分别制定不同的培养计划，重点打造名专业负责人、教学团队带头人、创新团队带头人、教学名师和企业名匠。

2.3.4校企共建“双师”团队

依托与汽车大企业合作，借助协同创新中心的企业驻校员工，构建一支掌握行业最新技术、工艺、规范、要求的企业兼职教师团队，通过“双师结对，身份互换”打造校企合作、专兼结合的“双师”团队，全面提高专业师资团队的教学与培训能力。

3“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养方案的创新

“双高”建设背景下“1+X”证书制度融入专业人才培养需要在以下方面进行创新和突破，一是观念革新，通过“1+X”证书制度来标准化规范专业的“多元化准入，标准化准出”，这将对职业教育带来深刻的革命；二是方法革命，以专业群构建课程体系的思路，这对专业课程体系的构建也将带来颠覆性的革命；三是实施层面创新，构建完整的“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养的实施框架，将对“1+X”证书制度具体实施起到有力的推进作用。探索实施“1+X”证书制度融入新能源汽车技术专业群人才培养，为国内“1+X”证书制度融入汽车类专业群人才培养打造实施样本；新能源汽车专业群标准化建设对其他汽车类专业群标准化建设提供理论和实践案例，“1+X”证书制度融入专业群人才培养实施的具体实施方案，具有可复制和推广作用。

参考文献

[1]柴草,王志明.“双高”建设视域下高职教育内涵发展的困境与出路[J].成人教育,2019,39(11):59-65.

[2]王升平.基于1+X证书制度试点的汽车职业技能证书构建[J].时代汽车,2019(17):61-62.

汽车技能技术范文6

关键词：智能网联汽车技术专业;师资队伍建设

在开设一门专业的过程中，教师所选择的教学模式对于学生而言是起到非常关键的影响的。如果教师自身不具备良好的专业素质和水平，那么他们无法结合专业内容来对学生进行针对性的引导。在这种情形下，就导致了目前的教学存在问题。而智能网联汽车技术专业本身是一门新兴的专业，对于教师的要求较高，目前很多学校的一些师资力量还比较缺乏，在这种情形下，影响了整体的教学质量。因此，对于相关的学校领导者而言，需要针对于具体的师资建设队伍进行思考，打造一批高素质的教师队伍来进行专业授课，培养出更多优秀的新一代人才。

1简述智能网联汽车技术专业

智能网联汽车技术专业是一门新开设的专业，这一专业本身是依托新能源汽车的技术专业群，从传统技术到先进智能化技术的一种演变，涵盖了智能汽车制造、汽车智能系统装调、车联网产品应用等相关的领域。在这一专业教学过程中，学生需要掌握一些基础的汽车智能控制理论知识，并且熟练运用一些现代的汽车设备来对智能汽车进行组装测试以及故障维修和诊断，具备从事智能汽车产品的一些辅助调研或者是一些传感器检测、调试以及系统性能调试等多种工作。所以这一专业的人才培养方向是非常明确的，同时难度也是非常高的，对于相关学生而言，他们必须要具备创新精神以及高素质的技术复合技能。而就这一专业而言，其实有非常广阔的就业前景，因为在目前我国社会快速发展的背景下，智能网联汽车已经愈发受到大众的喜爱，对于相关学生而言，他们在专业学习完成之后可以从事关于一些智能网联零部件的一些组装调试、整车制造以及汽车相关的一些修理和维护等工作。

2分析目前智能网联汽车技术专业师资队伍现状

虽然智能网联汽车技术专业是一门新兴的专业，并且具有非常广阔的发展前景，但就目前而言，其实可以发现，智能网联汽车技术专业师资队伍建设还存在一些明显的问题，现状不够理想。第一点就是智能网联汽车技术专业相关的师资力量非常匮乏，虽然目前我国正大力普及推广智能网联汽车，但是很多学校还未拥有充足的教师资源，一些教师虽然可能学习过关于新能源汽车的一些技术理论知识，但是他们可能不具备更多的实操经验。在教学过程中，专业教师还很难对学生进行全方面的教学引导，并且本身智能网联汽车产业的起步还比较晚。所以目前各大学校开设这一专业的数量不够多，在这种情形下，专业从事相关汽车研究的人才是比较缺乏的；第二点是在目前的智能网联汽车技术专业师资队伍建设过程中，可能学校所选择的一些建设方式是不够合理的，对于教师专业化的成长没有起到很多辅助性的作用。比如对于一些学校而言，可能会通过一些简单的培训来让教师去学习一些专业的技能，但是本身理论和实践是具有非常明显的差异的，即便教师有机会去学习理论知识，但是在未亲身完成一系列的实验操作之前，教师很难对相关的专业知识有深入的了解。并且在具体的师资队伍建设过程中，学校所选择的教师力量培养方式是非常封闭的，只是让学校的一些专业教师进行交流，在这个过程中，没有给予教师更多的机会，也没有为教师提供平台去针对相关专业内容的进行一个深层次的了解和学习交流，以此对于教师专业素质的发展造成了不利影响。

