现代物流业的概念范文1
【关键词】 东西方 物流思想 比较
物流管理是指为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，实现物流合理化，对物流活动全过程进行的计划、组织、指挥、协调、控制和监督。现代物流是市场经济和社会发展的必然产物，随着内外贸易的广泛开展，基础设施的不断完善以及市场竞争程度的日益激烈，企业在不同程度上从生产导向、销售导向转为市场导向，而物流也随之从传统的单独管理进入系统统一管理的时代。社会经济的发展对物流的需要也从最初的旨在扩大生产能力与规模变为提高系统效率、稳定市场与销售以及增强市场竞争力。一个高效、合理、通畅的物流系统，可以达到优化社会资源配置，降低物流成本，提高物流效率和物流服务水平之目的。目前，业内还缺乏对现代物流内涵的深入理解，加之现阶段国内对现代物流管理理论的研究还不尽完善，没有形成自己独立的物流思想体系，这就要求我们认真研究和掌握国外先进的物流管理理论及其内在含义，从而将我国现行的物流管理理论与以美国为代表的西方发达国家的物流思想体系，以及以日本为代表的东方国家的物流理论体系进行比较研究。
一、中外物流管理思想的演变
“物流”一词最早起源于20世纪初的美国。之后，随着营销管理学的发展及其在经济实践中的应用，人们开始越来越多地将物流问题作为专题进行研究，并把它理解为物资的供应、装卸搬运和储存等一系列相互联系、相互协调的各个环节的综合体。然而，从物流的理论与实践发展的角度来看，“二战”期间曾被认为是现代物流形成和发展的最重要阶段，当时以美国营销学派阿奇・萧提出的“physical distribution”物流概念和军事后勤学派美国少校琼西・贝克提出的“logistics”物流概念最有代表性。应该说，这两个概念的实质内容是不同的。阿奇・萧是从市场营销的角度来定义物流的，“physical distribution”准确地翻译，应该是“实体分配”，实际上就是把企业生产的产品怎样更省钱、更及时地分送到客户手中的活动，即我们今天所说的“物流”；而琼西・贝克则是从军事后勤角度定义物流的，将“logistics”译成中文，确实是后勤的意思。“二战”后，资本主义经济体系快速发展，供、产、销之间的矛盾日益突出，于是物流作为一个独立的概念被提出，同时在工商界，许多企业开始广泛应用美军“二战”期间发展起来的后勤管理的理论与方法。此后，宏观经济的衰退，市场萧条，尤其是现代市场营销观念的形成，使企业意识到顾客服务是经营管理的核心要素。20世纪中期，由于原材料的多样性、季节周期性的需求、库存持有成本的上升、多项目的生产线以及在客户需求与物流成本之间建立平衡的需要等外部环境的变化，促使美国的管理学家提出了物流管理的概念，并把物流过程视为一个整体，包括分配、计划、运输、仓储、市场研究、用户服务等的思想观点为众多厂商所接纳，但此时人们对物流管理的认识仍局限在生产领域以外的流通及服务环节上，而对于企业内部运作产生的物流需求问题却很少引起人们的重视。20世纪70年代至80年代，物料需求计划（MRP）、制造资源计划（MRPⅡ）、配送需求计划（DRP）、配送资源计划（DRPⅡ）和企业资源计划（ERP）以及准时制（JIT）等先进管理方法的开发以及在物流管理领域中的应用，推动了物流顾客服务战略和供应链管理理论的发展，对物流管理的认识也提高到一个战略高度。20世纪80年代中期，世界经济环境、产业结构和科学技术迅猛发展，物流理论和实践开始向纵深发展，一方面，EDI和专家系统的应用提高了信息传递的效率和准确性，另一方面，POS系统、条形码技术在物流上的广泛使用，进一步保证了物流信息采集的标准化和准确性。在此背景下，单凭技术发明、改建工厂、提高劳动生产率已难以获得更大的利润空间。相比之下，改善物流管理、改进工艺流程则更容易获得更大的利润空间。因此，无论是在对物流概念的理解上，还是在现实的物流管理上都有了很大的进展和突破，并提出了“整体化物流管理”的思想，即物流管理不仅包括前述的产品流通过程和服务环节，也包括需求预测、订货过程、原材料采购、流通加工、信息处理等。
日本物流概念形成的历史比美国要晚得多，但是其发展却十分迅速，并且在其发展过程中已经形成了自己独特的管理经验和方法。在日本，物流概念的导入是在20世纪60年代，当时的日本政府为了提高劳动生产率，派出“流通技术考察团”在美国实地考察时初步接触到“物流”这个概念，在详细了解了物流这一新事物后，于1958年第一次提到Physical Distribution（PD）。由于当时的日本尚处于经济发展的黎明期，所以物流（PD）概念马上被产业界所普遍接受，并把它译成“物的流通”。1973年，日本经历了石油经济危机，经济陷入萎缩状态，日本的企业重新关注物流对企业盈利的价值，谋求物流带来的利润空间和竞争优势。进入上世纪80年代中期以后，由于消费者需求上的差异化日益凸显，商品倾向于轻、薄、短、小的商品开发，多品种、小批量成为当时生产经营的主流，这使得市场需求的不透明度增加，要求制定合理的库存的观念越来越强烈，物流管理也相应地从集货物流向多频度、小批量、配送短距化方向发展，由于市场销售竞争的不断加剧，物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视，并因此得到纵深化发展。
虽然物流理论和实践在国外得到了蓬勃发展，但由于我国长期处于短缺经济状态，物流的战略地位尚未显露，物流实践的发展相对缓慢，真正意义上的现代物流尚未形成，直到20世纪90年代中期，随着大量跨国公司进入中国，对物流产生了需求，我国政府和企业才逐渐认识到作为“第三利润源”的物流的价值和战略地位，由此开展了物流理论的研究和实践，但时至今日，我国的物流管理理论研究和实践与发达国家相比仍存在巨大差距。
二、中西方物流概念内涵解析
1、欧美物流概念解析
美国物流管理协会1963年对物流的定义为：物流是为了计划、执行和控制原材料、在制品及制成品从供应地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。1985年对物流的定义改为：物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足客户需求的过程。从以上两个定义来看，前者定义了具体的物流活动，强调物流的目的是“有效率”的流动，而后者则采取了更为灵活的表述，强调物流的目的是“满足客户需求”。
欧洲物流协会在1994年对物流所做的定义：物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行和控制，以达到特定的目的。欧洲物流协会的定义已成为欧洲标准委员会的物流定义，寄希望于能够成为欧盟的物流规范。
从物流在西方国家形成发展的历史背景、特定过程以及各种物流概念的分析来看，欧美等西方国家在20世纪90年代对物流概念的定性与定位的实质性内容基本一致，都是从工商管理学的角度进行定义和分析的，并且从宏观的角度描述了物流的经济技术特征，提出了物流活动的管理实质上是对可控制的社会经济资源进行有效的计划、组织、协调和控制，优化社会经济资源的配置，最大限度地满足用户需求，即通过市场机制使得整个社会物流网络实现系统的总成本最小，这些思想理念构成了欧美国家现代物流的供应链管理核心内容。
2、日本物流概念解析
日本日通综合研究所1981年在《物流手册》上将物流定义为：物流是物质资料从供应地向消费地的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。如果不经过这些过程，物就不能移动。
在日本，最初的物流概念，并不仅仅是指市场营销中的商品的分送和销售，还包括从生产到消费领域的供需服务。它的核心思想是通过运输、保管、搬运、储存、流通加工及其伴随信息传输处理等活动来满足消费者对物流服务的需求。这些概念的内涵，虽然已经拓宽了物流（PD）理念从美国导入时的初始内涵，与美国和西方物流（logistics）的意义有所接近，但是其仍然没有将物流活动中所涉及到的商品所有权的转换纳入物流系统的研究范畴，仍侧重于强调实体的流动过程。
