摘要:当下，互联网、大数据等信息技术的日新月异，推动了汽车零售行业的纵深发展，汽车零售行业的销售和维修模式也在不断改革创新，各品牌4S店之间的竞争也愈发激烈。汽车配件及商品车等存货作为汽车行业的一项重要资产，在汽车维修和销售业务中发挥着至关重要的作用，有效的存货管理决定着汽车企业的生死存亡。面对激烈的市场竞争，4S店必须对汽车配件及商品车存货进行科学、规范的管理，本文主要针对目前汽车4S店在存货管理过程中存在的问题进行梳理分析，并针对问题提出相应的对策，以帮助4S店提升存货管理水平。
关键词:汽车行业4S店；存货管理；可持续发展
2017年我国汽车销售量2888万辆，2018年1月-11月汽车销售量为2542万辆，同比下滑1.65%，2018年汽车销售已连续5个月同比出现负增长情况，预计2019年汽车销售量同比负增长。消费者购车意愿降低及市场不景气导致汽车经销商库存预警指数保持在警戒线之上，由于新车高库存低利润，4S店不得不调整工作重心，加强对售后维修业务的改善和提升，以弥补新车效益下滑导致的利润缺口。因此，4S店更加需要加强对商品车及汽车配件存货的进销存管控，以便在目前弱势的市场环境下能够有效利用存货管理来稳定并提升经营效益。
一、汽车4S店存货管理存在的问题
(一)盲目的订货计划导致商品车库存积压，资金占用增加
4S店未对结合自身销售能力合理拟定商品车订货计划，未对市场趋势进行充分的调研及科学的分析，盲目的订货计划导致商品车进货量过大，车型结构不平衡，主力或盈利车型配车不足，导致商品车滞销库存积压，高库存使得资金占用及资金风险不断加大，为了减轻资金压力，不得不加大让利幅度或进行亏本销售。
(二)新车销售效率下降，交车时效滞后，导致商品车周转率较低，资金使用效率不高
新车销售签订订单后，销售顾问未做好从订单至交车的过程管理，未对新车销售后的按揭贷款、合同尾款、保险、购置税、上牌、装潢及交车做好时间规划，导致新车销售等待过程时间较长，无形中增加了车辆在4S店的停留时间，一方面会增加银卡贷款利息费用，另一方面影响了商品车存货周转天数，同时资金也未能及时回笼。
(三)亏损车型未及时进行清理销售，导致亏损加大，资金占用费增加
随着新车型的不断推出及老车型改良换代，随着时间的增长，老车型逐渐会转为滞销或亏损车型，多数客户会将注意力转移到新车型上来，或采取观望态度等待新车型上市，此时市场价格继续走低，各经销商加大让利幅度进行清库销售，销售难度不断增大，针对亏损车型4S店若不采取有效措施及时组织进行清理，则会导致后期销售亏损继续加大。
(四)常用及重点车型关键配件采购备货不足，非常用配件采购积压，资金占压的同时无法满足维修需求
前来4S店维修保养的客户对车辆维修时效要求都很高，都希望4S店能够在最短的时间内完成车辆维修保养，以便能够正常用车。当车辆维修配件备货不足时就会影响维修时效，随着城市汽车快修店的不断增长，维修时效要求也越来越高，竞争也在不断加剧。4S店因配件备货不足问题影响维修时效时，产生了客户投诉抱怨或流失情况发生。同时非常用配件因库存积压，导致配件周转率下降及资金占用费增加。
(五)配件贮存及出库管理不当，导致配件超期形成呆滞件及过期无法正常销售
汽车维修配件种类繁多，包含钢、铁、铜、铝、塑料、橡胶、管线、玻璃、电子元件等材质，需要合理分类安排贮存，因存储不当会导致配件因受潮、高温、破损等原因产生质量问题而无法正常使用。另一方面，配件货位管理不科学，配件摆放顺序混乱，未按照进货先后顺序进行摆放，配件出库未采用先进先出法的原则进行管理，仓管为了省时省力将新采购入库配件摆放在货架最前端，进货时间较长的配件沉积在货架最里面，最终导致沉积在货架最里面的配件因配件对应车型停产或配件过期无法正常销售，不得不进行报废处理，最典型的就是油漆色母、轮胎橡胶制品、防爆膜、清洗类、电子产品等。
(六)内控管理存在漏洞，制度流程不健全，内部监管不力，导致商品车及配件资产流失
由于4S店商品车及配件出入库环节缺乏有效的内部控制机制，过程疏于监管，产生一系列经营安全问题，主要问题为：商品车入库发生质损当车辆销售时才发现，车辆不得不进行打折销售；销售顾问与内部工作人员相互勾结导致商品车未收款异常出库，事发后4S店为了追回损失也耗费了大量人力物力财力；配件在4S店业务系统入库时数量被仓库人员篡改，部分配件数量被合并，但金额与主机厂销售金额一致，这样操作可以将价值较高的配件套取出来，套取出来的配件被仓库人员低价销售到外部维修店中饱私囊；另一方面仓库盘亏或ń盗的配件通过保险公司打包定损的事故车进行出库，逃避追责及私自销售获利。以上均属于4S店存货管理中的经营安全问题，直接导致经济效益流失。
二、汽车4S店存货管理问题的改善对策
针对以上罗列的问题，结合自身实际工作，建议汽车行业4S店可组织实施以下存货管理策略。
