智慧城市建设调研报告范例6篇

智慧城市建设调研报告

智慧城市建设调研报告范文1

据悉,2015年对于我国智慧城市的建设与发展是具有转折意义的一年,我国的智慧城市建设正在进入一个更加务实且注重实效的发展阶段。在这一转变过程中,各城市政府越发关注“惠及民生、服务百姓”,并将这一理念摆在城市建设和管理工作的核心位置。2015年度的报告正是在这一背景下,在2014年度报告成果基础上,进一步完善而成。

智慧城市惠民的理论模型

据了解,《中国智慧城市惠民发展评价指数报告(2015版)》于2015年5月份启动,至12月底结束,历时近8个月的时间,从344个地市级以上明确提出“建设智慧城市”的各部委试点城市中,通过在线数据爬取和大数据分析等科学手段和方法初步选取了排名前100个具有代表性的优秀惠民城市;并在此基础上,按副省级以上城市、省会城市、地市级城市进行划分,进而对这些入围的优秀试点城市的惠民发展情况展开进一步系统调研评价,并依据评价结果提出了相应的对策和建议。

副省级以上城市“智慧城市惠民”排名前10名

依据评价结果,2015年度进入副省级城市以上“智慧城市惠民”排名的前10名的城市有上海、北京、广州、哈尔滨、深圳、杭州、西安、重庆、青岛、南京;

省会城市“智慧城市惠民”排名前15名

进入省会级城市“智慧城市惠民”排名前15名的城市有广州、哈尔滨、杭州、西安、南京、合肥、成都、长沙、郑州、石家庄、南宁、太原、济南、武汉、长春;

地级市城市“智慧城市惠民”排名前20名

进入地级市城市“智慧城市惠民”排名前20名的城市有佛山、本溪、威海、宜昌、苏州、上饶、珠海、大庆、泉州、芜湖、新余、无锡、嘉兴、潍坊、徐州、桂林、温州、东莞、扬州、莆田。

据主办方《中国信息界》杂志社执行总编辑、中国信息协会信息惠民分会副秘书长尚进介绍,2015年度“中国智慧城市惠民发展评价”工作是针对全国344个地市级以上城市进行评价,并从中选出100个优秀城市进行系统性评价。进入该报告评测名单中,但未列入排名的其他城市也都是“优秀惠民城市”,但不做具体排名。

智慧城市惠民发展评价指数整体得分

(按拼音字母顺序排列)

智慧城市惠民发展评价指数得分离散分布图

评价结果显示,2015年度我国智慧城市的“惠民发展”主要呈现出以下特征和趋势:一是智慧城市惠民发展将有助于加快推进社会民生问题解决;二是互联网与移动互联网将成为了智慧城市惠民发展的重要形式;三是中小城市的智慧城市惠民建设有望快速发展;四是智慧城市惠民建设的发展模式和演进趋势存在差异化。个别以强调“物联网”等“信息化基础设施建设”为主要驱动力的“技术型”或“政策型”智慧城市,在“惠民发展”方面,表现趋于客观,并非十分抢眼。

智慧城市建设调研报告范文2

尽管这一数值被多方质疑,但宽带提速已被上海提上日程。11月中旬,上海电信率先实行宽带免费升速,主要针对已完成光纤入户的“城市光网”客户,比如,原使用2兆套餐的“城市光网”客户今后可享受每月10兆带宽,费用不变。预计,该服务将惠及上海110万户家庭,调整后,光网客户的平均带宽将超过16兆。

上海先行,北京跟进。11月28日,北京市经信委有关负责人透露,年底前,北京联通将对光纤宽带的老用户实行免费大升级,2兆用户或升至8兆或10兆,其他用户的带宽则基本保证翻番,而资费按原套餐标准执行。与此同时,江苏、天津等地亦做出了提速的承诺。

电信、联通先后表态后,长城宽带上海分公司副总裁鞠涛告诉时代周报,“这对市场的冲击很大。我们可能也会提速,将2兆升至4兆或者6兆,但具体还没敲定。未来,2兆带宽或将逐渐退出市场。”

