汽车美容实习个人总结范文1
不过，在朋友和同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，打开了视野，增长了经验。
在实习中体验了很多，对于汽车的汽车油漆漆样的识别、汽车漆面的手工上蜡操作、汽车漆面受损情况识别、汽车 内部常用材料的识别、汽车防爆膜的识别、还有汽车外部清洗操作、汽车内室篷壁清洗操作、汽车仪表台清洗操作、汽车座椅清洗操作、汽车安全带清洗操作、汽车漆面的研磨抛光操作、汽车轮胎的护理、汽车玻璃的护理、汽车灯具的护理、劳动安全防护、常用辅助工具的使用与维护、清洗设备的使用与维护、消防安全．表面预处理、涂刮腻子、油漆喷涂等都有了进一步的实践。
我在公司先是就职于汽车美容组主要，从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车美容是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。我在公司对汽车美容工做到以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，必须有耐心，要精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。如果工作干得不细、不清，就会失去顾客。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
汽车美容实习个人总结范文2
关键词：工学交替 任务驱动 项目导向 顶岗实习 教学模式
一、引言
教学模式是相对稳定的范型式的教学结构，或者说是教学要素的一种相对固定的联系。这些教学要素包括：教学思想或教学理论、教学目标、操作程序、师生角色、教学策略、评价。高职院校汽车检测与维修专业往往采用传统的“三段式”教学模式，大多以课堂为中心，形式单调，已明显不能满足当今社会对高职汽车专业学生的要求。
2006年11月16日，教育部了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号文件）文件，明确提出，要积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式。
二、工学交替教学模式
工学交替，又称工学结合、半工半读，它利用学校、社会两种教育资源和教育环境，把整个学习过程分离为学校学习和企业实习交替进行的两部分，对学生进行“知识+能力+素质”综合培养的一种教学模式，其目标是培养基础扎实、专业精通、能力较强、综合素质高，且具有创新能力、实践能力和创业精神的高级专业技能型人才。
“工学交替”教学模式下，各教学要素存在于校企二元环境中，来自校企双方。在工学交替具体实施阶段，工作的时间应安排在企业用工需求的高峰期，专业学习的时间和假期安排在企业用工的淡季。
我院汽车检测与维修专业是一个相对比较年轻的专业，但它却有着相当蓬勃的朝气。该专业系江苏省品牌特色专业，其所属教学团队具有较强的师资力量和教学条件。为了适应现代汽车企业对人才的要求，近几年来，本专业积极筹措并运作“工学交替”教学模式，已初见成效。汽车检测与维修专业采用工学交替教学模式时，需要合理安排企业教学时间和学校教学时间，将工学交替教学模式穿插在整个人才培养的工程中，图1为工学交替教学模式的总体安排。
图1 工学交替教学模式的总体安排
近几年，汽车检测与维修专业的学生在常发集团、黄海客车等企业及常州的汽修厂、武进汽车城的4S店进行“工学交替”实习，并不断加强与企业的交流合作，拓展“工学交替”实习企业的种类和数量，对“工学交替”这一新的教学模式进行探索。此模式遵循了高职教育特点和人才培养规律，实现了理论教学与实践教学资源的优化配置。在实施过程中，改变了以课堂为中心的传统教学模式，专业课程采用贴近企业实际的施工现场教学法，理论与实践相结合，与岗位相结合，学中干，干中学，边讲边练，突出了学生顶岗能力的培养；根据职业岗位能力要求，重构了课程体系，加强了实践教学环节，密切了校企合作，提高了学生的学习积极性和“顶岗”能力，实现了“零距离”上岗。
三、任务驱动教学模式
采用任务驱动教学模式进行教学，教师教学和学生学习都是围绕如何完成具体的任务而进行。任务驱动教学模式的教学过程可以用图2表示：
图2 任务驱动教学模式的教学过程图具体实施任务驱动教学模式时，把教学分为实践教学和理论教学两段。在实践教学这个阶段中，以任务驱动的方式来实现教学，然后自然地过渡到理论教学阶段。首先，把要学的“知识技能”放在任务中，以任务为“诱饵”，来提高学生的兴趣；其次，解决任务前要使用一些必需的知识技能，学生使用这些技能来完成任务；最后，面对圆满的任务结果，自然要想一想为什么，明白了为什么，理论教学也基本完成了。这是一个先明确要学的知识技能，再掌握所需理论的一个“探究性”学习过程，是一个引人入胜的过程。
该教学模式适用于培养学生的自学能力和相对独立地分析问题、解决问题的能力，在汽车检测与维修专业中采用时，以《汽车空调实习》课程的教学为例，实习教师设计的工作任务为：一台桑塔纳3000轿车，由于年代长久，空调系统问题较多，经检查后，需要全面检修和保养。学生从工作任务中分析完成工作任务所需的专业知识，同时制定工作计划，确定报告方式，成立工作小组，制定相应的工作规程。学生在小组内协作完成工作计划中涉及的工作任务，并进行记录。工作任务完成后需要写出工作报告，检查空调系统中的问题是否解决，故障是否清除。最后，指导教师进行知识的拓展讲解，主要介绍其他空调系统类型及今后空调系统的发展方向。
