汽车专业就业前景分析范例6篇

汽车专业就业前景分析

汽车专业就业前景分析范文1

关键词:绿色技术预见;可持续发展;新能源汽车产业;情景分析法;德尔菲

中图分类号:G303 文献标识码:A 文章编号:1003-5192(2010)04-0001-08

Green Technology Foresight on the Development of Automobile Industry

LIU Guang-fu1, CHEN Xiao-li2

(1.School of Economics and Management, Chinese Academy of S&T Management, Tongji University, Shanghai 200092, China; 2.Department of Factory Planning and Factory Operations, Chemnitz University of Technology, Chemnitz 09125, Germany)

Abstract:This paper gave out the concept of green technology foresight and carried out the green technology foresight on automobile industry, in order to achieve a strategic outlook for the future development trends of new-energy automobile in China. Based on Scenario technique, it advanced six categories of automobile technology (i.e. alternative fuel-, electric auto-, hybrid power-, fuel cell-, clean diesel- and generic technology) covering 55 technologies and reduced them to 12 key ones via statistical analysis of Delphi survey, which includes CVVT engine technology, etc.. Based on this, it figured out the development path of new-energy automobile industry in China.

Key words:green technology foresight; sustainability; new-energy automobile industry; scenario; delphi

1 引言

随着世界经济一体化的发展,技术创新已成为企业和国家竞争力的重要要素。企业要在知识全球化的大背景下立于不败之地,必须不断进行技术创新,然而大部分的企业都无法单独承担为技术创新奠定基础的通用技术的研究与开发,因此,迫切希望政府能给予一定的财政支持。有限的科研资金迫使政府必须借助一定的手段把握技术发展趋势,遴选出对产业发展起着重要作用的关键技术,从而实现各种资源的优化配置。技术预见作为优选“能产生最大经济与社会效益的战略研究领域和通用技术[1]”的工具,很好地满足了政府的这一需求[2]。

技术预见集前瞻和优化、衔接与协作、整合与集成等多种功能于一体[3],在政府和企业之间能很好地发挥项目优选的作用。日本的技术预见经验表明,87%的技术预见结果都能在产业发展中得到一定实现,有效地指导了政府科技政策的制定与科技资金的投向,促进了技术与社会经济的协调发展[4]。传统技术预见过程中,主要考虑社会经济发展、技术发展、社会进步和技术可行性,并将技术自身发展所带来的有利的经济利润和技术外溢性列为关键因素,对本国的可持续发展往往成为次要因素[5]。而在很多产业,特别是像汽车产业这种高发展,高能耗和对环境高污染的产业中,转变传统观念,遵循以可持续发展为基础的产业发展路线十分关键。因此,在传统技术预见的基础上,强调技术能耗和对环境的负面效应,实施环境友好为前提的技术优选程序无疑是技术预见发展的主要趋势。

技术预见经历了“始于美国-日本改进-欧洲跟进-世界各国开始加入”的历史阶段,并在全球范围内呈现出燎原之势。中国政府自1993年起开展了若干次预见活动,其中,影响最大的为“中国未来20年技术预见”[6],它囊括了8个领域,62个子领域,737个课题,并对民族预见文化形成等方面有着重大的影响。从技术预见总体发展趋势来看,各国在技术预见过程中,一般还是基于技术本身及其经济利益,忽视能源、环境等所形成的风险。而纵观技术预见实践,可以发现其囊括的领域很多[7],但在汽车产业实施的技术预见活动却很罕见,即使存在少数的预见活动,重点却在其遴选结果的阐述,或者仅仅着眼于关键技术的经济效应,而在汽车产业实行以可持续性为基础的关键技术遴选几乎是一个空缺。因此,本文拟将能源和环境考虑进技术预见范畴,在汽车产业实施以汽车产业发展为对象的绿色技术预见。

本文将传统技术预见与可持续发展的思想相结合,以资源和环境的可持续性为前提,提出绿色技术预见的概念,并应用其对汽车产业进行关键技术遴选,把握新能源汽车产业发展趋势,优选出适合我国经济发展和环境友好的新能源汽车技术,力求为未来汽车技术的规范发展提供决策支持,并在一定程度上解决汽车产业面临的能源短缺和造成环境恶化的问题。

2 汽车产业现状及绿色技术预见

工业文明为社会提供大量财富的同时,也带来了能源短缺和环境恶化等问题,能源浪费、空气污染、极地臭氧层空洞等现象的空前加剧已成为人类发展的巨大环境隐患。特别是中国经济经过30年的改革开放,汽车产业的不断壮大,使得能源和环境问题更为突出。据统计,2005年中国的汽车销售量已经达到576万辆,汽车市场也保持着强劲的增长势头,官方预计到2010年,中国汽车的销售量将达到900万辆。汽车市场的高速发展也带来了很多负面的影响。首先是能源的短缺,自1993年起中国成为石油进口国,目前的石油进口依存度已经达到30%以上。据国家信息中心预测,到2010年石油进口依存度将上升至44%。目前机动车石油消耗量占总量的35%,到2010年将上升到43% [8];另一方面,由汽车所带来的污染也不容乐观,根据2002年的调查数据显示,在北京、上海、天津、成都等大气污染物中,机动车排放量超过50%,部分指标甚至接近百分之百。根据国家信息中心测算,2005年中国机动车排气污染在城市大气污染中所占平均比例已经上升到79%。汽车产业的这种高发展、高能耗以及对环境的高污染必然会造成资源的枯竭,生态平衡的破坏。因此,在整个汽车产业,实施资源、环境的可持续发展迫在眉睫。未来技术的规范发展无疑是对人类以后生活环境改善的最为直接的手段和最为重要的信心指数。技术预见作为优化配置各种资源的宏观管理工具和编制科技发展战略规划的手段[9],能很好地实现国家技术发展战略的探求,从而实现对未来技术发展的规范。

传统技术预见一般基于技术本身及其经济利益,在一定程度上忽视了能源、环境等所形成的风险。这种将技术自身发展所带来的有利的经济利润和技术外溢性视为关键因素的技术优选手段,必然导致所遴选出的关键技术处于一条“以技术为中心”而非“以人为本”的长期发展之路。而汽车产业的高速发展、高能耗及高污染的现状,就必然要求将环境等因素纳入技术预见视野之中。将环境资源因素纳入技术预见的范畴,强调“绿色”,也就是要重视环境和资源的可持续发展。因为可持续发展不仅坚持和重视经济增长,而更重视如何实现可持续的经济增长;在经济的增长过程中,可持续发展要求评估使用能源和原料的方式,力求减少损失、杜绝浪费并尽量不让废物进入环境,从而减少每单位经济活动造成的环境压力。

绿色技术预见是从技术与环境关系的角度出发,以可持续发展思想为基本原则,立足于技术发展的各种可能的社会及环境效益,通过对未来较长期内的科学、技术、经济、社会和环境整体发展进行系统研究,确定具有战略性的研究领域,并从中选择那些对经济和社会持续发展的利益具有重大贡献的通用技术。