3、中国物流概念解析
中华人民共和国国家标准《物流术语》将物流定义为：物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。
相对于欧美和日本的物流概念，我国的物流概念既简练又确切，既深刻又易懂，既规范又通用。根据国家标准的物流定义，物流属于物品实体的流动，“物流”中的“物”泛指经济活动中各种物品，“物流”概念中的“流”泛指物品空间位置、时间位置的变动和形状性质的变动。我国的物流概念抓住了问题的实质，具有广泛的涵盖性和普遍通用性，而欧美国家和日本将物流理解为分销领域或“物的流通”都具有一定的局限性。
三、中外物流管理思想比较研究
由于东西方物流管理思想内涵的形成和发展所经历的过程有所不同，势必会造成在以后的发展中，东西方物流在概念和内涵上产生重大分歧。东方的物流思想突出强调的是产品或服务的物理性移动，强调政府在物流活动中的调控作用。东方的这种物流理念，是日本在从美国引入的PD概念的基础上发展而来的，其意是指物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动，活动的核心和实质是“物”的流通。日本统计审计会发表的《关于改进物资流通消费统计工作的咨询回复报告》中将日本的流通体系分为物的流通和商业活动两大类，从而第一次确立了初始的商流与物流相分离的概念，将物的流通解释为物资流通活动和信息活动，并指出物流的基本功能是实现物资实体在时间和空间上的转移，而将商业活动称之为商流，它的基本功能是完成商品在流通过程中商品所有权从卖方到买方的转移。在以日本为代表的东方物流思想的发展中，比较有代表性的物流专著是日本菊池康也教授撰写的《物流管理》，他将物流描述为“为了消除商品从生产者到消费者之间的场所间隔和时间间隔的物理性经济活动”。应该说，对物流的管理理念提出更进一步解释的是日本学者林周二在《现代物的流通》中对物流的论述。他认为“物流是克服时间和空间间隔，联结供给主体和需求主体，包括废弃和还原在内的一切资材的物理性移动的经济活动。具体说有运输、保管、包装、搬运等物资流通活动及与之相关的信息活动”。
由于我国的物流概念是从日本引入的，所以“物流”定义的主要内容和日本的物流定义基本类似，概念中将“物理性”流动作为其核心内容，仍然强调物流是货物或物资的物理性移动，克服了时间和空间上的阻断，创造了时间和空间的价值，所有这些都体现和构成了东方物流发展思想体系，这些思想体系的形成源于他们所共同拥有的东方民族文化。
不难看出，中日所代表的东方物流思想理念的实质内涵是实物从供给方向需求方的物理性转移，突出了在物流活动中的时间和空间概念，强化了物流系统的功能和效率性，如具有代表性的“第三利润源”的观点则是出自日本物流成本学说的权威学者西泽修。
欧美现代物流思想的核心内容，则是通过控制供应链的组织和管理机构，充分整合并利用各种资源，即通过对现有供应链中的各个环节，包括业务流程、销售计划等进行优化整合，从而在构筑综合性物流体制的基础上，采用系统的方法去管理整个供应链，这种管理模式与传统的物流管理模式相比更加合理和高效，因为它实现了企业内部物流的一体化，把分散的物流各项功能整合起来，并把它当作一个系统进行管理，防止各环节、各物流节点仅仅考虑自身的局部利益，而忽略整个物流系统的成本，以防止和减少内部利益冲突，保证整个物流系统运行的有效运作。可见，在西方的物流管理中，比较侧重的是供应链管理，其管理的目标并不是要达到哪一个环节的成本最低，而是要通过所有功能之间的平衡，来降低企业整个物流系统的总成本，或者在较优的服务水平上使物流成本更加合理化。由于西方物流理念强调的是对整个供应链的组织管理，所以在组织实施中，对运输、仓储等基本的物流服务功能则是按照市场化运作规律来择优选定社会资源，通过市场机制来进行资源优化和配置的，为人们提供全方位的物流服务保障。因此，西方物流管理活动体现的是现代管理学的思想内涵，是一种有效地配置和利用自然社会等各种资源的手段，它将成为企业管理经济活动的一种优化运作模式。
东西方在物流理念内涵定位上的差异，使得中外物流实践活动的侧重点有所不同。以日本为代表的东方物流，其着眼点是企业，注重物流成本的测算和企业利益的得失，比较强调物流是“第三利润源”。而以美国为代表的西方物流，其着眼点是消费者，物流的一切活动，都是建立在满足消费者而不是满足企业自己的基础上，所以欧美物流不谈“第三利润源”而特别强调物流的后勤保障服务，这使得欧美的物流管理思想更加具有战略性。因此，我们有必要深入细致地了解东西方发达国家物流产生的背景以及在物流理念定位上的差异，以便更加准确地把握现代物流管理理论的真正内涵，借鉴发达国家在物流管理实践方面的成功经验，推动我国物流产业更好更快地发展，以提高物流服务水平和国际竞争力。
【参考文献】
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现代物流业的概念范文2
关键词:物流 第三方物流 技术构成 定义
随着全球一体化及世界经济的发展,企业面临的生存与发展环境更趋广泛和复杂。为了获得竞争优势,企业都在不断的采用创新的理念与技术。在这种环境下,物流,作为企业的“第三利润源泉”,无疑成为学者们和企业家们研究的重点。特别是20世纪80年代以来,信息技术得到飞速发展,作为物流崭新形态的第三方物流也应运而生,它标志着物流从传统形态进入了现代形态。
“第三方物流” (Third Party Logistics,简称3PL或TPL)是20世纪80年代中后期由美国物流管理协会首先提出的概念。它源自于管理学中的业务外包( Outsourcing ) ,将业务外包引入到物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。作为一种新兴的物流形态,第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中脱离出来,形成能开辟新的利润源泉的新兴的商务活动,在全球范围内得到了蓬勃发展,受到了物流产业界和理论界的广泛关注。尤其是在供应链管理中,企业是选择自营物流服务还是外购物流服务已成为企业不能回避的决策之一。
自20世纪90年代后期,我国的学术界和企业界便开始对第三方物流进行探索。但迄今为止,还没有一个明确的统一的定义。为了准确把握“第三方物流”概念的内涵,本文拟首先对国内外学者们为“第三方物流”下的代表性概念作一综述,进而从技术构成的角度分析这些定义的共同点以及分歧所在,最终提出本文对“第三方物流”的内涵界定。
中西方学者对“第三方物流”的理解
到目前为止,无论在物流的理论建构上还是实践上,欧美、日本都是走在世界前列的,而且欧美与日本在“第三方物流”的理解上又各有各的特点,因而下面将分别介绍欧美、日本和我国学者们对“第三方物流”的理解。
(一)欧美学者对“第三方物流”的理解
瑞典学者Andersson D(1995)认为:第一方是发货人或供应商,第二方是购买者,第三方是对产品没有所有权、充当中间人角色的物流服务企业。而物流服务提供商是根据与顾客之间联盟的情况来划分的。联盟情况的评估因素主要包括伙伴关系的深度、设计和管理、个性化服务的程度以及贡献程度、发货人以及物流服务提供者的知识水平、物流特征等。
瑞典学者 Berglund M(1997)进一步指出:服务活动的地理范围以及外购物流服务的程度是区分第三方物流提供商的另外因素。
美国学者David Simchi-Levi(2000)等人认为:第三方物流是利用一家外部的企业来完成企业全部或部分物料管理和产品配送功能;第三方物流是真正的战略联盟,与传统的物流提供商相比,第三方物流提供商面对的关系更加复杂。
