公路施工员总结范例6篇

公路施工员总结范文1

本人。。。，男，2008年毕业于辽宁大学安全工程专业，毕业后一直在中局工作，从事公路施工安全管理工作，下面是我在专业技术方面的工作述评，以便评审组织审查。

本人自参加工作以来，一直从事公路施工安全管理工作，通过局、公司、项目经理部三级管理的实践，并依靠自己不断地学习，积累了较为丰富的专业理论知识和工作经验。工作10年来，严格履行岗位职责，务实高效的完成本职工作，并取得一定的工作成绩。以下是本人10年来工作情况：

2012年4月—至今，在任安全管理部经理。任期期间主持公司重大项目、投资项目的安全生产策划及项目重大风险评估工作；主持项目创建“平安工地、AAA安全文明标准化工地”的策划、实施、申报工作；主持实施节能减排、节能技改；参与编写交通运输部《公路水运工程施工项目安全生产标准化达标规范》；参加了省部级“平安工地”项目的现场复查。此期间，参与交通部《公路水运工程施工项目安全生产标准化建设基本规范 考评实施细则》，主持或参与获得的荣誉省部级及以上 9项，市级5项，集团级2项。2014年获得“中国交建平安卫士称号”.公司“优秀共产党员”称号。

2010年9月—2012年3月，在20标任安全环保部部长，主要负责现场安全监管。作为主要负责人承办了项目安全标准化现场交流会，得到地方、业主及兄弟单位的高度评价。获得“先进个人称号”。

2008年9月—2010年8月，在安全管理部。主要负责安全管理体系的建立，编写安全生产、环境保护、节能减排方面的管理制度；参与全局范围内在建项目的安全监督检查；独自总结编写了一套《安全内业标准化模版》，在企业内部推广适用，效果显著；参与编写《公路水运工程施工企业安全生产管理人员考核培训教材》；参与中国交建《交通基本建设工程施工安全防护设施量化标准》编写；编写工作，多次参与组织企业内部大型安全交流会、安全观摩会、安全培训会、安全生产会等活动；参与中交投资项目的安全策划。

一、思想、政治学习等情况

面对企业遇到严峻挑战和变幻莫测的公路建设市场和国内经济形势，就必须不断加强政治理论学习，根据企业的具体实际，提高自己的领导、驾驭工作的能力，确保各项工作目标、指标完成。我重点深入学习了党的报告、廉政准则和有关安全生产、项目施工管理的法律法规及地方规定要求，参加了局内审员培训班、局的安全管理知识培训班、体系贯标培训班等，进一步提高了了自身的业务能力。在自身思想进步、品德修养和工作作风方面，严以律己，增强自己的事业心和责任感。业余时间通过自己的努力，参加了一级建造师考试，取得了注册安全工程师、内审员证等。

二、工作情况

安全生产是关系到国家和人民群众生命财产的安全和人民群众的切身利益的大事，是对企业的最根本要求，对于一个企业，安全意味着发展；对于一个人,安全意味着生命。作为一名安全工作者，自己深知安全生产工作的重要性，因此，在工作中，自己始终以满腔热情，高度的责任心，积极主动的做好安全管理工作，为企业的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。

（一）安全环保管理工作

1.在日常的工作当中，始终把建立健全安全管理制度体系，依法规范安全生产管理作为工作重点，及时对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规，进一步细化和重新制订完善《安全生产责任制》、《安全生产事故应急救援预案》等规章制度，形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系，实现了全面依法管理。

2.对危险源和环境因素使用“LEC”法重新进行辨识与评价，更新了各项目重大危险源告知清单，使项目能认真客观实际的分析本项目安全生产工作中存在的重大危险源，采取更为有效的控制措施，使危险源的辨识工作能够具有时效性、前瞻性，对安全生产工作的预防起到指导性作用。

3.按照上级要求，认真组织开展了各项安全活动。活动有：安全公益广告征集活动、安全隐患排查治理体系建设活动、安全隐患排查治理工作活动、“安全生产年”活动、“打非治违”专项行动、“安全生产月”活动、预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治活动、“安全警示教育周”活动、“平安工地”创建活动、四季度安全生产自查自纠活动等一系列保安全发展、科学发展的安全活动。

3.多多扎根生产一线，广泛吸取各方经验。在工作中，自己利用各种机会投身到生产一线，因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作；与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，才能及时发现问题，拓展我的工作思路，真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。

4.做好特种设备管理工作。每当到了一个项目部工作，我都会立即着手对车辆及特种设备的统计。近年来，国家及相关部门对特种设备的管理越来越严格，如果消息闭塞，特种设备管理不到位，项目部很有可能承受不必要的经济损失和名誉，所以在特种设备安装前，我都会要求项目部积极开展特种设备检验检测工作，确保特种设备审验工作顺利展开，积极组织特种作业人员的培训教育，并要求持证上岗。

