公路设计总结及心得体会范文1
关键词：五星级宾馆；和谐；功能；消防；舒适
中图分类号：D631.6 文献标识码：A 文章编号：
工程概况
“万宝国际广场”位于上海市长宁区镇宁路与延安西路交汇处的黄金地段，是由上海裕昌房产发展有限公司负责开发的。项目用地南邻延安西路高架，东邻镇宁路，北邻东诸安浜路，西侧为办公及居住用地。地形略呈不规则梯形，南沿延安西路，东西长约150米；北沿东诸安浜路，东西长约85米；南北纵深约143米，纵轴为北偏西或南偏东约35度。
“万宝国际广场”总用地面积17766平方米，地上总建筑面积为107095平方米，地下总建筑面积28854平方米，是集办公、宾馆、商业及高级公寓等功能于一体的综合性建筑群体。本工程是依据发达国家城市建设的成功经验，致力于营造一个个性鲜明、总体和谐、布局合理、环境优美，反映时代特征的新建筑群体，为上海市及长宁区的城市建设增添一道亮丽的城市风景线。
万宝国际广场工程主要包括以下主要建筑物：一栋超高层办公楼，一栋超豪华五星级宾馆，二栋高级公寓及二层裙房的高级购物中心和豪华会所。
万宝国际广场的五星级宾馆屹立在这群建筑群体中，闪耀着璀璨的光辉。
经济技术指标
万宝国际广场——宾馆主要技术经济指标：
设计指导思想和设计特点
万宝国际广场位于长宁区的中心商务区，是公共活动的聚集中心之一。本项目包含办公、商贸、金融、文化娱乐、旅游、会议、居住、休闲等功能，以强化市民公共活动功能，促进多元功能互动，增强城市活力，促进经济繁荣，提升文化品质。
以上多种功能分布在办公、宾馆和公寓等四栋主体建筑内，规划设计按照“闹”与“静”，商业活动与居住、休闲的既分隔又联系的原则，将31F办公楼和23F宾馆沿延安西路高架和镇宁路交汇点布置，以其高度和造型设计形成视觉中心，以突出其商业地标建筑的地位；二栋28层高级公寓布置在相对安静的东诸安浜路并用商业裙房围合，形成内部共享的中心花园广场。并通过交通组织，将机动车辆限制在并引入地下停车车库，实现人车分流。
由于地段的重要性，建筑标准定位应与之匹配: 5A级智能化超高层商务办公楼；超豪华五星级宾馆；酒店式管理高级公寓和高级购物中心等。对于造型、材质和色彩要求既要与周围环境相协调，融入地域历史文脉，又要求具有独创和鲜明的视觉效果。建筑设计充分利用体块、线型、虚实、材质等造型元素，应用对比、统一的手法，深入进行有效组合和创作，使建筑形象无论白天和夜晚从各个方向都具有较强的视觉效果，使成为真正的地标性建筑。
总平面设计
本项目根据“闹”与“静”，商业与居住分隔的原则，结合原有已施工部分的现状相结合，在北部沿东诸安浜路原有A、B地块（原有高层住宅的位置），布置两栋高层公寓，为减少日照影响而采取的椭圆形的公寓平面；在西南部现已有桩基的原41F办公楼位置，仍布置31F办公楼，尽可能地对原有结构加以利用。东南部沿东诸安浜与镇宁路转角处布置12F/23F高低错落，以获得最佳的日照影响线，对周边建筑的日照影响降至最低。建筑物退红线和退界要求满足上海市规划管理技术规定。由建筑物围合而成的中心绿地和休闲广场，大大改善了中心区的环境和生态条件。并在二层、四层和十二层的屋顶布置花园，使垂直绿化与平面绿化形成多层次、多视角的主体景观。创造宜人的人文空间环境。
总平面布置充分考虑消防的要求：场地西侧布置有南北贯通的6m宽消防通道，这样与延安西路、镇宁路、东诸安浜路形成外部环形通道，从镇宁路和延安西路都开设消防出入口与中心绿地广场的4m环形道路。高层建筑周围，满足1/4以上面宽登高扑救场地要求。
道路与交通组织
车行交通出入口设在延安西路办公楼，镇宁路进入宾馆辅路和东诸安浜路进入公寓的车库入口；办公楼和宾馆地下车库入口设于南侧过街楼入口处。办公楼和宾馆人流入口，设于延安西路，购物中心人流入口设于东诸安浜路和镇宁路。公寓人流入口从镇宁路过街楼进入中心绿地广场后再进入公寓大堂；会所由内广场入口。宾馆在镇宁路设有员工出入口；后勤货物从延安西路过街楼进入地下一层。区内南北主干道路面宽度为6米（南侧入口处为7米），城市型横断面形式，最小转弯半径9米；中心广场环状道路面宽度为4米，最小转弯半径9米。
景观绿化布置
中心绿化休闲广场约为4000平方米，是重点景观区，是公寓、宾馆、办公楼共享的中心广场,瀑布、流水、人家——一派闹市中的世外桃源，绿化覆土深度60厘米～100厘米不等造成人工坡地地形，绿地栽植以及观赏性树木、灌木和花卉草坪。周围地下室范围以外尽量多栽种高大阔叶乔木；宾馆沿延安西路边应密集栽种高大常绿乔木为主，以降低延安西路高架的交通噪声污染。二、四、十二层屋顶花园均精心布置屋顶花园，增加垂直绿化。
建筑设计
建筑概况
建筑分类： 一类
耐火等级： 一级
设计使用年限： 五十年
防水等级： 二级
抗震设防烈度： 7度
主要结构形式：框筒结构
建筑高度：89.35米
建筑功能布局与平面设计
超豪华五星级宾馆共23层（局部12层）主体建筑高度为48.3米/87.70米。
一～四层布置为酒店功能用房：一层布置有大堂、总服务台和前台办公（设夹层）、大堂吧、西餐厅（兼早餐厅）、西餐厨房、商务中心精品店和公共卫生间，一层层高为6.0米，营造出豪华而又舒适的五星级宾馆气氛；二层为会议中心。设大会议室一个（同时可灵活拆分成3个中会议室），中会议室一个，小会议室2个，贵宾室1个，会议休息区约为280平方米，二层层高为4.30米，满足宾馆大型商务需求；三层为餐饮区。设多功能豪华宴会厅1个（两层通高），内设10人大圆形桌30～45围，另外又设有中餐厅、日式餐厅、中餐贵宾包厢及配套的中式厨房和西式综合厨房。三层层高为4.3米；四层规划为康体区，设健身中心、无边游泳池、康体SPA中心（内设水中理疗、盐浴、香熏、全身护理、按摩区等）、美容美发中心、淋浴、桑拿、更衣，医务室等。
五～二十二层均为客房层，层高3.4米，23层设总统套房、大使套房，中间设行政楼层服务区，包括接待处、商务中心、休息区、会议室、用餐区及豪华单人套房。23层层高为5.4米。二十～二十二层是主体建筑高区，环境较安静、景观好，因此布置行政楼层区，规划2套豪华套房、2间双间，15个单间；十三～十九层豪华套房2套，双床4间。单间13间；十二层，豪华套房2套，双床6间，单床23间；十一层：双床12间，标准单床21间；六～十层：双床18间，标准单床15间；五层：双床17间，单床14间，双床残疾人1间，单床残疾人1间；
地下一层布置粗加工厨房、职工厨房、职工餐厅、洗衣房、职工更衣室、工程部及维修车间、设备用房及自行车库，地下二层为停车库。
宾馆垂直交通：中部布置18人高速客梯4部，13人观光梯2部，北侧端部服务工作兼消防梯3部，载重量为1150kg,一层至三层功能宴会厅设1600kg专用客梯1部，厨房设2000kg载货梯一部。
立面设计
