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1.学术交流
德国亚琛工业大学土木工程专业一直位列德国高校前三名，其工程地质学科目前在德国高校排名第一。近年来，土木工程系选拔优秀的老师去亚琛工业大学进修，学习先进的教学理念，与此同时，亚琛工业大学先后派五名教授及教师十余人次来上海理工大学土木工程系合作交流。教师层面的交流更有益于学习国外的先进教学模式，为创新型人才的培养提供技术和制度上的保障。另外，土木工程系已入选为德国政府重点推荐的德国大学生（含本科生、硕士生和博士生）海外实习、实践与国际交流基地，这一制度保障为双方长期的学术交流提供了保证。目前，由土木工程系推动的上海理工大学与亚琛工业大学校际合作协议的签署工作正在顺利推进。
2.科研合作
近年来，上海理工大学土木工程系与亚琛工业大学科研方面的合作取得了一系列的成果，先后与亚琛工业大学合作申请完成中德团队合作项目(PPP项目)、中国国家自然基金面上及国际合作项目、上海市教委海外实习交流项目、德国北威州科技部及德意志学术交流中心项目等十余项，并联合举办国际会议，亚琛工大教授与上海理工大学土木工程系合作申请到德国国家基金重点项目及面上项目多项。另外，双方联合建立环境岩土工程实验室以及联合建立国家级研究中心的工作正在进行中，双方的合作也先后在德国政府网站、德国亚琛工大校园网、德国驻华大使馆网站及德意志学术中心网站上介绍。目前，德国亚琛工业大学和上海理工大学土木工程系的科研合作已经被中德两国政府列入双方联合资助的框架，双方下一步将联合申请德国DFG和中国国家自然基金委联合资助课题的题目。
3.人才联合
培养人才培养工作一直是高校土木工程专业的重点，德国大学土木工程教学特点具备以下几点特征：专业知识面宽，注意社会发展需要、专业方向的设置和调整；紧密联系生产实际和就业市场的需求，不断调整和补充知识结构；注重人才的独立工作能力的培养，实践性环节多；严格的考试和成绩评定制度；教学方法注重讲授示范性的科学方法。上海理工大学土木工程专业一直积极探索支持和激励学生海外交流的新机制，积极推动交流互派、海外短期学习、海外毕业实习、参加国际学术会议等多渠道、多平台、多模式的学生海外交流活动，拓展学生的国际视野。目前，土木工程系与亚琛工业大学的土木工程专业和工程地质专业开展了从本科生到博士生多个层次的合作交流，土木工程系每年都选派优秀学生到亚琛工业大学进修和交流，参与亚琛工业大学正在进行的一些国家级课题及重要工程项目。同时，选派学生去德国高校并参与到德国高校的课题组完成毕业论文和毕业设计，德方为每名学生配备了知名教授和经验丰富的教师，分别担任正副指导教师，学生们被安排在不同的课题组，分别参与亚琛工业大学正在进行的一些国家级课题及重要工程项目，要求每个中方学生必须真正融入德方研究团队，每位学生在研修班结业时都必须报告自己的学习和研究成果，这样通过双方联合培养丰富了土木工程专业人才培养的途径；同时，土木工程系接受德方高校派学生来上海理工大学进行毕业设计、毕业论文和毕业实习以及学术交流，双方学生之间的知识交流与共享促进了本校学生和德国名校之间的交流，开阔了学生的视野，大大提高了学生工程实践的能力和团队合作能力。目前，中德大学生联合研发的边坡智能预报系统正在德国的多个边坡工程中试用。该系统将应用于北京周口店、浙江龙游的边坡工程及上海隧道股份有限公司盾构开挖引起的地面沉降预报。
4.结论
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关键词：土木工程；教学改革；初探；新形势
“一带一路”倡议是我国在国内工业化接近尾声，亟须消化各种过剩产能的情况下提出的，未来数十年甚至上百年全方位对外开放的重要发展战略。其中，与沿线国家共建基础设施是其实施意义中的重要一环。以高铁为例，截至2016年年底，中国高速铁路实际运营里程已达2.2万公里，这意味着上一阶段“四纵四横”的规划网进入全面收官阶段。根据国家发展改革委员会等部门最新出台的《国家中长期铁路网规划》，到2025年中国高速铁路通车里程将达3.8万公里，届时将形成“八纵八横”的高铁网。这意味着，目前蓬勃高速发展的高速铁路建设产业在七八年以后或许将迎来长期的低迷。内部需求不足，走出去成为其继续发展的必然趋势。但就目前来看，高铁走出去面临诸多困难：第一，中国规范的完善以及推广，还存在很大问题；第二，高铁标准欧洲化，是走出去的最大障碍。解决此问题的一个最重要的手段，就是专业人才培养的目标化。实现此过程，主要从以下几个方面着手。
一、大学英语与土木工程专业英语课程的整合
现阶段，大多数高校的教学形式还是停留在高中阶段，注重通用式的教育形式，忽略了非常重要的一点是高校学生有自己专攻的领域。对于学生来说，盲目地学习，学习的积极性并不高，大多疲于应付考试，进而导致现在的英语课教师讲授的知识并不能与学生所需要的知识相衔接。与此同时，在国家“一带一路”倡议下，中国的高铁修建不断向外输出，这样就导致从事土木建设的人才必须和外国人交流。英语作为国际官方语言就显得非常重要，但目前我国高校毕业生大多不具备较高的外语专业素养。这就导致了高校毕业生和用人单位之间的供需关系中的另一突出矛盾。基于以上两个矛盾，作为高素质人才培养摇篮的大学，必须在教学方式上做出实质性的改革。传统的大学英语课程开设时间都为新生入学后的前四个学期，教材内容和授课人员完全由外国语学院安排负责。从授课内容和目标上来讲，由于四、六级考试的通过率依然是很多学校对外宣传教学质量的指标，因此，基础英语的教学依然是实际英语教学的重点。新生从入校开始的前四个学期，主要进行基础英语的学习，以应对四、六级考试。要想培养出符合时代需要的高素质的土木工程师，学校在英语教学方式的设置上尽可能做到分类培养，那么就会对我校外语学院的教师提出新的要求，进行集中培训，使其具备较高的土木工程专业素养，并定期对授课教师进行技能测评；对不能达到要求的教师进行再培养，直到测评合格，方可再次登上讲台重新授课。所以，学校教材则须做出相应的调整，使其更适用于土木专业学生学习，培养出符合国际标准的专业学生。
