道路绿化的好处范文1
本文对枣庄老城区的道路绿地现状进行问题分析，提出道路绿地建设存在的问题，并针对各种问题提出相应的解决方法.
关键词：
枣庄老城区；道路绿地建设
1枣庄老城区概况
1.1城市概况
“枣庄位于山东省南部，市辖区5区1市.1976年建立枣庄市市中区，2004年枣庄市委市政府迁至新城区，政府西迁后其名未更改但俗称为枣庄老城区.”①
1.2城市道路绿地概况
1.2.1城市道路概况
“枣庄老城区道路系统基本呈方格网状，道路广场面积达到675.4万㎡，道路总长度约312.85km，道路网密度为7.48km/k㎡.”②
1.2.2城市道路绿地概况
“枣庄老城区现有道路绿地约48.15公顷，道路绿化率仅有70%左右.”③道路绿化整体水平较低.
2枣庄老城区道路绿地现状及存在问题
2.1道路绿地现状
老城区主干道路呈纵横分布共18条，纵向南北10条，横向东西8条.现状如下.
2.1.1道路绿带
分车绿带现状：光明路情况良好，衡山路情况一般，其他道路无分车绿带;行道树绿带：君山路、建华路、衡山路、青檀路情况一般,汇泉路、十里泉路无行道树绿带，其他道路均良好;路侧绿带：北安路、光明路、西昌路、东环路情况良好，其他道路无路侧绿带.
2.1.2交通岛绿地
老城区共11处交通岛绿地，除衡山路—建华路、衡山路—龙头路、东海路—黄山路三处交通岛绿地景观绿化一般外，其余各处良好.
2.1.3广场绿地
老城区现有光明广场、文化广场、道德广场共三处广场绿地，除文化广场绿化情况一般，其余两处良好.
2.1.4停车场绿地
从绿地系统规划中看到老城区主要机动车停车场15处，均处于市区人口密集处.
2.2道路绿地存在问题
2.2.1道路绿地横断面形式单一
光明西路道路断面为四板五带式，光明中路光明东路、衡山北路汇泉路西路为三板四带式，其余均为一板两带式.
2.2.2道路绿地率低
《2007-2020年城市总体规划》中提到现老城区道路绿化率仅70%左右，离规划中提到的普及率95%还有一定差距.
2.2.3道路绿带
行道树绿带：老城区行树绿带中仅光明路达到乔、灌、地被植物相结合，形成连续的绿带的相关要求，且行道树树种较少；分车绿带：在老城区仅光明路、衡山路、和汇泉西路设有分车绿带；路侧绿带：北安路、光明路、西昌路、东环路路侧绿带绿化情况良好、其他道路均无路侧绿带，在路侧绿带中城市垂直绿化率亟待提高.
2.2.4交通岛绿地、广场绿地及停车场绿地
老城区交通岛绿地、广场绿地及停车场绿地主要存在景观无设计感、广场绿地数量较少、停车场少、绿化率低且质量一般、公共设施量少且残损严重、后期维护不到位等问题，不能满足居民正常生活.
2.2.5植物配置问题
植物树种、经长期驯化的外来树种种类和数量较少，且行道树多数为落叶树.配置形式单一，道路绿地乔、灌、地被植物层次感不强.植物配置缺少季相和色彩上的交替.道路和公园绿地中环境小品及雕塑的量少、主题不突出、缺少突出城市文化的元素.
2.2.6道路问题及其他
老城区断头路多，影响交通；非机动车道铺设不平、道路弯曲、井盖铺设不符合标准,易出现行车改道现象,造成安全隐患；君山路立交桥互通需重建；大部分红绿灯路口未设置遮阳棚，骑行者为图遮阳、避雨方便则随意停车，有甚者直接闯交通信号灯；老城区停车场少，居民为停车方便往往抢占非机动车道.政府重视力度不够、经费不到位，后期维护不及时且缺少大量公共设施；居民对城市道路景观的营造意识薄弱，抱有农耕情节，占绿化用地种植庄稼蔬菜.
3枣庄老城区道路绿地规划
《枣庄市城市总体规划》中《城市绿地与旧城改造》篇中提到，道路绿化普及率、达标率分别提高到95%和80%以上，市区主干道路绿化面积占道路总面积的25%，且绿化风格要显示本地区特点.
3.1城市出入口的设计
城区出入口不仅具有交通导向作用，且需体现地方特色；因此加大力度做细致精美的景观设计，设置体现当地文化的景观小品；旅游广告标识要富有艺术性、创意性及地方文化.
3.2旧老建筑的处理方案
在规划中提到将老城区内的汇泉路、君山路、建华路沿路人行道、环卫设施、路灯、绿化进行统一规划，综合整治；建筑质量较差的一、二层建筑逐渐拆除，并严格控制新建建筑的建筑色彩、建筑形式和风格等.
4枣庄老城区道路绿地发展策略
4.1道路横断面及绿地率问题的解决方法
4.1.1原有道路的拓宽
老城区道路拥堵，拓宽部分可行性城市道路，可适度缓解城市交通拥堵现象.
4.1.2新建道路、打通断头路
拓宽、新建道路时应注意:将原有横断面增加到两板三带式；新建道路宜适当设置为两板三带、三板四带、四板五带式.预留道路两旁绿化用地、公共汽车专用道路以避免重复施工.路口增建遮阳棚；重建南园立交桥互通；建设和治理时要严格执行标准.解决现有道路铺装质量粗糙问题.
4.2道路绿地问题的解决
4.2.1道路绿带
城区道路应加大道路绿带的绿地率，及时栽种道路绿带；适当增设建筑小品点缀道路景观、增添文化元素.
