施工用电总结范文1
关键词：水利工程建设管理；三通一平；大坝安全度汛；地下水保护；夹岩水利枢纽工程
1工程概况
2013年8月，贵州省委、省政府召开会议，研究全省水利建设“三大会战”，即开展骨干水源工程、引提灌工程和地下水（机井）利用工程建设，大力实施“三大会战”可突破制约贵州省发展的水利战略瓶颈。2013年10月28日，“三大会战”启动暨夹岩水利枢纽工程（以下简称“夹岩工程”）动工仪式在毕节市夹岩工程坝址举行。夹岩工程位于乌江一级支流六冲河中游河段，为I等大（一）型工程，总投资186.49亿元，总工期66个月，由水源工程、毕大供水工程和灌区输水工程三大部分组成，水源工程设计总库容13.23亿m3，坝后电站装机容量90MW。工程以灌溉和供水为主、兼顾发电，并为区域扶贫开发及生态环境改善创造条件。水库正常蓄水位高程1323m，多年平均供水量6.88亿m3，骨干输水总长约648km，灌溉总面积6万m3（90万亩）。工程建成后，将满足267万人生产生活用水需要，工程受水范围将涵盖毕节、遵义两市共10个县（区、市）、8个工业园区及69个乡镇。
2建设过程中存在的若干问题
在贵州省水利建设“三大会战”背景下，规划“十三五”期间全省将投资1578亿元，完成夹岩工程等4座大型水库，规划新增14座大型水库和130座中型水库。夹岩工程作为贵州省水利建设一号工程，2012年3月项目规划获批，2015年4月初步设计报告获批，仅用3a时间就完成了前期报告及有关专题的申报和审批工作。2015年10月主要施工单位进场组织施工，存在前期招标工作不够深入、施工图设计不够优化、建设管理系统性和规范性不够严谨等问题，下面重点针对“三通一平”建设、深埋长隧洞施工措施等方面存在的问题进行综合论述和探讨。
2.1“三通一平”建设
夹岩工程水源枢纽区前期“三通一平”工程分两期组织实施。一期工程主要施工项目是1，2号公路和1，2号交通洞，已于2014年年初组织实施；二期工程主要项目是上下游交通桥、右岸料场交通洞及业主建设管理营地，2015年年底组织实施。与大坝等主体工程施工单位同时进场，施工协调难度大，上下交叉作业安全隐患大，特别是由于大坝左右岸交通尚未形成，严重影响大坝右岸主要结构物施工进度安排，增加了右岸临时交通措施。水源枢纽区相对集中，涉及参建各方约20家单位，各单位管理营地还是传统的分散建设，同时业主单位在2017年前约4a时间只能租用民房办公作为建设管理营地，增加了建设管理成本。建议类似大型水利枢纽工程业主单位进一步重视“三通一平”及现场建设管理营地规划工作，主体工程开工之前要完成必要的“三通一平”建设，有条件的项目要将施工、监理及设计单位的营地纳入业主建设管理营地统一进行规划建设。这样参建各方既能共享工作、生活及娱乐运动等基础设施，又能有效结合建设管理与后期运行管理，还能做到小区式的规模化管理，有效改善职工的野外工作环境。夹岩工程施工用电系统主要由35kV变电站、35kV输电线路和10kV输电线路组成，由于供电部门的接入系统批复方案与该工程的初设阶段各施工区的初步接入系统方案存在差异，造成工程量及投资发生较大变化。原初设审定方案概算投资3626.9万元，批复调整后方案投资为6313万元。根据主要土建标段的招标文件约定，施工用电由发包人架设10kV线路至各施工区域，投标人从提供的10kV线路引接。10kV线路投运时间为2015年12月31日，在此之前，投标人自行考虑施工用电的解决方案。由于施工用电标招标及进场时间较晚，发包人无法按约定时间向各土建单位提供电源。为尽快解决用电问题，经2015年10月召开专题会议研究，10kV线路部分由相应土建单位先行组织实施，就近接入地方农用电网。因此实际实施方案较批复调整后方案投资有所增加。鉴于水利枢纽工程“点多、面广、战线长”的特点，建议类似工程业主单位结合永久运行用电统筹规划施工用电，在初设阶段应与地方电网公司充分对接，避免较大方案调整或重复建设，同时应在“三通一平”阶段启动施工用电建设，招标阶段要慎重考虑施工用电条款的设置。
2.2大坝安全度汛
夹岩工程2018年汛期是截流后第一个汛期。初步设计批复的导流方式为河床一次拦断，上、下游围堰挡水，左岸导流洞泄流，导流标准采用10a一遇全年洪水，相应洪峰流量1570m3/s，相应上游围堰设计高程1254m，对应拦洪库容0.96亿m3。由于大坝下游受梯子岩伏流河段影响，一旦发生超标洪水，溃堰洪水将影响下游2个县共计3582人，转移工作难度大，度汛形势非常严峻。为确保安全度汛，结合夹岩工程特点，采取如下措施：①在上游围堰增加临时子堰至高程1257.5m，力争20a一遇洪水时不溃堰、超过20a一遇洪水时下游群众能安全撤离；②编制有针对性的超标准洪水防洪抢险应急预案，联合地方政府防汛抗旱指挥部门，组织各下游影响范围内所有单位及群众开展雨水情监测预报预警、紧急会商、抢险转移、救灾安置等超标准洪水防洪抢险实战化应急演练；③进行库区清理验收，但在2018年6月22日，导流洞进口大量树木和白色垃圾等漂浮物堆积，造成重大险情。若导流洞进口堵塞造成上游围堰溃堰，将严重威胁下游3500多名人民群众的生命财产安全和工程安全。由于预案准备充分和抢险及时，业主单位联合地方政府及消防部门成功处置了此次险情。夹岩工程2018年安全度汛的成功经验值得类似工程参考借鉴，同时在度汛标准、上游围堰结构形式、库区清理、导流洞进口结构设计及拦漂措施等方面值得进一步研究探讨。
2.3深埋长隧洞施工措施
夹岩工程灌区输水渠道总长648km（其中6条干渠总长267km、16条支渠总长约381km），干渠以深埋长隧洞为主，单条长超10km的隧洞有4条（猫场隧洞15.70km、水打桥隧洞20.3km、长石板隧洞15.4km、余家寨隧洞11.3km），最大埋深约500m。由于工程地质条件复杂，岩溶发育，在施工过程中，遇到了深层地质勘探、长距离通风及斜井施工、煤矿采空区、高瓦斯、溶洞溶腔、涌水突泥、穿越暗河系统、岩爆和浅埋软岩等一系列技术难题。针对大部分施工支洞为斜井，施工安全风险高、技术难度大和措施成本费用高等问题，业主单位组织参建各方对原设计方案进行现场勘查和优化调整，取消了2条斜井，并将5条斜井优化为平洞，为深埋长隧洞顺利实施提供坚实保障。针对深层地质勘探，夹岩工程采取了包括超前地质钻孔、红外线探测、TSP203探测和地质雷达等超前探测预报手段，实现了深埋长隧洞超前预报全覆盖。如何提高超前预报精度获得围岩三维空间性态，尚需在工程实践中不断创新和优化。同时由于水利部概算“编规”的局限性［1］，夹岩工程在初设概算中未考虑深埋长隧洞超前地质预报专项费用，造成各标段变更增加投资较大，建议在现有水利工程法律法规和定额的基础上，借鉴公路铁路行业的经验做法，对危险性较大的洞段进行超前地质预报，相关费用要列入概算，并列入招标计划。针对施工过程中遇到煤层引起的煤与瓦斯突出及涌出等灾害，在借鉴煤矿行业经验基础上，夹岩工程开展了水工隧洞瓦斯灾害防治及施工工法研究（贵州省水利科技经费项目KT201820），逐步形成了一套水工隧道煤层瓦斯参数快速测定方法、瓦斯突出实时监测预警系统以及水工瓦斯隧洞过煤层的施工工法及施工管理技术体系，可供类似水工瓦斯隧洞施工参考借鉴。
