交通法规考试题范文1
关键词：驾驶员考试；变化；应对策略
最近，驾驶新规定、驾驶员考试难、通过率创新低等话题已经成为人们口中的最新话题，甚至全国网络已经对驾驶新规定议论
纷纷。
一、驾驶科目考试，新规定变化
1.科目一考试的变化
自2013年1月1日起，公安部对驾驶员考试作出了新规定
之后，驾驶科目考试中的驾驶科目一考试变化，从考试题目、题型、考试范围发生变化，从而更加注重实际，取消了题库。在旧规定使用了几十年的考试题型、题库发生变化之下，最终造成了驾校与驾驶员考试考生的极度不适应，甚至不合格。
2.科目二考试的变化
自2013年1月1日起，由公安部对驾驶员考试作出了新规
定之后，驾驶员考试中的科目二考试变化，科目二考试变得更加接近实际，取消了标杆，考试时不允许中途停车、刹车，让更多的考生不能适应行驶，因为，很多考生都是初次接触汽车，大中型客货运增加了模拟高速公路、连续急转弯山区道路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置等，新规定的出台驾驶科目考试项目发生了巨大的变化，从而需要考生不断地练习、磨合才能适应。
3.科目三考试的变化
自2013年1月1日起，由公安部对驾驶员考试作出了新规
定之后，驾驶员考试中的科目三考试变化，科目三考试中大中型客货运考试里程从10公里增加至20公里，还增加了山路、隧道。提高了大中型车辆准驾车型，即A1、A2、A3、B1、B2准驾车型的考试难度，培养技术过硬的驾驶员，加强驾驶员源头化管理，预防和减少道路交通事故的发生；对小型汽车的科目三考试也作出了较多的规定。
二、对新规定的考试，提出相应的应对策略
1.科目一考试中，必须结合实际，多做题
科目一考试，考虑到学员基本没有实际驾驶操作经验，安全文明驾驶等知识只能靠死记硬背，难以深入理解、掌握并应用。科目一考试主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识。科目一考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，科目一考试，考生要全面学习有关道路交通安全方面的法律法规、交通信号、通行规则、基本常识。
2.科目二考试中，要学好倒库
科目二考试新增的模拟项目，主要考核在复杂道路条件和紧急情况下的安全驾驶基本操作要求，如：模拟湿滑路，主要考核学员在湿滑路段减速、保持低速匀速行驶等方面的基本操作技能，使学员在以后的实际驾驶中遇到这类复杂路段不紧张、合理采取安全驾驶措施。
科目二考试，一定要学好倒库。因为，原来是标杆，很容易看到；现在画的是标线，在地上且不容易看到。此外，驾校和考生要结合考试内容、标准、要求，加强训练。
3.科目三考试中，学习紧急情况下如何处置
科目三考试分两部分：第一部分是道路驾驶技能考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目；第二部分是安全文明驾驶常识考试，主要包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分合格。对科目三新增的安全文明驾驶理论考试，该考官提醒考生主要复习安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等。
自2013年1月1日起，公安部对驾驶员考试作出了新规定，所以，给全国各地考驾照的朋友带来巨大的困难。新规定中对包含驾驶考试中的科目一、科目二、科目三都作出了改变，从而加大了驾驶员考试的难度。但是，经过相关人士的实践与思考，得出了一系列解决驾驶员科目考试难的策略，例如：驾驶科目一考试中，必须结合实际、多做题；驾驶科目二考试中，要学好倒库；驾驶科目三考试中，学习紧急情况下如何处置等。这为我国广大考生提供了帮助。
参考文献：
[1]徐灏，李兵.蔡春源.机械设计手册[M].北京：机械工业出版社，2010-06：46-53.
交通法规考试题范文2
关键词：交通管理；培训考试；改革
我国的机动车驾驶人培训考试制度是在改革开放不断深入和经济社会快速发展的基础上一步步完善起来的，制度的本身有着鲜明的时代特色和行政管理印记。随着公安改革的全面推进和社会主义法制化进程的不断完善，机动车驾驶人培训考试制度越来越受到关注。
一、机动车驾驶人培训考试制度改革的背景和意义
（一）机动车驾驶人培训考试制度改革的背景