(一)加强市场调研及分析，结合实际销售能力制定科学合理的订货计划，增加盈利车型配车，减少亏损车辆
良好的车辆库存结构，是4S店销售盈利的关键要素，畅销车型及主力车型往往能够带来丰厚的利润，同时也能保持良好的库存当量。4S每月应对同品牌及竞品车型市场状况进行充分调研，掌握市场发展动向，提前做好主机厂订货计划，根据市场状况及自身销售能力，合理进行配车需求，哪些车型是跑量，哪些车型要获利，都好科学准确的做好规划，可根据现有库存车型通过增配申请、经销商之间车型互换等方式，增加盈利、畅销和主力车型配车量，既要能够通过量的保证，及时收回资金，也要通过盈利车型赚取利润，减少滞销及非盈利车辆库存，将车辆库存当量控制在1.5倍以下，保持最佳库存结构。
(二)针对车辆销售拟定过程管控措施，提升车辆周转速度降低资金占用
加强新车销售过程管控，建立考核机制，缩短交车等待时间，对超过规定时间未及时交车给予考核及处罚。从签订销售订单开始根据车型、销售类型及付款方式，设定销售顾问交车时间，超过规定交车时间且无特殊原因的，将按每超出1天给予销售顾问相应的资金占用考核，资金占用考核标准为同期银行贷款利率按天结算的利息金额。通过考核促使销售顾问对每个客户订单建立交车计划并每日跟进工作进度，可有效缩短车辆在库及资金占用时间，提升车辆周转天数及资金使用效率。
(三)加强新车销售定价管理，平衡新车销售量利，及时处置亏损车型，降低库存压力
因汽车销售价格随行就市变化较快，所以4S店应每周定期组织对同行及市场价格进行价格调研，根据价格趋势每周对各车型销售价格进行重新定价，对于4S店来说，定价就是定生死，所以针对亏损车型更加需要及时定价调整，因亏损车型市场让利幅度较大，应及时进行库存清理，可将未来在库所占用的资金成本作为让利或奖励激励，在短时间内进行销售清理，防止市场价格进一步走低及资金占用增加带来更大的损失。
(四)做好配件备货计划，针对维修毛利较高的维修业务及时充足备货，控制仓库呆滞件率
4S店每月需要科学合理的安排配件订货计划，常用车型维修保养配件要充分采购备货，其中主力销售车型、中高端车型常规保养及一般维修使用的机油、机滤、空滤、刹车片、火花塞、正时皮带、电瓶、轮胎等配件采购占比应占配件采购总量的50%左右，事故车车辆维修使用的前后保、机盖、叶子板等外观件及主要核心配件采购占比为35%，油漆、辅料、清洗类占比为15%。采购占比各4S店可根据实际车型及进厂频次进行阶段性微调，科学合理的配件库存结构，一方面能够满足多数客户车辆维修需求，可防止因配件缺货产生重新订货或同行调货等问题导致客户维修等待时间延长，体现4S店更加优质的服务效率。另一方面也可以提升配件周转速度，减少资金占用，同时因配件采购及时更新库存，减少了配件库龄，防止配件过期产生质量问题。
(五)加强配件储存及出库库存管理，根据配件类别及属性
分别建立相应货位，严格执行先进先出法4S店应完善配件库存管理制度，根据配件类别及属性分别建立库位及货位，并进行醒目标识，防止配件发生摆放错误、串户等问题，针对常规维修保养配件要摆放在距离发货窗口较近的醒目位置便于日常收发领取，同时对于特殊配件要建立防潮、防高温、防破碎、防化学反应等保护措施，确保配件存放安全有序，防止配件因存放不当产生毁损。针对配件出库应采取先进先出法的管理原则，需要加强对仓库人员的业务培训及考核激励，确保配件入库摆放及出库严格遵循先进先出原则，防止配件因积压太久产生过期等问题导致存货发生减值或报废，确保存货资产安全。
(六)加强存货内控管理，完善存货出入库管理制度及流程，加强内部审计监督，防止人员舞弊
4S店应建立商品车及配件出入库管理制度，明确管理职责，针对商品车及配件入库环节做好对入库手续的检查核对，商品车入库建立每日点检制度，分别由库管及销售经理进行车辆确认，确保入库车辆完整。针对配件采购入库财务部应每天根据入库单据根据主机厂系统数据核对4S店业务系统数据，对配件编码、数量、单价、金额进行一一匹配核查，针对问题及时向管理层进行汇报反馈。建立商品车出库复核手续，商品车出库必须经财务结算、财务会计、销售经理及库管共同签字确认方可出库；针对配件出库加强对事故车定损明细的核查，针对事故车维修成本率异常的车辆重点进行核查并及时反馈异常，防止配件部人员违规出库操作。公司审计或财务部应定期组织对商品车及配件出入库管理进行内部审计，对内部违规形成严打态势，体现公司管理的威慑力，并警钟长鸣，确保4店资产管理安全有序。
三、结语
汽车行业4S店在目前激烈竞争的市场当中，存货管理工作应作为4S店经营管理工作的重中之重，通过科学管理和充分利用存货资产，降低资金风险，是实现经营效益稳步提升的重要保障。
参考文献：
[1]仲怀公.汽车维修企业存货管理存在的问题及对策[J].市场周刊(理论研究)，2012，(03)
作者:赵保华 单位:上海冠松绅晖丰田汽车销售服务有限公司