美国物流管理协会(2002)在《物流术语词条2002升级版》中,对第三方物流作出如下解释:第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业企业去管理经营,而这些能为顾客提供多样化服务的专业企业称之为第三方物流提供商。他们的存在加快了原料以及零部件从供应商到制造商的流动,更为产成品实现从制造商到零售商的转移搭建了良好的平台。它们所提供的集成服务包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运在内的诸多服务。
(二)日本学者对“第三方物流”的理解
日本学术界和企业界对于“第三方物流”中的“一二三方”有两种解释。一种是将供应商和制造商看作是第一方,将批发商和零售商看作是第二方,第三方则是为货主物流业务的企业。在这里,第三方不仅限于物流企业,无论是商社、信息企业还是顾问公司,只要能够提供物流服务的企业都可成为第三方。另一种解释是将货主(供应商、制造商、批发商、零售商)看作是第一方,运输业者(持运输手段的物流业者)看作是第二方,而不持运输手段的商社、信息企业看作是第三方。第三方主要为货主企业提供物流系统设计方案上。
相对应地,他们对“第三方物流”也就有着两种不同的理解。一种是第三方物流是指为第一方生产企业和第一方消费企业提供物流服务的中间服务商组织的物流运作。另一种是第三方物流是指为客户提供主要包括物流系统设计规划、解决方案以及具体物流业务运作在内的全部物流服务的专业物流运作和管理方式。
(三)我国学者对“第三方物流”的理解
骆温平(2001)在其专着《第三方物流:理论、操作与案例》中对“第三方物流”的定义进行了探讨。他指出,“第三方”这一词来源于物流服务提供者作为发货人和收货人之间的第三方这样一个事实。他认为,第三方物流公司可广义地定义为提供部分或全部企业物流功能服务的一个外部提供者,这一定义把提供运输、仓储、销售、财务等服务的提供者包括在内。继而,他从战略的角度,对“第三方物流”下了一个定义:工商企业与物流服务提供者双方建立长期关系,合作解决委托人的具体问题。他认为这一定义强调了第三方物流的特征:长期性的关系、合伙的关系、协作解决具体的不同的问题和公平分享利益以及共担风险。他进一步指出,与一些基本服务如仓储、运输相比,第三方物流提供的服务更为复杂,包括了更广泛的物流功能,需要双方最高管理层的协调。
2001年4月由国家质量技术监督局的《GB/T18354-2001物流术语》对第三方物流给出了如下的定义:第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中,由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。第三方物流企业在货物的实际供应链中并不是一个独立的参与者,而是代表发货人或收货人,通过提供一整套物流活动来服务于供应链。第三方物流企业本身不拥有货物,而是为其外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务的企业。
李松庆(2004)认为:第三方物流是指商品交易双方之外的第三方为商品交易双方提供部分或全部物流服务的物流运作模式。按照这个概念,运输、仓储、报关等的单一环节物流服务和一体化综合性物流服务或多功能系列化物流服务,都属于第三方物流的范畴。于是,他用传统第三方物流服务与现代第三方物流服务来对两种进行划分区别,并进一步指出,后者才是第三方物流发展的方向和重点,是第三方物流企业追求的目标和其客户渴望得到的物流服务。
方芬等人(2004)认为,从我国当前物流企业的实际运作情况和理论角度看,应当从是否拥有资源这个角度去区别第二方和第三方物流企业。第二方物流企业应是指拥有专业性资源的物流企业,而第三方物流企业则是利用自身的特殊资源优势整合这些专业性资源的物流企业。这两个概念在本质上的区别就是:是否拥有专业性资源和是否通过整合手段去整合了专业性资源。她(他)们进一步提出了第三方物流的概念,即是:通过自身的资源优势,整合社会专业性资源,为客户提供物流外包服务的模式。她(他)们认为,这个概念的核心就是整合,本质就是服务。
冯文龙(2005)认为,作为一种新型的物流业态的第三方物流是由物流服务的需求者(第一方)、物流资源的拥有者(第二方)和物流资源的整合者(第三方)这三方通过相互有机联系而构成的(如图1)。
“第三方物流”定义的理论探讨
通过上面的综述,我们基本可以归结出对“第三方物流”的两种基本的解释。
一种是将发货人(供方)认定为是第一方,将收货人(需方)认定为第二方,将发、收货人之外的为发、收货人提供物流服务的企业认定为第三方。欧美学者基本持这种观点,部分日本学者以及我国的部分学者也持这样的观点。
另一种是将发货人(供方)以及收货人(需方)认定为是第一方,将拥有专业性资源的物流企业认定为第二方,将整合物流资源,为客户提供解决方案的专业物流企业认定为第三方。部分日本学者以及我国的部分学者持这样的观点。
技术是由硬件、软件、智能件以及技术支撑网络四个部分构成的。从技术的角度看,专业性物流资源主要属于硬件(比如运输车辆、仓库)和软件(条码技术、数据处理传递技术),整合能力以及解决方案的提供能力便属于智能件,而技术支撑网络是指与该项技术相匹配的其他已经应用过的成熟技术以及人们的已有认知,比如信息化网络技术(支撑条码技术、数据处理传递技术在物流服务中的运用)。
从上面的叙述中,我们可以看出,持第一种观点的学者,虽然将供、需方之外的物流服务提供商(包括传统的物流服务提供商)都归于第三方物流,但他们倾向于强调物流企业与供、需方之间的联盟关系、信息化服务(软件)、个性化服务以及解决方案的提供(智能件),以期将传统型与新兴型物流进行区分。学者李松庆更用“传统第三方物流”和“现代第三方物流”这两个细分概念来进行区分,并强调了第三方物流的现代化方向。
而持第二种观点的学者,则就将专业性物流资源(硬件以及部分软件)的拥有者归入到第二方物流企业,将能整合专业性物流资源并提供信息化服务(软件)、个性化服务(智能件)、综合性解决方案(智能件)的物流服务提供商认定为第三方物流企业。 这些学者更突出强调了“第三方物流”在专业性资源的整合、解决方案的提供以及信息化这三个方面的特征。
所以,从技术角度来看,无论是第一种观点还是第二种观点,它们都在强调软件和智能件,都是将智能件的有无看作是划分传统物流与现代物流的标志。
至此,我们可以得出,这两种观点强调的东西实质上是相同的,不同的是称谓以及范围。
本文对“第三方物流”的定义
从术语使用方便的角度来看,第二种观点更具方便性,因为它无需像第一种观点那样再强调传统与现代的区别。
基于以上分析,本文倾向于第二种观点,即:将发货人(供方)以及收货人(需方)认定为是第一方,将拥有专业性资源的物流企业认定为第二方,将整合物流资源、为客户提供解决方案的专业物流企业认定为第三方。就概念而言,本文为“第三方物流”提出如下定义:第三方物流是指通过整合自身或第二方拥有的物流资源(硬件和软件),为商品供、需方提供物流解决方案(智能件)的运作模式。
也许有些学者会认为,有些物流企业既拥有专用性资源又提供解决方案,那么基于这一概念是无法划清第二、三方的。实际上,现实世界中很多事物是具有多重身份的,我们不能因为事物的多重身份而来否定概念的划分。本概念将第三方自身拥有物流资源(硬件和软件)以及自身不包含物流资源这两种情况都包含在内,从而可以看出,本概念强调的是物流解决方案的提供(智能件)。
参考文献:
现代物流业的概念范文3
一、第三方物流的基本概念及其产生
1）第三方物流的概念
第三方物流（the third—party logistics）的概念源自于管 理学 中的out－souring。out－souring意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将out一souring引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（contract logistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受，亚太物流协会副主席澳大利亚墨尔本理工大学教授哈蒙德到我国参观考察时曾在多种演讲场合宣传第三方物流的概念及其 应用 。