我国机动车驾驶人培训考试制度从1987年公安交通管理体制改革后并不是一成不变的，从培训考试政策到驾驶证申领规定一直处于动态变化之中。最初采取的是我国计划经济体制延伸下完全由公安交通管理部门组织并负责的驾驶人集中培训集中考试的模式，这种模式的特点是驾驶人学习培训时间长、驾校设置的培训课程全面，存在的主要问题是驾驶人学习培训需求远远大于供给，因此在当时出现了机动车驾驶人学习培训名额一票难求的局面。20世纪90年代中期，随着经济社会和道路交通系统的快速发展，公安交通管理部门采取了扩大驾校培训规模、压缩驾驶人学习培训时间、出台实习驾驶证管理规定等措施来解决驾驶人学习培训需求与供给之间的矛盾，这种模式的特点是驾驶人学习培训的周期压缩、学习培训内容更注重实际操作，存在的主要问题一是驾驶人培训质量的下降，这一点在当时道路交通事故统计数据中能够得到充分反映；二是在社会上也出现了公安交通管理部门“既当教练员，又当裁判员”的说法，这主要表现在公安交通管理部门对于驾驶人培训考试的行业垄断缺乏监管，也表现在驾驶人考试过程中出现的考官主观性作用强和违法腐败问题。上世纪末到本世纪初，驾驶人培训考试制度经历了一次重大转变，采取驾驶人培训和考试实行行业分离的模式，驾驶人学校培训引入社会资源，驾驶培训学校的审批与建设权力移交道路运输管理部门，公安交通管理部门完全负责驾驶人考试场地和考试要求标准化，各级公安交通管理部门都开展了标准化考验场建设，驾驶人考试业务权力也逐步下放到了县级车管所，这种模式的特点是在引入社会资源办驾驶培训学校的基础上，驾驶人培训学习机构供给可以满足需求、驾驶培训机构之间存在竞争、公安交通管理机关原则上只需要严把考试关即可，这种模式存在的主要问题一是由于考试场地的局限，驾驶人培训考试之间的供给出现不平衡，各地普遍出现了约考难的问题；二是考试过程的监管问题仍然没有得到有效解决，全国发生了多起因考试出现的民警职务犯罪案件。[1]从上述三个阶段可以看出，机动车驾驶人培训考试制度围绕着需求和供给之间的矛盾一直处在调整与变化过程中，这种变化在国家行政管理机制持续完善和公安交通管理工作不断探索创新的背景下，比较适应当时整个社会经济的发展趋势，也符道路交通管理工作的实际情况。
（二）机动车驾驶人培训考试制度改革的意义
在进入“十二五”后，随着道路交通系统井喷式的发展和我国汽车时代的到来，原有的机动车驾驶人培训考试制度逐渐显现出了一些问题，这些问题已经由机动车驾驶人培训考试需求与供给之间的显现矛盾演变成为中央提出的社会管理创新和构建和谐社会主旨下较为深层次的矛盾，主要表现在四个方面。1．保障道路交通安全是改革应当明确的核心目标在保障公民出行权的前提下，保护公民的人身和财产安全应当是绝对的核心，设想一下在道路上交通事故频发，造成大量的人员伤亡和财产损失，那么机动车驾驶人培训和考试就失去了意义，因此提高培训质量、严把考试关口、严守考试标准、提高公民的安全出行意识和文明出行素养、全面保障道路交通安全是机动车驾驶人培训考试制度的核心所在。2．最大限度地提供便民利民服务是改革应当遵循的根本理念在保障行政公权对于广大公民平等的基础上，在中央强调社会管理创新和新一届政府大力开展简政放权的思路下，公安交通管理部门应当顺应时展的趋势和国家全面深化公安工作改革的要求，提供多样化、人性化、自助化的培训考试服务，优化培训考试程序、提高工作效率，总体来说就是最大限度地提供便民利民服务，这一点是公安交通管理部门需要认真思考和亟待解决的问题。3．系统全面的权力制约和行业协调机制是改革应当完善的重要内容在我国社会主义法治化进程不断健全和完善的过程中，广大公民的法治意识迅速提升，机动车驾驶人培训考试涉及到以公安部、交通运输部为主的包括财政部、、人力资源和社会保障部、教育部、保监会、国土资源部、安监总局、中央文明办等多个部委，仅在公安部涉及管辖权限内的就包括公安交通管理、治安户籍管理、刑事侦查等多个业务部门，因此全面改革机动车驾驶人培训考试制度，需要各个行业以及公安机关内部各个业务部门打破传统的权力壁垒、创新改革思路、完善权力制约机制、加强权力配套协调，使机动车驾驶人培训考试改革真正达到政策公开公平、行业间有效对接、制度落实便于操作的目标。4．公开、公正、透明、廉洁是公安交通管理机关必须坚持的基本原则在国家行政权力监督体系和倒查问责制度日益健全的背景下，由于机动车驾驶人培训考试造成的交通民警违法违规和职务犯罪案件数量整体上呈现出下降趋势，但是仍有极少数交通民警因此触犯法律法规在全国范围内造成了较为恶劣的影响。因此在机动车驾驶人培训、约考、考试、发证每一个环节，必须严格坚持公开、公正、透明、廉洁的原则。随着公安机关内外部监督机制的进一步健全，对于培训考试过程中的任何违法行为将严格问责，这对于保障公安交通民警职业健康显得尤为重要，也是提高公安交通管理机关公信力和群众满意度的重要支撑。由此可见，机动车驾驶人培训考试制度改革，对于优化驾驶人培训考试供需要求、转变公安交通管理工作思路、整合社会培训考试资源、完善公平竞争机制具有重要的现实意义；也对于全面深化公安改革、积极推进简政放权、提供便民利民、提高政府公信力具有深远的政治意义。
二、机动车驾驶人培训考试制度改革的目标导向
公安交通管理部门在机动车驾驶人培训考试过程中，主要任务是制定考试标准并组织开展驾驶人考试，从机动车驾驶人报名参加培训到最后取得驾驶资格整个流程来讲，交通民警承担的角色定位应当是制定标准并在考试过程中衡量标准，确定驾驶人是否具备资格的裁判员。因此机动车驾驶人培训考试制度改革，应当坚持以流程中出现的问题为导向、以全面改革为动力、以群众需求为对象、系统确立改革目标。具体地讲，机动车驾驶人培训考试制度改革的目标体现为以下四个方面。
