汽车空调实训总结范文1
《汽车维护与保养》课程标准
【课程名称】
汽车维护与保养
【适用专业】
中等职业学校汽车制造与维修专业
【总
学
时】
120学时
【课程性质】
本课程是汽车制造与维修专业技能模块中一门必修课程。通过本课程的学习，掌握汽车的基本组成、总体构造、各总成的连接关系及动力传递；各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤；能完成汽车一级维护、二级维护、汽车美容、汽车整车拆装等作业内容；具备从事汽车维护、整车拆装等工作岗位的职业基本技能。
【岗位任务及课程目标】
1、
岗位任务分析
根据汽车机电维修有关职业能力的要求，本门课程主要承担汽车拆装与维护基本知识与技能的学习，并达到获取“中级汽车维修证”考证的基本要求，使学生毕业后能熟练从事汽车维修方面有关机电维修工作岗位工作。
2、
职业知识目标
（1）
掌握汽车维护保养的内容、方法、技术要求。
（2）
熟悉汽车的总体构造、各总成的连接关系及动力传递。
（3）
掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤。
3、
职业技能目标
（1）
能正确使用汽车维修设备、常用工具、专用工具、检测仪器、仪表。
（2）
具备对汽车进行一级保养、二级保养的作业技能。
（3）
掌握汽车整车拆装、调整操作技能。
4、
职业素质目标
（1）
培养爱岗敬业、诚实守信、服务于民的良好职业道德。
（2）
强化安全意识、质量意识、养成规范化操作的职业习惯。
【课程逻辑结构图】
汽车维护与保养
一级维护作业
二级维护作业
汽车拆装
汽车美容防护作业
检查紧固作业
汽车二级维护作业前的检测
润滑和补给作业
发动机的维护作业
底盘的维护作业
电气部分的维护
汽车美容
汽车防护
汽车的拆卸
汽车总装配
【课程内容和要求】
模块
项目序号
项目名称
工作
任务
教学要求
课时分配
教学课时
机动及
考核课时
一．汽车一级维护作业
1
项目一：润滑和补给作业
1．更换发动机机油和机油滤清器；
2.
检查、补充冷却液；
3.
检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油；
4．更换制动液
1、掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求；
2、会正确检查油量及判别油质好坏；
3、掌握更换机油滤清器的步骤及要求；
4、会正确选用机油、制动液、齿轮油。
6
2
2
项目二：检查、紧固作业
1．汽车各总成的检查、清洁；
2.
汽车各总成紧固、调整作业
1、
了解一级维护作业的主要内容；
2、
掌握一级维护竣工检验技术要求；
3、
掌握汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业的方法及要求
6
2
3
项目三：汽车二级维护作业前的检测
1．检测点火系性能；
2.
检测发动机性能。
1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容；
2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度。
6
2
二．汽车二级维护作业
4
项目一：发动机的维护作业
1.
发动机上部、下部拆装、检查、清洁、紧固
1．了解发动机二级维护的主要内容；
6
4
2.
曲轴轴向间隙检查、调整
3.
气门间隙调整
2．掌握发动机上部、下部及附件的拆装、清洁、调整、紧固方法；
3．掌握曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；
4．掌握气门间隙调整方法，会气门调整；
5．掌握润滑系维护要求和方法。
5
项目二：底盘的维护作业
完成对离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎等的二级维护作业
1．了解底盘二级维护作业的主要内容；
2．了解汽车行驶、制动、转向动力传递；
3．掌握离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。
6
4
6
项目三：电气部分的维护
1．完成蓄电池、发电机、起动机、灯光、仪表、线路的维护作业；
2．点火正时的调整。
1．了解汽车电气二级维护作业的主要内容；
2．掌握发电机、起动机、蓄电池、全车线路等的维护要求和方法；
3．掌握点火正时的调整方法和要求。
6
4
三．汽车美容防护
7
项目一：汽车美容
汽车清洁、抛光作业
1．熟悉汽车清洁步骤；
2．熟悉汽车抛光步骤；
3．掌握汽车清洁技术规范；
4．掌握汽车抛光处理技术规范。
6
4
8
项目二：汽车防护
1.汽车防爆太阳膜粘贴；
2．汽车防盗器安装；
3．倒车雷达安装。
1．了解汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；
2．掌握防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；
3．了解汽车防盗器的工作原理；
4．会汽车防盗器的安装；
5．了解防撞雷达的工作原理、组成；
6．掌握防撞雷达的安装技术。
6
4
四．汽车拆装作业
9
项目一：汽车的拆卸
1.
发动机附变速器总成的整体吊拆；
2．传动机构的拆卸；
3．空调系统拆卸；
4．车内座椅拆卸；
5汽车电器及线束拆卸。
1．了解汽车的基本组成、总体构造和技术特性；
2．了解各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；
3．进一步巩固汽车电器、底盘发动机、空调的构造知识；
4．掌握各汽车总成的拆卸方法和步骤，
16
6
10
项目二：汽车总装配
1.