3探讨关于智能网联汽车技术专业师资队伍建设方法

在上文简单地阐述了智能网联汽车技术这一专业，同时也分析了目前关于这一专业师资队伍建设所存在的问题，为了促进这一专业教学的顺利开展，下文将针对智能网联汽车技术专业师资队伍建设提供几点可行建议。

3.1采用校企合作模式，培养优质师资力量

为了促进智能网联汽车技术专业师资队伍的建设，其实对于相关的学校领导而言，有效的一种方法就是和一些企业进行合作。因为本身教师在开展相关专业的目的就是为了培养出更多优秀的人才，在人才培养之后，能够将这些人才输送到不同的企业之中。为了让教师能够更加全方位地去了解目前智能网联汽车技术专业的一些行业发展趋势以及针对于具体的一些技术操作要领，在师资建设阶段，学校可以定期组织专业教师到企业去完成顶岗实习。在实习过程中，教师需要去参与企业所制定的一系列考核测试，也需要完成上岗实操。在这个过程中，能够进一步提升广大教师的专业技能操作水平，让他们在学习了理论知识之后，能够将自己所学习的一些理论知识运用于具体的岗位实操之中。在这种情形下，能够促进教师不断进行成长和提升。并且在教师进行顶岗实习的过程中，他们能够全方位地了解到自己在专业内容上的一些不足点，结合自己的弱项不断进行攻克，以此能够培养出更多优秀的师资力量。并且考虑到目前某些学校可能用人需求比较迫切，而相关技术专业的一些师资力量又不够充足，在目前的教学阶段，其实学校还可以选择其他的方法，如可以聘请一些企业的专业技术人员到学校来进行一些兼职教学工作，让他们能够将自己所学清晰地传授给学生，以此进一步深化学生对于专业知识的理解。

3.2进行有效培训规划，提升教师专业水平

对于学校而言，为了促进师资队伍建设，带动专业发展，学校必须要选择有效的方式去对教师进行培训，因为在之前的培训过程中，可能主要是让教师去参加一些基础的一些培训活动。在这个过程中，很难促进教师的多元化成长，因此，在目前的师资队伍建设阶段。为了发展教师的专业化素质，学校需要针对于不同教师拟定具体的培训目标。例如，对于有些教师而言，他们自身的一些知识技能掌握得不够完善，所以在培训阶段，他们需要重点攻克一些基础知识以及技能等方面的内容。而针对于有些教师，他们自身的专业技能和理论掌握都比较扎实，但是在具体的一些行业动态上可能不够了解，所以这类教师就需要进行一些实地考察，多加了解一些行业的变化。同时，针对于教师所参与的这些不同培训，学校需要进行一个定期的考核，从教师的专业素质、科研能力、教学水平、综合素养等四个维度来设定一个基础的考评等级，优秀的教师可以从事相关的教学工作。而未顺利通过考核的教师需要继续去完成自我提升。借助这一方式，能够从根本上打造出一批高素质的教师队伍，并且在具体的人才培养阶段，学校领导除了在校内来进行一些基础的培训之外，还需要带领教师到校外去进行专业化的学习，以此可以更好地满足学校在教师队伍建设中所需要的一系列优质人才。

3.3采用团体提升模式，发展教师专业素质

在之前的师资队伍建设阶段，可能大多数学校都是采用个别化的培训模式，如教师缺乏某项专业能力，就让教师去进行集中的学习。但是本身智能网联汽车技术专业是一门新兴的行业，对于一些教师而言，他们对于行业的一些发展态势以及未来的方向可能还是不够了解的。因此，在具体的师资队伍建设阶段，学校其实可以选择团体提升模式，当一位教师不具备较强的行业动态观察能力时，其余的教师可以与其进行交流，在交流沟通的过程中，教师们针对于一些专业、具体的教学模式能够产生新的看法。比如，针对于目前的智能网联汽车技术，高校之间可以共同地去进行合作搭配，建立一个师资培训基地。在基地内，教师之间可以互相围绕着这一专业的内容展开交流，并且制定可行的一些教学建议。同时，在基地内，也可以邀请一些行业内的专家大拿来对教师们进行一个集中的授课。在这个过程中，能够促进广大教师在专业上的成长。同时，在这种情形下，也为教师的自我提升提供了一个基础的发展平台，对于未来智能网联汽车技术专业师资队伍的建设奠定了良好的基础条件。

