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农村物流的现状范文1
关键词：电子商务；农村物流；分析
新型的交易模式――电子商务因为我国互联网技术的提高和普及以及经济的飞速增长，在全世界尤其是中国呈现出良好的发展前景及趋势。文章以电子商务为背景通过物流知识对农村物流进行研究，了解农村物流的现状及不足之处，并提出相应的研究建议。
1 电子商务背景下农村物流的发展现状
农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。
1.1 农村市场的需求
近年来，京东商城、阿里巴巴、淘宝网等电商平台发展迅速，同时也给众多的快递企业带来了历史性的发展机遇。据统计，我国在2015年快递业务量突破200亿件，2016年预计将达到275亿件。但从目前各电商企业的发展情况来看，电商的业务主要来源于城市网购人群。中国的近14亿人口中，农村人口约有7亿，在城市网购人口和网购能力已接近饱和的情况下，农村市场成为了各大电商目前布局的重点。国务院发展研究中心农村经济研究部曾在2014年预测，2016年全国农村网购市场总量有望突破4600亿元。而随着电子商务在农村市场的广泛深入推广，农村物流这个规模超1000亿的市场也成为了物流领域的下一个蓝海。
1.2 国家政策的支持
2015年中共中央、国务院印发了《关于加大改革创新力度加快农业现代化建设的若干意见》。2016年中央的“一号文件”，重点强调了对农村电商发展的基础设施支撑，提出完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程，以及实施“快递下乡”工程，加快完善县乡村物流体系。与2015年中央的“一号文件”相比，2016年中央“一号文件”还重点提到了要鼓励大型电商平台企业开展农村电商服务，支持地方和行业健全农村电商服务体系。
1.3 电子商务各巨头的重视与发展
跟随着电子商务发展稳健的脚步，多个企业都相继着眼于农村这片“蓝海”，开始布局农村市场物流网络。作为电商巨头的阿里和京东也在同一战场――农村电商中厮杀着。
阿里巴巴集团在2014年10月启动了旗下淘宝网的“千县万村”计划；2015年7月在淘宝上线农资频道，涵盖了从种子、农机、肥料、农药、饲料、兽药等产品；未来三至五年内，阿里集团计划投资百亿元，建立一千个县级淘宝服务中心以及十万个村级淘宝服务站，目标覆盖全国三分之一的县级六分之一的农村地区。此外，针对部分农村网络覆盖不完善，村民对网购流程不熟悉等情况，阿里希望借助村级服务站，与现有的乡村小卖部结合，以佣金提成的形式激励店主，帮助村民代购。
京东商城目前逐渐形成农村电商“3F战略”，即工业品进农村战略、农村金融战略，以及生鲜电商战略。京东农村电商战略的核心是建立县级服务中心和京东帮服务店两大战略。并依托县级服务中心，推广乡村服务站。县级服务公司全部由京东自营，聘请对乡村生活极其熟悉并具备一定市场开拓能力的人作为主管。此外，县级服务中心还承担代客下单、招募与培训乡村推广员等功能。据统计，京东乡村推广人员人数在2016年4月底已达到15万，服务15万个行政村；京东县级服务中心超过1100家。而京东帮服务店则采取加盟的形式，主要解决京东商城自营的大家电在物流、安装和维修上的各种需求。京东希望通过县级服务中心和京东帮的有机结合，解决农村物流“最后一公里”的问题，并有力实现家电等工业产品的下乡。
2 电子商务环境下农村物流发展存在的问题研究
2.1 对农村物流认识不到位
农村物流涉及到物品生产、销售、消费等一系列过程，还有信息系统的流动过程，以及客户需求、成本、效益等各个方面。并不像很多农民认为的只涉及农产品和农用物资的买卖，以及物资的存储和运输过程。
2.2 农业物流基础设施落后
农村物流基础设施落后体现在以下几个方面：（1）农村的交通道路条件和城市相比还有较大的差距；（2）农村的宽带覆盖率和移动互联网使用率较低；（3）大部分快递公司没有在农村设置完善的配送网络，许多偏远农村的农民要到镇里才能取到快递，快递的门到门服务无法实现等。
2.3 专业从事农村物流的人才缺口大
随着我国高校物流类专业的开展，近年来我国物流人才短缺的情况有所缓解。但从物流人才的质量来看，中高端人才的缺口仍然很大。农村物流较城市物流而言，范围广、底子薄，因此行业内缺乏精通农村物流的人才，尤其是既有较高的理论水平，又有丰富的农村物流操作经验的人才。此外，作为近两三年刚刚开始开拓的物流领域，目前也没有院校对各种这种情况有针对性地培养农村物流人才，导致各层次人员参差不齐。
2.4 农村物流的信息化程度低