“万宝国际广场”建筑综合体，位处上海市西部繁华中心区，紧邻延安西路、镇宁路，乃是长宁区的门户，位置十分重要。建筑设计力求创造一组既有现代感，又富于文化内涵，既与环境协调并融入城市文脉，又极具视觉冲击力的地标建筑。建筑造型采用弧线为主旋律：为减少日照影响而采取的椭圆形的公寓平面，呈半圆弧形的宾馆平面及方形办公楼出挑的圆弧墙面，使整体建筑融汇在“圆”的旋律之中，显现出完整、和谐和统一。同时普遍采用水平线条的划分，使建筑物具有稳定感。设计采用另一个重要元素，就是垂直的实体墙面，尤其是贯通式的双墙插入，使建筑由简单几何体变成复合几何体，打破了稳定和统一。 “垂直与水平”，“实和虚”，“单一体和复合体”等等对比手法，使建筑物获得了动感和“生命”。材料选用暖色天然石材和蓝灰色玻璃，通过细部线脚及装饰处理，使建筑亲切可人。尤其是超高层办公楼高度超过124米，乃是建筑群的构图中心。设计做了重点处理。采用贯通式双墙呈45度角斜向插入并高耸出顶，以弧线收头，在透视上产生尖翘冲天之感，加之夜间霓虹灯饰和泛光灯强化处理，极具视觉冲击力。与之相呼应的宾馆实墙和弧形的女儿墙，形成统一整体。
建筑消防设计
本项目属于一类高层建筑，一级耐火等级。
12F/23F宾馆一～四层每层建筑面积超过2000平方米，各层分两个防火分区，并在一、二层之挑空部分均设置特种防火卷帘；五～十二层设4部服务兼消防电梯和3部防烟楼梯，十三～二十三层设4部服务兼消防电梯和两部防烟楼梯。所有楼梯均出屋顶，开向前室和楼梯间的门均为乙级防火门，所有管道井的门均为丙级防火门。
无障碍设计
遵照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001，办公、公寓、宾馆、商场一层出入口均设有宽度不小于1200，坡度为1/12的无障碍坡道。宾馆、办公、商场的一层和主要楼层均设有残疾人专用厕所，电梯内外均设专用按钮和扶手。公共建筑内部均有导向标志和识别系统。
建筑节能设计
根据《公共建筑节能设计标准》DGJ08-107-2004,要求从建筑物的围护结构、采暖和空调、设备用电和照明等方面，达到节能50％要求。
本工程采用为LOW-E中空玻璃断热铝合金幕墙，外墙岩棉外保温，挤塑聚苯板保温屋面等节能设计，经由中国建筑科学研究院开发的PKPM建筑节能经济指标分析软件节能计算，满足节能规范要求。
社会效益
公路设计总结及心得体会范文2
2009年5月CBD核心区规划调整
CBD核心区规划是以2003年美国贝，考伯事务所方案为基础形成的。设计理念是将中国古代城廓图案显示出来的非常规则的直角体系和中国园林传统中富有艺术性的曲线、不规则形式结合起来，重叠在一起，既能给居民提供便利的功能需求，又创造出宜人的生活环境。设计灵活自然，可分期进行，实施性较强；内部建筑组群之间的空间关系和与外部城市空间的关系均处理得较为得体；结合绿化带设计文化娱乐设施，便于营造宜人的活动空间：各地块间由弧形的步行系统相连，以形成有机联系，交通网络的设计较为清晰。
经过调整后的规划是在对原有控规保持原路网结构不变、中央绿轴不变等前提下做出的，为提高土地使用效率，总规模由130万m2调到270万m2，使之确实成为商务中心区乃至北京市的发展重心。而主要地块面积由3hm2调到1 hm2左右，降低了地块总面积，使更多企业有了参与的机会。路网间距由200m调整到100m，通过增加路网密度，改善了区域交通条件。标志性建筑由300m调整到400m左右，增强了核心区的标志性(图1、2)。
2010年5月初，市规委、发改委、国土局和管委会联合对天津滨海新区的规划建设进行了联合考察，其成功经验就是要统一规划建设，因此将北京CBD核心区规划研究重点放在了交通、市政和空间景观的整体规划上。这也是加强建设的整体性，维护公共利益和提高建设速度的重要保证。
为此，市规委和CBD管委会组织了市规划院和市建筑设计院进行核心区交通，市政和公共空间的总体设计和研究。
总体定位方面，北京CBD核心区为一个非常重要的功能地区，定位为新兴的现代服务行业。鼓励高端国际金融服务行业，总部办公，行政服务和文化机构和通讯企业，在核心区定居。在CBD核心区是最重要的领域，代表CBD的功能定位和形象。因此，这里的建筑主要作为金融和总部办公等用途，但酒店功能及配套设施，文化及娱乐和购物也应予以考虑，因此整体比例15％用于酒店或公寓，表达对一个商业中心区创造一个混合使用环境的愿望。
空间规划方面，共分为地下空间和中央绿地及街道景观两部分。
地下空间部分，根据纽约曼哈顿，伦敦金融商务区和巴黎的德芳斯新区的建设经验，建立一个强大的地下空间系统，是确保CBD高效运转的基础。人行交通，车行交通和捷运换乘枢纽构成了一个四通八达的地下网络。北京CBD核心区地下空间也将以安全。舒适、便捷和高效为原则，有效利用城市空间资源，激发城市活力，成为可持续的绿色空间。规划应进一步确定地下空间的规模与开发模式，明确功能分区与交通连接方式，并考虑与地上建筑的接连关系。
中央绿地及街道景观部分，位于核心区中轴的中央绿地占地为51757m2，提升了CBD的生态环境质量，是观赏CBD的重要视点，是人们交流集会，举行各种活动的场所，是整个CBD空间结构的重要组成部分。核心区的街道景观是人们活动交流及观光游览的重要空间，应对建筑界面、街道设施、开放空间、广告照明、绿化带元素做深化设计及研究，并对区域风环境、雨水回收系统等方面问题进行专项研究。
交通规划方面，以公共交通支持CBD核心区发展的方向，研究了地铁17号线，1号线快线在核心区的走线及站点位置，配建停车场面积的规模，明确公交停车场规模和位置，研究各地块各类出入口的位置(落客、货运、商业等)。
市政设施方面，研究是否采用共同沟地下管线的敷设，避免与地下联系通道的矛盾；是否建设核心区集中能源中心。
2010年5月总体规划方案征集
经过以上几个方面的研究论证，形成了新一轮的发展框架，并与2010年5月开始进行地块单体方案招标和总体方案征集工作。2010年8月共收到国内外设计机构提供的60余份总体规划方案，几乎涵盖了国际上所有著名的建筑及规划事务所，具有全面的价值。各方案从不同的角度和深度探讨了核心区的发展方向，主要有以下几个方面的启示。
1.“九宫格”道路结构
由于CBD要建在北京这样一个有着深厚历史和文化底蕴的城市当中，因此很多方案总体概念都是从“山水、庭院、故宫、四合院”等地方文脉出发来造园、造院和造城，对于原有整体结构有很大改变，虽然人车分行自成体系，但与周边城市环境完全隔绝，起不到CBD区域核心的作用。绝大多数方案还是保留了原有的道路结构，我们认为原有道路结构最大的价值就是采用了九宫格道路体系，这本身就是传统文化智慧的精华――“匠人营国之理”。其结构的灵活性可以一直保持可持续发展的生命力，九宫格与周边道路衔接性好，匀质性，整体性的布局具有开放性、通达性、灵活性的天然优势。而缺陷是易于被穿越，由于国贸桥是机动车交通的较为拥堵的位置，对于”九宫格”的被穿越的不利影响反而是有利条件。
