商业综合体设计范文1
【关键词】防火分区；流线分析；疏散设计；疏散宽度计算
0.引言：商业地产已经迎来黄金时代，大量的资本逐步注入商业地产，而能够满足消费者多种需求的一站式的城市综合体已经成为商业地产发展的必然趋势。也随着综合体的大量出现，商业的规模也日趋扩大，中庭已成为商业设计的重心，它是商业的灵魂所在。在满足商业规模要求的前提下，控制中庭空间尺度，增加使用率。有如下一些经验参数：
①主中庭面积一般控制在600――1000m2左右，挑空跨度一般在30m左右。例如深圳万象城主中庭，直径约为30m的圆形中庭。
②线状中庭面积一般控制在250――300m2左右，挑空跨度一般在9――11m。例如杭州万象城线状主中庭，中庭横向宽度9――10m。
1.高层建筑中庭防火分区设计
中庭的防火分区划分，我们的依据是高规5.1.5条：高层建筑中庭防火分区面积应按上、下层连通的面积叠加计算，当超过一个防火分区面积时，应符合下列规定：
1.1.1房间与中庭回廊相通的门、窗，应设自动关闭的乙级防火门、窗。
1.1.2与中庭相通的过厅、通道等，应设乙级防火门或耐火极限大于3.00h的防火卷帘分隔。
1.1.3中庭每层回廊设火灾自动报警系统。
1.2中庭的划分归结成常见的三种方式
⑴沿店铺划分
中庭定义为亚安全区，不列为营业厅面积；
不划分防火分区及防烟分区；
人员不能向中庭疏散而必须设置后疏散通道；
中庭设置通向疏散走道的疏散口
⑵沿中庭划分
中庭列为营业厅面积，并计算疏散宽度；
与商业部分一同划分防火分区及防烟分区；
此时人员可以向中庭疏散；
中庭回廊可以作为疏散走道；
⑶性能化的分析设计
按评估报告的结论进行设计。
通常采用第一种方式。在首层直接对外疏散，标准层则是先疏散到疏散通道，然后再到安全出口。沿商铺按4000m2一个防火分区的原则来划分。采用这种划分方式的优点就是：中庭作为独立的一个防火分区，无需在中庭的回廊上设置防火卷帘隔断，保证了空间的完整性。中庭不列为营业厅面积，不计算疏散宽度。
影院也是现在综合体的一个设计热门业态。尤其楼层越高，影院越是业主和设计追捧的一个业态，它可以带动商业的人气。关于影院的防火分区划分，规范中没有关于附属类电影院的具体条文。一些地方规划局要求按照2000O来划分。现在还有另外一个说法就是，影厅不划分防火分区，而是作为一个个的防火单元剩下的区域按中庭方式设计。不过这个需要到当地相关部门去征询。
2.综合体流线设计
影院的流线设计是影院的设计重点。在《电影院建筑设计规范》中有这样一条：4.1.5观众厅人流组织应合理，保证观众的有序入场及疏散，观众入场和疏散人流不得有交叉。
虽说设计意图和在现实中的使用是有差别，一些影院为了减少门禁人员的设置，就让观众从同一个口进出影厅。但是，一个好的设计流线，在对实际管理的时也是起到很关键的作用的。
2.1影厅的流线设计大致又可分为两种
2.1.1同层进出顾名思义，就是同一层进出。同层进出也可以分成两种模式；放映层可以与影厅结合，成为一个个独立的包。这样有个缺点就是每个厅需要单独的放映员，不方便统一管理。放映间就可以连接起来成为一个放映层，这个就有利放映员的统一管理了，同时也就把工作人员的流线和观众的流线区分开来了。
2.1.2错层进出则可节省一半的疏散宽度，减少楼梯的数量，减少走道。座位下方的空间利用起来可做商业。缺点就是当标准层层高较高时，入口层要求的高度会比标准层低，对结构设计要求较高。工作人员的流线和观众的流线交错。
3疏散设计部分
商业的后勤区是辅助与商业部分的。后勤区解决了商业部分的货流和商业的疏散。货梯通常沿着后勤疏散通道均匀布置，与楼梯组合布置.高效便捷的货运流线，减少后勤面积，增加使用率。货梯同时可兼做消防电梯。规范里面的要求是大于4500m2时应设置3台电梯。所以当有消防电梯存在的通道还要注意一点就是“在首层应设直通室外的出口或经过长度不超过30m的通道通向室外。
楼梯的分布满足每防火分区两个安全出口的前提下，应尽量成组布置，以减少通道。餐饮部分尽可能设置后勤疏散通道，该通道可以走煤气管道，同时为厨房的提供货流。
3.1关于疏散走道的宽度设计
在规范中有这样一条：疏散走道和安全出口、疏散楼梯的宽度都要满足计算的疏散宽度要求；疏散走道的最小净宽不宜小于1.1m；在《商店建筑设计规范》中对楼梯疏散宽度以及门的净宽度最小为1.4m，建议疏散走道最小净宽满足1.4m。
我们在使用中，这个是不够用的，商店的规范中对楼梯的疏散宽度以及门的净宽都是要求最小1.4M，所以，我们都是按照大于1.4m来设计的。如图所示，门，走道，楼梯的宽度是相匹配的，如宽度都不一样的时候，就按照其中最小的那一项来计入宽度。
卫生间也是商业里必不可少的一部分。是按照商店规范的设计标准来计算蹲位数量的，男卫是每100人设大便位1个，小便斗2个，女卫是每50人一个。
通常按照1：1来设置，但是实际使用中，女厕稍有不足。在《城市公共厕所设计标准》规范里有提到，商业区的男厕女厕的比例2：3为宜。
3.2疏散宽度的计算也是商业设计的一个难点。在建规中，对宽度计算的原则是这样的：
疏散楼梯总宽度（m）=营业厅建筑面积（O）x面积折减系数x疏散人数换算系数（人/O）x疏散宽度指标（m/100人）
在条文解释里，对营业厅的建筑面积是这样解释的：营业厅建筑面积（包括展示货架、柜台、走道等顾客参与购物场所以及营业厅卫生间、楼梯间、自动扶梯等建筑面积）。
⑴这个也是一个比较有争议的课题