4.2.2交通岛绿地、广场绿地、停车场绿地
加强整治交通岛绿地，从无到有，有到精.并将其设计成装饰绿地，使各路口之间的行车视线通透；且周边植物配置应具有交通导向作用.增加广场绿地的数量;按照规定(国家九五科技攻关成果:路边停车泊位占3%~5%，社会公共停车泊位占12%~20%，配建停车泊位占75%~85%)要求扩建停车,停车场附近应种植树冠冠幅较大乔木，不同分区间种植防护隔离带,地面铺设采用草坪砖，并及时栽种草坪.
4.3植物配置问题的解决
4.3.1植物配置的要求如下：
4.3.1.1适应城市道路环境特点“应根据城市空气中有害物质实际情况选择适合的植物.”④如抗SO2植物，抗氯化物植物、抗粉尘植物.
4.3.1.2从当地自然植被中选择优良树种，但也不排斥经过长期引种驯化、表现良好的外来树种，以此来提高植物多样性；结合城市特色优先选择市树市花及骨干树种，来体现城市特色，景观小品的设计应贴合城市历史、城市文化的主题.
4.3.1.3道路各种绿带常配置成乔、灌、草复层混交群落，下层的地被灌木、小乔木要选择耐阴、枝繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；选择树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、分枝点高、遮阴效果好的树种；应遵循“春花、夏荫、秋色、冬绿”、“四季常绿，三季有花”的原则要求，来选择不同色彩不同花期的植物共同种植.
4.3.2道路绿地植物景观设计的要求
4.3.2.1人行道绿化带设计“常用高大的行道树作为绿化形式.若绿化带为2-6米宽，则可种植乔木、灌木、绿篱等.”⑤
4.3.2.2分车绿带设计。乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主干道路上宽度不宜小于2.5米；位于道路中间的分车绿带宽度为5-10米，其植物配置要求随分车绿带的宽度增大而增高；两侧分车绿带宽度一般为2-5米.道路出入口、人行横道处的分车绿带，植物配置要考虑到视觉的通透性，方便行人及车辆观察道路交通状况.
4.3.2.3广场绿化设计要考虑广场的使用性质和背景建筑的风格。植物的选择要与其他空间和建筑的风格相协调，同时能反映该城市的风格、气候等特点.
4.3.2.4交通岛绿化设计。交通岛在行车视距范围内应采用通透式配置，为追求美观往往采用大面积的低矮地被，同时还具有耐汽车尾气，生长慢，耐修剪，景观效果好等特点.
4.3.3行道树植物的选择
枣庄老城区常用的行道树种类主要有：高杆女贞、栾树、悬铃木、刺槐、马尾松、青桐、白蜡等.可推广应用的行道树有：苦楝、合欢、国槐、垂柳、银杏、三角枫、五角枫、广玉兰等.
4.4管理与经费问题的解决
4.4.1管理问题
希望各级各部门能够对老城区道路景观的建设事业给予一定的重视，将老城区的道路绿地的工作进一步完善.“绿道建设由市住建局负责；造林绿化由市林业局负责；休闲健身场所及体育器材设施建设由市体育局负责.”⑥
4.4.2在经费问题上应加大政府投资
“有关区（市）、乡镇（街道）要发挥建设主体作用,同时充分调动社会各界的力量，多方筹集资金，确保建设资金需要.”⑦
5结语
本文对枣庄老城区道路绿地建设方面存在的问题做了相关总结，并针对问题提出部分建议，希望对老城区交通绿地现状的改善起到一定的作用.由于笔者知识面有限，论文中对某些问题的分析不恰当或不全面，笔者会在以后的学习中更正.
作者：李娟 单位：枣庄学院美术与艺术设计学院
注释：
①李娟．枣庄市老城区公园绿地建设研究[J]．美术大观，2014．
②资料来源：枣庄市城市总体规划———城市道路交通．
③枣庄市城市总体规划（2007年-2020年）-城市绿地与旧城改造．
④卢圣.图解园林植物造景与实例[M]．北京：化学工业出版社，2011．130．
⑤廖飞勇，覃事妮，王淑芬.植物景观设计[M]．北京：化学工业出版社，2012．117．
⑥关于印发2013年枣庄市中心城区环城森林公园建设实施方案的通知．
⑦关于印发2013年枣庄市中心城区环城森林公园建设实施方案的通知．
参考文献：
〔1〕王其钧．城市景观设计[M]．北京：机械工业出版社，2010．
〔2〕廖飞勇，覃事妮，王淑芬．植物景观设计[M]．北京：化学工业出版社，2012.5．
〔3〕芦建国，连丽花．常州市公园绿地建设研究[J]．江苏林业科技，2010．
〔4〕刘美，徐红妖，杨滨章．基于斑块理论的哈尔滨老城区历史绿地解析[J]．城乡规划•园林景观，2012．
〔5〕陶敏．中小型城市传统公园的适时更新[J]．小城镇建设,2004．
道路绿化的好处范文2
确保全面完成市政府下达给我区的年度造林绿化和森林生态城建设目标任务，为切实做好年度造林绿化工作。结合我区实际情况，提出如下工作方案。
一、指导思想
以维护和改善区人居环境为目的依照市委、市政府建设“森林生态总体要求，年度我区造林绿化工作的指导思想是以区林业三年跨越式发展和《森林生态城总体规划（2013为依据。以区、乡、村道路绿化、河渠绿化、创建绿化模范城和生态村建设等造林绿化工程为重点，创新造林机制，强化质量措施，突出造林重点，打造创模亮点，坚持依法治林，大力培育森林资源，实现我区林业跨越式发展，努力把区建设成为山川秀美的生态型经济强区。
二、建设原则
（一）坚持点、线、面相结合。突出重点造林地段重点治理的原则。
（二）坚持工程造林。确保造林效果的原则。
（三）坚持因地制宜。优先发展速生用材树种、优良乡土树种等高大乔木为主、兼顾常绿树种的原则。
（四）坚持生物多样性和营造混交林的原则。
三、目标任务