技术预见实践应用于很多领域,但在汽车产业实施的技术预见活动却很罕见,即使存在少数的预见活动,重点却在遴选结果的阐述,或仅仅着眼于其经济效应。英国的HMSO项目目的在于优选出环境友好且能实现高效低耗的汽车技术[10],但在文献中却仅仅展示了所遴选出的关键技术,而对实现这一遴选的方法论却未曾提及;国内执行的“中国汽车产业预见(2006-2010)”[11]所强调的是优选出能为投资者带来更多市场利润的汽车技术;而在汽车产业实行以可持续性为基础的关键技术遴选几乎是一个空缺。基于此,本文将能源和环境考虑进技术预见的范畴,在汽车产业实施以新能源汽车为对象的绿色技术预见。

3 以汽车产业为对象的绿色技术预见

3.1 绿色技术预见方法体系

为了优选出汽车产业新能源技术,必须制定一个研究框架,从而实现对各方面专家的信息、观点及意见的识别和评价[12],具体流程见图1。首先对汽车产业进行技术需求分析,应用情景分析法实现对汽车产业技术需求的预测;其次是大规模德尔菲调查,在该部分中,恰当的问卷设计及调研专家的选取尤为重要;在两轮大规模德尔菲调查的基础上,进行技术经济分析,从而讨论并得出关键技术;最后,给出我国汽车产业发展路径和战略目标。

3.2 汽车产业的技术需求分析

在应用德尔菲法进行技术预见之前,首先必须识别汽车产业需求及发展趋势,本文将综合情景分析法、专题讨论、技术经济预测等方法,集成汽车方面的专家、社会学家及潜在消费者等的集体智慧,围绕国家未来20年社会发展趋势,包括全球化、工业化、消费型、循环型、环境友好型和公平型社会等,分析国家战略需求、市场需求及技术发展趋势,推演技术需求集群以便进行技术预见调查时,专家能够比较准确地把握未来的社会需求,避免单纯地从技术发展需求出发选择技术课题,详细过程见图2。

情景分析法是设想一幅幅未来社会的可能图景,然后通过不同假设条件下的逻辑推理,选择未来社会发展的各种愿景,并分析推出实现各种愿景所需要采取的行动。在汽车产业为对象的绿色技术预见中,主要围绕包括全球化、工业化、消费型、循环型、环境友好型和公平型社会等6种社会情景进行。其中,循环型社会强调的是资源和能源的可持续性,鼓励资源的循环利用;环境友好型社会强调的是低污染甚至是零污染排放;公平型社会强调的是能源高效利用,从而实现其在代际间的合理分配。基于6种社会情景,展开专题讨论,分析社会情景的实现程度及存在的挑战。

在情景分析法得出技术发展趋势的基础上,综合考虑国家战略需求和市场需求,邀请了20位汽车方面的专家(7位来自同济大学及上海交通大学汽车学院的教授,7位来自汽车相关企业的专家,6位汽车研究所的研究员)参加“新能源汽车关键技术清单调查”的调研,通过回收问卷的整理分析,共得出88个技术。在专家座谈及文献调查的基础上,吸收企业、高校、研究机构和社会各方面的有关专家的众多建议,并对这88个技术课题一一进行探讨,最终确定55个待选技术用于大规模德尔菲调查(待选技术体系见图3),并将其分为六大类:代用燃料汽车、电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、共性技术、清洁柴油汽车。

3.3 大规模德尔菲调查实施

3.3.1 问卷设计

德尔菲调查问卷的设计对于恰当数据的获取有着重要的意义。为了实现以资源节约和公平分配为基础,以环境可持续发展为基本原则的绿色技术预见,根据“全面、简洁、准确、客观、可行、一致”的一般原则,基于日本[13]、欧盟[14]、及中国[15]的技术预见经验,主要选取以下技术参数对待选课题进行分析和评价(图4)。

与传统技术预见相比较,主要区别在于绿色技术预见技术强调技术对人类社会的可持续性,将人口健康、资源节约、环境友好作为可持续性指标,分别反应了人类社会可持续性的三个方面内容:社会可持续性、经济可持续性和生态可持续性。

3.3.2 变量统计模型

在对专家熟悉程度、预期实现时间、技术领先国家或地区、制约因素等变量的确定过程中,绿色技术预见与传统技术预见德尔菲基本相似[16],因此不做详细阐述。主要的区别是在关键技术选择模型的建立上,其综合重要度指数计算模型见图5。

3.4 关键技术的技术经济分析

3.4.1 问卷回收

以汽车产业为对象的绿色技术预见德尔菲在专家的选取过程中,加大了具有社会科学背景的专家比例,选取的专家主要由科研机构、企业、政府部门和高等院校四个部分组成。调研采取问卷小组负责制的形式,即首先确定要进行问卷调研的单位,然后从该单位中选取一位调研负责人,该负责人在学术上或工作性质上能够和被调研人有关联,如该领域学术研究上的领导者或课题的组织者,或该组织行政管理人员等,这样可以确保所调研的对象确实是新能源汽车技术方面的专家或熟知者。第一轮共发放了86个单位,其中科研机构10个单位,企业38家,政府部门15个,高等院校23所,回收24个单位的问卷共268份;第二轮发放33个单位,回收问卷276份。有效问卷均在90%以上。

3.4.2 技术经济分析

(1)关键技术及预期实现时间

根据两轮德尔菲调研结果和重要度、研发水平及可持续性拟合的指标,获得汽车产业中前12项技术(见表1),这些技术就是对中国未来汽车产业的“绿色”发展起关键作用。

表1 中关键技术按其综合技术重要度排列,前12项关键技术的综合重要度都在1.01以上,因此,可以得出每项技术对于中国汽车产业的“绿色”发展都有着重要的影响。

预期实现时间是德尔菲调研的一个重点和主要结论之一,通过长期预测,可以把握较长时间的科学发展方向。分析选出的这12项关键技术课题的预期实现时间可以发现,只有E51关键技术将在2021年实现,其余实现时间集中在

2014~2015年,体现了较高的集中度。可以认为,这些技术将对中国汽车产业技术发展起到至关重要的作用。

(2)技术重要度

技术重要度主要从技术推动重要度、未来5年能否形成自主知识产权、市场拉动重要度和未来5年能否实现产业化四个技术参数得以反映,前12项各技术参数值见表2。

表2中,前12项关键技术的技术重要度都在1.23以上,说明这12项关键技术对于中国汽车产业的发展有着极其重要的地位。表中,各关键技术的“技术自身成长重要性”和“社会经济对其的需求程度”的技术参数值基本相同,也就是说它们不仅对其自身技术成长方面极具重要性,而且社会经济对其也有较高的需求程度。其中,E02(CVVT发动机技术、VVT-i发动机技术)的技术重要度最高,该技术可以使发动机功率提升大约10%~15%,油耗下降10%~13%,此外,中国作为一个经济迅速发展的大国,市场潜力和购买力极大, 因此,其社会经济需求程度高;在产业化方面,国内很多汽车都已经在E02技术上有了一定的研究,吉利远景发动机已经开始运用CVVT技术,并使升功率达到57千瓦,这一功率高于日本和韩国的水平;北京现代伊兰特06版也已经使用了CVVT发动机。这些国内汽车企业的不断发展,必然会促使其产业化的实现。综合各种因素,使得E02具有最高的技术重要度。