北方 交通 大学的丁晓琳等在《物流技术》1999年第三期《不可忽视的“第三方物流”一文中对美国第三方物流的现状及发展趋势作了如下介绍：“1997年，在美国主要市场（汽车、化学、 计算 机。日用品、医药品、医疗器械）第三方物流的占有率达到73％，还有16％的企业 研究 未来使用第三方物流……”对于第三方物流的评价，该文也给出了一个抽样调查结果：“29％认为成功，54％回答基本上成功……”
（二）第三方物流产生的原因
1、第三方物流产生是 社会 分工的结果
在out-souring等新型管理理念的 影响 下，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能。
2、第三方物流的产生是新型管理理念的要求
进人九十年代后，信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求 时代 企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳性。
3、改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽
物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。
4、物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展
随着 经济 自由化和贸易全球化的发展，物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的 历史 基础。
二、信息技术发展对第三方物流概念的影响
第三方物流之所以在短短几年内逐步完善，得到西方的认可，是与信息技术的广泛应用分不开的。信息技术所起的关键作用，可综合为以下几点：
（一）支持其独立
信息技术的参与，使物流行业的专业性增强，最终促使其从企业其它业务中成功地分离出来。一方面，在各类信息技术尤其是 目前 新兴的 网络 技术的支持下，各企业间的商务合作可以通过网络磋商。协调、交易和结算，原材料、零部件的供应地、生产地和消费地三者分离已很普遍，多方参与同一项生产的同时又要求尽量减少库存，使物流活动难度增加，专业性增强。另一方面，信息技术大量应用于物流领域中，专业信息处理系统。条码技术。自动分拣／存取巧跟踪系统、电子订货系统。电子数据交换等技术的产生推动了物流活动向信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化方向发展，加速了物流行业成为高新科技产业的一份子，从而降低了企业自己管理物流业务的必要性。
（二）促进沟通和合作
信息技术的介人支持第三方物流与供应链中其它环节的沟通与信息共享，并根据物流需求方的工作进展．及意向调整物流计划，提供最优的物流方案。许多原来不可能实现的管理思想如零库存。准时制、快速反应等，在信息技术条件成熟后，其实现成为可能，保证了作为服务方的第三方物流的高质量工作，促进了整个供应链的高度集成，使物流网络真正实现增值网的功能。
（三）加强管理和控制
第三方物流通过与供应商。制造商、分销商、用户等建立edi联系、应用条形码、实行货物实时跟踪，来获得需求可见性和资产可见性，据此提出简洁、高效、符合各方需求的物流方案，进而控制第三方物流的活动进程，对整个供应链条的补给和供应加以调整，从而达到从原材料的供应到商品消费前整个物流过程的高效率和低成本的目的。
第三方物流是在信息技术的支持下成长起来的，如果没有小批量生产。精益生产、柔性加工、敏捷制造等 现代 生产方式，第三方物流根本没有存在的必要，没有现代信息技术，第三方物流也无法满足这类现代生产方式的要求。
三、第三方物流为物流中心带来新的机遇和挑战
目前我国的物流业还处于起步阶段，随着物流业在国民经济中的地位日益提高，我国发展物流业已成当务之急。第三方物流概念的出现，为生产经营者提供了开放的。良好的物流服务体系，也为物流中心提供了新的发展机遇，即通过物流活动的管理和组织，将物流服务作为一种资源提供给需要的企业。
（一）第三方物流概念为物流中心带来新的机遇
其一，物流需求的产生为物流中心的 发展 提供了机会， 企业 的物流服务需求是物流中心提供物流服务的基础。out—souring等管理理念的 应用 ，会使更多企业接收和应用第三方物流。过去，流通企业常直接进行贸易活动，与生产经营企业共同分享商品利润，容易同生产经营企业产生利益矛盾。一旦条件允许，生产经营企业就跳过流通企业直接进行交易。表面上看生产经营企业可从中收回一部分利润，实际上这些企业付出的物流成本之高难以计数。第三方物流概念的出现，使企业从大而全的误区中解脱出来，寻求专业化的第三方物流企业管理其物流活动，由此产生了物流服务需求，物流中心以其专业化的管理、优良的设施设备、高效的服务成为提供需求的首选企业。
其二，高品质的物流服务为物流中心带来更多机遇。当生产经营企业产生物流服务需求时，物流中心应迅速准确地提供物流的设计。管理、组织、协调。实施、沟通等第三方物流服务。此时物流中心与生产经营企业共同分享的乃是第三方物流服务所带来的物流成本节约的一部分，易与生产企业达成共识和合作，而良好的共识和合作则是形成供应链并保证供应链高效工作的首要条件。满意的物流服务供给，会促进更多物流需求的产生，这是一个良性循环的过程。
其三，信息技术及供应链 理论 的应用，将为第三方物流提供良好的发展环境。作为第三方，需与委托方和相关方面保持密切联系，共享需求和物流信息，高 科技 信息技术的广泛应用为其打下了良好的工作基础。供应链理论的推广，使接受物流服务的各方都认识到第三方物流带来的好处，同时认识到协调和合作的重要性，支持第三方物流的发展。
（二）物流中心面临的挑战
作为物流服务的提供者，物流中心面临着巨大的挑战。
其一，在思想认识上，与第三方物流概念还存在着一定的差距。以往的物流，主要强调通过内部信息的利用和共享，达成高效的物流，赚取利润。而第三方物流，则更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。 目前 大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。同时生产经营企业的管理人员也没有充分认识到out—sourcing管理策略对于改善其物流系统提高其竞争力的重要意义。
其二，人员素质上，物流业将朝着信息化、自动化、 网络 化的方向发展，第三方物流也是高新技术支持下的管理策略。它要求物流工作人员掌握 计算 机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与 方法 ，但是目前我国的物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念要求的提供综合物流业务的要求。同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施out—sourcing策略的业务素质。
其三，硬件设施设备方面，我国物流中心的设施设备普遍比较落后，未达到第三方物流的条件，智能化、自动化仓库还比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，尤其是自动化技术和计算机网络技术，还不能保证随时随地的资产可见，也不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，难以满足货主企业的要求。