另一种改革途径则是，将英语课程分由不同学院教师授课，前两个学期由外文学院教师讲授基础性课程，培养目标则是使学生了解得尽可能广，具备扎实的语言运用能力；后两个学期就安排由土木学院教师教授专业英语，目标是使学生具备足够高的专业英语表达运用能力。如此一来，不用像其他兄弟院校单独增加专业英语这门课程，进而浪费学校教学资源，同时也增加了学生的学习压力。而这一切设想均需要加强过程考核，否则很有可能流于形式，收效甚微。土木工程专业英语一般设置一个学期32学时，专业英语在课时设计上远低于基础英语。专业英语教师配备一般多为本专业新进教师，大多数没有海外施工、工程项目管理经验以及教学经验。而本门课程要求教师既要有一定的专业背景又要有较高的英语读写译的能力。因此，大学英语与专业英语在课时安排、教材建设、教师队伍组成以及考核形式上，应该进行一定程度的整合。在课时安排上，建议大学英语与专业英语各占64个学时，把专业英语放在与基础英语同等重要的位置。教材建设上，专业英语教材编写中应该征求驻外土建企业技术负责部门的意见，把在外实际咨询、合同洽谈、施工中常用的英语编入教材，以满足学生实际就业中的英语需求。教师队伍组成方面，对专业英语教师应尽可能地选用有海外留学经历的教师，或者把一部分教师外派到驻外项目中，让其真正了解所需授课内容。在考核形式上，应突出学生的语言实际驾驭能力，提高平时课堂听、说表现占考试成绩的比重，激发学生主动运用语言的动力。
二、专业课程设置课程设置的原则
以培养适应国际化发展的工程师为目标，培养应用型人才。国内大多数学校的土木工程专业课程设置，都是在学习前期构筑一个大的土木平台，后期进行专业群组划分，即小专业选择，以便进一步学习。在专业课程教材建设方面，为了培养适应国际化土木工程专业人才，应将《欧洲规范》纳入相关课程教材。将授课教师派往国外高校进行交流学习，或对驻外项目进行跟踪了解。此外，还应该让他们与驻外企业领导进行交流，以了解企业需要的毕业生所具备的基本素质。教师在授课时应该将国外工程案例、国际规范和国际标准增加到平时的授课过程中，使学生在学校就了解相关规定，满足国际化的要求。
三、深化“中国制造”到“中国创造”的步伐
目前，中国是世界高铁运营里程最长的国家和制造量最大的国家，现阶段量的积累已基本完成，需要做到质的更高层次的突破。我国多项关键高铁技术已经达到世界领先水平，但是由于起步相对西方较晚，在高铁这个大系统中还有一些技术有待进一步突破。只有将这些技术完全解决，我国高铁“走出去”的战略才会更加顺利推进。与高铁技术相配套的土木工程必须为之服务，所以必须培养一批视野开阔、专业素养过硬的土木工程师，为我国“一带一路”倡议服务。我校作为轨道工程师的摇篮，应担当起国家赋予我们的使命，制定更加完善的教学体系，甚至强制要求资历深厚的教授走上讲台，为学生授课。其关键是需要加强过程考核，做到“学有所用，教有所长”，恢复我校“双严”的优良传统。塑造优良的教风学风，只有我们的学生素质提升了，他们走出国门，将中国声音带到世界，中国就会在高铁服务拥有更大的话语权，具备更大的影响力。那么，中国标准就会走向世界，中国规范就会服务世界。因此，我校土木工程专业应该有更高的定位，培养国家需要的可以独当一面的土木管理人才。因此，毕业生应该且必须具备国际化视野，同时具备一定的人才管理能力和经济敏性。这些反馈的教学形式，则需要增加一些体系化的课程，使教学目标更加明确。
四、了解西方国家的政治制度和
不同的国家文化背景和政治制度具有很大的差异，而且不同国家公民所信仰的宗教也不一样。就目前“一带一路”倡议指导下的“中巴经济走廊”建设过程中，我国的很多土建项目在巴基斯坦处于建设或准备建设阶段。在建设过程中，凸显出来的巴吉斯坦的国家制度、文化背景、宗教文化、国内矛盾、经济实力等，都显得尤为突出。驻外项目负责人必须对相关文化有非常清楚的了解，方能应对各方面的矛盾。与国家“一带一路”倡议相关国家的文化背景、政治制度、等这些知识，需要在学校进行学习完成，所以就要求我校土木工程专业的学生培养方案将相关课程纳入其中。这样就可以让我校毕业生具有相关知识背景，参加工作以后就可以对当地制度、文化、宗教有所了解，能够避免发生大的冲突，能够很好地协调各个方面的工作。
五、结论
在“一带一路”倡议的指导下，中国高铁已经成为世界名片。与此同时，必须培养出一批与之相适应的具有国际化视野的土木工程师。要想从根本上解决这个问题，就落在了学校土木工程专业上。学校需要从土木专业英语、专业课程、深化“中国创造”、当地政治制度和等多层次培养具有国际视野的土木毕业生。同时，在教学过程中加强过程考核，避免出现流于形式而达不到预期效果的情况。强化多层次交叉的知识背景，建成完整的知识体系，提高学生的综合素质和国际化视野，增加竞争能力。所以，只有从优化课程教学内容、改善教学模式和方法、加强过程考核等一系列措施入手，才能适应“一带一路”倡议的要求。此外，还需要加强土木专业学生培养过程中与企业的联系，改善学生与相对应企业的供需关系，及时将我校土木工程专业的毕业生输送到国外，增加我国高铁技术在国际领域的话语权和影响力。
参考文献：
[1]解思维,徐军军.土木工程教学探究[J].大学教育,2013,(4):120-121.