有这样的一种计算方式，就是中庭不列入防火分区里面，把它当成一个亚安全区，该区域里，不摆放任何可燃物。不做购物场所。所以我们在计算疏散宽度时，并没有把中庭计入其中。这个是可以去跟当地部门征询的。在江苏的商业设计规范中，他们就不允许把中庭剖开，但是他们在计算的时候，是有两个系数的，一个商业建筑规模修正系数，规模越大，修正系数值越小，商业越大，中庭的面积自然会比较大，所以商业的比例就会越小。说明在这里，他们已经考虑扣除中庭的面积了。乘以这个规模修正系数后。他们还需要乘以另外一个系数就是业态修正系数。商场，百货，专卖店等系数较大。大件家具，建材等系数最小。也就是说，这些地方，摆放完货物，能站人的地方就小了。这个最终值才是营业厅的计算面积，然后才计算人数，最后算宽度。
⑵疏散人数换算系数和安全出口净宽度，建规里的依据如下表：
疏散人数换算系数（人/O）
表1
安全出口净宽度（m/100人）表2
说明：
每层疏散楼梯总宽度按以上方法计算，每层人数不等时总宽度应分层计算，下层楼梯总宽度按其上层人数最多一层人数计算。
底层外门总宽度按该层或该层以上人数最多的人数计算。
关于疏散方式，我们的依据就是高规里面的这一条：3.2.1《高层民用建筑设计防火规范》6.1.7高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过30m。
直接通向疏散走道的商铺疏散门至最近安全出口的最大距离（m）
表3
营业厅里的任何一点距离疏散门的直线距离控制在30m以内，疏散门到安全出口的距离，尽端卡的是20m，位于两个出口之间就按40m的设置。
关于楼梯的设计，在民用建筑设计通则里，对楼梯踏步的要求是最小宽度为2800mm，最大高度是1600mm。
关于梯段的净宽，《商店建筑设计规范》里要求的是不应小于1.4m。这个1400mm其实就是按照两股人流来设计的，建议大家在进行梯段宽度设计时按照人流股数来设置。3股就是2100，4股就是2800，别做什么1500之类的。1500的有效宽度也只能通过2股人流，也就是说它的效果和1400是一样的。
⑶常见的楼梯形势有两种，交叉楼梯和套梯
①套梯就是两个楼梯并联在一起。这种楼梯的优点就是相对两个同样的楼梯靠在一起，它是少一个前室的。若是相同的楼梯间宽度，如果像这样宽度，就可以做一个2800的楼梯，但是平台就必须是2800了，相对与这种楼梯来说，它的两边平台各加了1400。所以我们会所它是省了一半的休息平台。
图1
缺点在同一个防火分区里，不容易满足两个安全出口，从而需要在另一个位置增加楼梯。
规范里有规定，两个安全出口之间的距离不应小于5m，所以，当前室被割出去几平米做管井时，这两个口之间的距离就不知不觉的小于5m了，这个时候就不能当做两个安全出口来算了。
②交叉楼梯
这个和我们平时做住宅的剪刀梯还是有点区别的。这个楼梯中间不需要加墙，只是利用了高度差，把两部楼梯交错在一起。如果像这样中间还有休息平台的时候，这个平台是可以两个楼梯共享的。这种类型的楼梯相对一连个背靠背的普通楼梯来说，少了一个休息平台。在同一个防火分区里，这两个口之间的距离完全大于5m，可以做两个安全出口。
图2
缺点：在首层时，占用了较长商业的展示面。当层高较高，超过了一跑的踏步数为18时，需增加休息平台，由此增加了楼梯的长度，有可能超过轴网的长度，导致楼梯需要做独立的剪力墙结构。
交叉楼梯间（未包含前室的长度9260），就意味这，加了前室，就会超过11.5，导致，梁会从前室中建穿过。
两楼梯优点比对：以1400宽度的楼梯为例，这里有一个表格统计。
表4
3.3通过分析，我们发现，层高为5760就是一个界限，小于它时，交叉楼梯的面积比较小，大于它时套梯的面积比较小。也可以这么说楼梯的选型也取决于商业的定位，高档的商业会用套梯居多。（高档的商业层高会要求比较高）
楼梯在标准层时，设计得很合理，但是要考虑到首层的疏散问题：
大型商业建筑的疏散梯多数是成组布置，这样在首层通过扩大前室出室外时，扩大前室的宽度现在有三种提法：
①满足一部楼梯的一个梯段宽度
②满足商业主通道宽度要求3m
③满足其中一个防火分区的疏散宽度
对于扩大前室能往里延伸多长，规范里没有条文规定，前面讲消防电梯的时候有提到过在首层消防电梯间前室在首层应设直通室外的出口或经过长度不超过30m的通道通向室外。
如果正好有消防电梯的话，可以拿这个去征询一下。有些地方是按15m来规定的。
商业综合体设计范文2
随着社会经济的发展，我国城市化建设水平逐渐提高，商业综合体的建筑设计要与城市规划设计相符，本文就对商业综合体的空间特征以及建筑设计要点进行详细的分析。
关键词:
商业综合体;空间特征;建筑设计要点
商业综合体是城市中发展各种活动的大型场所之一，具有较为丰富的活动种类，聚集的人流量比较高。在快速发展的城市化背景下，商业综合体具有较高的市场价值，合理的应用商业空间特征，引入高效的空间功能有利于发挥出最大的空间价值，以下就对商业综合体的空间特征以及建筑设计的要点进行分析。
1商业综合体设计的相关概述
1．1商业综合体的发生背景分析
商业综合体是城市的主要建设构成之一，所谓商业综合体，实际上就是一个多样化、开放、公共的商业建筑，促进着城市的进步与发展。随着城市化进程的加快，我国城市的商业活动增多，要求综合性、功能性、高效性的商业设施与商业建筑。因此，在此背景下，商业综合体应运而生，所谓商业综合体就是集娱乐、休闲、公寓、会所、办公、酒店、饮食、购物于一体的综合建筑。大规模的商业综合体包含着各项商业功能，每一个单独组成都发挥着各自的功能与作用，从而丰富了城市的环境色彩，满足城市居民的日常生活与需求。