2011年被称为“智慧城市”建设元年,受益于各城市纷纷企图“更智慧”的规划,中国网络有望跃入大提速时代,但这并不说明各地马上可以“聪明”起来,智慧之路任重道远。

电信目标仍在资费

小盛是中国电信10000号的客服代表,半个月来,他接过的咨询电话十有五六是关于宽带提速。“主要是城市光网用户,若原套餐为每月2兆、3兆、4兆,统一免费提至10兆;若为10兆,升到20兆;而20兆以上的,回馈以30兆。”

“而ADSL用户,若所在地已有光网覆盖,申请迁转城市光网后,亦可享受10―30兆的高带宽。”小盛说。

可以算这样一笔账:目前,上海电信推出的预付费宽带套餐标准是,速率2兆,每年1800元,也就是,每兆单价75元/月,而若转为光网,享受10兆带宽,但资费不变,那么,每兆仅为15元/月,降幅达80%。电信“吐利返民”了?

其实不然。“光纤的带宽可以认为无限大,只要前期投入到位、光纤铺进楼后,电信就不需要为2兆至10兆甚至更多的提速追加成本。”

飞象网CEO项立刚告诉时代周报,目前,即将或已经提速的主要为北京、上海等大城市,电信用户群庞大;而且,即便宽带的单价降低了,用户每月的实际支出仍然很高。譬如,若有客户认为,自己只需2兆带宽,那么,每月能否仅付30元?不可以。

“就电信而言,它并不介意增加带宽,因为,这不需要提高成本,它重视的是如何保证数量庞大的用户每月150元甚至更多的支出。”项立刚说。

而在鞠涛看来,提速对市场的冲击很大。“通常,中高端用户比较喜欢高带宽,电信的举措相当于抓住了市场主体,优质客户都会被吸引过去。”

目前,长城宽带等驻地网运营商的资费标准一般为每年1000元,带宽2兆,与电信提速前的1800元相比,约为5.6折,颇具竞争力,但与1800元10兆的价格一比,优势大减。“我们肯定会实行相应的对策,可能会跟进,但提速多少,要考虑成本问题。”鞠涛说。

“实际上,免费提速是非常聪明的做法。”著名电信专家、北京邮电大学信息产业政策与发展研究所教授阚凯力告诉时代周报,首先,这是最好的宣传;其次,培养了用户的使用习惯,“用上快的后还会留恋慢的吗?”;再次,可以摸清用户对于高带宽的需求,研究后期的定价策略。

对于上海电信提速不提价的做法,业内多数持肯定态度,唯一的担心是,中投顾问IT行业研究员李方庭告诉时代周报,网速可能会为网络不稳定致使网络瘫痪埋下隐患。

智慧城市道路尚远

当“宽带提速”成为沪上的热议话题,“城市光网”计划被越来越多人了解。该项目根据上海市政府与中国电信签署的战略合作协议而设立,于2009年6月启动。其中指出,到2012年,上海市将有300万用户使用百兆级网络宽带,而目前的提速只是其中一环。

其实,“光网城市”计划的背后是上海规划的一整张蓝图:3年推进智慧城市建设。今年9月,上海市政府依据“十二五”规划出台《推进智慧城市建设2011―2013年行动计划》,其中指出,未来3年,围绕构建国际水平的信息基础设施体系,应通过政府规划领导,推动相关企业重点实施宽带城市、无线城市、通信枢纽、三网融合、功能设施5个专项。其中,首个专项“宽带城市建设”的首项任务即建成全国规模最大的光纤宽带网。

不只上海才有智慧之梦。赛迪数据显示,截至2011年5月,中国几乎所有一级城市都提出了“智慧城市”的详细规划,80%以上的二级城市亦表示要建设“智慧城市”。而且,时代周报记者发现,这些城市大多将建设光纤宽带城域网摆在了重要位置。

“目前,很多地方都要做智慧城市,但并不清楚这是什么,以为建个高速宽带或弄几个免费的公共WIFI就‘智慧’了,这肯定不对。”项立刚告诉记者,关于智慧城市,要做的事情很多,比如,在每块砖上安装感应器,让它们来报告交通信息,而目前的宽带提速只是整个建设中最基础的部分。