(3)中国的技术研发水平

研发水平主要是指技术本身所处的阶段,主要是与国际水平之间的比较。研发水平主要受国内外研究基础、市场需求度等因素的影响,此外,国家的政策对各技术的研究也有一定的促进或抑制作用,比如,法国政府对电动汽车给予了高度的重视和支持,它们在鼓励电动汽车研究开发、产业化和商业化等方面,有着众多的优惠、支持、补贴和扶持政策,这就促使法国在“单一能源系统中电动汽车电池”技术上进行大量的研究,并取得一定成效,研发水平也不断地增强。根据德尔菲调查的数据,可以分析出12个关键技术指标的研发水平,具体数据如表3。

通过表3可以看出,中国的研发水平基本处于0.5到0.6之间,也就是说中国的汽车产业对这12项关键技术而言,处于“落后国际水平5~10年”的水平。这就需要中国在今后的研发过程中,加大力度,不断进行关键技术的研发,力求赶超国际水平。

(4)人类社会的可持续性

与传统的技术预见相比,绿色技术预见强调了技术对环境和能源方面的影响,将人类社会的可持续性列为关键技术选择的大三要素之一。它弥补了传统技术预见中,仅仅关注技术及经济两个方面、而忽视它对环境影响的缺陷。根据技术参数计量模型,得出前12项关键技术的可持续性指数见表4。

3.5 调研结果讨论

汽车产业的关键技术遴选过程中,首先是基于情景分析法的6大情景,特别是循环型、环境友好型和公平型社会,它们是技术预见的前提,因此,大规模德尔菲调查所得出的关键技术必然对实现这些远景具有重要的作用,比如,循环型社会强调的是资源和能源的可持续性,鼓励资源的循环利用,通过大规模德尔菲调查,所得出的关键技术中,E17强调的就是采用循环发动机实现能源的循环利用;环境友好型社会强调的是低污染甚至是零污染排放,德尔菲所优选出的关键技术E12, E11, E39, E54,E53 和E51在这一方面很好地满足了这一目标的实现;公平型社会强调的是能源高效利用,从而实现其在代际间的合理分配,在所得出的关键技术中,E2, E34, E42, E53 和 E54所强调的就是资源的高效合理利用,因此,对于该社会情景的实现也有一定的影响。因此,技术预见过程中,社会情景的合理确立对关键指标的遴选有着指导的作用。

除此之外,调研专家的确定也是预见中的重点,专家的学识和观点,对于德尔菲结果的确定有着直接的影响,在绿色技术预见过程中,其加大了具有社会科学背景的专家比例,从另一个侧面反面了对技术的社会环境影响的重视。关键指标遴选模型的构建,更体现了绿色技术预见可持续性的思想,它将可持续性影响指数列入综合重要度计算模型,将资源和环境从传统技术预见指标中突现出来,实现经济、社会、环境和资源的良性互动。

4 结论

环境和资源因素纳入技术预见的考虑范畴,是技术预见与可持续发展思想的结合,是对传统技术预见的拓展和延伸,以人口健康、资源节约和环境友好3项作为生活质量可持续性指标中的关键指标来建立绿色技术预见德尔菲评价指标体系,把生活质量指标ST index列入综合度计算模型,基于情景分析6大社会愿景,通过大规模德尔菲调查结果分析,最终遴选的12项关键技术,更能够反映出新能源汽车未来的技术发展方向。通过绿色技术预见结果分析,结合中国汽车产业发展现状,指出新能源汽车产业研发及产业化发展呈现多重技术方案共存局面[17],以纯电动技术为首选,实施以锂电池和锌碳电池为主的纯电动技术;推广使用燃料汽车;开发和推广混合动力汽车;加大燃料电池汽车、氢能技术的研发力度和示范,促进燃料电池汽车市场早日形成;“以我为主,自主创新”是主线。因此,要掌握技术上的主动权,千万不要走盲目引进、消化不良的老路。

技术预见的实践较为丰富,但技术预见理论本身则尚处前沿。在我国技术预见研究还处于起步不久的阶段,提出绿色技术预见的概念,并对其进行理论方面的研究,研究的难度较大。虽然本文已作了相关的努力,但还是有许多地方有待进一步深入研究,比如在绿色技术预见方法的创新上。

参 考 文 献:

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汽车专业就业前景分析范文2

随着国际上第二次工业革命的开展以来,经济全球化的趋势,势不可挡的席卷而来,使得我国电力的发展逐渐成熟,电力产业已成为现代化大都市必不可少的重要组成成分。而如今电动汽车的使用是当今社会体现环保、节能、减排的必要代步工具,是解决国际石油资源紧张问题的重要措施之一。由于大气污染与温室效应的进一步恶化,内燃式动力汽车与地球环境和能源匮乏的矛盾,必将走上无法调和的地步,因此对于汽车产业的改革已刻不容缓。

【关键词】电动汽车 技术应用 发展趋势

鉴于环境问题与能源问题的日益突出,对我们的生活环境已造成严重的危害,雾霾、臭氧层空洞、冰川融化、石油采集过于频繁带来地壳的改变等,都在警示着怎样使得能源与环保和经济之间达到有机统一,是当今社会乃至全球范围内的重点问题。然电动汽车的开发与发展,凭借着节能减排与保护环境的两大优点,推动汽车产业的蓬勃发展,成为经济发展的支柱性产业。

此篇文章,主要是从电动汽车的类型与运用、电动汽车发展的前景以及对我国电动汽车的专利发展趋势,这几个方面进行探讨。

1 电动汽车的类型

如今社会广泛使用的电动汽车,是指主要以电能带动电动机的运转,进而推动车辆的运行,电池是其主要供电设备,多有充电电池亦或是燃料电池两种类型。一般电动汽车可分为:纯电力型电动汽车、混合型电动汽车、燃料电池型电动汽车、太阳能型电动汽车这几大类型。在这些类型中,燃料电池型电动汽车与混合型电动汽车制作要求较高,组成结构较为复杂。比如燃料电池型电动汽车还可以分为:单一燃料电池型、燃料电池与蓄电池联合型、燃料电池和超大电容联合型等不同种类的电动汽车。

2 电动汽车的特点与应用

基于电动汽车的类型不同,每种类型都有其自身的优点与局限性,下面将介绍不同电动汽车的特点与局限性以及实际运用。

2.1 纯电力型电动汽车

纯电力型电动汽车,主要是靠充电蓄电池来维持运行,是完全脱离内燃机的一种电动汽车,具备:噪音小、零排放、集经济化与实用化一体的电动汽车,然有这些优点的纯电力型电动汽车未成为广泛使用的对象,主要因为它的局限性,如:充电时间过长,运行耗电量大,电量不足时无法实现快速补充。实际应用:三菱MIEV,奇瑞QQ,LEAF、比亚迪E6等均是纯电力型电动汽车。

2.2 混合型电动汽车

混合型电动汽车,主要是将热动力和电动力配合使用的电动汽车,是一种既能使用蓄电池供电又能使用内燃机的汽车,具有降低内燃机耗油量以及噪音的特点,而在内燃机提供动力时,可实现为蓄电池充电,并且车辆在市区时可使用蓄电池供能,可以很好的实现零排放的环保要求,然拥有这些优点的它,双重使用方便的同时,也带来造价高、机体重、车辆的维修保养费用高的局限性。实际应用:丰田普锐斯、比亚迪DM等是混合型电动汽车。