4结束语

汽车技能技术范文7

1教材内容相对滞后

大部分工科教材都会出现教材内容相对于当前技术滞后的情况。以新能源汽车技术专业的核心课程新能源汽车故障诊断与维修为例，某教材在维修案例中多处利用北汽EV150车型进行介绍，该车型于2014年推出，续航里程为150km，新能源汽车更新迭代的速度较燃油车更快，通常迭代车型的推出时间在2年～3年，大量的新技术不断出现在新的车型上，而目前的成熟教材对新技术的介绍存在明显缺失。出现教材内容相对滞后的主要原因如下。（1）教材编写者自身的知识过于陈旧，缺乏主动更新新知识的意识。（2）新技术的保密限制，出于各种原因各个厂家在推出汽车新技术时都会对新技术进行保密，在此环境下难以获取新知识、新技术。通常情况下任何新知识、新技术的基础核心不会发生变化，在教学过程中应该抓牢基础核心技术的学习，教师可以通过定期参加培训来更新自己的知识体系，将其应用于教学中。另外，与相关汽车维修企业建立校企合作，合理利用企业资源，将新知识、新技术通过课堂教学或顶岗实习传授给学生。

2理论与实践脱节

高职教育的培养目标是面向生产一线的，强调培养毕业生的实践操作能力，目前大部分课程的教材过于强调理论教学，或理论知识与实践操作相脱节。为了满足人才培养要求，需要理实一体化教材，将理论教学融于实践教学之中。实践教学要有相应的实验仪器、设备作为支撑。教材中的相关实验实训项目与实训室现有设备是否匹配也是一个关键因素，实训条件应能支持相应实践项目的开展，该问题可以通过以下4种途径予以解决。（1）利用实训室现有仪器、设备，教师通过自编实训教材以适应当前的实训条件。（2）对于新采购的设备，可以先采购教材中的实训项目所涉及的仪器、设备。（3）部分实验实训设备厂家能够提供相应的实训教材，能将设备与实训项目的开展进行有效的融合。（4）与新能源汽车主机厂及维修企业建立合作，为学生提供课程实习、顶岗实习，利用企业的设备、技术人员为人才培养提供技术支持。

3不同课程重复内容较多

目前，我校新能源汽车技术专业采用的教材内容重复较多，缺乏统一性。如新能源汽车的安全操作部分内容在新能源汽车动力电池技术、新能源汽车电机及驱动技术、新能源汽车电学基础等多门课程中均有涉及。教师在教学过程中重复讲授这部分内容，对课堂教学时间造成了浪费。针对教材内容重复较多的问题，建议优先选择同一系列的教材，同一系列教材在编写过程中对教材内容进行了统一的要求和分工，可以避免不同课程间教材内容的重复。另外，学校在开始教学前可通过开展教研活动，针对重复的内容，与不同课程的授课教师进行交流，对不同课程中相同的内容进行适度删减。

4紧跟汽车技术的发展步伐，积极开设新课程

汽车技能技术范文8

关键词：新能源汽车技术；专业建设；人才培养

我国汽车产业发展迅速，汽车产销量和市场保有量大幅增长，然而传统燃油汽车引起的能源消耗、气候变暖及环境污染等问题也日渐突出。近年来，随着人们环保意识的提高和国家政策的扶持，新能源汽车产业也得到了飞速发展。新能源汽车技术专业作为高职院校的新兴专业，在其专业建设方面的探索和尝试明显不足，也尚未建立起与新能源汽车技术市场需求相契合的人才培养体系。为了更好地向企业输送符合市场需求的高素质技能型人才，科学合理地规划和建设新能源汽车技术专业已迫在眉睫。

1专业建设的必要性

1.1传统能源汽车所引发的问题

1.1.1能源危机问题

据预测，全世界范围内已探明的石油储量为1.2万亿桶左右，只够人类开采40年左右[1]。据统计，2018年我国进口石油高达5亿吨，而这些进口原油的80%是被燃油机动车所消耗掉的[2]。中国是一个汽车大国，如果任由传统燃油车继续发展下去，国家的能源安全堪忧。

1.1.2环境污染问题

2019年我国汽车保有量达2.6亿辆，居世界第二，这些汽车在行驶过程中会产生NOx、CO等有害气体，平均而言，大气污染的42%来源于交通运输[3]。如果人长时间吸入这些有害气体，会对身体健康造成非常大的伤害，燃油汽车污染物排放的问题亟待解决。