在我国，农村的信息网络落后，而能够通过互联网获得技术信息和市场的农村家庭只有26.9%。网络在乡、村出现断层，农产品市场交易信息采集、整理和的工作不能有效进行等各种因素造成的农村物流的信息化程度低。此外，作为电子商务的重要支撑，电子支付和移动支付在农村的使用率也较低。
2.5 农村生产经营分散
农村物流的服务对象绝大多数是数量庞大的个体农民，由于农民的生产经营较城市居民更加分散，这就导致了农村物流的服务面相比城市物流更加广阔，服务对象的数量倍增，物流服务的难度巨大。生产经营的分散性是制约我国农村物流发展不可忽视的因素。
2.6 相关法制不健全
由于我国农村物流正处于初步发展阶段，所以相应的规范管理和调节市场运行的制度、法规，市场运行秩序还需进一步的规范。
3 电子商务背景下农村物流的发展对策分析
3.1 加强农村物流基础设施建设
主要包括以下几个方面：（1）采取多种方式筹集资金，加快农村物流基础设施建设；（2）统一农村物流车辆管理；（3）推进农村物流枢纽站场建设；（4）完善乡镇农村物流。服务站布局。
3.2 构建农村物流信息平台
农村物流信息系统对提高物流服务效率、经济效益起着非常重要的作用，建设完善的农村物流信息系统便是当下发展农村物流的当务之急。
3.3 培养农村物流专业人才
就目前而言，农村物流知识的普及和农村物流专业人才的培养是一项艰巨且急需解决的任务。农村物流专业人才，不仅要熟悉精通城市物流活动，更要针对农村物流的特点开展符合特点的物流活动。
3.4 完善农村物流政策
主要包括以下几个方面：（1）加强对农村物流企业的扶持力度；（2）发展第三方物流即专业的农村物流企业；（3）整合现有农村物流资源，实现农村物流体系和运作的规模化；（4）加紧制定我国宏观的农村物流政策。
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农村物流的现状范文2
近年来，在发展现代农业和扩大农村需求等各项政策的拉动下，农村电子商务的发展受到了社会各方的重视，长期困扰农民的买难卖难问题得到了较大程度缓解，传统农业借助电子商务加快向现代农业转型升级，农村居民消费的多样性、便利性和安全性不断提升，但在发展过程中问题依然十分严峻，物流便是其中的一个重要环节。目前我国的农村物流网络节点不健全、布局不合理、资源不集约、基础设施不协调、功能不完善，导致农村物流效率低下、运行成本较高，以及农村地区对于电子商务运行模式的不了解，已成为制约农村物流健康发展的短板和电子商务物流发展的薄弱环节。
二、农村地区电子商务物流的发展问题
（一）物流节点设置不合理，运行效率低下
目前我国农村物流网络节点体系包括县级农村物流中心、乡镇农村物流服务站、村级农村物流服务点三个层级，是农村地区重要的公共服务基础设施，但是目前的规模还没有形成，大多数的层级设置形同虚设或根本没有设置，在基建的不合理状态下，物流配送网络覆盖面过小，物流配送运输环节运营显得十分困难，便遏制了电子商务物流在农村地区的普适性，发展的规模和速度都提不上日程，因此农村人民对于电子商务物流的态度显得较为平淡。
（二）物流模式缺乏实用性，运行成本较高
根据实际的情况来看，农村地区存在着普遍的问题，就是农村人口居住的较为分散，并且货物运输量较少，运输起来既消耗时间又需要投入更多的成本，这就导致了农村地区的物流很难形成规模效益，甚至可能是亏损运行，如果要把货物运输出去，在这样分散的农村环境来说，也十分困难，在原来的运作模式下，十分不适应农村地区的实际现状，成为限制农村地区物流的最重要原因，所以农村地区拓展电子商务物流的业务进程较为缓慢，很多人这个行业还是处于观望状态。
（三）信息平台建设不合理，信息交流受限
电子商务是基于互联网+的模式下发展起来的新兴商务贸易模式，那么这就需要一个强大的可行性的电子商务信息平台来支撑整个行业包括物流业的发展和运行，但是目前针对电子商务物流搭建起来的都是适应于城市的发展的信息体系，对于农村地区的电子商务物流信息平台的构建还处于一个低级阶段，这个课题如果不加以攻破，电子商务物流在农村地区的发展将会受到极大的影响。
三、农村地区电子商务物流的体系构建对策
（一）加快农村地区物流枢纽建设
通过改善城乡末端配送设施条件，加快形成农村地区的物流枢纽建设，完善农产品产地集配中心建设，让农村产品走得出去，大幅提升农村物流水平，同时推进邮政、供销、交通等部门和快递企业与农村物流服务资源的共享，加强农村市场体系建设，基本形成布局合理、覆盖广泛、便捷高效、保障有力的城乡电子商务物流基础设施网络体系。建议强化政府主导作用，加大资金支持力度，将农村物流基础设施纳入城乡建设规划，按照县乡村三级网络构架，加大对县乡村三级农村物流网络节点的基础设施建设的资金支持。