发动机、变速器、传动机构、空调系统、座椅、汽车电器等总成的装配；
2．整车检测及调整。
1．掌握汽车总装配的顺序、方法、技术要求；
2．掌握汽车各总成的调整方法及技术要求；
3．掌握汽车总装后的检测试验项目及技术要求；
4．掌握汽车总装竣工验收规范。
18
6
合计课时数
120
【教学评价】
1、
改革考核手段和方法，采用过程考核和综合考核相结合的考核方法，过程考核由项目负责教师在项目教学中进行，综合考核在课程结束后统一组织考核。考核配分如下：
考核配分比率
过程考核（40%）
结果性测试（60%）
其中技能测试占60%
其中知识测试占40%
2、过程考核根据学生回答问题、学生作业、平时测验、技能竞赛、出勤等，综合评价学生成绩。
3、应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应特别给予鼓励，全面综合评价学生能力。
模块
项目
考核点
成绩比例(%)
1．汽车一级维护作业
项目一：润滑和补给作业
各总成的润滑和补给作业方法、要求；油量检查、油质好坏判别；机油、制动液、齿轮油的选用；更换机油滤清器的步骤、要求；
7%
项目二：检查、紧固作业
三元催化净化器结构、原理、技术要求；空气滤芯清洁、更换；V带张紧度调整；火花塞的拆装、清洁、检查；清洗、更换汽油滤清器；点火系的检查、调整；传动轴、万向节的检查、紧固；轮胎气压检查、检漏、加气；蓄电池、灯光、信号、线束的维护；空调系统检漏、抽真空、加冷冻油、加制冷剂；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓。
7%
项目三：汽车二级维护作业前的检测
检测项目：点火系参数、发动机动力性、起动系参数、汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度、配气相位、前轮定位
检查项目：发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水；曲轴轴向间隙；转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态；传动系的离合器工作状况；行驶系及车架的轮胎偏磨；仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示。
7%
2．汽车二级维护作业
项目一：发动机的维护作业
发动机二级维护的主要内容；发动机上部、下部及附件的拆装、清洁、调整、紧固方法、技术要求；曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；气门间隙调整方法；润滑系维护要求和方法；汽缸盖螺栓校紧次序和扭矩。
8%
项目二：底盘的维护作业
底盘二级维护作业的主要内容；汽车行驶、制动、转向动力传递；离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。
8%
项目三：电气部分的维护
汽车电气二级维护作业的主要内容；发电机、起动机、蓄电池、点火系、全车线路等的维护要求和方法；点火正时的调整方法和要求；灯光测试及调整。
8%
3．汽车美容防护
项目一：汽车美容
汽车内饰清洁、消毒、杀菌；汽车外部清洁步骤、方法；汽车抛光步骤；汽车抛光处理技术规范；上腊操技术要求
7%
项目一：汽车防护
汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；汽车防盗器的工作原理，汽车防盗器的安装；防撞雷达的工作原理、组成，防撞雷达的安装技术。
8%
4．汽车拆装作业
项目一：汽车的拆卸
汽车的基本组成、总体构造和技术特性；各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；汽车电器、底盘、发动机、空调的构造知识；汽车总成的拆卸方法和步骤，
20%
项目二：汽车总装配
汽车总装配的顺序、方法、技术要求；汽车各总成的调整方法及技术要求；汽车总装后的检测试验项目及技术要求；汽车总装竣工验收规范。
20%
总
分
100分
注：每个项目考核中知识占40%，技能占60%。
【教学说明及实施建议】
1、
教学条件要求
（1）教材、教辅素材：教材内容应以工作项目为主线，结合职业资格考证，内容编写应图文并茂，最好有立体结构图，以提高学生的学习兴趣。为较好的完成实训教学内容，编写好工作页。
（2）校内实训场地：实训场地为一体化教室，建议配备好8个实训工位，保证实训过程中每四个同学有一个实训工位。
（3）硬件与软件：教学场地配备多媒体设备，教学过程中必须制作好多体媒体课件。
2、教学方法建议
（1）
本课程标准对汽车运用与维修专业具有通用性，教师在教学中要注意结合本专业实际，精选内容，因材施教。
汽车空调实训总结范文2
6月25日，辉门公司(Federal Megul)在上海浦东新区投资数百万美元设立的先进的亚太总部及技术中心正式投入使用。亚太总部和技术中心占地9000m2，配备有测功机、试车间以及开发和测试新技术所需的一系列试验设备，全面投入使用后，预计将雇用包括工程、销售、采购和其他行政职员在内约300名员工。
辉门公司总裁兼首席执行官Alapont先生表示：“通过新成立的亚太总部和技术中心，可以进行最先进的技术开发、产品研发和测试工作，从而加大对发动机和车辆制造商的技术支持力度。辉门公司对这一地区的大力投资，可确保公司为本地市场和出口市场提供先进的技术和创新，提升领先地位。”
“新劲全景车间启动仪式暨钣喷效能提升研讨会”在昆明举行
6月23日，阿克苏诺贝尔汽车修补漆(中国)、昆明合达汽车销售服务有限公司联合主办的“新劲全景车间启动仪式暨钣喷效能提升研讨会”在昆明合达海马汽车销售服务有限公司举行，借助阿克苏诺贝尔的全新增值服务项目――新劲全景车间，合达海马4S店实现了钣喷管理质的飞跃。
阿克苏诺贝尔中国区服务项目经理杨钧就当前市场环境下如何提高钣喷车间效率和客户满意度方面提出了独特的解决方案，与会专家一致赞同阿克苏诺贝尔提出的观点，并认为阿克苏诺贝尔新劲的增值服务项目可以从根本上解决4S站目前在钣喷车间所遇到的问题，有效提升售后维修客户满意度和信赖度。