海外土木工程范文3
收稿日期：2013-09-26
基金项目：大连理工大学教育教学改革实践教学专项基金（ZX201313）；住建部高等学校土木工程专业指导委员会2013年土建类高等教育教学改革项目
作者简介：年廷凯 （1971-）， 男，大连理工大学土木工程学院副教授，博士，主要从事工程地质与岩土工程研究，（E-mail） 。
摘要：为适应土木工程专业人才培养的国际化需要，文章针对土木工程专业基础课――工程地质课程，开展了英文环境下的教学实践与探索，主要从教材选用、教学内容与教学方式、实践性教学和教学效果分析等方面入手，总结了大连理工大学土木工程专业国际班英文教学的经验和体会，并探讨了一些教学中需注意的问题。
关键词：土木工程；工程地质；英语教学；教学改革
中图分类号：TU42；G642.4 文献标志码：A 文章编号：1005-2909（2014）01-0099-03
随着中国科技水平及国际地位的提升，由我国企业负责或参与的国际工程项目也越来越多，特别是在土木、水利工程领域，世界上许多国家都有中国的设计和施工队伍。这就要求我们开展更加广泛的科技合作、国际交流，培养更多适应国际工程项目建设需要的专业人才。在此背景下，大连理工大学经过多年的酝酿，对2011年土木水利大类招生的300名新生，进行了英语综合测试和严格选拔，确定45人为土木工程（国际班）的第一批学生。通过土木工程（国际班）课程的学习，使学生具备较高的专业英语水平，掌握扎实的专业知识，具有直接参与国际项目招（投）标、设计、施工、管理工作的能力，具有土木工程的基础理论与专业知识，具备较强的工程实践能力、创新意识与良好的综合素质。通过工程师基本训练，培养知识、能力、素质协调发展，懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，具有国际竞争力的高素质、复合型、国际化的高层次土木工程技术人才。
一、开设国际班工程地质课程的必要性
作为土木工程国际班课程中的重要专业基础课，工程地质学是其中的重要一门，它是以地质学理论为基础，通过勘察、测绘与实验等技术手段来调查、研究、解决与各类工程活动（如土木、水利、交通、采矿、国防等）有关的地质问题的科学，是各类工程设施的合理选址、设计、施工与运营服务的应用地质学。可见，工程地质学是为了解决工程地质条件与人类工程活动之间矛盾的一门实用性很强的学科，工程技术人员解决工程地质条件与人类工程活动之间矛盾的能力将决定建设工程的质量和建设工程对生态环境的危害程度[1]。掌握好这一专业课程，对大型土木、水利国际工程项目的选址、设计、施工、管理和招投标工作将起到极其重要的作用，因此，开设这门课程十分必要。2013年上半年，根据国际班的培养方案总体要求，参照国内其他高校土木工程专业相关课程的双语教学经验[2-5]，结合大连理工大学的实际情况，为土木工程专业国际班（小班授课）学生开设了工程地质课程并进行了全英语教学实践，总结出一些适合土木工程专业学生的教学经验，探讨了实施全英文教学中存在的问题和解决途径。
二、国际班工程地质课程英文教学的实践
（一）教材选用
当前英文教学主要有三种模式：（1）使用英文原版教材、英文讲授、英文互动交流、英文实验、英文作业及习题，即全英文环境。（2）使用英文原版教材、英文讲授，作业及习题、实验等采用中文模式。（3）使用英文原版教材、英文板书，中文讲授，作业及习题、实验等采用中文模式。考虑到学生特点及工程地质课程初次开设（没有其他地质类先修课程）的特殊情况，此次为学生推荐了两本原版英文教材，即F.G.Bell编写的Engineering Geology，Tony Waltham编写的Foundations of Engineering Geology，并参考Plummer等人编写的Physical Geology，供学生查阅。考虑到英文原版纸质教材费用较高，建议学生通过图书馆借阅或复印任课教师提供的辅助学习材料、电子材料和PPT讲稿等，节约了学生的学习成本，也提高了学习效率。
（二）教学内容与教学方式
课堂教学采用PPT讲稿，根据土木工程专业国际班工程地质课程的培养方案，基于对英文原版教材中重要内容的理解，并结合课程教学大纲的要求，专门制作了简化版英文PPT讲稿。总体上难度适中，观点鲜明新颖，层次上由易入难，并紧密结合工程实践。这样做，一方面可以避免学生花太多时间去阅读原版书籍，特别是在英语基础不好，专业词汇量缺乏的情况下，学生对厚厚的一本或几本书会产生强烈的畏惧感，从而产生厌烦心理；另一方面，综合多本工程地质原版教材而制作的PPT教案，能够覆盖课程领域的前沿信息和最新进展，使学生大开眼界、增长见识，达到课程教学要求。PPT制作中，根据土木工程专业学生的未来发展方向，对原版外文教材内容和知识框架适当节选，并充分利用图文并茂的特点，吸取了大量图片、动画等，作为教学使用。教学内容涉及地球及其内部圈层构造（2学时）、地质年代（1学时）、矿物与三大岩类（3学时）、岩石的工程性质（2学时）、风化作用（2学时）、地质构造（4学时）、地表地质作用与地下水（4学时）、地震与滑坡等地质灾害（4学时）、边坡稳定与加固技术（2学时）等，共计24学时。对每一专题内容中出现的生僻专业词汇进行了初步汇总，并给出简明词汇表供学生查用。
