公路养护的质量要求范文1
关键词： 机械化养护；公路养护；应用
Abstract: with the highway transportation in the national economy status and function of improving, large flux, big load and high speed for the modern highway traffic in distinct features, but also give highway maintenance put forward new requirements. Mechanized maintenance is to ensure that the highway realize good transportation safety, fast, and the necessary conditions, is give full play to its economic and social benefits of important protection, is to accelerate the maintenance schedule, improve quality and reduce maintenance cost maintenance, reduce labor intensity important guarantee. So how to use a mechanized maintenance, will better application of mechanization of maintenance to highway maintenance, became a very necessary of discussion.
Keywords: mechanization of maintenance; Highway maintenance; application
中图分类号：TU528文献标识码： A 文章编号：
1 前言
作为交通运输事业的重要组成部分,公路是国家建设的基础设施之一，随着我国公路交通事业突飞猛进地发展，公路养护里程逐年增加，对公路养护的技术、质量和效率提出了更高的要求。养护机械化是确保公路实现良好、快捷和安全运输的必要条件，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障，是加快养护进度、提高养护质量、降低养护成本、减轻劳动强度的重要保证。
2 公路养护的内容
公路养护是指对公路的日常保养,维修和改善等技术措施的概括。基本任务是:采取合理的技术措施维持公路使用性能,延长其使用年限;治理公路的病害和隐患,提高公路的抗灾能力;对原有技术标准过低、已不能满足当今公路运输要求的路线及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路的使用质量和服务水平。
我国公路已进入了快速发展的新阶段。计划经济框制下形成的公路管理体制和养护运行机制的种种弊端逐渐显露出来，严重影响到了养护工作的正常有序开展。主要表现在以下几个方面：
（1）养护组织形式不合理
绝大多数养护站沿袭着传统的养护作业方式，养路工人劳动强度大，生产效率低下，养护质量差，造成大量设备闲置，设备利用率极低。
（2）管理简单，养护水平不高
各养护站分散在不同等级的路段上，使养护标准很难统一，质量难以保证，公路养护水平普遍不高。
3 机械化养护
随着公路养护体制的改革,机械化养护的内涵从简单的用机械代替人力完成各种养护任务已经延伸到根据养护工程的质量要求、效率要求、安全要求、综合经济效益等因素科学合理的配备和使用机械,使各种机械的技术参数、规格、数量相互协调,以最高效率安全的完成养护任务并达到养护质量要求。
为了给大家一个直观的认识，下面我主要从机械化养护的概念、特点、发展状况及其现状等几个方面入手解释一下机械化养护。
3.1 机械化养护的概念
械化养护是指根据养护工程的质量、效率、安全、综合经济效益等因素科学合理地配备和使用机械，使各种机械的技术参数、规格、数量相互协调，最终以低成本、高效益安全地完成养护任务并达到养护质量要求。尤其对于一些养护中质量要求较高、或者有人身安全隐患的作业和重体力劳动更需要机械化养护。
3.2 机械化养护主要特点
(1)效率高,质量好；
(2)安全性高,可减轻工人劳动强度；
(3)机动性强；
(4)对机械设备要求较高；
养护机械设备是公路机械化养护的物质基础,其必须具备运行安全可靠、工作效率高、环保符合标准、适合公路的养护作业等特点。只有具备了这些特点才能适应公路养护生产的要求。
(5)对工作人员素质要求高
设备管理及使用人员都应具备良好的文化素质和机械方面的专业修养,才能正确管理和使用养护机械。
3.3机械化养护的发展
20世纪60年代初，我国公路建设处在以砂石路面为主的时代，可供公路养护用的机械很少，加上当时国家经济条件的限制，对公路养护投入的资金严重不足，公路养护大多以人工为主。改革开放以后，我国开始引进、吸收国外先进的公路养护技术和养护机械。进入90年代后，特别是高速公路的发展，为引进先进的养护机械创造了机遇。我国现有300多家生产筑路机械的企业，其中有的生产公路建设用的施工机械，有的生产各种小型公路养护机械和少量大型的公路养护机械。总体上看，我国的养护机械无论是产品性能，还是品种、数量、质量都难以满足我国高等级公路维修养护作业的需要，部分类型的公路养护机械国内还不能自主生产。 从上面我国公路养护机械化发展概况不难看出目前我国机械化养护还存在这诸多的问题，概括起来主要表现在以下几点：
（1）产品品种少、规格不齐全
我国的公路养护机械缺少能完成清扫、除草、洒水等多项作业的综合养护设备；缺少能进行现场沥青路面加热、耙松、喷洒、拌和、再生、重铺、压实等作业的类似美国“修路王”沥青再生重铺机；还缺少大型车载式划线机等，这些产品目前全靠进口。