2.“非对称结构”
国贸桥是机动车交通的堵点，外部交通压力难以解决。但国贸桥又是目前地铁交通最方便的地方。核心区东边靠近针织路一侧的地块与东侧万达、金地广场等建成地块具有近似的结构和交通条件，是城市网格的一部分，没有太多复杂性，以车行交通为主。因此看似对称的九宫格路网实际上是非对称交通结构。良好的地铁公交资源使西区更多依赖城市公共交通，而东部机动车交通条件良好可以成为核心区的入口区。由于可达性的差异，地块东西两区具有了人、车分流的可能性，空间结构并不相同。因此采取对称处理的方案，表面上具有组团均质的均质性和图案整体性，但限制了自身长处，“以己之盾，克己之矛”，实际的代价越来越大(图4)。
3.“开放空间”
开放空间不应仅局限在中央广场这个单～空间之内，开放空间要融入建筑当中，不能有生硬围合界面。开放空间应该有层次，并有戏剧性的转换、场景、尺度、方向、高度(图5)。
4.关于地下空间
由于可达性原因，中央绿地下不适宜再做大量商业，产生更多交通吸引，更适合做车库和机动车出入口。直接服务西区商业和北侧超高层，单纯而高效，易于建设和管理，可以借鉴机场交通中心模式。
2010年10月结合国际方案征集进行方案综合
规划理念汲取了全球最卓越的规划设计机构及专家的经验与探索，对如何建设一个世界城市的新都市核心提出了一个整体性的发展框架，体现在以下8个方面
(1)整体性框架首先把握了新的都市核心与既有城市格局的关系，并抓住CBD东扩的契机，提出沿着CBD绿环构筑空中轻型轨道交通及地下机动车快速联络线，复合的空间和功能模式，将CBD建成区的成就与东扩区的发展规划紧密衔接起来。有效提高了都市核心的可达性问题。
(2)整体性布局，以控规提出的九宫格道路为骨架，通过周边城市道路的衔接，强调了核心区的开放性。每个地块都约为1 hm，确保了相似性和整体尺度，并且形成合适的路网密度。
(3)整体性体现在集中的能源配置上，在中央绿地下集中建设的能源中心将为200多万平方米的摩天大楼提供所有的能源并能高效处理废物排放，体现了高密度集约化城市发展的节能节地的优势。
(4)整体通资源配置，CBD核心区提出了绿色交通模式，84％以公共交通出行，将新增3～4条轨道线和3个换乘站，极大改善都市核心的通行能力。其余16％的人员将以私人交通工具出行，通过新建的地下机动车联络线与城市快速交通线取得联系，解决周边交通拥堵问题。
(5)整体性的地下空间布局：地下空间将提供交通换乘、商业休闲活动，集中停车、集中能源中心和综合管廊等整体性配置。其中中央绿地下方将以公共服务功能为主，地块下方将以成组分区建设为主，并且能够全部连通共享。
(6)整体性的公共空间系统：由城市广场、生态公园、下沉广场、林荫大道等不同空间形态组成的多中心的公共空间代表了北京新都心的活力与魅力，并且为摩天大楼提供了对话空间。
(7)整体性的城市轮廓线。以400m为中心，从城市各个方向协调天际线、着重打造国贸桥方向、东三环及长安街方向等外部空间，塑造生态公园的内部界面。建立了和谐有序的城市整体形象。
(8)规划分区根据核心区的近期和远期条件，建议采用集群发展策略，核心区共分为三个集群和两个开放空间：
①西部集群：由Z1～z7等8个地块组成(含中服地块)，这个集群的特征是由于紧临国贸桥，目前机动车可达性较差，但地铁条件最好，因此，在地下一层一7m处规划了大型的下沉广场，使行人从地铁出站后直接进入各建筑大堂，将地面道路留给机动车进出入和周转。这个大型的下沉广场将成为可全天候步行的城市活力区，集交通换乘、商业文化活动为一体的24小时活动，将自然阳光和空气引入地下空间，是绿色城市的实践区。下沉广场向北将延伸到CCTV前的城市广场，向东延伸到生态公园西侧的下沉花园，向西延伸到地铁国贸站和国贸地下商业街(图6)。
②东部集群：由Z8-Z13共6个地块构成，由于此地区城市道路网格均匀，机动车通行能力较好，而目前与地铁相对较远，因此适合作为总部办公及酒店公寓，相对安静，便于管理。地上及地下不建议建大规模商业，减少人车干扰。地面由三条东西走向的林荫大道形成公共空间(图7)。
③北部集群
由Z14、Z15组成，共2个地块。以Z15地块为主，Z14为辅构成一组多功能的综合体，在东南西北四个方向上都有良好的主导性(图8)。
④城市广场：由Z1、Z2地块组成，这里北临CCTV主楼，南邻西集群，西对国贸三期塔楼，东临核心区Z15塔楼，将是北京市最重要的城市空间，是体验北京CBD的最重要场所(图9)。
⑤生态公园：位于核心区中央的绿地将为北京最繁华的位置提供一块最自然的“绿洲”，满足生态的需要和人们休闲活动的需要。设计预留7m覆土层，可以适应不同需求变化(图11)。
2010年1 2月启动CBD核心区基础设施工程
为推动CBD核心区建设，2010年12月市区政府决策由北京CBD国际开发公司为建设主体，先期进行公共空间基础设施的建设，为各地块建设提供条件。CBD核心区基础设施工程是集交通、市政、景观以及综合防灾功能为一体的地下空间建设项目。主于中央公共绿地以及道路下方，南北长约400m，东西宽约200m，将开发至地下5层，总建筑面积约50万m2，将为区域提供景观性的地上空间、交通网络和市政基础设施(图10)。
地面层为核心区中央广场和城市道路，承载机动车交通和观光休闲功能。地下一层为人行联系层，联系地铁和各楼宇出入口，并有商业中心和商业货物配送中心。地下一层夹层为市政综合管线。地下二层为车库、机动车交通联系通道(城市道路下方，联系所有核心区建筑的地下车库)。预留下穿东三环、向南下穿建国路与城市外部交通直接联系的条件。地下三、四层为车库及相关主机房及各楼宇间设备管廊(城市道路下方)。地下五层为车库及其他辅助用房(图12、15、16)。
地下一层面积约为10万m2。主要由两方面的功能组成，一是人行交通系统，是联系公共区与二级地块的人行通道，位于市政管廊的下方，分布于井字形道路区，这部分的建筑功能主要是组织人行交通系统，为在地下车库停车的使用者提供了清晰和便捷的快速通道，在上下班的高峰时段，能够高效的疏导人流。快速通道的净宽为14m，通向二级地块均有接口，行人可通过清晰的标识系统找到相应的楼座。二是商业功能，其中包含品牌主力店，餐饮区、影剧院、超市等。商业室外从南至北有四个下沉庭院，能够保证两侧商业有室外景观，并且有采光通风及疏散条件(图13、17、19)。
公共停车集中于地下2～5层。地下二层为地下机动车交通联系通道和公共车库；车库主入口设于地下二层南北两端，每端各设出入口一处，每个出入口设10道出入闸口。外部车辆通过市政汽车坡道进入地下二层交通疏配环后，按照逆时针方向行驶，在入口取卡后，或在B2本层停车或再通过内部汽车坡道进入B3～B5各层。地下3-5层将中心停车区按防火分区分为5个内环停车区，设9m宽快速路连通各内环停车区。主车行线路均为逆时针单行线(图14)。