（二）创新农村地区物流发展模式
近年来，农村电商不断发展，农村电商物流也在不断进行探索，以寻找合适发展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不断涌现。给农产品电商物流今后多样化的发展创造了良好的发展基础。针对农产品电商物流的特征，可以适当的引进自营物流+消费自提/自营配送模式，物流外包-自建渠道-渠道外包模式，第三方物流配送模式等新型的物流模式来支撑农村地区的发展，把城区资源带进农村，也使得农村的农产品、人才以及市场信息走进了城区，从而形成城乡互促、和谐发展的局面。
（三）建设农村属性物流信息平台
农村物流的现状范文3
[关键词] 经济结构调整农业产业化构建农村物流体系
我国农村改革已进入综合改革的新阶段。根据中央推进农村综合改革的要求，构建现代农村物流体系，对建设社会主义新农村具有重要意义。国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度已成为衡量一个地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。我国作为一个农业大国,农产品的流通是农业实践及理论中一直探讨的核心问题,现代农产品物流体系的构建已成为深化农村综合改革、推进社会主义新农村建设的一个动力源泉。
一、 我国农村物流体系的现状
农村物流体系是指为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的经济组织所组成的体系。农村物流系统既与农业生产和农村消费的特点有关, 又与我国现阶段的发展状况有关, 它与工业及其他行业物流相比,显示出很大的差异性。农业生产过程是一个时间跨度比较长的长期增值过程，所以物资能否有序高效地流动，将是农业生产能否达到预期目标的重要因素，而目前的农业生产模式存在着成本高，环节多，流动缓慢，体系不健全，服务混乱的现象，严重制约了我国农业的发展，也是解决“三农”问题的巨大障碍。目前,我国现代农村物流体系的构建面临的主要问题有：
1.农产品物流难度大、要求高。我国是一个农业大国。所生产的农产品除部分农民自用外大都成为需要流通的商品，数量之大，品种之多，形成了巨大的农产品物流。与工业品相比，农产品具有季节性和周期性，容易腐烂变质，对其运输、包装、加工等提出了一些特殊的和更高的要求，经营农产品物流难度、风险大。
2.农村生产组织水平低，物流需求分散、供给能力不足。在我国农村，农业生产仍基本是实行家庭经营，对物流需求不足且分散。无论是生产组织、流通组织还是物流企业都存在规模小、管理水平低、技术条件差等问题，制约了农村物流的发展。
3.农村物流基础设施落后，技术装备落后，运作成本高。物流的每一项功能的具体实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。农村交通状况基础差，运费高，运时长；信息平台不畅，容易造成市场供给的时滞；没有先进的物流设备，鲜活农产品就难以实现其价值；没有科学的工艺和技术，农产品就难以实现深加工，提升其价值。。
4.农村物流政策不到位甚至空白，作业不规范，交易成本高。影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。现在农村地区的物流政策不到位甚至是空白，这样物流作业就难以规范。物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预期，因此物流合约难以达成。没有政策的支持，物流业也难以发展壮大以适应农村经济发展的需要。
二、构建现代农村物流体系对解决农村综合改革问题的重要性
1.入世后为我国农业迎接国际农业冲击和挑战的战略需要。我国的“三农问题”本身就是一个根深蒂固、长久历史堆积下来的顽症，在与世界经济一体化对接时，就更是四面楚歌了。入世后， 国外销售为了占据国内农产品市场，采取了大规模的价格战，势必对国内农产品主产区及其农民产生不利影响，卖农产品难的现象也因此日益加剧，解决农村经济矛盾的难度必将逐步加大。可见，随着农业国际化进程的加快，农业传统经营方式和技术导致的物流不畅，成本过高，质量低劣等落后现状使国“农业”问题日渐严重，“农民”的收入得不到保障，势必会加剧“农村”的不稳定。如不迅速改进和转变这种局面，农民群众建设新农村的主动性和创造性就不能充分调动和发挥。