（一）要坚持以公开透明为前提
按照中共中央全会精神，各级公安机关要在“十三五”期间全面落实便民利民服务，驾驶人培训考试制度改革是提供便民利民的重要措施之一，因此在改革的过程中必须保证各项具体内容公开透明：一是驾驶人培训考试政策制度的制定和实施要公开透明，驾驶人培训考试涉及到多个行业和行政管理权限，因此在制度改革过程中要协调各行各业以及公安机关各业务警种，突破权力管辖拘束，从源头上消除行业和部门间无形的障碍，以完善培训考试流程为主要目标，让人民群众切实感受到培训考试政策的公开透明；二是驾驶人培训考试流程的制定和实施要公开透明，驾驶人培训考试针对不同的情形有不同的业务操作流程，并不是所有培训考试流程会完全按照设想的情况进行，这中间就出现了驾驶人培训考试供需双方的矛盾，因此在制度改革过程中要以群众的需求为前提，确保不同情形下的驾驶人培训考试流程公开透明，让人民群众能够结合自身情况找准应当采取的培训考试模式[2]；三是驾驶人培训考试的监管要公开透明，公安机关交通管理部门应当按照驾驶人培训考试的工作逻辑关系和行政管理方式，系统全面地做到各个环节的监管公开透明，在优化监管制度和完善培训考试监管环节的基础上，全面建立公开透明的监管体系，使培训考试制度真正发挥正向效应，促进其健康发展。
（二）要构建出权责清晰的管理模式
权力是实现职责的必要手段，实现职责是行使权力的目的，不存在无责任的权力，也不存在无权力的责任。不承担任何责任或者权力大于责任，就会导致特权或权力滥用，同样不赋予任何权力或权力赋予的不适当，也会导致责任消减或责任推诿，因此在合理配置权力的时候，要遵循权责相称的原则[3]。驾驶人培训考试制度改革，要按照警察法哲学的设置规范，全面构建出全责清晰的管理运行模式：一是要构建公安交通管理部门在驾驶人培训过程中权力围绕服务的行政管理模式，上世纪末到本世纪初由于公安交通管理机关培训考试权力设置不完善，给公安机关和民警造成了很大影响和损失，究其原因主要是权力设置没有以服务作为出发点，造成的结果是驾驶人和公安机关交通民警从根本上没有处在同一个层面上，在驾驶人和交通民警之间无形的造成了一个不对等的门槛，因此在制度改革过程中，要按照现代行政管理的先进思想和先进方法，合法、合规、合情、合理地设置公安交通管理机关的权力；二是要构建公安交通管理部门在驾驶人培训过程中责任围绕问题的行政管理模式，在驾驶人培训考试过程中由于责任划分不明确、责任主体不落实、责任追究不到位而诱发行政渎职、失职和其他职务犯罪案件教训深刻，因此公安交通民警要根据不同的环节、不同的岗位、不同的行政层级和不同的情形承担不同的责任，系统全面的责任划分体系对于驾驶人培训考试制度改革具有明显的正激励效应，同时也会对公安交通民警起到较好保护作用；三是要构建公安交通管理部门在驾驶人培训过程中权力与责任相配套行政管理模式，驾驶人培训考试改革作为公安交通管理机关来讲，应当建立完善健全的权力和责任相互影响相互制约、权力与职责清晰明确的行政模式，这也是深化公安改革落实、全面依法行政、建立完整行政运行机制的重要内容。[4]
（三）要凸显运转便捷高效的特征
随着社会动态化、信息化带来的巨大变化，现行的驾驶人培训考试制度出现一些不相适应的问题。这些不适应既有公安交通管理部门思想理念上的滞后，也有公安交通民警能力素质上的差距；既有当前驾驶人管理体制机制上的制约，也有开展驾驶人培训考试配套要素的不足。要破解这些长期困扰和影响驾驶人培训考试发展进步的难题，必须适应当前社会发展趋势，加快驾驶人培训考试制度改革以显现出培训考试制度运行的方便高效：一是驾驶人培训考试制度改革的内容要全面体现出便民利民的宗旨。目前我国驾驶人已接近3亿，预计未来10年机动车驾驶人仍将以每年2000多万人的速度快速增长，传统的驾驶人培训考试模式将不能满足发展的需求，公安交通管理部门驾驶人考试和管理工作效能也将受到很大影响，群众的不满意和工作效能的低下将会严重影响公安交通管理部门培训考试业务的正常开展，也会严重影响公安改革进程，因此驾驶人培训考试改革要给予驾驶人更多选择自，从政策规定、程序设定、环节把握到与其他业务的延伸配套，都要以便民利民为主旨，最大限度地使群众感受到培训考试制度改革的方便与快捷；二是驾驶人培训考试制度改革要建立并完善规范化的运行标准和机制，驾驶人培训考试制度改革涉及的政策、法规、标准众多，要实现培训考试制度的高效运转，必须将涉及的相关内容做系统、全面、规范的梳理和细化，涉及到驾驶人培训的要素要协商其他行业部门做好政策的配套延续、涉及驾驶人考试场地的要素应当统筹考虑现有场地资源，涉及驾驶人考试标准的要素应当制定具有实践意义的细化条目，涉及驾驶人培训考试车辆的应当出台规范的国家安全监测标准，在涉及培训考试所有环节标准规范统一协调的基础上，建立培训考试流程的完善运行机制，保持每个环节涉及标准规范的动态性和灵活性，使培训考试流程在规范化的机制运行要求下发挥最大的效率，同时对各项规范标准和运行机制保持合理及时的优化提升，尽可能为驾驶人培训考试提供便利，这样驾驶人培训考试制度改革的成果才能真正被群众所感受到，改革的意义才能得到充分的体现。[5]
