公路养护行业调研报告范文1
关于农村公路建、管、养方面的问题和建议
近日，按《“不忘初心、牢记使命”主题教育》要求，我自9月中旬开始，对农村公路建管养情况进行了调研，现将调研情况报告如下：
一、农村公路存在的问题
近年来，虽然我们在路网结构的调整和农村公路改善上做了大量工作，全市公路路况也得到了明显改善，但是农村公路仍存在一些与农村经济发展和人民群众需求不相适应的问题，主要是路网布局不合理，县级公路数量、里程偏少，乡级公路建设标两级缺乏积极性和主动性，依赖思想严重，甚至认为公路养护是交通部门的事，致使一些地方乡村公路的水毁修复、危桥加固及改建、安保设施建设等工程难于实施。群众爱路护路的意识薄弱，不少地方乡村公路建成后，出现占道建房、占道设市场、占道打场晒粮、占道堆放等现象。
我市农村公路发展和规划设想总体思路以新农村建设为抓手，围绕旅游生态建设战略，加快农村公路升级改造，进一步提高农村公路路网通达深度和通行能力，不断满足人民群众的出行需求，满足村村互通乡乡互联需求，满足旅游强市的需求，满足经济发展的需求，为发展农业、旅游兴市、繁荣农村经济，推进城镇化进程，建设农村小康社会提供良好的交通基础条件，为实现县委县政府提出的“建设生态县”总体发展战略提供重要的交通支撑。围绕现阶段全县道路交通总体框架，以服务新农村建设、工业区建设为重点，以公路线状向网状发展为目标，打造乡乡循环，村村互通、景点互连、园区互接，四通八达，干支结合的现代化农村公路网络。
二、建议和对策
面对乡村公路建设和养护的现状和存在的主要问题，如何更好更快的优化路网结构，提高建设标准，把养护引入激励机制，有效整合社会资源，建立行之有效的目标考核机制和建养激励机制，以及稳定的养护资金来源渠道，充分调动政府、行业主管部门和社会参与诸多积极因素，有效破解“有路必管、管必规范，有路必养、养必到位”这一难题，多方融筹建设和养护资金，应着重解决好以下几个方面的问题：
公路养护行业调研报告范文2
2011年10月20日假座上海喜来登由由大酒店，召开由上海市城乡建设和交通委员会主办，上海市建设交通委科学技术委员会、上海道路技术中心承办的“2011道路技术与城市发展上海国际论坛”，论坛的核心主题是“环保・安全・耐久”，特邀来自美国、英国、荷兰、日本等的国际知名专家和交通运输部、山东、广东、陕西、北京、浙江、江苏等国内权威道路专家，围绕国际道路技术最新进展、道路建设与城市发展战略、道路设计中的低碳理念和可持续发展等内容进行演讲和互动交流，共同研讨城市道路和高速公路在科研、勘察、设计、施工、养护、管理、产品生产等相关领域的新理念、新技术、新工艺、新材料等科技成果。
论坛分主旨报告论坛与三个专题分论坛。主旨报告由上海市城乡建设和交通委员会总工程师、科技委副主任兼秘书长秦云主持，有6位专家作了论坛的主旨报告，内容分别是交通运输部总工程师周海涛的《未来道路技术展望》、美国德克萨斯A&M大学埃普斯教授的《提高道路质量的途径和方法》、荷兰代尔夫特理工大学莫利纳尔教授的《环保耐久的道路建设技术》、英国德蒙福特大学安迪教授的《路面工程的最新发现》、同济大学孙立军教授的《国内道路技术发展回顾》与日本日沥株式会社日沥研究所羽入昭吉教授的《日本钢桥面铺装技术》。专题分论坛分别是由上海道路技术中心主任孙立军主持的“道路结构与材料”专题、国家勘察设计大师邵长宇主持的“设计与施工”专题、上海市城乡建交委副总工程师刘千伟主持的“建设管理、维护保养与设备”专题。副市长沈骏为论坛发来了贺信，认为城市道路设计与建设是为城市长远发展奠定基础的，因此希望本论坛对优化城市布局发挥重要作用。
纵观论坛27位专家的发言，对于城市道路的安全低碳的建设提供了不少核心技术信息，特别是对城市运营的安全管理，成为所有专家的共识。
一、延长道路寿命，减少城市交通障碍
荷兰代尔夫特理工大学莫利纳尔教授在题为《环保耐久的道路建设技术》的主旨报告主要阐述了城市持久而可持续发展的道路结构需要问题，认为必须关注到当今城市道路的两方面状况：一是道路建设和维护需要大量的自然资源，且沥青混合料等集料以及交通消耗使噪音、烟气和细粉尘成为城市的污染源，因此重复使用和循环利用体现了道路基础设施建设中的可持续性；二是繁忙的城市交通既需要城市道路在行程时间、安全舒适方面提供比较可靠的基础设施，又需要较长的路面寿命，以便尽可能减少由于维护工作而导致的出行延误。
莫利纳尔教授还认为，可靠的路面预测可以有效延长城市的道路运输网。为此，必须着重考虑和达到这样两个道路设计目标：一是提高建设路面的质量，从而提高路面结构的平均寿命。长寿路面通常定义为30到40年时间内不需要结构性维护的路面，因此如果每7年就因为耐用性和功能性问题需要进行磨损层维护的路面不能视为长寿路面，这意味着长寿路面应当展示出防滑性和噪音消减方面的卓越性能，也意味着在设计期限内，道路不应发生明显开裂或永久变形。二是减少质量的变异性，从而减少路面寿命的变异。路面是在使用材料质量以及路面质量寿面上存在大量变异的结构体，如多孔沥青混凝土表层的寿命为7年到16年之间，这样的变异意味着道路的某些部分比同样路面的其他部分需要维护的时间要早得多，对交通的妨碍会更多。
很明显，交通繁忙的主要公路几乎没有可供维护的时间空隙，这就对城市永久性路面的建设提出了紧迫的要求，如因车辆轮载和轴载对道路路面的交通负载问题，以减少因路面疲劳性损伤造成的开裂，另外还需注意建筑材料的使用上必须尽可能减少发生结构性变异的可能。
二、倡导无缝防护，减少城市交通事故
上海市政工程设计研究总院总工程师徐健在题为《城市道路无缝隙安全防护系统研究》的专题报告中，将“无缝设计”理念引入到城市道路安全设施的设计中，认为城市道路的交通事故除了违章、酒驾等主观责任外，还与道路交通安全防护设施的不完善有着密切关系，如护栏设置不完善、出口三角区防护不完善、中央分隔带开口处不完善、跨线桥墩防护不完善、护栏过渡段防护不完善、灯杆和标志杆防护不完善、限高门架设置不完善等。
无缝隙安全防护的具体实施思路体现在两个方面：一是采用文献资料查询、现场调研、问卷调研、网络查询、相关人员访谈等方式，调查现有城市道路防护设施的使用现状、存在问题及事故现状，找出防护弱点和防护漏洞位置；二是采用事故资料分析、实车碰撞试验技术、计算机方针技术、理论分析方法等技术手段，对现有路段安全防护设施的设置情况分别进行适应性分析，并根据防护无漏洞理念，结合国内外最新研究成果和应用实践提出相应的解决策略和对策，以消除弱点、封堵漏洞。
随着我国城市化发展和城市道路机动车的快速增长，城市道路的交通安全防护显得愈益重要。树立“无缝隙安全防护”理念，将大幅度减少交通事故的发生或交通事故发生后带来的伤害，可以有效避免交通事故发生时的大伤害。
三、实现生态平衡，优化城市道路环境