教学过程中，与学生进行广泛的互动，每一小节教学结束后，与学生开展课堂交流，回答学生提出的各种问题。以英文形式给学生留少量的课后作业，如岩石按成因划分的类别，在野外如何鉴别，岩石与土的联系与区别，举例说明地下水对工程建设的影响等题目。由学生英文回答上次课布置的作业并讲解，总体上达到了良好的教学效果。利用多媒体给学生展示大量的专业图片，调动学生的学习积极性，介绍一些国外的教学案例，加深了学生对工程地质问题的理解。同时，课堂上也开展了部分实物教学，如介绍各大类造岩矿物和三大类岩石，选取代表性岩矿、古生物地质标本，展示给学生，调动大家的积极性。在地质构造部分，将典型地质模型展示给学生，并与实际土木、水利工程项目相结合，学生积极性得到了极大提高，收到了事半功倍的效果。但课堂教学过程中也遇到过一些具体的问题，如讲解的岩石结构与构造部分，出现很多生僻单词，学生无法在课堂理解并消化，多是根据图片来猜测意思，这样就只能利用课余时间和学生交流其中文含义，以达到深刻理解知识点的目的。还有地质年代表，要求学生记忆这些单词和含义，避免课堂讲授涉及时，学生没有概念，以致课堂接受率和收益率下降。
（三）教学效果分析
授课结束时对听课的学生进行了口头调查，绝大部分学生认可工程地质课程的英文教学方式，学习兴趣浓厚。感觉通过这种方式教学，不仅学到了专业课知识，还提高了专业英语水平，尤其是英语听力的水平。此外，根据学校教务网站在学期末显示的调查结果，学生对教师授课的评价和对教学效果等的反馈接近99分，总体评价较好。对PPT教案的评价，学生认为内容丰富，条理清晰，且难度适中，只是涉及的专业词汇没有注音标，给阅读和表达带来一些困难。对课堂教学效果，几乎所有学生表示认可，多媒体教学直观、丰富、有效，并有助于理解课堂英语讲授，课后也有助于复习和巩固加强，可见多媒体的教学方式是值得肯定的。此外，少数学生反应由于自身英语基础有限，在听讲和阅读教材时会遇到一些障碍，感觉学习效果不是很明显，也有个别学生期待由外教来担任专业课程的讲授，体现真正国际化的感觉和学习氛围。在关于教学效果的调查中，部分学生欢迎采用双语教学模式，因为纯英语教学，如何将学习内容与非国际班工程地质课程接轨，如何理解中文版的工程地质词汇及内容，是很多学生比较担忧的一件事情。部分学生将来毕业时不一定到国外发展，很有可能在国内发展，与中国技术人员打交道，或在国外，也需要与国内技术人员打交道，这样掌握中、英文两种语言环境下的工程地质专业知识是很多学生期待的一种模式。
此次课程采用全英文形式的闭卷考试，总成绩含平时成绩、实验成绩和期末成绩三项。平时考核主要包括学生出勤率和布置的作业，通过作业考察学生对课程学习和掌握情况；实验成绩体现了学生实验动手能力和野外地质实习表现；期末成绩为考察重点，考核学生对知识点的掌握情况，还能考察学生的专业英文阅读分析能力。期末考试成绩分析列于表1，表明绝大多数学生的课程学习还是取得了不错的教学效果，但仍有极少数学生成绩偏低，没有达到预期的理想效果。
表1 国际班工程地质英文考试成绩分布表成绩人数比例成绩人数比例0～4912.3%70～791228.0%50～5949.3%80～891534.8%60～69920.9%90～10024.7% 三、国际班英文教学中存在的问题
通过在土木工程专业国际班开设工程地质课程的英语教学实践，总体上英文教学效果还是令人满意的，但也存在一些问题，在今后的工程地质英文教学过程中应重视以下几个方面。
（一）教材建设
目前国内还没有正式出版的供土木工程专业国际班全英文教学使用的教材，而国际上原版工程地质课程英文教材又太厚也太贵，给学生学习带来不便。如何根据专业特点、课程要求、学生英语水平等，编写适合土木工程专业学生学习的全英文教材，是短期内亟需解决的重要问题。
（二）实践性教学改革
改革实验教学模式，采取英文为主、中文为辅的教学模式，有助于学生更好地理解工程地质专业词汇、专业术语及深层次含义，有助于国内外工程地质方面的交流与沟通，也有助于增加学生未来国内外的就业机会。此外，为充分利用教学资源，应尽快完成实验室岩矿标本、地质模型、地质图件等有关设施的双语化。
（三）国际化教师与国际化交流
引进在欧美国家长期生活并获得工程地质相关专业博士学位或有博士后经历的年轻人，充实工程地质全英文教学队伍。特别是邀请英语为母语的海外知名教授，加入工程地质教学团队，每年给学生讲授部分课程内容，参与工程地质课程内容规划、教材编写等工作，从而提高教学团队的整体水平。同时，通过邀请与课程相关的更多外国专家，给学生创造更多国际化交流空间，提供出国访问交流、联合培养的机会，不但有利于课程的英文教学，更有利于土木工程国际班实现真正的国际化。
综上所述，土木工程专业国际班全英文教学才刚起步，将成为我国高等教育发展的一个新趋势，也是高等教育国际化的必然要求。在国际班英文教学过程中，逐渐探索经验、发现问题并采取有力措施，使土木工程国际班全英文教学日臻完善，达到预期的效果。
参考文献：
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[2]何敏娟， 王少曼.土木工程专业双语教学的探索与实践[J].高等建筑教育， 2005， 14（4）： 34-36.