2.3 燃料型电动汽车

燃料型电动汽车,是以氢气制作燃料的电池作为供电能源的电动汽车,这种燃料型电动汽车与纯动力型电动汽车具有一些相同的特点,如:噪音小与零排放等优势,而不同之处在于,燃料电池不像蓄电池,不用担心无法及时充电,还能够长时间行驶。然因为燃料的制造与存储方面,以及完全依赖于燃料电池的原因,通常商家会选择燃料电池与蓄电池的联合使用,但这样也同样带来了,使车的结构复杂化,造价与维护保养费用高的缺点。实际应用:雪佛兰Equinox、长安志翔等为燃料电池型电动汽车的代表。

2.4 太阳能型电动汽车

所谓的太阳能型电动汽车,就是将太阳能电池板自动吸取的太阳辐射,进行电能转换,以此来提供能量供车辆的运行,换而言之,太阳能型电动汽车是电动汽车的一个分之的存在。它的主要优势在于,符合当今持续性发展的主题,减低对环境污染,提高能源利用率,也拥有噪音低的特点;然局限性在于,阳光是启动运行的决定性因素,受到天气情况的制约,并且太阳能电池板对于阳光吸收慢,一旦运行,将会极大限制行驶航程,所以太阳能型电动汽车目前还在实验阶段,不过若能将太阳能与可插式充电相结合,在以后一定也会有不错的发展前景。

3 电动汽车发展的前景

自“十五”计划提出以来,国家陆续制定了推动电动汽车产业发展的一系列措施,比如:“八六三”项目的辅助与电动汽车科技规划的指导,加快我国电动汽车行业的发展,为“净化空气工程”出一份力。政府在电动汽车的研发阶段就定下了“三横三纵”的指导思想,对于未来电动汽车的发展趋势进行具体指导,实现技术的转型,结合当前实际情况,制造出符合我国国情的电动汽车。

纯电力型电动汽车,是最有利于保护环境与节能减排的电动汽车,虽然在充电时间和用电量上存在不足,但这样的问题不会一直困扰着我们,如在制造技术成熟之后,降低成本与政府补贴相配合,利用电池置换的方式,降低广泛使用的难度,那么在未来一定可以成为电动汽车的主流。

混合型电动汽车是当前可行性的电动汽车,兼顾内燃机与蓄电池的优点,这种成熟的电动汽车技术,为以后纯电力型电动汽车的使用打下结实的基础。

燃料电池型电动汽车与太阳能型电动汽车发展前景,总的来说都是一种不能长时间运行的电动汽车,如果可以改进燃料电池的制作以及对于加强太阳能电池板的吸收,使运行时间加长,就可以为以后的纯电动汽车提供能源。

4 电动汽车专利趋势分析

制约我国电动汽车发展又一大因素在于专利技术的基础与核心,我国在这些方面远远落后于发达国家,下面主要对我国与国外专利技术进行比较介绍,希望从这些方面能够突破现在电动汽车行业的技术瓶颈。

4.1 电动汽车专利技术分析体系

其实通过建设电动汽车的专利分析的框架体系,可以很好的对电动汽车进行深刻的了解,比如对电动汽车专利的数据进行合理、客观、科学、严谨的分析,以此达到以下两个目标:其一是通过这些专利数据的分析,找到我国与国外电动汽车专利的差距,为我国电动汽车行业生产出更好的高性能、低耗能的电动汽车,而提供技术改进的关键性支持;其次是这些数据对于研发电动汽车的公司、企业亦或是专业人士来说,都能够从中得到有力的帮助,加大对该行业发展方向的指导效果,研制出最有利的路线及其为政府提出有效的合适意见和建议,提升政策辅助减低生产成本,进而增加本国电动汽车在我国市场的竞争力,为经济发展扩展出全新路径。

对此,这里主要介绍公司同国家两个层次之间的专利技术研究,即具体的公司研发运行情况同电动汽车运行的整体情况进行分析,所用的研究数据来自于专利文献资料。公司研发分析的层次包含:高产的申请人、高产的发明人、以及相关发明人的分析;国家专利层次的分析包含:专利申请的整体分析、专利技术发展热点和发展趋势分析,以及专利技术质量分析,如图1。

4.2 电动汽车专利的维持年份分析

从专利技术相关维持的年份文献来看,专利技术维持的年限,一般使用寿命都在13年以下,12年以上的专利技术维持年份仅有18件,这其中有17件是属于发明专利。我们可以看到,中国电动汽车专利IPC在各个阶段之中的维持年份的分布极其不平衡,维持电动汽车专利年份越高的,专利技术数量就越少,且不同类型之间差距较大。在各个专利技术维持年份不同阶段之中,可以明显看出B60L型号的维持年份专利数量最多。专利技术维持年份在第三年达到高峰,在此之后的维持年份一直处于下降趋势,特别是10年以上的电动汽车专利技术维持年份,主要集中在B60K及B60L这两个型号上,由此可得,这类电动汽车专利技术在其发展领域中出现较早,可谓是电动汽车专利技术发展的基础及核心。

4.3 各国电动汽车的专利维持年份分析

将电动汽车行业各国专利授权量进行排名,对前十名的国家专利技术维持年份深入探究,不难看出这是一个各国专利核心技术比拼竞争力的时代。(如图2所示)我国电动汽车专利技术维持数量图,与他国相比可谓相当薄弱,并且我国的专利维持年份多集中在四年左右,然在8年以下的专利维持年份中我国的专利申请占据绝大部分,而在高年份维持专利中,日本与美国专利申请则占比例逐渐增加,我国在逐渐减低,间接说明如今电动汽车的基础性重要专利还是掌握在国外手中。

5 结语

通过对电动汽车专利技术研究,结合电动汽车发展前景及各类电动汽车的特点与应用,使电动汽车的发展是在节能、环保、减排、经济与实用上改善人类生活环境条件,缓解国内石油资源的紧张状况,也为我国拉近与发达国家汽车行业的距离,提高我国电动汽车的市场竞争力。

参考文献

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汽车专业就业前景分析范文3

1.1课堂教学实训

1.1.1角色扮演

角色扮演是汽车技术服务与营销专业非常重要的实训模式,是指在假设又相对逼真的情景中,教师设定教学内容和背景,学生根据情节充当相应角色,可运用于汽车销售、汽车售后服务等多门课程。该实训模式强调以学生为主体,在实际操作中培养学生的职业能力,同时可以提高学生的语言表达能力、临场应变能力、分析思考能力。但角色扮演教学模式突出的缺陷其一便是由于学生相互之间过于熟悉,其二便是毕竟不是真实情景,会使实训结果不如教师预料。例如在汽车销售议价成交阶段,没有真实的价格和消费者自身的价值利益,且如果过于砍价,学生会认为对方是在故意为难自己。种种客观因素造成了角色扮演模式的缺陷。