2.4地下水保护措施
夹岩工程初设阶段编制的《地下水环境影响评价报告》，初步分析了隧洞施工涌水量以及对洞顶居民饮用水的影响，并提出相应的处理措施。随着隧洞工程施工的进展，发现隧洞涌水量以及对洞顶居民饮用水的影响较预测结论变化较大。针对隧洞涌水处理措施，施工图阶段投资较初设阶段概算增加约1921.45万元。针对居民点饮用水处理措施，施工图阶段投资较初设阶段增加1162.32万元。加之其他间接工程处理措施，总投资增加约5000万元。由于夹岩工程设计深度不够，对地表水及地下水调查及影响分析不深，初设阶段未充分考虑隧洞涌水排放水体及周边环境的敏感性问题，未考虑恢复重建措施建成使用前的相关过渡措施、补偿费用，造成处理措施方案变更较大，投资概算增加较多。因此，新建隧道既要查明工程地区的水文地质条件及变化趋势，又要对因水的作用发引地质灾害和环境恶化的可能性和程度作出预报预测，在勘察设计阶段，要重点对容易发生集中涌水和可能引发生态环境恶化的洞段，加强水文地质勘测工作［2］，在环保专题报告中要充分考虑处理措施费用。
2.5第三方质量检测
我国现行水利工程规范对第三方质量检测工作量并无明确要求，但其检测结果越来越多地作为工程质量监督、质量评定与验收的重要依据［3］。项目法人一般委托具有资质的试验检测单位对工程实体质量进行第三方检测，夹岩工程项目法人在工程开工之初公开招标组建了中心试验室，承担监理单位平行检测的试验检测以及项目法人单位的第三方试验抽检工作。然而在实施过程中存在以下弊端：①监理单位平行检测试验和项目法人抽检试验均由中心试验室完成，但其难以达到第三方复核的效果；②中心试验室无法有效的代表项目法人对施工单位和监理单位的试验检测工作进行检查、监督和指导；③中心试验室抽检的项目仅限于对常规的原材料、半成品料及混凝土等进行试验检测，未包含对大坝面板脱空及深埋长隧洞脱空、防渗帷幕、压力钢管脱空及探伤、坝基及桩基等的检测工作。因此，在工程实施过程中项目法人不得不重新组织招标增加第三方质量检测单位。综上所述，建议类似大型水利枢纽工程项目法人应注意以下几点：①将委托的质量抽检单位完全独立于监理单位，不能承担监理平行检测的试验工作，否则业主的抽检工作仅是在监理平行检测的基础上增加了频次，不能达到真正意义上的业主抽检试验，也无法实现业主对监理和施工单位试验检测工作的有效检查监督和指导；②不能从建设管理费用中压缩第三方质量检测费用，应争取在初设概算审批中单独列入招标计划，并选择业务水平高、服务意识强的试验检测机构；③有关部门应尽快建立健全水利工程第三方质量检测机制，全面推行第三方质量检测工作，规范水利工程质量检测检查行为。
3结语
作为贵州水利建设龙头项目，夹岩工程的建设管理对于贵州省其他大型水利工程建设有一定的借鉴和启发作用。本文对建设管理过程中几个问题进行了探讨，在下一步工作开展中，应紧密结合贵州省省情、大型水利枢纽工程项目实际，进一步思考适合地域和项目实际的建设运行管理模式，转变传统观念，开拓创新，理清贵州省水利投资（集团）有限责任公司对项目管理公司的职责，用建设现代化工程的理念和标准提高建设管理水平。
参考文献：
［1］李向东.引汉济渭秦岭隧洞工程投资控制的关键问题研究［J］.隧道建设，2017（9）：1090-1096.
［2］王石春，陈光宗.隧道水文地质环境变化及其对生态环境影响的评估［J］.世界隧道，1998（10）：8-13.
施工用电总结范文2
关键词:地铁;供电系统;施工;安全风险;管控
一、绪论
当前我国各大城市的轨道交通建设已进入了急速、全面发展新时期，然而，由于地铁工程的规模大、技术复杂等特点而具有高风险性，特别是地铁供电系统工程存在点多线长、工期紧、专业性强、接口多、工序多、施工空间狭小且作业时间紧、多专业交叉施工频繁、施工组织及协调难度大、施工环境复杂、安全风险众多等显著特点，极易导致生产安全事故发生，因此做好施工过程中的安全风险管理和控制显得尤为重要。为确保地铁供电系统工程施工的安全有序推进，就必须建立健全符合工程实际的施工安全风险管控体系，制定工作制度，明确责任主体，在开工前采取有效措施，全面系统的排查辨识风险，科学分析评估风险，建立安全风险清单，落实安全风险告知交底，使施工人员了解施工现场存在的主要安全风险，掌握突发事件的应急救援处置方法和措施。因此落实有效的安全风险预防预控措施，有利于有效规避和控制安全风险，进行全过程安全风险管控，确保风险全面受控，坚决防范生产安全事故发生。
二、安全风险辨识
安全风险主要包括工程自身及施工作业风险、周边环境风险、自然环境风险、组织管理风险等四大类，并按照风险分类原则，对潜在的风险类型、发生地点、时间及原因进行调查、收集和汇总并进行筛查，以确保风险信息的真实性和完整性。安全风险的辨识要按照工序、流程、环境、分部分项工程进行，要针对具体工程特点，深入思考、全方位进行辨识，必须实施动态更新管理，采用量化风险评估方法对安全风险进行分级认定评估。(1)高处坠落事故是高空作业施工中最常见的安全事故，也是造成人身伤亡事故的主要类型，为建筑施工领域安全死亡事故类型之首。因高空作业人员未按要求正确佩戴个人安全防护用品，临边洞口安全防护设施不到位，作业人员不按安全操作规程违章作业、酒后作业等行为均易造成高处坠落安全事故。(2)施工过程中有大量的设备材料需要由地面吊运至地下，吊装高度较大、环境不良、作业频繁，起重设施在起重过程中，因检查维修不到位、操作不当(违章违纪蛮干、不良操作习惯、操作失误)、指挥信号不统一不明确、作业人员安全意识差，风险极高，极易发生碰撞、坠物、挤压、倾覆等一系列事故，造成人员伤亡和财物损失。(3)由于有大量易燃性的设备包装材料进入地下区间及站内，且频繁的存在金属切割、焊接等产生火花的动火作业，发生火灾的风险较高。(4)施工现场临时用电不规范、线路老化，电气设备倒闸操作、用电工器具使用不当，劳动安全防护用品佩戴不到位，很容易发生触电伤害事故，造成人员伤亡、设备损坏、施工中断。(5)施工过程中使用轨行设备及手推车(小平车)，由于地铁隧道内空间密闭、狭小，施工人员避让空间有限，使得车辆伤害的风险加大。(6)地下隧道内空间狭小、通风条件差，作业人员多，极易发生中暑，若处理不当或延误处理，可能危及作业人员生命，后果严重。
三、安全风险管控措施
针对辨识出的安全风险，制定相应的预防和管控措施，在施工现场明显位置对风险进行定期动态更新公示，确保风险登记情况与现场实际施工进展情况一致，并按风险控制等级确定风险管理责任人和盯控措施落实情况，进行分级、分类、分层、分专业的全过程动态管控。