上海市城市建设设计研究员副院长刘伟杰在题为《城市道路设计中的生态理念和技术》的专题报告中认为，城市道路设计的环保生态化是满足当今世界迅速发展的城市化建设需求，实现可持续、节能、低碳、绿色经济的必然要求和发展趋势。换言之，就是在实现道路应有功能的同时，将人、道路与环境有机结合，实现生态平衡、环境可持续、人与自然协调发展的城市道路。
城市道路设计中的生态理念，即指维持原有生态系统完整性的保护性理念，修复已破坏的恢复性理念，保证道路使用人员安全的安全性理念，以人为本的功能性理念，节约利用自然资源的集约化理念等。这些生态理念还依赖于技术、材料和工艺的支持，如结合“3S”技术的道路选线、线形和交叉路口的设计要有利于节约土地，排水降噪、温拌和彩色沥青路面技术要有利于节能减排和降低城市热岛效应，利用旧路面或废旧料再生技术节约自然能源，增强降噪屏和环保绿色的道路景观设计。这些理念与技术在应用中，还应充分考虑其间的相互关系以及协调性，实现最优生态化。
四、改善步行环境，构建城市步道体系
上海市政工程设计研究总院分院总工程师赵建新在题为《城市立体步行系统的探索与实践》的专题报告中认为，一座特大型城市的市内交通仅仅依靠地面和地下交通是不够的，需要同步考虑与城市交通体系相适应的城市立体步行系统，并将其纳入城市交通的组成部分，这将有助于促进交通方式的转变，缓解城市交通拥堵，提高城市环境质量，改善城市步行环境，满足城市的可持续发展。因此城市立体步行系统的建设是一次步行者的革命，意味着城市空间品质的一个重要标准，意味着已构建城市公交良好的接驳系统，使行人免受红灯等待的苦恼，消除人车混行对行人安全的压力。
作为城市公共空间、城市景观的组成部分，完善、便捷、高效的城市立体步行系统显得十分有必要。在建设城市立体步行系统时，必须有机联系天桥、隧道、连廊等室外部分与楼宇内部之间的通道：一是让步行连廊系统有较宽敞的步行空间，无障碍设施密布，步行高度尽量处在同一水平，部分系统内设置景观设施，以及遮阳避雨等多方面的人性化设计，让行人倍感舒适；二是具有连接重要交通枢纽、节点（如地铁站点、公交站点）、不同业态的商业项目或行政办公地点等高通达特性，有效改善商业中心区行人的步行强度，促进活动交往、提升地区活力。
此外，城市步道空间的建设要注意空中连廊和地下通道的有机结合，注意尽可能根据老龄化社会的现实实际安装自动扶梯，还必须注意建设和管理的投入机制，统筹城市规划、建设、管理各方面的工作。
五、完善专业规划，提升城市路面性能
上海市政工程设计研究总院总工程师袁文平在题为《上海市城市道路养护与管理》的专题报告中认为，城市道路的管理必须以长效管理为主线，以法规、技术标准、行业评价为依托，以城市基础设施管理决策系统、道路辅助决策系统、桥梁辅助决策系统、快速路监控系统（应急管理系统）与道路交通分析评价系统这五大系统为支撑，以城市道路检测养护与道路交通分析改善这两项机制为抓手，实施城市道路网络交通供给与交通需求的动态平衡，以达到发达国家中心城市平均水平。
诸如城市快速路系统规划、越江通道规划、公交专用通道规划、慢行交通规划、单向交通规划等专项规划必须引领行业发展，树立以人为本、可持续发展的现代化管理理念，加快实现设施养护的新技术，包括城市道路检测大修的预防性养护策略、掘路修复的低表快凝等快速维修策略、吸音透水的环境景观设计与评价，促进城市道路养护与管理由静态管理向动态管理、由经验向科学管理、由局部改善向全面提升跨越，实现行业管理与城市现代化管理的同步。
六、建设长寿路面，强化路面病害监控
香港路政署研究拓展部总工程师聂志光在题为《香港路面建筑及保养技术应用情况》的专题报告中认为，建设“长寿路面”的理念有助于城市道路建设和保养，也即城市道路设计年限长达50年以上的沥青路面，以及涵盖路基永不衰败的路面。欧美新近的研究证实，当路面结构达到足够的厚度和强度时，无论所累计的标准轴次有多少，传统沥青公路设计所考虑的两个关键因素，即沥青层疲劳衰败和路基永久沉降，实际上并不会出现。相反，所有的破损将从表层开始。因此，适时的表层复修可以延长路面结构的寿命，避免深挖路面进行结构性复修或重建而对城市交通造成的重大干扰。
城市道路的损耗因高车流而日益显著，路面的保养却因繁忙的交通而受到限制，大部分繁忙的道路只能在夜间或假日才能进行具规模的保养工程，因此快干物料的应用就成为修补混凝土路面不可或缺的手段，而路面病害的紧密监控和及时维修也成为道路保养专业的重要挑战。城市道路保养人员可以通过内联网，以地图界面形式检阅整区或个别路段的路况指数，并根据相关系统显示的需加注意的区域数据，实时监控繁忙的交通网络、极端的降雨量、施工的噪音管制，并进行合理的资源分配及规划道路维修工作的优先次序，以贯彻高效道路保养的城市使命。
七、注重预防养护，建设城市“安静路面”
广州市市政工程维修处处长殷建军在题为《广州道路养护工程实践》的专题报告中认为，必须以科学发展观为统领，着力建设道路管养的各项长效机制，使城市道路管理逐步走上规范化、制度化、标准化、信息化的轨道。具体表现在两个方面：一是规范道路设施养护管理行为，落实责任主体，明确养护维修管理要求和标准，做到“适时养护、及时抢修”，确保设施安全、高效运营；二是进一步理顺道路管理体制，加强行业监管。
公路养护行业调研报告范文3
这次会议的主要任务是，总结分析上半年全市交通工作，研究部署下半年工作。刚才，局领导就分管的工作作了具体部署，提出了要求，我完全赞成，请同志们认真贯彻落实。下面，我对上半年全市交通工作作简要回顾，并就下半年的工作重点讲几点意见。
一、上半年主要工作完成情况
今年以来，在市委、市政府的正确领导下，全市交通工作以科学发展观为指导，紧紧围绕建设环鄱阳湖生态经济区的重大决策部署，以改善民生为已任，以重大项目为抓手，扎实推进各项工作，交通各项目标任务总体运行情况良好，为促进全市经济社会又好又快发展提供了坚强有力的支撑。
（一）主动融入环鄱阳湖生态经济区建设。积极策应省委、省政府提出的“建设环鄱阳湖生态经济区”的重大决策，在充分调研、认真听取县（市、区）及有关部门意见的基础上，确定了未来五年规划内的六大主攻方向，实施20个引领交通未来发展的重大项目，构建安全高效可持续的交通运输体系和全方位立体交通网络。同时主动与国省对接，积极争取政策扶助，并做好项目推介相关筹备工作。
（二）交通重点项目建设进展顺利。为加快提升四省交界区域地理中心的地位，把上饶打造成为真正的交通枢纽，重点是抓好三条高速建设前期工作。一是上饶至武夷山高速公路，目前工程可行性研究报告已通过省内预审并报国家发改委；建设用地、征占用林地已通过省厅预（初）审；环评报告文本通过省内初审，国家发改委批准立项和工可报告所需的必备文件已齐备，项目前期工作进展较为顺利，确保在今年年底前开工；二是上饶至德兴高速公路，根据4月26日市委书记蔡晓明在三清山风景名胜区调研工作时的指示精神，为进一步提升三清山对外交通发展水平，发挥三清山对上饶中心城区辐射作用，市局认真贯彻落实蔡书记讲话精神，通过纸上定线、实地踏勘、调查分析、座谈讨论等形式，积极主动开展项目前期工作调研，现已完成项目建设调研情况并上报市政府，力争20__年开工建设；三是德兴至南昌高速公路，积极主动配合省交通厅做好项目前期工作，目前，工程预可行性研究报告已通过预审，预计20__年底前开工。