2.发展农村经济，推进农村经济结构调整的客观需求。随着中央对新农村建设的政策的具体实施，农村发展势头较好，农业税的取消使得农民受益很大，但农村市场依然相对城市市场发展滞后，这必然使得农村物流供给及需求水平低，农村物流业发展缓慢。因此，通过政府对现代农村物流体系的确立，健全农业服务体系，才能便于果断地调整农业产业结构，实行产业化经营。如果政府扶持一些物流中介服务组织，不仅使农业生产和流通的组织发生了创新，而且能使其作为农民与市场连接的纽带。农民利用其信息，可以用以指导农产品的生产和流通，减少农业生产和流通的盲目性。借助其运作，有利于形成合理的专业分工，提高农产品生产和销售水平，打造农业生产组织及流通组织的核心竞争力，形成农产品生产及销售的专业优势、品牌优势。更重要的是增加了农民的就业机会，为稳定和完善农村基本经济制度起到了重要作用。
3.有利于降低和分散农业经营风险。在竞争加剧的农产品市场中如何提高农业生产的安全性、降低风险、增加利润成为农业生产者和经营者棘手的问题。农业风险除自然灾害风险之外，还有农产品的市场风险以及由于政府逆向操作而造成的政策风险。要避免和减少这些风险，不仅需要生产适销对路的农产品，采取正确的营销策略，并依靠国家有力的农业政策和资金支持，更需要农业服务，农产品供应、信息获得和决策反馈的及时性，以及对不确定性风险化解的机制的建立。物流管理在抗御农业经营风险方面已被广泛关注，根据发达国家的经验：农业的高速发展离不开高度发达和完善的农村物流体系。因此，充分发挥现代物流体系对农业生产的服务功能，降低和分散农业经营风险是十分紧迫的事情。
4.有助于促进农村城镇化建设。农村物流基础设施的建设、物流环境的改善、物流意识的提高，有利于城市及周边地区的物品流入本地区，而且会以较低的价格、更快捷的响应速度、优质的服务满足该地区农民的生活消费需求，从而提高当地农民生活水平，促进了农村文明程度的提高。通过物流产业的发展会加快城镇的进一步发展和农村城市化的步伐。一方面能吸引更多的农民进城，有利于农村新的社会分工的形成，有利于开辟新的就业门路，增加新的就业增长点;另一方面农村出现的新型盈利的流通企业，必然引发信息流、资金流、物流等服务有机的结合并运用于农村经济的发展和农业生产之中，同时又会带动物资供应、交通运输、维修、饮食服务等第三产业的进一步发展与繁荣，从而促进更加广泛的城乡差别的缩小。
三、构建现代农村物流体系的对策和建议
1.加强农村物流基础设施建设。我国现代农村物流体系的构建，需要良好的基础设施建设支持。除了铁路、空运、航运等建设外，联结城镇乡村的公路网建设、农产品的集中储存保管及加工配送中心建设、网络信息平台建设等均占据相当重要的地位。农村物流基础设施建设的加强和完善同时又会拉动农村物流总需求,使目前农村经济发展迟缓的局面得到缓解。随着政府对公路建设的投入，农村公路网逐步形成，农村“为通”、“为畅”建设工程解决了制约农村物流发展的“瓶颈”性因素。
2.制定鼓励政策培育与壮大农产品物流主体。农产品品种多、数量大，其流通非一家企业包揽得下，尤其是农村经济作物、养殖品，以及一些小品种农产品的流通，是需要发展包括私营、股份制等多种所有制成分的物流企业来共同完成。因此，政府应出台相应的政策、法规，按照农村物流产业化的发展方向，政府力量尽快退出农产品和农资领域的运作，鼓励农村物流业的发展和确立农村物流的合法地位，做到不以身份而以效益来识别整合和扶持对象，只要其从事农产品流通，有利于农业发展和农民增收，就应该给予支持和整合，并通过体制创新、改造、培育，改变原有农产品流通企业规模小、服务单一和封闭运行的现状，壮大专业从事农村物流的主体。
3.鼓励和规范农产品市场中介组织的发展，以加强农产品供应链管理。农产品物流中介组织是农产品供应链中不可缺少的环节，它影响整个流通环节的速度和效率。如果政府适当地扶持一些中介服务组织（如农业物流信息公司），让农民迅速地对不确定需求的信息共享管理，快速地进行决策管理，根据市场需求实现农用物资的供应、农副产品的储存、包装、流通加工、配送、销售等的增值配套服务。这样才能使整个供应链取得最理想的目标效益。
4.加强对农产品物流设备和技术的开发和利用。在物流设备的研究改进中，要加强对适合农产品运输、储藏设备的生产和开发，大力引进和消化国外先进技术，加强对符合农产品绿色物流需要的设备研制开发，满足农产品物流多样化需要。使物流设施在农产品流动过程不仅能保护其使用价值，同时又能创造其价值，促进农产品流通的效率。
在现代技术使用的过程中，我们要用信息技术、自动化技术等实现农产品流通手段和交易方式的现代化，加快农产品流通标准化进程，实现农产品流通业由劳动密集型向技术密集型转变。