(一)安全教育培训。做到安全生产教育培训制度化、常态化，积极创新安全培训形式，采用班前教育、知识讲座、观摩交流、多媒体工具箱、安全体验馆、“BIM+VR体验式培训”等多种形式提升培训效果，针对不同施工阶段开展起重吊装、施工用电、高空作业、消防等专项安全教育培训，切实强化安全监督管理队伍业务能力建设，提高作业人员安全生产意识，使其掌握岗位作业风险和应急处置措施，消除麻痹思想和侥幸心理，自觉遵守制度规定，严守作业规程，自觉抵制和纠正各类“三违”行为。
(二)起重吊装作业。地铁供电系统工程施工过程中起重吊装作业频繁，且面临因吊装口紧张进行夜间吊装作业和指挥视野受限情况下进行轨道车、主变压器等特高特重型设备的起重吊装作业，安全风险尤其重大。首先做好方案编制、审批、评审、交底工作，作业过程中督促严格按照专项方案施工，吊装区域拉设警戒隔离，并安排专人进行现场监护;其次按照“定人定机”管理原则加强对起重机械的安全和维保管理，有效防止起重伤害，杜绝起重机械带病作业、带病运转，配齐持证有经验的起重司机和信号司索工等特种作业人员，并定期组织安全专项教育;最后严格执行高危作业双审双批制度，对人员持证及安全教育、设备维保、安全措施落实情况核查，切实确保吊装作业安全。
(三)高处作业。(1)为有效保障作业人员人身安全，针对有些地方没有或不具备系挂安全带的牢固构件，提前在作业区域内设置一条或多条结实、耐磨的安全通绳，安全绳设置好后，要经过承重冲击试验，模拟人员高处坠落，测试安全绳的缓冲作用，在安全性能测试合格后方能投入使用。(2)大规模推广使用铝合金组合式脚手架等定型产品取代传统简易门型架，保障高空作业安全。采用移动脚手架平台作为登高作业操作平台时，脚手架平台结构应连接可靠，强度满足施工安全要求，平台四周按要求设置1．2m高的临边防护栏杆，满铺脚手板和密目网，设有专用上、下爬梯，并按要求装设剪刀撑和抛撑，四轮刹车性能良好，且经验收合格挂牌后方能投入使用。接触网梯车采用高强度铝合金型材制造，轻巧美观，免维护，快装快拆结构，操作简便，工作平台和护栏高度可调节，带刹车及防倾倒装置，底架带铝合金工具托盘。(3)对于存在二级及以上高处作业的上盖式段(场)等场所，采用曲臂式高空作业车、全电动自行走剪叉升降机等作为操作平台，安排厂家专业技术人员对各班组专职升降车操作人员进行实操培训和日常检维保知识培训，提高作业安全可靠性。(4)积极推进科技兴安，使用新型自动化接触网隧道锚栓打孔灌注及吊柱安装新平台，实现机械化换人、自动化减人，推动本质安全。
(四)临时用电。首先在进场验收方面把好源头关，加强对配电箱的进场验收工作，严禁不符合规范要求的配电箱进场使用;其次在资源配置方面督促现场按照“三级配电、两级保护”要求配足一级箱(总配电箱)、二级箱(分配电箱)、三级箱(开关箱)，防止施工现场“一闸多用、一漏多机”等用电安全隐患发生;再次在人员培训方面加强对安全员、电工等施工用电管理人员的培训教育工作，落实现场临时用电安全巡查管理职责，及时发现、消除现场施工用电隐患。最后在劳动防护方面加强对电焊作业人员穿戴防护用品、交流电焊机安装二次降压保护器等安全防护用品的检查。配电箱正面悬挂危险源告知牌和标识牌，明确责任人、应急措施和防护措施，并配备干粉灭火器。施工现场的电缆线路必须按要求采用埋地或架空敷设，严禁随意拖地明设，避免机械损伤和介质腐蚀;架空敷设采用绝缘挂钩、三角绝缘支架;配电系统必须实行分级配电、分级保护，现场内所有配电箱内的电器元件必须可靠、完好，严禁使用破损、不合格等劣质电器元件，其选型、定值要符合有关规定，各型开关应标明用途，并配置航空安全插座，切实确保用电安全。
(五)轨行区交叉作业。(1)轨行区作业必须提报施工日计划请点，并根据已批复作业日计划办理轨行区作业票，凭轨行区作业票方可进入轨行区，严格按轨行区安全管理办法设置防护体系。区间防护以区域联合防护为主，即多专业、多班组在同一区间临近或交叉作业时，在施工地点两端各200米(曲线地段适当延长防护距离至250米)处设两名远端关门防护员，配对讲机、口哨、红闪灯、电子防护牌，主要负责来车警示，作业区段内的防护由现场安全员、工班长担任，负责督促区段内人员、材料设备和工器具及时避让。班组长和安全员配备对讲机和口哨，并与专职防护员保持通讯畅通，通讯不畅时设中间联络员传递指令信号，如施工影响邻线行车时，必须对邻线也相应在面对来车方向使用电子防护牌设置防护。(2)手推车(小平车)等轻型车辆必须满足安全使用条件，防溜制动装置性能良好，投入现场使用前，必须经各方联合验收合格后方能使用，周身贴好反光警示标识;在使用平板车运输材料、工器具时严禁超载、超限，在陡于12‰大长坡道段和出入段(场)线U型槽地段严禁使用小平车运送材料，小坡段除用刹车控制车速外，还必须用结实的绳索等拉住平板车，不得溜行，临时停滞时必须打设铁鞋，安装脱手自动制动装置，提高小平板车本质安全性，防止发生溜逸后造成脱轨、撞人、挤岔。使用完毕后严禁停留在轨行区线路上，放置在轨道旁时，必须做好可靠固定措施，防止侵入行车限界，并派专人看守。
四、结语
综上所述，地铁供电系统工程在其施工建设中，必须明确认识到施工安全风险管控的极端重要性。必须在施工过程中，积极全面辨识危险源，深入排查整治隐患，堵塞安全管理漏洞，通过源头治理和前端处理，提前预防、及早发现、及时消除各类安全隐患，在“早”字上出实招，真正把安全风险解决在萌芽之时、成灾之前。要坚持问题导向和底线思维，紧盯施工关键部位、重点环节、重要工序，完善管理制度及安全指引，压实岗位安全职责，全员参与齐抓共管，进一步落实人防、物防和技防措施，从制度、管理、技术、应急、操作、教育等各方面进行有效管控，体现全过程管理，才能将安全风险控制在可接受范围，有效防范地铁供电系统工程施工时各类生产安全事故发生。
参考文献:
［1］宁家富．浅谈地铁供电系统施工安全风险管理［J］．中国科技纵横，2015，(2):116．
施工用电总结范文3
关键词：筒仓滑膜；安全管理；建筑施工
0引言
近年来，滑模施工发展较快，因其技术和工艺特性，十分适合应用到大型的筒仓工程建设项目当中。但是由于滑模施工属于特殊的施工技术，其整体技术水平和工程危险性普遍要高于传统的工程建设技术。因此，本文以筒仓滑模施工为背景，将技术人员和作业工人所需要遵照的安全施工方法、技术方案和相应的施工安全管理对策作为主要的探究分析对象。
1筒仓施工的风险特点
滑模施工作为现代混凝土建筑工程中的一项新型技术，相比于传统的工艺方法，滑模施工具有速度快、效率高、机械化程度高等优势，可以很大程度上节约支模和搭设脚手架的工料，同时也能方便快捷地进行拆卸重组，反复使用［1］。依照滑模施工的技术优势和特点，可以将其应用在大型的筒仓工程建设当中，但是国家建设质量标准规定滑模工程的施工作业属于危险性较大的分部分项工程，所以需要针对滑模工程的安全管理制定相应的方案对策。在筒仓施工过程中，具体存在以下几个风险：（1）通常情况下，筒仓工程的主体多为直线式的钢筋混凝土筒仓型结构，建筑物的高度一般都较高，而且直径较大，属于高耸型的建筑物体，所以利用滑模施工技术来进行建设。但筒仓滑模施工的难度较大，一般施工的难点问题都集中在施工时的连续性较强、材料垂直运输量大等方面，而且施工人员多数情况下在高空进行作业，所以也会经常遭遇到交叉作业时的干扰和困难［2］。（2）由于建筑工程一般工期性较长，工程建设期间可能处于夏季炎热、冬季严寒的气候条件下，所以也需要注意施工时的天气条件。针对上述施工风险因素和部分难题，需要在具体的施工过程中制定相应的安全技术措施，明确技术方案，强调安全制度、滑模施工中的安全专项措施等，以此来尽可能保障筒仓滑模施工中的人员安全。