（四）要把公正廉洁作为红线
驾驶人培训考试制度改革应当在公开透明的前提下，实行权责清晰的行政管理模式，这样才能发挥便捷高效的特点，在每一个环节公安交通民警都要严格保持公正廉洁的工作作风，一是健全反腐败和其他职务犯罪的预防机制，打破部门利益藩篱，斩断或明或暗的利益链，杜绝诱发从事驾驶人培训考试的公安交通民警腐败或其他犯罪的各种因素；二是加强公安机关内部监督，实行岗位轮换机制，使参与驾驶人培训考试的交通民警建立严把考试质量关的工作思路，从根源上消除产生腐败和其他不公正不廉洁的土壤，公安交通管理部门也应当加大对从事驾驶人培训考试民警的关注度，通过内部监督保护民警；三是加大社会的外部监督，通过全社会和广大群众对培训考试每个步骤和每个环节的监督，全面实现驾驶人培训考试制度公开、公正、透明，这也是把好道路交通安全的源头关的一项重要内容。由此可见，建立公开透明、权责清晰、高效便捷、公正廉洁的驾驶人培训考试管理体制是改革的中心目标，因此，改革的实质应当围绕中心目标细化内容、落实责任、加强监督，在大数据背景下依托“互联网+”思维模式，从根源上解决现有培训考试制度不便利、不规范、不经济的现状。
三、机动车驾驶人培训考试制度改革需要注意的问题
（一）既要树立全国一盘棋的思想又要结合各地实际情况
我国东西部经济社会发展差异大，各地道路交通系统有不同的特征和侧重，驾驶人培训考试和公安交通管理部门之间的供给和需求复杂多变，机动车驾驶人培训考试制度改革是全面深化公安改革提供便民利民服务的重要举措，也是满足人民群众迅速增长的驾驶培训和考试需求的重要途径，国家已经提出了2016年开展驾驶人培训考试改革试点，2017年总结试点经验，2018年全面实现改革目标的宏观战略构想，因此要树立改革一盘棋的思想，全国坚持一个改革思路、执行一个改革标准、努力实现统一的改革目标。在改革过程中还需要认真结合本地实际情况，破解改革中出现的难题，充分整合各方资源运用智慧，依法、规范、稳妥、有序的推动驾驶人培训考试改革的每个步骤得到有效落实，提高改革每个环节的操作性，使改革的成果真正为群众所认可。
（二）完善配套保障机制，畅通协调沟通渠道
按照驾驶人培训考试制度改革时间推进表要求，公安部已经制定下发了《机动车驾驶证自学直考工作规范（试行）》和公安部第139号令，因此为了方便群众自主学驾、自助报考，公安交通管理机关车管、秩序、事故等部门要形成完善的配套保障机制，结合自身情况提前划定学习驾驶的路线、时间，按要求设置道路交通标志，积极协调现有的驾驶培训考试场地，为自学驾驶人提供充足的服务。公安交通管理机关同时要会同其他相关部门加强自学车加装副制动、辅助后视镜等安全装置的监督管理；要和交通运管部门之间形成畅通的协调渠道，建立日常会商、信息共享、重大事件共同决策的工作模式；要和保险行业加大沟通力度，系统落实自学直考过程中发生交通事故的理赔相关工作[6]；要与质监部门加强协调，对加装安全辅助装置的自学用车进行安全技术检验。
（三）广泛开展媒体宣传，针对性地进行舆论引导
机动车驾驶人培训考试制度改革是社会各界关注的热点焦点，公安交通管理部门应当重视宣传工作，利用传统媒体和互联网媒体大力开展这项工作的宣传，要权威解读各项政策规定的意义、定位和法律责任；要细致宣传业务流程、学习要求和权利义务。同时为了防止一哄而上的误解和炒作，公安交通管理部门应当针对性地开展舆论引导，要与公安法制、网络安全等部门建立协商机制，提前排查预判各类舆论风险、加强舆情跟踪分析、化解网络舆情热点，为改革提供良好的舆论环境。
（四）加强信息化监管，建立大数据分析平台
如何实现对固定的车辆和陪练人员在固定的时间、线路，按照要求的学时进行监控，是自学直考过程中亟待解决的问题，填报材料、签署告知文书、设立交通标志这些手段达不到监管的目的，监管的职责和目的应当是确保自学直考的顺利开展，因此应当利用信息化手段建立学员、陪练人员、直考车辆、时间、线路、学时的相互牵制绑定机制，实现自学直考全程的物联网全程监管，一旦发生违规操作，系统将及时记录并将违规结果纳入考评机制，这样才能使自学直考的各项规范具备可操作性和监管约束性。公安交通管理部门要根据实际情况建立大数据分析平台，将直考学员信息纳入直考数据信息分析平台，追踪直考学员取得驾驶证后的驾驶违法数据，建立常态监管机制，实现直考机制的完善和试点工作的科学化评估。
作者:李亚军 李攀 单位:甘肃警察职业学院 东南大学
参考文献：
[1]公安部.坚决斩断“利益链”严把培训考试关公安部、交通运输部有关负责人谈机动车驾驶人培训考试制度改革[J].汽车与安全,2015(12):24-26.
[2]人民公安报评论员.驾考改革让群众拥有更多“获得感”[J].汽车与安全,2015(12):32.
[3]刘建军.和而不同:现代国家治理体系的三重属性[J].复旦学报:社会科学版,2014(3):155-157.
[4]应松年.加快法治建设促进国家治理体系和治理能力现代化[J].中国法学,2014(6):48-52.