四、项目导向教学模式
项目导向式教学模式是指在工作过程导向的课程理论基础指导下，遵循“做中学”教学原则，以工作过程来组织教学过程的一种教学模式，它是教育思想、教学理论、学习理论的集中体现，也是教师、学生、项目及教学媒体这四个教学系统要素相互联系、相互作用而形成的教学活动进程的稳定结构形式。
图3 汽车检测与维修专业“项目导向”教学模式示意图
此模式中，学生以项目小组的形式进行学习，第一步的工作是项目的选择。对于汽车检修与维修专业而言，进行“电控发动机故障诊断与排除”这一内容的讲授时，针对某一特定车型，打开点火开关，发动机不能起动；第二步的工作是查阅该车型相关资料，根据故障诊断过程中先查油路、再查点火、最后测电路的总体思路拟定总项目故障诊断与排除的方案；第三步的工作是分解项目并制定各子项相应的工作计划。例如，油路故障的诊断与排除，分别检查油箱、油泵、供油管路、喷油器等；第四步是根据故障诊断与排除的情况进行项目总结，并撰写项目报告。在项目完成的每个步骤中，学生都处于主体地位，采用“发现问题文献查阅与思考拟订解决办法尝试解决办法”四步循环法进行自主学习，在自主学习过程中出现问题，可以与项目组指导教师讨论，指导教师根据实际情况引导项目组自主解决出现的问题。图3给出了汽车检测与维修专业“项目导向”教学模式实施过程示意图。
项目导向教学模式是职业教育的一种有效的教学模式，在对汽车检修与维修专业的人才培养过程中使用，使得学生可以在实践中“学会”与“会学”，锻炼了学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，培养了学生团体合作精神。
五、顶岗实习教学模式
顶岗实习教学模式不同于其他教学模式的地方，在于学生被置于实际的工作环境中，学生完全履行其实习岗位的所有职责，独挡一面，具有较大的挑战性，对学生的职业能力锻炼起了很大作用。我系汽车检测与维修专业安排学生到企业顶岗实习一年，这样有利于学生了解岗位特点，熟悉企业环境，认同企业文化，获取就业信息；有利于学校了解企业用人要求，实施“无间隙”教育教学。
顶岗实习教学模式实施的过程中，首先，要明确顶岗实习的教学目的，同时进行全新的教学设计；其次，要根据社会需要科学合理的设置顶岗实习内容；第三，要把握好校外顶岗实习教学的主要环节和工作流程。这当中，在顶岗实习开始时，使学生清楚了解顶岗实习内容是教学过程的一个难点，根据专业人才培养方案，提出了汽车检测与维修专业顶岗实习内容的安排情况，具体包括新员工培训、汽车维修工实习、汽车维修电工实习、汽车检测实习、汽车维修前台接待实习、汽车美容维修工实习、汽车维修材料仓管实习、汽车保险与理赔实习、汽车维修班组长管理实习。主要使学生了解企业历史与现状，学习企业规章制度和岗位的职责；熟悉发动机和底盘维修的常用工具、量具和设备，零件检验方法、汽车总成装配、大修竣工验收标准、维修作业的工艺过程、常见故障的诊断和处理等；熟悉汽车电气设备的线路，汽车音响、空调和防盗装置升级、安装及检修方法；学会汽车检测设备和仪器的正确使用、检测项目并对检测结果分析；了解汽车维修前台接待的程序，与客户进行沟通与谈判，掌握汽车的外观检验与判断汽车的维修项目，掌握汽车维修前台与维修车间衔接流程，做好售后跟踪服务；掌握汽车美容的项目，常用汽车美容护理用品的性能和特点，各个汽车美容项目的工艺规程以及常用汽车护理设备的使用；掌握仓库的管理程序、配件的进出货与登记检验；掌握车辆保险的承保实务及理赔程序与方法，学习汽车消费贷款及信用保险实务和车辆置换的相关业务等；了解汽车维修企业管理模式，掌握所在车间与班组的工作流程，学习车间与班组的生产管理、技术质量管理、配件管理的方法。
学生在实习过程中，可以参考实行“三导师”制，即专业导师、职业导师和企业导师。专业导师负责下达顶岗实习任务书，解答学生在实习过程中存在的问题，指导学生完成实习报告，对学生的实习成绩进行评定，并负责与企业导师沟通与联系；职业导师由辅导员或班主任担任，对学生在实习期间和就业过程中进行思想指导和职业指导，负责维持实习纪律、生活、安全等；企业导师由学生实习单位主管或技术骨干担任，负责学生在实习过程中的日常工作与学习，对学生在工作和技术上进行指导。
通过顶岗实习，可以使学生了解汽车检测与维修企业的组织及整体运作模式，掌握运用汽车检测与维修的基本理论和基本技能，提高从事汽车行业单位的业务管理、技术服务的能力，开阔学生视野，丰富学生的知识结构，培养良好的职业素质和团队精神，进一步提高学生分析问题解决问题的能力。为培养适应汽车行业需要的汽车检测与维修生产第一线高技能人才奠定坚实的基础。
汽车美容实习个人总结范文3
【关键词】汽车美容 教学改革 生产性
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）05B-0167-02
汽车美容课程是汽车专业必修课程，实训课大都是采取理论实践一体化教学模式，教学计划按照课程标准有计划、有组织按部就班实施。该课程主要是以汽车漆面美容护理及装潢为核心，围绕汽车漆面美容护理和内饰的装潢展开的基本知识和基本技能。通过课程的学习，要求学生能够独立完成汽车漆面清洗、打蜡、抛光、封釉及镀膜等简单美容工作，同时在教师的指导协助下能够共同完成汽车内饰件改装、音响选装、防盗器及倒车雷达选装等汽车装潢的内容，使学生在知识技能获得的同时，掌握学习新知识、新技术的方法和能力，也培养学生养成良好的工作习惯和积极向上的工作态度。因该课程相对其他专业课程具有独立性，不需要太多的汽车维修专业知识，且每个教学项目相互独立易学，重点是培养学生良好的工作态度和职业能力，因此，适合开展生产性实践教学改革探索。