2制定筒仓滑模施工安全管理方案
2.1筒仓滑模施工中的安全管理方针和目标
（1）安全管理方针。筒仓滑模施工中，不管是管理人员还是作业人员，都需要始终秉持“安全第一、预防为主”的安全管控方针，加强技术施工保障，明确安全施工方法，强化人员安全意识等，以安全促生产。
（2）安全管理目标。需要严格遵循国家施工安全管理规定，以最大限度完成死亡或重伤事故为零、工伤事故为零、重大火灾事故为零、无重大污染事故等目标组成的工程建设总体目标。
（3）安全管理制度规定。具体需要落实以下四项工作：①做好安全技术交底工作。依照安全施工管理措施和施工现场的具体情况，各层级的管理人员需要逐级亲自进行书面化的安全交底工作，做好交接签字手续；②做好班前检查制度。区域责任工程师和专项安全工程师必须严格履行好自己的监督检查任务，督促检查各个部门是否有做好安全防护措施；③严格实行外脚手架、垂直运输设备等安装、检查以及验收工作，针对其中的大中型设备也要明确做好安全验收，凡是没有经过验收检查的，管理人员不得将其投入到实际施工当中；④定期开展安全例会。工程项目部管理人员应该定期组织全体人员开展安全教育工作，先对上阶段工程的安全管理、施工方面存在的问题进行分析和总结，然后对当前需要做到的安全重点防护工作和相关的安全注意事项进行细致的交底，再对接下来的施工安全进行提醒、详细规划［3］。让全体员工重视安全工作，对安全施工心中有底，从意识上重视起安全管理工作。
2.2筒仓滑模工程的施工顺序
若想保证在筒仓滑模工程中的安全施工，还需要从施工方案、流程的安全规划方面做好控制工作。
（1）筒仓滑模工程的施工顺序。具体为：定位测量、滑模加工、仓壁钢筋安装、仓壁滑模组装、滑模设备校正调试、混凝土施工、滑模拆除，严格按照施工顺序进行作业，在保证该工序质量达标后，才能开始下一道工序［4-5］。
（2）仓壁钢筋的施工风险控制。模板的组装之前，需要先对钢筋进行绑扎，然后随着模板的上升而分段进行接长和绑扎工作。需要注意的是，绑扎的速度和混凝土浇筑速度应相互协调和配合，不能影响到滑模的上升。为了方便施工并且保证施工中的安全，筒仓仓壁的水平筋长度要尽量控制在7m以内，竖向钢筋长度则需要控制在8m以内，水平筋搭接长度尽量控制在40d（d为钢筋直径）以内，竖向钢筋接头原则上需要采用焊接接头。在每层混凝土浇筑完成后，混凝土表面上层至少需要一道已经绑扎完成的横向钢筋，其中钢筋弯钩都需要背向模板的一面。
3筒仓滑模施工安全防护措施
筒仓滑模工程中安全防护的工作重点目标为：高空施工防坠落；滑模平台外檐安全防护等；各类电动工具和施工用电的防护工作等；交叉施工作业中防物体打击措施。需要全面进行安全保护，除了技术上的优化以外，安全制度的建立也同样重要，下面将分析具体的防护方案［6］。
3.1滑模动力系统安全管理措施
（1）滑模施工的动力及照明用电应设有备用电源。如果没有备用电源，则应该考虑和制定好停电时的安全措施和人员上下措施。
（2）滑模动力设备的组装必须统一指挥，统一按照设计图纸组装，组装完成后由监管人员统一进行安全检查，主要确定设备各个螺栓是否连接紧固、绑扎是否牢固等。
（3）千斤顶、支撑杆、油压设备的前期检查。保证千斤顶耐压12MPa，持压5min，各密封处无渗漏；卡头锁固牢靠，放松灵活；千斤顶的布置需要能够均衡分配负荷至各千斤顶。
3.2滑模安全防护措施
（1）滑模施工设计时，必须注意施工过程中结构的稳定性和安全性。
（2）在滑升模板施工之前，技术部门必须做好切实可行的施工方案及流程，操作人员必须严格遵照和执行
（3）滑模施工中，应严格按施工组织设计要求分散堆载，平台不得超载且不应出现不均匀堆载的现象。滑模施工工程中涉及操作人员上下的问题，应设置可靠楼梯或者在建筑物内及时安装楼梯。
（4）为了防止高空物体附落伤人，在筒身内底部需要搭设2.5m的保护棚，为了保证人员安全，并在上部铺2层防护材料。
3.3外脚手架的安全防护措施
筒仓外部上人用脚手架的外侧布设密目式安全网。脚手架外利用剪刀撑进行加固处理，剪刀撑一般布置角度为45~60°的倾斜角，再利用水平拉撑的方式和筒体库壁焊接牢固。拉撑间距需要控制在6m以内，上人的踏步板也要架设防滑条，以此保证行走安全。施工人员要时刻注意脚手板的荷载重量，严格遵循安全规定，禁止出现超载情况的发生。如果遇到立杆出现悬空和沉陷、固定节点松动、防护杆变形、架子变形等问题，需要立刻汇报并及时处理，问题未处理完毕之前，应该禁止人员使用。
3.4施工用电的安全管理措施
（1）施工中需要临时用电时，必须安排专业的电工进行处理，禁止未持有电工操作证的人员擅自施工处理。
（2）作业人员在进行电工作业之前，需要佩戴好齐全的作业保护装备，例如绝缘手套、绝缘鞋等。
（3）施工人员和监理人员要定期对机械设备、电器、用电线路进行全面细致的检查，线路两端做好漏电防护处理，并且要做好接地工作，按规定登记好电工巡查维护表。
（4）在进行电气作业时，要保证有2人以上同时在场，一人负责操作，一人负责从旁监护，遇到紧急事故可以及时处理汇报。
（5）做好人员的安全用电教育培训工作，提高人员的安全用电意识。各类用电人员需要熟练掌握用电的安全常识和基本防护操作，并了解相关的电气设备操作知识。
（6）在搬运用电设备时，首先要断开电源，禁止在设备接通电源的情况下随意搬运挪动电气设备。
（7）各类施工人员都应该要做到了解安全用电和常用电气设备的性能和操作方法，尤其针对专管用电和设备的人员，必须要在使用设备前就做好电气装置的检查工作，确认保护设施是否安全可用。停工时设备要及时断开电源，并且锁好开关箱，防止无关人员随意接触开关。
3.5防火安全管理措施施
工中也需要注意起火、爆燃、紧急火灾事故的发生。因此在各个滑模平台处，应该布设足够数量的干粉灭火器，主要分布在滑模平台的入口处到吊架的入口处的附近，电气施工时也需要配备灭火器材。要注意灭火器材的附近不能堆放施工材料等，以防影响取用；施工平台之上放置的材料、设备、线路应该整齐有序，并且保证通道口的畅通，便于发生火灾事故时，供人员疏散撤离。
3.6安全管理制度
（1）安全技术交底制。安全技术交底需要双方对施工现场进行实际考察，并对施工技术进行分析，各级管理人员需要逐级向上进行书面交底工作，最后签字，办理手续。