斯必克协办空调维修技能竞赛
2010年全国交通运输行业机动车检测维修技能竞赛拉开大幕。本次大赛由交通运输部主办，分空调维修、钣金和机电维修3个单项进行。凭借在汽车空调保修行业全球领先的地位，同时在中国参与起草空调维修行业标准，斯必克将作为空调维修项目分赛的协办单位对比赛进行支持。
2010年7月-9月，机动车检测维修技能竞赛空调大赛在全国20多个省、市、自治区和直辖市展开预赛。在预赛前，斯必克还将和当地政府部门联合开展赛前培训活动。各省预赛的优胜者，将于10月在北京参加决赛。
杜邦TM施必快助上海大众西北区喷涂技术大赛成功举办
6月21日，上海大众西北区喷涂技术大赛决赛在上海大众陕西高新嘉悦城市精品店顺利举行。本次技术大赛由上海大众西北区分销中心主办，杜邦中国集团有限公司协办，使用杜邦TM施必快(Spies Hecker)产品作为本次比赛唯一指定油漆。
决赛采用理论实践相结合的比赛形式，理论重点考核选手对安全与健康、油漆基本知识、标准施工工艺、常见涂装问题等汽车修补工艺系统理论知识的掌握；实操环节则是叶子板点修补、底漆喷涂、打磨、银粉调色和叶子板面漆喷涂等全方位的比拼。通过此次活动，杜邦公司在汽车修补漆领域的环保和高性能产品得到展示。并推广车身涂装新理念、新技术和新工艺，推动和促进汽车涂装技能的普及。
“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛在天津东丽举行
由教育部、交通运输部、天津市人民政府主办，中国汽车维修行业协会、天津市教委、天津市东丽区人民政府承办的2010年全国职业院校技能大赛中职组“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛于6月24-26日在天津东丽区职业教育中心学校举办。
本次大赛设团体赛和个人赛，进行理论考试和实操比赛。团体比赛项目为汽车二级维护作业和车轮定位，旨在强化学生对汽车维修行业作业中比重较大的维护作业和车轮定位作业的能力。个人赛包括机修个人、钣金个人、涂漆个人三个项目。机修个人为汽车维护基本技能考核，旨在强化学生对基本功的锻炼；钣金个人和涂漆个人项目比赛，旨在教育部调整中职专业目录后指导汽车车身修复专业的建设以及人员的培养。
元征科技召开第十五届年会
2010年6月16日，来自全国各地的朋友相聚于江西南昌民航花园酒店，参加行业的盛会――元征科技第十五届年会。
过去的一年，元征科技无论在内部管理、产品开发、市场销售还是品牌营销方面，均取得了突出成绩。在这一年里，面对呈爆发式增长的中国汽车市场及后市场，元征科技根据市场形势快速反应，实行多项管理措施来适应形势的发展：推行IPD产品集成研发系统，以加快产品研发和提升产品质量与技术；降低生产和管理成本提升产品竞争力；改善组织结构，形成高效运营团队；加大市场营销力度来提升LAUNCH和产品的知名度等。在产品销售方面，元征科技海内外产品销售突破历史最高纪录，其中中国市场销售呈爆发式增长，而海外市场也取得了较大的增长。
史丹利VIDMAR工厂在嘉善举行项目启动仪式
2010年3月17日，全球知名工具产品制造商史丹利百得在浙江嘉善举行VIDMAR工具柜产品工厂的项目启动仪式，在嘉善县各位领导的见证下，史丹利百得中国区总经理万江先生宣布在中国浙江嘉善投资建造的VIDMAR工厂项目正式启动。
VIDMAR强大的储存系统引领了世界上存储解决方案的重大变革。全球各地的工业及汽保专业人员都依靠史丹利VIDMAR提高存储容量并促进生产率。史丹利百得之所以选择这个时机将全球最具竞争力和创新力的VIDMAR工具存储产品引入中国，是因为看到中国工业及汽保用户对高容量、高灵活性及高品质产品日趋迫切的需求及中国作为全球最有活力的工业化国家发展的巨大潜力。
曼胡默尔建议车主夏日为爱车定期更换空调滤清器
研究表明，当车内温度低于24℃时，驾驶员会保持较长时间的清醒状态，压力指数、驾驶员失误率和事故风险都会得到降低。当室外温度介于20～30℃之间，车内温度通常达到40℃或者更高，在这种高温下，事故的数量会增加22％，这与路面湿滑导致的事故增加率相同。
行驶里程达到1.5万km或者每年对空调滤清器定期更换，可实现对驾驶员和乘客的持续保护，使其不会在花粉季节出现过敏性反应，还能避免空调系统的蒸发器遭到永久性破坏，同时还可以保护汽车风扇。曼牌组合滤清器增加了活性碳层，不仅可以去除进气中的固体颗粒，而且还能消除有害健康的气体和异味。
3M杯汽车隔热膜贴膜大赛北京站分赛成功举办
7月13日，由3M中国有限公司公司主办、北京宝辰致雅广州本田4S店协办的“3M杯汽车隔热膜贴膜大赛暨营销人员PK赛”在北京宝辰致雅广州本田4S店拉开帷幕。
此次的比赛用膜；A3M晶锐光学微附汽车隔热膜。它采用3M创新科技的“多层光学微附技术”，使其在保持了与传统金属膜一样的厚度外，还在产品中引入了纳米技术，比其他同类产品有更高的透光性、隔热与隔绝红外线的效果。随着近年来汽车产业的发展，汽车隔热膜贴膜已成为一个新兴的热门产业，好的贴膜技师月收入普遍可达到5000元以上。同时，合格的汽车贴膜技师的紧缺却也成为制约行业发展的一道瓶颈。3M主办此次比赛，旨在促进行业技术水平提高，鼓励有志青年加入贴膜技师队伍，推动贴膜行业全面发展。
费斯托工具亮相2010上世博会
在2010年上海世博会的德国馆内，您能看到德国电动和气动工具品牌――费斯托工具(Festool)旋转式抛光机SHINEX的身影。
此次德国馆内的展品无疑都是德国品质的代表，2009年上市的Festool旋转式抛光机SHINEX也在其中。这款抛光机拥有多种速度设置以满足不同工作需求。它符合人机工程学的设计，更加轻便，配有加速开关便于调节，复式齿轮箱极其强劲耐用。另外，它还配备了冷却装置，确保机身在长时间工作中也不会发烫。用户不，必停下手上的工作来让抛光机降温。费斯托工具(Festool)作为专业电动和气动工具制造商。公司自1925年成立以来，就把品质列在首要位置，以打造满足最严苛要求的工具为标准，真正体现了“德国制造”中所包含的严谨以及精益求精的内涵。