即：路；两河，将“一路、二河、三纵、、五个生态村”为今年造林重点。一路。即：河、河；三纵，即：路、北路、路；，即：东路、路、路、路；五个生态村，即：村、村、村、村、村。
（一）区、乡、村道路绿化
总长32.9公里，1.区级道路：区级道路包括路、路2条。可绿化长度20公里，单侧绿化宽度10米，造林总面积600亩。范围涉及镇、路街道办事处、街道办事处、街道办事处、口镇。
总长54.9公里，2.乡级道路：乡级道路包括南王村至师家河至固城路、彭庄至岗李至弓寨路、双桥环村路、路、丰业街、防汛路、路、路东段、路北段、路、桂圆路、街、金洼村南至河路、金洼村东新修路14条。可绿化长度35.5公里，单侧绿化宽度10米，造林总面积1065亩。范围涉及镇、路街道办事处、街道办事处、街道办事处、街道办事处。
总长度46.5公里，3.村级道路绿化：指村与村之间和村周围的硬化道路共58条。可绿化长度22.3公里，单侧绿化宽度5米，造林面积335亩。
（二）河渠绿化
每侧堤外绿化20米宽，河包括已治理过的其上游6.3公里河堤两侧和河道内的绿化。堤内河道治理完成后，沿堤向内绿化30米宽，绿化面积500亩。范围涉及街道办事处的、街道办事处的固城村、街道办事处的苏屯村和长兴路办事处的村；河主要包括年将治理的4.8公里长的上游河道两侧，每侧堤外绿化20米宽，绿化面积300亩，范围涉及镇的纪公庙村和街道办事处的师家河村。
（三）完成造林补植、补造工作
折合3000亩。年冬季至年春季需补植补造各类树木22.5万株。
（四）林业生态村建设
以具有典型性的村庄为重点，结合市创建“全国绿化模范乡村”和社会主义新农村建设工作。区建成林业生态村5个。其中街道办事处2个（村、村）口镇1个（口村）街道办事处2个（村、村）
具体要求：
1.各镇办根据林业生态村镇建设典型模式和《林业生态村建设标准》与区林业局结合对林业生态村建设进行高标准规划设计。
2.区林业局要依照工程造林的形式选用专业绿化队组织建设。
市林业局将在工程完成、年底、年6月对我区林业生态村建设情况进行3次验收，3.各镇办要在年春季造林结束前完成生态村建设任务。验收合格后拨付建设费用。
（五）完善平原林网
根据“查漏补缺、因地制宜、适地适树、合理布局”原则，各镇办在搞好区道、乡道和村道绿化的同时。搞好农田生产路的规划和栽植，做到田成方，林成网”
四、造林措施
（一）造林绿化组织形式
区林业局做好造林规划和技术指导，今年我区2800亩的重点造林工程全部由专门的绿化公司进行投标造林。镇办负责辖区土地和单位的协调工作。农田林网和其它造林也要依照招标造林的要求采用专业队伍造林。
（二）科学规划、科学栽植
聘请林业调查规划设计院专家对全区年度造林进行切实可行的造林规划设计，区林业局已根据我区实际。各镇办要根据造林设计进行施工，未经允许严禁任意改动。
1.区、乡、村通道绿化和河渠绿化
1建设范围：区范围内已硬化的区、乡、村道路。
2林带规范：
单侧绿化宽度10米，区、乡、河渠：从路边沟或堤外侧起。栽植5行胸径5厘米以上高大乔木（除泡桐、杨树）所有树种品字形栽植。
单侧绿化宽度5米，村级道路：从路边沟外侧起。栽植3行高大乔木，所有树种品字形栽植。
不缺株，3造林要求：通道绿化要整齐、连续。不时档。
如法桐、垂柳、枫杨、青桐、国槐、楸树、白腊、合欢等。4树种选择：区、乡、村通道绿化和河渠绿化要选用大规格乔木（除泡桐、杨树）和常绿树种。
2.农田防护林
每侧两行，林带沿生产路、排涝沟渠、堰建设。网格面积不超过100亩。栽植树种以香椿、柳树、杨树、泡桐、豫楸等为主。
（三）强化造林质量管理、确保造林效果
1.年度造林全部依照市林业局批准的设计方案进行施工。
各施工单位所用苗木必需具备“两证一签”区林业局要加强苗木质量和造林质量的监理检查工作。2.年度所有造林均采用大规格苗木造林。
包栽保活”成活率和保存率达到规范的兑付工程款，3.重点工程全部进行招标造林。达不到规范的不予兑付。
五、工作计划
（一）12月15日前。
（二）12月中旬。并做好造林准备工作。
（三）12月下旬。
（四）春节前完成年度造林总任务的70%年3月底完成全年造林任务。
六、措施和要求
（一）加强造林工作领导
今年区委、区政府成立由区主要领导牵头，造林绿化工作是一项政府工程、生态工程和一把手工程。区委办、政府办、财政局、发展改革和统计局、林业局、农经委等部门参与的督查机构，对造林工作实施全程督查，并严格依照市下达的工程监理方案执行，保证工程的公正、公开、公平。
（二）加强对各镇办年度造林目标管理
将林业建设的主要指标纳入全区年终目标考评范筹，继续坚持和完善林业建设目标管理责任制。各镇办要对本辖区林业工作全面负责。目标完成情况作为年终评先和奖励的主要依据。对造林目标完成好的镇办和单位要进行表彰、奖励；对造林目标任务不重视、完成不好的要进行通报批评。各镇办都要切实加强对造林绿化工作的检查督促，确保全年植树造林任务的高标准完成。
（三）搞好规划设计。
结合实际，区林业局、各镇办和各造林绿化施工单位要围绕森林生态城林业重点工程建设。理清思路，高起点规划，高标准建设。绿化造林必需做到四个严格、四个把关”即做到严格按规划设计，严格按设计施工，严格按标准验收，严格按要求兑现政策，做到把好设计关，把好苗木关，把好栽植关，把好技术关。要加大科技投入，坚持科学造林，提高造林质量。
（四）突出重点。
河、河河道绿化和林业生态村建设是今年我区植树造林工作的重点，区、乡、村通道绿化。也是市委、市政府确定的森林生态城和创建绿化模范城建设重点，各镇办要尽快熟悉造林设计，提前做好群众的思想动员工作，取得群众的支持。区林业局要与区农经委作好协调，河和河治理完成后尽快按要求完成造林绿化工作。林业生态村建设要与村镇规划和新农村建设有机结合，参照林业生态村建设标准，尽早布置、尽快实施，争取利用一年的建设达到市政府要求的乡村园林化、郊区森林化、道路林荫化、庭院化”整体绿化要求。