其四，管理水平上，第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力。而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用 问题 ；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。
其五，信息技术上，第三方物流要求能及时获取各成员的信息，适时和适量地安排供应和存货。我国的网络普及情况较差，edi技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，将 影响 物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。
四、应用第三方物流概念发展我国物流中心的应对策略
综上所述，为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：
1、加强物流中心是提供第三方物流服务的物流基地的认识，要求物流中心以建立供应链为目的，并以供应链其它成员的利益为出发点，站在供应链的角度理解和管理物流。只有这样，才能更好了解用户的需求，从用户的角度出发，提供全方位的服务；也只有这样，才能以正确的态度加强同用户的合作，协同供应链各方最大限度地减少物流费用，提高物流服务的效益。同时积极加大物流意识特别是第三方物流概念的宣传普及工作，让更多的生产经营者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市场需求。
2、加强对专业物流人员的专业知识的培训，培养他们对信息技术等高科技知识的 学习 、掌握和运用的能力，为将来的物流 现代 化打下坚实的人才基础。利用各种机会加强有关第三方物流概念以及物流管理理论方法的学习。同时可以资助有关院校对于mim学员。在职进修干部进行物流知识、物流资源优化配置方面的知识培训，这些人对于未来的第三方物流市场的需求将起到重要作用。这是一种远期投资，从物流中心的长远发展考虑值得投资。
3、作为连接供应和消费各方的枢纽，要求物流中心必须具备先进自动化设施设备。这些设备应该从物流中心延伸到供应链的末端。除了传统的物流自动化技术以外，要加强对于物流过程资产可见性系统的 研究 开发与应用。
4、在物流管理活动中，要破除旧的管理思想的束缚，加强高科技技术在管理实践中的运用，增强物流活动的可控性，切实提高物流管理水平。
现代物流业的概念范文4
关键词：商业 概念 分类
作为商业，简单说来就是从事商品交换之业。作为现代商业，是从事流通经营管理的综合活动之业。商业是随着社会生产，特别是商品生产的发展而不断发展的，作为商业的概念随着商业活动及其理论的发展而不断演进。
商业概念的历史发展
在我们探讨与分析了中国商业的演进、中国现代商业的组成要素及其分类之后，就可以较准确的界定商业的概念。为了进行这一概念的界定，还有必要对这一概念的历史发展作进一步的诠释。
（一）商业的初始概念
商业，从原本的意义上说，可以定义为：独立的商人所从事的商品交换的业务活动。商，就是商人；业，就是事业，或业务活动。这里所说的商人，既可以是单独的个人，也可以是一个群体；这里所说的商品交换活动，既可以是物质商品的交换活动，也可以是非物质商品的交换活动；这里所说的交换，既可以是物物之间直接交换，也可以是以货币为媒介的间接交换；这里所说的活动，既包括商品的购、销、运、存的活动，也包括为其服务的信息、调查、组织、管理等多种活动。
进行商业经营活动的组织机构，就是商业企业。所谓企业，就是企求赢利的组织机构；所谓商业企业，就是企求赢取中间利润的组织单位或商业经营的组织机构。
商业企业的整体组合，构成了社会经济中的一个商业行业，从事社会生产分工中所给予的商品交换的专门职能。在商业这个大行业中，不断分裂着自身的各个分支行业。
商业部门，从严格的意义上说，是从社会经济管理角度所设的门类，实质是一种行政管理系统，是对商业活动、商业企业、商业行业等进行管理活动的行政管理机构系统。当然，也可以理解为，它是社会经济中的一个部分、一个门类。
（二）商业的“辞典”概念
在《商业辞典》中，对商业概念的定义是：“商业，亦称‘贸易’。从事商品流通的国民经济部门。产生于奴隶社会初期，是商品生产和商品交换发展的结果。它的产生，形成了人类社会的第三次大分工，并创造了一个不从事生产而只从事产品交换的阶级—商人。其职能是‘专门对商品交换起中介作用’(《马克思恩格斯全集》第25卷第363页)。它通过商品的收购、销售、调运和储存，为生产和消费、工业和农业、城市和乡村、地区和地区之间的经济联系发挥桥梁和纽带作用。”(《经济大辞典》“商业经济卷”，上海辞书出版社，1986年6月版)。那么，什么是“贸易”呢？在上述同一“辞典”中指出：“贸易即‘商业’。在我国，古代以贸易泛指买卖，如《史记•货殖列传》中称：‘以物相贸易’；现代一般对内称商业(如国内商业)，对外称贸易(如对外贸易)”。现在，我们对上述的“辞典”定义，作以下简要的辩析：
1.“商业”与“贸易”的区别与联系。根据中国历史典籍中的“抱布贸丝”的词句以及《史记•货殖列传》中的“以物相贸易”的记载，其贸易的原始含义是物物相交换，“贸”是换取，“易”是相交易，所以，“贸易”是以实物换取实物的产品易位活动，是交易双方以物易物的直接物物交换，用以满足交易双方各自对不同产品的需要。而商业活动，则是以货币为媒介的商品交换活动，是买卖双方通过货币的中介，即买方付出货币，卖方取得货币，实现产品所有权与使用权由卖方向买方的转移，然后由卖方将换取的货币再去向另外的出售者购买所需的产品。可见，贸易中的交易是W—W，商业活动中的交换是W—G—W。当然，商品交换也是一种交易活动，也可以归属于贸易中，如此，两者则变成同一语。
由此，不难看出，“贸易活动”，既包括互通有无的、以物易物的直接交换活动，又包括以货币为媒介、以营利为目的商品交换活动。从这个意义上说，贸易活动的范围大于商业活动的范围。但贸易同商业确有一定的差别，正是由于这种差别，反映在国家与国家之间的产品交换中，除了以货币为媒介的商品交换外，还存在一定比例的互通有无的物物交换，特别在边境互市的易货贸易中反映的更为明显。正因为如此，在一个国家的对外交易中，多称“对外贸易”，而在国内多称“商业”。随着我国市场国际化的发展，对外贸易活动将更多的是从事商品交换的商业活动，而且是一种多要素的大商业活动、大贸易活动。
2.商品流通的范围。这里所说的“商品流通”，不应仅指传统意义上的物质商品的流通，还包括非物质商品的流通，即各种生产要素商品的流通。因而，现实的商品流通，是市场经济中的流通的范围，是各种生产要素的整体流通，并且是从生产领域向消费领域的整个流通过程的流通。而商品流通活动，是包括商品实体流通活动在内的各种相关要素的所有流通活动。
3.“国民经济部门”与“国民经济”。这里所说的从事商品流通的“国民经济部门”，不仅理解为是国家对商业活动的行政管理机构；而所说的“国民经济”，是中国计划经济体制下从前苏联引进的术语，它实际指的是社会经济。因此，可以说，商业是从事商品流通活动的一个社会经济门类或部分，是对应于工业生产部门、农业生产部门而说的。
4.全面理解商业活动。对“它通过商品的收购、销售、调运和储存，为……经济联系发挥桥梁和纽带作用”的内容，要全面理解。“商品的收购、销售、调运和储存”活动，仅是商业活动、商品流通活动的主体活动内容，此外，还有其它要素的买卖交易活动以及对其进行的自我组织、管理活动等。
可见，上述传统的商业“辞典”概念，存在很大的局限性与片面性，需要对“商业”概念的内涵与外延作新的引深与扩展。
现代商业的概念
现代商业是在社会主义市场经济中，以高新技术为支撑、以智商和情商相结合的商业。它的概念可以概括为：以科学发展观和现代经营理念为指导，以物质的和非物质的要素商品为经营对象，以国内外市场为载体，通过各类商业企业的诸经营环节，而进行以商品交换活动为核心、以要素商品流通为主体的广泛商务活动的第三产业部门。简言之，它是社会经济中从事广泛商务活动的第三产业部门；或是从事广泛商务活动的经济部门。为了更全面的理解现代商业的概念，需要系统论述其组成要素及其相关概念的创新发展。