“智慧城市的硬件建设大致分两部分,第一,铺设光纤宽带,提高网速,这是智慧城市的动脉。第二,开发功能强、效能高的技术和产品。”上海社科院信息研究所研究员楼培敏对时代周报谈到,比如澳大利亚,尽管那里地广人稀,但政府铺设了大量光纤,而若没有这一基础,智慧城市无从谈起。但是,如若电子时代,如果只有电,没有电器,人们仍然无法享受电器生活的便利,所以,建设智慧城市还需要产品和技术的创新。

事实上,上世纪90年代中期,上海就拟建“信息港”,21世纪初提出“智能城市”,而今,又进一步建设“智慧城市”。“相较而言,智慧城市是在信息化、智能化的基础上谋求更高一级的发展。‘智慧’一词突出针对复杂情况、问题的协同、应对和可控能力。”楼培敏说。

比如,在上海浦东的周浦镇,由于业主经常抱怨无法第一时间收到信,园区便开发了一种“智能信箱”。当邮递员将信件投递到信箱,内部传感器收到感应信号,15秒后便会向业主手机发出提醒信息。

智慧城市建设调研报告范文3

2015年3月31日,云计算推动智慧城市建设座谈会在国家会议中心召开。本次座谈会得到了工信部软件服务业司、国家信息中心、北京市经信委、呼和浩特市政府等有关单位的大力支持,参加座谈会的有来自云体系产业战略联盟、中央电视台总编和新闻组的组长,以及微软等机构和企业代表等。与会嘉宾对于智慧城市的建设也发表了各自的意见和看法。

云计算在推动智慧城市建设中发挥基础性作用

今年的政府工作报告将发展智慧城市与城镇规划、保护城市历史文化提升到同等重要的地位,报告明确支持,提升城镇规划建设水平,发展智慧城市,保护和传承历史地域文化,以人为本的新型城镇化,需要新的技术,需要新的商业模式,新的管理模式的支撑和推动,特别是要与信息化深度融合,信息化既可以扩大信息消费,又能提升城市管理的科学化和智能化水平。由此可见,智慧城市是信息化与城镇化的最佳结合点。云计算作为新一代信息技术的突出代表,在推动智慧城市建设中发挥着重要的基础性作用。

八部委联合的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中明确指出,促进云计算和大数据健康发展,鼓励电子政务系统向云计算模式迁移,在教育、医疗卫生、劳动就业、社会保障等重点民生领域推广低成本、高质量、广覆盖的云服务,支持各类企业充分利用公共云计算服务资源。按照这一要求,在加快产业结构的调整,推动现代服务业发展时,我们将以云计算产业发展作为重要抓手,并为现代服务业提供一切需要的计算服务的支持。总的来讲,云计算将进一步推动产业结构的调整,推动现代服务业的发展,而现代服务业的发展又将延伸更多的需求,反过来促进云计算产业的发展与进步。

据统计,自2013年起智慧城市的试点启动,目前已经有超过200个城市开展了智慧城市的建设,多个省份在全省范围内统筹推动智慧城市建设。此外,工信部公布的首批68个国家信息消费试点城市的名单中,包括京津沪在内的大部分省会省市都榜上有名。由于政策红利的到来,智慧城市将迎来新一轮发展机会,并辐射整个智慧城市的产业链。

与此同时,工信部软件服务业司巡视员李颖表示,我国智慧城市建设发展模式发展路径还有待正确的定位,工信部国际经济技术合作中心举办的这次座谈会非常的必要,非常的及时,特别是在云计算的新模式下,进一步理清智慧城市建设的发展路径,发展的切入点以及创新投融资的机制,充分发挥好市场的决定性作用和政府的引导作用,促进我国智慧城市建设更好更快的发展。

“互联网+”行动

为城市和社区发展另辟新径

国家信息中心专家委员会副主任宁家骏在会上发言道:有一个笑话,说“互联网+”是马化腾做的饭,让马云先吃,“互联网+”的研究报告首先是阿里研究院正式公布的。

所以这个计划体现了“互联网+”不仅仅是代表一个新的经济形态,更重要的是代表了一种新的思维。也就是把互联网的创新成果深度融合经济社会各个领域,形成更广泛以互联网为基础设施和工具的经济发展新形态,所以互联网从过去的一个工具一个媒体变成了一个新的业态。