[3]徐飞， 万泽青.土木工程专业双语教学的研究[J].高教论坛， 2006（1）： 76-78.
[4]朱红耕， 杨生.高校本科专业课程开展双语教学的思考[J].高等建筑教育， 2004， 13（2）： 72-74.
[5]陈栋梁，卢照辉，周志军.土建专业工程地质课程双语教学探讨[J].高等建筑教育， 2007， 16（S1）： 64-66.
English teaching reform on engineering geology course in the international
class of civil engineering specialty
NIAN Tingkai
（a. Department of Geotechnical Engineering， School of Civil Engineering； b. State Key
Laboratory of Coastal and Offshore Engineering， Dalian University of Technology， Dalian 116024， P. R. China）
海外土木工程范文4
论文摘要:介绍了当前国内国际的基建市场形势，对王木工程类专业学生的就业市场进行了分析，在高职工科类院校关于应对市场需求、提高毕业生就业率的问题上提出了相应的对策。
高职土木工程类专业包括铁道工程、公路工程、水利工程、工民建等各类专业，培养出来的学生基本都是面向土建类的施工企业，从事工程施工技术、测量、绘图、预算等基础性的工作。大多数工科类高职院校都有培养该类毕业生的专业，毕业生数量也在逐年增加。这些学校的授课体系基本相同，培养的应用能力也基本一致，相互之间形成了强大的竞争力。目前的就业市场前景如何，培养的学生如何适应市场需求以及如何提高就业率，是这类学校的头等大事。所以，有土木工程类专业毕业生的院校必须深人了解市场，调整教学计划，加强就业指导，实现“出口”畅通。
国内国际基建市场形势
铁路建设2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》，2006年铁道部又通过了《铁路“十一五”规划》，明确了铁路发展的主要目标和重点任务。《铁路“十一五”规划》提出:“十一五”期间，中国铁路发展的主要目标是:建设新线1.7万公里，其中客运专线7000公里;建设既有线复线8ooc)公里;既有线电气化改造1.5万公里;到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。该《规划》还确定了铁路发展的六项重点任务，其中一项是加强人才队伍建设，实施“人才强路”战略，以经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍建设为重点。
公路建设2004年底，国务院通过了《国家高速公路网规划》，该规划确定未来2030年内，高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市、83%具有50万以上城镇人口的大城市和74%具有20万以上城镇人口的中等城市，总规模约8.5万公里。目前已建成2.9万公里，在建1.6万公里，待建4万公里，分别占总里程的34% ， 19%和47%。待建里程中，东部地区为0.8万公里，中部地区为1.1万公里，西部地区为2.1万公里，建设任务主要集中在中西部地区，特别是西部地区的建设任务相当繁重。建成这个系统大约需要30年。交通部印发的《公路水路交通“十一五”发展规划》确定的目标是:2010年，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里，二级以上公路45万公里，县乡公路180万公里。具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路，95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路。
海外工程日益增多目前，我国承揽的非洲、南亚、东南亚等国的铁路、公路工程也日益增多，许多单位专门成立了海外公司，其中以中铁海外工程公司为最大，应该说这些单位的用人需求是比较大的。
城市建设方兴未艾目前，我国城市建设的速度不断加快。现在国内许多城市的道路建设都在向着构建城市快速干道、规划“XX城市X小时都市交通圈”的方向发展，目前在建或规划建设地铁的城市多达数十个，一般具有建设周期长、施工难度大、造价高等特点，这些都是潜在的就业市场。
当前就业市场分析
就业潜力较大近期笔者走访了中铁、中铁建、中建、中交系统等部分单位。根据用人单位的介绍，目前整体来说缺乏人才，现场施工技术人员，包括测量、绘图、实验、公路检测、高速铁路、地铁施工等方面的技术人员相当缺乏，尤其缺乏具有较高综合素质的人才。