道路绿化的好处范文3
确保全面完成市政府下达给我区的年度造林绿化和森林生态城建设目标任务，为切实做好年度造林绿化工作。结合我区实际情况，提出如下工作方案。
一、指导思想
以维护和改善区人居环境为目的依照市委、市政府建设“森林生态总体要求，年度我区造林绿化工作的指导思想是以区林业三年跨越式发展和《森林生态城总体规划（为依据。以区、乡、村道路绿化、河渠绿化、创建绿化模范城和生态村建设等造林绿化工程为重点，创新造林机制，强化质量措施，突出造林重点，打造创模亮点，坚持依法治林，大力培育森林资源，实现我区林业跨越式发展，努力把区建设成为山川秀美的生态型经济强区。
二、建设原则
（一）坚持点、线、面相结合。突出重点造林地段重点治理的原则。
（二）坚持工程造林。确保造林效果的原则。
（三）坚持因地制宜。优先发展速生用材树种、优良乡土树种等高大乔木为主、兼顾常绿树种的原则。
（四）坚持生物多样性和营造混交林的原则。
三、目标任务
即：路；两河，将“一路、二河、三纵、、五个生态村”为今年造林重点。一路。即：河、河；三纵，即：路、北路、路；，即：东路、路、路、路；五个生态村，即：村、村、村、村、村。
（一）区、乡、村道路绿化
总长32.9公里，1.区级道路：区级道路包括路、路2条。可绿化长度20公里，单侧绿化宽度10米，造林总面积600亩。范围涉及镇、路街道办事处、街道办事处、街道办事处、口镇。
总长54.9公里，2.乡级道路：乡级道路包括南王村至师家河至固城路、彭庄至岗李至弓寨路、双桥环村路、路、丰业街、防汛路、路、路东段、路北段、路、桂圆路、街、金洼村南至河路、金洼村东新修路14条。可绿化长度35.5公里，单侧绿化宽度10米，造林总面积1065亩。范围涉及镇、路街道办事处、街道办事处、街道办事处、街道办事处。
总长度46.5公里，3.村级道路绿化：指村与村之间和村周围的硬化道路共58条。可绿化长度22.3公里，单侧绿化宽度5米，造林面积335亩。
（二）河渠绿化
每侧堤外绿化20米宽，河包括已治理过的其上游6.3公里河堤两侧和河道内的绿化。堤内河道治理完成后，沿堤向内绿化30米宽，绿化面积500亩。范围涉及街道办事处的、街道办事处的固城村、街道办事处的苏屯村和长兴路办事处的村；河主要包括年将治理的4.8公里长的上游河道两侧，每侧堤外绿化20米宽，绿化面积300亩，范围涉及镇的纪公庙村和街道办事处的师家河村。
（三）完成造林补植、补造工作
折合3000亩。年冬季至年春季需补植补造各类树木22.5万株。
（四）林业生态村建设
以具有典型性的村庄为重点，结合市创建“全国绿化模范乡村”和社会主义新农村建设工作。区建成林业生态村5个。其中街道办事处2个（村、村）口镇1个（口村）街道办事处2个（村、村）
具体要求：
1.各镇办根据林业生态村镇建设典型模式和《林业生态村建设标准》与区林业局结合对林业生态村建设进行高标准规划设计。
2.区林业局要依照工程造林的形式选用专业绿化队组织建设。
市林业局将在工程完成、年底、年6月对我区林业生态村建设情况进行3次验收，3.各镇办要在年春季造林结束前完成生态村建设任务。验收合格后拨付建设费用。
（五）完善平原林网
根据“查漏补缺、因地制宜、适地适树、合理布局”原则，各镇办在搞好区道、乡道和村道绿化的同时。搞好农田生产路的规划和栽植，做到田成方，林成网”
四、造林措施
（一）造林绿化组织形式
区林业局做好造林规划和技术指导，今年我区2800亩的重点造林工程全部由专门的绿化公司进行投标造林。镇办负责辖区土地和单位的协调工作。农田林网和其它造林也要依照招标造林的要求采用专业队伍造林。
（二）科学规划、科学栽植
聘请林业调查规划设计院专家对全区年度造林进行切实可行的造林规划设计，区林业局已根据我区实际。各镇办要根据造林设计进行施工，未经允许严禁任意改动。
1.区、乡、村通道绿化和河渠绿化
1建设范围：区范围内已硬化的区、乡、村道路。
2林带规范：
单侧绿化宽度10米，区、乡、河渠：从路边沟或堤外侧起。栽植5行胸径5厘米以上高大乔木（除泡桐、杨树）所有树种品字形栽植。
单侧绿化宽度5米，村级道路：从路边沟外侧起。栽植3行高大乔木，所有树种品字形栽植。
不缺株，3造林要求：通道绿化要整齐、连续。不时档。
如法桐、垂柳、枫杨、青桐、国槐、楸树、白腊、合欢等。4树种选择：区、乡、村通道绿化和河渠绿化要选用大规格乔木（除泡桐、杨树）和常绿树种。
2.农田防护林
每侧两行，林带沿生产路、排涝沟渠、堰建设。网格面积不超过100亩。栽植树种以香椿、柳树、杨树、泡桐、豫楸等为主。
（三）强化造林质量管理、确保造林效果
1.年度造林全部依照市林业局批准的设计方案进行施工。
各施工单位所用苗木必需具备“两证一签”区林业局要加强苗木质量和造林质量的监理检查工作。2.年度所有造林均采用大规格苗木造林。
包栽保活”成活率和保存率达到规范的兑付工程款，3.重点工程全部进行招标造林。达不到规范的不予兑付。
五、工作计划
（一）12月15日前。
（二）12月中旬。并做好造林准备工作。
（三）12月下旬。
（四）春节前完成年度造林总任务的70%年3月底完成全年造林任务。
六、措施和要求
（一）加强造林工作领导。
今年区委、区政府成立由区主要领导牵头，造林绿化工作是一项政府工程、生态工程和一把手工程。区委办、政府办、财政局、发展改革和统计局、林业局、农经委等部门参与的督查机构，对造林工作实施全程督查，并严格依照市下达的工程监理方案执行，保证工程的公正、公开、公平。
（二）加强对各镇办年度造林目标管理.