1.1.2案例分析

案例分析实训教学法是指:通过模拟现实生活中的某些场景,让学生把自己纳入案例场景,通过讨论来进行学习的一种实训方法。该方法可以通过分析、比较,研究各种成功和失败经验,从中抽象出某些一般性的原理,又可以通过学生自己的思考或者他人的思考来拓宽自己的视野,鼓励学生独立思考。可运用于汽车销售实务、汽车保险理赔等课程。案例分析方法最主要的便是须鼓励学生都参与讨论积极发言,对实训教师有着不小的考验

1.2专题调研实训

汽车技术服务与营销专业专题调研是指由教师准备相关案例,学生以小组为单位,进行调研方案设计、问卷设计、实地调研、整理分析调研资料、撰写调研报告等,最后小组汇报调研成果。主要运用于汽车销售实务、汽车市场调查等课程。但专题调研实训对调研实施过程要求较高,否则难以判读调研结果的真实性,也对实训教师的管控能力有较高要求。

1.3校外顶岗实习

对于汽车技术服务与营销专业的学生而言,校外顶岗实习必不可少,指借助校外企业或实训基地,安排学生进行真正意义上的培训,使学生全方位地熟悉相关岗位能力的工作要求。通过真实的工作环境,对岗位职责、操作规范、业务流程及相关岗位的业务协同能力等进行实践训练。在此过程中,使学生将三年所学理论基础知识与真实的生产实际相结合,更重要的是培养学生的职业素养以及分析问题、解决问题和岗位实践能力,到达预期的培养目的。但校外企业以及实训基地的建立都需要专业甚至学院的支持,且学生顶岗实习期间,管理难度相对增大。

2实训课程模式改进方式

从汽车技术服务与营销专业现有主要的实训课程模式中可以看出,都存在或多或少的问题。实训效果无法达到期望值是目前各大高职院校汽车技术服务与营销专业普遍存在的问题,主要表现在以下几个方面:一是,实训模式单一,无法提起学生的学习兴趣;二是,对实训教学师资不能满足实训教学需求;三是,实训教学及得需进一步完善。

2.1实训模式改进

汽车技术服务与营销专业是汽车类学科中一门相对偏文的专业,其实训模式更需创新,才能够避免枯燥乏味、吸引力不足等实际操作困难等问题。

2.1.1进行任务驱动式实训教学

任务驱动可以由多种实训方式组成,主要是指实训教师将课程内容分解开设置成一个或多个具体的小任务,学生通过完成一个具体的任务来进行知识的学习和职业技能的培养。在任务中,学生会不断的提出问题,解决问题,那么教师扮演的便是启发、诱导的角色,鼓励学生自己思考问题。让学生明确自己的任务去学习,除了能提高学生学习的积极性和目的性,更重要的是培养学生发现问题、解决问题的能力。例如,在汽车销售实务客户需求分析阶段,教师可先提出案例分析背景,给出任务目标,组织学生自己讨论,得出方案,并进行角色演练,在演练中发现问题解决问题。在此过程中可以纳入相应的奖励机制,鼓励学生参与讨论。

2.1.2完善项目实训教学法

项目实训教学法倡导享受过程,而非某个结果。通过师生共同实施一个完整的项目工作,提高学生职业素养。在项目教学中,注重参与和创造的实践过程,倡导人人动手。该实训方式可以帮助学生理解和掌握课程要求的知识和技能,体验创新的艰辛和乐趣,培养分析问题和解决问题的思想和方法。例如在汽车市场调查学习过程中,在调研方案设计时就将整个过程统一思想,设计为调查项目形式,取代章节的划分。让学生在调查项目中学习知识技能,同时培养学生的团队协作能力。

2.2实训教师培养

在汽车技术服务与营销专业,实训教师大多就是上理论课的教师,这些教师不但要求具备理论知识讲解的能力、实际操作动手的能力。同时,汽车后市场瞬息万变,也就要求教师对行业动向有较为准确的把握,对教师的要求是相当高的。那对学校而言,最便捷的便是培养“双师型”教师,鼓励在校专职教师利用寒暑假时间进行顶岗锻炼实习,近距离的贴近市场了解市场动向,把握客户心态,加强专职教师的实操能力和职业素养,培养适应专业的“双师型”教师。同时,学校也可聘请在企业工作的中甚至高层技术或管理人员进行一线兼职教学,其丰富的行业经验必然能够给学生更多的帮助。

2.3实训基地建设

在条件允许的情况下,校内实训基地越贴近实际状况越好,例如商务实训大厅,就应包括客户休息区、实车展示区、售后服务区等功能分区,且合理分布。对于校外实训基地,高职院校应积极与企业建立合作培养人才关系,并定期开展实训教学。同时可以适时开展“订单班”培养模式,在使学生提前了解社会、适应社会,也能适时了解学生实习状况,加强管理。

3结语

汽车专业就业前景分析范文4

[关键词]汽车电子技术专业 现状 未来发展趋势

[中图分类号] U463.6 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437(2015)11-0144-02

汽车电子技术专业的发展依托新兴的汽车电子业的快速发展,学校以提高人才培养质量为核心,对学生进行理论知识和基本技能培养,而企业则针对岗位技能进行培养,校企两个育人环境联合培养学生的综合职业能力。

一、汽车电子技术专业现状

(一)汽车电子技术专业人才需求分析

笔者曾重点调研的企业主要有汽车生产企业、汽车维修企业和汽车改装企业,针对汽车专业方向设置、汽车电子技术专业人才需求进行了广泛深入调研。通过访谈企业负责人了解企业用人需求,通过访谈技术总监了解技术水平和人才需求种类,通过对汽车维修人员调查问卷分析岗位能力需求等,因此得到第一手汽车电子技术专业相关资料。同时,我们走访了办学历史较长的院校,并与行业专家进行探讨。通过调研分析,得到汽车行业从业人员现状――汽车电子技术相关行业的人员数量和质量均不能满足行业发展需要。从业人员现状存在的主要问题有:汽车维修专业人员中经过系统学习人员的比例不高,相当一部分人员未经任何培训就从事汽车维修行业。总体上,汽车维修专业人员文化程度、技术水平等普遍偏低。汽车维修企业中的维修人员流动性大,专业技术队伍不稳定。

(二)汽车电子技术专业人才培养目标

通过对多家企业调研显示,用人单位要求毕业生具有团结协作、爱岗敬业等良好的职业道德,具有扎实专业的技术知识,具备熟练实践技能,能够正确使用常用检测仪器设备,拥有“汽车电器检查工”等工种的职业资格证。为了培养高质量的毕业生,结合职业岗位需要的知识、能力和素质要求,确定汽车电子技术专业人才培养目标为:培养适应社会主义现代化建设需要,德、智、体、美全面发展,具备良好敬业精神及职业道德,掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和专业知识,具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测、汽车精品加装的技术和技能,服务于汽车售后服务企业、汽车电子行业和汽车制造企业等的高素质技能型人才。

在人才培养的过程中,以职业资格标准作为依据,教学中始终将职业资格证书内涵与学历证书衔接,实现学历教育与职业资格培训的融通。在学校,模拟工作岗位进行情景化教学,培养学生岗位所需的基本技能。在企业,要求学生顶岗实习,教师随岗指导,进行综合技能训练和综合能力锻炼。