（2）班前检查。班前检查需要专业的工作人员进行检查工作，首先是对施工环境有全面了解的区域责任工程师，然后是安全工程师，一个是检查安全施工问题，一个是督促安全施工的工作人员。
（3）外脚手架垂直运输设备安装验收制。在施工过程中外脚手架出现危险的概率非常大，除了相关技术需要施工人员落实以外，还需要在运输设备安装验收的过程中建立安全机制。为了保证运输设备的安全，需要在施工前对中大型设备进行验收，不合格的运输设备不允许被使用。
（4）周一安全例会。对施工人员进行安全教育和宣传是一项长期的工作，项目部为了督促施工人员建立安全观念，在每周一都需要重新进行全面的安全教育，一方面是对上一周施工的安全总结，一方面是对本周的施工进行安全重点防护分析，全面提高员工的安全意识。
施工用电总结范文4
【关键词】水利；工程；设计阶段；造价；计价依据
水利工程设计阶段造价编制的工作流程包括：计算工程量；确定材料价格、设备单价；确定各种取费费率、税率；套用合适的定额；计算出第一部分建筑工程费用、第二部分机电设备安装工程费用、第三部分金属结构设备及安装工程费用、第四部分临时工程费用；以上述费用为基数计算勘察费、设计费、监理费等第五部分独立费用；根据一至五部分费用之和计算预备费与建设期融资利息。汇总得出估算、概算、预算等工程造价；结合造价编制过程编写工程造价报告。笔者结合工作实践对计价依据逐条进行系统分析。
1设计文件中的计价依据
1.1工程量计算的依据
工程量计算是工程设计阶段造价编制工作的第一步。水利工程的工程量包括建筑工程、机电设备购置及安装工程、金属结构设备购置及安装工程、临时工程等工程量。计算工程量的依据是工程设计文件和《水利水电工程设计工程量计算规定（SL328-2005）》，设计文件包括项目建议书、可行性研究报告、初步设计报告、施工图设计报告等，随着设计阶段的进展，设计深度逐步加深，工程量也逐步明细。其中，水利水电工程的项目建议书、可行性研究、初步设计等3个阶段属于工程前期工作阶段。
1.2施工组织设计
施工组织设计是编制工程造价最重要的依据之一，是施工的指导性文件，是衔接工程设计与造价的桥梁，对造价有着很大的影响。水利工程施工组织设计一般包括施工交通，施工主材供应，施工用风、水、电的供应方式，施工导流及降排水，各分部工程的施工工艺，施工布置，土方的堆存与弃置，施工仓库与加工场，生活福利设施、施工进度安排等部分，每一部分都与施工工艺、施工安排紧密相关，每一部分都对工程造价有着不同程度的影响。此外，临时工程的大部分工程量是由施工组织设计确定的。
2其他计价依据
2.1水利工程造价编制的有关规定
1）《水利工程设计概（估）算编制规定》水总[2014]429号文）。2）《水利工程营业税改征增值税计价依据调整办法》（办水总[2016]132号文）。3）水利部和各省水利部门的定额，其他行业的有关定额和取费规定。
2.2工程定额、投资估算指标
1）工程定额是完成一个施工工序所需的人工、材料、机械等实物消耗量的社会平均标准。人、材、机消耗量是工程造价最基本的计量单位，是施工工艺和施工水平在工程造价上的体现。同一施工过程，选择的施工工艺不同，适用的定额就不同，有时，一个施工过程可能包含多个工序，需要用到多个定额。2）投资估算指标是参照与拟建工程类似工程的造价资料编制的经验性指标，用于在前期工作阶段编制工程估算。指标应具有较强的概括性与时效性，避免因工期跨度过长造成材料价格、施工技术变化过大，影响造价的准确性；用来作参照的工程数量应尽量多，同拟建工程的相似度应尽量高，估算误差才能尽量小。
2.3基础单价与设备单价计算依据
1）基础单价包括人工单价，材料价格，施工用电、风、水价格，施工机械台时费等。（1）人工单价。根据水总[2014]429号文中的表5-1《人工预算单价计算标准》，按照不同地区、不同工程类别进行计算，或者根据各省建设部门和水利部门的人工预算单价来确定。（2）材料价格。根据材料原价，结合运输距离计算运杂费等费用，根据水总[2014]429号文以及办水总[2016]132号文规定的计算方法进行计算。材料原价一般采用物价部门的材料指导价格或向供料商询价。砂石料、钢筋、水泥、汽油等主材用量较多，其单价对工程造价影响较大，需进行材料补差。（3）施工用电、风、水的单价。根据水总[2014]429号文规定的计算方法，结合物价部门的电网销售电价和施工组织设计中对发电方式的选择，考虑一定的损耗进行计算。施工用电、风、水的单价是计算施工机械台时费的重要基础单价。（4）施工机械台时费。应根据《水利工程施工机械台时费定额》，结合水利部办水总[2016]132号文中调整机械台班费定额费率的有关规定进行计算。2）设备费一般由设备原价、运杂费、运输保险费和采购及保管费等组成。设备分为国产设备和进口设备，国产设备的设备原价一般指出厂价；进口设备的设备原价一般指抵岸价。
2.4建筑工程单价组成
根据水总[2014]429号文和水利部办水总[2016]132号文，水利工程的建筑工程单价由直接费、间接费、利润、材料补差、税金等部分组成。其中，直接费中的主材价格采用材料基价，主材价格与材料基价的差值进行材料补差。
2.5工程建设其他费用计算依据
工程建设其他费用包括建设管理费、监理费、勘察费、设计费、联合试运转费、生产准备费、工程保险费等费用。其中，建设管理费、联合试运转费、生产准备费、工程保险费等费用按照水总[2014]429号文的规定计算，监理费、勘察费、设计费按照相关计算规定计算。水利工程监理费一般约占工程部分投资的1%至2%，勘察费、设计费之和约占工程部分投资的5%至6%，因此，项目的工程部分投资额越高，监理费、勘察费、设计费相应取费就越高。
2.6政府规定的税、费
根据水总[2014]429号文，水利工程税金综合税率由营业税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加、地方水利建设基金等部分计算而成，税率根据项目所处位置不同而不同。水利部办水总[2016]132号文对税金的规定作了修改，税金不再由营业税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加等部分组成（其中，根据中华人民共和国国务院令第691号《国务院关于废止<中华人民共和国营业税暂行条例>和修改<中华人民共和国增值税暂行条例>的决定》，营业税已被废止。），税金仅指增值税销项税额，税率为11%，不再根据项目所处位置计取税率。
3总结
综上所述，水利工程设计造价的编制工作用到的计价依据很多，对造价的影响很大。其与水利工程设计中其他专业不同，造价工作需要积累很多的计价依据，尤其是相关规定文件、材料与设备的价格。需要造价人员在日常工作中多搜集、整理有关计价依据，形成计价依据资料库，并在工作中不断填充、总结，才能将造价编制工作做好、做精。
参考文献
[1]中华人民共和国水利部.SL328-2005水利水电工程设计工程量计算规定[S].北京:2005.