5.正确处理好人际关系。在日常的工作中，同上级、机关同事沟通交流不到位，在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。这就要求我摆正态度，积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免，正确处理好与其他同事的关系，积极乐观的帮助有困难的同事。

三、存在的问题及改进方向

在工作中，自己尽职尽责、脚踏实地努力工作，应该说学习收获很大，思想进步较快，工作作风务实，工作也有一些成效。但也存在不少不足需再改进和提高。

（一）根据检查和现实情况看，公司所属各项目在安全环保管理工作方面还存在比较明显的薄弱等问题，需要继续改进工作方法和方式，加以关注并设法解决。

（二）主动与上级主管部门领导的汇报沟通还是较少。

（三）对项目部的监控和管理不够严格。经常深入一线，了解和掌握实际情况，做好服务和指导工作，严格落实安全生产奖罚制度。

（四）随着生产经营规模的不断扩大，知道经营风险在不断加大，尚未形成有效的、系统性的管理措施和办法。

（五）要继续加强对管理理论和知识的学习，不断提高分析和解决实际问题的能力，提升自身在项目现场安全隐患排查治理管理的能力，履行好自己的职责。

公路施工员总结范文2

作为管理者，如何知道企业的员工在干什么？干得怎样？如何准确地评价某一员工的工作状态或取得的业绩？如何才能确保营销计划按既定的方针执行？等等。这些“内环境”问题很重要，但又困扰着管理者。本文试图在营销过程中引入新的管理模式，剖析实施过程的方法特性，引入监控回路等提出一些看法与设想。 一、双回路的概念

在营销方案的实施过程中，无论实施者是谁、实施的对象怎样，最后的结果总会存在着“打折”现象。考究这种现象的产生原因，从总体上看，存在客观、主观两大因素。怎样避免和杜绝这种现象的发生是我们必须思考的。

影响执行效果的因素很多，客观上讲，我们的营销方案是否可行、具体安排是否合理、组织工作是否到位等。主观上看，实施者个人对策划案本身的理解偏差，由于其“执行力”不足而无力圆满完成实施，而有的则是由于执行者的主观动机发生“偏移”。一名话，为了确保实施工作按质按量完成计划目标，我们要在客观上加速实施回路本身的细化管理，在营销方案的“可操作性”上大做文章。同时我们还要实时发现并处理实施过程中出现的种种问题，做到奖罚分明、公平合理，给实施者的主观意识中注入“兴奋剂”。只有这样才能确保实施过程按计划要求进行，实现营销目标。这就是我们要对实施过程中引入实施回路和监控回路的原因。

在实施过程中，导入实施过程的标准化、规范化模式，设立对实施活动过程实时的监督检查、考评体系这一模式就称之为双回路管理模式。 二、双回路管理模式的构成

双回路管理模式由实施回路和监控回路构成，两者相依相附。

（一）实施回路

实施回路是实施者把营销活动付诸实践、实施营销计划内容的过程。作为组织者的管理部门，该为实施者创造一个有利于实施活动顺利开展的环境和条件。

实施回路由以下环节构成：

1．计划：包括人、财、物的计划安排、进度安排、工作内容、地点等。

2．准备：资金准备，宣传材料用品用具的到位，事先公关联络，工作环境熟悉，人员的培训等。

3．组织：时间分割、区域划片、人员配备职责明确。

4．执行：各就各位，统一指挥，按部就班，保质保量。

5．调整：及时调整工作中出现的不利于市场发展的行为、事件的发生。

6．总结：及时总结经验教训。

（二）监控回路

监控回路由监督人员以对实施活动过程个人和部门进行的定性、定量的检查、控制、考核，以及时地纠正所发现的种种问题。它包括以下几个环节：

检查评介评分考核总结

1．检查：是指对实施活动的进度、到位率是否符合计划要求等进行检查。

2．评介：根据检查结果进行评介，是否符合工作标准和计划要求。

3．评分：对工作结果按评分标准进行评分。

4．考核：根据考核标准和考核办法对各部门和个人进行考核，提出相应的奖罚意见，并付诸实施。

5．总结：对考核结果张榜公开，列出各项工作的排行榜。表彰先进，鞭策落后。

监控回路的真正目的是发现问题、解决问题，做到好有所奖、差有所罚，做到既监又控，使实施活动按计划要求发展。

（三）双回路之间的相互关系

实施回路与监控回路的出发点都是计划要求，回归点也都是达到计划要求，前者重于实施，后者重于检查。两者关系可见下图：

由图可见，调整是双回路管理模式的核心内容，实施回路是自我调整，属于实施自动调节系统中的内环系统，而监控回路的设置使实施回路中对自身发现不了的客观的或者主观因素引起的错误进行强制性调整，属于外环系统。内外双环的有机结合才能真正做到实施系统的有机的调节。 三、实施回路的管理