（三）交通基础设施建设全面推进。1—5月，共完成交通基础设施投资1.7亿元。完成农村公路路面硬化462.3公里，占年计划29.6%，完成投资1.47亿元（受季节因素影响）。完成渡改桥项目投资503万元，开工项目8个。完成站场建设投资1440万元，其中，农村客运站建设投资720万元，候车亭建设投资达420万元，其他站场建设投资300万元；完成农村客运站12个，占计划的26.1%，已开工在建34个；我市农客网试点工作以来，开工建设候车亭900个、竣工800个，其中今年竣工420个。320国道路面修复工程目前施工图设计文件已编制完毕且已通过了专家评审，已进入招投标程序。上乐线由于资金严重短缺，进展缓慢。龙津大桥完成桩基56根、墩（台）身25个、预制梁138片、安装梁127片，开工至今累计完成投资额2129.34万元，占总额81.9%。
市养公路养护管理：市养公路国省道好路率：86.7%，综合好路率76.5%。危桥加固改造工程完成投资225万元。市养公路水毁经济损失达764万元，目前，对各项水毁工程正组织实施抢修。
（四）交通规费征收任务完成良好。1-5月，全市完成各类交通规费21900.57万元，占年计划的51.4%，其中：省管交通规费14469.8万元，占年计划的55.6%（养路三费13917.5万元，占年计划57.5%，省管通行费完成552.3万元，占年计划的30%）；市管交通规费7430.77万元，占年计划44.7%(运管费完成822.68万元,占年计划的51%，养路三费完成1718.16万元，占年计划的61%，摩托车养路费完成征缴1646.95万元，占年计划的63%，通行费完成3242.98万元,占年计划的33.7%)。
（五）交通运输保障水平不断提高。道路运输方面，全市道路运输完成客运量2590万人次、客运周转量119914人公里、货运量2764万吨、货运周转量205526万吨公里,同比分别增长6.8%、7.5%、18.7%、27.1%。全市拥有运输车辆18453辆，其中客车2430辆/51__座，货车16023辆/122549吨，同比分别增长24.4%、9.4%、15.1%、27.1%、26.5%。其中招商引车8649台，92077吨。全市道路运输经济收入达9亿元。城市公交方面：以人为本，优先发展城市公交。新购置36辆车，新开辟了13路和22路公交线路，将3路车全部更换成新车，将10路车延伸到沙坵，解决了居民乘车难问题。出租车管理方面：出台了《上饶市出租汽车运力投放审批工作流程》，规范出租车运力投放程序。对出租汽车的经营成本进行了全面测算，提出了计程运价调整方案。强化行业管理手段，制定《上饶市出租汽车企业服务质量信誉考核办法（试行）》。水路运输方面，全市水路运输完成客运量26.3万人次、客运周转量929人公里、货运量55.3万吨、货运周转量9802万吨公里,同比分别增长-19.8%、-22.3%、3.4%、3.1%。
（六）交通建设质量管理进一步加强。认真做好了农村公路和部分渡改桥项目的交工检测工作，共检测农村公路727.49公里。深入开展“农村公路建设质量年”活动，按照省交通厅的统一部署，从今年开始在全市开展“农村公路建设质量年”活动，目前活动正在扎实有序开展。
（七）
交通安全态势保持平稳。以春运、“两会”等重要时段的安全监管为重点，强化措施，落实责任，加强督查，确保全市交通安全形势总体平稳，道路交通和水上交通均未发生安全责任事故。深入开展全市交通行业开展安全隐患排查治理行动，道路运输方面已排查330家企业，共排查出隐患41项，其中重大隐患2项，已列入治理计划，累计落实治理资金2300万元；取缔非法经营29起。水路运输方面12家运输企业已全部进行排查，取缔“三无”船舶3艘，打击非法载客行为4起。省厅督办的我市17处水上交通安全隐患，市县两级已逐一进行核实和整改，对一些重点、难点已采取责任落实、严密监控的措施，并采取疏导的办法，将其列入治理计划，防止反弹。（八）抗冰救灾保障畅通工作取得全面胜利。1月中旬至2月上旬，我市持续低温、雨雪冰冻天气，给全市公路通行和春节运输带来严重影响，公路设施！遭受重大损坏，直接经济损失达4.3亿元。在重大灾害面前，全市交通部门紧急动员，迅速部署，全力以赴投入抗灾救灾工作，全力保障公路安全畅通，取得全面胜利。
（九）交通依法行政水平不断提高。交通行政许可与行政执法进一步规范，执法人员的综合素质不断提高。加大治理超限超载工作力度，截止6月15日止，检查过往车辆5651辆，查处违章车辆333辆，卸载货物328吨。加强路政管理，上路巡查3352人次，拆除违章建筑4305m2/113处，清理路面堆积物1314m3/3405处，有效保护路产路权。加大治理公路“三乱”力度，确保全市公路基本无“三乱”行为。
二、下半年主要工作安排
下半年的工作，要继续围绕市委、市政府的决策部署和年初确定的目标任务，加大力度，强化措施，狠抓任务落实，重点是“抓好三个重大项目，打好三场硬仗，提高三个水平，开创三个新局面”：
（一）抓好三个重点项目
全面、快速推进重点项目建设，各重点项目要做到明确工作班子，排出时间表，落实责任，盯紧抓实，高位、高效、高速推进。一是重点跟进上武高速公路，力争7月通过交通运输部和环保部的环评审批意见、国土资源部的用地预审意见，7月份争取国发改委批准立项并批复工可报告，年内争取上级相关部门批复初步设计和施工图设计，并确保年内开工。二是加快推进上德高速公路前期工作，力争本月内启动工程预可行性研究编制工作；三是积极配合跟进德兴至南昌高速公路前期工作，继续与有关单位保持联系，跟踪了解项目的进展情况。另外上乐公路建设要加快建设模式调整协调，加快工程进度，力争年内竣工通车。320国道修复工程要积极争取银行贷款，确保年内完工。
（二）打好三场硬仗
一要坚决打好农村公路建设这场硬仗。5月30日，在全省农村公路建设暨改渡建桥现场会上，席副厅长明确指出我市农村公路硬化率和通达率远远低于全省平均水平的问题，其中，余干、鄱阳、弋阳县的农村公路通畅率在全省分别是倒数第一、二、五名，形势非常严峻，我们要引起高度重视，采取有效措施认真加以解决。市局将专题报告政府，分析存在问题的原因（主要有资金不到位、计划指标不够、程序复杂、宣传发动不到位等原因），提出建议措施。要求所有农村公路计划项目必须做到公开透明，各县（市、区）交通局要把今年368个农村公路项目全部告知到乡镇、行政村。下半年，雨季过后农村公路建设将迎来有利时机，我们要充分发挥后发优势，大力实施赶超战略，继续优质、快速推进农村公路建设，确保完成农村公路硬化1560公里，力争完成20__公里，在硬化率和通达率上缩小或达到全省平均水平。