下沉花园位于建国路以北+西邻金和路，与Z4，Z6、Z7地块隔街相望，东面与核心区中心休闲绿地衔接，北端以制高点Z15地块综合体作为收束，形成三面围合之势。下沉花园自北向南共分为四进院落。其中南、北、西三面为直线，东面为靠近中心绿地的水波形曲线。南北向总长385m，东西向宽度最宽处30m，最窄处18m。下沉花园作为本项目室内外空间的联系纽带，不仅使地下一层获得自然采光、通风、人员疏散的条件，而且通过设置大台阶、扶梯和直梯将大量地面人流引向地下一层，使地下商业区更具活力。此外，借下沉花园与其北端影剧院一气呵成的连接之势，下沉花园将打造成文化、艺术主题的市民休闲场所，提升区内的生活品味(图18、20)。
由于本项目是特大型的地下综合工程，在设计中着重对道路空间的综合开发与利用进行了探讨，道路结构的设计打破了以往建筑和市政专业相互分裂的局面，全面整合了城市空间，具有很强的示范意义(图21、22)。
核心区典型的道路断面设计为四层结构，由上至下依次为地面道路、4m高雨污水管沟层、4m高的人行通道层，5m高的车行隧道层以及4m高的机电共同沟，总深度将近18m，道路结构需承载重型消防车的行驶和扑救停靠。
通过沿道路红线设置夹壁墙满足地下空间疏散通风管线结构防水等综合功能
由于地下空间尺度较大、埋深13m～23m。夹壁墙可有效抵抗土侧力。街道空间跨度较大，夹壁墙可代替附壁柱，受力更为有效。
公路设计总结及心得体会范文3
今年以来，在县委、县政府的正确领导下，在上级有关部门的关心支持下，在国家宏观调控力度加大、全县拆迁工作和建设资金都非常困难以及用地矛盾突出的情况下，我局紧紧围绕《溧水县20__年国民经济和社会发展奋斗目标》，以民主评议行风和政风为契机，瞄准目标加大城镇建设力度，克难奋进推进项目落实，促进了全县建设事业的进一步发展。
一、今年建设工作回顾
根据目标分解，20__年，涉及到建设局的项目共有13大项、40多个子项，到目前为止，绝大部分项目已完成，城镇建设项目投入资金及完成情况均创近年来历史之最，累计完成投入2.16亿元（市政9972万元、村镇11578万元），新增绿化面积17万平方米，城镇化率达到了55.53。至20__年底，县城建成区面积达16.2平方公里，县城框架面积36平方公里，市政道路养护总长49公里，下水道69公里，县城绿化面积454万平方米，城市绿地率为28.7，人均住房面积达35.07平方米，全县城镇化水平进一步提高。主要表现在以下几个方面：
（一）规划编制向深度延伸，规划的龙头作用进一步显现
一年来，我们全面贯彻城镇化战略，强力推进城镇化进程，以城镇规划为龙头，引导城镇空间集聚、集约发展。
不断深化规划编制。今年规划编制的核心在已批准的新城总体规划的指导下，编制了溧水新城区控制性详细规划和多个专项规划。目前，溧水新城15.4平方公里控制性详细规划已通过县政府批准并实施，这将为我县新城今后发展提供了强有力的依据。与此同时，县城绿地系统规划、溧水县区域供水规划、溧水县燃气专项规划、城市电力系统专项规划、县开发区北区分区规划、县新城区公共服务中心规划等一系列规划均已编制完成，有的已通过专家组评审。委托南京等多家设计院进行溧水新行政中心和体育中心规划设计、首批进驻新行政中心单位单体方案设计、县人民医院新址扩建项目总体规划与建筑设计。
城市规划管理工作全面加强。全面推行规划公示工作，将规划工作中涉及选址、方案、批前、批后全面进行公示；成立了县规划专家咨询委员会，举行了6次专家咨询会，对13个方案进行了评审，基本完成了规划管理系统，实现了规划工作网上审批。“一书两证”发证率100。
规划基础性工作进一步加强。为进一步适应规划建设管理工作对数字地形图的需要，对柘塘、东屏、石湫、晶桥、渔歌五个集镇和乌飞塘、水晶、涧东、金湖、革新五个中心村总面积32.6平方公里进行了1：1000数字地形图测绘。部分缓解了乡镇建设缺乏大比例尺地形图的矛盾。城建档案工作有力加强。
（二）加大城市基础设施建设的力度，着力提升城市形象
加快新城道路建设步伐。20__年溧水新城道路建设列入重点的项目有5条，总里程10.6公里，总投入约1.69亿元，即：珍珠路南延、青年路东延、龙山路东延、中山路东延、城郊三号路等。目前珍珠路南延、青年路东延、龙山路东延、中山路东延等四条采取BT形式建设的市政道路进展较快。珍珠南路南延工程长3.3公里，路面宽16—40米，全线路基已经贯通，计划年前全线通车。龙山路东延工程长1.3公里，路面宽34米，路基工程已基本结束，年前完成底层粗粒式沥青砼摊铺。青年路东延工程长1.3公里，路面宽30米，路基工程已基本结束，年前完成底层粗粒式沥青砼摊铺。中山路东延工程长1.3公里，路面宽40米，路基工程已基本结束。城郊三号路工程已完成招投标，因省道123的建设，暂时停建。此外，20__年续建项目城南生活路已竣工。
全面提升城市环境，着力推进景观工程建设。今年围绕为民服务，为老百姓做实事、谋利益，大力实施了县城环境整治和景观改造，进一步提升了县城的形象。据统计，1—12月份通过县城老城区环境改造，新增绿化面积达17万平方米。实施了以珍珠广场为重点的一批景点工程建设。珍珠广场位于老县中大门处，总面积约7000平方米，总投资300万元，目前该工程已按计划完成。城南生活路景观改造工程、秦淮路景观整治均已完成，常溧线景观改造即将完成。为提升县城出入口形象，改变以往一进入溧水大门脏乱差的状况，今年重点实施了城北交叉口、北门广场、城东加油站、明珠桥、宝塔桥、二里桥等12处的绿化整治，国庆节前夕，这12个项目已全部完成。
加大县城绿化养护力度。目前属市政管养的区域面积约10平方公里，道路总长49公里、总面积120万平米、下水道69公里，大小井近4000座。除对县城30万平方米绿化面积的正常养护外，还进行秦淮路绿岛、弯子口广场绿岛护栏进行了改造，并挤出资金购买洒水车一辆。今年维修路面20__平方米、人行道2500平方米、累计疏通下水道260公里、改造路
口坡道20处、维修改造排水设施80处、维修更换雨水井检查井150座，为市民提供市政110服务100多次，一年来管养区内没有发生一起安全责任事故。公用事业建设稳步实施。新建第一初中门前停车场项目已结合珍珠广场建设一并完成；护城河污水截流主干管网一期工程基本完成，预计年底竣工；城北供水管网已基本结束。
进一步加强城市综合杆管线管理和协调工作。对杆管线建设和改造要求做到合理规划、程序规范、综合下地、同步实施，已完成了大西门路、龙山路东延、毓秀路、长安门前、分龙岗路等5条道路共计5公里的弱电综合下地工作。常溧路、珍珠南路南延、青年路东延等道路弱电综合下地正在进行。