金奔腾成功举办“三业青春行动”青年就业创业技能培训班
6月20日，金奔腾携手钦州团市委、钦州市交通局、钦州机电工程学校，在广西省钦州机电工程学校举办“三业青春行动”青年就业创业技能培训班。
培训班分为初级班和中级班，分别对不同层次的青年展开具有针对性的技能培训：初级班主要面向有志于汽车维修业的青年，从汽车文化、发动机配气、主动安全系统、汽车电子控制系统和检测设备应用等方面进行培训；中级班面向具有一定汽修基础的青年，主要提供故障诊断及思维拓展训练等课程。本次培训活动旨在向广大青年传授先进的汽车维修技术，提高从业人员的技能水平，鼓励和引导有志青年加入维修行业。实现培训与就业的有机结合。
深圳市三杰宜科技有限公司四轮定位技术运用交流会石家庄举办
6月18日，由深圳市三杰宜公司与河北巨龙公司联合举办的百人四轮定位技术运用交流会在石家庄召开。会议邀请了石家庄汽车维修行业的经理和技术总监以及三杰宜四轮定位的终端用户到场。
会议的主要内容是如何选择一台智能的四轮定位；如何用好四轮定位，快速地掌握四轮定位技术。针对这两个问题，在会场上的各界技术总监和经理们踊跃发言，对如何选择好设备和怎样用好设备进行了很激烈的讨论，老客户在会场上发言，对三杰宜智能四轮定位周到的服务给予了极高的评价。客户的认可为三杰宜今后的工作奠定了坚实的基础，也会在今后的服务中做到更周到。
威固贴膜比赛在京举行
6月14日，由威固中国主办的北京汽车贴膜技术比武大赛圆满落下帷幕。比赛中，来自威固品牌专营店和经销店的11支优秀团队均有不俗表现，通过26辆豪华车型的贴膜技术大比拼一争高下，最终来自京鄂州达的优秀技师再次摘得桂冠。
威固中国携手世界销量第一的汽车隔热膜产品进入中国市场已有十余年，伴随国内汽车市场的蓬勃发展，威固作为顶级豪华车原厂汽车贴膜品牌已逐渐普及应用，并得到广大消费者的一致好评。世界领先的七层金属喷溅图层、高紫外线阻隔系数、高隔热能力等等技术性能，是威固产品受到市场认可的首要原因，加上威固施工团队的标准化作业、耐心细致的全程服务，让威固隔热膜产品在汽车贴膜行业的口碑遥遥领先。
一切为了客户BG钣喷技术研讨会在京举办
近日，“BG中国2010年钣喷技术研讨会”在北京汽车修理公司一厂举行。来自北京汽车修理行业的近百名车身修复专业技师及主管齐聚一堂，认真聆听了宝马汽车美国公司钣喷技术总监丹杜先生所做的“汽车喷涂技术”演讲。丹杜先生从原厂车身喷涂工艺、修补喷涂流程、驳口颜色喷涂等方面阐述了最新车身喷涂技术。
作为汽车免拆养护的全球领军企业――BG为什么举办与自身业务毫不相关的钣喷研讨会?美国BG公司亚洲区总裁邹亚雄先生说：“钣喷业务已成为维修企业的重要赢利点，但国内钣喷技术水平参差不齐，作为负责任的企业我们尽最大努力满足客户需求，为客户提供更多增值服务。以后还会根据客户需求举行更多活动。”
汽车空调实训总结范文3
关键词：汽修专业；专业教师；企业实践
中图分类号：G715 文献标识码：A
一、职业学校汽修专业教师企业实践的意义
1.培养职业学校汽修专业教师成为双师型教师
要建设一支以就业为导向、重视技能性和实践性教学要求的教师队伍，进一步推动教育教学改革，使教师所教的知识、学生所学的知识与市场需求有机结合，为社会培养合格的技能型人才，并有效提高专业教师的业务能力，以适应社会对职业教育发展的要求，实现职业学校可持续发展目标。了解企业的用人需求，促使我们有效地进行课程改革与专业建设，满足职业教育持续快速健康发展的需要。
2.让职业学校汽修专业教师学会理论知识与实际操作有机结合
职业学校汽修专业教师只有脚踏实地地深入企业一线进行实践学习，将传统的教学大纲、专业教师课程培训与企业标准、技术标准、产品标准培训相结合，才能有所收获、有所提高，在师资培训的实效性、针对性、可操作性等方面有很大突破。进入企业实践不仅可以提高职业学校汽修专业教师的实践技能水平，也可以让专业教师对以前所教学的理论课程有更深一步的理解。可以说专业教师到企业实践，可促使专业教师对专业课程的理性认识提升到感性认识的新高度。
3.让职业学校汽修专业教师有针对性地培养专业人才
通过进入汽修企业与企业员工的交流，可以让职业学校汽修专业教师切实了解企业对汽车维修行业人才培养的实际需求。通过了解企业对维修人员在实际工作中的专业知识要求和应用情况，全面提升汽修专业教师理论水平和实践操作能力，为以后教学中提高技能人才培养质量做好准备。
二、职业学校汽修专业教师企业实践的体会
1.教学要贴近维修企业实际
大部分汽修专业教师在平时的教学中讲了很多理论性的知识，但在实际工作中学生根本就用不到，因此学校专业课程设置要贴近企业的实际需求。在平时的教学过程中，要真正体现“工学结合”“做中学、学中做”。
如在南京交院进行一个月的集中理论学习与技能训练，我接触了EP6CDTM发动机构造及发动机总成的拆装、汽车变速箱总成的拆装、车辆常见电控系统电路故障与排除、焊接技能、车身的测量与矫正、丰田4万公里保养的理论基础知识和保养作业的内容、流程、规范等知识，经过培训学习，专业理论和实践操作水平都有了明显提高。比如缸内直喷、可变正时相位调节、电控变排量、电子车身稳定系统、自动驻车、抬头显示、倒车影像等新技术，这是在书本上没有介绍的。在汽车车身的焊接技术方面，还可以系统地了解到电阻电焊、铜焊、激光焊的原理，亲身体验实操前翼子板的拆装，超声波车身三维尺寸的测量，体会到要多思考、勤于练习、多问问题，才能更好地掌握这些知识，经过企业实践，使学生意识到只有通过不断学习，不断完善自己的知识结构，才能适应汽修行业的发展和维修设备的更新换代。
2.课程设置要根据企业的实际需要
职业学校汽修专业教师进入企业实践后，要遵守企业的规章制度，跟企业人员准点上班下班，从事和企业员工相同的工作。在实践过程中，不仅使教师们体验了员工工作的艰辛，更重要的是使教师感受到了书本知识和实际工作需求之间的差距。经过熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准与管理制度，在教学理念上也有了更深的认识。