教学改革就是需要勇敢的尝试和科学的创新，在课程改革进入深水区的今天，教学改革成功的关键在于培养的学生为企业所用，符合企业的用工标准，汽车美容课程改革本着从实用角度出发，培养学生的实际动手能力，以提高技术水平；从职业感知角度出发，培养学生职业能力，增强主人翁的责任感；改革前期通过市场调研，结合生产与教学实际需求，从师资、教材、场地和设备等方面进行大胆改革，创设真实的工作环境，承接真正的美容车辆，教学任务对应生产任务，教师对应师傅，学生对应学徒，从始至终感受企业工作的乐趣。
一、建设高技能、高素质的教师队伍
生产性实训教学既能满足生产上的要求，也能满足教学的需要，二者兼得，因此，对任课教师提出较高的要求，一方面要求任课教师具有企业的实战经验和技术水平，能出色地完成常见汽车美容的工作任务，例如汽车精洗、打蜡、抛光、镀膜和贴膜，甚至装饰等，同时也应掌握汽车美容相关的理论知识和新技术；另一方面要求任课教师能够较好地完成教学任务，会上课，能上课，上好课，在课堂组织、学生互动、知识讲解、动作示范、仪态仪表等方面均有扎实的基本功，这样的“双师型”教师不仅是证书层面的认可，而且是真正意义上能上课会生产的综合型高素质的教师。
达到上述要求，主要途径：一是优化师资结构、加强教师在岗培训。这部分教师理论教学功底深厚，技能操作薄弱，可以利用企业生产的平台强化教师的实际动手能力，补齐短板；二是聘请企业技术骨干，加强教学辅导。这部分教师一线工作经验丰富，实际操作能力强，但教学组织弱，只要稍加指导，可以成为优秀的“双师”型教师。
二、开发适合学校特色的校本教材
教材建设是职业教育发展的一项基本内容，是课程建设的一项重要环节，好的教材是教师备课的依据，是学生学习的参考，是高质量人才培养的保证，良好的职业技能教材要和企业行业接轨，才能培养符合企业需求的人才，为此，教材开发前期，我们会组织教材编写团队到当地一些知名汽车美容企业进行市场调研，就教材形式、实训内容、岗位能力等方面，与现场技术主管、一线、人事管理人员等共同研讨，依托《国家职业资格标准》为基础，确定教材大纲。根据学生今后的工作岗位和生产实际需要，本着理论知识“够用”为宜，重点突出实际操作技能和相应岗位基本技能。通过企业真实工作任务引领，整合、序化教学内容，科学设计生产性学习任务，教产融合，工学一体，理论与实践一体化，不追求学科自身内容系统完整，只追求做中学，学中做。
汽车美容作为一门专业必修课程，在编制过程中，组织学校教师与企业专家成立教材开发团队，结合前期完成的市场调研结果与学校实际情况，撰写符合自己特色的校本教材。在实践过程中，通过企业的实际岗位工作要求，对课程标准规定的所有工作任务进行必要的增删并改，最后完善校本教材。
三、建立互联网+的学习交流平台
随着互联网+时代不断发展，平板手机等现代媒体的普及应用，现代学生学习知识的渠道也是多元性的，我们充分利用好网络学习平台，将传统的知识传授与互联网自学有机结合，不仅可以调动学生学习的热情，也可转变学生学习方式。我们建立“汽车美容”精品课程网站，在这个网站里学生登录后可以观看教师正确操作视频，并回放自己操作的视频等资料，进行课后分析总结归纳和提升，还可以翻看教师讲解课件，用于知识的巩固和加深，同时开设课后习题和互动交流平台，形成教师和学生无障碍沟通，不断提升实践教学的质量。
四、完善规范的管理制度
要保证真实有效的工作任务完整实施，离不开规范的管理体系。依据学校现有规模及生产教学实际情况，在汽车美容课程生产性实训课程教学改革初期，设立了前台接待岗位、现金结算岗位和质量检验岗位，前台接待岗位负责车辆的交接工作和物品车钥匙的保管工作，培养学生认真的工作态度和责任心；现金结算岗位负责现金收费管理和财务报表统计工作，培养学生财务管理能力和高度的责任心；质量检验岗位负责车辆美容与竣工检验工作，培养学生工作的细心和质量把控意识。
五、满足生产需要的教学场所及设备设施
根据汽车美容专业培养目标定位，通过对当地汽车美容市场调研，分析得出毕业生主要从事汽车美容护理和汽车装饰装潢两个方向。实训基地建设要满足专业人才培养目标要求。围绕专业人才培养目标，根据专业（群）技术领域和对应的职业岗位（群）的任职要求，参照职业资格标准和项目课程教学改革与要求，突出“岗位能力为本、工学交替、职业道德渗透”的理念，进行校内生产性实训基地的建设，建设具有真实的企业岗位，集“生产与教学、工作与学习、培训与认证”于一体的综合性、生产性实训基地。实训环境布置要融“教、学、做、产”一体，强化学生在生产过程中的知识、技能、素养的形成，培养学生分析问题和解决问题的能力，有利于学生未来发展。建设符合学校特色的生产性实训基地，有专门的汽车清洗车间，相对封闭的漆面美容车间，全封闭的无尘贴膜车间以及用于理论教学的教室等，同时，加大设备设施投入力度，采用贴合生产实际的美容设备设施，甚至领先行业的先进设备设施。
总之，中等职业教育改革的核心是培养实用型人才，而培养实用型人才的关键是培养学生的规范意识和岗位职业能力。加强对实用型人才的培养，已成为中等职业教育改革的头等重任，作为中职院校教学重要组成部分的实践教学在培养学生的工作能力中起着不可替代的重要作用。本文通过对目前学校实训教学中普遍存在的一些问题进行反思，紧紧抓住教育核心问题实践教学、从实训场所、教学设施及师资人才队伍建设等关键要素，就如何培养实用型人才的举措进行有益的探讨。