(三)汽车电子技术专业同类院校开办情况比较调查

随着国内汽车的普及,汽车电子专业人才的需求迅速增加,但在调查的多所开办汽车专业的高职院校中,汽车电子技术专业开办比例不是很高。比如湖北省,数据来源于湖北省职成处《2013年湖北省普通高等教育高职高专专业目录》,统计结果表明:湖北省56所高职高专院校中有25所院校开设了汽车相关专业,但仅有9所院校开设了汽车电子技术专业(据了解,还有几个院校正在申报该专业),如图1所示。

图1 湖北省汽车电子技术专业开办数量统计图

在已开办该专业的院校中,普遍存在两个问题:其一,开设了的汽车电子技术专业招生规模都不大,一般不超过200人。每年高职院校输送的毕业生远远满足不了行业需求,汽车电子技术专业人才需求存在巨大缺口的情况,所以教育部将汽车电子技术专业定为第一批急需和紧缺人才。其二,汽车电子技术专业多依托汽车检测与维修专业开设,两专业间课程雷同度极高。课程几乎由汽车检测与维修教学团队完成所有授课,一般没有专门的汽车电子技术专业教学团队,造成汽车电子技术专业毕业生专业特色不明显,就业无优势。

二、汽车电子技术专业未来发展趋势分析

(一)汽车行业迅猛发展,为汽车电子技术提供了广阔前景

据京华时报2015年1月25日报道,自2009年,我国汽车产销呈高增长态势,连续第六年蝉联世界汽车产销第一大国。2014年,汽车产、销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长7.3%和6.9%。随着微电子技术迅猛发展,以微电子技术为中心的控制技术已经渗透到各个行业,尤其是现代化的汽车。电子技术在汽车上的应用越来越多,在汽车的经济性、安全性、降低污染等方面都有广泛应用。未来汽车的智能化和信息化的实现也主要依靠电子技术的应用。汽车电子相关行业发展迅猛,已经成为世界电子设备市场中增长最快的领域,需要大批懂汽车电子技术的高素质技能型人才。高职院校开办专业群应以市场为导向,服务地方经济发展。比如湖北省,汽车产业一直是湖北省经济产业发展的领军行业,《湖北省汽车产业“十二五”规划》明确指出:“依托武汉―随州―襄樊―十堰汽车产业带,以整车生产为龙头,以武汉经济技术开发区为核心,建设城市圈汽车及零部件产业链,着力完善汽车自主研发体系,重点发展发动机、变速箱、机电一体化等关键零部件,形成中西部最大汽车产业基地。”湖北省汽车行业迅猛发展,人才需求存在巨大缺口,这正是开办汽车电子技术专业的契机。

(二)未来几年,汽车电子技术专业的人才需求分析

现在汽车电子化的程度高低是衡量现代汽车性能优劣的重要指标,在汽车电子技术的发展过程中,汽车电子技术的应用是用来改进汽车性能、开发新车型最重要的技术措施。目前我国汽车电子产品在车辆应用中所占的价值比重约为30%,这个数字是国际上的主流比例。豪华车型的高价格主要体现在电子技术的应用,有些豪华轿车电子产品应用所占的价值比重超过了50%。另一方面,人们对汽车文化、性能等个性化的追求日益强烈,汽车加装、改装市场悄然兴起。权威数据显示,美、日等国的汽车用户的消费中更多汽车电子产品加装、改装,比例约占70%,而我国不足10%,而且多为升级音响系统。随着我国汽车保有量的逐年攀升,汽车电子产品加装、改装市场前景诱人,势必需要汽车电子技术人才。汽车电子技术迅猛发展,传感器技术日益成熟,车载网络不断完善,先进的信息技术等的广泛应用,不仅满足人们对汽车的安全性、舒适性、节能、娱乐的需求,而且有利于建立智能交通运输管理体系,提高道路交通运输效率。随着全球能源危机的日益加剧,新能源汽车将会成为汽车发展大方向,而新能源汽车对于汽车电子技术依赖的程度更高。可见,未来汽车维修专业人员的需求越来越多的体现在对汽车电子技术的需求。

根据市场调查表明,无论是现在的汽车市场,还是未来的汽车发展,汽车电子技术专业具有广阔的发展空间,需要大批汽车电子专业人才。汽车性能的提升主要依靠汽车电子技术的应用,需要大批汽车电子技术研发人才;汽车生产企业需要懂汽车电子技术的人才进行性能的测试;汽车维修企业需要精通汽车电子技术的专业人员维修车辆。我们认为汽车电子技术专业以培养汽车电子技术紧缺型人才为目标,特色鲜明,针对性强,定位准确,发展前景广阔。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 苟春梅,吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育,2013(11).

[2] 黄鹏.论汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].当代教育论坛,2011(6).

汽车专业就业前景分析范文5

(东莞市汽车技术学校广东东莞523410)

摘要:中职数学教学不仅担负着提高学生素质的任务,而且更注重于服务专业教学,因而在教学内容、教学方法等方面都要充分体现中职教育的特色。应转变观念,以学生为本,以社会需求为本,突出数学基础性、实用性。本文提出数学教学与学生专业融合,提高学生学习的积极性;以专业技能为切入点,寻求数学教学中与专业相融合的知识,使学生在真正理解的基础上掌握并灵活应用数学知识。

关键词 :中职;汽车维修专业;数学教学;整合

中图分类号:G712 文献标识码:A 文章编号:1672-5727(2014)02-0083-04

当前,如何进行教学改革是每个职教工作者面临的挑战。数学课作为一门文化基础课程,如果能真正服务于专业课,就能最大限度地激发学生的数学学习兴趣,提高课堂教学的有效性。

目前,针对各个中职专业编写的数学教材不是很多,内容整合的实例也并不多。因此,开展与相关专业整合的数学课堂教学是非常有必要的。笔者从一线教师的角度调查分析数学课与汽车维修专业课整合的现状、阐述教学实践案例,并对教学实践活动进行反思。

数学教学中渗透专业知识的现状调查

(一)调查概况

调查对象:本校2012级汽车维修1班、汽车维修2班、汽车维修3班的全体学生。

调查方法:主要采用问卷调查法、个别访谈法。

调查内容:问卷内容主要调查学生目前数学学习态度、对专业课的兴趣以及学生对数学课与专业课结合的认识、关注程度及应用的情况。

(二)调查结果分析

共发放并回收问卷131份,回收有效问卷125份。利用Excel软件进行数据处理,结果分析如下。

一是大部分学生比较喜欢数学学科。从图1可发现,55%的学生还是喜欢和比较喜欢数学这门学科的,真正不喜欢数学学科的学生大概占总人数的10%。此数据让我们看到汽车维修专业的学生大部分还是对数学学科感兴趣的。这一结果令笔者大受鼓舞。学生只要对数学有兴趣,那么探索与专业融合的数学教学设计就有了现实意义,即保护学生的数学学习兴趣。

二是学生对专业课的兴趣比数学课更浓。如下页图2所示,可以看出65%的学生对汽车维修专业还是有较高的兴趣的,并且大约40%的学生认为自己的专业成绩比数学成绩好,接近1/3的学生认为他们的数学成绩与专业成绩都不错。这组数据为与专业相结合的数学内容设计提供了良好的依据。