（一）商品
商品的分类、档次、市场化层次大大延伸了。
商品的分类。可以按照不同的标志进行多种分类。商品不单是物质产品形态的商品，还有精神产品形态的商品；不单是有形商品，还有无形商品；不单是国内商品，还有国际化商品；不单是主体商品，还有资金、信息、劳务、科技等相关的生产要素产品的商品；不单是核心商品，还有附加产品与附加利益所构成的附加商品；不但有工业产品商品、农业产品的商品，还有商业、服务业的产品商品等。
商品的档次。商品的档次不仅是质量档次，还有规格档次、价位档次、功能档次等，每类档次均可分为高、中、低三个档次；商品的质量档次逐步高级化，商品的规格档次大多趋向小型化、精致化，商品的价位档次趋向于中位化，商品的功能档次趋向于多样化、现代化，等等。
商品的市场化层次。商品的市场化层次逐步向消费领域延伸。原始的市场概念是商品交换的场所，具有买卖者、商品、地点设施条件三要素。而现在被延伸为：商品是实际加入交换范围的产品；商品是真正实现了交换的产品；商品是已实现了交换并实际进行着消费的产品；商品是已实现了交换并已消费掉了的产品。商品的市场化层次不同，其经济含义不同、经济效果不同、对社会再生产过程的影响不同、对商业的经营活动及结果影响不同。
（二）商品交换
商品交换的原本概念，是以货币为媒介而进行的商品所有权与使用权，或者价值与使用价值由卖者向买者的位移活动，或称交易活动，故多俗称为商品买卖活动。而现代商品交换的内容、形式、类型则大大引深与广延化了。
交换的主体，即买者与卖者，或交付方与接受方。作为买者与卖者不仅有个人、集体或集团、群体、家庭，还有参与其活动的中介者、者，诸如经纪人、购销人、商务谈判人等。
交换的客体，即交换的对象。不仅有主体商品，还有要素商品，几乎一切有用之物与劳务服务都是可供交换的商品。
交换的形式，即商品交换的形态与方式。有以货币计价的物物直接交换或劳务服务直接交换，有以货币为手段实行货币与实物及劳务服务的交换；有以现金换取商品及劳务服务的现实交换，有以预付一定的定购金而隔期的期货交换；有买卖双方当事人面对面的交换，有以中介人介入所进行的交换；有批量交换，也有零星交换等。
交换的范围，即交换的空间领域。有省区内的交换、国内的交换，有国际间的交换；有城市内的交换，有农村内的交换；有东部地区内的交换，也有中、西部地区内的交换等。
交换的时间，即交换的时限。有固定季节、假日、营业时间内的交换，也有随时的、经常性的交换；有白昼时间的交换，也有夜晚时间的交换等。
交换的地点，即交换的地理位置。有固定营业场所的交换，如在商店、批发市场、农贸市场、服务部、经营所等固定场所的交换，也有在非固定营业场所的随时交换，如送货到门的送货交换、通过邮局所进行的邮购交换、通过网上成交后由第三方物流配送到指定地点的交换等。
交换的服务方式，即卖方向买方提供售货服务的方式。有售卖人员在交换现场直接向购买者交付商品与包装商品、当场收取现金货款的交换；也有购买者到连锁超市与便民店自行挑选商品，然后到收款处统一结算、收款的交换方式；以及用电话磁卡到通讯网络上自行打电话、用存款磁卡到银行自动取款的信息自动化服务交换方式等。
交换的模式，即交换的类型。有自由的交换，有计划控制下的交换；有处于垄断中的交换，有处于竞争中的交换等。
交换的技术设备条件，即设施数量及现代化水平。有原始的、近代的、现代的；有手工的、机械化的、信息自动化的；有单个的、配套的、完整系统的等。
交换的环节，即交换过程的节点。有单一环节的，也有多环节的；有横向复合型的，也有纵向复合型的；有供应链同单一买方的交换，也有单一卖方同销售集团与生产集团的交换等。
（三）商品流通
商品交换在时间与地点上的差异以及出售地与消费地之间的差异，必然引起商品在空间上的流通或移动。由于商品交换的深度与广度的引伸，使商品流通的原本概念，即商品交换关系的总和，或从总体上来看的交换，在内涵与外延上发生了很多新的变化。
商品流通的要素，不单是主体商品或劳务，而且还有与之相随的资金、劳动力、信息、科技等流通要素，从而形成以商品物流为主体、以信息流为引导、以资金流为保证、以劳动力流为条件、以科技设施流为支撑的商品流通总体及其体系。
商品流通环节，不单是批发环节与零售环节，而且形成生产环节、中介环节、物流环节、批发销售环节、零售环节、送货到门、消费者。
商品流通形式，不再是单一的计划分配调拨形式，而是更多的采取产销直接联系的自由商品流通形式；并且更多的采用电子信息网络上成交，由第三方物流完成商品实体流通的形式；而且还出现先预付定购金，而后隔期进行商品实体流通的期货流通形式；从发展的趋势上看，还形成着供应链的链条流通形式。
商品流通渠道，不单是工业品商品从城市到农村、农产品商品从农村到城市、进口商品由国外到国内、出口商品由国内到国外，并由单一专门的商品经营机构的单项渠道来完成，而发展为由综合经营机构进行双向流通的流通渠道类型；不单是国营商业的流通渠道，而是由国营、集体、个体、私营、外国资本经营企业的渠道所组成的多元、混合的商品流通渠道。
商品流通范围，已不再是主要限于国内流通，而是大幅度的向国外范围延伸，形成商品流通国际化、全球化。
商品流通规模，随着生产要素市场化的发展以及商品生产规模的扩大与全民进入小康社会以至大康社会，必然大大扩大起来。
商品流通机制，不再是单一的计划调节，而是在国家的宏观调控下，主要由市场供求关系所形成的利益机制的调节。
商品流通规律，适应市场经济发展的内在要求，其市场商品供应必须适应商品需求规律、价值规律、商品市场竞争规律、节约商品流通时间规律、商品按自然流向进行流通规律等规律的作用，将更加重要和突出。
（四）市场
市场是商品流通的载体。商品流通的深度与广度要求有相应的市场深度与广度；而市场向深度与广度的扩展，又为商品流通的发展开辟广阔的道路。
市场概念的延伸发展。一是，原始的市场，是指商品交换的场所，具有买卖双方、买卖的商品、买卖的场地与设施条件三大要素；二是，马克思政治经济学所说的资本主义商品经济初级阶段的市场，是指商品交换关系的总和，强调的是商品交换的活动及由此活动而出现的商品交换的关系，它打破了固定市场场所的局限与交易时间的局限；三是，现代市场经济高度发达阶段的市场，是指消费者现实与潜在的消费需求，需求就是市场，需求在哪里，哪里就是市场，需求有多大，市场就有多大，这里的消费者需求，不仅指有货币购买能力的现实需求，而且还指暂无购买能力，而客观存在的、不断发展的生理与精神需求；四是，当前世界经济大循环、市场国际化条件下的市场，是指商品交换活动的总体及其运行的总过程，它不仅指物质商品交换活动的总体还包括非物质商品交换活动的总体，这种商品交换活动总体的运行总过程包括从市场需求调查、产品设计、市场定位、资源购置、产品生产加工、储存、销售、物流运输、售后服务、客户联系等从资本投入到投资回收的整个经营管理活动的良性循环过程，这种良性循环过程，既包括国内，又包括国际的良性大循环过程。
市场分类的延伸细化。市场按照不同的标志可以进行更为广泛的分类。按照流通的要素不同划分，可分为物质商品市场、资金市场、人才与劳动力市场、科技市场、信息市场等；按照商品的用途不同划分，可分为生产资料市场、生活消费资料市场、服务市场等；按商品的种类不同划分，可分为机械、电工、建材、车船、牲畜、百货、服装、粮油、食品、副食品、家用电器等商品市场。还可以按其它标志划分出其它各种不同种类的市场，在每一种类市场中还可再细分为若干层次的市场类型，从而组成各种类的市场体系，以致组成我国社会经济中的市场总体系。市场体系的不断发展与完善，为我国商品流通活动在国内外的扩展，开辟了广阔的发展舞台，也为我国的现代化与商业企业开辟着广阔的发展空间。
（五）第三产业
产业的概念。原始的“产业”一词，是指生产作业，或财产。