（2）缺少养护机械专用底盘
公路养护机械专用底盘应在其前、后、上各部位都配有机械、液压、电力等动力输出接口，配有快速更换工作装置的悬挂机构，并具有0.1～80km/h的行驶能力。国内开发的养护机械多采用东风、黄河、红岩等汽车底盘，其功率不能满足养护机械的要求，制约了国内高等级公路养护机械的发展。
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［关键词］公路养护养护机械化途径
一、引言
公路是我国现代化建设的重要基础设施。近年来，随着我国公路运输事业的发展，对公路养护提出了更高的要求。社会的进步需要公路养护以机械化逐步取代人工作业．尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。此外，现代公路要求养护作业快速、安全、优质，为道路使用者提供舒适的服务功能。而养护机械化是提高公路养护质量、速度和效率的重要手段．是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。为了不断提高公路养护机械化的水平和效益，保证道路良好的技术状态，有必要对公路的养护机械化的诸方面问题进行深入分析研究。
二、公路养护机械化的涵义
公路养护是指对公路的日常保养，维修和改善。它的基本任务是：采取合理的技术手段维持公路使用功能，延长使用年限；对原有技术标准过低，已不能满足当今公路运输要求的路线及沿线设施进行改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平；排除公路的安全隐患，提高公路的抗灾能力等等。
公路养护机械化是指公路养护作业中的各项主要生产劳动全部由相互协调的机械系统来完成的养护作业模式。这些机械系统能在规范的组织管理体系和指定的作业条件下以最佳的经济技术指标保证养护的质量。养护机械化的内涵从简单的用机械代替人力完成各种养护任务．延伸到根据养护工程的质量、效率、安全等因素科学合理的配备和使用机械，使各种机械的技术参数相互协调，以最高效率完成养护任务并达到养护质量要求。
三、公路养护机械化的发展前景
现行公路养护运行机制下的公路养护站，已无法适应现代社会对公路发展的要求，只有实行养护生产的机械化，才能实现专业技能强、效率高的规模效益。现代养护的一个显著特点就是规模养护和专业养护，这要求公路养护部门组建一批有较强技术经济能力和机械装备的公路养护机械化、专业化实体，严格遵循市场经济规律，形成规模，参与公路养护市场的竞争。
公路养护机械化的目的意义在于降低养护成本，提高公路养护质量和劳动生产率，使公路养护水平与社会总体发展水平相协调。公路养护的作业方法按作业形式大致可以分为三种：人工作业、机械化作业和混合作业。公路养护机械化最终将提高公路的技术使用性能，提高运输进度和车辆行驶的安全性和舒适性，降低公路运输费用，充分发挥公路养护的社会效益、经济效益和环境效益。
四、实现公路养护机械化的方法和措施
4.1 深化养护管理体制改革
传统的公路养护管理体制，在公路事业发展的最初阶段，对公路养护管理发展确实起到了一定的积极作用，并在管理过程中积累了许多宝贵的经验。但同时我们还应该清醒地认识到，这种计划经济模式下的管理体制，已经越来越无法适应我国当代公路事业的发展。为了适应我国目前的公路事业的发展形势，需要对原有的管理体制进行改革，改革的措施分为以下几点：
（1）开放公路养护市场，实现管养分离。按照经济发展规律，实现养护管理用人机制和用工方式的社会化，公路养护维修要面向市场，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式转变，这样就能真正适应现代公路养护管理的特点和需要。
（2）改革养护运营机制，养护机械设备的购置和投入，应该采用多元化融资、多方筹措资金。具体运作模式和方法，可以因地制宜、多管齐下，例如可以引进外资、民营投资及采用股份合作制等运营机制，组建专业化机械养护公司，实行专业化养护生产。
（3）现代公路的养护维修要求高效率、高质量，必须由高技术、高效率的大型养护机械设备来保证。因此，公路养护单位要组建自己的机械化养护专业队伍。公路管养部门要加大机械化养护队伍和机械养护工区的扶持力度，使之逐步走向市场。
4.2 加大养护资金的投入
随着随着公路事业的迅速发展，我们正在加大公路建设资金的投入，但用在公路养护，特别是机械设备的投资却很少。因此我们要多方面、多渠道解决资金问题。
（1）在养护资金有限，而又急需养护机械时，可考虑采用职工集资的方法解决，购买一些经济实用的、综合性的养路机械，使用时可用机械台班方式付款，按年逐步还清借款。
（2）要树立公路经济观念，破除事业思想，打破事业单位的运行模式。通过盘活路产、置换资本金、引资合作、收费抵押、转让经营权、争取国债、发行股票等方式筹措资金。
4.3 搞好机械的配套工作
购置养护机械时应依照：国产为主、进口为辅、一机多能、经济实用的指导思想，因为在公路经费有限的情况下，完全向国外采购是不可能的，也是不可取的，应该采用一些国产的综合型机械。根据这一指导思想，制定养护机械的总体规划，购买机械要从长远打算，注意统一机型，考虑标准化系列，做好机械的造型配套。
4.4 提高养护人员素质
实现公路养护机械化，提高人员素质是一个重要因素。随着公路养护标准和养护机械技术性能的提高，对养护机械的管理者和使用者均提出了更高的要求。如果养护人员的素质不高，即使购置了养护机械，养护员工不会操作，机械也就成了摆设。因此，必须加强对职工队伍的岗位培训，实行持证择优上岗。特别是随着养护新技术、新产品不断出现，养护机械品种和类型的逐年增加，更需要配备一支有专业知识和科技水平的管理人员和养护工人，来管理好养护机械设备，使其能充分发挥应有的作用。
五、实施公路养护机械化的制约因素
实施公路养护机械化的制约因素大概有以下几点：