1．2商业综合体的基本形式与特点分析
(1)单独建筑的商业综合体形式:这种单独建筑的商业综合体但从外观上来看，是一种封闭类型的建筑形式，建筑的出入口与城市街道相连，因此具有较高的识别效果。单独建筑的商业综合体实际上就是一个开放性质的内部购物空间，内部的空间结构大多都是节点型的建筑中庭空间，或者是线性的建筑空间。在单独建筑的商业综合体内，主要的交通方式大多都是扶梯，较少存在有电梯或者行走坡道。
(2)多种建筑的商业综合体形式:这种由多个建筑组成的商业综合体大多都位于老城区内，在特定空间内聚集着各种建筑的空间形态。一般这样的老城区本身就是一个商业的活动中心，因此在改造设计时，通常根据其中一个街道为主要轴线，根据原有的空间分布状况与空间大小进行改造与整合，将餐饮、休闲、娱乐、商业等功能合理分配。
(3)复合建筑的商业综合体形式:这种商业综合体就是将餐饮、休闲、娱乐、酒店、住宅、商业、文化等功能综合在一起，通过不同体量组合的建筑体来表现建筑的形态，每一个单独的功能区域要与其他功能区域建立互动的关系，从而建立一个统一而复杂、高效率、多功能的建筑复合群体。通常情况下，复合型建筑的商业综合体，下半部分承担着娱乐以及商业活动等，上半部分为酒店、企业办公以及住宅等。这种建筑类型的商业综合体大多位于城市商业比较密集的街区。
2商业综合体的空间特征分析
商业综合体是城市中各种商业活动聚集的场所，商业活动的综合性比较强，会吸引较多的人群，所以一般情况下，商业综合体的人流量会相当的大。各种不同种类的商业活动决定了商业综合体的主要性质。商业综合体对空间利用的高低直接决定了其具备的空间商业价值。商业综合体存在基本的公共行走空间，也就是专门供人们行走的公共空间，主要的特征表现为参与性、开放性、公共性、步行性。从商业综合体建筑内部的空间环境来看，是一个开放性质的空间，里面存在各种消费的公共行为，总体来说，商业综合体的建筑内部空间包括了休息区域、走到空间、交通空间、出入口、边庭、内庭与中庭。消费者在商业活动中心购买时，内部的公共步行空间与其他不同功能的业务活动相连接，这样就可以为人们提供基本的活动交往空间。建筑内部空间的质量会极大的影响着整个商业综合体的空间质量。但是现在仍然有较多城市商业综合体对空间的利用与整合能力较低，没有发挥出空间的最大使用价值。商业综合体的空间特征不仅为人们提供基本的步行空间，还要更具休闲性、可达性，从而提高商业综合体的综合空间利用效率。
3商业综合体建筑设计的综合分析
3．1商业综合体建筑设计的要点分析
(1)重视商业综合体建筑内外部的交通设计。商业综合体的建筑还要做好交通设计。为了缓解商业综合体建筑外部交通的状况，要在建筑设计时，与周围的街道设置一定的缓冲空间，从而供车辆、人流等正常交通，避免发生交通拥堵现象。商业建筑出入口的设置要靠近城市街道，这样可以有效的协调出入口较大客流量与交通的矛盾，避免影响到商业综合体的正常稳定运营，以及城市正常的交通出行。商业建筑对出入口进行设计时，还要注意流线与交通的协调性，出入口有人流行走道以及车辆行走道，流线设计时要合理布置。
(2)建筑设计要符合商业综合体的风格与功能。现代化的商业综合体包含有饮食、住房、娱乐与办公等多项功能，人流量比较密集，因此所需要的建筑面积比较大。另外不同城市区域的商业综合体还要满足当地的文化需求与气候特点，在满足现时期的商业功能的基础上合理的设置商业建筑空间，从而使其能够适应未来商业活动变化的需求。因此，从以上介绍来看，商业综合体的建筑设计复杂程度以及困难度要比其他单一功能商业建筑大。目前我国城市化进程加快，商业活动不断更新细化，因此在进行建筑设计的时候，首先要将商业综合体的业务活动功能准确定位在建设空间中，保证建筑与外部环境、街道、社区协调一致，与内部各种业务活动互补共生。对建筑外部与内部流线的设计与整合，可以表达出建筑的风格与个性，既满足消费者对多样化功能的需求，又可以使其成为城市建筑的标志代表物。
(3)商业综合体建筑设计要重视功能空间的设计。建筑内部的功能空间设计要重视以人为本的思想，保证销售者工作空间能够密切渗透消费者的流动行走空间，比如商业综合体的中庭建筑结构，每一个楼层的作业区域都会围绕着中庭结构展开，提高了建筑空间内部的层次感，通过中庭结构，可以将工作区域、楼梯、电梯、扶梯、绿化、色彩、影子、光亮等组合在一起，形成一个具有艺术风格的空间环境。在建筑的平面结构设计中，要灵活的应用底层与顶层的色彩差、材料差以及形式差等，这样可以起到引导消费者的作用。在建筑设计的时候，要考虑到商业综合体的空间分布，一些专门为消费者提供休闲与办公的区域要提高设计的艺术感，合理的应用建筑材料，从而反映出建筑的空间主体风格。
3．2商业综合体建筑设计的基本原则
首先，城市比较大型的商业综合体都位于比较繁华的中心地带，承担着提高城市形象、改善城市环境问题、改善城市交通等重要任务。另外，商业综合体的功能类型比较复杂，且规模比较大，因此想要表现出所有类型的综合功能价值，就要在进行商业综合体建设设计时，协调好设计的各项原则，从而使建筑能够发挥出较大的潜力，提高城市的综合经济能力。
3．3商业综合体的空间布局设计注意事项