新的就业市场逐渐开放目前，铁路工程、公路工程、房建工程相互渗透、相互交叉，市场全部开放，凡是有资质的企业都可以承揽相应的工程，中铁系统、中交系统、中建系统、中国水利水电系统以及地方建筑企业不断进人铁路、公路、房建等各个领域的建设，所占市场份额也不断扩大。例如，中建八局承揽了吉林省全部高速铁路的建设工程，上海四建在上海地铁项目中也占有一定比例等。这些都是潜在着的新就业市场。各单位招聘人才的数额也逐渐增加，例如中铁、中建系统所属的工程局每年计划招聘人数都在1000人左右，其中工程技术人员所占比例达80%左右的比例。
民营、私营、三资企业力量逐渐扩大目前我国的民营、私营、屯资企业数量逐渐增多，这些新兴企业面临的最大问题就是缺乏人才，尤其是具有一定经验的技术人员。因此，他们一直不断地从一些国有单位“挖人”，这一事实从国有施工企业人才流失现象中不难看出。
用人单位的用人政策日趋务实据用人单位介绍，从现场需要看，专科生、高职生比较容易适应现场，而且务实、留得住，有利于施工队伍的稳定。用人单位没有盲目地将人才层次定得很高，用人单位的用人观正在逐渐发生变化，变得更加切合实际。
高职院校就业对策
(一)调整教学计划，努力适应市场需求
教学计划的制定原则应该是宽基础、强技能。同时根据市场的实际需求，不断修改土木工程类专业的教学计划，使其培养的学生“型号”更加适应市场需要。例如，现在有些土木类高职院校的教学计划取消了计算机语言类课程，增加了在实际工作中具有很强实用性的计算机实际操作的有关内容，如办公软件以及同工程施工有关的计算软件等教学内容。
调整专业设置，可以按照工程大类设置专业，分方向制定教学计划。例如，道桥专业可以设置道桥方向、公路隧道方向、公路与城市道路方向、基础(路基路面)工程方向、道桥测量技术、道桥维修与养护技术等;铁道工程专业可以分为铁道维修与养护、城市轻轨与地下铁道、高速铁路、基础工程等方向，建筑工程可以分为给排水方向、装饰工程、结构工程等。
(二)加强就业指导，转变学生的就业观念
教育学生理性确定就业期望值2006年，北京高校毕业生就业指导中心公布了《2006年北京高校毕业生就业薪酬调查报告》，报告显示，北京高校2006届毕业生的平均起点工资为2262.31元，其中，近三分之二毕业生的起点工资在2000元以下，近四分之一毕业生的起点工资在1000元以下。结合近几年就业市场分析，可看出用人单位的用人政策在不断调整，有些用人单位不断提高毕业生的学历要求。例如，前两年本科生就可以轻松进人的单位，现在即使研究生毕业也很难进人了;相应地，各单位对本科生、高职生的要求也不断提高，以前部分单位曾经给予研究生、本科生的就业优惠政策，现在要么降低，要么取消，而与此对应的是，本科以上学历的毕业生供大于求。面临以上情况，各院校必须教育学生降低就业期望值，找准自己的位置，适应就业现实。
教育学生树立正确的就业观目前对毕业生最有吸引力的还是国有企业，尤其是由原来行业主管划转到地方管理的学校的学生，他们的传统和固有观念是本校原系统的各单位都是靠得住、效益好的，而对其他国有企业不感兴趣，对民营和私企更是不屑一顾。学生产生这种想法的原因，一是学生不了解就业市场，二是许多学校多年来的就业惯性所致。各高职院校都有各自传统的、固定的“客户”，而对一些新的领域不认可。因此要帮助学生了解市场行情，教育他们树立新的就业观。事实上.现在民营、私企不仅工资待遇不低，而且同样有保障机制，例如有些单位明确提出代缴三金、保险等费用，与国有企业并无多少差别，相反，有些国有企业却因地域限制不能解决户口等问题，限制了用人需求。
加强学生综合素质的培养目前各单位都建立了淘汰机制，对新招聘的毕业生先行试用一年。因此必须加强学生综合能力的培养，提高他们吃苦耐劳、适应现场的能力以及学习能力，这样才能稳得住，干得好，才能够打好基础。
加强和用人单位的联系目前，凡国内的工科院校，几乎都有土木工程、道桥、测量等专业的毕业生。企业在选择哪所学校毕业生的问题上具有很大的自主性，这就要求各高职院校一方面加强与用人单位的联系，建立长期的合作关系，一方面要树立品牌，取得用人单位的长期认可。
面向中西部就业从国家建设的重点来看，基建工程的重点在西部。根据2006年大学生的几次“双选会”实际情况来看，西部企业在大量地引进人才，尤其是西北地区的一些用人单位对毕业生的学历要求并不高，例如新疆的部分单位基本定位在专科以上层次，还有部分国有改制企业定位也比较准确，都在制定相应的人才政策。应该说，中西部的就业市场广大，因此要教育学生认清自我、认清形势，不要盲目地追求到沿海或东部比较发达地区就业。
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1.专业培养目标与方案的要求
高等学校工程管理专业指导委员会1999年7月编制的《工程管理专业本科教育培养目标和培养方案》中明确,工程管理专业(四年制本科)毕业生应具备以下几方面的知识和能力:(1)掌握土木工程技术知识;(2)掌握相关的管理理论和方法;(3)掌握相关的经济理论;(4)掌握相关的法律、法规;(5)具有综合运用上述四个方面的知识从事工程管理的基本能力;(6)具有阅读工程管理专业外语文献的基本能力;(7)具有运用计算机辅助解决工程管理问题的能力;(8)具有初步的科学研究能力。根据人才培养目标与方案,设置了四个专业平台,这些专业平台是工程管理各个专业方向都必须学习的基础课程。其中,法律平台是与技术、管理、经济并列的四大平台之一。