（1）公路管理部门配置养护机械的资金缺乏。虽然机械化养护的优点有目共睹，但配置养护机械的前期投入巨大，一次投入大量的资金对公路部门的决策是一个较为棘手的问题。
（2）公路管理部门的意识还未完全转变。多年来的人工养护习惯及计划管理体制使人们缺乏危机感和竞争意识，对高速发展的公路建设给公路养护工作带来的压力未能引起足够的重视，对公路养护机械化只是作为一个口号提出，缺乏实施的热情和长远的规划。
（3）公路养护工人的专业技术有待提高。随着公路通车里程的逐年增多、养护机械技术性能的提高，对养护机械使用者提出了更高的要求。操作具有较高技术含量的养护机械毕竟不同于简单的传统机具，需要一个学习、培训和提高的过程。针对这种情况，要加强对职工队伍的岗位培训，实行持证上岗，竞争上岗。通过对职工队伍进行岗位技能的教育，使其适应现代化建设和科学技术发展的需要。
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关键词：干线公路；养护；管理
1、干线公路养护的概念与基本要求
1.1干线公路养护的概念。干线公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高干线公路的耐久性和抗灾能力，使干线公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求，为保持干线公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向干线公路使用者提供良好的服务所进行的作业，它遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常保养、及时修复，经常保持公路完好、畅通、整洁、美观，延长公路的使用周期。公路养护管理统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。
1.2基本要求。干线公路养护是干线公路管理工作的重要组成部分。干线公路建成投入运营后，随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证干线公路快速、畅通、安全、舒适、景观、环保、经济的使用功能，保持干线公路的原设计状态，必须坚持“预防为主，防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施。进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修，其目的是能够经常保证公路上的各种工程及设施，如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、标志及其他设施等处于完好状态。
2、干线公路养护管理工作的重要性
公路养护管理是干线公路运营管理的重要组成部分，是保证干线公路优良服务水平的主要手段之一。
及时发现干线公路不同程度的损坏并有效修复这些损坏，有利于保持干线公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立干线公路的对外形象，最终提高干线公路的经济效益和社会效益。了解并正确评价养护对象状况及服务水平，及时安排日常养护、专项养护及大修保证干线公路良好行车环境。
通过养护调查可以建立相应的技术状况数据库，为干线公路的运营管理提供完整、科学的技术数据，并将数据分析处理后为决策服务。应当指出的是，在干线公路通车初期，许多技术数据及养护资料往往易被管理者忽视，而这些资料对于今后干线公路养护管理具有无法替代的重要作用。
发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷。
一般来说，在干线公路投入使用后，由于建设期的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如道路排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题，这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成干线公路较完善的使用及服务功能。提前预防道路及设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
由于干线公路具有车速快、重交通、大流量的特点，因而通过早期养护可以防止微小病害的进一步扩大，使干线公路经常保持原有技术状态和标准。减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
3、干线公路养护工作的特点
由于干线公路设计标准、建设质量、运营方式与一般的县乡公路有很大的不同，其养护工作主要有以下特点：
3.1养护实施的强制性。由于中国干线公路既是国家基础设施，又具有为社会服务的特性，因此，保证干线公路良好的使用性能和优质的服务水平，就成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对干线行车的驾乘人员构成严重生命威胁。因此，干线公路应当是建立在法律、法规基础上的强制性养护。
3.2养护对象的广泛性、全面性。干线公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，绿化环保设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互相联系、缺一不可的综合养护体系。
3.3综合养护成本高、人员素质要求高。由于干线公路建设标准高、养护范围广、材料选用较精、机械规模及使用比例较大、施工程序复杂，且保护措施较全、现代化设施较多等原因，使干线公路养护管理的成本要比县乡公路高出许多。干线公路的养护投入换来的是道路及设施的长久完好，是服务水平的不断提高，是社会效益的回报。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。