城市建筑设计的原则要与商业综合体的规划原则一致，一般在建筑的底部，首先要安排一些超市、百货、药店等商店，这样就可以吸引基础的人流量，其中要将饮食商店集中在建筑的单独楼层中，并且在设计楼层环境时，要提高环境的设计质量，比如布置一些景观要素等，提高消费者对商业综合体的建筑满意度。此外，在规划设计时，还要根据不同功能活动的特点合理的设置建筑空间，比如商业活动区域一般要与娱乐、休闲区域隔开，在建筑设计的时候，还要综合不同功能区域的特点，应用合理的方法与技术，解决商业综合体中的一些消防与噪音问题。一般企业办公楼层、公寓、酒店等建筑设计比较简单，这些都是比较安静的区域场所，在设计时首先布置好功能区域，并采取隔离地方法布置办公、公寓与酒店，酒店占用建筑的面积较大，因此为了避免出现浪费的情况，可以只在底层设置一个比较小的接待室，通过酒店专用电梯进入到顶部的酒店功能区域，这样设计具有较高的经济效益。
4结束语
总之，我国城市商业综合体建筑发展迅速，我们要重视商业空间的组合，在掌握商业综合体的基本空间特征后，要控制好商业综合体建筑的设计要点，从而促进城市的发展。
作者：李艳
参考文献
商业综合体设计范文3
【关键词】城市；综合体商业空间；设计
中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：
随着城市化进程的加快和现代商业事业的迅速崛起，如何妥善处理城市空间有效利用和城市商业事业发展之间的矛盾，既要促进城市商业事业的发展，又要确保城市的空间得到科学合理的规划和设计，已成为当前城市空间设计人员共同面临的问题。基于此，本文正是带着这一问题，就如何加强城市综合体商业空间设计做出以下分析。
1.基于城市综合体商业空间的几点概述
所谓城市综合体商业空间，主要是将城市综合体作为载体，并将城市的多元化的商业功能，如休闲、餐饮、娱乐、购物等进行有机的结合，从个人促进商业空间的职能转移到复合化和多元化的发展方向，进而在多元化的商业功能中实现相互协调和促进，最终形成集成化、规模化的现代城市商业环境。由此可见，城市综合体商业空间具有规模大、系统复杂，其环境具有较强的适应性和综合性，因而必须加强城市城市综合体商业空间的设计，才能更好地促进城市经济的发展[1]。
2.关于城市综合体商业空间设计的研究
通过上述分析，对城市综合体商业空间有了一定的认识，那么作为设计人员应该如何做好这项工作呢？以下笔者分别从平面与剖面形式、空间的节点、交通的流线、生态技术以及商业氛围等方面就城市综合体商业空间设计作出以下研究。
2.1基于平面形式的城市综合体商业空间设计
在城市综合体商业空间设计设计过程中，平面形式是重要的设计元素之一，作为设计人员，应切实加强这一元素的设计，以下就几种常见的平面形式的设计作出以下分析。
2.1.1线形平面设计策略的研究
所谓线形平面，主要是将不同职能的商业空间的大体以一条线的形式进行排列，例如常见的“一”字形、弧线形和折形等等。在设计过程中，其主要道路的宽度一般设计为13.5±1.5米，而次要道路的宽度一般设计为5±1米，当然，为了体现设计的艺术内涵，设计过程中还可以设置转弯、交叉、收放，兼顾各楼层直接体现出的视觉效果，有助于购物分为的提升。此外，为考虑现代人在心理、生理等方面多元化的需求，还应设置相应休闲演艺场地、绿化带、喷泉等提升空间的艺术设计内涵。
2.1.2辐射形平面设计策略的研究
所谓辐射形平面，顾名思义，主要是基于某一中心点，向四周延伸的平面。就城市综合体商业空间平面而言，主要是从中央公共点往特点的方向，对不同职能的商业空间的排列路径进行延伸，例如常见的“L”字形、“Y”字形和“T”字形等等[2]。
2.1.3环形平面设计策略的研究
环形平面设计较为复杂，在设计过程中，首先应确定商业空间的中心，例如形状规则、规模较大的庭院和中庭均可作为商业空间中心，待中心确定之后，其余的商业空间围绕这个中心展开，这样不仅能突出环形组织的核心空间，还能把不同的商业空间有机结合为同一整体。
2.2基于剖面形式的城市综合体商业空间设计
在剖面设计过程中，主要包含了大厅、展廊和错层三种型式的剖面。
2.2.1大厅型剖面设计策略的研究
在大厅型剖面的商业空间设计中，通常将庭院、中庭、廊道等作为隔断，在空间的组织与划分方面有诸多形式，尤其是能利用沿柱网进行灵活的划分，但还应切实做好流线设计，将中庭作为划分各商业空间不同方位的参考点，这样当人们处于中庭时，建筑内的每一组成的部分一目了然的展现在人们的面前。
2.2.2展廊型剖面设计策略的研究
在展廊型剖面的商业空间设计中，主要是利用中间贯通的庭院和廊道组织空间，以两边的商业空间为调廊，从而展廊的方式把商业空间展示出来，与此同时，还应确保每个楼层地坪间的高差是0，且结合实际需要，在适当的部位设置相应的过街天桥。
2.2.3错层型剖面设计策略的研究
在错层型剖面的商业空间设计中，主要是对楼层地坪进行高低处理，采取错层的方式阻止商业空间，例如采取的错层方式为螺旋上升的方式，当顾客进入商业空间时，就会在不知不觉的过程中步入顶层。
2.3基于空间节点的城市综合体商业空间设计
在对城市综合体的商业空间节点设计中，由于路径交叉和空间的连接就会形成空间的节点，因而在设计过程中应始终结合实际，将这些空间节点可以设计为庭院、中庭，也可以设计为广场、过厅、大厅等，病将空间节点处设置集中的交通设施，以达到疏散人流的目的。因而在设计时应对城市综合体的商业空间节点的功能进行定位，对节点的空间尺度进行分析，才能更好地设计空间节点。
2.3.1空间节点功能的定位
对于城市综合体商业空间节点功能的定位，应结合规模的大小以及功能需求设置交通中枢，但必须有主次区别，这样才能更好的将其功能进行定位。
2.3.2空间节点的尺度设计