交通法规考试题范文3
执业兽医资格考试保密管理规定
第一章总则
第一条为加强执业兽医资格考试保密工作，根据《中华人民共和国保守国家秘密法》《执业兽医管理办法》和《农业工作国家秘密范围的规定》，制定本规定。
第二条执业兽医资格考试保密工作实行分级管理、逐级负责制度。
第三条执业兽医资格考试保密工作，坚持积极防范、突出重点、既做好保密工作又方便考试开展的原则。
第四条执业兽医资格考试启用前的试题试卷(含副题)、试题双向细目表、标准答案和评分标准，属于秘密级国家秘密。
执业兽医资格考试命题工作及参与人员的有关情况、试题试卷命制工作方案、题型题量分布表和尚未公布的考试合格标准，属于工作秘密，未经农业部批准不得公开。
执业兽医资格考试命题工作及参与人员的有关情况、试题试卷命制工作方案、题型题量分布表和尚未公布的考试合格标准，属于工作秘密，未经农业部批准不得公开。
第二章保密工作机构与职责
第五条农业部成立全国执业兽医资格考试保密领导小组，负责指导、监督和检查全国执业兽医资格考试保密工作。
全国执业兽医资格考试保密领导小组下设办公室，承担全国执业兽医资格考试保密领导小组日常事务。办公室设在中国动物疫病预防控制中心。
第六条中国动物疫病预防控制中心承担命题，试卷的印制、保管、交接和运送，答题卡的回收和保管，以及阅卷评分、考试结果公布过程中的保密工作。
第七条考区、考点兽医主管部门应当建立本辖区的执业兽医资格考试保密管理制度，监督检查保密规定执行情况，组织对相关人员进行保密培训。
考区、考点兽医主管部门负责本行政区域内试卷、答题卡的运送、交接和保管，试卷的启用，以及答题卡的回收和保管等环节的保密工作。
第八条本人或者法律上规定的近亲属参加当年执业兽医资格考试的，不得参加当年考试命题，试卷监印、运送、保管、接收，监考，评卷以及考试保密管理工作。
第三章命题及试卷印制
第九条命题应当采取入闱方式，实行全过程保密监督和管理。
第十条命题用计算机、移动存储等设备，以及命题过程中形成的试题试卷、标准答案、评分标准等所有纸质材料和电子文档的存放和运送应当符合保密要求。
第十一条命题人员应当签订《执业兽医资格考试保密责任书》，并严格遵守下列规定：
(一)不得向任何人透露、暗示有关试题试卷、标准答案的内容及其他命题工作信息;
(二)未经批准，不得相互了解、交换、接触各自负责命制的试题试卷、标准答案及其他命题工作信息;
(三)不得对外擅自泄露本人参与命题的信息及其他命题人员名单及身份;
(四)在考试前不得参与或者授意他人进行与本专业考试命题有关的培训工作;
(五)不得参与编写、出版相关辅导用书和资料。
第十二条执业兽医资格考试试卷应当在国家保密局批准的国家统一考试试卷定点印制单位印制。中国动物疫病预防控制中心应当与试卷定点印制单位签订试卷印制保密协议。
第十三条中国动物疫病预防控制中心应当与试卷定点印制单位履行试卷交印手续。
第十四条试卷清样、试卷的包装封面应当标明秘密级标识。包装应当使用专用密封签密封。
第十五条涉及考试的光电磁介质的制作、交接应当在符合保密要求的场所进行。
第四章试卷运送和保管
第十六条试卷应当通过机要或者直接押运方式逐级运送。
第十七条试卷采用直接押运方式运送的，应当符合以下要求：
(一)指定专人负责运送全程监控;单车运送时三人以上押运，两辆车以上运送时每车不得少于两人押运;
(二)专车运送，严禁搭乘与试卷运送无关的人员，严禁搭载与运送工作无关的物品;
(三)押运过程中做到人不离卷、卷不离人，随时报告运送途中情况;发生异常情况时，及时向同级兽医主管部门、公安、保密部门报告，并立即上报中国动物疫病预防控制中心。
第十八条以火车、航空等其他方式运送的，应当报中国动物疫病预防控制中心，经批准后方可实施。
第十九条试卷接收单位应当对试卷数量、密封情况进行清点查验，并与运送单位办理交接手续。
第二十条在接收试卷后至每场考试开考前，应当将试卷存放在符合国家保密规定的场所保管，该场所可以同时用于保管答题卡。
第二十一条试卷保管应当实行24小时双人守卫值班制度。保管人员应当遵守相关保密规定。
第五章试卷的领取、分发和销毁
第二十二条考点兽医主管部门应当指派保密工作人员，负责对试卷的领取、分发和销毁过程实施保密监督。
第二十三条考点兽医主管部门应当指派两名以上工作人员负责试卷的领取、点验和分发，并与监考员办理分发登记手续。
保密工作人员应当对试卷的领取、点验和分发过程进行现场监督，并对试卷袋密封情况进行查验。
第二十四条考点兽医主管部门应当在考试结束后安排专人对试卷、备用试卷、答题卡进行清点、封装、移交和保管。备用试卷和答题卡应当专门存放和保管。
保密工作人员应当对试卷、答题卡的清点、封装、移交和保管场所进行现场监督。
第二十五条考点兽医主管部门应当在考试结束后二日内，将备用试卷和答题卡通过机要或者直接押运方式送交考区兽医主管部门，考区兽医主管部门应当在收到备用试卷和答题卡后二日内，通过机要或者直接押运方式送交中国动物疫病预防控制中心。
第二十六条试卷应当在考试结束后一个月内按照国家保密规定全部销毁，填写销毁记录。
第六章阅卷评分
第二十七条试卷标准答案、评分标准正式拆封启用前，任何单位和个人不得以任何理由启封。
第二十八条阅卷应当在相对封闭的场所进行，并全程监控。阅卷数据应当及时备份。