3.1计划体系的特性

3.1.1严肃性、强制性

计划一旦制定是大家都必须完成的，容不得讨价还价。

计划一旦制定，就不能随意更改。

3.1.2科学性、现实性

既符合公司的整体战略要求；又具有现实性，不能偏离实际太多，使人可望而不可及，要具有“跳一跳就能摸得着”的特点。

符合市场客观要求，避免可以预见而又难以克服的难点。

3.1.3区域性、时效性

计划一旦离开了当时、当地的客观条件就毫无意义。

根据各地的不同制定相应的计划，不能死搬硬套

3.1.4前瞻性、操作性

计划要考虑可能出现的机会点，可能出现的问题点；

计划要具有可实施性，不能出现实施该计划时除主观因素外导致的种种无法解决的难点。

3.2计划体系功能

3.2.1指导功能

明确了各部门、各岗位个人的工作目标，指出了工作方向。

做什么？怎样做？目标在哪？重点在哪？

3.2.2激励与鞭策功能

我们的考核的基数来源于计划，是否完成了计划成为我们评价部门与个人的首要依据，激励先进，鞭策后进。

3.3计划体系工作流程

3.4计划制定规范

3.4.1从市场中来

计划制定时必需做到：

明确掌握消费者想什么？需要什么？忌讳什么？

客户想什么？需要什么？忌讳什么？

清楚公司能做什么？提供什么？符合公司整体战略吗？

我们的执行者能做什么？客观又限制我们做什么？

3.4.2到市场中去

计划的合理性科学性都必须到市场中检验才能的出结论。

3.5计划的具体运作

计划落实流程：

（二）组织管理

实施回路的组织管理是非常关键的一环，实践证明，只有组织严密、准备充分，工作的开展才会顺利。

1．组织原则

领导牵头、分工明确、责任到人。

2．组织程序

组织工作是一项细致的工作，它包括的内容很多。一般地组织者应按以下程序开展组织工作。

计划传达物资准备人员分工区域划分进度安排

1）计划传达：把计划的各项要求传达每一位员工。

2）物资准备：落实到位工作中所需的物资材料用品、用具，并进行分配，专人负责。

3）人员分工：把计划中的工作进行细化，成立专项小组，做到责任到人、工作明确、目标清晰。

4）区域划分：把计划要求的地点划片，并进行事先熟悉联络工作，绘制工作路线图。

5）进度安排：对各项工作的时间进度表格化并上墙。

（三）实施管理

按组织原则和组织程序要求进行实施工作，它包括以下环节：

进入检查调整

1．进入：各部门、各人各就各位开展工作。

2．检查：各部门及各人对各自的工作进行自检反思。

3．调整：包括工作内容、形式、进度等进行调整朝更有利于计划要求的方向发展。

（四）总结

总结目的是为了吸取工作中的经验教训。要做到时时总结事事总结。

1．工作日报

工作日报是每位员工对当天工作的小结，它记录着当天的工作内容，所遇见的困难，发现的问题，及员工个人对今后工作的设想。

各主管必须每天评阅下属员工的工作日报。

2．周报月结

周报月结的重点是对工作事件和阶段性进行总结提出个人的看法。 四、监控回路管理

（一）工作“点”概念的引入

营销工作不可能由单一的部门来独自完成，必然设置不同的部门从事不同的工作，同时各部门之间又相互协作；另一方面每一部门随着营销工作阶段性的进展，工作的重点又会发生变化，正所谓要对工作进行纵横的分割，分割的结果就是某一部门某一时刻的工作，这一部分的工作被称之为工作点（简称为点）请见下图：

由上可知：所有工作点的全部构成了营销工作的整体。

（二）点的工分设置

在有多种情况下，甲和乙甚至更多的人，所完成的工作点之和相同。所以，用简单的是否已经完成了某几项工作来评介一个人的成绩显然是错误的，这就是再对已作分解的工作点应进行分别地评定工分的原因。