在对空间节点的功能进行定位之后，应对空间节点的尺度进行设计，在设计过程中，应确保其与自身的功能相呼应，既不能过高或过大，否则就会由于尺度处理不当给人带来压抑感和空旷感，因而只有合理设计空间节点的尺度，且在实际过程中始终结合实际进行针对性的设计，以更好地发挥空间节点的功能[3]。
2.4基于交通流线的城市综合体商业空间设计
在城市综合体商业空间设计过程中，交通流线是重要的组织命脉，只有具备优良的交流流线的组织形式，方能更好地把商业区空间更加清晰的出现在消费者面前，这样就为消费者迅速方便地达到消费目的地，从而为良好商业消费环境的创造奠定基础。因而在交通流线设计时，作为设计人员，应切实做好城市综合体商业空间的交通流线的设计。
2.5基于生态技术的城市综合体商业空间设计
城市综合体商业空间的生态技术设计，就是以绿化为主体，将水、雕塑等与建筑的空间进行合理而有序组织，充分利用声、光、色、空气等一系列自然要素，来创造处丰富怡人的空间效果的设计方法。人来自于自然，并且依附大自然，人从本性上来讲是渴望回归自然的。然而现代的社会却使得人们远离了自然，长期的生活在人工环境之中。所以人们就更渴望回归于自然，呼吁人造环境应当自然化。所以，如何将自然生机带入城市综合体商业空间之中，就成了室内设计之中的一个十分重要的问题。
2.6基于商业氛围的城市综合体商业空间设计
建造城市综合体商业空间的最直接目的就是经济效益，能不能取得直接经济效益，关键要看商业氛围营造的好坏。营造良好的商业氛围需要考虑多个方面的内容，比如景观艺术形象、消费舒适度、休息和娱乐活动是否便利[4]。
3.结语
综上所述，对城市综合体商业空间设计进行研究具有十分重要的意义。作为新时期背景下的城市综合体商业空间设计人员，应紧密结合城市商业经济发展的需要，着力提高自身的专业技术水平，从平面与剖面形式、空间的节点、交通的流线、生态技术以及商业氛围等方面，加强城市综合体商业空间设计，才能更好地发挥空间的效益，在确保空间得到合理有效利用的同时实现城市商业经济的可持续发展。
【参考文献】
[1]杨淑红.城市综合体商业空间设计研究[J].中华民居(下旬刊)，2013，02：7-8.
[2]何业员.城市综合体商业空间设计研究[D].中南大学，2011.
商业综合体设计范文4
【关键词】城市商业综合体；建筑设计
引言
城市综合体基本具备了现代城市的全部功能，所以也被称为“城中之城”。 大型城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市，发展中城市的综合体建筑设计，因根据其需求进行规模的缩减，在功能选择上要根据城市经济特点有所侧重。但中小型城市综合体与多功能建筑仍应区别开来，两者的差别在于，多功能建筑是数量与种类上的积累综合，这种综合不构成新系统的产生，局部增减无关整体大局，而城市综合体则是各组成部分之间的优化组合，并共同存在于一个有机系统之中。
1.我国城市综合体的典型特征
1.1超大空间尺度
城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市干道相联系的，因此室外空间尺度巨大。由于建筑规模和尺度的扩张，建筑的室内空间也相对较大，一方面与室外的巨形空间和尺度协调，另一方面则与功能的多样相匹配，成为多功能的聚集焦点。
1.2通道树型交通体系
通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间的贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。这种交通系统形态打破了传统街道单一层面的概念，形成了丰富多变的街道空间。
1.3购物与娱乐相结合
购物与娱乐结合在一起的理念提高了传统商业街的魅力、活力和发展动力。因此，原始的封闭的商业广场注定要消失，取而代之的是一个多功能的空间网络，商业广场的室内外空间与城市景观交织在一起。
1.4高科技集成设施
城市综合体既有大众化的一面，又是高科技、高智能的集合。其先进的设施充分反映科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。室内交通以垂直高速电梯、步行电梯、自动扶梯、观光电梯为主；通讯由电话、电报、电传、电视、传真联网电脑等组成；安全系统通过电视系统、监听系统、紧急呼叫系统、传呼系统的设置和分区得以保证。
二、项目分析
城市综合体具有几大特征：一是超大空间尺度：城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市干道相联系的，因此室外空间尺度巨大。二是复合组合：一般的城市综合体主要由商务、居住、购物、酒店娱乐等功能组合而成，以一到两种为主，其他功能为辅，各功能之间联系紧密，互为补充，缺一不可。
三、设计理念
建造富有活力的城市综合体， 整合产业资源， 作为一个综合体设计的指导，目标在于使整体设汁活泼化都市性情具体化及，功能分配理想化，计划的初试意图在于合理清晰地安排整个空间功能需求，并创造一个宽广的户外空间。
整个建筑群的立面设计都是从内部功能出发，独特的外立面赋予整体设计个性化外观，大尺度切入建筑的单体元素（水平方向为购物中心的连拱廊，垂直方向刚为高塔入口）注意建筑体的形体结构。
四、商业综合体设计特点
4.1多功能的城市开发