（三）大力实施便民工程，切实为老百姓排忧解难
支路支巷改造工程。今年计划完成支路支巷道路的灰黑化改造8条（每季度建设2条），8条路分别是：宝塔路支巷、宝塔新村支巷、新建巷支巷、寺桥支巷、毓秀路支巷、老干部局支巷、五里新村支巷、南门巷支巷等，总长4公里，工程投资100多万元，目前已全部完成。
改造学校出入口，保障学校安全畅通。重点整治了老县中、二初中、三小等三所学校校门口环境秩序。出入畅通工程结合城南生活路、珍珠广场的建设同步改造完成，从而使城区主要学校的出入口畅通问题得以全面解决。
城区路灯建设上新台阶。去年路灯所成立以来，共新建和改造路灯13.85公里。其中20__年共新建常溧路、城南生活路、新建巷等道路路灯工程5.83公里，更换中山路、交通路、大东门路等路灯近5公里。同时路灯亮化向老的住宅小区和支路支巷延伸，完成了白酒巷、龙山小区、寺桥、县前新村、小东门、龙山桥、财贸北村等小区的亮化，建设路灯23盏，实实在在方便了居民出行。从20__年至今，新建和状况较好的路灯比例由原来的30.8提高到62.5。
（四）城市房屋拆迁工作平稳推进，燃气管理得到加强
今年在手的老拆迁项目主要有陈沛桥、县医院红花巷、荣昌三期、南门口桥下等，拆迁总面积5.2万平方米，新拆迁项目有宏泰开发的老职中，面积5.1万平方米，新老总拆迁总面积10.3万平方米。为加快拆迁项目的推进速度，一方面，严格审查拆迁许可项目，规范拆迁程序，认真履行职能，不断完善公示制度，营造公平、公正、公开的良好氛围，使拆迁的各项规定公正地体现在拆迁过程中的每个环节。同时，认真组织房屋拆迁听证会，邀请人大代表、政协委员、被拆迁人以及监察、、法制办等部门的代表参加，还请新闻媒体对听证会进行报道，起到了宣传拆迁政策和开展法制教育的效果。另一方面，县政府及时组建了一个由法院、法制办、监察局等有关部门组成的拆迁监管小组，跟随拆迁实施单位上门逐户做工作，落实责任单位，实行分工负责，主动协调矛盾。同时，创新拆迁工作思路，针对拆迁地块违章建筑多（如陈沛桥的中孚拆迁项目）的实际，采取了以拆违促拆迁的办法，收到了较好的效果，对全县拆迁工作起到了较大的促进作用。到目前已完成拆迁面积8.15万平方米，占全年目标的80，其中老拆迁面积3.15万平方米，老职中新拆迁面积5.1万平方米，动迁人口896人，安置房约3万平方米。
燃气管理得到加强。全年共组织燃气安全大检查10多次，查处黑点15家。为加强行业管理，堵住隐患的源头，根据规定，对50公斤钢瓶用户全部钢瓶号码登记在册。抓好招商引资工作，先后引进安徽中油加气站和无锡金鲁燃气公司，两个项目都已签订合同，这将为我县的燃气行业注入新的活力。
（五）围绕社会主义新农村建设，不断夯实村镇建设基础工作
强化镇村规划编制工作。完成了白马镇3.6平方公里镇区控制性详细规划和晶桥镇观山工业园区5.5平方公里控制性规划的编制和评审工作；石湫、东屏两镇总体规划编制已完成招标，编制单位已进场。同时，启动了11个旅游度假项目的控制性详细规划的编制，完成了卧龙湖、白马湖、石臼湖、东庐湖的区域的控规编制，29.17平方公里的付家边现代农业园规划正在编制之中；大力开展村庄建设规划编制工作，相继完成了晶桥邰村、和凤乌飞塘等7个村庄的建设规划，为下一步村庄建设规划全面编制起到示范和推动作用。
积极开展村庄环境整治活动。全县共有95个村庄开展了环境整治，村庄环境整治共投入2019.6万元，在村庄整治过程中累计拆除旧房、危房2.4万平方米，新建和改造农村道路93.7公里，新增村庄绿化4.1万平方米，新建下水道23.5公里,清除粪坑5096个，清理草垛等乱堆乱放2560处，新建垃圾箱580个，新建农村公厕68个，建设农村休闲广场17个，新建文化活动室1067平方米，清淤河塘168个，新建路灯334盏。通过村庄环境整治，
改善了农民居住环境，提高群众生活质量，全县5万多农民从中受益。积极推进“三个集中”建设。主要是抓好十里牌农民康居小区等5个农民康居小区建设，目前已完成十里牌农民康居小区总体规划（500亩），一期128亩的启动区建设已开工建设；永阳镇、东屏镇、白马镇、和凤镇等其余5个农民康居小区已全部开工建设。
继续加大以工业集中区为核心的小城镇建设。重点镇白马镇紧紧抓住“三个集中”重点发展的契机，率先完成年度小城镇建设目标任务。其他各镇也都自我加压，加大城镇基础设施建设。20__年我县小城镇建设总投入达11578万元，较20__年增长了48％。
（六）房地产持续健康发展，住房保障体系进一步完善
房地产持续健康发展。从规范房地产市场秩序，保护老百姓的消费积极性着手，制定整顿溧水县房地产市场经济秩序三年规划，确保全县的房地产业市场秩序良好的运行。到年底,全县共有房地产开发企业43家，其中二级资质4家，三级资质35家，四级资质4家，到期换发新资质证书的27家。截止12月底，全县共有18家房产开发企业在建项目34个，在建面积约80万平方米，其中已竣工面积40万平方米，20__年新开工面积31万平方米，完成了全年目标任务。全面推行了“一册、两书”的管理制度，即《房地产开发项目管理手册》、《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》，商品房预销售逐步规范。
房管工作稳步推进。共发放商品房预售许可证34件，商品房买卖契约2361件鉴证，面积27.9万平方米，商品房交易1342件，面积15.5万m2，申报金额28592.6万元；房改房交易203件，面积1.6万m2，申报金额2224.2万元。坚持为民办实事，保证了直管公房的及时维修。
房改工作得到加强。以抓好住房保障为中心，以新、老职工货币化分配和已购公房上市交易作为重点，加强对经济适用住房建设的管理，认真履行职责，严格依法行政，改进服务态度，提高办事效率，房改工作实现了新的突破。一年来，共发放住房补贴800万余元，计280人次；组织收缴商品房房屋维修基金1033.14万元，计2301户，出具房改房维修基金证明246户，拨付维修基金共计37.3万元；按照省、市、县有关文件精神，及时纠正以往在房改中以大改小的问题，共清理纠正69户，收回房款9.98万元。
经济适用住房建设有序进行。20__年我局继续大力发展经济适用住房和廉租房建设项目，建设经济适用住房20__0平方米，廉租房20__平方米,总投资20__万元。目前有19000平方米经济适用住房已交付，另有20__平方米经济适用住房正在建设。20__平方米廉租房已经竣工，年底前交付。