1.1.3温室效应问题

据统计我国的CO2排放已居世界第一位，其中汽车排放的CO2占全部排放的1/4之多。新能源汽车逐步替换燃油汽车是降低汽车CO2气体排放的有效方法，据测算，新能源车尤其是电动汽车的能源消耗仅为传统汽油车的1/3，同时可以减少约52%的CO2排放。

1.2新能源汽车的快速发展

我国新能源汽车产业在政策实施、技术发展和基础设施等方面取得了巨大进步[4]，但新能源汽车保有量渗透率仍不到4.6%。2010年我国新能源汽车销量仅8159辆，2019年销量达到120.6万辆（约占全部汽车销量的4.68%），十年内复合增速达到64.8%，连续三年产销量世界第一。

1.2.1政策实施

新能源汽车作为我国战略性新兴产业之一，政府先后出台了覆盖汽车整个生命周期的激励政策，如研发环节给予基金补助、生产环节出台双积分政策，消费环节给予财政补贴、税收环节实行减免政策，使用环节不限牌、不限购，还对充电给予优惠等等[5]。

1.2.2技术发展

从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得长足的进步，主要表现在：（1）整车：续航里程逐步增加、电耗逐渐降低。2017年第1批新能源汽车推广目录中，纯电动乘用车型平均续航里程R仅为202.0km，到2020年第5批推广目录时，新能源乘用车续驶里程最低为250km，最高为550km，其中R＞400km的占62.5%。（2）电池：能量密度显著提升，2017年第1批新能源汽车推广目录中，纯电动乘用车型能量密度100.1Wh/kg，到2020年第5批能量密度最低为125Wh/kg，最高为183.23Wh/kg，其中大于160Wh/kg的占58.3%。（3）电机：初步实现国产替代化，电机、电池、电控三合一趋势明显。据统计，2019年我国驱动电机国产化配套比例达到96%以上，其中新能源公交车、纯电动卡车和物流货车等领域的驱动电机已基本实现国产化。（4）电控：电控系统主要包含整车控制器、电池控制器和电机控制器，前两者技术相对成熟，后者相对落后，特别是其核心零部件IGBT占据电控系统成本40%以上，折合整车成本5%左右，而IGBT很大程度上仍需依赖进口。

1.2.3基础设施

截止2019年12月，我国充电桩保有量从2014年的3.3万个快速增长到121.9万个，对应车桩比从2014年的6.7：1降低到2019年的3.4：1。但目前行业仍存在充电桩布局不合理、充电桩接口不互通共享、整体利用率偏低、充电时间长等问题。

1.3长沙市对于新能源汽车人才的需求

长沙是全国重要的汽车生产基地，乘用车年产能可达195万辆。目前具有新能源汽车整车生产能力的企业有比亚迪、众泰、北汽、广汽三菱等6家。长沙已建立多个配套产业园，博世汽车、住友轮胎等数百家零部件配套企业入驻，发动机、变速箱、电机等核心零部件均可当地配套。此外，电池材料、动力总成系统等上游产业链如长高集团、科力远、湖南杉杉集团等企业也发展迅猛。湖南劳动人事职业学院作为湖南省人力资源与社会保障厅下属的一所高等职业学院，自1982年建校以来为湖南省的人力资源、机电工程等行业培养了大量高级专门技术人才。学院坐落于部级长沙经开区星沙产业基地，毗邻广汽三菱、众泰、等多家汽车生产基地，学院近几年通过大量市场调研，于2019年开设新能源汽车技术专业，并于当年开始招收新生。面对新能源汽车技术的不断更新和社会需求的不断增长，我院在新能源汽车技术专业建设方面已进行了一系列探索和尝试。

2专业建设的方向和重点

新能源汽车技术专业涉及的领域较广泛，且大部分院校也是近几年才开设该专业，专业办学经验不足，因此，高职院校进行新能源汽车技术专业建设的过程中，应综合本校所具备内部和外部条件来选择一些重点领域来进行专业建设和人才培养方案制定[6]。目前我院所确定的重点领域是混合动力汽车技术（HEV）和纯电动汽车技术（BEV）。

2.1外部环境

从外部环境来说，自2001年我国“863”电动汽车重大专项课题共投入20多亿元经费，形成了“三纵三横”的新能源汽车研发格局，制定电动汽车相关现行标准125项，建成部级电动汽车技术创新平台30多个。此外，长沙市政府也大力推广新能源公交车，规划到2020年底新能源公交车占比将达100%，其中纯电动公交车占比达到50%。相比较而言，我院重点建设混合动力汽车技术和纯电动汽车技术更加符合国家中长期政策和发展路线需求。