（三）检查评分

有了工分的概念，监督人员就可根据现场检查结果，对某一位员工的某项工作评分。

评分的标准将根据工作点的不同，由监督系统有关人员制定。

（四）考评方法

既然出台了工分，有了评分原则和标准，自然员工的报酬就与当月所挣的工分总和有关。

1．分值测算，员工的报酬与公司当月用于发放工资报酬的总酬金和该员工的总分有关，所以应先测算当月分值的大小。

分值 = 用于该区域总酬金（元）/ 用于该区域员工总工分之和（分）

单位为元/分

一般情况下员工所挣每月分值会有所不同。

2．计酬办法：根据当月分值的大小与某一员工的总工分就可计算出该员工当月应得报酬。

甲员工报酬 =分值（元/分） ×甲员工总分（分）

单位为元

除分值测算和报酬计算由财务部完成外，其余工作由监督部门有关人员完成。

工分制体现的是多劳多得的分配原则，是加法，与常规的考核制度的减法无本质上的区别，但由于表现为加法，是正态的，所以有利于激发员工的积极性。

员工对自己当月的工作业绩和应得报酬非常清晰，体现了企业公开、公平的原则。 五．监控回路的组织结构

一定的组织机构是监控回路进行相应工作的保障，一般情况下，监控回路可采用三级办事机构的原则进行。

（一）统一指挥三级办事

监控回路体系采取总督领导下的督监、督导、督办的三级办事机构，当地市场系统无权对该地的监督人员进行指挥。

1．督办体系：是监控系统的基层组织，督办负责对当地工作人员的工作进行检查记分并现场解决一般的工作问题。

2．督导体系：领导下属督办人员开展工作，并对下属市场部人员的工作进行二级检查，考核督办人员的工作情况，处理较重大的营销问题，并对督办结果进行审核。

3．督监体系：领导督导开展工作，制定相应的工作标准，指导下属员工开展工作，解决现场中出现的重大问题，从事工分评定制定监督体系的各种规章制度，协助总督开展工作。

4．总督：全面负责监督体系的运作，协调各级关系，行使指挥调配职责。

（二）统一调配，深入现场

只要有市场工作，就应有监控功能，监督人员随市场设置而设置，并紧跟市场人员开展工作，但监控人员的编制归属监控部，监控部拥有对其上属员工的调配权。

一般情况下，县级市场配备督办人员二名，区域市场配置督导二名，大区域配置督监二名，总督隶属于公司、子公司或分公司，接受该公司总经理领导。 六．规章制度

公路施工员总结范文3

关键词：高速公路，施工，质量，管理

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：1、前言

近几年来，高速公路得到迅速发展，随着高速公路的设计标准和工程质量要求日益提高，施工单位不断提高施工管理和工程质量控制水平成为必然趋势和生存要求。公路工程施工质量管理，是公路施工企业经营管理的一个重要组成部分，是公路工程质量的基础和保证,也是在当今市场竞争体制下公路施工企业生存的基础和保证。因此，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路工程的施工质量，才能适应当前高速公路高速度、高质量的要求。我通过在高速公路工程中的施工，要保质、保量按时完成高速公路工程的施工，需要推行全面质量管理体系，尤其要扎扎实实地进行质量动态管理，将工程质量管理贯穿工程建设始终。总结出一些质量控制措施、管理方法及其在公路工程施工中的应用介绍如下。

2、建立工程质量管理组织健全工程质量管理体系

任何工作的顺利开展，离不开一个健全、有力的管理组织，质量管理工作要为工程建设服好务，必须做到质量把关、工艺改进、经验总结、持续改进。需要在项目管理组织中有决策力、有执行力的质量管理体系来保证。

2.1在以项目经理为核心的施工管理组织中，项目经理发挥着至关重要的作用，必须把工程进度、工程质量和工程效益的辩证关系悟透，从理解、支持和认同质量管理的重要性上顾全大局、统筹兼顾，使得质量管理组织发挥有效的作用。

2.2项目安质部是经理部质量管理的重要部门，经理部配备了以副总工为领导的强大管理队伍，在施工中随时检查施工质量，对质量有一票否决权，每周有一个质量周报，在周例会上通报，并把存在的问题以幻灯片的形式进行曝光，在施工中起到了很好的警示作用。

2.3项目工段长和技术员是施工的最基层领导班子，他们天天跟施工的战斗在一起，对施工进展和质量进行全方位的监督和管理，把技术交底切实落到实处，把存在的问题消灭在施工过程中，很好的保证了施工质量。

3、要提高全员质量管理意识要做好质量管理工作，首先要从质量宣传、教育工作着手，使“质量是企业的生命”的理念成为全体参建人员的共同目标和信念，并结合企业质量管理体系的运行和完善，使质量管理程序化、规范化和制度化。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。对质量的认识，也存在一个自下而上和自上而下的意识统一过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心，经理部组织成立了以项目经理为首的质量管理小组，成员包括经理部领导，工区主任、所有技术人员，每周召开质量管理会议，通过质量管理会议解决施工中存在的质量问题，通过不断地总结改进，有效提高了施工质量。

4、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的。例如，对施工中发现的问题，多次要求改正的拒不改正，经理部授权安质部有权进行罚款，对存在质量隐患的实体，必须通过返工来使其达到设计、规范指标要求。我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。在实践中我们总结出这样的经验，即工程质量管理，按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的技术、质检人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。