将林业建设的主要指标纳入全区年终目标考评范筹，继续坚持和完善林业建设目标管理责任制。各镇办要对本辖区林业工作全面负责。目标完成情况作为年终评先和奖励的主要依据。对造林目标完成好的镇办和单位要进行表彰、奖励；对造林目标任务不重视、完成不好的要进行通报批评。各镇办都要切实加强对造林绿化工作的检查督促，确保全年植树造林任务的高标准完成。
（三）搞好规划设计。
结合实际，区林业局、各镇办和各造林绿化施工单位要围绕森林生态城林业重点工程建设。理清思路，高起点规划，高标准建设。绿化造林必需做到四个严格、四个把关”即做到严格按规划设计，严格按设计施工，严格按标准验收，严格按要求兑现政策，做到把好设计关，把好苗木关，把好栽植关，把好技术关。要加大科技投入，坚持科学造林，提高造林质量。
道路绿化的好处范文4
关键词：头屯河区；绿地系统；发展现状；发展建议
一、前言
（一）地理位置：头屯河区是乌鲁木齐市辖区之一，位于乌鲁木齐市西北部，介于北纬43°49@33@@―44°3@，东经87°16@―87°27@之间，东与乌鲁木齐市新市区，乌鲁木齐县地窝堡乡、安宁渠乡相邻，西隔头屯河与昌吉市相望，北接乌鲁木齐县六十户乡，南傍南天山北麓前山丘陵， 东西最宽17千米，南北最长24千米，总面积400平方公里，建成区面积28平方公里，常驻人口约为13万人，区政府驻地距市中心约26公里。
（二）概况：头屯河辖区下设五个街道办事处，分别是北站街道办事处、西站街道办事处、王家沟街道办事处、乌昌路街道办事处、头屯河街道办事处。北站片区是全疆最大的仓储库；西站片区以铁路交通为主，区政府、铁路分局、武警交通二总队坐落于此；王家沟片区是以石油物资储备企业为主，是全疆最大的石油物资器材集散地；乌昌路片区以农业为主，三大农场（头屯河、五一、三坪）是乌鲁木齐市菜篮子工程重要基地之一；头屯河片区以钢铁冶金为主的疆内最大的钢铁联合企业―宝钢集团新疆八钢有限责任公司坐落于此。
（三）自然条件：头屯河区位于乌鲁木齐城区北部，属于乌鲁木齐山前凹陷北部的的三坪凹陷均构造，辖境大部属冲积―洪积平原，地势开阔，自西南向东北微倾，海拔850～520米，坡度0.3‰～1.3‰。由于处于头屯河冲积扇翼的中部，从上至下0-0.7米为种植土，亚粘、亚砂含水量砾卵石土层，区域地势开阔，土壤瘠薄，养份缺乏，肥效低，略显碱性。气候干燥少雨，属中温带大陆性干旱气候区。冬夏长，春秋短，四季分配不均。晴天日数多，云量少，太阳辐射强，年均日照时数2813.5小时。白天增温和夜间冷却较快，昼夜温差大，一般日温差在1l℃～12℃左右。最热月为7月，个别年份出现在8月，7月份的平均气温为25.7℃，极端最高气温42.1℃（1973年8月1日小地窝堡观测站记录）。最冷月为1月，1月平均气温为-14.5℃，极端最低气温-41.5℃。年平均气温7.5℃，年平均降水量200.9毫米，年均蒸发量2616.9毫米。年均无霜期168天。且蒸发量大，地下水类型多为潜水，水质较好，地表水主要是境内头屯河，年平均流量度2.34亿立方米，年出库水量2.02-2.46亿立方米，大部分被渠系引入工矿和农灌区。
二、头屯河区绿地现状
截止2007年底，经过园林绿化专业队伍绿地普查，头屯河区建成区面积28.15平方公里，建成区绿地总面积870.47公顷，绿地率30.92%，人均公共绿地面积12.76平方米（全区非农业人口112286人），其中道路绿地75.01公顷，占绿地总面积的8.61%；公共绿地161.88公顷，占绿地总面积的18.59%；单位附属绿地354.79公顷，占绿地总面积的40.75%；防护绿地276.54公顷，占绿地总面积的31.76%；街头绿地2.25公顷，占绿地总面积的0.26%。全区道路总计60条，有48条道路已绿化达到自治区园林城市标准，达标率为80%。
三、头屯河区绿地现状特点
（一）防护林网络体系尚不完善，其布局结构尚欠合理，城区周边未建成全面的防护林网。
（二）公共绿地布局较为合理，分布也比较均匀，人均公共绿地面积较大。全区除北站西路和工业园一、二期外，其它地区均有公园、广场、游园等公共绿地，尤其是火车西站、王家沟和八钢地区的社区游园较多，广大市民可分享公共绿地的成果。
（三）庭院绿化达标率低，头屯河区石油、化工、钢铁冶金、仓储运输企业和铁路货场多，生产区域大，因此庭院达标率不高，尤其北站片区较为突出。
四、头屯河区绿地现状存在的问题
（一）绿地系统性不完整，各类绿地之间发展不平衡，且绿地分布不均匀。
从绿地系统现状看，绿地系统发展不平衡，单位附属绿地和防护绿地发展较好，分别占绿地总面积的40.96%和31.66%，而道路绿地和街头绿地所占比例较小，仅占绿地总面积的8.59%和0.26%，城区主干道北站、八钢公路的绿化边拆迁边绿化，且街头绿地分布不均，总量不足，尚未建成完善的体系。
（二）绿地片层配置不科学，树种种类单一。
绿地结构不合理，头屯河区绿化植物种类多以榆树为主，且多为1-2层结构，绿地景观尤其是行道树多以等距离栽植，缺少组团栽植和不对称栽植，未形成乔、灌、花的组合的多品种，多层次，多结构的生态绿色空间。垂直绿化稀少，常绿乔木的数量明显偏少，而草坪面积过大，由于冬季时间比较长，而常绿植物的量少，绿地的景观显得单调，夏季耗水量大，生态效益低。