【参考文献】
[1]王亚平.基于项目化教学的《汽车美容》课程建设研究[J].电子制作，2014（21）
[2]史庭宇.中职《汽车维护》课程教学改革探究[J].广西教育，2014（5）
【基金项目】2013年度广西中等职业教育教学改革立项项目――《汽车美容》品牌课程与教学资源库建设（gxzzjg2013C053）
汽车美容实习个人总结范文4
关键词：研究生教学；实践教学；故障诊断；教学改革
中图分类号：G642.0 文I标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）10-0135-02
一、引言
长期以来，人们一直认为汽车故障诊断主要由专业的维修工程师借助专业设备来完成，靠维修工程师的丰富经验来实现准确的故障诊断，认为理论基础不深。其实不然，随着汽车技术的日益发展，其整体结构已经形成了一个集机械、液压、电器与电子控制于一体的综合体，诊断技术也逐渐从传统的人工经验模式向智能化仪器方向发展。《汽车故障诊断学》被许多高校列为机械工程、车辆工程专业的研究生和本科生的专业课。在研究生教学过程中，通常采用理论讲授和实践相结合的方法开展教学，这种教学模式，往往收不到理想的教学效果。根据研究生教学培养的要求，在专业课学习时，应注重理论学习、文献阅读、工程实践、归纳总结等环节的提高，笔者结合自己在美国俄克拉荷马州立大学做访问学者时经历的美国高校研究生专业课学习中课堂教学、文献阅读、工程实践等几个环节，结合美国高校在工科研究生专业课教学中的一些做法，提出在《汽车故障诊断学》的研究生课程教学中的几个改进点，并应用于实际课堂教学，提高教学效果。
二、教学改进方法
改进的教学方法主要是在完成基本的理论教学的同时设置专业文献阅读、工程实践与课程设计、总结报告撰写等环节，每个环节要求学员认真阅读资料、严密组织实验、详细分析实验数据、撰写总结报告，并在课堂上进行讲解报告，课终按正式论文格式撰写学术论文，并以各环节的打分来综合评定最终课程成绩。
1.基本课堂教学。《汽车故障诊断学》的教学内容涉及了工程数学、可靠性理论、计算机技术、人工智能技术等，在课堂教学中，除了介绍基本的概念、诊断参数的获取、特征信号分析、状态识别方法外，还需要给研究生灌输本领域的一些最新研究方法，如小波分析、神经网络诊断原理、模糊诊断与模糊神经网络、专家系统诊断原理等内容，这些内容的学习需要一定的数学基础，在讲解时以笔者从事汽车故障诊断方面的科研项目为牵引。
采用这种方式可以让学员进一步了解本课程学习内容与工程活动的密切关系，并结合自己未来的研究方向展开联想，激发学员的学习兴趣。
2.文献阅读。文献阅读是研究生学习期间的一个重要的环节，为提高学员的学术能力，在课程教学中引入文献阅读模块。多年来有一些重要的学术期刊，如国内期刊《振动、测试与诊断》、《振动工程学报》等，国际期刊《Advances in Mechanical Engineering》、《Shock and Vibration》等，这些期刊为本环节的教学提供了丰富的资源。具体做法是课前搜集本领域的最新研究论文，布置给学员带着问题去阅读这些论文，进行归纳总结，提出存在的问题，最后总结形成报告，在课堂上做口头报告，并接受其他同学的质疑。这样既锻炼了学员的文献阅读、分析归纳、口头演讲的能力，也使学员对投稿期刊有所了解，对于研究生学习有着重要帮助。
3.工程实践与课程设计。工程实践是专业课学习的一个重要环节，尤其对于《汽车故障诊断学》这门理论与实践紧密结合的课程，这个环节是必不可少的。在这个环节中，合理设计工程实践过程、确定课程设计题目是调动学员学习积极性的关键。在本课程的教学中，结合知识点设计工程实践内容，如以“柴油发动机故障信号采集与分析”为题设计工程实践内容，如表1所示，明确了实验对象和实验工具，涉及内容涵盖了故障诊断研究必须经历的信号采集、特征提取、模式识别等内容，并对实验过程提出了具体要求。
完成实验后，要求学员写出实验报告，对数据处理与计算结果进行分析，并在课堂上向其他同学进行口头汇报，分享实验过程的心得与体会，通过交流，使学员能充分掌握实验中的细节问题，形成完整的实验报告，给出合理的数据计算结果，熟悉相关知识点。
4.课终论文。在完成专业课的课程教学后，需要学员根据课堂教学和实践环节的学习，撰写学术论文，该部分的要求应紧密结合教学的知识点，依据实验中采集的数据，也可以根据论文题目的需要，引导学员自主完成需要补充的数据，为论文撰写提供支撑。具体实施时采用教师命题、学员自主组合选择的方式来开展，表2列出了最近一期教学中布置的论文题目与完成人员。
5.成绩评定。课程考核根据各教学环节的学习情况给出综合评定。在课程学习之初，对各环节成绩的比例、评定方式给出明确说明，在每个环节完成后按照评定标准进行严格打分，最终根据各环节的打分计算本课程的成绩。具体成绩组成与标准如表3所示。
三、结论
在《汽车故障诊断学》中进行教学改革，引入文献阅读、工程实践、论文撰写等环节，使学员在学习本课程基本知识点的同时，还锻炼了文献理解、归纳总结、动手实验、语言表达、综合分析等能力，通过在实际课程教学中的应用，学员普遍反映本课程的学习信息量大、内容丰富，对自主开展科学研究的能力有较大提高。
参考文献：
[1]肖云魁.汽车故障诊断学[M].北京理工大学出版社,2006.