如在江苏外事汽修实习期间，企业领导组织我们对实习单位进行参观，熟悉外事汽修企业的运行模式及维修的真实环境。在实践期间，我们根据自身所教科目需要，到相关车间去进行了的参观，获得了更加准确的生产实践知识，更清楚地掌握了工厂的运作模式。在实践过程中，我们可以结合所学的书本知识与实习要求，将理论知识与实际需求完美结合，从而促使我们不断地进行学习与研究。我们可以虚心向师傅们学习发动机常见故障维修检查方法，对汽车底盘、悬架、轮胎等进行拆卸与更换，对汽车电器常见故障进行维护和更换，汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修等方面的知识，这是课本上没有解释和表达清楚的地方。
在广汽本田雨田4S店实践时，我们了解了其“领先、便捷、可靠”的经营理念和“学习、创新、诚信”的企业精神，了解其生产管理及其决策程序。通过在维修车间实践锻炼，同师傅们一起参与汽车维修与保养工作，熟悉广本4S店定期保养项目及作业流程；学习使用变速箱清洗设备更换ATF油；知道在更换助力转向油时，要多次来回转动方向盘，以便排出转向器里的旧油；学习更换刹车油及排空气；熟悉刹车四件套养护要领；学习更换曲轴油封、VTC滤网，更换方向机、下臂组件、减振器、半轴防尘套等。在实践过程中，接触到档位挂不进、高速刹车抖、打方向有异响、轴承响、风扇不转、空调不制冷等实际故障。经过企业实践，提高了我们的专业维修技能，并且检验了我们的专业知识。这为接下来我们回到学校的专业教育教学指明了方向，也能根据实际情况，对所教知识进行详细的讲解和实操演示。
三、反思
1.职业学校汽修专业教师实践能力的突破
我们到企业实践，可以了解企业的实际生产过程，掌握相关生产工艺和新的技术信息，同时对企业运作模式、企业文化、企业经营理念有了充分的认识，可大大提高实践能力，也对专业的现状和发展趋势有了切身体会。
2.提高认识
通过企业实践活动，我们了解到当前人才培养与社会需求的差距，根据企业对员工身体素质、心理素质、沟通协调能力、随机应变能力、服务意识、敬业精神的要求，修订教学计划时加大人文素养、职业素养培训课程比例，引导学生树立正确的人生观、价值观，加强自身修养。
在职业学校汽修专业教学过程中，我们不但要教好书，更要育好人。外事汽修的曹师傅这样说：“不管什么学校毕业的学生，只要肯吃苦，在一线学三年，肯定比在学校学三年管用。不过也有遗憾，十个学徒，三年后剩下的顶多一两个，有相当一部分年轻人吃不了这个苦。”因此，在职业学校汽修教学中我们要将职业道德教育贯穿于知识和技能教学中。
3.提高专业实践技能
参与企业实践学习，可以增强我们对理论知识的感性认识，充分了解企业各部门的运行模式。短暂的实践时间固然不能进行熟练的实践操作，但是可以为实践教学工作提供很实用的参照，在实践教学过程中做到融会贯通，可以大大提高实践教学能力。
总之，企业实践为我们职业学校汽修专业教师与一线维修师傅们搭建了一个良好的交流、学习平台，也让我们开阔了视野，收获不少宝贵的实战经验。在今后的教育教学工作中，我将努力做到学校与社会职业岗位能力需求相结合，师生与实践劳动者相结合，推动职业教育向前发展，为社会培养更多高素质的人才。
参考文献：
汽车空调实训总结范文4
在汽车行业，空调使用的制冷剂主要有两种，一种是CFC-12，也叫R-12(氟里昂)，另一种是HFC-134a，也叫R-134a。
R-12排放到大气后与臭氧发生反应，消耗臭氧；它的温室效应指数是二氧化碳的1800倍；并且稳定性极好，能存留100多年，是一类受控物质。R-12的排放会使大气中的臭氧越来越少，如图1中蓝色部分，第一个是1981年在南极上空臭氧层空洞的面积，随着R－12的排放。这个空洞越来越大。在臭氧层空洞的地方，太阳光中的紫外线就会直接照射到地球表面。紫外线对地球上的人和物产生严重的危害有：损伤眼角膜和晶状体，引起白内障等疾病；诱发皮肤癌及各种皮肤疾病，并且使人体免疫能力降低；过量的紫外线辐射会使植物的生长和光合作用受到抑制，使农作物减产；浅海中的浮游生物数量减少，直接导致鱼类及贝类的产量减少，从而损害整个水生生态系统：人工合成材料加速老化，致使整个社会的经济成本增加。
相对R-12而言，R-134a被称为是“环保制冷剂”，虽然R-12不会消耗臭氧，但它的温室效应指数是二氧化碳的1300倍；稳定性稍差于R-12，存留时间大约是几十年。《蒙特利尔议定书》没有规定HFCS的使用期限，但在《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》中定性为温室气体。资料表明：汽车空调使用的HFC-134a制冷剂平均每年有8.2％被直排到大气中，在缓慢氧化分解过程中，生成大量的温室气体，对环境的破坏力同样不可小觑，受到《气候变化公约》的限制。
R－12和R-134a都是温室气体，随意排放这些温室气体产生全球气温升高等异常现象，这将导致南北极冰川融化、有的地方干旱或者洪涝灾害、沙漠面积扩大等危害。如2010年在西南的干旱就是由于全球气温升高导致的。
政府对空调制冷剂行业的规范
2010年3月25日，交通运输部《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JT／T 774-2010)(以下简称“规范”)。此规范对汽车空调制冷剂的回收、净化、加注工艺和维修结果的检验进行了明确。
2010年7月2日，交通运输部道路运输司下发《关于做好行业标准宣传贯彻工作的通知》。此通知的第三条规定：加强《规范》执行的监督检查。各级道路运政管理机构会同环境保护部门，要加大对汽车维修企业执行《规范》情况的监督检查力度，对漏项减项作业的行为按有关规定严肃处理。同时要积极引导汽车维修企业增加设备投入，以适应执行标准的要求。