（三）绿化景观效果不明显，亮点偏少。
从城区绿化的结构来看，单位庭院绿化在城区绿化中所占的比重较低。如北站西路、火车西站、王家沟地区单位庭院绿地仅占建成区面积的13.59%，工业园一、二期单位庭院绿地仅占建成区面积的9.86%，尤其是北站西路单位庭院绿地更是少的可怜，仅有24.76公顷，约占建成区面积的6.48%。
五、头屯河区绿地规划对策及建议
（一）加强领导，精心组织，科学实施。区委、区政府高度重视自治区园林城区创建工作，把创建自治区园林城区作为贯彻科学发展观，实施可持续发展战略，改善投资环境和生态环境，提高人民生活质量的民心工程，摆在经济和社会发展的重要战略位置，精心组织，科学实施。
（二）强化职责分工，明确目标责任。为确保创建工作扎实有效地开展，区政府应与各街道办事处和区属相关部门签订责任书，将目标任务逐项细化、量化分解到各街道办事处和区属相关部门，层层落实责任，实行目标管理，强化监督检查，严格奖惩兑现。做到一级带一级，一级抓一级，层层抓落实，真正做到领导到位、组织到位、指导到位、实施到位。
（三）统一规划，扩大绿地范围，合理布局，创建特色。
重视生物多样性，发展生态园林，注重乔、灌、花、草合理搭配，保证三季有花，四季常绿。充分利用头屯河区的地理位置和现有资源，突出小游园、街头绿地及广场绿地的服务功能。
（四）集中力量建设和完善城市绿网体系。建设以公共绿地为基础，以道路绿化为骨架，以庭院绿化为补充，城区外生态防护林、城区内绿色成网的城市绿网体系，是我区造林绿化的奋斗目标，在继续八钢焦化山荒山绿化的同时，要切实做好游园建设及附属绿地中的道路绿化，特别是道路绿化在完成设计后要在苗木的规格、品种、质量严格把关，严格按技术标准实施，建成绿化精品工程，建成具有景观效果的样板路，提高道路绿化的整体水平。
根据乌鲁木齐市头屯河区城市副中心总体规划“坚持城市北扩、东延、西进”方针，加快推进新城区建设，跳出旧城建新城，集中抓好头屯河区城市副中心的建设，努力构建“三个中心互为犄角、周边地区组团发展”的城区总体规划，拉大城市骨架，扩宽发展空间，力求通过今后的努力，把头屯河区建设成现代化、工业化、生态化的新区。
参考文献：
[1]王鸣莉，何雪冰.乌鲁木齐市既有居住建筑节能改造效果分析[J].制冷与空调，2011（04）.
道路绿化的好处范文5
一、基本情况
此次调研的对象为连接各区的主干道、公园、公园、生活小区。市区主干道包括路二路共10条道路，总长度8万米，油路面积189万平方米，人行道面积45.9万平方米，绿地总面积为348万平方米。这10条道路构成了市主要道路交通网络。
（一）主要道路建设、养护、管理情况
目前，这10条道路的设计及建设都由各路段所属的主管部门负责。日常养护、城市防汛及冬季清雪防滑等管理职责均按属地原则分别由市直、高区、经区、公路部门及环翠区孙家疃镇等部门管理，由市政处管理的道路有路、路、二路；由高区市政处管理的道路有二路、；由经区市政处管理的道路有路、路、；由环翠区公路局管理的有；由环翠区孙家疃镇管理的道路有、。
（二）主要道路两侧绿化带建设、养护、管理情况
10条主要道路除路三条道路绿化为市园林主管部门统一设计、统一建设外，其他各条道路绿化均为分段绿化建设，养护管理和工程建设改造均按照属地管理的原则由各区分别负责。目前，由市园林管理局直接管理的道路有路北段、路北段、南段、东段、南段、东段、东段、东段、二路东段，由经济技术开发区园林绿化管理局管理的道路有路南段、路南段、经区段，由环翠区园林处管理的道路有环翠区段，由高新技术开发区市政处管理的道路有西段、高区段、西段、西段、西段、二路西段，由孙家疃镇政府管理的道路有北段、北段。市园林管理局负责的绿地养护费用的核定，根据各条道路苗木品种、规格、数量不同而有所不同，上述道路两侧绿化带养护费用约4元/平方米；经区园林局负责的道路绿地养护费用2008年至2010年为1.9元/平方米，2011年养护费用在原有基础上翻了一番；环翠区园林处负责的绿化养护费用为1.5元/平方米；高区市政处绿化养护费用未进行详细区分，年养护费为400万元，养护面积为316万平方米，绿化费用为1.27元/平方米；孙家疃镇政府、统一北路由隆兴物业负责，绿化养护只是其中一项内容，无法确定具体资金投入。
（三）部分公园、生活小区的绿化建设养护管理情况
1、公园，由港集团投资兴建，占地面积4.36公顷，2002年建成，2006年港集团对公园进行了改造，2010年补充栽植了紫薇、红心柳等乔木。公园目前由港集团世昌物业服务公司进行养护管理，其内部员工负责卫生保洁（人员为4-5名），绿化养护实行外包，由市永达园艺有限公司进行分包管理。2、公园，由供电公司投资兴建，占地面积10公顷，2002年建成。公园目前由市供电公司进行养护管理，管理比较粗放，共有4人从事公园养护，基本上只发放人员工资，公园年投入5万元。3、生活小区，由机关事务管理局下属的机关物业管理中心进行物业管理，包括路两侧绿化、路北侧开放小区、路北侧封闭别墅区、小水库周边，绿地面积约3万平方米，绿化养护只是物业管理工作其中一项，养护人员6-7名，只是从事简单的绿化养护作业。