二要坚决打好渡改桥建设这场硬仗。加快实施渡改桥建设，确保开工建设渡改桥项目45座，完成投资2.92亿元。我市改渡建桥项目多、任务重、时间紧，为确保项目顺利实施，我们要高度重视，强化化管，按照凌成兴常务副省长“五个严格”、“五个确保”的要求，抓好落实。市局将采用函告的方式，把改渡建桥项目的实施要求全部告知各县挂点领导，要求他们拿出具体实施意见，并将函告材料上报市政府。
三要坚决打好交通规费征收这场硬仗。依法加大规费征缴力度，确保完成4.27亿元目标任务。
（三）提高三个管理水平
一要提高交通运输管理水平。严格市场准入，进一步规范运输市场经营行为，严厉打击道路客运非法营运，继续保持交通运输市场稳步增长势头。大力发展汽车货运产业，推动货运汽车运力增长。积极做好城区交通运输行业管理，全力推进城区公交一体化。加强对出租汽车行业的管理，继续做好出租汽车行业的维稳工作。
二要提高交通基础设施建设和公路养护管理水平。要加强交通基本建设管理，严格按基本建设程序规范项目实施。要继续加大市重点项目、市养面上工程和农村公路检查频率，进一步加大施工现场安全监督检查力度，确保安全施工。继续深入开展“农村公路建设质量年”活动，做好全市在建项目的百日安全生产专项整治工作。所有农村公路项目必须有质量监督的介入，项目资金拨付必须有交通质监部门的签字。要加强农村公路养护和管理，认真抓好农村公路管理养护体制改革方案的出台和实施，加强农村公路路政管理和超限超载车辆的治理力度，组建专业养护队伍，对有专业养护队伍的县（市、区）在资金安排上给予倾斜，切实保护好农村公路，提高农村公路服务水平。
三要提高交通安全管理水平。安全责任重于泰山，我们交通部门要始终紧绷安全这根弦，加强领导，周密部署，全力抓好安全生产“隐患治理”活动，
继续建立隐患排查整改长效机制。尤其是在北京奥运会召开之前和期间，必须确保不出任何安全和稳定问题。当前正处于主汛期，交通安全工作异常严峻，要求交通主管部门和水上交通管理部门要督促乡镇政府认真落实乡镇船舶和渡口安全管理责任制，加强渡运，尤其是公路渡口管理，做到专人监管、现场值守；公路管理、养护部门要组织好巡视检查，对危桥险段要做好预控，完善警示标志的设立，防范山体滑坡，一旦有险情发生，要做到疏散、救援及时，保障公路畅通；对不能通公路的地方，要果断中断交通，及时报告县政府和有关部门，及时排除险情，尽快恢复交通。运输管理部门要进一步加强道路运输安全监管工作，严禁客车超载出站，严把车辆和人员进出站安全检查和车辆性能检测等关口，对进站所有人员的箱包都要进行严格检测，防止发生道路客运事故。（四）开创三个新局面
一要开创政风行风建设新局面。要按照今天民主评议政风行风动员会上的要求，加强领导，精心组织，确保今年全市交通系民主评议政风行风工作取得实质性突破，取得显著成绩。
公路养护行业调研报告范文4
根据区人大常委会工作评议实施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我们第三调查考评组一行5人，在区人大常委会副主任带领下，通过听取汇报、实地走访、个别座谈、查看资料、问卷调查、民主测评等方式，对区交通运输局三年来的工作情况进行了调查考评。现将情况报告如下：
一、主要工作及成效
三年来，区交通运输局认真贯彻执行国家法律法规，自觉接受区人大及其常委会的监督，坚持依法行政，切实履行职责，圆满完成了各项工作任务，获得国家、省、市先进集体荣誉10多项，先进个人7人次。交通基础设施建设加快推进，交通运输保障能力明显提升，交通发展活力不断增强，为全区经济社会发展作出了积极贡献，受到广泛好评。
（一）贯彻交通法规，严格依法行政。三年来，区交通运输局不断加强对交通法律法规的学习宣传和贯彻落实，坚持依法行政，推动了交通运输事业的发展。一是认真学习宣传法律法规。在全系统开展了以交通法律、法规为重点的“五五”普法活动，确保执法人员行为规范和执法水平不断提高。二是深入贯彻落实。认真贯彻落实国家交通法规，开展了全区交通行政执法案卷评查活动，邀请人大代表视察，全面加强了执法监督，公路、水路无“三乱”现象。三是严格依法行政。严格执法人员资质管理，全系统188名执法人员整训面达100%，并重新颁发了新的执法证件。开展行政事业收费项目自查自纠活动，制定了《沙市区交通系统行政执法过错责任追究制度》，按照交通行政执法的“五统一”、“五个一律”、“五个不”和“十一条”等纪律要求，规范执法行为。
（二）坚持执法为民，打造为民交通。三年来，区交通运输局紧紧围绕工作兴区战略，坚持执法为民理念，着力推进交通运输事业全面协调发展，努力打造为民交通，改革发展成绩显著。一是交通运输基础设施建设快速推进。全面超额完成“十一五”目标任务。交通固定资产投资突破10亿元，是“十五”投资的9倍。路网建设得到完善。全区公路通车总里程达1043公里，农村公路建设里程738公里，形成了“四纵四横”为主骨架的农村公路网络。港口实力不断增强，建设显著加快，建成和储备了一批重点项目，现代物流业得到大力推进。二是交通运输保障能力显著提升，公路通行环境明显改善。对国省干道进行全面改造升级，建成省级文明路和客运文明示范线各1条。农村交通面貌变化显著，基本形成了农村公路“通村达组到户”，农民群众行路难、乘车难、过渡难问题得到明显改善。成功保障了上海世博会和广州亚运会期间交通运输安全，全系统连续五年保持平稳安全态势，被评为全市安全生产先进单位。三是交通发展活力不断增强。完成了水监体制、燃油税、乡镇交管站等改革任务，解决了一些热点、难点问题和历史遗留问题。荆通运业公司被表彰为全省国有企业改革先进企业和省优秀民营企业。坚持科技兴路，区公路局设备实力、技术水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖网地区干线公路改建沥青路面结构和材料研究”等科研项目，《智能材料在桥梁结构中的开发研究》科研项目，被省政府评为“湖北省重大科学技术成果”。
（三）执行人大决议，自觉接受监督。作为政府的工作部门，区交通运输局在严格依法行政、切实履行职责的同时，自觉接受人大监督，不断推进交通事业的健康发展。一是认真执行人大的决议、决定。对区人大每年通过的《政府工作报告》中所明确的交通工作任务，作为工作的重点来抓，每年均超额完成区政府承诺的为民办实事交通建设的工作任务。二是认真办理人大代表建议。坚持每年都邀请人大代表对交通建设项目进行视察，听取代表的意见和建议。三年共办理人大代表建议10件，做到见面率、回复率和满意率均达100%，被区人大常委会评为“支持服务代表履职先进单位”。三是认真对待人大工作评议。区交通运输局对人大工作评议高度重视，及时成立“迎评”领导小组，制定方案，认真开展自查自纠，积极配合调查考评组工作，保证了评议工作顺利进行。