[2]中华人民共和国水利部.SL303-2017水利水电工程施工组织设计规范[S].北京:2017.
[3]水利部水利建设经济定额站.水利工程设计概（估）算编制规定[M].北京:中国水利水电出版社，2015.
施工用电总结范文5
【关键词】建筑施工；安全隐患；分类分级
1 安全隐患的内涵及研究现状
1.1 安全隐患内涵
阐述安全隐患即事故隐患，是在生产活动中，生产场所、设备设施所处的一种不安全状态，泛指可引起人员伤亡、经济损失的不安全因素。安全隐患的发生与相关作业人员的不安全行为、管理及物的不安全状态存在直接联系。国家应急管理部曾在《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（原国家安监总局令 16 号）中指出，安全隐患是指单位未严格遵守安全生产管理相关法律、法规或其他因素导致其生存经营活动中存在可能引发安全事故的不安全行为、不安全因素及管理缺陷等。安全隐患是一种客观存在的危险因素，可对相关工作人员的人身安全、企业及国家的财产安全造成严重威胁，作为一种不可明见的灾祸，安全隐患具有隐蔽性特征。“祸患积于疏忽”，在一定条件及范围下，安全隐患可能是一种静止、不变的状态，在实际生产过程中易被人疏忽，若未及早认识、发现安全隐患，迟早会演变为安全事故。安全隐患大多具有意外性和突发性特征，目前世界上所有物质形态都遵循量表引起质变规律，安全隐患也不例外，尤其在建筑施工中，所涉及的作业流程往往更为复杂，在任何环节未做好安全隐患防范均可能造成严重安全事故发生。
1.2 国内外隐患研究现状分析
目前，国内外针对安全隐患提出了多种分类、分级标准，在各国安全管理领域，人们都已认识到在各种不安全状态及不安全行为下，均可能直接导致安全事故发生，而我国更是提出了“隐患即事故”的安全管理理念。自 20 世纪末，JamesReason[3]应用瑞士奶酪模型对事故发生之间的因果关系进行阐明后，人们逐渐认识到了在生产经营活动中做好安全隐患防范及安全管理的重要性。学者樊福佳[4]表示，安全事故会严重影响建筑工程正常建设，且会威胁到施工人员生命安全及周边环境稳定，做好安全隐患的排查及治理是降低安全事故发生风险的重要举措。学者 Winge S[5]等通过分析挪威建筑业的多起安全事故及其发生原因后表示，与不同组织之间的因果关系为安全事故发生的重要因素，且该学者通过事件浓度分析后表示，人因、物因、环境及管理等均为隐患客观存在的主要因素。不同等级的安全隐患所造成的后果及损失均存在一定差异，此前学者李华[6]等基于德尔菲法及马尔科夫链，对隐患因子的初始概率进行计算后对不同因子间的交叉影响概率进行了修正。随着对事故发生原则的深入解析，多数学者也逐步对安全隐患的类型、等级进行了详细划分。
2 建筑施工的安全隐患分类
人的不安全行为、物的不安全状态均为安全隐患的主要存在形式，也是引发安全事故的直接原因。人因、物因为安全隐患的两大主要分类（见图 1）。本文将从人因、物因等两个方面对建筑施工的安全隐患分类进行如下分析。
2.1 人的不安全行为
2.1.1 安全管理制度不完善
建筑施工是一个较为复杂的生产过程，往往需要项目经理、安全员、施工队伍及企业各部分相互配合而成，但现阶段大多数建筑企业的安全管理制度存在明显不足，对相关负责人进行安全抽查时，也普遍存在无法完整应答的现象。且目前多数企业并未对管理人员进行相应的责任制考核，即使部分企业针对不同部门员工设有相应的考核机制，但其考核力度不佳，更多为形式化考核。在缺少健全安全管理制度的情况下实施建筑施工，施工队伍内工作人员无具体安全操作规范，缺少有效的安全防护措施是引发安全事故的间接隐患之一。
2.1.2 安全管理目标不清
部分建筑企业缺少既定安全管理目标，尤其是二级以下建筑企业，相关企业负责人并未对其主要的安全施工、文明施工制定相应管理目标，我国建设部对建筑施工中的伤亡控制、安全管理、文明施工等方面均设定了相应的管理规定，但部分企业并未严格按规定执行，既无整体安全管理目标，也未将具体管理目标分解到企业内部各个部门及员工身上。
2.1.3 施工组织不全面
在开展建筑施工前，企业项目经理均会统一编制具体施工组织，但绝大部分企业仅针对整个项目笼统制定几条原则性组织设计，在实际施工过程中，所编制的组织设计实用性不强，且对于部分专业性较强的项目来说，过于笼统的组织设计也无法得到有效应用。
2.1.4 安全技术交底技术
交底是指开工前由技术人员向参与施工的相关人员进行技术性交代，通过技术交底，相关管理部分门人员可对施工项目工程特征、技术要求、具体施工方案及安全管理等方面进行全面掌握，在此基础上组织施工，可有效避免因技术质量问题引发安全事故。但目前，绝大多数企业并未认真履行技术交底流程，即便提交了相应的交底材料，其对于各工程项目的针对性也有所欠缺。
2.1.5 未定期进行安全自查
自查是排除安全隐患的重要环节之一，现阶段绝大部分建筑单位在施工过程中不会对项目进行定期检查，更多的是在上级部门随机抽查发现问题后，在部门督促下，相关单位负责人才会对所发现的安全隐患进行相应整改。
2.1.6 施工人员安全意识薄弱
相关文件虽明确了对施工人员进行安全教育具有一定的必要性和重要性，但目前大多数企业施工队伍仍缺乏有效的安全教育，尤其是对部分临时工、农民劳务工而言，其本身安全意识较为薄弱，未在施工前进行系统的安全教育也是导致建筑施工存在安全隐患，最终发生安全事故的主要因素。
2.2 物的不安全状态
2.2.1 工程方面
建筑施工中所用要的脚手架类型繁多，不同脚手架的搭设方案、数据计算、材料等方面均存在一定差异，目前施工单位并未对上述指标进行严格设计、计算、规定，在施工过程中脚手架的设计、铺设、技术交底、验收等不符合既定要求及规范是导致工程架体不稳、出现后续高处坠落或物体打击等安全隐患的主要因素。基础工程及基坑支护为整个施工中的重要环节，但目前大多数建筑企业缺少具体基础施工及支护施工方案，即便制订了相应的支护方案，其方案针对性及实用性均较差，临边防护、边坡、排水等不符合施工要求也是相关工程存在安全隐患的主要因素。
2.2.2 施工用电及安全防护
施工用电是提高施工效率、质量的重要保证。但在实际施工过程中，多数企业并未明确规定工程外侧与高压线间的安全距离，其所采用的接地、接零系统也并不符合相关规定，未对工作零线、保护零线进行有效区分，未制定相应的漏电保护装置等均是造成施工用电安全事故的主要因素。
2.2.3 施工吊装及机具