[2]郑妮娜,杨溥,李英民.美国工科研究生培养方案及课程教学方法分析[J].高等建筑教育,2015,(3):66-69.
[3]李政民卿,王黎娜,陆凤霞,等.美国基础教育给中国工科研究生专业基础教学的启示[J].大学教育,2014,(11):22-23.
[4]苏绍Z,王跃科.工科研究生实验教学精品课程建设实践[J].科技创新导报,2008,(29):183-184.
[5]常瑞,陈文智,郭玉东,职玉峰.面向工科研究生创新能力培养的EPI教学模式探索[J].计算机教育,2016,(3):71-74.
Research on Teaching Reform of "Automobile Fault Diagnosis" under New Situation
ZENG Rui-li,MEI Jian-min,ZHAO Hui-min,SHEN Hong
(Military Transportation University,Tianjin 300161,China)
汽车美容实习个人总结范文5
关键词 汽车类专业 创新实践能力 课程体系 实践平台 质量保证体系
中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.10.016
Improved Auto Majors Innovative Practice Teaching
and Research Capabilities
HU Lin[1]， HUANG Jing[2]， ZHANG Zhiyong[1]
（[1]School of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University
of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410004;
[2]College of Mechanical and Vehicle Engineering， Hu'nan University， Changsha， Hu'nan 410082）
Abstract Due to our traditional concepts of education and the rapid development of automotive technology， we need to improve and perfect the innovative practice teaching system for vehicle major students. This paper analyzed and concluded the current situation and existing problem of practice training， and according to the actual characteristics of the automotive specialty teaching， this paper proposed a complete solution to improve the students' practice ability， which includes setting legitimate curriculum system， building practical ability training platform， optimizing multidimensional practice teaching quality assurance system， and improving the ability assessment methods.
Key words Automotive specialty; innovative ability; curriculum; practice platform; the quality assurance system
0 引言
2014年，我国汽车产销均超过2300万辆，连续6年世界第一，汽车生产相关企业超过6000家，从业人员近300万，并且随着国内汽车拥有量的增加，汽车保险、售后服务、维修保养、零部件更换等岗位的人才需求越来越大，各高等院校为适应社会需求，纷纷开设汽车类专业，如车辆工程、汽车服务工程等。①对于创新实践教育环节，传统的汽车相关专业人才的培养方式，主要是依靠校内实习基地的简单实训及校外工厂走马观花的参观来完成，缺少能真正深入参与生产实践的机会和条件，缺乏创新能力的训练，在这种传统培养模式下出来的毕业生，大部分缺乏解决工程实际问题的能力，对创新能力的培养也不利。②创新能力是国家竞争力的核心，实践有利于创新能力的培养，有利于增强理论知识的转化和拓展，美国、日本、德国等国都高度重视培养人才的创新和实践能力，它们从课程设置、教学方式、实践活动、创业教育等方方面面培养大学生的创新和实践能力。因此，对于我国汽车类专业学生而言，在不忽视理论能力的同时，需加强创新和实践能力的培养，以快速适应社会的需要。
1 汽车类专业学生创新实践能力现状
1.1 我国汽车类专业学生的创新能力不足，主要表现如下
（1）具有创新动机，但创新意识不强，缺乏自信。汽车类专业大学生对创新有一定的认识，也对能从学习中产生新的思想理论和方法抱有热切的追求，有创新的热情和动机，但毕竟师生、同学之间对创新方面的沟通交流较少，再加上没有真正走向社会，很少有相应的认识。