二、主要问题及建议
调查中，大家对交通运输局的工作给予了充分肯定，同时，也指出了问题和不足，主要是交通建设配套资金不足，农村公路养护需要加强，交通法律法规宣传力度还要加大等。据此，调查组提出如下建议：
（一）加大交通建设资金筹措力度。区政府要加大对交通建设的投入，交通基础设施配套资金要列入财政预算并能够及时到位。要加大招商引资力度，吸引社会资本投资交通建设。要 积极向上争取项目资金，管好用好交通专项资金，充分发挥资金的使用效益。
公路养护行业调研报告范文5
2019年，公路局在省厅局的领导下，坚持以党的精神和新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实全省交通运输工作、公路工作会议精神，继续推行“管理工作抓规范、养护工作抓示范、聚焦问题抓突破”的总体工作思路，全面深化“示范引领”行动，深入开展“转变工作作风改善发展环境建设年”活动，着力在精细化管理上下功夫，有序推进党建工作与养护管理工作的协调发展，较好地完成了年度各项目标任务。
一、全年主要任务完成情况
（一）日常养护。
修补油路7.1万平方米，处治翻浆2.1 万平方米，处治裂缝75万延米，更换里程碑、百米桩、示警桩等999块，更换维修波形梁1616米，更换维修护栏2449米，喷划标线4.7万平方米。
（二）路域环境整治。
整修路容路貌1120公里，开挖边沟1450米，疏通边沟1415公里，清理垃圾5.2万立方米，清洗波形梁护栏112公里，更换维修护栏2449米，清洗刷新里程碑、百米桩、示警桩等29756个，清洗标志牌1152块，更换维修标志牌91块，在公路沿线设置垃圾桶52个；配合交警、路政部门拆除非公路标志牌375块、清理广告牌670块，清理摆摊设点296处，拆除违章建筑55处。
（三）养护工程。
今年，省局批复养护工程13项，总投资2.48亿元，目前均已完工。其中：G6高速公路和G109线路面重铺工程2项，G22高速公路和G309水毁修复工程2项，G109、G338线（原S201）安防工程2项，G6高速公路、S308线安全隐患处治工程2项，G109线桥梁加固维修改造工程1项，G109线丁家窑桥应急抢修工程1项， G6高速公路桥梁预防性养护工程1项，G309线服务设施改造工程1项，靖远黄河大桥和三滩黄河大桥水源地保护工程1项。
（四）集中资金解决突出问题。
集中路政返还款及养护资金272万元，加固维修S201线涵洞22道，在G109、G309、S308线实施碎石封层17.7万平方米/29.58公里，在G6、G22高速公路跨线天桥设置防抛网3033米。投入资金4.89万元对省道交委排查出的5处公路行车隐患进行了处治。
二、主要工作措施
（一）坚持精细养护，公路路况水平保持稳定。
结合路况实际，全面开展路况调查，坚持“一路一策”，细化养护措施，保持良好的公路通行条件。
一是加强公路日常养护。坚持公路巡查常态化，使用视频巡查车、手持终端以及“巡路宝”APP等巡查手段，进一步加大了公路巡查力度，对巡查出的公路病害，做到随发现随处治；对涉及路产路权以及损坏公路的问题，及时告知路政部门。制定并推行公路小修保养计量管理办法，采用在修补面上喷划维修数量和日期、通过“巡路宝”APP实时录入修补数据、对修补后的路面钻芯抽检等方式，严控病害维修数量质量。加强S308线2处失控车辆自救车道的养护管理，确保始终处于良好的技术状态，今年已使16辆失控车辆成功避险。开展公路交通标线质量控制专项工作，在G22、G6、G109、S201、S308、X323线等标线脱落严重路段进行了补划。积极推进普通国道命名编号调整工作，对G109、G247、G309、G312、G338、G341线6条国道进行了桩号模拟传递，目前G109线命名编号调整工作已开工，其余线路待省局批复后实施。
二是强化桥隧涵养护。严格落实桥隧工程师制度，加强桥隧涵的日常巡查检查和养护工作，及时修补桥梁构件出现的裂缝，处治混凝土剥落、钢筋锈蚀外露等病害，维修更换伸缩缝，完成了G109线青牛沟、丁家窑2座桥梁紧急抢修工程，保障了桥梁的安全运营。对3座黄河大桥排水系统进行提升改造，将桥面污水集中收集处理，以满足环保要求。深入开展隧道安全隐患排查整治专项工作， 完成了G22高速公路2座隧道出入口的安全隐患整治任务。针对G109线、S201线重载车辆多、服役时间长，涵洞病害较多等问题，在加强日常养护的基础上，集中资金对S201线22道涵洞进行处治。全年在桥隧涵养护上共投入资金333.9万元。
三是全面推行高速公路市场化养护。在总结2017年G2012高速公路市场化养护试点经验的基础上，稳妥有序推进市场化养护各项前期工作，制定了《公路局高速公路小修保养市场化养护管理办法》，于2019年8月1日顺利启动高速公路市场化养护工作，通过公开招标由白银新世纪路业有限责任公司对G6、G22、G2012三条高速公路小修保养项目实施养护，合同期三年。9月上旬，组织召开了高速公路市场化养护座谈会，及时研究解决市场化养护中存在的困难和问题，进一步细化了工作措施，完善监管制度，明确了局业务科室、监管单位、养护企业的职责，推动市场化养护工作顺利进行。
四是加强养护工程管理。针对全年养护工程点多、面广，生产任务重、工期要求紧的实际，成立养护工程项目管理办公室，明确了项目前期、施工监管以及各个项目的责任分工，健全完善了项目管理制度。创新项目监管方式方法，严格执行月调度、旬计划、周检查制度，通过在施工现场安装移动监控设施，利用“巡路宝”手机APP对隐蔽工程进行计量管理，依托微信群每日审查安全交底、安全防护以及工程施工进度、质量抽检图表等措施，实现对养护工程施工作业全过程全方位的跟踪管控。坚持文明施工，科学制定交通组织方案，规范布设养护作业区，尽最大限度减少养护施工对公路通行的影响。强化责任落实，对于省局通报的养护工程管理中存在的问题，及时召开会议，专题研究制定整改措施，全部予以整改落实，并对相关责任人予以问责。深入开展工程质量“拉网式”排查整改工作，对G312线界石铺至鸡儿嘴段维修工程以及2016年以来实施的各项养护工程进行了全面排查整改，并积极配合省厅现场排查组，完成了2006年以来我局实施工程项目的质量安全排查工作，对于排查出的问题，能够立即整改的，及时予以整改，无法即时整改的，已制定整改方案上报省局。