2.2专业建设的内部条件

从内部条件来说，新能源汽车技术专业属于我院新开设专业，在此之前并没有汽车类相关专业，配套的汽车实训场地也正在实施阶段，整体来说专业建设底子相对较薄弱。但是学院机电工程系的机械制造与自动化专业、电气自动化技术专业师资力量雄厚，与汽车相关的电动机、汽车电器等相关实训设备相对健全，加上省人力资源和社会保障厅对学院的大力支持及学院领导层对本专业的高度重视，系部对新能源汽车专业建设做了大量市场调研，并积极主动与比亚迪、北汽、广汽三菱等新能源汽车车企沟通校企合作事宜。因此，综合我院的硬件设施和师资条件等方面，重点发展和建设纯电动汽车技术和混合动力汽车技术更加符合专业初期建设要求。

3专业建设的思路与实施

3.1密切关注新能源汽车产业相关政策

国家对新能源汽车政策扶持力度较大，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等文件要求，国家和地方配套政策、细则、标准也在有条不紊的落地实施，目前也已取得很大成果。目前长沙市已进入国家新能源汽车推广应用与示范城市行列，并且在智能网联汽车方面走在全国前列，我院作为湖南省人力资源和社会保障厅主管的高职院校，又占据长沙经济开发区有利区位优势，新能源汽车技术专业也必将迎来巨大的发展机会。

3.2加快建设实训基地

新能源汽车技术发展迅速，技术更新更是层出不穷，相配套的实训基地建设显得至关重要。以我院为例，因我院新能源汽车实训场地目前处于实施阶段，短期内可重点考虑校内实训室建设、校校实训室共享和校企共建实训基地三个思路：3.2.1校内实训室建设校内实训室建设应以“三电”技术模块的特点进行分区域布置[7]。在进行实训设备选择时，应重点考虑设备能同时满足教学、科研和相关技能大赛的需求，同时，实操讲解时可优先考虑VR体验教学、采用录像投放到大屏幕中以便学生都能观看得到等形式，使得学生能够在实操中及时消化理论知识并提升技能水平。3.2.2校校实训室共享与已开设新能源汽车技术专业的高职院校一起探索实训室校校共享机制，我院机械制造、电气和暖通等专业实训场地规模相对较大，设备相对先进且齐全，可借此优势与该部分实训设施较薄弱但新能源汽车实训室较强的高职院校共享实训场地及设备，如此，既可解决短期燃眉之急，又可加强兄弟院校间的交流合作。3.2.3校企共建实训基地学校可积极筹划与周边汽车企业共建实训基地，为企业订单式培养员工，与此同时，企业为学校提供实训场所。此外，还可聘请汽车产业园工匠型人才作为企业导师参与到校内实训基地建设中来，开创校企合作双赢局面。

3.3创新人才培养模式

创新人才培养模式，采用“理实一体化”教学模式，将课堂中学习的理论知识与实际操作相结合，锻炼学生的动手能力[8]。在课程设置方面，以学生未来的就业为导向，同时结合新能源汽车“三电”核心技术的特点合理安排本专业的专业核心课程及实践教学环节。例如，新能源汽车故障诊断等专业核心课程就可采用项目引领、任务驱动的模块化教学方案，讲解与实操相结合，形成“理实一体化”的课程体系[9]。

3.4建设高质量师资队伍

高校的教育质量和人才的培养质量很大程度上取决于师资队伍的质量，专业的发展也离不开师资队伍的建设。根据我院实际情况，专业教研室可制定教师培训考核方案，实行传帮带制度，鼓励年轻教师或新教师参加各类技能大赛提高理论水平和实践能力。

4结语

随着新能源汽车产业的迅速发展，高职院校应把握机遇，找准方向，抓住重点，通过对新能源汽车专业建设的不断探索和尝试，探索出适应教学和产业发展的精细化人才培养方案，并加以贯彻实施，同时加强软、硬件的建设以满足教学的需要，为我国新能源汽车产业培养一批高素质技能型人才。

参考文献：

[1]石昊昱，杨宏进.高职院校新能源汽车运用技术专业建设探析——以云南交通职业技术学院为例[J].昆明冶金高等专科学校学报，2011，27（05）：92-95.

[2]濮洪九.洁净煤技术产业化与我国能源结构优化[J].煤炭学报，2002，27（1）：1-5.

[3]廉江河.汽车废气污染净化技术[J].交通世界（运输.车辆），2013（8）：310-311.

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