城乡统筹取得重大进展。为了扭转城建资金投入严重不足的局面，我局主动与市帮促部门市房产局密切联系，争取资金，寻找城建融资的最佳对接点。市房产局在去年借款1000万元的基础上，今年仍然免息借款1000万元用于城建重点项目建设；拿出近200万元，支持我县廉租房建设、网上房地产软件开发应用、老旧小区的出新改造、危旧直管公房的改造与维修及小城镇建设。10月中旬，我局和市房产局共同成功主办了20__年南京溧水新城建设项目推介会，共拿出21个项目，取得较好的效果。
（七）深入开展民主评议行风活动，机关作风进一步好转
民主评议行风活动取得阶段性成效。今年以来，围绕城市规划、建设、管理中心，认真扎实地开展了规划、房产行业行风评议活动，取得明显成效。成立了行风评议领导小组，召开了行评动员大会，专门制定下发了开展民主评议政风行风工作的实施意见，与各相关科室及下属单位签定责任状。以提高办事效率和服务群众为宗旨，建立健全了岗位责任制，大力推行政务公开，公开办事程序、收费依据和标准等服务内容，方便群众办事。加大了“首问负责制”和“限时服务承诺制”的落实力度；狠抓文明办公，重申“文明用语”、“办公禁语”和实行挂牌上岗、微笑服务，努力改善窗口形象。加强整改，对所征求到的意见建议以及查找出的问题，及时制定了整改方案，提出了整改措施、整改完成时限，本着早办、快办、办好的要求及时进行了解决。
深入开展“三级联创”，党建工作得到加强。强化党建目标管理，成立了创建工作领导小组，制定了“打基础、求发展、见成效”的“三步走”创建规划。创新双重考核方法。一方面，制定党建与城建工作融为一体的工作目标责任考核制度，即党建经济千分制考核，考核结果直接与年终奖金挂钩。开展党员先锋岗活动，共开展各类帮扶济困活动20多次，捐款2万余元，受理投诉、求助电话50多起，无偿帮助居委会及社区居民解决各类实际困难50多件，折合款项20多万元；开展党员“融入社区（农村）、永葆先进”主题活动，积极开展结对帮扶活动，共向联系点村、社区捐赠款物4多万元，为永阳镇十里牌村10名特困家庭学生送去开学费用3000元。健全完善了组织生活“”制度等六项制度；建立了党建工作季度例会制度，每季度召开一次支部书记会议。最近，又重新完善了党委工作制度、党支部工作制度、党员管理制度，共20项，并编印成册发到各支部及党员手中。坚持每周一次局党政工作联席会议，坚持每月一次中层干部参加的局务会议，做到了局所有重大事项都坚持集体讨论，集体研究、集体拍板。
二、20__年工作计划
20__年是“十一五”规划建设的第二年，也是市委、市政府提出的“三城九镇”发展目标的第三年，同时建设任务也是溧水有史以来最繁重的一年。明年溧水城镇建设的指导思想是：认真贯彻落实党的十六届六中全会及市十二届党代会精神，以科学发展观统揽全局，以构建和谐溧水为目标，以城镇发展为核心，既负重奋进，又量力而行，突出便民和群众受益，突出管理
水平提升，注重新城建设的突破，注重老城功能的完善，注重城市环境的提升和人民生活水平的提高，以及经济建设发展的良性互动。城市规划、建设和管理工作将遵循“规划先导、拓展新城、完善老城、环境优先”原则。主要内容有：（一）、继续深入和完善各项规划工作，为城市建设有序发展、合理布局创造科学依据
根据省市城乡规划会议提出“三年内实现规划全覆盖”的精神，拟定“工业园区、城市近期建设区、重点区域、重要基础设施”的优先方案。继续规范规划管理，强化规划咨询和公示制度，严格规划审批。
一是继续实施数字化地形图“全覆盖、保重点”工程，拟测绘40--50平方公里（无想山、天生桥、卧龙湖等）。二是进一步深化规划编制，扩大规划覆盖面。启动编制重点区域控制性详细规划8平方公里，开展城区道路专项规划、重点区域概念规划、城市街道设计等。三是加快小城镇规划编制。启动并完成石湫、东屏两镇总体规划修编，适时启动其他镇总体规划修编工作；开展重点工业功能区的控制性详细规划编制，完成石湫、东屏、和凤工业配套协作区的控制性详细规划。完成县域北部区域发展规划。四是完成村庄建设规划。在镇村布局规划的指导下，根据市下达计划完成部分村庄建设规划，继续做好村庄建设规划，完成县域35个特色村庄建设规划。
（二）、继续全面加快溧水新城建设，拓展新城框架，提升服务功能
一是根据新城总体规划，在20__年新建4条道路的基础上，20__年将继续拓展新城框架的交通骨架系统，计划实施新城道路“二横二纵一改造”工程。具体项目有秦淮路南延、韩辛路南延、幸庄一号路、幸庄二号路、金蛙路拓宽改造。二是争取对县人民医院、县体育中心、广电大厦等社会事业实施项目开工建设。
（三）、继续完善老城基础设施建设，全面提升城区环境
一是抓好城区路网的完善工作。继续加快老城次干道建设，续建今年目标任务可能完成不了的项目，进一步改善城区交通状况和出行条件，做到方便群众出行。具体道路有城东干道、韩辛路、花园路东延、交通路西延、花园西路、双塘路。二是加大城区绿化景观建设，提升老城环境。明年的主要目标是加大新城BT道路绿化建设和老城景观工程整治，新城道路绿化建设项目有珍珠南路南延、龙山路东延、青年路东延、中山东路东延等两侧绿化建设；景观提升项目有城北干道中山河景观整治,护城河景观提升,长途客运公司四周景观、金湖毕交叉口景观、中山西路环境整治、宝塔路、机场路、宁高线环境改造以及零星改造等。
（四）、继续大力实施民心工程，切实为老百姓排忧解难
明年，我们将继续做好便民工作，完善一批城市设施功能和便民设施。一是进一步加大路灯建设力度。新设路灯10公里；更换路灯5公里；完成新建广场及河道的亮化。二是继续做好市政养护及110服务、绿化管养。城区道路、排水、养护维修，以及市政110服务，城区道路绿化、行道树，广场、河道绿化等。三是建设一批绿化广场、停车场和公厕。四是继续实施经济适用住房和廉租房工程。新开工经济适用住房3万平方米，廉租房20__平方米。
（五）、逐步完善住房保障体系，促进溧水房地产健康平稳发展。
一是加快县城房地产开发。力争城区新开工面积30万平方米，竣工面积35万平方米。二是加大廉租房和经济适用住房建设，同时高标准启动一批具有溧水特色的休闲旅游度假项目。
（六）、继续加大以工业集中区为核心的小城镇建设，深入推进新农村建设。
一是加快推进“三城九镇”建设。重点推进白马、石湫两镇的城镇设施建设，完成白马镇政府办公楼、康居路、镇下水道、府前广场及绿化工程建设。完成石湫镇石峰路等3条道路、集镇路灯、自来水管网延伸等建设。二是继续做好小城镇“三个集中”建设。加快推进农民居住向城镇、向规划居民点集中，完成十里牌农民康居小区5000平方米一期住宅楼建设，完成白马回峰小区二期等一批集中居住小区建设，按照镇村布局规划，引导农民新建住宅向规划居民点集中。三是加大集镇基础设施建设。全面提升集镇主干道的环境水平，继续完善镇区基础设施配套建设，同时加快各镇工业集中区的基础设施建设。四是积极开展村庄整治工作。按照因地制宜、实事求是、有序推进的村庄整治原则，完成一批村庄整治工程。
公路设计总结及心得体会范文4