创新活动的内在动力是创新意识，创新意识是个体在创新活动中所具有的积极情绪和自觉意识，而大学生的创新意识表现出高度的创新自觉性，其具体表现为有意识地支配自己进行创新实践活动。③我国汽车类专业大学生由于创新教育的以及传统文化的影响，再加上我们的教学不注重启发和引导，强调知识的灌输和服从，导致培养出来的学生创新意识比较淡薄，缺乏自信和个性，主动性也不够。
（2）创新知识基础薄弱，对本学科最新发展的方向把握不准。知识是创新的基础，有创新就必须具备一定的知识信息量，而且要有一个基础雄厚布局合理的知识结构。对于我国高校汽车类专业的学生来说，由于源自前苏联的教育模式，学科布局较专，缺少交叉学科的设置，虽然通过近20来年的不断改进，有所改善，但总体来看，我们的课程设置不尽合理，相互之间缺少有机的联系，且内容更新较慢，导致学生难以接触学科前沿。在这个互联网时代，大部分学生的主动性也不够，看不到知识的价值，更在意是否能顺利毕业，好拿到毕业证，更不用说创新的主动了，仅仅满足于课堂上已有的知识结构，不去主动探索，丰富自己，导致了知识陈旧，缺乏创新的局面。④
（3）缺少创新成果，创新技能有待加强。创新技能是创新能力成果转化的基础和保证，它反映出创新主体行为技巧的动作能力。由于大部分高校的经费投入不够，特别是汽车类专业，设施投入大，要求高，因而减少了学生创新实践的机会，导致了创新技能不强，同时严重影响了创新成果的实现。
1.2 我国汽车类专业学生专业实践能力现状不容乐观
实践能力通常由一般实践能力、专业实践能力和综合实践能力构成，我们这里主要探讨专业实践能力，专业实践能力是创新实践能力的基础。
（1）在我国汽车类专业的实践性教学环节中，由于实验、实习等环节基本上都属于已知领域的知识验证和重复，并非独立的实践活动，因而很难形成创新实践能力。并且随着近20年招生规模的急速扩大，经费投入相对缓慢，大部分汽车类专业的实验室硬件投入和人员配备都相对滞后，人均台套数很难达到要求，学生不是在做试验而是在听试验。由于教育部规定总课时和一些比例的限制，导致实习环节的时间少且分散，基本上属于走马观花式的参观，学生的实习不深入，缺乏相应的认识，很难达到实习目的。同时大部分汽车类专业的实践教育基地的建设也相对薄弱，由于大部分的汽车生产厂都是流水线作业，难以大规模地对学生进行实践开放，学生也很难对具体的生产过程有深入的了解。在课程设计和毕业设计上，由于学生层次存在的差异，教师的配备和精力投入的差异，导致设计环节的实际效果一般，在多数情况下都是一种积木式的拼凑和模仿，很难有创新。⑤
（2）我国汽车类专业的实践教学缺乏系统性规划设计。针对汽车类专业，关于实践能力的培养，没有像理论课程那样进行认真细致分析，确定一种合理的培养方案。各门实验课程自成体系、实践教学环节联系也不够紧密，甚至存在脱节、重复等现象。学生难以从实践教学体系中培养探求未知、开拓创新的能力。如何科学、系统地规划和优化汽车类专业的实践教学体系是提高教学质量的重中之重。⑥
（3）我国汽车类专业的实践教学和产学研的联系紧密度不够，没有形成循环。对比美国，自上世纪90年代以来，美国大学不断进行教育的改革与创新，坚持一个“中心”、三个“结合”，即以学生为中心，课内课外相结合，科学与人文相结合，教学科研相结合，逐渐形成了具有特色的创新人才培养模式，在创新教育方面做得非常成功，引领了潮流。另外，美国大学非常注重与企业界的合作。⑦在美国的200多所大学中有1000多个各种类型的联合研究中心，研究经费由政府和企业界提供，大学与企业界共同主办，大学生、教授、工程师参与其中，这些研究中心为大学与企业界的科技创新提供了重要的舞台。美国的经验让我们看到了产学研合作在大学生创新能力的培养中起到的重要作用。
（4）实践教学的考核方法有待改进。科学的考核方法有利于促进学生进行工程实践学习，反之则有可能阻碍学生的学习积极性。然而由于实践教学的特殊性，不能简单以考试等形式来进行考核，实践教学的考核具有一定的盲目性和随众性，考核结果也没很好地让学生进行改进。如实践教学限于环境和条件的制约，管理约束机制较为缺乏，对于实验报告抄袭和学生实验数据杜撰的现象很难禁止。
2 提高汽车类专业学生创新实践能力的方法研究（图1）
基于对他国的经验成果和我国开办汽车类专业的相关高校的现状研究，为提高我国汽车类专业学生的实践能力和创新能力，本项目在“课内课外相结合、教研互补”的理念指导下，有机整合了校内的实践环节（实验、课程设计、毕业设计）、校外的实践环节（生产实习、毕业实习）和校企产学研实践环节，形成由校外实践基地、校内实践平台和校企联合研发中心共同组成的实践创新学习平台，以学生为中心，有机整合时间碎片，多角度、多层面提高学生的实践和创新能力，提高应用型人才培养质量，为区域社会和地方经济建设做出贡献，其具体内容如下：
2.1 构建汽车类专业学生创新和实践教育的课程体系
通过文献检索、实地调研、考察学习等途经，开展宏观理论研究，编排出新的专业课程目录，根据汽车科技飞速发展现状，在培养方案中设置成系统的汽车新技术课程，在第二课堂活动中设立系统的汽车创新课程讲座，并结合汽车类专业学生创新训练计划总体方案，根据总体方案制定各分项目的计划方案及管理考核办法，设计创新教育管理系统。
2.2 构建实施汽车类专业学生创新实践训练计划，并以学分的形式将其纳入创新实践能力培养方案
将学生课外科技活动、学科竞赛、社会实践活动、技能培训等第二课堂活动整合形成“大学生创新实践训练计划”，该计划应包含科研创新训练计划、科技竞赛计划、人文素养提高计划和技能培训计划四方面内容，每方面内容包含若干项目类，每个项目类由若干具体活动项目组成，将上述四个计划方面的内容以学分形式纳入创新实践型能力培养方案中，作为学生毕业学分。
2.3 三位一体实践创新平台的建设