正是由于有“互联网+”行动计划将促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代技术,与传统产业传统服务业的融合创新。这是新的业态,也是新的增长点。“互联网+”的行动也为城市和社区的发展另辟新径。新的基础设施,云加网加端,这种新的生产要素,大数据,新的分工网络,为“互联网+”的能量释放提供了源源不断的动力,推动生产力跃升的强劲力量。

当前创新发展战略新兴产业仍然是“互联网+”行动计划的核心。目前,由于在中国创造的两大元素方面有重大的积累,而且有巨大的需求,一批中小企业和民营企业成为研发的主力。现在从中关村到深圳,到杭州,形成了三大创业的热点。

制定“互联网+”行动计划将推动云计算、移动互联网、大数据、物联网与现代传统企业的融合,“互联网+”不是算数上的加法,而是化学方程式的加法,所以它是化学反应的深度融合。按照现在的初步框架,就是做优存量,推动现有的传统行业提质增效,包括加快“互联网+”传统制造业深度融合,推动智能制造发展。发展“互联网+”农业 ,促进农业现代化等等。

智慧城市的发展前景可观

云时代的智慧城市本质是改善和提升公共服务,正是在这样的背景下,智慧城市建设必须利用云计算搭建好公共服务平台,为广大的市民提供更好的服务。现在全国有几百个城市都在抓紧落实智慧城市工作,创新改进智慧城市发展模式,构建智慧城市现代化综合治理生态,加快制定智慧城市急需的法律法规与技术标准,通过这个培育我国的消费水平和加快人才培养。

当前智慧城市建设也要实现几个关键转变 ,从重建设轻应用向注重 深化应用转变。从分散建设向资源整合利用转变 ,从纵向系统独立运行向统一服务平台并实现安全互联互通和资源依权共享转变 。从偏重自我服务向注重平台建设转变等等。在面对新的技术时,智慧城市也面临着新的转变,今后智慧城市的发展趋势要进一步聚焦需求导向,同时要更加注重条块的结合,把纵向系统与各地特色应用做好分工做好协同,同时要和各地的改革深度融合,推动各部门的业务协同,避免信息孤岛。

智慧城市建设调研报告范文4

城市作为人类文明的标志,随着信息和通信技术的进步,正在经历从传统型城市向智慧型城市的过渡,各种网络技术的高速发展,为无处不在的连接提供可能,云计算技术为数据的共享、整合、挖掘和分析提供可能,而统一的通信与协作为跨部门的相互协同提供了技术上的可能性。

在这样的大背景下,“智慧城市”的概念应时而出。“智慧城市”的概念在广义上指的是城市的信息化,通过物与物、物与人、人与人的互联互通能力、全面感知能力和信息利用能力,通过物联网等信息与通信技术,实现城市内及时、互动、整合的信息感知、传递和处理,构建一个高感度的城市基础环境,实现城市高效的政府管理、便捷的民生服务、可持续的产业发展。

风口上的“智慧城市”

物联网促进了中国智慧城市的建设。据《中国经济信息》记者了解,我国分批共设有409个智慧城市“试点”,在完成试点工作之后,智慧城市建设正如城镇化建设一样迅速席卷全国。

前瞻产业研究院提供的智慧城市报告指出,“十二五”期间,智慧城市产值将超过7000亿元,随着物联网迅猛发展,预计在“十三五”期间,智慧城市总产值将超过4万亿元。随着中国政策红利释放,在“十二五”与“十三五”期间,智慧城市将获得史无前例地发展。

智慧城市的概念,也得到市场的热捧。据不完全统计,截至目前,市场上智慧城市产业相关的企业超过一万家,涉及智慧城市建设的方方面面。

国内一些顶尖的信息和通讯技术企业也纷纷进入智慧城市领域。以华为为例,在本届高交会智慧城市专馆,华为的智慧城市展区展出了华为在智慧城市领域的最新成果。据《中国经济信息》记者了解,华为参加此次展会的主题是“新ICT,让城市更智慧”,展台基于“一云二网三平台”解决方案整体架构,与生态圈合作伙伴联合展示了政府治理、民生服务、产业发展三大主题解决方案。

