摘要：高职院校的教师队伍建设一直是高职实现教育现代化的重要部分，而双师型教师建设更是教师队伍建设的关键一环。本文以汽车检测与维修技术专业为例，对当前高职院校双师型教师培养的现状进行介绍，并对其中的问题进行分析，最后对高职院校双师型教师培养策略进行研究，以期对其培养策略进行完善。
关键词：高职；双师型教师；培养策略
0引言
随着我国产业结构的转型，社会对于技术工人的需求量越来越大。高职院校作为应用型技术人才的培养基地，既遇到了前所未有的巨大发展机遇，但也是对其教育水平巨大考验，双师型教师的培养也就成为了当前许多高职院校的重要工作。以高职汽车检测与维修技术专业为例（以下简称汽检专业），随着我国汽车保有量的激增与汽车技术的迅速更新，对于汽修从业者的专业理论水平和汽修动手能力的要求也越来越高。这就要求高职院校汽修专业能有大批的既具备汽车理论知识和汽修经验的双师型教师来参与教学工作，才能满足行业的人才培养需求。因此，要想切实发挥高职院校的社会职能，为社会培养所需要的技术人才，高职院校就必须重视双师型教师培养，以切实提升教学水平。
1高职院校双师型教师培养的现状
通过不断地学习和发展双师型教师培养体制，我国的高职院校汽修专业双师型教师培养发展至今已经有较大的进步，但是仍有部分不足之处[1]。主要表现为以下几个方面：
1.1认识还不够全面。目前，高职院校汽检专业的任职教师，大多数都是从大学毕业就参与教学工作的研究生、博士生。他们汽车专业知识基础十分扎实，但汽修实践技能就略显薄弱了。而他们参与教学工作后，为迅速适应教学岗位，工作的重心难免还是以提升自己的教学和科研能力为主，对于汽修实践能力的提升则放在了次要地位。先天对双师型教师的重要性缺乏认识，而高职院校也缺乏必要的指导，从而导致进一步忽视了对于双师型教师的培养。当然，近年来，国家为推进职教改革，也逐步放宽了高职教师招聘的学历限制，允许低学历的优秀企业工作者加入到教师队伍中来，比如有的高职院校汽检专业允许具有三年以上的汽修企业工作经验的大专学历参与教师应聘。但不可否认的是，学校的薪资待遇对于汽修企业工作者的吸引力并不高，愿意转岗为教师的汽修技师还是少数。相关教育部门也没有认识到普通教师和双师型教师在薪资、职业发展规划等方面有不同的诉求，没有制定差异化的制度。从而也加剧了普通教师转型为双师型教师的积极性不高，校外具备双师型教师能力的汽修企业工作者不愿意转行参与教学工作的现象出现。现任高职教师、高职院校和相关教育部门对于高职双师型教师培养的认识都还不够全面。
1.2缺乏统一的认定标准。双师型教师队伍建设已经发展多年，但双师型教师的认定标准仍不统一。不同地区、不同高职院校、不同专业对于双师型教师的认定都没有较为统一的标准。以汽检专业为例，有的高职院校将同时具备汽车企业工作经验和高职教学经验作为认定的标准；有的高职院校认为专职教师参加几个汽检相关的职业技能培训就可认定为双师型教师；还有的高职院校则要求双师型教师必须同时具备汽修技工证和讲师职称等等。双师型教师的认定标准不统一，直接导致各高职院校聘任的双师型教师教学水平不一，从而影响了日常教学工作顺利开展。
1.3相关制度有待完善。双师型教师的相关制度还不够完善，主要体现在培养和管理两大方面，这与不同地区的经济发展水平有直接关系。一直以来，沿海经济发达地区的高职院校，无论是教学条件还是薪资待遇，都高于内地的兄弟院校。笔者曾参观过浙江与湖北的两所高职院校汽检专业的实训基地，前者的基地面积是后者的五倍，而教师薪资是后者的两倍，这只是经济发展不均衡的一个缩影。但这使得沿海的高职院校汽检专业无论是在双师型教师的培养和管理上都更具优势：双师型教师在培养时需要高职院校投入较大的人力物力，如汽检专业的双师培训需要大量的实训车辆和耗材；而为被认定为双师型教师，相比普通教师，汽检专业的双师型教师需要投入更多的学习成本，会承担更多的、难度更大的教学任务，理应获得更好的薪资待遇；高薪资待遇可以提高教师师资的稳定性，能有效防止双师型教师的人才流失，同时吸引优秀师资力量的加入。而欠发达地区的高职院校汽检专业，没有足够的财力培养双师型教师，也缺乏具备吸引力的薪资待遇，双师型教师队伍自然也就难以壮大起来。双师型教师关乎我国职教教育现代化的发展，当前双师型教师不均衡的发展现状势必会加剧未来沿海与内地职教水平的差距，不利于区域经济的良性发展。因此，改善当前的发展现状，完善双师型教师的培养与管理等制度已经迫在眉睫。
1.4培养模式单一落后。汽检专业的双师型教师培养需要依托大量的实训设备，比如实训车辆、维修工具等等。但由于我国高职院校的实训基础设施普遍不足，更缺乏足够的培训经费进行双师型教师培训，从而导致高职院校双师型教师的培养模式普遍以讲座、学术论坛、研讨会或课堂教学为主。培训时，以大量的理论夹杂少量的实操教学内容，主要还是以提升理论素养为主，教师学习实践技能的效果大打折扣，难以满足汽检专业教学岗位对双师型教师的实践技能水平的需求。