第二十九条成绩数据库由中国动物疫病预防控制中心管理。
第七章保密责任
第三十条考试工作人员有违反国家保密法律、法规及本规定行为的，应当立即停止其承担的相关工作，并根据其性质、情节依法给予相应处分;涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。
第三十一条参与考试命题、印制、运送、监考、评卷等环节工作的其他人员，有违反国家保密法律、法规及本规定行为的，应当立即停止其承担的相关工作，并视其性质、情节向其所在单位提出处理建议。涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。
第三十二条将考务工作委托专业考试机构承担的，应当签订保密协议，明确保密责任。
第八章附则
交通法规考试题范文4
广西2019年10月高等教育自学考试将于10月19日至20日举行。此次考试，我区共开考632门课程，71个专业，其中本科专业44个，专科专业27个。全区共有55608人报名报考，共计134876科次，比2018年同期分别增加6779人、13816科次，同比增长16.45%、11.41%，报考人数和科次数增长率为近三年之最。全区共设14个考区，28个考点，1413个考场。
自治区招生考试院提醒考生：
一、每天考试分为2个时段，每个时段考试时间为150分钟，上午9:00-11:30，下午14:30-17:00，特殊课程考试时间按当次考试有关办法执行。
二、考生现已可登录广西自考考生报考平台（218.65.204.251:8001/login/index.html）查询考点、考场和座位安排信息，并打印准考证。
三、考试当天，考生须凭准考证和有效身份证件进入考场，在规定时间和地点参加考试，缺一不得入场参加考试。
四、根据规定，开考15分钟后，迟到考生不准进入考点、考场参加当次科目考试，交卷出场时间不得早于每科目考试结束前30分钟。考生离开考场后，不得再次进入考场参加考试。
五、根据规定，考生除2B铅笔、书写蓝（黑）字迹的钢笔、圆珠笔或签字笔、直尺、圆规、三角板、橡皮以及科目有特殊规定的文具外，严禁携带书籍、资料、通讯工具（如手机、智能手表及其他无线接收、传送设备等）、电子存储记忆录放设备以及修正液、修正带等物品进入考场，否则按作弊处理。
六、根据《刑法修正案（九）》，在考试中，实施组织作弊，为他人组织作弊提供作弊器材或者其他帮助，向他人非法出售或者提供试题、答案，代替他人或者让他人代替自己参加考试等行为，将构成犯罪。此外，今年9月3日，人民法院、人民检察院了关于办理组织考试作弊等刑事案件适用法律若干问题的解释，明确了“法律规定的国家考试”的范围及组织考试作弊罪“情节严重”、作弊器材、组织考试作弊罪既遂、非法出售或提供试题、答案罪“情节严重”的认定标准及代替考试犯罪的处理规则等。请考生严格遵守考场纪律和考试规则，诚信应考。
交通法规考试题范文5
终身学习的理念，催生我们除了校园系统学习之外，越来越注重短期的专业学习和培训，集中培训在学员成本和师资成本方面都是巨大浪费，随着互联网的发展和各类先进的培训系统的完善，在线学习越来越受到各类学员的欢迎，与之对应的检验方式――在线考试也在世界范围内蓬勃兴起，在线考试支撑系统层出不穷，但目前考试管理系统和培训管理系统等相关教育辅助系统，还不能很好地达到交通执法领域对在线培训考试的需求，在交通执法领域还没有成熟的在线培训考试系统的应用。针对这个领域的特点，采取什么样的组卷策略[1]是需要解决的问题，并且还需要采用较合适的技术进行设计与实现[2]。本文讨论了从多科目随机抽题的组卷策略，并基于JSP技术进行了设计实现。
2 交通领域下多科目随机抽题的组卷策略
随机选取法是利用计算机编程语言的随机函数，规定好抽取数量及范围，由计算机不断抽取符合条件的试题放入试卷中，然后不断重复，直到组卷完毕[3]。此方法组卷简单、快捷、好用，并且很多编程语言都已经有较成熟的随机函数，所以在实际项目中我们采用了这种方法。
交通领域有其自身的特殊要求，整个交通执法知识领域分为七大类，分别是综合交通、公路路政、道路运输、港航海事、质量监督、公共知识、道德规范。这七大类不是完全分开的，有些是有关联的知识，比如公共知识、质量监督和道德规范在前四大类中应该是作为共有的知识部分，所以在考试时试题会需要从多个科目中抽取，这样会对试题的抽取产生一些难度。随机函数并不是万能的，不可能独立处理这样较复杂的问题。所以在实际应用中我们采用了一个策略，即设计较优的数据库及试题表结构和一个试题抽取界面。
2.1 设计数据库及试题表结构
为了实现自动组卷，必须将收集整理的试题存储到数据库中。本系统采用了SQL-Server2000数据库管理系统。在设计数据库结构时，考虑到按知识层次分类增加了数据库的复杂性，从而增加了维护和编程的难度，因此，本系统按交通领域中的门类进行了分类，每一个门类的试题都有一个表来存储，并建立管理门类的题库表，这样条理清晰，查询和管理方便。
整个数据库中设计了学员表、七个题库表分别对应七大门类、成绩表、管理员表等。每个题库表中有试题编号：试题的编号，用来唯一标识试题。门类：试题所属的门类。知识点，某道题所属门类的知识。题型：区分试题的类型，如单选题、多选题、判断题。难度系数：表示某一试题的难易程度。权限：试题所属管理员。其余为试题问题、选项及答案和分值等。