5、工地试验室是现场施工中工程质量管理的重要部门标准工地试验室的建立，在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。因此项目经理部建立符合要求的试验室，试验仪器一定要装备齐全，试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。作为质量控制的主要部门，必须结合工程实际，协助技术部门提出确保工程质量的工艺改进方案，努力把抽象的试验检测语言翻译成普通操作工人能够简便掌握的作业行为，从源头解决质量通病，提高施工质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工人员和试验检测人员紧密协作，才能生产出合格的产品。

6、现场质量跟踪检查是工程质量管理的最有效方法工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤，要在施工现场发现问题、解决问题，让质量隐患消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的坍落度，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员有必要在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的检测、管理工作，才能做到工程质量管理奖罚分明措施得当。

7、工程质量管理与进度、效益的辨证关系施工人员往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。在确实存在质量隐患的结构部位上该返工的坚决返工，返工也不完全是坏事，通过这样的事情，使得施工人员吸取教训、总结经验，工作更加认真努力。相反，不能正确处理好质量、进度、效益这三者的关系的施工队伍，片面追求经济效益，结果多次返工，进度上不去，效益谈不上，还搞得声名狼藉。

公路施工员总结范文4

【关键词】公路工程；施工质量；管理

[ Abstract ] in recent years, the national economy of our country is swift and violent development, modern city construction made outstanding ( broken) the progress of industrial base, as a link, the rural and urban ( city ) the important transport hub, highway engineering has ( got ) rapid development. From an overall perspective, China's highway construction is very prosperous, different types of highway is in continuous construction. Highway Engineering in China is an indispensable foundation facilities, in promoting China's economic development plays a vital role, therefore, the highway engineering construction quality management of highway construction unit, to fully guarantee the long-term development and highway use of population security is extremely important to ensure people's safety (, extending the highway the use of cycle, and reduce road running costs and energy saving and emission reduction has the extremely vital significance ). This article in view of our country highway engineering construction present situation, development of highway engineering construction quality management of.

[ Key words ] highway engineering; construction quality; management

中图分类号：TV523文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

前言

随着市场经济体制的逐步建立及完善，公路交通在我国社会发展和国民经济中的作用及地位越来越突出，公路工程建设已经步入全新的发展时期。现阶段，公路建设投资不断增多，建设标准不断升高，并且建设规模也日趋增大，这便给公路建设部门带来更为沉重的责任及担子，因而怎样充分的确保建设公路工程的施工质量，已经成为尤为重要而又严肃的一个问题。由此可见，研究公路工程的施工质量管理，有着十分重要的现实意义。

公路工程施工中所存在的问题

我国公路工程施工中所存在的问题主要包括：（1）施工人员及管理人员缺乏质量意识。施工单位、监理单位和业主宣传公路工程质量重要性不到位；施工单位和监理单位人员素质普遍较低；施工单位偏激的经营目的导致施工人员的工作重心发生偏移；（2）建设单位管理不规范、体制不完善。建设单位没有真正的贯彻落实合同管理制度、项目法人制、工程监理制度和招投标制度，并且一味的追求利润的最大化，过度的将承包价格压低，从而导致施工单位以次充好、偷工减料的不良现象出现；（3）施工现场管理不到位，施工过程质量控制不足。业主没有及时的对质量管理进行监督和跟踪，没有及时的发现工程建设中所存在的质量问题；工程监理人员整体素质不高，工程监理机制有待健全；施工单位的施工组织实施及设计不到位、不合理。以上这些问题的出现，均造成工程工程施工质量的低下。

强化公路施工质量管理的有效措施

3.1重视教育及技术培训，提高施工人员的综合素质

公路工程的各级领导应当尊重科学，支持施工人员和技术人员的工作，有目的、有计划的组织技术培训和素质教育，利用施工现场对工程质量研讨会加以举办，对正反两方面的经验教训进行交流总结。同时，还应当将工程技术的继续教育加强，使施工人员能够熟练的掌握新材料、新理论、新技术和新工艺，以便于与现代科技的迅速发展相适应，建设出既美观又实用的公路工程。

3.2加强标准工作，明确技术标准

现代化的工程建设应当注意美学和技术的结合，重点强调实用功能与审美功能的统筹兼顾；各项工程的工艺要点、施工资料、操作规程、施工规范、评定标准和质量检验方法，以及实施细则、工程监理办法等文件资料，均应当统一印发至施工单位和建设单位，真正的实现人人目标明确，有法可依，有章可循。此外，应当将施工质量的控制加强，以便于发挥出其保证公路工程建设质量的作用，始终坚持“以预防为主，把关与预防相结合”的施工原则，严格的控制各项工程质量的影响因素，以便于达到工程质量的预期目标。影响公路工程质量的因素主要包括检验、施工、材料和设计等四大方面，需要相关人员将事先控制、中间控制、事后控制有机的结合起来，将各个施工阶段抓好，定期的评比检查，有针对性的交流、现场检点问题，尽可能的将一切影响施工质量的不良因素消除，真正的做到防患于未然。