2010年7月28日-8月15日，由交通运输部主办，由斯必克等单位协办的《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》宣贯培训会在江苏常州举行，此次宣贯培训会共四期，全国各地行管领导、学校、汽修厂共300人参与此次宣贯培训会。在会上，交通运输部调研员孟秋说：加强节能减排，倡导绿色维修是我们共同的使命和责任，大家要共同努力实现绿色汽修；中国汽车维修行业协会康文仲会长在此次宣贯培训会上说：做好行业标准的宣传贯彻活动和汽车维修职业技能大赛。
自2010年7月起，斯必克公司协助各地的行业主管部门举行行业标准宣贯培训会和空调维修技能竞赛，全国一共有18个省、市举行了预赛，举行了54场宣贯培训会。例如：斯必克协助江苏省交通运输厅开展行业标准宣贯培训会和“全国技能维修大赛”江苏赛区的预赛，此次培训会分三条线同时进行，一共举行了13场的宣贯培训会，共有1300名学员参加。
2010年10月中旬，由国家交通运输部主办，斯必克等单位协办的“2010年全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛”总决赛在北京举行，交通运输部冯正霖副部长(图2)说：“今后对维修店进行考核，不合格的店一律不准再营业，通过这种考核机制，建立一个规范的维修市场”。也就是说，政府部门会大力整治汽车维修行业，规范汽车维修市场。
汽车空调维修现状及应对措施
国家交通运输部相关调查数据表明：空调维修占汽车维修总量的8％～10％，汽车空调制冷剂排放总量中，60％与汽车维修和制冷剂加注有关。在常规的汽车空调维修前，一般都是将制冷剂直接排放到大气中，这既污染了大气又增加了维修成本。在常规加注制冷剂过程中，通常是打开汽车空调，将制冷剂从的低压接口吸入空调系统。这样做有两个隐患：第一，液态制冷剂加入到低压端后，突然膨胀产生很大的冲击力，容易打断压缩机的叶片和冲击管路密封圈，把已经维修好的空调系统损坏；第二，汽车空调系统的低压端的压力在1.4～2Pa之间，而不是真空状态，通过低压端吸入的方法会使罐里面还会残留一些制冷剂，这些制冷剂最终都是被白白浪费掉。
汽车空调在维修过程中，除了存在不规范操作外，使用假冒伪劣制冷剂的现象也很严重。来自广州某大型汽配城的调查(见表1)显示现在市场上的制冷剂有75％是假冒伪劣产品，且这些假制冷剂又是以R-12和R-22为主。
使用这些假冒的制冷剂会有什么危害呢?大家知道，使用R-134a制冷剂空调系统采用的是聚酯类或聚烃基乙二醇的油(即冷冻机油)，密封元件采用的材料是氢化丁晴橡胶。这些以R-12和R-22为代表的假冒伪劣制冷剂加入到汽车空调系统后，与油发生化学反应生成胶状的乳化物，会在储液干燥器、膨胀阀、蒸发器进口等部位积聚，进而堵塞管路。当空调运转时，由于管路堵塞，高压端的压力会越来越高，就会在薄弱处爆开，损坏空调系统。另外。这些假冒伪劣制冷剂还会腐蚀以氢化丁晴橡胶为材料的密封元件，导致制冷剂泄漏。
为减少空调制冷剂对环境的影响。在维修汽车空调时，应严格按照交通运输部《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》进行制冷剂的回收、净化和加注，详细操作流程请见图3所示。
首先使用制冷剂鉴别仪对汽车空调管路的制冷剂进行类型的鉴别和纯度的检测。当检测到未知类型的制冷剂或两种以上制冷剂，则需使用另外的回收设备进行回收或请专业机构进行回收和处理；当检测的结果为单一类型制冷剂但纯度不达标时。需要对制冷剂回收并净化：如果检测的结果为单一类型且纯度达到96％以上，回收后可以不净化直接使用。
在进行制冷剂的加注作业之前，需要对空调系统的管路进行检漏。《规范》中推荐采用真空检漏法进行管路的检漏。检漏后根据空调系统的具体情况，判定是否需要清洗、维修或更换空调管路。
在抽真空过程中，《规范》中规定抽真空的时间不能少于15min。如果抽真空的时间太短，不能将管路中的水汽完全抽出，这将有可能导致管路中出现冰堵的现象。
在加注冷冻机油过程中，《规范》中建议冷冻机油的加注量应比排出量多20ml。
在加注制冷剂时应严格定量，因为加入的制冷剂过多或过少都会影响空调系统的制冷性能。
为确保最大限度地减少制冷剂对环境的危害，重复利用制冷剂，减少加注时的浪费，《规范》还要求使用专业的制冷剂回收、净化和加注设备。这些设备包括：ROBINAIR 16910制冷剂鉴别仪、PromaxRG5410A-E制冷剂回收机、ROBINAIR17580空调系统清洗机以及ROBINAIRAC350C制冷剂回收加注机等。
随着汽车保有量的迅速增长，空调制冷剂的用量也大幅上升，严重破坏了已经十分脆弱的臭氧层。为保护我们共同的家园，控制汽车制冷剂的排放首先要从维修行业抓起，从技术层面上最大程度避免不必要的污染，这需要监管部门及汽修企业共同提升理念，使汽车维修行业走上科学、规范、绿色环保的发展轨道。另外，发展绿色制冷剂是大势所趋，虽然当前国际上已商品化批量生产的(替代)制冷剂还不够理想，但国内外科研工作者还在作不懈地探索，并在某些领域取得了一定的成果和突破，对新产品不断研究和开发的工作仍需继续下去。
斯必克简介
汽车空调实训总结范文5
开封市汽车营销人员基本情况在被调查的开封市从事汽车营销的98人中，男性64人，比例占65．3％，女性34人，比例占34．7％。在被调查的人员当中，年龄在15～20之间的5人，占5．1％，年龄在20～30之间的80人，占81．6％，年龄在30～40之间的11人，占11．2％，年龄在40～50之间的2人，占2．1％。从调查结果可以看出，在开封市从事汽车营销的人员中，男性比女性多，年龄主要集中在20～30岁之间。开封市汽车营销人员学历以专科为主，专业不对口在被调查的汽车导购员当中，高中学历的5人，占5．1％；中专学历的18人，占18．4％；大专学历的50人，占51．0％；本科学历的25人，占25．5％。其中在校期间所学专业与汽车行业有关的25人，占25．5％，这些人的专业为：汽车营销、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术等。其余与汽车行业无关的73人，占74．5％，这些人的专业为：计算机、导游、物流管理、模具设计、商务英语、经管等。在被调查的人员当中，仅有5．