二、存在的弊端
目前，市区主要道路及两侧绿化缺乏统一和规范的管理，存在着一条路有几个主管部门的状况。
1.同一条道路风格不一致。由于道路和园林绿化实行属地管理，各区均按照自己的需要和喜好选择需改造的道路和设计方案，根据自己的资金和技术力量进行养护管理，造成同一条道路有的辖区年年改造、有的辖区年年不动，有的辖区这样改、有的辖区那样改，日积月累导致同一条道路设计风格完全不同；同时由于各区养护措施各有不同，如道路维修市中心与各区不同步，造成同一条道路常年总有破损现象；绿化带浇水、施肥及修剪技术等不同导致植物返青时间不同，生长势不同，外观表现形式不同（树木修剪有的以放为主，有的以压为主），使得有的辖区植物生长健壮环境优美、有的辖区植物长势弱影响景观，管理水平差异性很大，最终导致辖区分界线两侧绿化风格和管理水平迥然不同。
2.养护管理水平参差不齐。目前尚未有统一的道路、绿化养护费用核定标准，各区财政对园林绿化养护管理资金具有主导权，各区均根据自己的标准核定养护经费，导致各区道路、绿化养护经费差异很大。如可用于绿化养护管理的资金不同，导致各区在人员、设施配备、养护管理精细化程度方面存在很大差异，绿化养护管理水平高低不同；公园、公园、生活小区、孙家疃镇政府管理的、的养护管理均由物业公司进行养护管理，专业技术水平有限，人员、资金投入严重不足，没有专业的机械设备，只是从事简单的绿化养护管理作业，养护管理水平相对较低。
3.行业督导见效不大。市园林管理局自成立以来，就承担起了行业管理的职能，负责对市区园林绿化进行全面督查。每月市园林管理局都组织各区进行园林绿化检查考核，并下发检查考核通报，指出存在的问题和下月工作重点，对各区的园林绿化管理工作起到了一定的督导作用。但由于各区自主控制绿化管理资金、市园林局又无法进行资金支持，各区只能在有限的资金范围内进行整改和养护管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是针对发现的问题进行局部整改，不能按照植物生长需要进行养护管理，导致问题重复出现，管理水平不能从根本上得以提高。
4.病虫害防治难度大。地区园林病虫害的发生基本在同一个时间段，这就要求对园林病虫害的防治必须统一，群防群治，尤其是美国白蛾、黄杨绢野螟、黑松枯枝病等传播和传染性强的病虫害，更需要统一防治，才能达到良好的防治效果。但由于病虫害分区防治，防治时间不同，往往容易形成这个区防治了，另一个区还未进行防治，未防治区域的病虫害向已防治区域传播，导致防治区防治效果下降，即使重复防治也达不到预期效果。
5.工程质量无法保证。目前道路及两侧绿化工程建设和改造均由各区、各物业自行进行设计、施工，没有统一的质量监督管理部门，无法从设计、种植土、施工工序、施工质量、苗木质量等方面进行把关，园林绿化工程质量参差不齐。尤其是近几年来大的工程项目均成立项目指挥部，所有设计、施工及施工期间的养护都由指挥部直接管理，园林管理部门很少能参与管理，对很多大型项目前期建设了解很少，即使后期移交给园林管理部门进行管理，由于很多东西不了解情况，无法追根溯源，只能是“头痛医头，脚痛医脚”，根本不能从实际上解决问题，导致后期养护管理中出现诸多问题。
三、对策及建议
我市的城建管理作为政府行政管理的组成部分，是伴随着城市的发展、改革开放的需要和行政体制改革而不断完善的。特别是城市市政基础设施建设与维护、园林绿化等方面与市、区两级财权、事权的划分和调整紧密联系在一起。在市中心区，行政事业性收费以及地方财税收入主要集中在市级财政，因此，市中心区的城市道路、公园、绿地、路灯等市政公用设施建设与维护主要由市级财政投资，由市级建设行政主管部门及其下属职能部门负责建设管理。在高区、经区、环翠区，由于实行相对的封闭管理模式，各区实行独立的财政收支管理，全面履行经济社会管理的职责，因此，市委、市政府将市政设施、园林绿化、路灯及其他城市基础设施的建设、维护、管理权限和基本建设、房地产开发、勘察设计等城建行业管理职能一并下放到各区，体现了权责统一、精简高效的原则。鉴于以上因素，我们认为，在市级与各区政府（管委）之间的行政管理体制框架不变及当前市区的城建管理体制不变的情况下，当前，应重点对城建管理运行中存在的问题和薄弱环节，在体制机制上研究提出改进措施和办法。今年初，市城乡建设委将上述10条主要道路破挖审批纳入统一管理，为探索新型城市建设管理体制起到了很好的试点作用。
（一）强化市级业务主管部门对各区建设管理工作的指导协调职能。一是将各区年度城市建设计划纳入市区整体年度计划管理，由市建设行政主管部门及其业务部门对各区的年度计划进行审核、平衡，报市政府研究批准后公布实施，并由建设行政主管部门负责日常的工作指导和调度。二是市城乡建设委及其下属的市政处、园林局等部门根据业务分工，研究制定加强行业管理的工作方案和具体措施，出台相关的管理制度，切实加强对各区市政基础设施建设和维护管理的监督检查和业务指导，并通过建立科学完善的考评制度、奖惩机制和施工养护规范标准等，推进各区市政基础设施建设上档升级。市政处、园林局要全程参与市区新建道路、绿地、重点工程项目及小区绿化建设。从前期的设计论证到后期的施工建设、综合验收等各个方面全面把关，确保工程质量。