3.3制定质量管理计划，提高质量意识

要想从根本上保证公路工程的施工质量，那么就必须首先将施工人员的质量意识提高。正是因为公路工程施工建设中周期性长、涉及方面广以及易受外界因素干扰等情况的存在，这便使得公路工程质量的监理与控制过程非常困难，因此，项目的技术人员及管理人员就必须切实的具备较强的质量管理意识。在建设公路工程的过程中，公路工程的施工质量逐渐的得以形成，所以，在公路工程建设的准备时期，项目的领导人员就应当对“质量高于一切”加以强调，要向施工人员充分的灌输质量的重要性，并且使施工人员能够切身的认识到工程的生命是施工的质量。与此同时，施工单位的领导人员应当尽快的将品牌意识树立起来，无论工程项目的大小都应当认真的对待及施工，最大限度的保证施工质量，并且通过高效质量管理体系的构建，强化施工质量。

结束语

总而言之，质量是公路工程施工质量管理永恒的主题，不仅是公路工程的生命，同时也是建筑行业的生命。作为公路施工企业（工程的业主单位），在实际的工程施工（管理）中应当不断的对施工（管理）经验加以总结，不断强化公路工程的施工质量管理，严抓每一个施工环节，促进施工质量管理体系完善，从根本上确保公路工程施工质量。

【参考文献】

[1]陈义军.公路工程施工质量通病及其治理[J].企业技术开发（学术版）,2009(9).

[2]何明洪,关亚君.公路工程施工中的质量通病与防治措施[J].科技创新导报,2010(21).

公路施工员总结范文5

【关键词】高速公路工程；监理

随着我国高速公路建设的不断发展，高速公路的施工质量不容忽视，公路工程项目施工难度大，建设工期短，任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有很多高速公路在等待审批和开工。为了保证公路质量，在高速公路施工的整个过程中，必须注重施工监理工作。

1 完善相关的法律、法规

我国法律、法规对监理制度的规定不够。工程监理一直强调对工程项目实施全过程的管理，包括对设计阶段、施工阶段的监理，甚至在可行性研究阶段就已介入。而《建筑法》尽管明确了国家推行工程建设监理制度。另外，《招标投标法》界定了强制监理的法律范围，但在实施过程中确存在许多不规范的行为，甚至出现不正当的竞争。所有这些都说明我国已颁布的相关法律法规虽然都涉及监理制度，但缺乏真正全面明确监理制度的法律文件，造成社会对于监理制度的认识存在不同程度的偏差。因此，要完善法规体系，健全监督机制。完善法规体系虽然不是某个企业所能完成的，但可通过监理企业的共同努力，不断总结工作经验，及时发现问题，及时向制定法规部门提出完善的措施。只有这样才能不断地完善监理市场的法规体系，才能使我国监理行业不断制度化、规范化，才能做到有法可依，违法必纠，使监理企业按照理想的方向发展。

2 加强公路工程原材料管理

检查和控制工程所需原材料、半成品的质量要求施工单位在人员配备、组织管理、检测程序、方法、手段等各个环节上加强管理，明确对材料的质量要求和技术标准。针对钢筋、水泥等材料多源头、多渠道供货，对进场的每批钢筋、水泥做到“双控”（即要有质保书、合格证，还要有材料复试报告），未经检验的材料不允许用于工程，质量达不到要求的材料及时清退出场。对于公路工程使用最普遍、工程量较大的混凝土材料和沥青材料质量，监理细则要求施工单位保证水泥、砂、石、水、外加剂等均应满足质量要求，在有试验报告的前提下，再审核配合比，校核各种计量表具、量具，检查浇筑施工方案和施工程序是否可行。对于不符合规范、标准要求的工序，立即通知施工单位质检人员组织整改。

3 做好施工前的质量监理

3.1 监理方一旦进入工程进行质量监理，首先审查施工单位的施工现场质量管理是否有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系，施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，并督促施工单位落实到位。仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患。

3.2 加强质量意识，实行“三检”制。在工程施工前，监理方开由施工单位技术负责人、质检员及有关各工程队组长质量会议，加强质量管理意识，明确在施工过程中，每道工序必须执行“三检”制，且有公司质检部门专职质检员签字验收，然后经监理工程师验收、签字认定，方可进行下道工序的施工。