5％的人员认为其在校期间所学专业知识能完全满足现在工作的需求，38．8％的人认为基本可以满足，55．7％的人认为不能满足，要完全靠自学才能满足现在的工作需要。由以上数据可以看出：开封市目前从事汽车营销的人员学历整体偏低，以大专为主；另外，从专业分布来看，他们中仅有少部分人的专业与目前从事的工作匹配，但专业知识技能仍不能满足当前工作的实际需要，大部分汽车营销人员都是靠自学来适应当前工作需要的，说明开封市目前汽车营销专业人才急缺。汽车销售未来发展空间很大，急缺汽车导购专业人才通过与营销经理的访谈得知：目前开封私家车拥有量在不断地增加，但拥有私家车的家庭还只是一小部分，未来几年，随着人们生活水平与生活质量的提高，将会有更多的家庭购买汽车，汽车销售还有着非常巨大的发展空间。面对如此巨大的市场，我们的汽车导购人员无论从数量还是从质量上都难以满足市场的需求，掌握汽车营销专业知识技能的人才更是奇缺。在问卷调查中，面对“汽车导购与服务行业哪些技能比较重要”的问题时，有66．67％的导购员认为消费行为与消费心理比较重要，有66．07％的人认为客户服务与语言技巧比较重要，有55．56％的人认为商务沟通与谈判技能比较重要，有60．71％的人认为汽车知识与汽车文化比较重要，有75．93％的人员认为汽车营销技巧与策略比较重要，有45．29％的人员认为汽车保险与索赔比较重要，有14．81％的人认为汽车物流比较重要，有27．78％的人认为汽车驾驶比较重要，有27．28％的人认为汽车导购形象设计比较重要，有53．70％的人认为汽车4S店业务管理比较重要。由此可见，从事汽车导购的人员需要掌握的是综合知识，除了与汽车专业相关的知识要求之外，还需要有良好的人际沟通能力、营销能力、汽车策划与管理能力等。
由于我国设置汽车营销专业的高校数量有限，经过系统学习与培训的高校毕业生在数量上远远不能满足社会的需求。这就导致应聘汽车销售人员的门槛过低（有的只有高中学历），汽车营销人员的整体素质不但没有提高，反而呈下降趋势，汽车销售过程中的投诉大量增加，汽车消费服务满意度降低。［1］因此，汽车多销量的迅速膨胀急需具备系统汽车营销知识和技能的人才，特别是机械和营销知识并举的汽车行业策划和管理人员，这就需要高校高度重视汽车营销专业人才的培养，让学生在校期间系统地学习市场营销知识（营销理论、营销技巧等）、汽车专业知识（汽车构造、汽车电器、汽车维护等）、汽车营销知识（汽车保险、汽车文化、贸易和法规等）等，为汽车企业输送更多高素质的专业人才。汽车企业应注重对汽车营销人员的专业培训对于汽车销售从业人员，汽车企业还要对其进行定期培训，将专业知识与销售实践结合起来，不断地提高汽车销售人员的综合素质，使他们具有高尚的职业道德、强烈的公关意识、合理的知识结构和良好的心理素质，适应社会对汽车销售人员的全面需求。以下几种方法汽车企业可以在培训中借鉴：1．讲授法汽车企业可以邀请汽车营销方面的专家或销售主管给汽车导购人员上课，传递知识与信息，实现一人同时对许多销售人员的培训，具有经济性。2．讨论法汽车企业可以定期组织汽车销售人员围绕一定的主题进行集体讨论，让大家交流意见，彼此之间交换思想与销售经验，由经验丰富的人主持，最后再总结讨论结果，从而达到整体提高的目的。3．案例研究法这种方法是运用汽车销售的经典案例，让参加培训的人员根据案例及各自的经验，思考案例中所提出的问题，并集体讨论相应的对策，从而达到提高汽车销售人员主动思考和解决问题能力的目的。4．角色扮演法这种方法是在培训中让一部分受训人员扮演汽车购买者，一部分受训人员扮演汽车导购人员进行现场模拟，模拟结束后，由所有参加人员对扮演者者的表现加以评价，找出其优缺点，从而帮助汽车销售人员改进其销售技能。汽车营销人员要自觉加强业务知识技能的学习作为汽车销售人员，要时刻具有忧患意识。汽车行业的信息更新迅速，只有不断地学习与提高，才能适应行业的要求。
不但要了解所售品牌汽车的品种、规格、型号、用途、产地、质量、结构特点、产品优缺点，还要了解市场行情、价格、费用（利息，仓储，运输费等）、税收、购置费、付款方式等一系列业务政策的规定以及市场营销基本知识，熟悉汽车销售工作过程中每个环节和售后服务的内容，在工作过程中严格要求自己，具有良好的职业道德和较强的沟通能力，才能更好地适应汽车销售这一岗位需求。国家应加大对汽车营销人员从业资格的监管力度随着汽车销售的不断升温，国家已经推出了《汽车营销师》这一专业人员资格认证，对从事汽车销售的人员提出了更加系统和全面的要求。但是，目前在汽车行业，对该资格认证工作的落实并不到位，只有一小部分从事汽车销售的人员获得了该资格认证，国家需要进一步加强监管力度，加大该资格认证的管理及从业要求，出台相关政策组织目前从事汽车销售的人员参加该资格认证考试，确保人人都持证上岗。这将会大大促进我国汽车行业的发展，从根本上改变我国的汽车销售人员的现状，提高汽车销售人员的整体水平。综上所述，开封市汽车销售空间巨大，但销售领域还存在诸多的问题，销售人员整体水平急待提高。如果能够按照上述建议进行改进，将会大大改进我市汽车销售人员的现状，为未来我市的汽车销售市场提供更多更全面的销售人才。
作者：谢岩 单位：开封大学人文学院
汽车空调实训总结范文6
关键词：院办企业；教学；实践；建设模式
高职院校的院办企业模式，主要体现了职业技术办学特色，突出专业实践和技术开发功能，重在立足区域经济，以产业兴专业，以贡献求发展，实现产学研一体化、人才培养职业化、办学模式多元化的特色发展目标，增强自主发展和参与经济发展的综合实力。青海省明确提出了大力发展现代交通运输，促进全省经济快速发展的战略思想。随着全省汽车保有量的逐年增加，潜在的汽车市场非常巨大。青海交通职业技术学院相继投资建成青海海通汽车贸易有限公司（一汽大众4S店）、青海省海达汽车检测有限公司、青海通瑞汽车贸易有限公司三家院办企业。依托院办企业形成“校中厂、厂中校”的汽车专业实训基地建设模式，也是人才培养全过程的坚实平台。
一、院办企业的管理机制