三是学生认同数学课服务于专业课。图3表明:72%的学生都不约而同地选择了数学与专业课两者关系密切的选项,认为“良好的数学应用能力可以促进专业课的学习”,“专业课学习有助于提高数学应用能力”:69%的学生对与专业课联系的数学内容更感兴趣。这说明在学生心目中,对数学课的定位是服务于专业课,促进专业课的学习。

对结果的分析为笔者实践数学课与汽车专业课相结合的教学设计提供了参考与实践依据。

数学教学中渗透专业知识的几个案例分析

建构主义认为,知识不是通过教师传授得到的,而是学习者在一定的情境下利用必要的学习资料,通过意义建构的方式获得的。数学知识在生产、生活中的应用价值,是激发学生学习数学的最好材料。

案例1:同角三角函数的基本关系式

1.案例背景。

根据教材内容分析,这节内容是通过任意角三角函数的定义证明同角三角函数的两个基本关系式,并运用这些关系式解决一些简单的求值与化简问题。根据笔者以往的教学经验,绝大部分学生都感觉到三角函数这一章内容理解难度大,并且体现不出知识内容对专业的影响,感觉不到其价值,存在厌学情绪。笔者带教的汽车营销2班学生中,85%为男生,他们对专业知识感兴趣,平时好动、活跃、动手能力较强,但普遍数学成绩差。所以,笔者以“淡化理性抽象思维、淡化数学理论,突出基本技能和应用”为原则进行教学设计。

2.案例分析。

笔者在教学中采取情境式、启发式的教学方法,带领学生分组合作、分组竞争,完成整个教学过程。

教师:先播放一段该班学生在实训教室的实操课视频。

学生:感受自己实操的风采,真正在知觉上感性认识专业零件实物。

教师:抽取视频中的主要实物图,如图4所示。

学生:根据图4,描述发动机的工作原理。

情境抽取:汽车发动机在运作时,皮带会带动几个轮子转动,我们把目光专注于图4中的大小主动轮。

引出问题:发动机中的大小主动轮之间隐含着怎样的数学问题?

设置例题:根据图4,可作出简图,如图5所示。

例:在RtO’αEO中,已知sin α=1/3,则cosα和tanα的值为多少?

在教学过程中,笔者利用多媒体营造了良好的竞争环境,激发学生的学习兴趣,引导学生小组合作讨论。在限定的时间内,收集各小组对例题的理解及其疑问点,进行统计、归纳。笔者再围绕由专业背景引入的例题进行详细讲解、分析,解决疑难。

3.案例反思。

笔者深刻体会到,用专业实际问题引入教学概念和数学思想,并通过大量的专业背景分析、讲解数学知识在其中的应用,增强了知识的针对性和实用性,在实践教学中受到了学生们的关注。通过课堂观察,发现在与专业整合、生活联系的数学课堂上,师生互动、学生之间互动得到了明显改善,学生对数学课的热情也随之增加,学习行为更加有实效,教师对课堂的管理也变得更为有效。

案例2:等比数列的应用

1.案例背景。

在学习等比数列这一节中,大部分学生都表现出对等比数列通项公式的“害怕”,公式中的字母较多、较复杂、难理解。学生会产生疑惑:“学这些公式有什么用”,实际上是对我们的数学课程设置本身的一种质疑。为了消除学生的“数学无用论”看法,笔者对教材进行了精心的处理,尽量把专业知识联系等比数列的应用举例设计得浅显化、实际化,让学生理解等比数列通项公式应用的理论知识,这样更符合学生的认知水平,同时使教学内容更吸引学生。

2.案例分析。

笔者结合学生熟悉的汽车专业中保险与理赔课程、市场营销课程的内容重组例题,让学生产生用数学知识去解决专业实例的愿望和探究心理。在教学过程中,主要以情境式、任务式的教学方法进行教学。

教师:播放一段由该班学生模拟的“汽车销售员售车”的视频。

学生:感受“车世界”里的销售情节,一方面学习销售的语言、手段;另一方面研究其中的数学问题。

任务1:观看视频的过程中,记下你听到的数据。

教师:抽取视频中的主要内容,结合市场营销课程,组织例题——例1:小王计划购买一辆汽车,准备贷款20万,贷款期为3年,了解到银行的年利率为5.76%,请问:3年后,小王应该偿还银行多少钱?

任务2:小组讨论,帮助视频中的销售员解决小王的疑问。

教师:结合保险与理赔课程重置情境。在保险与理赔课程里有介绍“通过汽车折旧率算二手车价格”的相关知识。

教师给出例题1的变式——例2:四年后,小王新置了一辆宝马车,打算把本田车售出,不考虑其他因素,只考虑折旧率。按照年折旧率20%计算,这辆25万的汽车的剩余价值是多少?

任务3:小组合作竞赛,展示解题的过程。

任务4:挑选提交最快、最准确解决方案的小组,交流心得。

3.案例反思。

通过与生活实际、专业背景结合优化设置的例题,降低了数学理论知识的教学难度,吸引学生自主探索、合作交流,让学生自主解决问题,总结解题的思路与方法,慢慢熟悉并加深对等比数列通项公式的理解、应用。同时,笔者发现,平时最不守纪律的学生,反而成了课堂上最积极发言者,带动了小组间的沟通、交流。

数学教学中渗透专业知识的几点思考

改变数学课教学的形式,探索数学课与专业课教学相互渗透的模式,能给学生打开一个全新的视角。笔者在总结教学实践的基础上,积极探索职业教育教学的新方法和新途径,对数学教学中渗透专业知识的教学模式进行了理论思考。

(一)针对汽车专业开发校本教材

目前的中职数学教材已经涉及一些与专业相关的例题,但只是各专业通用的实例,只为举例而举例,并没有让学生真正体会数学服务于专业这一理念,错过使学生对数学实用性理解的机会。要使数学学科能与专业课更好地整合,数学教研组可以联合汽修专业组共同编制校本教材或校本资料。编写教材要求编写人员既要熟悉数学基础知识,又要对汽修专业知识的理论体系有相当的了解,这需要一定的时间与培训经费。在校本教材不成熟的情况下,教师可以收集或编制与汽修专业有关的例题,建立相应的案例库和编写相应的教案来辅助教学。

开发完善与汽车专业相结合的数学校本教材,为专业课服务,提高学生的数学学习兴趣,开展数学课堂的有效教学。

(二)针对汽车专业实行项目教学

近两年,不少中等职业学校纷纷借鉴先进国家的教学模式。其中,项目教学法在职业教育中取得了积极的成果,并得到不断的完善和发展。

项目教学是按照工作过程而展开的,而连接课程教学与工作过程的纽带是学习情境。专业教学的学习情境是一种职业情境。相对于传统教学,项目教学法十分注重学生的主体性和主动性,注重在“做”中学习知识,在“做”中积累经验。通过项目驱动,学生学会查询资料,促使学生学会学习,从“要我学习”向“我要学习”转变。另外,项目教学可结合具体车系和车型来设计,按照职业岗位的工作过程来实施,这样的教学更具实用性。