现代产业的概念。现代“产业”一词，可以概括为：是具有同一属性的企业的“集合”；或具有某种同一属性的经济活动的“集合”。具体来说，“产业是由提供相近商品或服务、在相同或相关价值链上活动的企业共同构成的”(杨公朴主编《现代产业经济学》)；“一个产业是具有某种同一属性的经济活动的集合”(史忠良著《产业经济学》)。总之，它是社会经济中按照一定的社会分工原则，为满足社会某种需要而划分的、从事产品和劳务生产及经营的各个部门，它包括国民经济各行业、各部门，从生产到流通、服务以致文化、教育等的各行各业都可称为产业。可见，产业，相对企业来说，它是同类企业的集合；相对国民经济来说，它是国民经济的一部分。产业，可以有各种不同的分类，划分的标准或基准是具有“某类共同特性”。
第三产业的概念。在经济学对产业结构的研究中，把社会经济部门划分为三类，即第一产业、第二产业、第三产业。最早使用“第一产业”和“第二产业”术语的是20世纪20年代的澳大利亚和新西兰两国，它们把农业、畜牧业、渔业、林业、矿业称为第一产业；把制造业称为第二产业。1935年，新西兰的阿•费希尔在《安全与进步的冲突》一书中，首次提出了“第三产业”这一术语，后来，英国科林•克拉克在《经济进步的条件》一书中，把产业结构分成三大部门：第一部门主要以农业为主，还包括畜牧业、游牧业、狩猎业、渔业、林业等；第二部门是制造业；第三部门为其它经济活动，被称为“服务产业”，包括建筑业、运输业、通讯、商业、金融、职业性服务、教育、卫生、文学艺术、科学、行政、国防和个人服务业等。从此，西方经济学家则广泛使用“三次产业”和“三个主要部门”这两套术语。中国改革开放后也引入了“三次产业”的概念，用以研究和优化产业结构，以促进整个社会经济的增长。由上述的“三次产业”的划分，可以对第三产业作如下定义：它是从事商品流通及服务活动的企业的集合；或是从事商品流通及服务经济活动的集合。
第三产业的范围。关于第三产业所包括的企业门类或经济活动的类型，在不同的经济发展过程及不同的分类标准中是不同的，因而，在不同国家的划分也是有区别的。在澳大利亚、新西兰等国，把商业、金融业、保险业、不动产业、个人服务业归属于第三产业；在日本《经济白皮书》(1974年版)中，把批发业、零售业、金保业、不动产业、运输及通讯业、电力业、煤气业、自来水业、服务业、公务业等归属于第三产业；在美国西蒙•库兹?复牡摹督???贸沙ぢ省⒔峁褂肜埂芬皇橹校?衙骋滓怠⒔鹑谝怠⒉欢??怠⒏鋈朔?褚怠⑸桃怠⒓椅褚怠⒅耙捣?褚怠⒄??⒐?赖裙槭粲诘谌??担?吵品?癫棵拧2还苋绾尾煌????且桓龃罅魍ㄒ怠⒋蠓?褚担?⑶以诘谌??抵邪床煌?幕?直曜蓟?治?谝弧⒌诙?⒌谌??挡愦巍V档弥赋龅氖牵?谥泄?尤胧澜缑骋鬃橹?螅?匦胗胧澜缑骋鬃橹??贫ǖ摹妒澜缑骋鬃苄?ā分鸩浇庸臁T凇妒澜缑骋鬃苄?ā分校?浴胺?衩骋追掷唷弊龀隽?1个大项、27个中项及100多个小项的划分。从发展的观点看，这个“服务贸易分类”，也可作为第三产业的涵盖范围与分类，“服务贸易”也可视作第三产业的内容。
（六）商业经营环节
传统的商业经营环节被概括为商品的购、销、调运、存，而商业的主体业务活动也被看作是商品的购进、销售、调拨、运输与储存的业务活动。在现代市场经济条件下的商业经营业务中，存在着多种类型，而每一个环节的具体内容也有了很大的发展。商业的经营环节，包括自购、代购、调拨、自运、代运、自批发销售、代批发销售、自零售销售、代零售销售、委托批发与零售销售、自储存、代储存等环节；在具体经营中，并不是每一项经营业务都经过购进、批发、零售、运输、储存环节，而表现为从生产商—零售商，生产商—商—零售商，生产商—商—批发商—零售商等多种经营环节形式。另外，还有进、出口环节。
（七）商业业务活动
商业的业务活动不单是商品的购、销、调运、储存及其所需资金、人力、科技、信息、设施等经营要素的经营业务活动；还包括对商业经营活动的一系列管理活动，也即对商业经营业务和对商业经营要素活动所进行的计划、组织、指挥、协调和控制等职能活动；更包括为商业企业进行经营、管理活动所进行的一系列的各类型的服务活动。从商业经营的主体看，不仅有专门的自营商业企业，还有生产商、商、经纪商等，他们都有自己不同的商业经营内容与业务活动，以及国内外市场经营范围。可见，现代的商业业务活动是一种综合性的大商务活动，从一定程度上构成了市场经济活动的全部内容。
（八）商业经营的理念
理念可以被简称为理想与信念，是一种追求，是商业经营的一种哲学。当前作为主流的商业经营理念有：
科学发展的理念。就是坚持科学发展观，要以人为本、全面、协调、可持续发展，一切从满足与适应人们的现实与潜在的消费需求出发，以消费者为“上帝”，以消费者不断演进的消费需求为导向，进行全面的优质服务，从满足消费者的需求中，来获得企业自身的发展。
市场营销理念，特别是社会营销理念。人们已经从生产观念、销售观念、市场营销观念而演进为现代的社会营销观念，人们的注意点不再是销售、推销活动，而是要在从市场调研开始，到市场定位、资源配置、生产加工、储运、销售、售后服务等一系列环节与活动去“营造”顺利销售的各种“要素”，而顺利的实现商业企业的发展目标，并且把企业的发展目标同整个社会的发展目标融合为一体，而谋求商业企业的长期与整个利益，由此而创新发展了诸如绿色营销、安全营销、情感营销、网络营销等营销方式。
集团化经营的理念。就是要组合集体或群体的力量，通过合理的利益分配机制，实现群体的共利、共荣，在企业内部要实现职工的共利，在企业外部要实现集团合作者的共利，通过诸方面的协作合力去取得企业的长期的扩大发展，增强在市场上的竞争力，这一集团化的经营理念正由国内向国际经营范围延伸，以谋求国际市场的良性大循环，实现中国商业的国际化。
诚信经营的理念。市场经济是信用经济，商业经营是以诚信为本、为生命。诚，就是诚实；信，就是信用，诚信不仅是一种商业道德，而且是商业经营的一个坚不可摧的宗旨，如果在中国历史上的“儒商”中，已经成为一种传统，那么，现代商业经营中，必须光大这种传统，而且要通过实施一个社会信用系统工程，实现商业诚信理念的现代化。当然，还有其它的国际经营理念、绿色经营的理念等等。实际上，以上商业经营理念参透到市场经济活动的各个方面，并成为“中国发展经济学”的一个重要理论组成部分。
在我们简要的探讨了以上中国现代商业的组成要素及其创新发展之后，就可以对现代商业各组成要素之间的关系及其职能做出以下简要的结论：现代商业活动，是以经营理念为指导，以物质的与非物质的商品为经营对象，以国内外市场为载体，通过商业经营的诸环节所进行的以商品交换为核心，以要素商品流通为主体，以第三产业为形态的大商务活动。因而，现代商业，可以说是从事大商务活动的社会经济部门，或从事第三产业的社会经济部门。
我国现代商业分类的创新发展
商业活动是一个综合性的经济活动或业务活动，可以按照不同的标志进行各种不同的分类，每一个分类还有其各自内部的层次分类，而每一种分类都有其固有的基本要素。其分类可有如下几种：
按照职能的不同划分：可分为商业业务活动项目单位、商业企业、商业行业、商业部门。
按照经营范围的不同划分：可分为物质商品经营业、服务业、饮食业、旅游业、银行业、信息业、证券业、劳务业、科技成果转让业等。
按照经营环节的不同划分：可分为商品采购业、商品储运物流业、商品经营业、商品批发业、商品零售业等。
按照经营商品的种类、品种的不同划分：可分为生产资料经营业、生活资料经营业，并可再细分为机电、建材、化工、百货、食品、服装、房地产等经营业。
按照经营方式的不同划分：可分为固定经营业、流动经营业、虚拟经营业、电子网络经营业。
按照经营形式的不同划分：可分为独立经营业、联合经营业、合作经营业、合伙经营业、委托经营业等。
按照经营业态的不同划分：可分为综合经营、连锁经营、方便经营、专业经营、供应链集团化经营、超市仓卖经营等。
按照经营的空间范围的不同划分：可分为国内商业、对外贸易、国外商业等。
按照资金来源的不同划分：可分为内资商业、外资商业、中外合资商业等。