3.4养护技术的专业性和复杂性。干线公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。其中，如路面高强修补、桥梁伸缩缝修复、断板处理，护栏快速更换、隧道、通道防渗处理等各种材料综合使用等，都是今后干线公路养护管理中普遍遇到并需要认真研究的课题。同时，在养护检测手段上，也要不断配备现代化设备，以适应干线公路长距离、多点位的快速检测及分析方式。养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
3.5养护作业方式的机动性与时效性。与县乡公路养护相比。干线公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
4、中国干线公路养护管理目前存在的主要问题
由于中国干线公路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面。
4.1养路与养人没能从根本上得到解决。计划经济下的公路管养体制，在一定的历史时期对公路事业的发展起到了积极的推动作用，但是随着时代的进步，社会的发展和市场经济体制的形成，已经越来越不适应公路发展的需要，其固有的局限性和弊端逐渐暴露出来。
人满为患，“僧多粥少”，人头费大量挤占养路费，导致养护经费捉襟见肘。严重超支。负债累累。
4.2养护投资体制不顺。弊端凸现。目前，中国干线公路的养护管理与县乡公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映干线公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应干线公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
养护经费投资的不合理，不是根据线路养护的实际需要划拨经费，而是按定员和核定里程平均安排，不管养护难易程序如何、质量好坏，钱都是那么多，调动不起职工的积极性，导致养护质量难以提高，有的甚至越养越差，全面养护更是沾不上边。
4.3养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求缺乏足够的认识及有效的法律约束；养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。
4.4缺少养护定额与规范。针对干线公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足干线公路全方位养护的客观要求。
4.5养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，一些干线公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
4.6养护管理人员总体素质普遍偏低。解放思想，更新观念。老认为搞养护不是什么技术性的业务，谁来也可以干，惰性攀比思想和等靠要的思想非常严重。铁饭碗、平均主义现象普遍存在，出勤不出工，出工不出力，干多干少，干好干坏一个样，没有一点竞争。还有这几年又遇干线公路的新改建设时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到干线公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。
5、公路养护管理的对策
5.1养护管理体制改革对策。养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的，一般公路养护管理体制，在干线公路事业发展初期，对干线公路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但我们应该清醒地认识到，这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前中国建立社会主义市场经济的初衷，也无法适应干线公路养护管理发展的客观要求，现在已成为制约中国公路事业发展的瓶颈。为实现中国干线公路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：①顺应干线公路发展趋势和产业特点，在建立干线公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。②顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放干线公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变。以适应干线公路养护工程特点。③建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成干线公路突发事故的抢修工作。④实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路况评定系统(CPMS)、公路桥梁管理系统(CBMS)及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。