打破信息孤岛

深圳智慧城市研究会专家李林告诉《中国经济信息》记者,当前智慧城市建设成绩斐然,但是也存在很多问题,在智慧城市建设中,由于缺乏顶层设计,导致智慧城市没有统一标准、出现信息孤岛现象等等。

李林认为,智慧城市建立在数字化和信息化的基础上,所以要建设智慧城市必须进行数据的充分共享,才能够实现数据价值的深度挖掘,而目前智慧城市的建设,由于缺乏统一的规划,实际上是在“不断重复建设信息孤岛”。

“实际上,国家已经在着手智慧城市建设的顶层设计。”李林告诉《中国经济信息》记者。

在《网络安全和信息化工作座谈会》上强调指出:“我们提出推进国家社会治理体系和社会治理能力现代化,信息是国家社会治理的重要依据,要发挥其在这个进程中的重要作用。要以信息化推进国家社会治理体系和社会治理能力现代化,统筹发展电子政务,构建一体化在线服务平台,分级分类推进新型智慧城市建设,打通信息壁垒,构建全国信息资源共享体系。”

国家信息中心常务副主任杜平在亚太智慧城市发展高峰论坛上表示,目前国务院已经成立了新型智慧城市建设部级协调组,并着力推进新型智慧城市标准建设。

专注智慧城市的企业也在进行全局性规划。据《中国经济信息》记者了解,华为的智慧城市业务,正在着力打破信息壁垒。

据华为技术有限公司Marketing与解决方案部总裁张顺茂介绍,华为目前在全球已经建了13个开放的实验室,把华为的平台通过API方式开放出来,华为的开发接口、开发工具和开发应用案例都放在官网上,这样华为智慧城市建设所需要的生态合作伙伴都可以利用华为的工具和开放的实验室进行调测。

李林认为,在建设智慧城市的顶层设计规划中,智慧城市领域相关的企业的发展契机就在消除信息壁垒,在总体的规划之下,发挥自身优势,推进智慧城市建设。

据《中国经济信息》记者了解,目前,深圳、福州和嘉兴三市已正式向国家互联网信息办申报创建新型智慧城市标杆市,未来,智慧城市将在更多的城市落地,智慧城市的网络也将更进一步得到完善。

相关链接

新型智慧城市建设的核心要素可以概括为“六个一”系统工程:

一是构建一个开放的体系架构。新型智慧城市是一个复杂系统,需要遵循体系建设规律,运用系统工程方法,构建开放的体系架构,通过“强化共用、整合通用、开放应用”的思想,指导各类新型智慧城市的建设和发展。

二是构建共性基础“一张网”。为了实现城市的精确感知、信息系统的互联互通和惠民服务的无处不在,要构建一张天地一体化的城市信息服务栅格网,夯实新型智慧城市建设的基础。

三是建立一个通用功能平台。为有效管理城市基础信息资源,提高系统的使用效率,要构建一个通用功能平台,实现各类信息资源的调度管理和服务化封装,进而支撑城市管理与公共服务的智慧化。

四是建立一个数据体系。海量数据是新型智慧城市的特有产物,要建立一个开放共享的数据体系,通过对数据的规范整编和融合共用,实现并形成数据的“总和”,进而有效提高决策支持数据的生产与运用,进一步提升城市治理的科学性和智能化水平。

智慧城市建设调研报告范文5

根据《湖南湘江新区新型智慧城市顶层设计》及《湖南湘江新区2021年城乡规划编制计划》的相关要求,围绕梅溪湖国际新城的定位和规划发展需求,结合“交通强国”、“新基建”国家指导政策,有必要构建交通设施管理精细化、交通治理精准化、出行服务品质化以及具备新城特色的智慧交通体系,全面提升区域交通运行安全和效率、用户出行体验和管理效率,将梅溪湖国际新城打造成为安全便捷、畅通高效、绿色智能的智慧交通示范科技创新城。为更好地开展本项目规划编制工作,特制定设计任务书,具体内容如下:

二、编制依据

(一)《湖南湘江新区新型智慧城市顶层设计》

(二)《国家综合立体交通网规划纲要》

(三)《住建部工信部智慧城市基础设施与智能网联汽车试点通知》

(四)《湖南(长沙)车联网先导区创建要求》

(五)《长沙市新型智慧城市示范城市三年行动计划(2021-2023年)》

(六)《长沙市城市综合交通体系规划(2018-2035)》(在编)