2高职院校双师型教师培养策略研究
2.1加强对双师型教师培养的认识。要解决现任高职教师、高职院校和相关教育部门对于高职双师型教师培养的认识都还不够全面的问题，建议可以从以下几个方面来加强各阶层对加强双师型教师培养的意识。首先，教育部门要积极宣传双师型教师对于职业教育发展的重要性，使相关人员在大局观上对双师型教师培养有一定认识。其次，高职院校要结合自身教学需求，为双师型教师做好职业规划，比如对于优秀的汽检专业双师型教师予以职称等方面的资源倾斜，督促指导现任高职教师转型。最后，现任高职教师要主动了解双师型教师培养对于高职教师职业发展的意义，加强自身转型的积极性。
2.2确定统一的双师型教师认定标准。汽检专业的双师型教师应该是教师中的佼佼者，应比普通教师掌握更多的汽车理论知识、汽修实操能力以及团队管理能力。所以双师型教师认定标准，应至少包括以下要素：首先应保证教师是一名优秀的高职教师，在教书育人上要具备扎实的理论素养和丰富的教学经验；同时还要保证教师要具备较强的汽修实操能力，而非单纯地以企业经验和技能证书为参考；最后教师要具备一定的职业素养，对汽车维修企业运营流程要有一定了解，能具备较好的团队协作能力。双师型教师自身的能力越高，就越能提高职业教育的教学质量。
2.3完善双师型教师培养与管理制度。各地区的经济发展水平不一难以改变，但若不加干预，对于职业教育的长期发展必然不利。建议可从以下两个方面对双师型教师培养与管理制度进行完善。一是教育管理部门方面，上级教育部门在分配教育经费时，可做适当倾斜，以改变高职院校间教育经费的过大差距，亦或者制定相关的人才引进机制，在其它方面对优秀的汽检专业的双师型教师予以补偿，从而增大欠发达地区高职院校对于双师型教师的吸引力，使高职院校双师型教师在各地区的分布更均衡。二是高职院校自身方面，要加强双师型教师培养的主动性，制定合理的双师型教师培养与管理制度，一方面要积极扶持现任教师转型为双师型教师，鼓励“老带新”，形成健全的人才梯队培养制度，解决长期的教学需求，另一方面要建立兼职教师人才库，引进汽修企业优秀人才参与对学生和教师的实践教学中，满足短期的教学需求的同时，也可加强兼职教师与高职教师的沟通合作，将企业兼职教师的职业经验、汽修技能传授给高职教师。
2.4丰富双师型教师培养模式。如果没有合适的培养模式引导，双师型教师培养的效果将大打折扣[2]。所以在汽修专业双师型教师培养过程中，应当采取多样化的培养模式。2.4.1顶岗培养模式。高职院校实训设备的优化升级并非一早一夕可以完成，但企业却拥有着完善的实训设备。因此，建立校企协作人才培养基地，对于双师型教师培养就非常必要了。以武汉交通职业学院汽检专业为例，其与上汽通用签有合作协议，每年该校都可安排现任教师参加上汽通用的A1-A9汽修模块培训，借助上汽通用的车辆和维修设备，加强教师的汽检技能。培训成绩优秀者还能参加通用技师考核，获得通用铜级、银级技师认证，拥有对上汽4S店员工培训的资质。如此，为校企双方都培养了优秀的师资力量。2.4.2定向培养法。汽检专业的就业方向众多，如油漆钣金、电气维修、机修等，高职教师短期内很难掌握所有的就业方向的职业技能，但高职学生在就业时却有着以上的众多职业技能需求。所以汽检专业双师型教师培养时可采取定向培养，将教师分成不同的团队，参与以上某一汽检职业技能的实践技能学习，这样技能减少教师的学习压力，也能满足短期内的教学需求。后续可再安排汽检职业技能的交叉培养，进一步提升双师型教师的汽检实践技能水平。2.4.3以赛促学法。每年高职院校的汽修专业都有许多比赛、既有学生间的竞赛，也有教师间的评比。教师在指导学生参赛或亲自参加比赛的过程中，对当前汽修企业的工作标准和技能需求会有更深刻的认识和思考，从而进一步规范自己的汽修操作，强化自身的汽修实践技能水平。
3结语
未来，双师型教师数量的多寡，水平的高低，将会是衡量高职院校的教学质量的重要指标！各方应通力合作，正视双师型教师培养，规范双师型教师认定，完善双师型教师培养策略，积极鼓励高职教师转型，提高双师型教师在高职教师队伍中的比例。从而为促进高职职教改革发展，实现教育现代化贡献力量。
参考文献：
[1]胡月阳，李艳，吕丽.现代学徒制背景下高职院校专业教师培养模式研究[J].农家参谋，2017（19）：105，103.
[2]曾娅丽，高慧，傅冬.高职院校探索学历加实践的双师型教师培养路径分析以新疆石河子职业技术学院为例[J].现代商贸工业，2019，40（04）：171.
[3]古翠凤，詹丽丽.高职院校“双师型”教师校企合作培养策略研究[J].武汉职业技术学院学报，2017（04）.
作者:叶国骏 李小庆 单位:武汉交通职业学院