5.2养护经费体制对策。将目前交通部门收取的公路养路费、车辆购置附加费、运输管理费、车辆通行费、公路建设基金、公路基础设施增容费等改征燃油税，按现行收费项目增设税目，按现行收费标准设计征收率(额)，入库级次及收税机关仍按现税种不变。条件已具备，实行开征燃油税。理由是：有法律依据。《中华人民共和国公路法》第三十六条规定：“公路养路费采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆的单位和个人，在购买燃油时，应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费。征收燃油附加费的，不得再征收公路养路费”；这样可以增加国家财政收入，而且对规范收费也有好处。费改税：好理解，多使用多付出。这次改革推进目的有三：①对于消费者，选择小排量减少私车出行是减负的途径，同时也就给社会减负(汽车污染)；②交通规费使用让社会诟病，上缴财政(也会有新的弊端)；③直接在生产环节提高征税标准，同时采用价格杠杆限定今后的燃油最高价。养护经费已经是财政全额拨款。对于行业发展，必需服从于国家和民众利益，国家只能从最大局考虑，不可能各个群体都照顾到。而公路养护经费的拨付一定要及时，否则对于公路养护来说是巧媳妇难为无米之炊。二级公路收费逐步取消的政策，将影响干线公路改造升级的进程，因为财政对公路建设资金的审核拨付程序远比银行严格和繁琐。随着二级公路收费站的撤销，原来行驶于高速公路上的重型车辆会改走二级公路，二级公路承载负担的加大，必然导致养护困难的增大。二级公路如何养护，换而言之，如何公平核定二级路的养护成本就成了不得不面对的现实问题。
5.3养护管理技术发展对策。先进适用的养护技术，保证了干线公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高等级公路的服务水平不断提高。面向21世纪的干线公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。①利用交通地理信息系统(GIS-T)促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。②利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。
5.4养护机械发展对策。养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是保证干线公路使用功能，提高服务水平的关键。干线公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益，这要求养护机械要具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。实现养护机械化，除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外，还须从节约机械购置成本的角度考虑，有规划地装备一些高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的国产养护机械设备，全面提高公路养护机械化水平。
6、结束语
干线公路的作用及特点决定了干线公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好干线公路的养护，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照中国建立社会主义市场经济的要求，为满足干线公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合中国公路事业不断向前推进的新路。
参考文献：
[1] 关鸿利；高速公路养护存在的问题与解决措施； 《黑龙江科技信息》 ；2010年17期
公路养护的质量要求范文4
关键词 公路养护；科学化；实践
中图分类号U418 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）91-0055-02
1 我段公路科学化养护工作现状
1.1道路状况
瓜州公路管理段地处河西走廊西段，管养六条公路，养护 总里程为465.166km，其中，按行政等级分：国道两条286.965km，省道1条60km，专用公路3 条66.20152km。按路面结构分：油路413.166km，占88.82%；砂 砾路52km，占11.18%，按技术等级分：高速路208.9668 km，二级路120km， 三级路136.1992km。
1.2职工技术状况
我段现有职工160余人，技术工人140余 人，其中高级工35 人，中级工86 人，初级工 19 人。我段主要缺乏专业系统的养护管理人员、车机管理的 专业人员，车机设备维修技工、模板工（木工）、钢筋工等。
1.3养管站建设状况
在“十二五”期间，适应公路养护新形势要求，建设大道班和养管站，力求建立集约型、科学化、机械化 的大养护站班，科学、合理的调配机械、人力，目前我段已建成基层养护站班四个。
1.4公路养护现状
目前我段公路养护的状况是：养护组织形式仍不尽合理，养管站还沿袭着传统的养护作业方式，机械化养护程度不 高，劳动强度大，生产效率低，养护质量差。管理简单粗放，工作效率不高，公路超期服役，加之车辆的超限＼超载，路况质量严重受 损，导致公路养护质量难以保证。
2 提高科学化养护是促进公路事业快速发展的重要保证
所谓科学化养护是指对养护作业中使用技术参数相互协调和 配备合理的机械人工来完成，并具有较好的技术经济指标、机械性能 指标。