4 动态控制，事中认真检查

4.1 加强管理力度，全天候旁站，对于每一位监理工程师要求做到“五勤”。眼勤，要经常到现场了解施工情况，多看施工图，熟悉设计哪些是重要部位；手勤，发现问题要常记，处理哪些问题要有记录；腿勤，常到现场转转；嘴勤，对于施工队易出现的质量隐患要常提醒，对施工队要经常交底；脑勤，熟悉图纸，动脑筋想措施来保证工程质量。在工作方式、深度上要求做到“严”、“准”、“细”、“实”。对于重要部位或有特殊工艺要求的部位施工过程中，监理工程师须全天候24小时跟班旁站，发现问题及时处理。

4.2 工程中抓“第一”、“重点”、“临界”项目。根据工程项目的规模，工程特点和技术要求，从实际需要出发，确定要管理的项目。监理工程师要到现场去检查，严格按施工规范和设计要求验收。对临界项目，则要求施工队进行“三检制”，实行对工序交接检查，避免不同工序、工种交接时，将质量问题和隐患带入下一道工序中。

4.3 现场巡视，量测检查，用数据说话。通过现场巡视，实地测量结果和数据，来检查和判断工程质量，以所测数据来评定质量等级。提前以书面形式通知施工单位并附上所测的数据，使施工单位对于质量问题不能遮掩，不能马虎处理，避免今后出现类似质量问题。

4.4 严把隐蔽工程签字验收关，发现质量隐患及时提出整改要求。在进行隐蔽工程验收时，首先要求施工单位自检合格，再由公司专职质检员核定等级并签字，填写好验收表单递交监理。然后由监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等验收。

5 建立监理交底工作制度

工程建设项目开工前，在委托监理合同签定后，总监理工程师应组织项目监理机构的专业监理工程师等有关人员收集有关资料，为编写监理规划和进行监理交底工作做好准备，打好基础。监理交底包括两个方面的内容：一方面是监理的内部交底，即在收集资料的基础上，总监理工程师除组织有关人员编写监理规划外，还要亲自编写书面监理交底大纲，在项目监理人员确定后，向本项目的全体监理人员进行监理交底；另一方面是监理的外部交底，即在工程项目开工前，由总监理工程师向施工单位进行监理工作交底。这项工作按《委托监理合同》的规定，建设单位应当将授予监理人的监理权利、监理权限及时书面通知承包人，总监理应向建设单位和承包单位进行监理工作交底，这样做一是通过编写监理交底大纲，使总监理对监理项目的了解更全面，从而使其主持编写的监理规划更全面，重点更突出，对指导项目监理机构开展监理工作更具可实施性和可操作性。二是通过监理交底这一学习过程，使总监理和全体监理人员进一步熟悉、掌握质量控制的内容和技术依据，更进一步明确各自的义务、职责、责任。

总之，高速公路监理要真正起到指导施工全过程的作用，使其最大程度满足合同工期和工程质量要求，高效、高质、扎扎实实地运用到施工管理中，从而能大大降低工程成本。这就要求我们从事公路工程建设监理的人员，不断总结监理工作经验，不断分析问题，解决问题，争取建设单位对监理企业的信任，努力扩大自己的生存和发展空间，为国家和人民做出应有的贡献。

参考文献

[1]谢创奇.做好公路监理工作之我见[J].企业科技与发展.2010(10)

[2]王军.浅谈公路监理中存在的问题及对策[J].黑龙江交通科技.2010(10)

[3]易璋.公路工程监理与工程项目管理关系的思考[J].中国新技术新产品.2010(2)

公路施工员总结范文6

一、指导思想

根据市委、市政府统一部署，深入践行科学发展观，以转型发展、跨越发展为主线，紧紧围绕“打造区域性中心城市”“一城两带”、“五城”建设发展战略，认真贯彻省、市交通公路工作会议精神，以“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”为主线，以“服务提升年”为方向，加大公路建养项目的推进力度，为公路事业发展奠定坚实的基础，以优异的成绩向党的十献礼。

二、基本原则

1、整体推进，突出重点。

全面推进一、二级公路建设和养护大修工程建设，兼顾农村公路建设，立足实际，抓关键促突破，抓重点带全局，全力抓好公路交通项目的建设。

2、上下联动，紧密配合。

积极争取国家、省市和地方政府对普通公路发展的支持，建立联动机制，整合相关部门的资源，密切配合，凡列入省公路发展“十二五”规划的重点建设项目，具备条件的今年要开工建设，其余项目明年要开工建设，确保十二五项目能圆满完成建设目标。

3、广泛发动，全员参与。

在全市公路系统营造“千方百计增投资，全力以赴抓项目”的良好氛围，继续加快公路项目前期工作进度，开展前期工作专项督办活动，加强前期工作质量督导和重大问题协调力度，为确保实现“十二五”规划的公路项目全部开工提供条件。

三、主要目标

1、投资规模：力争全年完成建设投资20亿元。

2、形象进度：完成一级公路路基40公里、路面20公里；二级公路路基290.5公里，大桥和隧道工程开工，大桥工程完成；完成通乡公路改造428公里，通村水泥路737公里；完成路面大修144公里，完成3个项目的地灾整治工程。