(七)《长沙市2050战略规划》

(八)《长沙市交通管理信息化发展规划》

(九)《长沙市交通运输信息化“十四五”专项规划》

(十)《湘江新区综合交通规划》

(十一)《梅溪湖国际新城(一期)控制性详细规划》

(十二)《梅溪湖国际新城(二期)东南片控制性详细规划》

(十三)《长沙高新区枫林路以南片(含智慧产业城)控制性详性规划》

(十四)规划范围内其他相关已编规划、研究成果以及交通年报数据

(十五)规划范围相关道路施工图及城市交通现状调查数据等资料

(十六)湘江新区核心区智慧交通专项任务书

三、规划范围

研究范围:对湘江新区核心区交通进行统筹分析、研究,重点研究梅溪湖国际新城、枫林路以南片(智慧产业城)区域,面积约为38km2。

规划范围:梅溪湖国际新城一期、二期(东南片),面积约为28 km2。

规划年限:2021 年作为规划基年,规划期限至2025 年,展望到2035年。

四、编制内容和深度

(一)形势研判

结合国内外智慧交通发展态势,分析梅溪湖片区在智慧交通建设方面的发展现状,以及需求、发展思路。

1、国家政策、行业发展、技术发展解读

开展交通强国、新型基础设施建设、数字交通、交通信息化等相关的国家政策与行业发展实施方案的解读,开展大数据、智能网联、人工智能、云计算等先进技术与智慧交通融合应用的技术发展趋势与国内外类似案例分析,总结其优缺点、行业壁垒,以及智慧交通发展战略、建设思路、有关政策支持等内容。

2、梅溪湖片区交通情况分析

开展梅溪湖国际新城交通运行现状调研,梳理分析交通信号控制系统、公共交通、停车、标示标牌等基础设施内容,总结存在的问题。

梳理梅溪湖国际新城智慧城市、智慧交通软硬件设施、智慧交通发展现状情况,从规划到实施、管控运营模式全方位梳理动态交通运行、静态交通发展等方面存在的问题、矛盾,总结片区智慧交通的控制要素,并提出片区智慧交通系统实施的必要性分析。

3、智慧交通发展思路和目标

在传统“重建设,轻运营”项目规划建设思路下,现有智慧交通系统缺少有效的运营管理机制,难以提供高品质的社会服务和产品应用。本次规划须以保障项目未来运营服务质量为前提,以运营思路引导项目前期规划建设,形成“规划-建设-运营-评估”闭环式智慧交通整体解决方案。

(二)具体方案内容

1、规划分析

梳理相关上位规划,考虑片区交通需运行实际需求,确定片区智慧交通规划定位,研究梅溪湖国际新城智慧城市交通系统的建设需求,确定智慧交通建设的发展目标和总体架构。

2、明确功能定位及对象

研究片区智慧交通在路网及停车中的功能、作用、服务对象。

3、片区智慧交通系统设计

根据智慧交通基础建设的需求以及智慧交通系统的服务领域,将智慧交通系统的设计分解为(1)区域智慧交通需求分析;(2)智慧交通总体框架设计;(3)交通信号控制系统设计;(4)交通视频监视系统设计;(5)交通违法行为监测记录系统设计;(6)交通信息采集系统设计;(7)交通信息及服务系统设计;(8)、交通标识标牌系统设计;(9)智慧公交系统设计;(10)智慧停车及诱导系统设计、(11)数据传输及通信系统设计、(12)交通信息平台设计等相关系统设计。

4、建设标准与规模

研究分析目前国内领先并且成熟的技术路线,最终选定适合梅溪湖国际新城智慧交通的各个子系统选型和技术路线,提出近期、中期、远期建设计划(2021年-2025年按时序详细铺排具体建设内容),提出建设标准,合理确定建设规模及建设形式。

5、运营及维护

充分考虑智慧交通系统的多样性、兼容性以及信息互通性,提出各系统运营维护方案、相关政策支持以及体制管理建议。并提供可实施的运营方案,涵盖建设、运营主体,运营模式,资金保障等内容。