城市综合体给城市带来多功能的城市开发。一般的城市开发商主要集中在某些单一功能的开发上，其它只作为附属配套，如纯住宅开发、纯商业开发、或者纯酒店或写字楼开发等。钱江新城金融城将多功能综合集中开发，包括有：酒店、写字楼、大型商业和特色商业街、国际公寓、高尚住宅、大型广场等。不同功能、时间段的城市功能组织在一起，各种功能互为补充组成城市综合体-大型商业中心与商业街区是城市活力之源，充满激情与商气，写字楼使城市充满青春与魅力，酒店的进驻提升了消费档次，公寓及住宅区从白天到黑夜充满生气与活力，城市广场又极大的聚集了城市的能量与人气等。
4.2街坊式的街区布局
在当代城市化进程中，许多城市的历史风貌正被一点点地蚕食，城市的文脉与记忆正被一点点地割裂。为此，城市开发商需对保护城市的文脉，保护历史形成的街区，城市记忆，城市尺度，路网格局，商圈等予以足够的关注，对拟改造项目及城市的历史及现状进行分析，把握城市规律，解读土地价值。
4.3开放式的城市空间
城市综合体设计是以较高密度和高容积率的设计手法将多种功能的建筑空间集中布置，这种集中布置规划手法使项目规划或布置大型市民活动广场等公共开放式活动或绿化城市空间成为可能。开放式空间包括市民广场，居住区休闲活动广场，大空间尺度的建筑间距及超大绿化园林的高尚社区等。它们为城市增添了市民公共活动场所，为城市增添积聚人气与活力的城市空间，为城市地标式建筑天际线提供最佳视觉空间，为城市透出蓝天、白云、森林、小溪、诗意…
4.4地标式的城市建筑
商业综合体一个显著特点就是均是所在城市矗立了地标式建筑。它像是一块巨大的磁铁，将周围的社会资源――人、商业、办公、居住、交通、商业、资金、信息等强劲吸附，快速集合，并进行有效地资源重新配置。例如美国的洛克菲勒中心上海的新天地，某种意义上它已近超越城市地标的作用，而成为了当地人们的精神家园。
五、建筑设计
5.1商业（购物中心）街建筑设计
人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。建筑设计了一系列层次丰富，情趣各异的室外公共空间，配合不同的功能建筑，创造出热情、自由、闲适的生活氛围。
同时，路方向设计为出挑的连续折面体， 富于视觉上的型体变化； 在风情商业街的临界面则结合商业后退的平台设置炫目的“钻石舞台”和通透的玻璃中庭。层层叠落的商业室外平台如同自然的梯田， 其上植满草坪和灌木， 充满舒适的生态感。以化整为零的设计手法使巨大型体得到分解， 与风情商业街在尺度上取得和谐，特色商业为热带休闲风情的坡顶建筑。
综上所述：城市化进程的脚步逐渐加快，使大型商业综合体建筑的出现成为必然。本文以项目的设计分析为例对大型商业综合体的布局、功能、交通流线、日照等方面对大型商业综合体的建筑设计进行了深入的分析与研究。为进行复杂且难度特别大的商业综合体的建筑设计提供了系统的、科学的理论支持，从而确保建成的城市综合体更具多功能、高效率。
参考文献：
[1]莫天伟，莫弘之. 市、集、生活形态的生成――在商业空间的构建中恢复创造生活方式的能力 [J].时代建筑。2005，（02）.
商业综合体设计范文5
关键词：城市商业综合体; 建筑设计
中图分类号：TU2文献标识码： A
引言
城市综合体素有“城中之城”之城，它基本上已具备了现代城市的全部功能。大型商业综合体适宜在经济发达的大都市发展，对于发展中城市的商业综合体建筑设计，可根据其城市规划发展的需要进行规模的缩减，根据城市经济特点有侧重点地选择建筑功能。这种新型的商业建筑经营模式集购物、办公、娱乐、餐饮为一体，具有高效，多功能的特点。但是，由于其自身占据建筑面积大、人流密集等特点，使其建筑设计更为复杂。因此，在项目开始之前的建筑设计分析师十分重要的。
一、大型商业综合体建筑总平面整合设计
1、总平面设计要素
为实现商业综合体内各个物业综合价值最大化，在规划设计时可依据商业综合体的土地价值梯度来合理布局其内部空间。其中，总平面设计是整个商业综合体内外衔接的重要环节，是实现商业综合体内外一体，紧密结合的关键因素，不仅影响到建筑内部布局，功能流线，甚至对城市周边交通也会产生巨大的影响。从总平面的宏观布局上来看，它的设计主要关系到建筑、环境、交通、技术等四个要素的综合运用和组织（见图1）。
图1整合的相关要素
2、总平面设计程序
大型商业综合体建筑整合设计应涵盖了各个子功能规模的合理布局，以及各个环节的有机融合。而商业综合体建筑总图设计是在不断的修正与内外互动的调节过程中完成的，通常包括以下步骤。
2.1 研究规划设计条件。
建筑密度、容积率、限高、地面停车数量等都是与总平面布置密切相关的设计指标。除此之外还有后退城市道路距离，相邻地块或红线距离要求等。其中建筑密度是对建筑平面形状影响最大的指标，容积率和限高对建筑三维形态影响最大。
2.2 双方沟通协商，与开发商搭成共识。设计人员应主动了解开发商的招商规划、租售方式及分期实施等要求。
2.3 结合场地现状，综合设计车行的对外衔接口和车行流线组织。
2.4 根据集散空间需求量，预留集散空间。综合活动、视线等需求，对场地进行布置。
2.5 根据周边人流分布、来源、主要人流方向，确定基地的出入口、布置人行通道。
2.6 结合建筑子功能布局，进一步完善基地交通、环境、建筑、技术的深化设计。反复推敲交通、场地、技术、建筑的不同组合模式，通过SWOT对比分析寻求最佳组合方式。
二、大型商业综合体建筑总平面建筑布置
1、建筑平面的形态研究
大型商业综合体建筑平面形态的设计与建筑所处城市、街道、街区密不可分。 其平面由上部建筑和下部裙房共同构建而成的，依据上下两部分建筑在平面图上共同构成的形状，可将商业综合体建筑的平面形状分出点、线、面和混合状等四种形态。
2、建筑位置研究
2.1 经济利益