五是做好公路防汛防滑工作。2019年春运期间，出动车辆机械706台班，上路巡查、防滑人员2119人次，撒布防滑料2649立方米、融雪剂322吨。今年汛期，多次强降雨致使我局管养路线多处路段发生水毁，各养护单位不等不靠、迅速行动，及时组织人员、机械，对影响行车安全的隐患进行了清理处治，确保了汛期公路安全畅通。10月份以来，先后多次安排部署冬季养护及防滑保畅工作，储备防滑料6739立方米、融雪剂314吨、冷补料127.5吨；健全完善了冬季防滑保畅专项预案，加强对S308线大岭段等长大下坡路段的保畅力度，完成了11月以来多次降雪的防滑保畅任务。
六是加快科技信息化建设步伐。与高等院校、企业联合组建了“白银地区旧沥青路面材料应用技术研发中心”，在G6、G109线养护维修工程中应用泡沫沥青厂拌冷再生、乳化沥青厂拌冷再生、硬质沥青路面等新技术。今年，先后有沥青指纹识别技术在沥青路面质量监查中的应用研究、沥青路面热再生应用技术研究2项成果获得甘肃省科技进步奖二、三等奖。局应急指挥调度平台建成并投入使用，在冰雪天气防滑保畅指挥调度、公路日常巡查、养护工程监管等方面发挥了积极作用。在去年对“巡路宝”软件试运行的基础上，今年进行了版本升级，并在全局各养护单位和养护工程管理中推广应用，实现了公路巡查、日常养护、工程施工等的信息化管理，有效解决了以往养护数据人工统计误差多、效率低以及巡查作业轨迹监管难、记录表单填写和档案资料整理不规范等问题，提高了养护管理效率。依托“白建胜劳模创新工作室”等创新平台,引导干部职工开展技术革新活动，先后有多功能清扫车、便携式沥青拌合机等成果用于养护生产。
（二）坚持合力共治，推动公路路域环境整治工作常态化。
以开展公路路域环境联合整治百日专项行动为契机，着力构建路域环境联合整治长效机制，结合公路养护季节性特点，做到路域环境治理常态化。
一是深入开展公路路域环境联合整治百日专项行动。及时召开公路路域环境联合整治百日专项行动动员会暨“一路四方”联席会议，将涉路三方五家单位（公路局、路政执法管理处以及高速公路管理处）纳入同一张责任清单，按照“先治脏后治乱、先重点再全面” 以及“先易后难”的原则，采取示范路典型带动以及观摩交流、召开工作推进会等措施，分阶段、有步骤地对管养公路用地范围内环境卫生进行了全面整治。重点针对公路沿线加水点、摆摊设点整治难、易反弹等问题，由养护、路政部门同时向市政府主要领导、分管领导汇报，联合地方政府以及公安、工商等部门对群众反响强烈的G109线街道等占路为市、路宅不分以及各类非公路标牌进行了集中清理，依法取缔了G6京藏高速公路刘寨柯收费广场长期摆摊设点等“老大难”问题。
二是着力构建路域环境整治长效机制。在全面总结公路路域环境联合整治百日专项行动经验的基础上，推动建立长效机制，有效保持和扩大了路域环境整治成果。拓展联动范围，加强与地方政府及其职能部门之间的沟通协调，与白银市交通运输局、路政、收费等多部门联合制定印发了《白银市交通全域无垃圾专项整治行动实施方案（2019-2020）》，各养护单位与沿线乡（镇）签订村镇路段共治共保协议25份。针对今年7、8月份水毁造成公路路肩、边沟以及桥梁锥坡等不同程度受损的情况，在紧急抢修的基础上，对路肩和边坡进行标准化整修，恢复受损路容路貌。加强养护工程施工路段环境卫生整治工作，各养护工程完成后，由施工企业对沿线施工垃圾进行彻底清理，并对由施工污损的路缘石、标志牌等进行更换和刷新，做到路域环境焕然一新。
三是坚持多方联动加强公路保护工作。认真学习贯彻落实《省养公路保护工作办法》，坚持每季度组织召开“一路四方”联席会议（局属单位每月召开一次联席会议），及时通报工作情况，研究确定阶段性协作配合重点，解决存在的问题。积极支持配合路政部门的工作，为基层路政执法单位提供办公及生活用房3处4300平方米；针对路政治超力量薄弱的问题，抽调41名养护人员充实到治超队伍，提供了治超所需的锥桶、防撞桶、照明车、太阳能爆闪灯、导向标牌等设施，调配机械设备、砂石材料对G109线临时治超点场地进行了平整硬化，协助刘寨柯超限检测点修筑了临时便道。在10月29日召开的全省公路货运车辆超限超载治理工作会上，对近两年来“一路四方”联动工作经验进行了交流发言。
（三）加强安全管理，全局各项工作安全稳定运行。
牢固树立安全发展理念，强化责任落实，增强全员安全意识，狠抓应急保障能力建设，确保全局安全生产形势稳定。
一是全面落实安全生产责任。及时召开年度安全生产工作会、安委会以及冬季（春运）防滑保畅、汛期应急抢险、火灾防控、安全生产月、平安交通百日行动等活动安排部署会，并制定下发了活动实施方案。签订了安全目标责任书，逐级落实了安全生产责任。深入开展“生产单位安全主体责任落实年”活动，制定印发《公路局安全生产责任清单》，明确了安全生产责任主体。
二是加强安全生产宣传教育。深入开展“安全生产月”“安全生产陇原行”以及“平安交通三年攻坚行动”等，大力普及安全生产知识，共开展各类宣传8次，发放宣传资料1240 份。加强职工安全培训教育，开展了安全生产法律法规、行业制度办法以及安全业务知识的学习宣贯，共举办消防、安全知识培训33场次，全员安全意识不断增强。
三是推动构建双重管控体系。着力构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，通过梳理汇总和分析研判养护施工安全生产风险隐患，进行危险源辨识、风险评价、分级管控和隐患排查治理，形成了《公路局安全生产风险管控与隐患排查治理双重预防体系实施手册》。局属各单位对照《实施手册》，严格落实岗前培训和安全交底制度，通过在工区（料场）、施工现场、养护作业区等设立告示牌、展板等方式，告知养护作业过程中存在的风险隐患、管控措施以及涉及的重点岗位、重点人员，做到风险隐患超前防控。
四是全面排查整改安全隐患。深入开展安全生产大检查，坚持春节、五一等节前检查与春运、两会、汛期等特殊时段检查相结合，督促各单位、各施工（养护）企业深入排查整治作业区、施工机械设备、作业行为、安全防护设施等方面存在的风险隐患。深刻汲取“11.3”兰海高速兰州南收费站重大道路交通事故教训，利用一周时间，联合交警、路政等部门对辖区内的高速公路、普通干线公路安全隐患进行了专项排查整治。今年已组织开展安全督查检查13次，发出安全督查通知单87份，排查整治各类安全隐患193处。另外，对国务院安委会第五巡查组反馈的G6高速公路14处中央分隔带断档问题全部予以整改；对省道交委排查出的属于我局的12处事故多发路段，建立治理台账，制定了整改方案，已整改完成5处并通过当地道交委验收，剩余7处正在整改中。