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关键词:
供销系统;农村物流;重整;建议;对策
中图分类号:F304.3文献标识码:A文章编号:16723198(2009)21001502
1 供销系统与农村物流
1.1 供销系统现状分析
在新中国成立后,各地广泛建成供销合作社组织,全国由中华全国供销合作社总社及省、市、县、基层供销合作社组成一个完整的组织体系,其机构网点分布广泛,遍及城乡每个角落。农村供销系统在计划经济时挥了极大的作用。供销合作社经过30年的改革开放、市场竞争、优胜劣汰的冲击,机构、网点、人员已大为减少,其供销作用已被削弱,少部分基层社已被承包给个人经营,性质已类同于个体户。尽管如此,除基层供销社外,县级以上的供销系统还较完整,网点、人员遍布城乡的格局没有改变,更重要的是,供销合作社体系有广泛的群众基础和经济基础。无论是过去的计划经济时代还是当今市场经济时代,供销合作社都是联结城乡群众、联结城乡市场、联结政府和有关部门的桥梁和纽带,都是服务“三农“、服务城乡居民和各行各业不可缺少的重要经济组织,具有几十年服务群众的思想感情基础和经验,还有几十年服务“三农“和服务城乡居民所创造积累下来的财富,包括动产和不动产。受假种子、假农药、假化肥之苦的农民期盼能从有严格体系管理之下的经营渠道买到放心的农资产品,使他们少受损失。供销系统是能承载此重的组织之一。
1.2 农村物流分析
农村物流是一个相对于城市物流的概念,它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。一般,农村物流可分为生产性物流、生活性物流和再生资源物流。农村的生产性物流主要是农业物流,其主要包括农产品物流和农业生产资料物流;生活性物流主要是指日用消费品物流;以满足农村生产生活双重需求的农村住宅、道路等基本建设需求的农用建材物流,具有较强的生产的工业性和流通的地域性;农村的再生资源物流也主要满足工业原材料需求, 与城市再生资源物流没有质的区别。农村物流有如下特点:
(1)农村物流的载体呈多元化态势。目前承载农村物流的有计划经济时代留存但现已萎缩退化的供销系统、粮食系统和商业系统,以及改革开放后逐步发展起来的各种合作制、股份制或个体经营的农村物流组织。在最基层的农村,最活跃的是农民个体商户和商贩,他们利用所处的中心地理位置开设小店或走街串巷沿途叫卖。这些农民个体商户和商贩一方面方便了农民,另一方面也有可能由于货源质量不过关而坑害了农民。
(2)农村物流处于无序化的混乱状态。目前我国基层农村管理者只重生产管理、轻视物流管理,使得农村物流市场缺少一个具有主导地位和领导作用的流通主体,同时没有一个牵头部门来管理农村物流市场,相关职能部门各行其是,各管一块,不能形成促进农村物流的政策合力,这些使得农村物流处于混乱的无序化状态。
(3)农村物流人才缺乏。农村基层的管理者基本上是土生土长的农民,他们有丰富的农业生产经验,但没有能力将农民从土地上的收货转为丰厚的收入,不能最大化地发挥农民所拥有的土地的效用,使农民增收。因为他们中缺乏物流人才,不知道如何通过物流组织农民生产市场急需的产品并及时组织到市场销售。
(4)农村需求信息不畅。农村的信息相对封闭,信息不畅使得农民不能及时、准确地了解市场的需求信息,因而不能最大地发挥土地的效用。他们缺少物流中介来指导其种植决策,并有效地将产品组织到销售市场。
(5)农村基础设施相对落后。改革开放以来,农村的基础设施得到逐步改善,但与大中城市比还显落后。主要表现在乡村公路、运输工具、通讯网络、储存技术等方面。最制约我国农村物流的是乡村公路,即使是发达的东部地区,某些地方仍没能完全做到村村通公路。路通了,货才能运进运出,物流活动才能开展。
1.3 农村物流急待解决的问题
1.3.1 建立有效的农资产品流入渠道,杜绝对农民的伤害
我国农资产品的有效供给没有保障。目前,在我国农村的大部分地区,农民购买农资产品或生活用品基本上是就近去周边的集贸市场或个体经营的代销店、“夫妻店“。这些小店出售的产品质量没有保证,价格偏高(占去了农民一年辛苦收入的大部分)。 经常有农民因为买到的种子、农药、化肥、地膜等质量有问题,影响了其收成。造成农资产品质次价高的原因有两条:(1)缺乏组织严密的农资产品销售网络。现阶段,农村出售农资产品的店铺的进货渠道已不受控于政府,在经营中容易出现问题。某些经营“黑户”进货渠道多而乱,并且采取走街串村式经营,所售农资质量无保证,销售后也不出具发票,农民遭受坑害却难以找到责任主体,更不掌握相关证据,根本无从维权,极大地伤害了农民的利益。(2)监管不力,管理落后。因现行管理体制所限,同时又受管理人员不足管理不到位和部门利益影响,农业、工商、质监部门在农资市场监管中各有侧重,但缺少配合,不可避免地出现多头管理、监管不力的局面。加之,大量农资经营单位多分布在广大农村,但执法部门却多集中在城镇,执法人员数量有限,面对数量庞大且呈散兵游勇状态的个体农资销售队伍,做好农资市场的日常管理确有难度,效果甚微。