四、活动内容

采取强力措施，进一步推进全市重点项目建设工作，科学组织工程施工，坚持完善投资月分析、季调度，加强对全市公路建设情况的监督检查，协调解决公路重点项目建设中存在的重大问题，动员和组织全市公路系统重点开展以下活动：

1、营造良好的氛围，搞好项目的启动工作。随着全市“喜迎十、争创新业绩”活动的开展，各单位要结合工程建设实际情况，积极在工程建设领域开展争创新业绩活动，营造良好的工程建设氛围，引起全社会关注公路建设，支持公路建设，服务公路建设的意识。同时也在行业内提振精神，增强信心，为工程实施营造更好的内外部施工环境（局工程科、办公室负责）。

2、夯实发展基础，保持和提高公路建设的增长势头。要认真贯彻市委、市政府提出的“建设鄂渝川陕区域性中心城市”、“一城两带建设”、“五城建设”等一系列战略部署，建立完善普通公路重点项目库，为规划实施提供支撑。根据项目进展情况，千方百计争取国家、省政策支持和交通部的资金补助，力争今年完成20亿元的年度投资目标任务（局计划财务科负责）。

3、注重培训，不断提高工程管理人员素质。市公路局今年要紧紧围绕工程大规模建设的契机，大力进行工程现场管理人员培训，上半年要举行以隧道施工和安全管理为主的培训班，并组织工程技术人员和管理人员到迎国检先进省份进行学习，下半年二级公路项目全面开工后，要及时举办施工现场观摩会，宣传先进典型经验，推广标准化建设实施工地和施工项目，全面提高工程管理人员的素质和规范化管理水平（局工程科、养护科和职教科负责）。

4、突出重点，加快实施一批重点工程建设项。

5、打造品牌示范工程，提高标准化管理水平。一是以东环一级路项目“平安工地示范工程”为依托，在全市重点工程建设中全面开展“平安工地”建设活动，打造平安工地。二是依托在建的房县城关至军店、竹溪绕城、丹江丹土等一级公路项开展标准化示范工地，并逐步推广到即将开工建设的二级公路项目，掀起全市标准化建设的热潮。三是要依托武神公路省级文明示范路和生态旅游路的品牌效应，加紧进行十两路的绿化美化工程建设，打造至段150公里的生态环保旅游长廊，使之成为全省生态旅游公路示范路段（局工程科、养护科负责）。

6、加强督办协调，适时召开工程推进会和调度会。推进局领导和重点项目的联系督办和服务工作，及时通报重点项目的进展情况，分析查找存在的问题，协调解决推进中的困难，确保全部项目顺利推进（局工程科、养护科和行办负责）。

7、加强宣传报道，及时总结活动典型和建设成果。充分利用公路网等宣传媒体，及时收集整理文字和图片资料，跟踪报道工程进展情况，对“重点工程质量年”活动中涌现出的典型做法、先进任务和建设成果进行广泛宣传，推出一批优秀示范工程和优秀管理人员（局工程科、养护科和行办负责）。

五、活动步骤

本活动从2012年3月份开始，至2012年12月底结束，具体分为动员部署、推动实施和全面总结三个阶段。

1、动员部署阶段（2012年3月）

各单位及时成立“重点项目建设年”活动领导小组，印发活动推动方案，对活动进行安排和部署，明确责任目标和要求，营造良好的氛围和强大的声势。市公路局“重点项目建设年”活动领导小组组长由刘永同志担任，范中林、张玉明、余世根任副组长，局机关各科室主要负责人为成员，活动小组下设办公室，挂靠工程科，负责活动日常事务。

2、推动实施阶段（2012年4月至2012年11月）

围绕各阶段目标任务，通过开展一系列专题活动，超常规完成项目前期工作，推进新项目开工建设，加快在建项目的进度、质量和安全管理，在5月1日及时完工一批续建项目，全面完成年度公路投资计划任务，重点项目开工率100%。

3、全面总结阶段（2012年12月）

全市各单位“重点项目建设年”活动领导小组对区域内的重点工程项目建设情况进行总结考核和成果展示，市“重点工程项目建设年”活动领导小组根据考核情况对各县市区重点项目实施情况进行全面总结，对优胜单位进行表彰，对好的经验进行推广，对落后单位进行通报批评，并同年终目标考核挂钩。

六、工作措施

1、加强组织协调和调动。各“重点工程建设年”活动领导小组要积极谋划、全面推动活动的开展，定期组织协调、检查和督办，对工程进度、质量和安全管理等工作进行跟踪管理。活动参与单位要加强联动，定期或不定期召开会议，通报活动开展情况，逐项解决重点项目建设中存在的问题。