摘要：从机务作业点乘务员自助终端子系统、机务段级子系统、铁路局级子系统3个方面，详细介绍了覆盖总公司、铁路局和机务段的三级司机报单电子化信息系统，并进行了效益分析。
关键词：铁路司机报单；电子化；数据采集
1机务作业点乘务员自助终端子系统
机务作业点乘务员自助终端子系统主要功能包括以下几方面：一是LKJ/EOAS文件转储及分析。通过乘务员自助终端读卡器，自动转储机车及动车组乘务员IC卡/转储卡内的LKJ/EOAS运行记录文件。二是确报信息绑定。通过乘务员自助终端二维码扫描设备，读取编组单上的二维码，实现确报与列车编组的绑定，自动补全集、特、行信息及详细列车组成信息。三是出入段信息采集。通过分析全程记录信息，提取机车出入段信息，同时通过共享接口读取总公司ATIS系统中的出入段信息，实现机车出入段信息的自动采集。四是出退勤信息采集。根据IC卡中读取的乘务员工号信息，通过共享接口读取总公司数据库中乘务员的出退勤信息，实现乘务员出退勤信息的自动采集。五是电子报单数据合成。通过对LKJ/EOAS列车运行信息、列车编组信息、人工补录信息进行逻辑处理，合并生成完整的电子报单信息，提供电子报单完整的页面展示。六是电子报单信息上传。完成电子司机报单合成及乘务员审核后需要上传到总公司的电子报单服务器。
2机务段级子系统
机务段级子系统主要功能是接收总公司反馈的支配机车电子报单数据及本段配属机车外段支配电子报单数据，同时接收本段乘务员出退勤信息、机车出入段信息及本段LKJ/EOAS地面全程记录文件，作为基础数据与接收到的电子报单数据进行核对，对缺失的电子报单数据进行自动补充并上报到总公司级应用系统。主要功能包括以下几方面：一是支配机车电子报单接收。由于乘务员退勤时不一定都在本机务段管辖范围内，乘务员通过自助终端上报的电子司机报单能统一上报到总公司级应用系统。机务段级子系统注册到铁路局级子系统，铁路局子系统注册到总公司级子系统，当总公司级应用系统接收到上报的电子司机报单时，同时将电子报单反馈到对应的支配局子系统，支配局子系统同时将电子报单反馈到对应的支配段子系统，当机务段级应用系统正确接收到报单后存储到本地电子报单库。二是配属机车电子报单接收。机务段不仅需要掌握本段支配机车司机报单的情况，对于运用和检修部门还需要掌握本段配属机车司机报单的情况。机务段级子系统注册到铁路局级子系统，铁路局级子系统注册到总公司级子系统，当总公司级应用系统接收到上报的电子司机报单时，同时将电子报单反馈到对应的配属局子系统，配属局子系统同时将电子报单反馈到对应的配属段子系统，当机务段级应用系统正确接收到报单后存储到本地电子报单库。三是电子报单数据审核。电子报单数据审核包括数据质量审核和完整性审核。其中数据质量审核是指机务段子系统通过设置本段交路情况、重补区段、乘务员出退勤情况和本段个性化的逻辑卡控条件，对接收到的本段支配机车司机电子报单进行逻辑校验，对于出现逻辑检验错误的电子报单数据返回铁路子系统局再由铁路局系统反馈到总公司子系统，最终又反馈到乘务员自助终端系统，乘务员可以按错误提示对电子报单中的错误进行修正；完整性审核是指确保电子司机报单的完整性，系统根据采集到的乘务员出退勤信息、机车出入段信息，判断机车每班乘务员出退勤是否有对应的电子机车报单，同时核对机车出入段情况及机车交路的连续性，判断电子司机报单数据是否完整，如果不完整提示可能缺少的电子司机报单概况。四是乘务员出退勤信息接收。乘务员出退勤信息来源于机务段运用安全管理系统，系统提供机务段级乘务员出勤信息接口，将乘务员出退勤信息统一接收到系统中，然后将每班乘务信息组织到一起。此信息作为司机报单完整性审核的基本信息。五是机车出入段信息接收。机车出入段信息来源于AEI车号自动识别系统或机车整备系统，系统提供机务段级机车出入段信息接口，将机车出入段信息统一接收到系统中，存储机车号、地点、出段或入段、时间。六是LKJ/EOAS全程记录数据处理。对于有条件安装乘务员自助终端设备的机务段、折返段和车站，LKJ/EOAS全程记录数据在乘务员退勤时通过自助终端进行转储处理生成电子司机报单。但是对于没有条件安装乘务员自助终端设备的或是乘务员没时间转储文件的，这时电子司机报单则无法及时生成，系统通过采集LKJ/EOAS地面数据，存储机车全程记录信息。七是电子报单信息补充。系统分析机务段级系统采集全程记录信息，对电子报单数据审核过程中出现信息不全的部分进行补充，对于由于乘务员没有条件在自助终端上转储文件形成电子报单的，由机务段级系统结合乘务员出退勤信息、机车出入段信息自动形成电子报单数据上传到铁路局子系统后由铁路局子系统上传总公司子系统。八是电子报单信息上传。提供机务段级应用系统报单的上传功能，机务段级系统对修改过的和自动合成补充的电子司机报单通过此功能进行上传。九是字典信息维护及基础字典同步。机务段级子系统提供机车编码、司机编码、车站编码、线路信息及机车交路等字典信息维护功能，对机车编码、司机编码、车站编码基础字典信息提供同步功能。十是电子报单应用。实现司机电子报单查询/导出/打印、劳时趟数统计、机车运用效率指标统计、机车占用统计等各项统计分析功能及机务段定制功能。
3铁路局级子系统
铁路局子系统为机务段子系统提供电子报单数据转发功能，同时对本局接收的电子报单进行统计分析，为各业务部门提供数据服务。主要功能包括以下几方面：一是支配机车、配属机车和辖区线路内外局支配机车司机报单实时接收。二是机车运用效率分析，根据上报的电子司机报单数据生成本局支配的各种机车运用效率指标。三是分线别机车工作量统计分析。根据上报的电子司机报单数据分机型、运种、线路等方式生成机车总重吨公里、载重吨公里等指标。四是乘务员上线率统计。根据全局乘务员总数与上传电子司机报单中的乘务员信息，计算乘务员上线率、各乘务员的出乘率，为合理安排乘务员出乘提供数据支持。
4效益分析
司机报单电子化后，有效保障了司机报单回收的完整性、准确性和及时性，防止了因这些原因造成的实现径路不完整，导致的清算不及时或漏清算等情况。二是提高了机车统计工作的效率。将原来的录入报单工作变为核对报单，统计人员不用将过多的时间用在录入报单上，有更多的时间进行统计分析，产生更多优良的统计产品服务于运输生产，同时也提升了统计人员的自身价值。三是及时掌握机车的运用情况。运用工程师可以通过电子报单数据及时了解机车的位置、当前的走行公里，合理安排机车运行及检修，提高机车的运用效率。四是及时掌握乘务员的乘务情况。派班员可通过电子报单数据及时了解乘务员的出乘情况，合理安排乘务员出乘，对于出乘率过高或过低的乘务员进行及时调整，杜绝超劳时的情况产生。五是实现了各生产数据的共享互通。司机报单电子化将货票、列车编组、机车运行相关系统的数据结合到一起，形成了及时、准确、颗粒度细的电子报单数据，各相关部门经授权后可以及时获取电子报单数据，无需通过纸质报单重复录入，减少重复工作环节，提高工作效率。
作者:王宏瑞 单位:中国铁路太原局集团有限公司