我们目前进行的养护运行机 制都依赖于科学化养 护运行体制的确立和公路养护科学化水平的提高。道路等级的不断提 高，要求公路养护质量和道路服务水平要相应提高，这就给公路 养护提出了新的要求：养护作业要快速、安全、优质、低耗，做 到路面平整、坚实、路容整洁，为道路的使用者提供舒适完善的服 务；另外，社会文明的进步要求公路养护以机械化取代人工作业，加强劳动保护，改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，公路应急制度化，提高行业突发性事件应急处置能力，公路基础管理信息化。 所以，养护科学化是实现公路现代化的必由之路.从另 一个角度看，提高公路养护的机械化水平是降低养 护生产的劳动强度，降低养护成本的有效途 径，随着社会主义市场经济的发展和公路养护运行机制 改革的不断深化，公路养护生产也将逐步打破地域限制，引入竞 争机制，在这种新形势下，筑养护机械设备的配置和管理水平， 将是养护生产单位立足市场，参与竞争的关键因素。其次，要适 应公路向高等级化发展趋势，必须加快公路养护机械化进程。目前我段养护生产仍处在人工作业和小型机具相结合的阶 段，面对当前高等级公路快速发展的形势，养护机械无论从数量 上还是质量上都难以满足养护的需要。如果说公路建设是阶段性的，而公路养护和管理则是 永恒的主题.高等级公路机械化养护的管理是一项系统的综合 性工程。谁掌握了公路养护发展的规律，谁就将掌握养护市 场的先机。近几年总段给我段配置了通勤车、铣刨机、装载机、液压动力站、乳化沥青机等机械设备，同时我段技协小组先后成功研制出了小型扫路车、沥青撒油车、平板车等设备，大大提高了我段的养护能力，节约了养护成本，其中我段研制的小型扫路车已在全总段各分段推广。
3 公路科学化养护需要解决的几个关键问题
公路科学化养护是通过公路科学化养护管理站来实现的。因此，抓好养管站建设至关重要。结合我们的区域实际，我认为应该解决以下4个问题。
3.1资质问题
上级部门应该重视养护资质问题，交通部《公路养护工程市场准入暂行规定》已颁布，《甘肃省 公路养护工程市场准入暂行规定实施办法》和《甘肃省公路养 护工程招标投标实施办法》也已进入实施阶段。对养护企业 实行资质管理，参与养护市场竞争提出了具体要求：凡无资 质的单位均不能参与养护工程投标工作。对照资质申报要求， 我们还有较大差距，如何尽快解决是摆在我们面前的紧要问 题。
3.2养护管理站的设置问题
我段共设立了两个养管站和一个机运队及高速公路路面保洁队。主要养护国省道干线公路。养管站因路制宜，有选择地配置机械。养管站建在各条重点路段的中间，便于辐 射；距动力电源近，便于生产；距油场和料场近，便于降低生 产、运输成本；通风条件好，以利安全和环保”。养管站的生产和生活用房建设布局合理，设施适用，方便生产。
3.3机械配置问题
任何的生产和建设施工，各工 序都能尽量机械化，降低职工的劳动强度，但也不是所有工序都需要机械化.根据目前公路状况，结合养护作业特点，购置一批先进设备，合理利用现 有设备，使各工序特别是关键工序尽量实现机械化， 不需机械化的仍沿用人工作业。在机械设备配置问题上，要充 分认识到筑养路机械现代化装备在促进公路建设、科学化养护和管 理发展中的重要作用，深刻体会公路机械装备现代化与养护 运行机制改革、培育公路养护市场的内在联系，我总段制定公路机 械设备工作发展长远规划，逐年稳步增加对机械设备及其配 套设施的投资。
在建设养管站的同时，我段还建设成立了小型试验室，配备了 能够满足沥青、砂石等材料常规性试验的仪器设备，起到严 格把好材料关，切实提高路面养护质量的作用。并且利用信 息技术，建立机械化养管站的管理系统信息库（含养管站的 布点、机构、设备明细、技术参数、运行状态、油路修补档案、 巡查路记录、路况资料及各种原始记录和报表等），以进一步 对公路实行高效、动态管理，还能为搞好预防性养护提供条件。同时，我段还投入2万元建立了职工书屋，购置了600本专业图书，来提高职工的业务能力。
3.4养管站管理问题
在实际操作中，注意加强基础管理，积极探索科学化管理 的新思路，建立健全养护机械管理和维修制度，增强经营意识， 提高管理水平。制定规范合理的考核和计量标准，走科学经营 开发的道路。要结合公路管理 体制和养护运行机制的实际，制定相应的经营管理制 度，要考虑科学化养管站的业务特点，做到施工与养护机械的互 补、统一。科学化养管站的管理 人员一般定员3人，即养管站站长、工会小组长、统计员。
养护科学化体制已进入实质性建设阶段，推进科学养护，提升管理水平，一手抓好养护科学化的进程，一手抓好公路养护组织形式的改革，只有两 手抓，才能保证我们的科学化养护体制创建扎实稳妥地进行，才能提高公路养护质量和服务水平。
参考文献
公路养护的质量要求范文5
关键词：公路养护 稀浆封层 混合料配合比
随着社会经济的快速发展，国内公路建设事业也在不断发展。近年来，国家对于公路的建设越来越重视，在广泛建设完成后，公路的养护问题已提上日程。为了最大限度的提高养护效果，确保农村公路后期运营质量，稀浆封层技术逐渐被应用到农村公路养护施工中，确保公路的完整性，提升公路的运营效益，本文对农村公路养护中稀浆封层技术的应用进行详细分析，改善了公路养护质量。
1.稀浆封层技术应用的前期工作
随着国内农村公路养护工程的开展，稀浆封层技术得到广泛应用。技术应用前期需对养护公路实际路况进行详细调查核实，同时维护和保养施工所用各类机械，确保全年各项公路养护工程的顺利开展；对公路路面进行整修处理，包括找平路面、坑沟挖补、车辙、裂缝及路面磨损的修复等；修补完善磨损老化和松散的原路面等，以期最大限度的提升路面平整度和稳定性。
2.稀浆封层技术要点
2.1原材料的管理
稀浆封层和微表处技术所用到原材料有乳化沥青、填料、骨料等，不同材料管理方法不同。
（1）乳化沥青：稀浆封层技术中，乳化沥青的参数性能严重影响着施工质量，按现有施工规范要求，乳化沥青参数指标中针入度、溶解度应符合试验结果，筛上残留物不超过0.1%。
（2）填料：由水泥灰和矿粉构成，原材料管理时，要确保材料干燥无结块；配置时，实时监控填料和骨料的情况，确保稀浆制品可以投入工程使用。
（3）骨料：包括各种规格的细骨料、粗骨料，通常微表处技术所有骨料要符合粒径规定，为确保工程质量，骨料选择时要严格注意粒径大小的控制，防止骨料粒径太大。
2.2施工质量的控制
（1）控制混合料不出现破乳过早现象。微表处施工时，混合料破乳过早将会导致施工出现质量问题，因此施工时要确保施工的稳定性，若施工过程中现场出现破乳问题时，可采取以下几种措施进行处理。
①增添缓破剂。施工中增添的缓破剂不能经由施工经验随意确定，需严格依照实验室分析结果选择添加数量。
②夏季施工时，要严格控制施工时间，尽可能选择温度较低的早上或下午施工。