按照现代化程度的不同划分：可分为传统商业、近代商业、现代商业、创新型商业。
现代物流业的概念范文5
供应链的概念是在80年代末提出的，它是一种新型的管理模式，实际上，供应链是一个系统，是客观存在的，在供应链中，有非常清晰的过程：原材料的生产、产品形成、销售等一系列的过程，在这个过程中，每一个环节都是“需方”和“供方”的对应关系，就形成首尾相连的供应链[1]。在没有对供应链有明确的认识时，大都认为供应链是企业中的内部过程，是通过生产的转换和销售等过程传递的，美国的史迪文斯曾经认为：“供应链是从供应商的供应商到用户的用户流中所产生的长链”，现阶段，大部分人对供应链的认识停留在了核心企业的网链关系上，中国的马士华教授说：供应链是一个整体的功能网链结构，该条链主要是围绕着企业的核心环节进行，并对企业中的物流、资金流等进行控制，按照生产顺序将产品送到供应商、分销商等手中的一个结构。这条链的结构非常简单，都是按照第一、第二、第三进行排列的。
2物资管理的概念
物资管理的概念可以从两个角度进行分析，分别是传统的物资管理概念和现代的物资管理概念，其中传统的物资管理概念是指企业所需要各种物资的使用和利用等的总称。物资供应计划的编制、物资储备量的控制以及综合利用的管理等。而现代的物资管理概念则是为了满足顾客的需求[2]。
3供应链管理的概念
在当下市场竞争如此激烈的环境下，供应链管理逐渐受到了人们的关注，实际上，在国际上有一些企业已经将供应链管理应用在企业的物资管理之中，并且取得显著的效果，比如DELL公司、IBM公司以及宝洁公司等，美国供应链管理协会将管理链管理作出了重新的定义，主要包括：原材料、制造与装配、订单管理及最终交付用户，这些都可以说成供应链管理的主要内容。
4供应链管理与物资管理的关系
供应链管理与物资管理的关系是包含与被包含的关系，可以说，物资管理是供应链管理的一部分，物资管理仅仅是应用在企业内部，为了促进企业的发展，将供应链管理与物资管理进行有机的结合，将原料供应、生产、销售等形成一个整体的供应链，这不仅能够提高产品的质量，优化供应链管理，还能提升市场竞争力。而供应链管理则是对供应链中所触及到的信息流、价值流、资金流等的管理，它主要是以Internet作为依托[3]，并且以同步化生产计划为指导、供应、实施的，主要包括：供应链产品需求预测和计划、供应链的设计、基于供应链管理的产品设计和制造管理、反向物流管理、供应链实施的原则和步骤以及基于供应链的用户服务和物流管理等，可以说，供应链管理注重的是物流成本和用户服务水平的关系，所以，要想使供应链企业群体获取利益，就需要将供应链中涉及到的各个部门结合在一起，这样，才能将力量最大限度的发挥出来。
5基于供应链理论的物资管理特点
供应链管理是一种新的管理思想，它涵盖的是由供应商到消费者的全过程，强调的是战略管理，由于“供应”在供应链占据着重要的作用，所以在进行供应链管理的时候，应该加强核心企业与相关企业之间的关系，从而实现双赢。事实上，供应链管理具有更高的目标，它不仅仅是完成市场目标，更是一种服务。供应链管理最重要的环节就是采用集成的方法对供应链进行控制。要知道，物资采购是企业的起点，也是企业核心业务流程的开始，从某种程度上说，物资采购并不是购买原材料，而是一种能力，更是一种联系，将沟通生产与物资供应联系在一起，在二者之间架起了一座桥梁，进而促进了供应链系统的发展，提高了供应链上企业的运作效率。将供应链理论应用在企业物资管理中，主要表现在：
第一，为订单而采购，采购模式简单，降低了库存成本，提高了物流的速度。
第二，重视外部资源管理，传统的采购模式，使得供应商不能够及时地了解采购部门的业务流程，给供应商带来了缺陷。
第三，战略协作伙伴关系，在以往的采购模式中，基于战略伙伴关系的采购方式存在很多问题，这些问题是库存问题、风险问题、降低采购成本问题。其中风险问题主要是在运输过程中出现的风险或是产品质量的风险，库存问题主要是由于以往的采购模式不能够使供应链中各个环节共享信息，使得供应链的整体效率得不到提高，进而减少了需求信息的失真现象。第四，信息集成共享，要想保证供应链得到共享，就要协调企业之间的产品流、信息流，并且及时的掌握供应链上的信息，以此提升供应链的性能，进而保证供应链能够真正的做到信息共享。
6结束语
现代物流业的概念范文6
进入21世纪以来，物流业发生了很大的变化，新的物流技术不断出现，本文在介绍先进的“ABC作业成本分析法”的基础上主要讨论了如何利用ABC法进行物流成本的控制。论文频道的管理学论文为您提供很多成本控制方面的知识，希望可以帮助您思考问题。 ABC法在现代物流成本控制中的应用 ABC法概述 20世纪杰出的会计大师科勒教授在1952年编著的《会计师词典》中，首次提出了作业、作业帐户、作业会计等概念。1971年，乔治•斯托布斯（George•Staubus）教授在《作业成本计算和投入产出会计》（ActivityCostingandInput-OutputAccounting）中对“作业”、“成本”、“作业会计”、“作业投入产出系统”等概念作了全面系统的讨论。20世纪80年代后期，美国芝加哥大学的青年学者库伯（RobinCooper）和哈佛大学教授开普兰（RobertSkaplan）注意到这种情况，在对美国公司调查研究之后，发展了斯托布斯的思想，提出了以作业为基础的成本计算（1988）（ActivityBasedCosting，简称ABC法）。 ABC法一个重要的特点在于它不是仅就成本论成本。ABC法不仅能够提供相对精确的产品成本信息，而且能对所有作业活动进行追踪动态反映。在作业链中，每完成一项作业，就消耗一定资源，同时能对所有作业活动进行追踪动态反映。 作业成本分析方法由三个阶段组成：第一阶段，间接成本累计进入间接成本池，劳动力成本或设备成本合并后进入间接成本池。而直接成本累计后不经过任何中间步骤直接进入作业成本池。第二阶段把间接成本池的资源映射到作业成本池，这是间接成本配置过程。第三阶段的映射是把作业成本映射到成本的目标值，表明各种作业（活动）对总成本的贡献。如图1所示。 ABC方法对于研究物流成本的意义 用传统的会计方法核算的成本往往不够准确。传统成本计算方法也不能揭示出产出量与间接费用之间的关系，使产品计算结果失真，因而不能满足管理部门在进行定价、自制与外购、生产批量等决策的需要。 现代物流业已把信息的统计、处理、分析作为重要的发展方向，为企业现代化发展打下了良好的基础。作业成本核算方法（Activity-BasedCosting（ABC））为适应这一目标提供了一个有利的工具。ABC是一个过程，它超越了传统成本会计的界限，将企业的直接成本与间接成本分配到各个主要活动中去，然后将这些活动分配给相关的产品和服务。通过把企业主要活动和特定的产品或服务联系起来，帮助管理者了解耗费资源的真正原因和每项产品与服务的真实成本。作为一种现代战略管理工具，ABC克服了传统的成本会计过程中的不足。它的出现，是基于活动消耗资源而产品和服务消耗活动的理念。 进入21世纪以来，物流业发生了很大的变化，新的物流技术不断出现，本文在介绍先进的“ABC作业成本分析法”的基础上主要讨论了如何利用ABC法进行物流成本的控制。论文频道的管理学论文为您提供很多成本控制方面的知识，希望可以帮助您思考问题。 ABC法在现代物流成本控制中的应用 ABC法概述 20世纪杰出的会计大师科勒教授在1952年编著的《会计师词典》中，首次提出了作业、作业帐户、作业会计等概念。1971年，乔治•斯托布斯（George•Staubus）教授在《作业成本计算和投入产出会计》（ActivityCostingandInput-OutputAccounting）中对“作业”、“成本”、“作业会计”、“作业投入产出系统”等概念作了全面系统的讨论。20世纪80年代后期，美国芝加哥大学的青年学者库伯（RobinCooper）和哈佛大学教授开普兰（RobertSkaplan）注意到这种情况，在对美国公司调查研究之后，发展了斯托