安全网、安全帽、安全带等均为保护施工人员安全的重要防护装备，但多数施工单位并未按规定设定相应安全防护。施工楼梯口、电梯井口、通道口及预留洞口等作为工程中的重要部分，并未对其进行有效加固，对安全事故的预防十分不利。提升机、塔吊、起重吊装等大型设备作为建筑施工的重要设备，并未对其制订相应的作业方案、组装设计及防护措施，这也是建筑施工流程中存在安全隐患的重要因素之一。
3 建筑施工的安全隐患分级及判断标准
通过建筑行业 LC 法进行量化，是明确其安全隐患等级的常用方法。L 指隐患的特征系数，C 为隐患类别，L×C 所得 Y 值即为隐患量。目前，安全隐患的主要类别为：结构、功能、流程、防护、环境、行为等，其对应的分值依次为 5、4、4、3、2、3，而特征值分别为：局部分布（1 分）、局部分布但多发（2 分）、连续分布（3 分）、连续分布且多发（4 分）。不同等级的安全隐患所致的安全事故可为作业场所、设备设施等造成不同程度的经济损失及人员伤亡，自我国提出“隐患即事故”这一理念以来，对于不同等级的安全隐患单位也制定了相应的防范及治理措施。根据隐患造成的经济损失及人员伤亡情况，目前将建筑施工安全隐患分为一般隐患、较大隐患、重大隐患及特别重大隐患 4 种级别。一般隐患为可引发 3 人以下死亡、10 人以下重伤，100 万 ~1 000 万元直接经济损失的一般安全事故；较大隐患为可引发 3~10 人死亡，10~50 人重伤，1 000 万 ~5 000 万元直接经济损失的较大安全事故；重大安全隐患为可引发10~30人死亡，50~100 人重伤，5 000 万 ~1 亿元直接经济损失的重大安全事故；而特别重大安全隐患则为引发 30 人以上死亡、100 人以上重伤，1 亿元以上直接经济损失的特别重大安全是事故。建筑施工安全隐患分级如图 2 所示。
4 结语
施工用电总结范文6
关键词:小断面;竖井;混凝土浇筑
1概述
老挝会兰庞雅水电站4#引流点布置在H．Mount支流上，枢纽布置从左岸到右岸依次为左岸重力式混凝土接头坝、壅水堰、冲砂闸、引流明渠和右岸重力式混凝土接头坝，总长28．2m。壅水堰(取水)和引流隧洞由引流明渠道和竖井衔接。竖井紧靠引流渠道末端布置，衬砌后顶板高程850．621m，底板高程822．00m，衬砌深度为28．621m。竖井开挖断面为2．5m×4．0m，竖井底板、顶板和边墙混凝土厚度为0．5m，内部自高程826．49m，每隔2m分别在两侧错位布置0．3m厚的消能板，消能板共12块，混凝土强度为C20，混凝土工程量约为185m3。衬砌后过水断面尺寸为1．5m×3．0m。
2施工布置
2．1施工用电、用水
混凝土浇筑用电主要为混凝土振捣、钢筋焊接、小量抽排水、施工照明、生活用电等，使用4#引流点前期井挖阶段安装在施工营地旁的50kW柴油发电机作为竖井混凝土施工的电源。混凝土浇筑用水主要是混凝土的养护及仓面清洗、打毛用水，需水量不大，可直接抽取H．Mount河水使用。
2．2施工场地
4#引流点施工场地开阔，前期井挖弃渣形成的场地满足营地要求。钢筋加工在现有加工场进行，加工完成的成品分类整齐堆放，使用时用自卸汽车从加工厂运输至施工场地，再利用井挖阶段安装使用的10t提升机吊运至工作面。现有施工道路满足施工要求。
3竖井衬砌方案
3．1施工总体程序
混凝土衬砌施工总程序为:施工准备→修整、清理、岩面验收→钢筋、埋件安装→模板安装→混凝土施工→排水孔施工。
3．2混凝土方案
竖井混凝土由本项目混凝土拌和系统供料，采用6m3混凝土搅拌车水平运输，运输距离约4km。由于仓面狭小，在井口利用10t提升机配1m3吊罐吊运至仓位以及直径200mm波纹管联合入仓的方式。为了保证施工安全，锁口段混凝土在该部位洞挖完成后即开始浇筑。锁口混凝土采用组合钢模板、溜筒入仓。插入式振捣器振捣。
3．3钢筋绑扎、预埋件及止水安装
用全站仪在井口进行点线和高程的放样，掉线锤校样，控制钢筋空间位置。钢筋经校核无误后与系统锚杆焊接牢固。钢筋绑扎与焊接作业严格按施工规范要求进行。混凝土钢筋保护层采用在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的混凝土垫块。垫块应埋设铁丝并与钢筋绑扎紧。垫块应互相错开，分散布置。在各排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确。预埋件先在加工厂加工成型，现场安装。预埋件要和钢筋焊接牢固，紧贴模板面，安装位置力求准确。止水位置、规格及结构缝严格按照设计图纸进行，止水片安装是一件细微的工作，设置一些简易的托架，夹具固定在设计位置上，止水片凹槽严格按缝面居中设置，止水片与模板结合面严密。安装好的止水片加以固定和保护，防止在浇筑过程中发生偏移、扭曲和结合面漏浆。
3．4模板方案
模板采用散装钢模板进行拼装，模板之间采用钢管搭设内支撑。竖井衬砌在引水隧洞衬砌完成之后开始施工。钢管支架从底板开始搭设，在下层消能板浇筑完成并达到强度的50%以上时，对消能板表面铺设防护板，上层钢管支架可搭设在下层消能板的防护板上，此时，下层消能板的支撑模板和支架不拆除，如此反复，直到浇筑到顶。钢管支架作为施工过程中的操作平台，同时也兼做模板提升过程中模板的支撑平台，支架安全尤为重要，在混凝土施工未结束之前，钢管支架中的任何一根杆件都不得随意拆除。
3．5混凝土分仓方案和浇筑程序
822．50m高程以下为底板混凝土，底板一次浇筑完成，底板采用吊罐入仓，人工平仓，浇筑完成并达到强度之后，在底板上铺设防护板，之后将支架搭设至第1块消能板下部高程，开始立井周模板，井周模板固定在支架上，将消能板底板和边缘模板同样固定在支架上，然后绑扎消能板钢筋，仓位验收合格之后，开始浇筑第1层混凝土，第1层混凝土浇筑高度为3．99m，需采取缓降措施，用波纹管入仓。从第2层开始，均按照第1层的施工程序，以每一块消能板为界限分仓，分仓高度为2.0m，共12仓，封井的最后一仓，高度为4．11m。
4进度和资源
4.1进度计划
根据施工安排，竖井衬砌安排在旱季进行，此时受降雨和河水上涨的影响很小，施工准备期为0．5个月，混凝土的衬砌时间为1．5个月，共计2个月完成。
4.2投入的资源
5结语
施工用电总结范文7
根据桥梁工程施工管理的实际情况，借鉴博德事故连锁理论，得出桥梁施工安全事故的发生机理，并构建风险发生机理的桥梁施工风险致因模型，从而分析桥梁施工风险成因、发生过程以及造成的结果，为风险分析与评价提供理论支持。
2桥梁施工HSE风险管理