经济利益是商业综合体布置的一个重要因素。商业建筑的空间价值是随着层高而降低的，往往首层建筑的店面租赁费用是最高的，所以开发商总是试图将首层商业综合体以最大规模呈现，因此大型商业综合体的首层面积是最大的。在满足城市控制线和覆盖率后，首层建筑基地中可供选择的位置不多，基本上呈现出满铺的状态。在经济利益的趋势下，大型商业综合体的平面布置要在满足城市规范要求下，最大程度上延长商业面。通过扩大商业展示面，来吸引更多的人群进入，以便获得利益最大化。在设计考虑增加商业展示面时，可通过外界面的凹凸、设置内街、引入内院等方式来实现，通过研究相同建筑覆盖率的裙房形式对比发现，设置内街增加周边商业展示面这种方式的效果最为明显。
2.2 周边交通及空间
商业人流和车流量在商业综合体中都比较大，而且在周期表现上也不甚明显。在裙房布置时设计人员要尽可能的靠近便利的交通，甚至于结合交通设计。商业综合体通常布置在人流大较大的街道，以此来吸引顾客。 多层商业综合体与室外活动场地关系紧密，对近人尺度的空间环境有着至关重要的作用。因此，在建筑布置时应注意与周边建筑一起组成适宜的外部活动空间，如围合的广场。
2.3 人流
在商业综合体设计时，潜在商业顾客四人流布局时考虑的主要因素。所以，商业建筑布置要尽可能使更多的人群通过建筑外部的广告、橱窗等展示面来诱导人群进入商场。商业综合体中所谓的人流主要为城市人流，同时也要兼顾对综合体其它功能的内部分群的吸引。因此，商业综合体布置需要考虑主要人流聚集地，人流方向、集散空间三个方面。
2.3.1 人流聚集地
人流集中点通常表现为车站口、十字路口、剧场、商业中心等有大量人流聚集的场所。人流在这些地方是以中心向四周扩散的。在商场布置时，通常首先把超市、主力店和其它非商业功能空间远离这些聚集地中心，这样布置可使无关行人，或者前往主力店及其他功能空间的人流经过最长的展示面，从而最大程度上刺激偶发行为的发生。
2.3.2 人流方向
人流方向是影响布置的重要因素。在商业综合体布置时，通常会将主力店、超市和其它非商业功能空间放置在人流量较少的方向，促使人流经过展示面最大化。同时，会巧妙的利用设计调整人流走向，如采用花池减少人行道宽度等措施缩短人群与展示面的距离，增大诱发性。针对人流趋势不明显的街道，可以将主力店和其它非商业子功能布置于中间，便于诱发不同方向来的人流。
2.3.3 体闲空间
无论是室内的体闲空间还是室外的体闲空间都可以成为人流的滞留空间，这些空间容易混合多种人群，刺激多种行为，能使人群在基地滞留时间变长，商业裙房布置应多结合休闲空间设计，吸引人流。
三、动静态交通组织
1、车行交通与城市交通整合
商业综合体对周边城市交通影响较大，主要表现为车行交通进出与城市车流的交叉所带来的影响。因此，在选择基地车行出入口与城市道路的衔接问题时，应首先对周边城市道路现状进行认知，从而确定基地与城市衔接可能性出入口方
式和位置。
通过研究发现应详细考虑下列因素(表2），不同的情况可能对接入口最终位置的设置产生较大的影响。
表2 商业综合体车行交通影响要素
2、车行交通与建筑整合
基地与城市道路的关系可以分为单面临街、双面临街，三面临街，四面临街
四种。因此根据不同的基地临街情况，车行交通和建筑整合方式则不同，可分为
独立式，环道式、半环道式和辅道式。
3、步行交通与城市人行道整合
商业综合体基地的人流出入口设计首先应明确进入场地的人流数量、类型、位置、铁站口方向。基地人行出入口一般会考虑在人流集散点处设置，如公交车站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口广场的方式，如果人流量较大，也可考虑采用天桥、下穿道等方式分散人流。
由于商业综合体内部子功能众多，一般不止一个出入口。主要是根据业态的重要程度和不同类型人流方向来设置不同出入口的位置。首先根据规模和业态档次设定出入口数量，在再根据盈利价值的高低布置出入口位置。
4、步行交通与建筑整合
在商业环境中，步行交通往往要求连续性，以方便顾客随意游逛。由于商业综合体的交通复杂性，通常将步行交通和车行交通进行通盘考虑。一般情况下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口广场和建筑高差来组织，通过研究总结，按照空间形式划分人行车行交通与商业综合体建筑的衔接方式，主要有平面交通体系和立体交通体系两种方式。
通常来讲，平面交通体系主要用于车流和人流的分别组织，即利用广场来组织多种人流车流进入建筑，广场可以起到了分散和聚集人流车流的作用。立体交通主要用于整体组织车流与人流的关系，即利用高差将车流与人流分开，避免相互交叉干扰。
随着商业综合体的规模逐渐增大，功能不断复杂，采用立体交通分流的建筑逐步增多，内部交通体系通常会与地下车库、地下交通枢纽、地铁等地下公共交通系统连接起来，同时又与地面层上的城市公共空间有机联系，组成一套地上地下完善的树形通道体系。多种体系在多个层面上构建了商业综合体与城市之间的交通网络，成为了城市交通体系中的重要一环。
结束语
大型商业综合体的功能较为复杂，其自身包含了现代城市生活的各种设施，是现代城市的缩影。近些年，我国经济高速发展，城市化进程不断加快，城市综合体建筑越来越多。设计优良的城市综合体可以减缓城市交通压力，调整城市空间结构，提高工作效率，改善人们的工作生活环境。
参考文献
[1]莫天伟. 市、集、生活形态的生成――在商业空间的构建中恢复创造生活方式的能力 [J].时代建筑。2005，（02）：174.