③施工路面温度太高，对摊铺质量很有影响，可选择开启稀浆封层机上的预湿水阀门，最短时间减小地表温度。
（2）严格把控摊铺厚度。作为农村公路养护施工质量控制的重要指标，摊铺厚度因项目不同，具体要求也不同，通常混合料摊铺厚度控制为最大粒径1.0～1.25倍。
（3）控制开放交通的时间。目前施工中，没有明确的交通时间开放标准，通常结合黏聚力试验来确定开放时间。
2.3混合料配合比的优化
（1）水用量：通常施工时，水用量为（6.5士2.0）%，施工现场水的实际用量需结合实验结果、现场气候、施工技术等多方因素决定。
（2）混合料性能监控：严格监控混合料中沥青和水的用量。实验分析结果显示，合格的混合料性能指标为初凝30min内，混合料黏聚力不低于1.2N・m，凝固 60min时，混合料黏聚力不低于2.0N・m。
3.稀浆封层技术应用实例
3.1工程概况
某农村公路因长期运营造成路面产生了很严重的车辙、坑槽等现象，为保障公路整体的运营质量，交通管理部门决定对本段公路实施维修和养护。因该农村公路的车流量非常大，在养护过程中要严格控制施工时间，因此该段公路养护选择了稀浆封层和微表处技术。
3.2清洁路面
开展交通管制后需马上进行路面的清洁工作，保持路面的整洁度。对公路养护区的雨水井盖、桥梁伸缩缝等进行详细检查，采用油毡覆盖，并做好明显标识。待稀浆封层完成摊铺后，即刻开展油毡清理工作，去除油毡上的混合料并取出油毡清洗，存储备再次使用。
3.3铺洒黏层油
通常，农村公路养护施工时无需铺洒黏层油，但因本工程施工时沥青路面出现严重的贫油情况，故需对本路面进行洒黏层油作业。本项目，黏层油使用规格和施工中选用的乳化沥青一样，施工标准是（0.35士0.05）kg/m2。
3.4实施交通管制
因本路段交通车辆客流量较大，故在公路养护前期需和当地交管部门沟通联系，确保公路养护期间交通封闭。公路养护施工时，施工单位须在施工前方的设置交通标志，因施工时间多在夜间，故设置的施工标准均选择了反光标志，这样可以降低交通事故发生概率。
3.5摊铺作业施工
（1）公路摊铺工作流程：摊铺机械到位，将加满原材料的稀浆封层机移至施工现场，按照设计要求调整机械位置和摊铺箱宽度。
（2）摊铺前期检查工作：启动发动机，调整摊铺箱至机尾和摊铺箱平行一致，确保摊铺箱边缘橡胶缝条与路面紧贴，确保稀浆封层机机械上所有原材料输出刻度均满足施工需求；开启工作发动机，使得发动机转速满足施工需求后，打开主离合器，使得离合器传动轴启动。开启摊铺箱螺旋开关，确保螺旋以规定转速运动，最后打开自动运行总开关，把集料、水等原材料根据实验室确定的最佳配合比投放至搅拌锅里，稀浆封层摊铺施工见图1。
3.6接缝的处理
本路段施工，纵向接缝选择搭接缝的处理方式，为确保接缝位置平整无痕，施工过程中严格按照ISSA微表处技术指南的有关规定，把控搭接缝宽度为76.2mm上下。同时，因纵向接缝可能会影响道路美观，故施工过程中技术人员给出位移方法，建议把纵向接缝布设于车道线上，借助车道线标记将接缝进行掩盖，这样有效的保持了道路的美观性。结合施工技术分析，技术人员最终决定把纵向接缝布设在距离车道线（4士1）cm处，这样有效的保持了道路美观性，同时也不改变划线难度。
3.7工程质量效果评价
相比与传统道路养护施工技术，稀浆封层和微表处技术有效节省了施工成本，工程质量很高，最大程度上保障了公路的顺利运营，极大程度上满足了本段公路车流量的通行需求。本段公路养护施工，结合施工时所有原材料市场价格计算，本稀浆封层技术施工的综合造价低，远没有同期热沥青混凝土罩面的施工成本高。由此可见，稀浆封层和微表处技术的应用极大程度上改善了农村公路养护施工质量，有着广泛的应用前景。
4.结束语
综上诉述，在现代农村公路建设管理中，公路后期养护是保障公路正常运营的重要组成部分，关系着公路质量。稀浆封层在农村公路养护中的应用，大大改善了农村公路养护的质量。在公路养护施工中，施工人员要严格把控公路稀浆封层应用施工的技术要点，全方位控制施工质量，确保公路养护质量，提升公路后期运营效益。
参考文献：
[1]JTG D50-2006，公路沥青路面设计规范[S].北京：人民交通出版社，2006.
[2]JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.
公路养护的质量要求范文6
关键词：公路 养护 工程 施工 管理 探析
Abstract: With the rapid development of our modern highway construction undertakings, transport industry, the quality requirements of highway operations are constantly improved, but the standard of road maintenance is far behind the times on the development of highway construction. The author intends to combine years of practical experience, Analysis of characteristics of the work of road maintenance management, conservation measures, the problems and countermeasures designed to promote the cause of the rapid development of road maintenance, so to keep up with the pace of development of the highway construction.
Keywords: highway maintenance, engineering, construction, management, analysis.