五是加强公路应急保障能力建设。重视全局应急保障体系建设，进一步强化局应急抢险保障中心的职能作用，明确了应急值班值守、信息报送以及突发事件应急响应等职责；修订完善了《公路局公共事件信息管理实施办法》，重点加强应急值班信息、路况信息，特别是各类突发事件信息的报送工作，确保信息上报下达及时准确。健全完善各类应急预案，充实应急物资，及时维修保养应急机械设备，全年组织各类演练26次。积极探索建立公路突发事件联合快速处置机制，与“一路四方”成员单位联合印发了《关于联合成立白银市国省干线公路交通突发事件应急抢险救援队伍的通知》，成立了由公路养护、路政管理、收费运营、交警四方六家单位组成的国省干线公路突发事件联合快速处置机构。在公路防汛防滑及公路交通事故等应急处置工作中，涉路各方能够按照快速响应机制，第一时间到达现场，依职责协调有序开展交通管制、车辆疏导、防滑保畅、灾毁抢修等各项应急处置工作，及时恢复公路通行。
另外，按照省厅局的安排部署以及地方政府的有关要求，组成应急抢险突击队，先后承担了紧急增援陇南国省干线公路以及白银区地方公路和靖远高湾农村公路等的应急抢险保通任务，得到了省厅党组、省局党委和地方政府的充分肯定。
（四）强化严实作风，全面提升综合管理水平。
在去年严抓细管、全局各项工作更为规范的基础上，今年着重在精、细、实上下功夫，着力规范工作行为，靠实工作责任，不断夯实工作基础，推动全局各项工作规范有序运行。
一是狠抓工作落实。年初，及时召开职代会、工作会等，全面传达贯彻省厅、省局年初各项会议精神，安排部署了全年工作。及时细化分解年度目标任务，签订了各类目标责任书，细化分解了各项指标，做到任务明确、措施到位、责任到人。在全局两级单位严格落实“划线包段”制，实行责任清单化管理，对于作风建设、路域环境整治、公路应急保畅、安全隐患排查整治等重点工作，在分管领导全面负责的基础上，由领导班子成员分片分段包抓落实。实行日常检查、随机抽查、专项检查和季度综合考核制度，通过下发督办通知单和整改通报、开展工作约谈等，及时督促落实阶段性工作任务，确保各项工作稳步推进。
二是强化制度建设。加强制度废改立工作，健全完善各项内控制度，共修订完善管理制度65项，废止制度20项，大到综合考核、议事决策、财务预算管理、养护工程管理、环境保护、安全生产、班站建设，小到公务接待、低值易耗品管理、职工请销假等，都逐一予以规范。
三是加强财务预算管理和审计监督。严肃财经纪律，严格预算执行，召开了预算执行情况分析会，及时研究解决预算执行中存在的问题。严格执行招投标和政府采购制度，充分利用公共资源交易平台，做到各项采购公开透明。加强资产管理，2016年通行费车辆购置预算及2017年机械设备购置预算安排的机械设备，已购置并分配到各基层单位；报废处置设备车辆140台，资产原值1693万元。强化内部审计工作，今年已开展内部审计项目19个，累计审计金额5.9亿元，内部审计工作在单位管理中防控风险的监督作用得以较好发挥；全面整改各级机关审计中指出的问题，坚持举一反三，全面自查自纠，进一步加强和规范了全局经济管理工作。
四是加强人事劳资管理和离退休职工服务工作。加大临聘人员清退力度，进一步削减开支，开源节流；加强人事档案管理，按照《干部档案整理工作细则》，对全局在册职工人事档案进行逐卷审核完善，做到分类准确、编排有序、目录清晰、装订整齐；组织开展了职工预扣养老保险和职业年金的清算工作，进一步整理并理顺完善职工个人缴费台账，为事业单位养老保险工作奠定了基础。积极落实离退休职工的“两项待遇”，认真做好离退休职工服务工作。
五是着力推进企业脱钩、普法教育、信访接待、综治维稳、政务办理等工作。于1月下旬将白银新世纪路业有限责任公司划转移交省公发集团，顺利完成事企分离改革。加强法治宣传教育工作，深入开展了《宪法》的宣贯工作。严格执行法律顾问制度，重要决策、合同协议、管理制度等均进行合法性审查，提高依法管理水平。加强信访接待工作，修订完善了信访管理制度，明确了全局两级单位信访工作人员，规范健全了信访工作台账，开展了信访办理情况拉网式排查，全年共办理信访案件11件。加强综治维稳工作，开展扫黑除恶专项斗争，严格落实全国“两会”及节假日期间的值班值守和信息报送制度，坚持每月开展矛盾纠纷排查化解工作，做到矛盾纠纷排查化解常态化。深入开展了“信用交通宣传月”主题活动。加强政务信息工作，全年编发信息37期172条，被《甘肃交通运输信息》《甘肃公路信息》采用23条，省厅局网站采用44条。完成《公路局志（1986～2016）》的审校工作，并出版发行。
六是认真抓好精准扶贫及农村公路督导帮扶工作。选派1名素质过硬的党员干部驻村开展帮扶工作；完成“一户一策”入户走访调查，建立健全“一户一策”台账264个，填写“明白册”264本；为贫困户送去化肥50袋,捐赠了价值2万余元的办公设施。投入近4万元，为帮扶村维修了村组道路，整修了村文化广场。认真履行自然村组道路建设帮扶职责，坚持每月对农村公路建设及管理工作进行督导，完成督导报告8篇，通报函2份；配合市交通局对全市2010年以来所有农村公路进行拉网式排查，对全市116条“畅返不畅”路段详细调查，并建立了“一路一方案”处置清单；对全市农村公路及交通局养护的国省道水毁情况进行了核查。
七是关心关注职工生产生活，安排离退休和在职在岗职工进行了健康体检，举办了“喜迎新年·展望2019”职工联谊晚会、“路业杯”职工运动会和“诵经典·品书香·传文化·促发展”名家名篇朗诵比赛，组织职工参加了春季义务植树活动，开展了 “夏送清凉”“冬送温暖”“金秋助学”等慰问活动。
（五）坚持全面从严治党，保障全局各项工作健康运行。
深入学习贯彻新时代中国特色社会主义思想和党的、二中、三中全会精神，着力推进党支部建设标准化工作，全面开展“转变工作作风改善发展环境建设年”活动，推动全面从严治党进一步向纵深发展。
一是强化思想政治教育。加强两级领导班子和党员干部职工的思想政治教育，教育引导广大党员干部树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，不折不扣地落实好中央、省委、省厅党组和省局党委的各项决策部署。针对深化改革期职工思想实际，采取多种形式讲政策、讲形势、讲任务、讲要求，及时答疑解难，疏通思想“堵点”，保障职工队伍和谐稳定。
二是严格落实党建工作责任。坚决维护党委的领导核心，严格贯彻执行民主集中制，认真落实“三重一大”事项集体研究制度和主要负责人“末位表态制”，定期向党委汇报职责范围内党建暨党风廉政建设、养护生产、安全管理、财务审计、综治信访维稳、养护维修工程等工作情况。严肃党内组织生活，认真落实“三会一课”、组织生活会、主题党日和谈心谈话等基本制度。加强干部队伍建设，严格落实党员领导干部个人重大事项报告和领导干部廉政档案管理，重点加强对党员领导干部执行年休假、法定节假日外出报备及离开驻地请假报告等制度的检查通报。