商业综合体设计范文6
【关键词】商业综合体; 中小型商业综合体; 设计方法
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
【正文】
综合体建筑国外称之为 H O P SCA , 是指将城市中的 R eside ( 居住) 、O ff ice ( 写 字楼) 、Park ( 公 园) 、Shopping mall( 购物中心) 、Conv ent ion( 会议中心、会展中心) 、A part ment ( 公寓) 等城市生活功 能空间的三项或者三项以上进行合理组合, 形成一个高效率、多功能的综合性建筑。综合体设计使城市生活功能空间建立起一种相互助益、相互依存的能动关系,通过各种功能综合互补, 建立相互存在的价值关系,从而使其能够适应不用时段的城市多样化生活, 并能够进行自我更新与调整。
1 中小型商业综合体出现的必然性
商业综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。首先, 城市的产生本身就是一个非常的聚集体,当人口的聚集程度以及用地达到一定程度的紧张的时候, 在某个区域的核心位置就会孕育而生一种综合产物, 当综合体的功能愈来愈完善, 综合体设计就产生了。其次, 城市发展到愈来愈发达的今天, 尤其是物质文明和精神文明日益发达, 城市也需要一个城市精神所能够引领的、使用 功能聚合在一起并 且增值的、社会有限资源有效合理共生的城市发展模式,
2 中小型商业综合体的设计手法
中小型商业综合体设计研究的重点是在于总结一套科学的实用的有效设计模式, 以及形成适合我国国情的中小型商业综合体设计策略的科学发展观。
2. 1合理的整合设计
整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼此衔接, 从而实现信息系统的资源共享和协同工作,其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起, 并最终形成有价值有效率的一个整体。综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公共建筑功能, 最有代表性和能够起到决定性作用的功能空间有: 办公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、以及停车设施。
商业综合体主要是通过各个功能的协同作用进行整合设计。主要有以下几种关系:
( 1)比较竞争型: 同类的功能子系统并置, 通过提供多种可能性和选择性产生集聚化效应。
( 2)互 补型: 功 能 子系 统 空 间 相 互补 充 构 成整体。
( 3)主从型: 以一个或一组功能子系统为主, 其他功能子系统为辅的组合方式。
( 4)系列型: 对具有互通性和延续性转换关系的功能子系统进行组合。在实际工程中, 往往是将上述组织形式灵活地综合运用, 用来符合实际情况。
2. 2完善的交通系统和停车组织
2. 2. 1交通系统
中小型商业 综合 体的 交通体 系是 一个 多元 结构体系, 不 同的交 通方式 在不 同的空 间领域 活动,其目的是为 了更安 全、更 方便、更快 捷地在 不同 的建筑之间建 立联 系。中 小型商 业综合 体的 组织 方式主要有平面和立体两种 , 确 定使用何种组织 方式时, 需结 合建筑 基地周 围城 市交通 状况, 基地 本身地势特征。
平面交通组织形式主要适用于基地空间比较开阔, 交通密度不大, 流线相对简单, 根据车流、人流可以划分为人车分流和人车混行等两种方式。
( 1)人车分流是指车流和人流通过相对独立的流线和入口进入基地。缺点是会导致流线比较长, 而且设计中尽量保证人流的方便。其优点是交通相对干扰少, 流线十分清晰。
( 2)人车混行常见于人车共用建筑前的广场, 商业街中, 具有一定灵活性。这种方式对场地和道路利用充分, 但是相互干扰, 增加不安全因素。设计中常利用粗糙质感的铺地材料, 曲折的边界等手段进一步限制车行速度。
2. 2. 2停车组织
停车功能是综合体必要的组成部分, 它影响到整体的运作效率、形象和成功, 停车的规划主要就是对停车方式的选择。地面停车在中小型商业综合体设计中一般能够部分或者全部满足项目的停车要求, 但是通过成功的项目分析, 通常还是采用 内部结构停车 的方式, 为未来发展预留更多的空间。
2. 3内部开放空间设计
在中小型商业综合体设计中外部空间往往比较丰富, 主要是内部开放空间的缺失。中小型商业综合体内部开放空间是商业综合体中用于满足购物者行走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的公共空间, 包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间、室内商业 街与 露天商 业内街 等等各 具特色 的空 间型制 。
对商业综合体内部开放空间分为节点式空间、水平交通空间、垂直交通空间和线性街道空间。主要设计策略表现为以下几点:
( 1)围合与开敞的变换。绝大部分的综合体内部开放空间( 除内广场) 存在顶界面, 因此其封闭程度主要由侧界面的形式来确定, 侧界面的隔断形式和尺度决定了空间开敞或封闭的效果。
( 2)竖向高差的变化。高差的设置是处理空间的一个行之有效的手段, 高差可以用来区分不同的领域,地面标高的变化能突出及改变空间的特征, 同时能在大空间内创造二次空间, 满足空间中不同功能的需要。
( 3)空间的层次变化。商业综合体内部开放空间应该具有一定的层次感, 使出现在人们眼前的空间画面不过于简单, 而有近、中、远的景致变化。通过隔断、绿化、高差等的设置都可以增加空间的层次感, 而达到 步移景异 的效果。
( 4)空间界面的柔化。商业综合体内部开放空间需要创造一种具有弹性和亲和力, 使人易于接近和停留的柔性边界。
( 5)空间的诱导性设计。在商业综合体内部开放空间的设计中必须反映出商业建筑的特征和购物环境的气氛, 体现其职能特征的识别性与诱导性, 以达到吸引和招徕顾客的目的。
3 中小型商业综合体设计展望
3. 1改造的可能
改造意思是指进行重建、着眼于满足新的功能需求, 提高环境品质。可参照原有建筑模式及形式。小型商业综合体在某些方面受到限制, 小型商业综合体最终是不能满足城市发展的需要的, 所以在设计中小型商业综合体要考虑到综合体发展问题, 首先是内部功能空间的问题, 适宜空间灵活布置, 预留改造的空间和改造的可能。
3. 2生长的可能
为了满足更多层次的需求, 中小型商业综合体可以通过生长的方式, 将一些预留空间的综合体有机的成片联合在一起, 形成一片整体, 最终成为更加综合更加有效的综合体项目。
4 结束语
本文介绍了综合体的概念, 提出了中小型商业综合体的城市设计要点和手法, 在有限的城市用地上高度集中各项城市机能, 合理的整合设计, 以及交通和停车系统, 形态, 规模, 开放空间等若干城市综合体设计关键问题方面的综合研究分析,如何解决好这些关键问题是中小型商业综合体设计的关键所在。
参考文献
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