2.土木专业毕业生调查反映的结果
为了分析土木工程类专业毕业生进入建筑施工企业后,需要哪些方面的管理知识,美国曾于1978年、1982年、1984年三次对400家大型建筑施工企业的中上层管理人员进行调查,当时建筑管理方向28门课程的重要性排序。数据显示建设项目相关法律一直被认为是土木工程专业毕业生最重要的课程。学习法律知识也是培养法律意识的一个重要途径,但是法律意识的培养远比法律知识的学习更艰巨,并不是设置一门课程就可以解决的,必须在课程体系中得到落实并长期贯彻。
二、工程合同管理课程必须强化合同法律意识的培养
西方国家有深厚的民主法律社会渊源,有关工程合同法律的研究也已经有100多年的历史。一些论著千锤百炼成为经典之作,如《Hudson''''sBuildingandEngineeringContract》第一版发行于1891年,距今115年,现已发行第11版。西方的合同管理研究大致经历了三个阶段:20世纪80年代前,较多地从法律方面研究合同;进入80年代,较多地研究合同事务管理(ContractAdministration);80年代中期以后,开始更多地从项目管理的角度研究合同管理问题[1]。我国工程管理领域的合同管理理念是80年代以后才逐步引入的,与从事务及项目管理角度研究工程合同形成了较好的接轨,但是先天缺乏从法律角度对工程合同的研究。正是由于历史的空缺,工程合同法律意识缺少生根发芽的文化土壤。合同法律意识的缺乏不仅体现在我国工程管理人员的知识结构上,也体现在我国工程管理的学术领域。田威先生(中国土木工程集团公司的副总经理,长期在海外从事世行和亚行贷款项目)曾经说过,中国工程师的专业水平、技术能力和现场经验比外国人要强,但如果作为国际咨询工程师,欠缺的是经济、法律、海外工作经验。邱闯先生在他的著作《国际工程合同原理与实务》作了如下论述:我国期刊及书籍介绍国际工程合同的作者一般为工程技术和管理人员,这些文章和书籍对合同条款的理解一般是从工程师的共识角度出发,可能会有以下局限性:(1)强调的是工程师的看法,而未论述法官、律师、法学家的观点。(2)缺少对合同条款的法律意义推敲;(3)强调明示条款的论述,缺少对默视条款的论述。中西方工程合同管理的研究历史要求我们必须加强对合同法律的研究,强化合同法律意识。要依靠教育弥补与西方国家存在的100多年的文化意识差距。
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［关键词］高等教育；创新能力；普利茅斯大学
［中图分类号］G649［文献标识码］A［文章编号］2095-3437（2016）01-0080-02
作者简介：耿建（1978－），男，内蒙古赤峰人，研究生，副教授，研究方向：混凝土结构耐久性研究
英国高等教育历史悠久，每年都吸引大量海外学生前往英国学习。2013年英国高等教育统计局公布的数据显示，在2011-2012学年间，来自欧盟及其他地区的学生占全英注册学生总数的17％。英国高校根据其创办年代可大致分为四类：第一类，以牛津、剑桥、格拉斯哥和圣安德鲁斯大学等大学为代表，多数创建于12世纪后半叶到13世纪中期，这些大学多享誉全球，在英国高等教育体系中占有举足轻重的地位；第二类，19世纪末至20世纪初创立的大学，如利物浦大学和伯明翰大学等；第三类，二战后到上世纪60年代创立的大学，如巴斯大学；第四类，上世纪90年代创立的大学，如本文重点介绍的普利茅斯大学。普利茅斯大学是一所较为年轻的学校。在2013年的TimeHigherEducation100under50（建校时间小于50年）中排名第42位，在英国排名第5位。普利茅斯大学以本科生教学为主，因优秀的教学质量，出众的学生就业前景，其在2014年英国一项权威学生满意度票选中，排名前三甲。笔者所在的浙江大学宁波理工学院与普利茅斯大学存在诸多相似之处，如以培养应用型本科生为主，且在同类院校排名中比较靠前等。从2014年2月至2015年2月，笔者在普利茅斯大学海洋科学与工程学院进行访问学者研究工作，借此机会对普利茅斯大学土木工程专业人才实践创新能力培养的方式进行了细致的了解，希望以此为国内同类院校土木工程专业人才培养方式的改革提供借鉴。
一、学制和课程设置
普利茅斯大学土木工程专业本科学制为3-4年，具体学制安排如图1所示。每一学年包括3个学期，其中前两个学期为主要学习阶段，最后一学期为集中考试阶段。在学年安排上，第1和第2学年为在校学习阶段。在第3年，学生可选择到专业相关的企业进行为期48周的带薪实习，此后返回学校完成最后1年的学习任务。从2014年起，笔者所在学校，在每学年第2学期结束后，增设2周短学期，增加学生的实践训练时间，以提高学生的实践动手能力。普利茅斯大学土木工程专业学生需要在3年学习时间内完成360学分的学习任务，其中每学期固定为60学分（除第3学期外）。浙江大学宁波理工学院土木工程专业学生需要在4年学习期间完成至少164学分的学习任务。但是，从教学内容上来看，普利茅斯大学360学分均为专业基础课或主修课，而浙江大学宁波理工学院164学分涉及内容较多，包括通识类课程71．5学分，学科大类与专业基础课32．5学分，专业主修18学分，专业选修8学分，实习实训12学分，毕业设计10学分，学科交叉8学分以及第二课堂4学分。除此之外，两所学校在毕业论文环节设置方面差别较大。普利茅斯大学不单独设置毕业论文环节，而是将其设置成一门课程在最后一学年与其他课程同时进行。浙江大学宁波理工学院与国内其他高校一样，单独设置毕业论文环节。