三是深化文明创建工作。今年向交通运输部推荐申报“全国文明示范窗口”单位1个，向省局推荐申报行业文明单位1个、三星级行业文明集体1个、一星级行业文明集体1个。以深入开展学习先进典型、选树先进典型活动为载体，通过组织向全国先进模范、交通运输系统各类先进模范，以及我局涌现出的白银市先进工作者高飞同志等学习活动，全局干部职工争先创优意识不断增强。强化舆论引导工作，全年在各类媒体刊发新闻稿件596篇，编发公路信息38期179条，在白银局网站、微信公众号信息360余条。四是加强党风廉政建设。坚持纪律教育常抓不懈，将党风廉政建设专题学习和警示案例学习纳入两级中心组学习内容，推进反腐倡廉专题学习制度化。探索建立完善监督与养护管理工作融合工作机制，建立机关各科室监督检查发现问题线索移送工作机制，通过抽查会议记录、备案式监督等，重点围绕落实民主集中制、“三重一大”事项集体决策、工程项目招标、大宗物资材料采购、资金使用、机械设备租用、劳务队选用、房屋出租等关键领域和关键环节进行监督，确保权力规范运行。实践运用好“四种形态”，全年开展提醒约谈7人次，通报典型问题5起，责令2个基层单位分别对2名职工进行了批评教育，给予党政纪处分4人。五是持之以恒推进作风建设。扎实开展“作风建设年”活动，组织两级机关人员观看折达公路问题作风建设警示教育专题片，签订“转变工作作风十不准”规定承诺书260余份，两级单位共建立问题台账10个，全局作风问题整改率达85.7%，两次专题民主生活会和组织生活会问题整改率达90.7%。把作风建设融入养护生产管理各项工作，推行局机关工作人员作风建设情况月考核制、机关科室深化机关纪律作风建设月报制。加大明察暗访工作力度，分批次开展明察暗访12次，共发现反馈7类35个问题，及时进行了督促整改。严肃责任追究，对3个违反会风会纪的单位和2个应急值守工作不到位的单位进行了通报批评。
三、存在的困难和问题
一是管养公路路况水平整体较差，在全省排名倒数，建议省局加大维修改造和养护资金投入力度。
二是路域环境整治成果保持难，尤其是村镇路段和公路平交道口污染等根治难，路域环境整治任务依然艰巨。
三是全年养护经费紧张，养护工作压力较大；信息化建设及运营维护无专项费用。
四、2020年工作打算
一是持续加强公路养护管理工作。
针对路况及养护经费情况，有的放矢，对症下药，合理制定养护计划，积极实施养护工程，科学处治各类路面病害，有序推进国道编号调整工作，不断提升公路通行能力。总结完善高速公路市场化养护监管工作体制机制，不断提升市场化养护管理水平。继续加强与“一路四方”及地方政府部门的协同配合，持续推进路域环境卫生整治工作，保持良好的路容路貌。
二是突出抓好公路应急保畅工作。
严格落实“党政同责,一岗双责、失职追责”制度和“四管四必须”原则，强化隐患排查治理工作，加强养护作业区监管，加大对安全责任事故的问责力度，切实靠实安全管理责任；加强对公路桥梁隧涵等的安全隐患排查力度，及时补充完善公路沿线各类标志标牌，确保管养公路及其附属设施完好畅通。进一步加强应急物资、制度体系、机构队伍和指挥中心等的建设，全面提升应急保障能力。
三是有序推进各项改革工作。
积极顺应事业单位分类改革和养护体制改革，坚决贯彻落实省厅局各项改革工作部署，加强政策宣传，强化干部职工思想教育和引导，积极采取科学有效的措施，确保各项改革有序推进、落实到位。
公路养护行业调研报告范文6
本方案所称网格化管理是指以道路为单元，将全县城市公共绿地划分为若干个网格单元，根据网格内工作量大小和养护难易程度，配备适量的养护管理人员，全面履行绿地养护管理职责的活动。
一、工作目标
城市公共绿地养护网格化管理实行目标责任管理，通过不断创新工作方法，强化养护管理措施，深入开展城市绿地养护管理工作，不断巩固城区绿化成果，达到“养护精细化、管理常态化、绿地精品化、成效示范化”，园林绿化植物正常生长，最终实现城市绿地养护管理工作的精细长效化。
二、适用范围
本方案适用的城市公共绿地范围主要包括：
1、2011年、2012年度由县林业局组织实施新建的城区道路绿地；
2、由县园林所管理的莲塘老城区的道路绿地、小游园绿地、公园绿地；
3、经县政府研究同意接管的开发区、等地的道路绿地、小游园绿地、公园绿地；
4、其他城市公共绿地。
三、项目与标准
（一）养护管理项目。本方案养护管理项目主要包括浇水、施肥、修剪、病虫害防治、松土、除草、补栽、扶正支撑、绿地容貌、安全施工等。
（二）日常管理标准
1、道路绿化养护作业要求
（1）道路绿化养护作业人员必须统一穿工作服上岗；
（2）绿化生产垃圾随产随清，不得将绿地修剪枝叶杂草扫入下水道、雨水井及果壳箱内；
（3）网格区域的行道树池、绿地内无杂草、纸屑、塑料袋等废弃物；
（4）网格区域绿化养护工人不得坐岗，不得擅自离岗或三五成群闲聊；
（5）严格执行上、下班制度；
（6）绿化养护工作质量符合规定标准。
2、道路绿化养护质量标准
（1）园林植物生长势好，叶色在正常条件下不黄叶、不卷叶；叶上虫网、病斑、被啃咬叶片每株在5%以下；枝干健壮，无枯枝，树体无机械损伤；树冠丰满，主侧枝分布均匀、数量适宜、通风透光。
（2）绿篱色块无死株缺株断垄现象；生长健壮；枝叶繁茂，叶色鲜绿；无病虫害；修剪合理、整齐平滑。
（3）草坪及地被植物覆盖率不低于90%；草坪杂草控制在10%以下；浇水施肥及时合理，生长茂盛，不斑秃，不枯黄；草坪修剪及时规范，高度小于10cm；无病虫害。
（4）花灌木无死株缺株；生长健壮，叶色正常；修剪规范，花期内开花不断，无枯枝败叶；观赏效果好，无病虫害。
（5）攀缘植物生长旺盛；及时牵引，覆盖效果好；修剪合理，地上无乱生枝条。
（6）绿地、树池无堆物堆料、乱搭乱建；植物体上无钉、捆、挂、贴等现象；无随意被侵占绿地、乱伐树木现象。
四、组织领导与责任分工
1、强化组织领导。为有效组织城市公共绿地网格化管理工作，成立由局总工程师任组长，成员由局属有关单位负责人、有关科室负责人组成的局城市公共绿地养护网格化管理工作领导小组，领导小组下设督办组，党组成员任组长，为成员，负责日常督办工作。
2、强化责任分工。为有效开展城市公共绿地网格化管理工作，将全县城市公共绿地划分三大片，每个片落实一个负责人和若干个责任人，片区负责人为该片区责任人，路段负责人为该路段责任人。督办责任人、片区责任人、路段责任人（具体人员名单详见《县城市公共绿地养护网格化管理责任分解表》）。
五、工作要求
1、管护人员要认真履行好各自职责，落实好各项管护项目，确保园林绿化树木良好生长、绿地整洁美观。同时要严格遵守规章制度，不得擅自离岗、无故请假，请假半天要书面向路段责任人报告，，请假1天要书面向片区责任人报告，请假2-3天要书面向县园林所主要领导报告。对在履约期内绿地的管护人员参照执行。
2、路段责任人要随时向片区负责人报告组织开展养护管理情况，安排协调好管护人员，组织开展好管护作业，建立健全管护台账，实事求是掌握管护项目落实情况，确保各项管护项目到位。