6、投资匡算

对片区智慧交通实施方案进行投资匡算,评估对应的交通效益。

7、智慧交通规划管控措施及建议

(1)提出片区智慧交通详细规划实施路径与保障措施,包括强化组织管理机制建设、加强后续资金保障与管理、健全智慧交通培训制度、健全新型技术研发应用保障机制等,有序推动智慧交通建设项目的实施。(2)提出行业指导政策建议,对标全国先进,突出片区特色,推动智慧交通、新型基础设施建设等行业发展相关政策法规、规章制度完善,建立、健全本地智慧交通标准规范,推动行业主管部门开放监控、管理、服务等核心关键数据,建立数据互通共享机制。(3)提出智慧交通规划条件核发、方案审批等规划环节管控措施建议,确保先进性和实用性。

(三)规划深度

规划文本的编制深度达到详细规划深度,指导具体项目方案设计。

五、规划编制要求

(一)规划提交成果

规划成果必须符合本任务书的规定,并符合国家相关规范的要求,本次规划研究成果应提交:规划文本、规划说明书、图集、基础资料汇编。

规划文本应当表述规划结论,内容明确简练,具有指导性和可操作性。规划说明书应当对规划文本做出详细解释,并需要详细阐述研究过程以及规划结论的推导依据。图集所表达的内容应当清晰、准确,与规划文本内容相符。

本规划提供最终成果为《梅溪湖国际新城智慧交通详细规划》成果,纸质报告各10份,光盘刻录电子文档1份。

(二)编制时间安排

本规划计划实施周期为2021年7月15日-2021年11月14日。

序号

工作阶段

工作内容

时间安排

1

启动阶段

项目启动及实地调研,完成现状调研资料收集、问题与需求分析、规划目标、发展思路与策略研究工作

7月15日—8月5日

2

初稿编制阶段

智慧交通顶层设计与框架体系

8月8日—8月12日

3

规划设计(初稿)编制及汇报

8月16日—9月30日

4

补充调研

10月1日—10月10日

5

征求意见阶段

规划设计(征求意见稿)编制

10月12日—10月20日

6

征求并收集各相关单位意见

10月21日—10月25日

7

专家评审阶段

规划设计(送审稿)编制

10月26日—11月4日

8

项目专家评审会

11月5日—11月11日

9

规划设计(终稿)编制并提交

智慧城市建设调研报告范文6

据陈志强介绍,该研究院将对城市经济的发展和城市规划、建设、管理中的重大理论和实际问题进行对策性、前瞻性、战略性研究,依靠社会上的优质资源和研究成果,不断提高城市和经济转型升级的创新能力,努力增强城市经济、社会和环境的协调发展,促进城市科学专业人才的成长和提高。

中国城市经济大数据研究院副院长甘靖告诉记者,目前研究院的基本架构已经搭建完成,并成立了相关的专项研究所和研究中心,以人才库、数据库和企业连盟为依托,建设智慧城市和经济产业化平台。未来研究院将进行3个方面的工作,一是建立国家智慧城市的智库;二是成立国家智慧城市产业指数研究所和智慧城市专项课题的研究所;三是进行产业教育,即通过大数据进行针对性人才培养。

经济日报社文改办主任、中国经济传媒集团副总经理王璐表示,大数据是一个应用驱动性很强的服务领域,具有无穷潜力,可以作为转变经济增长方式、实现跨越式发展的重要抓手,应该积极响应政府号召,更好利用互联网、大数据、云计算,加快培育发展数据经济,构建以数据为核心的大数据产业链,促进大数据产业的快速发展和产业链的加速形成。

张鸣董事长也表示,大数据不是某一个单位的,而是全社会的。在应用过程中,要尊重数据的建造、应用、繁衍和再生规则,在大数据运营过程中,改变自身认识和思维,改变对城市的建设和管理认知,给社会提供优良、舒适的生活。

“数据放在一起,我们没有办法对垃圾数据进行甄别、整合,应用的时候也没有针对性。”国际标准化组织ISO智慧城市基础设施计量分技术委员会副主席、中国城市科学研究会智慧城市联合实验室首席科学家万碧玉建议,大数据机构可以从城市应用角度,为使用者提供相应的咨询和服务。