在巩固现有的校外实践基地的基础上，不但开拓新的校外实践基地，完善校内实践创新基地的建设和运作管理，在完成固定实验的基础上，全方位地开放实验室，积极推动校企联合研发中心的建设，促进教师与企业的产学研合作，并将学生的实践纳入其中。⑧
（1）利用三维实践创新平台，在教师指导的下，学生深入实践活动，从基本的实践活动情景出发，引出创新问题，有效地激发学生主动探索知识和获取知识的创新能力，实现以学生为中心、课内课外相结合、教研相结合的理念。
（2）加强实践创新工作室的建设。充分利用现有的科技活动项目，结合教师的研究方向和特长，建立教师实践创新工作室，并对工作室提出明确奖励和管理考核目标，将教师吸引学生进入工作室的数量纳入工作室的考核，促进教师实践创新工作室与企业合作创建研发中心，实现教研相长。
（3）优化学生实习环节。打通专业基础课和专业课的课程实验、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计等相关环节。把实践教学分为基本工程训练、综合基本工程训练和综合工程训练三个层次。基本工程训练包括专业基础课基本实验和各专业方向课程基本实验，如金工实习、电子工艺实习，机械测试技术、机械原理、汽车电子技术、机械控制工程、单片机原理及应用等课程基本实验。⑨综合基本工程训练包括专业基础课和专业方向课的综合实验，如汽车理论课程设计、汽车设计课程设计、汽车构造综合实验等。综合工程训练主要由汽车类专业的生产实习、毕业设计等组成。
针对不同的层次，研究不同层次实践教学之间的关系，进行各专业基础课和专业课的课程实验、课程设计、生产实习、毕业设计等工程技术性实践教学的详细的优化设计，提出具体的方案。在方案中强调学生的实践能力和应用能力的培养。
2.4 创新实践能力培养教学质量保证体系的优化
创新实践教学质量保证体系优化包括创新实践教学方法的优化和创新实践教学考核方法的改进。在对创新实践教学体系进行系统规划和优化的基础上，要研究创新实践教学方法的改进及优化。因为教学方法直接影响学生学习积极性，影响教学效果。在传统的实践教学活动中，学生是缺乏主动参与的，在具体的实践活动中往往只是被动地机械模仿，很少有主动思考，起不到培养实践能力和创新能力的作用。
为了对教学质量保证体系进行优化，可从改进教学过程管理、加强学生实践过程指导等方面进行改进。同时做好实验教师的示范作用，加强学生实践参与力度，采取分组练习和独立实验等多种形式提高学生的动手能力。同时，在保证必要的验证性实验的基础上，增开综合型实验和研究创新性实验，并结合多媒体教学、动画、实物教学、仿真等多种教学手段扩充学生的实践知识面，提高学生的创新能力和解决实际问题的能力。⑩此外，科学的考核方法是提高创新实践教学效果的一个重要环节，针对不同的实践教学类型，研究课程实验和课程设计考核、实训的考核、毕业设计（论文）考核方法等的改进。考核要重在考查学生在创新实践教学过程中的参与实践的主动性、动手能力、实验设计能力、创新能力等。
3 结语
由于我国传统教育观念影响及汽车科技飞速发展，在教学内容方面，重理论轻实践，课程内容老旧，设置不尽合理，汽车类专业在创新实践教学体系设计及优化等方面还存在许多需要改进和完善的地方，以适应国家发展的新形势。因此，本论文针对目前的现状和存在的问题，结合汽车类专业教学的实际特点，以提高汽车类专业学生的实践能力和创新能力为目标，进行专业创新实践能力培养的教学研究工作。
以培养学生的实践能力和创新能力为根本目标来系统构建大学生创新实践教育体系，以大学生创新实践训练计划的构建为核心设置创新实践学分，纳入到专业人才培养方案，进而实现第一课堂与第二课堂教学活动的有机互动，为学生个性发展与素质和能力培养创设条件与环境，为大学生创新实践活动搭建平台。
本论文提出了分层次、分阶段进行实践教学体系设计和优化的特色思想，并进行科学规划，避免各实践教学环节的脱节、重复，强调学生的实际动手能力和综合创新能力，对于培养目前我国经济建设中所需的汽车类高级应用型人才具有重要的意义。
本论文的研究成果将大大优化现有的人才培养模式，加强实践活动环节、创新课程教材、改革教学方法、构建新的考核体系，将素质教育渗透到专业教育之中，使学生积极参与科学研究和社会、生产实践，提高学生的科学素质、创新精神和实践能力，增强社会竞争能力和提高就业率。
基金项目：长沙理工大学教改项目（JG1342）
注释
① 吕红明.以“卓越计划”为契机，探索地方高校汽车专业人才培养的新模式[J].价值工程，2011.30（14）：219-220.
② 文孝霞，杜子学，孙庆.我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报（社科版），2008.8（5）：108-109.
③ 周家伦.创新型人才培养与大学生综合素质教育[J].中国高等教育，2006.42（5）：25-27.
④ 曹颖颐.大学生创新能力指标体系的构建研究[D].武汉理工大学，2008.
⑤ 张武升.创造性思维与个性教学模式研究来源[J].天津市教科院学报，2000.12（5）：33-37.
⑥ 苏丽，兰海.试论研究型教学模式――基于培养高级应用型人才的视角[J].黑龙江高教研究，2008.12：175-176.
⑦ Busenitz L，W West and Shepherd D. Entrepreneurship Research in Emergence：Past Trends and Future Directions[J].Journal of Management，2003.29（3）：95-305.
⑧ 吴明晖，颜晖，陈观林等.多维一体实践教学体系研究[J].高等工程教育研究，2007.25（S1）：71-73.