其一，做好施工材料价格的预算。材料的预算价格是保障工程资金保持在合理范围的有效环节，因此应重视材料的预算价格。材料的预算价格需包括材料物价、材料运费以及供销等系列费用的总和。负责工程概预算编制的相关人员应深入工程现场进行走访了解，根据实际材料是属于购置还是自行加工方式而确定预算价格。其二，负责概预算编制的相关人员应参与工程结构方案的分析、设计与筛选活动。充分掌握设计人员主要的设计意图和工程概貌，熟悉工程设计方案和图纸，并按照构件制作、施工方式以及工程基础等差异化的条件分门别类，以真实将图纸的要求反映出来。其三，了解工程施工现场。负责概预算编制的相关人员对施工工程现场的熟悉十分必要，应对工程现场的地形、地质以及水文条件、气象条件和施工水位等全面的了解，获取基本的施工资料。其四，选择合适的施工队伍。根据公路施工的实际条件和要求，选择具有硬件设施以及施工能力的施工队伍，确保公路工程的施工质量得到可靠的保证。其五，按照水文、气象等客观条件确定最终的施工方法。确定最终桥梁、隧道的施工方法，应全面综合桥梁、隧道所处的具置，位置环境以及安装方式的经济性和安全性，施工进度等因素。所以就需要全方位考察桥梁、隧道的施工环境，根据水文和气象等客观条件制定合理的施工方式，另外也应综合设计方案，选定最终桥跨和桥构造等。例如在进行桥梁概预算的编制之前，就需要明确好施工的水位。这主要是由于施工的水位会影响到水中基础性的围堰类型的选择与高度的选择。其六、做好收集各项施工数据信息的工作。公路工程的概预算编制需要以大量的数据信息为基础，所以在开展具体的编制活动之前造价人员应对施工项目沿线进行全面深人了解，全面对相关的基础性数据进行广泛收集，并对收集所得的数据进行真伪辨别，以不断提高编制公路工程概预算的适用性与准确性。其七，综合多方面的因素，合理选择施工机械、设备。随着施工技术的不断提升，桥梁跨度逐渐加大，并且桥梁结构也趋向多样化、复杂化，这给负责概预算编制人员增加了难度。施工工程的结构确定了，那么就会有多种实现它的方法，但是同一结构采用不同施工方法效果有很大区别，因此，必须准确合理确定施工方法。
2我国公路工程造价控制存在的主要问题
总结目前我国公路造价及其管理的相关问题，基本可以归纳如下。
2．1重进度、轻造价
项目投资决策隨论韻隨主鶴巾在X程技术方案是否可行，对于建设规模或投资效益等问题论证较少，甚至有为了便于审批而故意削减工程规模等现象，使得可行性报告实质上是一轴面讲池枏生柙JOT；准报口。而在项目实施阶段，项目承接者往往为了赶工期、保质量随意变更设计，出现构造物标号不断提高、路面厚度不断增加等现象，项目承接者有只要进度能跟上、质量没问题，花多少钱不是问题的思路，从而使得部分项目由于投资控制不－nSMSHo
2．2造价管理缺位
造价站的主要职能是定额管理和造价审查，对于造价是否应该被控制职能不明，造价与实际工程是否相符，工程实际造价与审查造价到底有多少差距，造价站难做到心中有数。
2．3工程造价居高难下
从客观角度看，随着经济快速发展以及环境改善的变化，公路的功能由最初的快速、经济功能转变为快速、安全、美观、经济功能，从而不可避免地造成绿化、防护、排水、隧道等工程数量大增，某种程度上有过度强调环保、景观设计等问题，缺乏技术经济比较理念171。从主观角度看，部分项目承接者为了审批通过，造成初步设计概算过低，而在设计通过以后他们又指望造价要给足。加上由于项目管理不严，承接者难以对工程造价实施有效控制，由于监理工程师责任心不强、项目承接者核査力度不够，使得计量支付存在一定漏洞。
3保障公路工程概算编制质量对策分析
3．1提高采集基础信息数据的准确度
公路工程施工之前必定会先开展工程概预算活动，因此对于基础性信息和数据的采集环节必不可少。特别是针对公路施工外业环境的调査时，造价人员必须熟悉公路施工项目沿线实际状况，充分收集相关公路工程项目的基础性数据，以为提高工程概预算的编制水平和质量提供准确性数据信息支持。一般情况下外业调查所涉及的基础性数据有几个方面内容。
3．2熟悉概预算的标准定额以及施工的工艺流程
根据交通事业部门所制定的关于公路工程的概预算编制定额是开展编制工程概预算方案的重要依据，对于负责公路工程造价的组织人员来说，公路工程设计方案中具体的工程量难以同颁布的定额标准完全一致，这就要求作为专门负责造价活动的人员应充分熟悉关于公路工程的概预算定额的主要标准，然后认真学习关于如何运用概预算定额的正确方式，并努力掌握计量定额的主要规则。此外还应对公路工程的施工工艺流程进行全面的了解和熟悉，以顺利实现能够准确套用概预算定额的目标，以免发生重复计价、漏记和错记等问题。
3．3充分利用工程施工的组织设计
工程施工的组织设计属于一项涉及面较广的工作，需要进行全方位的统筹和规划，这也是编制工程概预算的重要参考标准。工程施工的组织设计总体质量水平的高低会影响概预算总体结果。因此，专门负责造价活动的组织人员在制定公路工程的施工方案之前应全面考察过施工现场，并对现场的实际情况有一个整体性把握，然后将设计目的和实施条件相互结合，按照长期的经验制定出可行性较高、最为经济科学的施工方案。例如，公路工程的概预算尽量由具备丰富经验的组织人员全面负责，并加大审核、复核力度，注重对公路工程相关经济指标的探讨分析，如人工费用、材料耗费、管理费等指标，并适当对比分析同类型公路工程实际的概预算标准，复核时注重考量造价的最终结果和施工图纸的初期工程量是否符合。一旦发现相关步骤出错，应立即采取措施处理。严格把关对概预算环节的复核力度有助于保障公路工程概预算的总体编制质量。
4结语
公路设计总结及心得体会范文5
在整体设计思路上要做到整个室内空间主要体现行业特征及其内涵，就必须对企业整体进行深入理解及提炼。如，提炼行业元素，使空间构成以直线为主，整体设计体现力度感、稳重感、简洁感、时代感，同时具有极强的文化性与艺术性。
2.规划布局
其一，平面布局。合理化、人性化是平面分区的首要要求。整体平面布局为：开敞办公区面积约290平方米，共设置工位54个；接待区面积约48平方米，设置荣誉展示墙、展示柜及休闲座椅吧台等；高级会客厅面积约25平方米；大会议室面积约70平方米，设置座椅40个；小会议室一个，面积约33平方米，设置座椅12个；总经理办公室一个，面积约60平方米；副总经理办公室3间，每间面积约30平方米；独立办公室7间，每间约24平方米；财务室一间，面积约70平方米，设置工位11个；机房及操作间一间，面积约24平方米。其二，立面布局。公共区域及开敞办公区的立面空间设计要从相关构造中提炼设计元素。独立办公室隔断采用200×100槽钢为主要结构构架，次骨架为40×40方钢，用于固定钢化玻璃，整体高度2200毫米，从玻璃顶端到天棚的立面则采用木丝水泥板饰面。简洁大方的办公室内部设计以木饰面玻璃为主，以钢材为辅。走廊墙面底层采用强化木地板，面层采用艺术品展示公司及员工的成绩和荣誉，以激发员工的工作热情与自豪感。天棚配合立面和地面造型，在过道区域采用以灯膜造型为主、以筒灯以及射灯为辅的手法营造出办公室简洁、大气的气氛。节点主要体现在电梯前室、形象接待厅、高级会客厅、总经理办公室及大会议室。