院办企业和学院是一个整体，在学院的统一管理下，直接参与办学过程，高技能人才培养已成为院办企业工作的重要组成部分。院办企业对人才培养的参与是全方位的整体参与、深层次的参与。院办企业不能脱离教学，不能脱离学院管理；教学必须依靠院办企业，既把院办企业当做必要的教学环节，又要为院办企业提供人力的支持。汽车专业主任参与院办企业领导工作，协调教学与实习性生产的关系，既能加强教学需要的专业师资，又能充实企业的人员；既把前沿技术和市场信息及时传入课堂，弥补教材的不足，又能把生产问题反馈于课堂，调整人才培养的知识结构。
院办企业管理制度的建立不仅保证了院办企业的正常生产活动，而且保证了汽车专业实践教学的顺利进行，同时提高了实践教学的质量。由此，保证了工学结合人才培养模式的顺利实施。
二、院办企业对教学的支持
院办企业与教学挂钩，是教育教学的有机环节，担负着培养学生在真实环境中理论结合实际，培养生产、管理、经营能力的任务。这个任务，在实训室、在校外实训基地都不能完全完成，要获得真正的实践能力，只有在自己的企业里严格按照培养目标进行，才能使学生掌握必需的实践技能。
1.理论与实践教学
聘请院办企业的技术人员作为汽车专业兼职教师，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定课程标准、教学内容、教学方法与手段等。同时，及时地调整、完善专业设置和课程体系。院办企业技术人员将在生产过程中遇到的典型案例进行归纳总结，作为教学的素材。这些典型案例也被汽车专业教师广泛运用到多媒体教学、现场教学、网络教学等理论教学当中。
院办企业突出专业实践功能。针对不同实践教学项目，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定实践教学实施计划和实践教学指导书。原则上按照企业生产计划制定实践教学计划，按照企业岗位要求制定实践教学目标，按照企业生产实际安排实践教学内容，按照企业生产活动进行组织实践教学，积极推进实践教学与生产深度融合。安排院办企业技术人员与汽车专业教师作为指导教师一起指导实践教学，要求学生完成实训日记，指导教师完成实训总结。使学生加强了专业技能的掌握，同时培养了学生动手能力、沟通能力、团队协作能力。
尽量把必要的实训课程安排到院办企业进行，一定程度上做到了“企业、教室合一，技术人员、专业教师合一，企业经营、学生实训合一”，充分体现了“校中厂、厂中校”的实训基地建设模式。
2.精品课程建设
依托院办企业，开发工学结合精品课程。充分利用自身的教学资源优势，使汽车专业精品课程的开发得到不断深入。建设有工学结合的省级精品课程《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车诊断与检测技术》。
3.学生顶岗实习
院办企业针对汽车专业学生的专业特点和自身特点，有效安排多种技能、多种岗位的实习，有效克服了校外实训基地受生产制约大、轮岗机会少的缺陷，使顶岗实习计划和要求能够真正得到落实，为顶岗实习提供了真实的职业环境，为培养和训练学生的专业技能提供了有力保障。
4.技能竞赛
针对不同技能竞赛项目，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定竞赛规程、技术规范、竞赛须知等，力求赛项与汽车维修、汽车营销等实际的生产项目相吻合。主要承办了2005年青海省交通厅青年岗位技能汽车技能大赛、2006年西宁市汽车维修工技能大赛、2007年全国钣喷大赛青海分赛区决赛、2007年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛、2010年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛。同时，每年承办学院举行的汽车维修、汽车营销、板金焊接技能大赛。
三、院办企业对培训的支持
有了院办企业，专业教师的顶岗实践锻炼落到实处，每学期选派一名汽车专业教师以企业员工身份到院办企业进行实践锻炼，到生产一线组织和管理生产，并且及时开展和指导学生的实践教学。实践锻炼教师的考核由院办企业进行评定。从而使教师不仅丰富了实践经验，而且增强了专业技能。同时，全体汽车专业教师参加院办企业对员工举办的各项职业技能培训，如新车型的培训。院办企业为提高“双师型”教师素质提供了有效支撑，有针对性地提升了师资专业水平。
为了提高院办企业员工的整体素质和能力，专业教师定期为院办企业员工进行政治思想素质、文化素质、技术业务素质培训。
四、院办企业对科研的支持
积极开发和增加科研项目，建立良性运行机制，形成资源共享、成果共享的科学研究氛围。汽车专业教师与院办企业技术骨干组成科研小组，合作进行科研项目的研究。进行了“高原环境汽油机改装CNG性能对比研究”、“高原环境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油机简易稳态工况模拟关键技术的研究”、“汽车发动机燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原环境下的对比性研究”等多个课题的研究。
五、学生就业
院办企业面向学生，为学生的实习实训服务，为培养学生的实践能力提供了物质保证，使学生真正掌握了一门走向社会、参加工作的专业技能本领。所以，学生比较受用人单位的欢迎，毕业生就业率连续几年达到95%以上。
六、社会服务
院办企业为地方经济建设和发展做出了贡献，提供了服务。借助腾讯QQ网络平台，面向企业员工、专业教师、在校学生、毕业学生建立汽车专业群，及时前沿技术、市场信息、就业信息等各类信息，同时满足在线答疑的需求。
院办企业3年来对外培训考评汽车驾驶员和汽车维修工3777人，2008年完成青海省中职、高职院校汽车专业骨干教师培训25人，2010年完成青海省维修企业汽车修理工职业资格培训及考试300人。较好地发挥了服务社会经济发展的需求。
七、结语
坚持以就业为导向，以能力为本位，走“校中厂、厂中校”的实训基地建设模式道路，实现学院、企业、学生互动和多赢的局面，这是培养高素质、高技能人才的有效途径，同时也为学院和院办企业提供了更为广阔的发展空间。