桥梁工程项目的HSE风险管理是对桥梁施工中可能存在的HSE风险因素进行危险源辨识、风险评价与风险分析，从而有效地控制风险，用最经济的方法来综合处理风险，以实现最佳安全生产保障的科学方法。
2.1HSE风险识别
通过对已建成的既有桥梁曾面对风险的总结，文章从职业健康（H）、安全（S）与环境（E）等三方面对桥梁施工过程中所面临的主要风险进行危险源识别。利用AHP层次分析法进行HSE风险因素的综合评判，构建多级递阶层次结构。
2.2HSE风险评价
通过对有关工程技术人员和有关专家的询问，根据指标体系的递阶层次结构逐层对各个要素两两之间，采用1～9标度法通过专家定性的经验判断分析，从而确定下层因素对上层某一因素而言的相对重要性，最后得出评价结果，构建各层次指标的判断矩阵。
2.3HSE风险分析
文章通过层次分析法计算得出桥梁施工HSE风险因素权重的大小，由计算结果可知，（机械伤害）、（起重伤害）、（施工用电）等技术原因是桥梁施工风险因素中最易导致安全事故的直接因素，因此在施工过程中管理者应该及时预测和识别这些作为管理缺欠征兆的直接原因，适时采取控制措施；在经济上可行和现场实际管理情况可行的条件下采取长期的控制对策，找出其基本原因并加以消除，从而建立起长效安全管理机制。
3结论
施工用电总结范文8
（1）从施工单位到监理单位，再到建设单位，普遍存在人员质量意识差的问题
从施工设计、到选材，再到施工都不够重视，往往敷衍了事，这样就会引起很多质量问题发生。这种质量意识差的情况反映在多个方面或问题上，例如，市政道路施工过程，往往由政府选择承包商，个别承包商只注重眼前经济利益，不从长远考虑，不重视工程质量，也缺乏完善的管理制度与流程，对施工单位的管理不严，合同中也没有明确规定，这样往往使道路施工质量不能满足政府要求；质量意识差的问题也往往反映在施工单位中，施工单位为了获得较高的利益，施工过程偷工减料，不按施工设计要求使用适宜的材料，更严重的进行违法分包，对于专业分包队也不能做到有序管理，这样使得施工质量着实让人堪忧；还有一些导致施工单位人员质量意识差的原因是，这些施工单位中缺乏有经验、有知识的高技术人才或管理人才，企业人员资质水平低，工作经验尚浅，知识掌握得也较差，现场经验再缺乏，质量意识自然会差很多，高管理和技术人员质量意识差，对质量不重视，不对基层施工人员进行培训和教育，导致基层施工人员的质量意识更差，施工质量自己不能得到保证。
（2）施工现场的安全管理也存在问题，需要进一步加强。
由于市政道路施工建设施工人员有很多是农民工，他们的文化水平低，缺乏安全意识，对自我保护的能力较差，施工过程中不注重安全防护用品的穿戴，也没有能力发现并减少或消除安全隐患，施工单位对施工人员的安全培训做的不好，安全管理松懈，这就使得现场安全事故频发，尤其以安全用电事故发生的较多，很多施工单位不重视现场用电安全，施工单位没有合格的、具有专业资格证书电力人员，这些人员无论在采购电力采购和安装电源等各方面都缺乏经验，也不懂得用电施工过程的安全防护和注意事项，这就给现场安全埋下了很大的隐患，用电安全事故频发。
（3）监理单位缺乏专业人员或是监理人员责任心不强等，造成监理监管过程存在很多问题。
监理单位主要是对市政道路施工建设的施工单位进行监督，以第三方控制、监督施工质量，监理单位的作用，在整个市政工程道路施工建设中起着不可替代的重要作用。目前，虽然很多监理单位都发挥了监督作用，但仍有一些单位监管不到位，监理单位缺乏专业的市政工程监理工程师，而是以民用建筑监理工程师取代，或是一些监理单位不采购必要的监理设备，只是以经验和传统的方法进行检测等等，这些都给市政道路施工建设带来了新的安全隐患和质量隐患，而类似的问题也普遍存在于各大、中、小城市中，这就需要政府部门完善相关机制，加强这方面的管理。
2加强市政工程道桥施工管理质量的对策
（1）认真做好试验段的施工。
在市政道路施工过程中，有一个很重要的保证质量的措施就是进行试验段的施工，通过认真的试验施工来观察确定施工过程存可能存在的问题，也可以通过试验段的施工，使施工单位更了解施工状况，同时，对于施工的自然条件、施工工艺、施工过程可采取的质量控制措施、施工机械的适用组合情况等都有更深入的掌握，这一步骤对于施工质量有着重要意义。施工单位应重视试验段施工，施工前要组织进行施工方案和工艺的设计，明确各施工过程的质量标准及施工用材料质量等，施工中，要注意观察施工质量，必要时进行检测，发现问题及时解决，制定整改方案，并同时做好记录，以总结经验，为以后的施工提供数据支持。
（2）认真做好施工保通和防洪排水。
由于道桥施工特性，基本都在露天使用，决定着施工过程受自然条件影响较大，需要提前制定预防措施，以保证施工正常。对于道桥施工，最大的自然影响条件就是雨水，雨水的繁多直接影响着施工质量、施工进度和施工单位的经济效益，因此，如何预防水患对施工质量影响，保证施工按时畅通，做到防洪排水工程顺畅，成为道桥施工过程中一项很重要的研究课题。下面，作者根据自已的工作经验，总结了以下几点，供同行业学者参考。必须有足够的后勤保障施工顺利进行，这个后勤保障第一要紧的就是运输人员、材料、机械设备的通道，如果没有这样的通道，所有的人员、设施都不能按时到达施工现场，自然无法保证施工工作的开展，扰乱了施工秩序，这样就很难保证施工工程顺利进行，增加了施工成本。对于防洪排水工作，需要施工单位在施工前，根据施工方案、施工图和当地的道路地理环境，制定出适用的雨季防洪预案，善于利用施工路桥的永久性排水设施，同时结合使用临时排水设施，以最快的速度排雨水，避免长时间雨水浸泡路基，导致路基沉降等问题，对于排水困难或地质不良的地区，应避免在雨季施工，同时注意，雨季施工中，要安排专业的排水人员在现场进行检查，当发现雨水积沉处，应及时处理，及时排水，减少路基表面积水。
（3）对线路的线型和标高进行严格的控制。
人们对道路的要求越来越高，而道桥的线型和标高是道路质量好坏的直接表现。如果道路的线型不符合行车标准或路面标高的控制不严，就会对道桥行车的舒适程度造成影响。应严格根据规范来设计道桥的线型。在进行道桥的施工时，从基础开始就要严格控制标高，保证道桥面层的平整度，以避免出现不必要的返工现象。
（4）实行严格的监理旁站制度。
控制好市政工程中道桥的质量，不能仅看外观，更要保证质量。为了促进我国工程领域的健康发展，需要引进监理制度，监理在现场中服务于业主并单独成为控制施工质量的一个责任主体，要保证道桥施工的质量，监理就起到了非常大的作用。
（5）另外，加大对安全施工的管理，进行施工进度管理
加大对工程成品的保护等措施对市政道桥施工管理的改善也具有较大的作用。
3结束语