3.结构布局分类
其一，形象接待区域。形象接待区域能够体现公司整体形象，形象墙面能最直接、最强势地展示公司形象。抽象的金属雕塑和水泥板墙背景墙面组成形象墙，显示了强烈的工业美，其中顶天立地的金属雕塑体现出公司员工精神抖擞、坚忍不拔的精神，松弛有度、极具美感的公司标志和标准字立体呈现于该墙面上。墙面背后的休闲区是员工劳逸结合的场地。为使原本严肃的办公空间有清新的生活气息，设计师加入了矮柜、展示荣誉的吊柜、休闲沙发、靠窗的吧台以及生机盎然的盆栽。其二，高级会客厅。“一路清莲”是高级会客厅空间设计的主题。以一幅《荷花白鹭图》为墙面中心，体现主人清廉奉公、气节高尚的办事风格。方正的空间结构以中性暖色为主调，色彩含蓄、高雅。两侧较深色木墙板饰面中插以黄色皮质软包饰面造型，稳重中不失生动、富丽。浅咖啡色地毯铺地使深色墙面的沉重感减弱。高贵雅致的淡黄色皮质沙发与墙面软包相呼应。其三，老总办公室。以办公桌区域、沙发会客区、吧台休闲区划分空间格局。办公桌区域：整体以长方形为构成元素，造型统一中有变化，错落有致。深色木质材料体现办公人员稳健的作风与开阔的心胸。不同角度形成的斜凹面与灯光效果的完美配合，使墙面增加了空间的深度感和层次感。简洁大气的黑色沙发组、休闲雅致的红酒区使严肃的生活中多了一丝小情调。设计师利用柱子造型做红酒储存区，从柱子顺着窗台延展出吧台，吧台上方做杯架，一气呵成。天棚灯具造型以长方形和方形组合，使整个空间造型变化中有统一，统一中有变化，空间感得以体现。大会议室：吸音效果较好的木质造型饰面墙和条状漫反射灯带效果的天棚，满足了会议室的灯光感和隐秘性要求。两边实墙采用木质硬包饰面，一面为投影主墙面，以木质硬包加灰镜造型饰面；另一面为木质硬包饰面，作为演讲者的背景墙，用一幅《三思图》装饰墙面。《三思图》画面由芙蓉和三只白色鹭鸶组成，喻示路路荣华畅通、福禄皆至。平面格局以会议桌为中心，座椅的排列与会议桌形成向心力关系，突出该空间的功能性。
4.色彩搭配
色彩：整个室内空间采用偏冷色系，灰色、白色、木纹色之间相互搭配，严肃中又带有温和。公共空间以灰色、白色为主，以木纹色为辅，独立办公空间木纹色为主，以灰色、白色为辅。整体稳重的色彩中又加入局部鲜艳、跳跃的色彩点缀。
5.软装配饰
开敞办公区以灰色办公桌配深灰色椅子，独立办公区以木饰面办公桌配黑色班椅。浅灰色、浅驼色、豆沙黄为办公室窗帘首选。将具有超尘脱俗诗意的诗词作品摆件放在走廊凹进部分，既能提升公司艺术品位，丰富公司文化内涵，又能表达中建公司与众不同、睿智贤明的经营理念和企业制度。走廊墙面除了用艺术品展示方式展示公司及员工成绩和荣誉外，还配以多幅古今中外桥梁挂画，传递出公司的经营业态方向。角落配有绿色盆栽以缓解硬朗的结构线，体现建筑与绿色共生、发展和生态协调的环境观。
6.结语
公路设计总结及心得体会范文6
根据项目用地布局以及规划目标，构建“一轴三点”的空间规划布局。一轴为森林公园，从诚德路中段开始贯穿基地至怡福路，是规划的核心所在，在2万平方米的森林绿轴内满布绿化，打造森林般的园林景观。三点为为企业总部办公塔楼的交通核心点，分别规划在天宁路、人昌路及怡福路中段，结合地下车库出入口，成为各总部办公的形象入口。“一轴三点”作为规划骨架，连接起了八栋高层办公楼及其商业裙房。八栋办公塔楼全部南向布置，与基地周边道路形成45度角。塔楼布置以争取最大景观面为原则。塔楼办公人员及车辆出入口与商业部分完全分隔，自成体系。而商业裙楼面向城市及规划的森林绿轴充分展开，获得最大商业展示面，在诚德路设置主入口，吸引人流进入基地内部，在怡福路两角位规划两个商业次入口。在基地内部营造完全步行绿色商业区域，结合森林绿轴的森林般景观园林，打造独特的内庭院式景观商业空间。利用2万m2的绿化形成有别于其他商业的核心竞争力。
二、综合交通规划
项目的交通设计，主要有以下几个方面：
1.区内机动车交通系统设计项目毗邻广珠西线及佛山一环，东部距200m左右为105国道，交通便捷。为保证办公的私密性及商业的整体氛围，在天宁路、人昌路及怡福路中段规划设计机动车开口，结合地下车库出入口，车辆除可于办公塔楼大堂处回旋外，不能进入基地内部。
2.静态交通系统设计机动车停车主要以地下车库形式为主，辅以少量地面绿化停车。在天宁路、人昌路及怡福路中段规划设计的士停靠站。设置智能停车系统，让停泊车辆的人能准确找到车位，提高效率，节能减排。
3.人行交通系统设计基地内部完全为人行范围，在2万平方米的森林公园内设计宜人的人行系统，地下、地面步行通道以及地上高架步行系统通过设置台阶、楼梯、电梯、自动扶梯连成上下方便的立体的、连续不断的无障碍步行系统。
4.下沉广场设计下沉广场位于基地中部，开口于诚德路。以配套商业、停车场为主，整合商业、休闲、展示、绿化等功能于一体，形成立体商业模式，丰富商业空间，改善地下停车环境，拉动停车库人流进入商业体。
三、绿色建筑设计
项目包括了6栋高度100m的高层建筑和2栋138m的超高层建筑。除了常规的建筑功能和外观设计外，设计团队重视在设计中贯彻绿色建筑的设计理念，采取了以下主要设计措施：优化大楼的朝向，最大限度面向南面，避免西向朝向的建筑；西、南立面采用遮阴处理，冬季获取太阳光用于保温；建筑设置空中庭院，有效组织自然通风；每栋建筑设置绿化屋面系统；提高大楼的隔热效果，有助于降低制冷负荷，协助雨水管理；雨水回收，为非饮用水需要提供了水源。通过以上措施处理，力争在项目全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节水、节材等），保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生，形成一个集商业和办公两位一体的绿色建筑的典范。
四、景观设计
在设计团队看来，景观设计的核心是营造公共空间和营造自然互相融合，在景观设计中插入共享的公共空间，森林体验空间，与提供交流的场所互相穿插，相互融合。本项目规划按所处位置及功能的不同，通过轴线的控制，设置了既相互联系又具有统一性的三大景观区：
中央森林公园区域的核心是一个2万m2的中心绿化区域，也是一个多功能的公共开放的绿地。建筑周边的人性化小广场具有适当的引导性，将人们引导进入城市中的一片难能可贵的绿化休憩广场。充分考虑让顾客有更多的参与机会，即景观在被观赏的同时，也需要有更多的可触的机会，充分调动人们参与其中，放松心情，愉悦心灵，这样也正体现了中央森林公园的重要作用，满足人们对于大自然的渴望和追求。
五、结语