（二）加快推进城市精细化管理。目前市区城市管理中存在着问题，一是重视程度、思想认识不到位；二是缺乏统一的组织和监督；三是财力人力物力投入不足；四是管理方式粗放。为此，市委、市政府做出了大力推进城市精细化管理的决策部署，这是尽快改变市区城市管理面貌，提升城市形象的当务之急。精细化管理中包含了市政基础设施维护等方面的管理内容，实施精细化管理是解决市政基础设施运行管理问题的必要手段和有效途径。将城市市政设施、园林绿化、路灯照明、容貌秩序、环境卫生、交通管理等城市管理内容一并纳入市级平台，形成统一指挥、集中监督、分级管理、属地负责的城市管理运行机制，真正构建“两级政府、三级管理、四级网络”的城市管理新体制。
（三）建议对部分城建管理职责进行适当调整。为了确保市政基础设施建设管理的统一高效，建议进一步调整部分市政道路和园林绿化建设的责任分工。即由市级市政、园林部门分别对跨区的主要道路及两侧的园林绿化、部分公园、生活小区统一建设和管理。如果实施以上调整意见，则需要对市、区两级的相关城建财政投资及维护管理经费支出等方面的机制进行相应的调整和理顺。
1.将贯穿各区的10条主干道及公园、公园、生活小区纳入统一管理。由市财政局提供资金支持，由市市政处和市园林管理局负责统一改造、统一养护、统一管理。
道路绿化的好处范文6
关键词：城市；绿化；环境；道路绿化；绿化设计
1 城市中绿线的功能
1.1 环境功能
“绿线”便可以吸滞交通扬尘、吸收汽车尾气、杀菌等；“绿线”不仅可以改善地上的环境卫生，也能改善地下的土壤卫生条件；“绿线”不仅能调节大气的温度和湿度，而且还有通风、防风的作用；“绿线”对城市交通所产生的噪音也有一定的防护作用，研究证明，植树绿化对噪音具有吸收和消解的作用。可以减弱噪音的强度。
1.2 交通功能
利用“绿线”划分城市道路的主要组成部分或不同性质的车流和行人交通。在急转弯、陡坡和狭窄的险要路段“绿线”起到护栏和诱导视线的作用，尤其在能见度较低的雾、雪、雨天，效果则更加明显。
1.3 景观功能
植物给予人们的美感效应，是通过植物固有色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效应所体现出来的。
2 “绿线”设计的原则
2.1 交通组织相协调
应在保证安全的前提下进行设计。“绿线”设计要符合行车视线要求和行车净空要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。
2.2 发挥防护功能作用
功能不同的道路，用“以人为本”的原则，综合考虑交通、安全、景观，进行不同的设计。设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。
2.3 体现“绿线”景观功能
协调处理好道路、景观、绿化的关系。景观功能是“绿线”的重要功能之一。“绿线”规划设计还要重视在道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。
2.4 树木与市政公用设施相互统筹安排
“绿线”中的树木与市政公用设施的相互位置，应按有关规定统筹考虑，精心安排，布置市政公用设施应给树木留有足够的立地条件和生长空间，新栽树木应避开市政功用设施。各种树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，以保障树木的正常发育、保持健康树姿和生长周期，担负起“绿线”应发挥的作用。
3 “绿线”工程实施方法
3.1 老路改建
老城区绿化少的问题的解决主要依靠路段扩建。以照顾原有“绿线”为基础，推荐采用将一板二带扩成三板四带，或采用不对称形式，以达到尽量少破坏原有“绿线”，将绿色损失降到最低的目的。南京至北京东路靠鼓楼段便是一个很好的示范。在扩大老城区绿化的时候应注意点、线、面结合，即“绿线”与其它绿化结合，在交叉口可考虑做成休闲绿地或广场。
3.2 新路建设
新路建设时应从长远考虑，采用宽分隔带，宽绿化带。建议采用三板四带，即用两条分车带将机动车与非机动车分开，非机动车在机动车道两侧，这种道路适合我国自行车多的特点，有利于行车安全。南京地区就可选择树形优美，遮荫面积大的广玉兰、银杏和树冠圆整、四季常青的香樟交替种植，并在其下营造由海桐和石菖蒲等组成的灌草丛复合型植被。
3.3 以人为本
为了使居民感到方便、舒适、安全，小区道路的设计就要改变以往简单处理的方式，要以“以人为本”为原则。主干道旁绿化，选用高大的落叶乔木，配以常绿灌木，进行行列式栽植，以利防尘和阻挡噪音。支路通常人车公用，且路面窄，要与宅旁及小公园绿化布局密切配合，成为互相关联的整体。
3.4 与地形、地貌相结合
注意与自然地形地貌、水系、湖泊的协调性以及城市功能分区的关系，着眼于整个城市生态环境，合理布局。使城市道路与“绿线”充分结合，把自然引入城市之中，以维护城市的生态平衡。注意树木既可以成为景观，又可能成为景观的障碍物，所以要充分考虑所设计道路的功能和要求。南京太岗路的设计就充分融进了自然之中。在紫金山——白马公园——玄湖3个自然阶梯的装点下，使太岗路座落于湖光山色之中，美不胜收。
参考文献