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
前言
随着我国现代公路建设的快速发展，公路养护则相对发展较慢，甚至远远落伍于公路建设的步伐,而越来越受到企业的重视，特别是随着现代公路建设科技含量的逐渐增加，养护工作面临着一场新的挑战。随着公路使用年限的不断增加，在公路使用寿命期限内，公路在其自身使用功能不断下降的同时,各种病害也会日益严重。如何更好地开展好我国的公路养护工作,快速解决公路养护难题,已迫在眉睫，已成为确保整个行业健康发展的关键，在整个公路事业发展中具有十分重要的地位。然而公路养护又是一项复杂度高、涉及范围广、技术性强、科技难度大的工作，只有正确了解整个公路的运营状态和服务水平，根据不同情况，采取不同措施,不断提高和改进养护及管理水平，才能从源头上解决根本问题,使养护工作跟上建设的步伐。
一、公路养护工程施工管理存在的若干问题
（一）公路养护成本较高。由于公路的养护工程施工及修路不及时,造成大量的工程款和人力、物力增加，造成整个养护成本较大。有些公路养护处理不当,造成整个公路系统瘫痪，总体成本大增. 其中造价成本也是一个重要原因。
（二）公路养护施工质量欠佳。公路养护的重要环节就是工程施工，因此要确保整个工程的质量首当其冲，控制好公路养护的工程质量,也是减少安全事故的重要措施，因此整个工程中提高公路养护工作人员的施工质量意识，认真加强实施公路工程管理的法律法规以及相关规定。从一切问题的源头出发做好相关管理，做好施工过程中每一项施工的管理和做好特殊要求的处理。
（三）公路养护施工资金到位不及时。由于现在在大多公路养护工作中，普遍存在养护资金不足和不到位等问题，造成整个公路养护不能及时修复和处理，大大缩短了公路的使用年限，使整个公路的寿命周期养护成本大大上升。由于资金的不到位，常常将有限的资金用到最需要的养护地段，这样一来造成养护模式粗放，不能正常规划和管理，大大降低了整个养护工作的进展。
二、公路工程养护施工的管理对策
为了确保整个公路养护的施工质量，应加强科学管理和监督措施，提高公路的服务质量，最大化的发挥公路在我国国民经济建设中的重要作用，为人们创造更好的出行环境。
（一）加强完善公路养护工程施工招投标等管理工作.根据《公路养护工程施工招投标管理暂行规定》：国道、省道公路的养护工程作业采用招投标方式的，应按本规定实行招标投标，其他公路可参照执行。因此，做好公路的养护施工管理，做好工程施工的招投标工作，是确保工程质量的前提。
（二）做好公路养护施工前的一切准备工作。由于公路养护施工具有工种多、施工工艺复杂、班组多等特点，施工单位必须做好充分的准备工作。第一，工程相关技术人员做好图纸会审工作，掌握和领会图纸设计意图，针对图纸中所有控制点加密、记录、保护等措施。第二，针对不同情况开展专题培训指导，让工作人员逐步了解公路养护施工工程的技术指标、质量标准、操作标准、资料标准等有全面的了解。第三,加大对养护工程材料的抽样检查，检查质量是否过关，并做好相关技术参数记录，做到不合格产品绝不进场。第四，做好相关图表及工作流程的出牌指示，例如做好施工的工艺流程图和质量评定检查表以及设计变更表等操作管理框架图的上墙工作。第五，制定合理的施工方案，完善和加强施工的设计工作。并对工期、技术、机械、材料以及自然条件等进行综合分析，防范风险，确保养护工程处于受控范围。
（三）在公路养护的管理中，加强施工的管理是一项重要措施，也是一项艰巨的任务。必须做好施工质量的监督和管理，从自检、专检以及联检等方面落实。首先，需要做好施工质量管理的手册，明确岗位负责人，对于养护施工过程中明确到个人。比如，笔者处理一起由于工程组负责的排水沟修复工程质工程技术人员认为工程质量责任关键在于原材量不过关，才几天就出现漏水现象。料的质量问题，而采购人员认为施工前技术人员对工程原材料质量把关不严，而出现互相推诿现象。首先，做好责任管理制度是确保整个施工质量的重要前提条件，对提高施工质量也是至关重要的环节。然后，建立一个相对完整的质量保证体系机制，加强施工企业对施工的项目负责人以及工程管理人员的素质培养，将整个管理工作全面贯彻到整个施工的过程当中。最后，全面的落实和发挥工地试验室的积极作用，利用实验数据进行参考和现实工程对比分析，做到质量控制的数据准确性和合理性，同时也为整个施工质量控制提供更加有力的科学依据。
（四）做好整个养护施工的资金管理。第一，根据公路的规模与技术等级要求合理的制定养护管理要求，设立专项资金专项处理。第二，做好并界定燃油税的全部使用范围以及使用主体和方式，做到使用方式的科学依据，同时明确使用的监管主体。第三，做好整个公路养护的经费支出情况。第四，改变传统的运行体制机构，降低工作人员的事业费等的支出，全面提高养路费中养护工程费所占的比重。第五，合理整合并优化资源，合理的管理人员配置，加强机械的使用管理，减少资源的浪费。
（五）全面推行预防性养护施工管理.首先要全面推行预防性养护施工管理。一是病害或不良情况发现要及时，二是处理要及时，三是措施要得当，既要防患于未然，又要资金用在刀刃上，让预防性养护能够有效延长公路使用寿命；其次，要以“全寿命周期成本最小化”理念为指导，分类强化公路日常养护，及时安排大中修工程，全面推行预防性养护施工管理，努力提高公路养护施工管理科技水平，从总体上长期降低养护成本。