此外,汽车专业采用项目教学法是理论联系实践的有利探索,有利于学生在解决问题的过程中开展学习。项目教学促进了多门理论、实践课程相关内容的有机结合,形成了连续的基本操作技能训练和专业知识衔接的学习过程,使学生对专业知识的学习和专业技能的掌握相辅相成、互相配合,切实有效地提高学生的专业能力。

(三)针对汽车专业实行情境教学

数学教学应该以工作实践为导向,让学生在完成工作实践任务的过程中学习,即以学生所学的专业知识为载体进行数学知识的传递。这能让学生体会到一种工作场景,让他们认识到数学的可操作性。

实行情境教学,就是将专业实践活动“搬进”课堂或教室,借助于对环境、角色、活动的模拟,突出一些专业背景,给予学生“做数学”的环境。这是一种典型的情境体验式教学,有利于学生理解专业课程理论知识、了解市场运作规律、掌握操作技能。它能充分地激发学生的学习动机,使学生不再作为被动接受知识的客体,而处于一种积极创造的状态,成为主动的探索者、积极的思考者。

(四)针对汽车专业实行职业精神教学

从事汽车维修行业的人士反映:在实际维修操作过程中必须保持精益求精的科学态度和一丝不苟、聚精会神的稳定情绪。笔者认为,通过与专业相结合的数学教学内容可进一步体现、传授一种职业思想。为此,教师可以根据教学内容的实际情况,不失时机地对学生进行相应的心理素质的培养和提高。譬如,在“近似计算”的教学过程中,将其与汽车构造中的“气缸尺寸的测量”相结合,提醒学生要精确计算、测量,尽量避免差错。否则,加工出来的工件都会是废品。这种把职业思想教育与数学教学相结合的教学方式,既唤醒了学生的素质意识,又能使学生形成良好的专业心理素质。

汽车专业就业前景分析范文6

关键词:汽车制造业;高职院校;机械专业;改革建设

1引言

改革开放以来,我国社会各行各业均得到了极大的进步。在时代背景的不断促进下,当代中国的政治、经济、文化、社会、法律等环境得到了巨大的变革与完善。作为人们出行居家必备的现代交通工具,汽车逐渐从高档享受向大众化方向发展。当代国内车企在不断扩充汽车品牌打造、扩大现代汽车高科技含量研究基础上,实现了对国内老工业产业的有力振兴与推动。在市场逐渐火热汽车制造与销售行业的刺激大,大量从高职院校毕业的优秀在校生走入了这些企业,并利用高职院校多年所学实现了价值的实现。然而,国内环境的不断改善、国际产品的争相融入也在一定程度上增加了国内汽车行业内部的竞争激烈程度,给我国汽车制造行业的发展带来了巨大压力,也对于之相对口的高职机械类专业人才综合能力及素质的培养提出了更高的要求。因此,不断契合时代背景稳步推动高职机械类专业的改革与建设将十分具有实践意义与价值。

2汽车制造业对高职机械类专业人才的需求分析

汽车制造业拥有较为复杂的多工序产业链,从而也就对拥有不同技术的专业人才提出了大量需求。高职机械类专业作为向社会输送具有专业性、实践性的人才基地,其为汽车制造行业每个生产加工作业链劳动力的补充带来巨大帮助。为此,在本部分笔者将结合汽车制造业产业链构造,对机械类人才的需求特点进行分析。汽车产业链可以划分为汽车工业设计、汽车零部件制造、汽车装配与调试、汽车营销、汽车维修与保养。针对汽车工业设计与零部件制造产业而言,其主要从事对现有机械零部件的加工成型制造,以及使用机械进行冲压成型、注塑成型等制造环境。在此过程当中,会机械专业数控技术分支、模具与制造专业分支的人才提出了大量需求,并在实践工作环节充当数控程序员、产品与磨具设计员、机械加工工艺员等岗位。针对汽车装配、调试、销售、保养等产业而言,其主要从事对称车身焊接、汽车装配、设备检修、零部件替换等门类的工作,从而对机械专业焊接技术及自动化专业分支、汽车制造与装配技术专业分支以及机电一体化专业分支提出了大量需求,并在实践工作环境充当焊接操作员、焊接工艺编制员、整车检修员、生产线维护员、机电设备维修员等岗位。

3对接汽车制造业促进高职机械类专业改革与建设的途径

在上文当中笔者结合汽车制造行业实践工作对高职机械类专业的应用进行了对接研究,能够发现机械类专业能够适应汽车制造业的多元化需求。因此,在面对机械类专业的巨大需求契机背景下,加强对口适配策略研究,使现代高职人才与企业能够相互匹配找到最好的对方。在本部分笔者将提出些许有利于对接专业与企业的实践对策。第一,校企合作,搭建高校实训平台。随着国内高校年度培养人才数量的逐渐增加,使当前国内具有高职以上学历的人才逐渐增多,从而极大地拉近了高职院校与社会之间的距离。借助这一良好的高校发展态势,国内机械专业高职院校应增强对校企之间的合作,不断利用现有资源实现对外资源的吸收,借助社会企业的力量及其实践经验,为高职机械类专业院校学生打造良好的高校实训平台。可以采用在高校内部建立实训基地、就业基地的形式,为每个高职院校机械专业学生安排恰当的社会汽车制造业企业导师,使其能够不断利用日常的实践环境学习增进对专业的了解,并为今后更好的选择岗位、过渡初入社会阶段带来巨大帮助。第二,互通有无,增进高校企业合作。当前国内汽车制造行业逐渐出现了招工难问题,高职院校也逐渐了学生就业率较难提升的困难。两者之间存在的这一矛盾性问题,在于两者之间并没有建立起良好的合作关系。因此,为了不断使高职院校机械专业对接社会人才缺口较大的汽车制造行业,就应当逐渐增强高校与企业的合作,不断拉近双方距离、互通有无。除了直接针对学生的平台打造之外,还可以利用聘请企业优秀人才为学校导师、教师等形式,使社会企业了解到校园人才培养的机制,并借助自身的实践经验使高职院校学生逐渐明确自身专业的培养方向与目标,从而能够在既营造汽车制造业良好学术氛围的基础上,不断提升这一行业的人才整体层次,为该行业的国际化竞争发展带来帮助。

4结论

通过上文的研究,可以发现,汽车制造业的极大发展一方面满足了当代消费者对产品种类多样化、更新速度快等需求,也在一定程度上给这一行业未来的发展带来了巨大挑战。现代企业发展的重要影响因素逐渐从对物质资源的占据转变为了对高科技的灵活使用与市场优良战略的制定上。而作为现代高职机械类专业技术人才将能够利用多年的所学、所知及所具备的优良素质为这一行业的发展做出贡献。并且,利用国内汽车制造行业对人才的大量需求,高职院校也可把握时代契机,借助市场的春风实现现有高校内学生的实践能力的提升。在本文中笔者在对国内汽车制造行业进行简要的分析后,对该行业的人才需求特点进行研究,并提出了有利于促进高校与汽车制造业对接的人才培养策略。谨此希望能够利用本文的研究,使我国高职院校学生在毕业之际能够顺利找到工作,并能利用自身所学、所知为国内汽车制造业的蓬勃发展做出贡献。

参考文献:

[1]吕金燕.论高等职业院校会计专业技能定位与课程体系改革[J].经营管理者,2014,(30).