汽车美容实习个人总结范文6
关键词：高职院校；汽车营销；情景教学
高职院校《汽车营销》课，主要培养学生具备适应基层销售岗位的现场销售、营销决策、市场分析的初步营销技能、素养，使学生真正的走进汽车销售市场。理论教学是培养不出市场需要的“合格”汽车营销员的。因此，在《汽车营销》课教学中，要让学生在实践中学会营销，从而使得学生能够自愿、自觉的积极学习，并且真正意义上让接触汽车营销市场。本文就自己在《汽车营销》课教学中采用情景教学法研究和探讨。
1高职院校《汽车营销》课情景教学法情境的设计与构思
高职院校的学生大多基础较差、不爱学习书本知识，但他们思想活跃，善于接受新事物和动手实践。高职院校《汽车营销》课教学中采用情境教学法时，情境的设计尤为重要。巧妙的情境设计够能创设出轻松而又具有挑战性的气氛，充分激发学生的学习积极性和兴趣。对于情境教学法在高职院校《汽车营销》的应用，我是这样设计的：在每章的《汽车营销》课讲完之后，我把本章的知识要点进行总结和概括，设计一到两个精美的教学情境，把本章的学习内容结合起来，在课堂上和课后带领学生进行一两次的情境教学。如在学习完汽车销售方法的内容之后，设计一个汽车销售的情境，把教室模拟成一个汽车展示销售厅，学生分成两组，一组进行汽车销售活动的实践，另一组作为评审小组对参与实践活动的表现进行评判，参与活动的学生分别扮演销售顾问和顾客，然后按照销售的客户接待、需求探寻、车辆展示、处理异议、缔约成交等汽车销售流程进行实际的演练。在双方交流的过程中，学生会碰到很多的营销方面的矛盾和问题，从而激起了学生解决问题的欲望和冲动，积极探索解决矛盾的办法。在汽车销售的情境中，学生自觉地投入到自己所扮演的角色中，体验这一角色的内心活动，寻找最有利的解决问题的方法和技巧。
2高职院校《汽车营销》课情景教学法组织与实施
情境教学法是一种以学生为主导的教学方法，教师的主要作用就在于组织、引导、帮助和扶持学生，而且教师的作用要至始至终贯穿于整个过程，因此，情境教学法对教师提出了更高的要求，教师在课前一定要认真的备课，从选题到材料的准备再到导入、活动的组织、评价、总结等各个环节都要予以充分的考虑。2.1科学的分组。根据教学内容的实际情况，在兼顾学生的个人意愿前提下，采用组间同质和同组异质的原则分组，组与组之间势均力敌，组员与组员之间优势互补，每个小组4-6人，每个小组选出一名小组长，小组长负责小组成员的分工、组织。2.2明确任务和角色。分组之后要给学生明确所要完成的具体任务，对学生进行角色的分配。比如在介绍汽车销售实务时，告诉学生任务的目的是销售人员要把汽车销售出去，而顾客的目的则在于用最低的价格购买到自己最喜欢的性价比最高的汽车，完成任务的流程是:客户接待、需求探询、车辆展示、处理异议、缔约成交等各个销售流程。介绍完流程后，就对学生进行角色的分配，让学生分别扮演销售服务人员，售后维修人员、顾客，进行真枪实弹的演练。同时，让一组的学生扮演评委，对学生的表现进行科学、公正的评价。2.3情境教学的展开。教师在紧紧结合教学内容和生活实际，充分运用问题、物品、故事、事件情境等创设较好的情景后，对完成任务的过程中可能用到的知识、技能进行简明扼要地复习，并对有可能遇到的问题进行简单地介绍，就开始让学生进行操练。在学生操练时，教师及时的做好引导扶持工作，对于学习有困难的学生教师要及时进行帮扶，对于之置身事外的要引导他们积极参与，对于话题或者活动已经超越学习范围的可以进行必要的制止。当学生任务完成后，可以让小组成员进行角色互换，以让每个学生都切切身体验不同的角色。2.4情景教学后的总结总。检查情景教学是否完成、分析成效、存在的差距及原因、总结经验教训，以便更好的推动下一轮的情景教学。
3高职院校《汽车营销》课情景教学考核与评价标准的建立
考核与评价对于情境教学的组织具有非常重要的作用，通过学生对小组考核与评价，学生可以清楚的了解自身优缺点，了解自己在汽车营销知识架构上存在哪些薄弱环节，从而对今后的学习、工作有指导性的作用。采用教师总评、评委点评、学生自评、小组互评的评价方式。制定出小组情境演练科学评价指标:汽车专业知识、营销技能、商务礼仪、沟通能力和团队协作能力五项。每项20分，总分100分。
4高职院校《汽车营销》课采用情境教学应注意的问题
4.1虚拟情境和真实情境紧密结合。课堂情境的创设无论再怎样周全，毕竟是虚拟的，与真实场景之间有一定的差距。为了让学生感受真实的情景和氛围，课余时间带学生到汽车生产维修的企业与生产维修的师傅接触、沟通，到汽车销售现场与销售人员面对面的沟通，使得常设的虚拟情境更加真实。4.2教材内容的解构与重构。情境教学法不可能每个小知识点的学习和掌握都进行实施，它往往涉及到很多内容、章节和知识点，甚至还会涉及到不同的学科，比如让学生扮演汽车企业的策划人员对新车的上市进行策划，要完成这个任务，需要学生运用到营销策划、营销环境，以及汽车定价等方面的内，这些内容分散在不同的章节，再比如汽车展厅销售的情境就要涉及到客户关系管理、商务礼仪，甚至是谈判技巧方面的知识，所以在进行汽车营销情境教学的时候就需要教师打破原有的知识框架，根据教学情境的任务，进行知识的重新架构和组合。4.3学生对情境角色的融入。情境教学能否成功的关键一点就是学生是否真的能投入其中，是否真正和角色融为一体。为了促进学生情境角色的融入，教师除了创设尽可能真实的场景，做好铺垫外，还需要引导学生去体会情境中角色的心理活动。
高职院校《汽车营销》课是一门实践性操作性比较强的课，把情境教学法引入高院校《汽车营销》课教学中是行之有效的和符合高职学生特点的，情景教学法能够把专业理论转化为具体的应用或操作,既可以培养学生的汽车营销基本技能，又能活跃了课堂气氛和激发学生学习汽车营销专业知识和技能的兴趣，从而提高学生的学习积极性和课堂教学效果。
作者:王斌瑜 单位:武威职业学院汽车工程系
参考文献
[1]施玉梅.运用情景教学提高实训效果[J].职业教育培训，2007(1).
[2]温小军.论课堂教学情境的真实性之诉求[J].当代教育教学，2009(4).