1.3.2 需要建立畅通的农副产品流出渠道,帮助农民增收
目前,我国大部分的农户还是以种植粮食为主,只有部分离城镇较近、交通便利的农民种植蔬菜、食用菌等经济作物,直接自行运往附近的城镇销售。一般种植蔬菜、葡萄、食用菌、等的收益要比种植粮食的收益高。农民都想获得较高的收益,但他们不了解市场的确切需要,更不知道运往哪里销售及怎么组织运输。总体来看,他们缺乏有效的信息资源,缺乏有力的组织者,缺乏一个畅通的农副产品的流出渠道。这是农民增收的瓶颈。
2供销系统发展农村物流的优势
供销系统发展农村物流的优势有如下几点:首先,建国以来由中华全国供销合作社总社及省、市、县、基层供销合作社组成的组织体系,尽管近年来基层供销社有所失控,但其机构网点分布广泛,遍及城乡每个角落,它表明供销系统拥有发展农村物流的网络系统,这是开展农村物流的得天独厚的优势,供销系统有条件发展成为农村物流的主体和载体;其次,供销系统一直服务于农村,广大农民对其仍拥有深厚的思想感情基础,在群众中拥有一定的信任度,只要重新抓住基层供销社,这个网络将会发挥更大的优势;再次,供销系统在为农民服务的过程中积累了丰富的经验,了解农民所需,供销系统拥有更多的农业信息资源,这是其它物流企业进行农村物流所不能拥有的资源;最后,供销系统中的省、市、县级供销社的机构网点都分布在城市和乡镇,他们可以帮助农民了解市场的需求、开发农副产品的销售市场,在农村与城市间架起一座桥梁,以提高农民收入。
3 重整供销系统、发展农村物流的建议和对策
3.1 重整供销系统
部分基层供销社由于改制或承包经营或租赁经营,经营方式更灵活,但上级供销部门对它们的管理似乎不够到位,因此存在出售的货物质量不过关的现象,这极大地损害了农村消费者的利益,伤害了他们的感情。这种现象的存在极易使供销社失去农民的信任,供销系统的作用也就很难发挥。因此必须重整供销系统,加强对其出售货物质量的控制,保证不损害农民的利益。
3.2 完善供销网络
供销系统中的各结点可充分发挥其集散货功能,更好地发展农村物流,造福农民。这些结点承载着双向物流的作用:一方面,通过他们将农村需要的生活、生产资料保质保量地向下游的各供销环节配送,保证了农民的利益;另一方面通过他们帮助农民在城市建立农产品的销售网络,将农产品向城市各销售点实行专供直销,可以缩短流通环节,减少运销环节污染,保证农产品流通质量,促进农产品的销售,帮助农民增收。
3.3 争取政策支持
积极争取各项政策的支持。供销系统发展农村物流离不开政府的大力支持,必须依靠政府从农村的实际出发,采取有效的政策和措施,才能发展和完善农村物流,提高农民收入、改善农村生活条件。为此,建议政府在资金、人力、物力上予以支持,将供销系统培育为农业物流运作主体与载体,确保农村市场的良性发展。
3.4 吸纳物流人才
供销系统不仅需要管理人才,更需要吸纳物流人才。因为供销系统各环节构成了农村物流的重要节点,供销系统自成一个物流体系,其运作的效率与物流人才的多少、质量的优劣直接相关。
3.5 建设信息系统
农村的信息化建设是发展农村物流的重要保障。农村物流的对象一部分是蔬菜、水果等时效性很强的农产品,这些农产品销售的好坏很大程度上依赖于信息的传递。供销系统要想在农村物流中发挥核心作用,就必须建立自己的管理信息系统。应用先进的信息系统能给农村物流企业带来发展优势,如充分利用资源、提高客户服务水平、加快资金周转、节约成本及有效组织跨区域物流等。
3.6 组织反向供应
此处反向供应是指通过供销系统将农产品反向提供给城市的消费者。供销系统通过信息平台及时把握市场需求动态,联合当地的农技员指导农民科学合理地种植,适时地收购农产品销往城市,一方面可以帮助农民增收,另一方面也可使供销系统从中获益。
4 结论
在此轮金融危机下,政府作出扩大内需的决策,并积极应对,提出了物流等十大产业的振兴规划。供销系统具备发展农村物流的优势,作为农村物流支柱的供销系统应抓住机遇,重振雄威,在农村物流中发挥积极作用,更好地为农民服务。
参考文献
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[3]吴震,朱亚伟.论农村物流的中心问题[J].中国合作经济,2007,(9):5455.