二、学生实践与创新能力培养
（一）课内环节
与英国其他高校相似，普利茅斯大学的各门课程均没有统一的教材，学生根据教师的介绍，可自行借阅相关参考书目。由于没有固定教材，教师在授课时，除了讲解必要的基础理论知识外，还会根据自己的科研情况和行业的发展趋势和需求，不断补充新的教学内容，使学生能及时掌握行业发展动态。普利茅斯大学非常重视学生的课内实践，在此环节中学生的自主参与度非常高。此外，普利茅斯大学比较重视教学人员来源的多样化，其全职教学人员约占总教学人员的80％，其余为兼职教学人员，主要来自于社会生产企业。这是一个双赢的过程，一方面，兼职教学人员与全职教学人员一样，需要承担完整的日常教学任务，由于其来自于生产一线，所以在教学内容上更关注于如何运用专业知识解决实际应用问题；另一方面，这些兼职教学人员也利用此机会为企业物色优秀的毕业生。相对而言，尽管笔者所在学校也从社会生产企业聘请兼职人员，但是其授课方式多以学术讲座为主，难以激发学生的学习兴趣。
（二）课外实训环节
英国高等教育自上世纪70年代末颁布“能力宣言”以来，各高校不断进行能力教育改革，并取得了显著的成效。为了提高学生的实践与创新能力，使其毕业后能满足企业和雇主的要求，英国高校普遍采用“三明治”式的学制设置（如图1所示）。普利茅斯大学每年为企业提供两次开放日，邀请企业人员来校参观，并以招聘会的形式，向二年级在校生提供为期48周的带薪专业实习机会。在实习结束后，学生可获得工业培训证书。这项专业实习并不是强制性要求，所获实习成绩也与最终毕业成绩无关。学生可根据自己的实际情况来选择是否参加专业实习。在实习过程中，一方面，学生能将所学理论知识与实际生产相结合，加深对所学专业的了解，获得宝贵经验；另一方面，在后续一年的理论学习过程中，学生能够进一步加深对专业知识实际应用的理解。此外，某些企业在实习结束后会给予优秀实习生一定的资助，助其完成最后一年的学习。因此，该专业实习很受学生欢迎，普利茅斯大学土木工程专业每年有50％以上的学生选择参加此项实习。普利茅斯大学土木工程专业还鼓励学生根据自己的兴趣爱好参加各类国家级专业技术协会组织，以此拓宽学生专业实践机会。与普利茅斯大学相比，浙江大学宁波理工学院的学生实践与创新能力培养方式更为多样化。除了常规的课内实践和课外专业实习外，学院还组织各类大学生科技竞赛。笔者曾先后指导10余名本科生参与国家级和省市级的大学生创新能力培养项目，经过项目培训，学生的创新与实践能力明显提高了。但是，由于需要通过选拔才能参与竞赛，所以这种培训模式的受益面较小。
三、导师制在学生实践与创新能力培养过程中的作用
导师制是英国高等教育的一个特色，其在学生实践与创新能力培养和个性发展过程中发挥着重要作用。普利茅斯大学土木工程系在新生入学第一学期就为每名学生指定一名导师，要求学生每学期都主动与导师联系。每个教学工作人员每学年都会分配到4－5名学生。导师往往根据学生特点，帮助其制订学习计划和个人发展规划。与此同时，导师还与学生交流学术问题，并就专业课程学习或生产实践中出现的问题进行讨论。班导师制是浙江大学宁波理工学院的一个办学特色。从新生入学开始，每个班级都会分配一名班导师，直至该班级学生毕业。两所学校的导师制有一定相似之处，如都关注学生的个性发展，但是在学生实践与创新能力培养方面，后者参与度略低。
四、总结与启迪
“他山之石，可以攻玉”，英国高等教育的一些做法可以为我国高等教育所借鉴。首先，弱化教材，鼓励教师将最新的科研成果和相关行业动态引入教学内容中，并在课堂上营造学术讨论气氛。增加学生自学和小组讨论环节，提高学生查阅文献和总结知识的能力。其次，强化社会生产企业在大学生实践与创新能力培养过程中的作用，将其引入课堂教学环节。同时可借鉴英国高校的ProfessionalTraining计划，允许和鼓励高年级学生利用现有的休学制度，进行带薪实习。最后，不断完善各类大学生科技竞赛选拔与考核方式，提高其效率。改革班导师制度，打破班级界限，学生分配以年级为单位，每个教师每年级6－8人。导师负责指导所管理学生的科研活动以及毕业论文设计。
参考文献
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［2］徐洁，阚阅．英国大学本科教育呈现的新趋势［J］．国家教育行政学院学报，2014（2）：92－95．
［3］王淑坤．英国高等教育的教学理念与教学方法及其启示［J］．吉林省教育学院学报，2014（8）：1－3．