本系统采用基于B/S体系结构，在数据库连接部分采用比较成熟的JDBC技术。
表1 试题表结构
■
2.2 设计试题抽题界面
为了从多个科目中随机抽取试题组成一张试卷，光随机函数是做不到的。因此，在考试系统操作中需要一个设置多科目的抽题试题的界面[4]、[5]，在这个界面中可以选择门类，每个门类抽取多少选择题，多少判断题等，设置若干抽题条件，并将其转化成查询语句，在试题库中查出符合条件的试题进行抽取，然后对这些抽取的试题信息进行编码放入成绩表字段中。
3 试题随机抽题策略的设计实现
在项目设计实现中，我们采用JSP技术进行试题随机抽题组卷，需要用到Java语言中的Set集合和Random类。Random类中实现的随机算法是有规则的随机抽取，将每次随机抽取的试题编号放入Set集合中，Set集合中是不会出现重复值的，这样可以抽取出不重复的试题。抽取代码为Set对象.add（（int） Random对象.nextInt（试题个数）。结合抽取界面中设定的要求，这样可以从多科目中达到随机抽取试题的目的。我们这种随机抽取的方式是在考试前提前先给每个考生抽取好试题，把这些试题信息用编号的形式放入到成绩表的字段中，比如字段信息为@121#ab#，用@分隔试题，用#分隔试题信息、答案和分值，“123”中“1”表示从第一个门类中，“2”表示多选题，“3”表示试题编号（唯一标识），这样在考生需要考试时，需要把这些信息提取出来生成试卷就行了，从而能够达到每位考生的试卷都不一样。
交通法规考试题范文6
1.1教学只注重课程的讲解，不注重教学过程的质量控制
传统的教学以课程内容的讲解为主，通过讲解变量、循环、数组、指针等内容，并结合一定的教学案例来推进教学过程的实施。这种传统的教学方法没有考虑到本阶段学生的特点，往往造成教学效果差，教学质量难以控制。C语言程序设计课程在大一新生中开设，许多学生缺乏程序的思维和一定的动手能力，学生难以跟上教学进度，造成一定数量的学生对学习语言失去兴趣，从而影响整个专业课程的学习。
1.2教学过程缺乏有效的互动
C语言程序设计的教学过程中主要使用PPT来讲解，案例程序也通过PPT展示，甚至包括程序运行结果也以截图的形式在PPT中显示。虽然在PPT中可以添加很多的动作，动态地标注、显示程序的运行过程，但这种方法以投影为中心，缺少与学生交流的环节，加上程序类课程相对枯燥，以致学生难以集中精力做到全程听课。
1.3代码编写规范强调不够
编码规范是软件专业学生必须要牢记并遵守的，良好的编码规范不仅能体现软件从业人员的素质，而且使代码有更好的可读性，更容易被别人所理解和交流。该课程的讲解主要以编写简单逻辑来解决一些日常问题、数学问题，编程的环节侧重于算法的实现，往往忽略了编码规范
。1.4考试以笔试为主，难以检验学生的动手能力
传统的C语言程序设计课程考试以笔试为主，考查学生对C语言基本的语法、简单逻辑编写的掌握情况。这种考试机制脱离了程序语言的实现介质，即计算机。虽然在试卷中也可以用编程题目来考查学生的编程能力，但在纸上写程序与在计算机上写程序有本质的不同。在纸上写程序只需要写出大致的逻辑即可，而在计算机上写程序不仅要写出正确的代码，而且需要调试和跟踪代码，最终保证程序的正确执行。因此，笔试并不能很好地检验学生的动手实践能力。
2教学改革措施
2.1加强教学过程的质量控制
C语言程序设计课程是一门实践性强的课程，仅通过做一些常规练习无法达到教学质量监控的目的。为了更好地控制教学质量，需要从学生语法规则的掌握到动手编程这一系列环节进行掌握和跟踪。为此，我们开发了一套在线作业系统用于教学质量的控制。⑴作业题库的建设C语言程序设计的任课教师根据自己的经验和理解来搜集和设计C语言题目，包括基础知识的题目和编程实践的题目。基础知识的题目主要用于C语言知识点的训练，包括填空题、选择题、判断题和程序阅读题；编程实践的题目主要用于编程能力的训练，这类题目需要学生对问题进行正确分析、设计算法、编程并运行，最终得到结果。教师在给出题目时，需要提供测试数据和对应的结果。⑵作业的布置与批改教师可以根据每次课的教学大纲、课程内容，从作业题库中选择一些填空题、选择题、程序阅读题、编程题来建立课程作业供学生在课外完成。学生在规定的时间之内完成作业后提交作业，系统根据教师预先设定的答案进行自动批改，形成每个学生的作业记录。如果学生在规定的时间之内没有完成作业并提交则失去本次作业的记录。教师通过查阅部分学生的解答来掌握学生对相关知识的掌握情况，特别是需要整理学生所犯的共性问题，并有针对性的开设习题课进行解答。⑶配套政策为了使学生重视平时作业的完成，课程的期末成绩将考查平时作业的情况。如果学生没有提交作业的次数在30%以上，则平时成绩计0分，其他情况按照提交作业次数和作业得分根据一定的公式进行计算得到学生的平时成绩。这种策略的主要目的在于督促学生跟着教学进度进行学习和训练，不至于严重滞后于教学进度而失去学习的兴趣，可有力地保证教学质量。
2.2加强教学过程中的互动