农村物流的现状范文6
关键词：农村电子商务；物流体系；构建与完善
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.018
1 引言
随着全球互联网时代的飞速发展，电子商务以电子化、网络化、信息化等优势已全面扎根于各个区域，成为拉动内需的重要载体。我国第六次人口普查中，居住在乡村人口为六亿七千多万，占全部人口的50.32%，由此我国农村经济是我国经济的重要组成部分，农村电子商务作为转变农村农业发展方式的重要手段，有利于促进消费、扩大内需，推动农业升级、农村发展、农民增收。农村电商的发展也正成为各地政府和电商企业谋求新一轮发展和转型的新动力。
2016年2月，国家发改委与阿里巴巴正式达成发展农村电商战略合作的协议。2016年1月下旬，国务院扶贫开发领导小组与京东集团签署《电商精准扶贫战略合作框架协议》。2015年10月总理再次提出加快构建农村及偏远地区电商，推进快递业发展的观点。在国家政策的全面推动下，农村电商作为农村新型产业持续升温，受限于广大农村地区的网络、物流等基础设施等方面，特物流体系的构建也成为推进农村电商急待弥补的一大“短板”。本文就以分析河南省临颍县农村电子商务体系的构建与完善为典例，提出若干存在问题与建议，对我国农村经济发展的促进起到积极作用。
2 文献综述
业界有关中国农村物流的研究由来已久，早期研究多注重于农产品的上传探索，对城市商品下达的研究较少。近年来随着电子商务的发展，农村物流的研究成为业界的主要关注点之一。冯佳（2015）分析到，现阶段出中国邮政外，没有其他第三方物流企业涉及农村物流，企业经济效益没有突出表现。何娟（2016）表示，农村电子商务物流问题表现为：速度慢，无法送件上门，易丢失。胡包冬（2012）认为解决“最后一公里”问题具有重大意义。本文从实地考察的角度，以展现河南临颍的农村物流体系构建及展望。
3 河南临颍农村电子商务物流派送现状调研
3.1 问卷设计
在前期资料文献整理及院老师指导下，问卷设计共分三大版块，第一版块为受访者基本信息填写；第二版块为受访者对电子商务的认知与自身网购的经历，本部分由18个简易中性选择题构成，未含有带有导向性题项，主要包含受访者自身网络消费经历和电商认知度相关问题；第三版块为受访者自身对本地网购的满意程度，本部分由7个选择题及两个简答题构成，主要包含受访者对本地网购的便捷性及实用性思考以及对本地物流体构建建议等相关问题构成。
2016年6月底在我院老师指导下正式完成问卷，由武汉东湖学院经济学院大一至大二金融学等专业9位同学成立中州临颍实践队，针对河南省临颍县农村电子商务课题进行实地问卷调研实践。2016年7月4日到7月7日期间，实践队对临颍县农户进行口述问答队员填写方式，在当地共计发放117份问卷，回收有效问卷112份，问卷回收率为95.7%。实践队使用SAS9.4软件对数据进行了统计分析。
3.2 问卷数据分析
3.2.1 调研群体样本信息
本次调研发放对象为河南省临颍县三镇五村上农村地区的原驻居民，主要集中在较年轻对电子商务认知度相对较强的群体。样本中男性占47%，女性占53%。年龄主要集中在31-40区间，共57人，占50.9%；其次集中在21-30区间，共37人，占33%。具体村镇问卷分布如表1所示。
3.2.2 问卷统计性描述
在农村受访者中，有网购经历的占主要比例，对电子商务认知度较强。共73人，占调查群体的65.2%。对电子商务了解不多的仅有23人，占20.5%。由于调研项目本身特点决定的效率较低，调研对象较少，导致某些数据波动性过大，但65%的对电子商务认知度群体也直接表明临颍县农村电子商务的普及程度，也将给当地居民生活带来更高的便捷度与生活质量，对于提升临颍县农村经济的全面发展也将产生积极的影响。
3.2.3 农民对村镇物流派送分析
在有网购经历的73位受访者中，在问卷中进一步追问临颍的物流派送情况，以及对本地物流构建的满意程度。针对该问题，47位受访者表示持一般态度，占42%，59位受访者对此表示不满意表示还存在很多进步空间，占52.7%。原因中物流下乡对户派送速度过慢占绝大部分，派送点的环境便利度与服务态度较差也是受访者不满意的原因。由此我们推断临颍县农村电子商务物流体系构建还处于初期阶段，很多地方有待完善。
3.3 调研结论
在临颍县三镇五村为期四天的实地问卷调查，我们共计收到有效问卷112份。在统计问卷基础数据的同时，进一步经过多层关联分析等统计方法进行详细分析，具体得出以下主要结论：（1）物流体系建立缺乏经验；（2）临颍县乡镇物流基础设施欠缺；（3）物流体系的可持续发展。
4 河南临颍物流体系初期构建问题及建议
4.1 体系构建缺乏经验，需制定切实方案
目前河南临颍乡镇电商物流体系建立相对较晚，对于乡镇物流体系的建设，还处于摸索阶段。此前县内仅有邮政一家大型物流中心，此后虽又兴建了“四通一达”的物流中心，向下压力有所缓解，但依旧在物流管理和资源调配上存在问题。实际开展企业“农村淘宝”乡镇快递收发的个体是电商服务点。“农村淘宝”电商服务点采取合伙人方式，对农村物流采取站点式方法，以求实现点对点。
目前规划中40个站点中32个已开业（2016年7月），剩下8个未开业有的是出于合伙人自身的规划，还有的则是村庄购买力有限，村民购买习惯不在于线上，直接导致的订单量小，不具备服务点开业条件。目前32个营业点中盈利为21个，剩下11个处于收支相抵或亏损状态。乡村一级的物流站点能否降低成本提升收益，依旧是需要经验来解决的问题。
建议：由政府牵头，组织中国邮政与第三方物流对临颍当地的物流状况进行交流，总结邮政此前在临颍下属乡镇运营的方法与经验，第三方物流则结合自身优势，拿出相应的提高资源效率的方案，实现在政府主导下的经验互通。
4.2 乡镇基础设施欠缺，需改善资源建设
乡镇道路的情况直接影响到物流运输的安全成本以及效率。临颍县约50%的主要乡镇为县级道路，具体到电商服务点后，将大量面临三级和四级公路通行的状况，在我们的实际了解中，临颍县的县级及县级以下道路都存在年久失修，地面凹陷等问题。当到达行政村时，道路多为非硬质路面，为砂石土路，路面狭窄且遇到大雨后会出现大面积积水的现象，而这些也是物流运输中最大的问题所在。结合上述的物流体系建立较晚问题，有关道路方面的维护和改造将是电商物流体系的重中之重。
临颍县县内的主要乡镇目前大都已经接通了互联网和移动4G网络，但是因为用户少，资费贵，普及率和使用率并不高，大多数用户的带宽依旧只能在4M-6M范围，资费也居高不下，这些，都是亟待解决的问题。
建议：建立物流企业与交通部门的交流互通机制，调配政府有限的资源建设最需要改善的道路，实现“好钢用在刀刃上”。鼓励电信部门引进新技术，降低运营成本，实现真正的让利于民。
4.3 物流的可持续发展，需探索新增长点
电商服务点的生存和可持续发展面临着诸多难题，有许多非物流体系经验所能解决的困境。盈利问题是一大痛点。32个服务站点日均订单仅为300件，无法维持服务点的基本运营需要。尽管电商服务点主要的职能是代购、代卖、收发快递。物流仅是其运营中的一部分，而在将来会发展信用贷款业务。目前乡镇人口结构注定对电商方面的接受程度会相对有限，也存在发展缓慢的问题，电商服务点除快递业务外，其他业务的普及也面临较大的问题，电商服务点模式的可持续性，依旧令人担忧。在基础设施，尤其是网络条件逐渐完善的情况下，代购和代卖是注定萎缩的业务，物流和将来要开展的信贷业务也会是电商服务点转性的根基；对于乡镇物流体系能否持续，还其将面临诸多的挑战。
建议：在现有体制下逐步放开服务点赋予的职能，使其找到新的增长点，在服务点的选择上更加偏向于有具体产业的单位，从而降低整体物流体系的成本。
5 结语
本文以通过对河南临颍县三镇五村居民调查问卷方式实地研究临颍县农村电子商务体系在当地发展现状加以阐述，整理调查数据并分析初期构建存在问题，合理提出切实可行的建议。在全球“互联网+”背景下，我们应该全面看待我国农村电子商务的发展现状，在实践中探索我国农村电商的发展道路，在发展道路中逐渐完善存在的问题，在问题中不断积累经验。只有这样，我国农村电子商务的道路才能走向成功。
参考文献
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