课堂教学应该在一定程度上脱离PPT的教学，这样才可以调动学生的积极性。加强师生之间的互动可以结合本课程特点进行。在讲解课程知识点后，配以适合的案例进行教学，这些案例都是需要编写C语言程序来实现的。此时，编程实现的环节不要通过PPT展示，而要在教师的计算机上动手编写并运行得到结果，这样可以改变教学节奏，吸引学生的注意力。C语言课程案例程序的一大特点是代码量少，一般在20~30行之间，适宜在课堂上完成。教师在编写程序的过程中，可以向学生展示编程中需要注意的问题，同时，进一步讲解C语言的语法和基本知识点。教师在编写程序的过程中难免会犯小错误，或者是有针对性的故意犯一些学生经常犯的错误，在编程后的编译运行时会有错误报出，这时对于提高师生交互是很好的机会。从学生的角度来说，他们的编程往往会有很多错误，编译时会出现大量的错误提示。此时，学生可能就比较迷茫，不知道如何定位并解决错误。因此，当老师也出现错误，而且是学生经常遇到的错误时，学生往往是比较兴奋的，希望能知道老师是如何处理错误的。从老师的角度来说，真实地反映程序编写、编译的过程，展示程序错误的发现、定位、解决的方法，能够更快地提高学生的动手实践能力。面对错误，教师还可以引导学生参与程序错误的解决，消除学生对程序错误的恐惧感。在解决程序错误时可以参考以下步骤。首先，教师要把所有错误信息读出来给学生听，因为一般编译出来的错误是用英文写的，而且有些单词学生不熟悉，因此，老师需要指出错误是变量重定义、变量没有定义、还是其他错误；然后，指出核心错误的位置，教师要告诉学生程序报出很多错误信息往往是由一个小错误导致的，因此，老师要指导学生学会确定引起其他错误的核心错误；最后，在源程序中找到错误的位置，修改错误并重新编译，得出运算结果。这个错误处理过程是针对简单语法错误的处理方法，如果程序中出现了逻辑错误，即程序编译正确，但运行结果不是预期结果，此时，错误的处理方法更为复杂，可能需要重新检查程序逻辑，并使用编译环境进行程序中可疑变量的监视，通过观察变量中的数值在程序运行过程的变化来确定错误。通过实地编写程序并调试，发现和解决程序错误，最终得到正确的计算结果，不仅能使同学更好地掌握程序编写的方法，而且还能更好地与学生进行互动，提高教学效果。
2.3强调代码规范
有些老师在教学的过程别是演示程序时，注重于解决问题而忽视代码规范，甚至是自己写程序也是这样，没有代码规范。虽然遵守代码规范并不能改善程序的性能，但遵守代码规范能够使程序具有更好的可读性、可维护性，是软件代码实施过程中软件从业人员良好素质的重要体现。改善代码规范可以从以下几个方面进行。⑴适当的缩进每一行代码不要顶格书写，而要根据情况缩进。具有良好缩进格式的代码不仅能少犯语法错误，还能够使阅读者快速掌握程序内容。⑵适当的空行函数与函数之间增加必要的空行，使得程序构成一目了然。⑶适当增加代码注释程序中函数的开头最好加上注释说明该函数的作用、参数的意义，在函数中重要逻辑的部分加入注释说明该逻辑的主要思路、算法。⑷代码块要用花括号界定代码块尽量使用花括号来界定代码范围，即使代码块里只有一行代码，这样可以提高代码的可阅读性，防止阅读者误解程序。⑸变量和函数的命名尽量使用多个字母来命名变量和函数，使得程序阅读者通过名称即可大致了解变量的意义、函数的作用，提高程序的可读性。通过编码规范的强调和实施，使学生认识到软件开发的专业素质，对于提高学生的专业素养具有潜移默化的作用。
2.4上机考试
上机考试采用在线考试的方式进行，考试环节包括如下几个部分。⑴试题库的建设C语言程序设计的任课教师负责组建上机试题库，试题库中的题目都是编程的题目，用于考核学生的编程能力。教师在组建试题库时，标明每个试题的知识点和大致难度，并提供测试案例和对应的答案。题库负责人负责查看、重新编辑每个题目，从题库整体的角度更新每个试题的难度。⑵上机考试的实施为单次考试准备7个知识点和1个综合知识点的题目，教师在考试之前为每个知识点选定难度相当的5个题目。每个学生登录系统后，系统自动建立考卷，具体策略是从为每个知识点准备的5个题目中随机选择1题组成一个考卷，因此，该考卷包含8个题目，这8个考题要求学生在4小时内完成编程。考试时间一般定为上午8：00至中午12：00点。学生根据随机组成的考卷题目进行解答，为每道题目编程求解，并在学生机上利用示例测试用例检验代码的正确性。如果在本地没有通过检测，则进行逻辑检查，修改程序；如果本地通过测试，学生需要将代码提交到服务器。服务器接收到代码后，自动调用教师提供的更多的测试用例来检测程序运行结果是否与预先设置的结果匹配，进行代码逻辑黑盒测试。如果全部通过，则说明学生的编程逻辑是正确的，此时将学生成绩记录中对应的题目标为通过，并回显“通过”给学生，学生继续做下一道题目；如果其中有的用例运行结果不正确，则返回“错误”给学生，学生可以接着做本道题目，也可以选做另外一道题目，同时，在学生成绩记录中对应的题目标为错误。教师在考试现场调取并查看所有学生成绩记录信息，如果发现异常信息，如在很短的时间内完成了过多的题目，则可能学生在作弊。此时，根据异常学生信息中的IP地址找到该学生，进行现场查证，如果确认为作弊则立即处理。如果学生正确完成了8道题中的5道题，则学生通过上机测试，否则，学生没有通过上机测试。为了减轻学生的压力，上机考试可以分两次进行，如果第一次没有通过上机考试，还可以组织学生进行第二次考试，取这两次考试的较高分作为学生成绩。
3结束语
