公路施工论文范文1
(1)公路路基挖方的施工技术及方法
在进行路基施工前，要使用水泵对施工范围内的水进行抽空，然后使用推土机对淤泥进行清理。根据施工设计路基的高程，来确定不同的断面开挖深度及宽度，并作出相应的控制桩的标志，新老路面进行相互衔接的地方要挖出台阶，严格的按照路基质量的要求进行操作。挖掘机挖桩，自卸车运到指定的地点。使用推土机进行大致的推平，平地机精平。在开挖期间，如果土壤的质量出现变化，要对施工的方法做出适当的改变，并及时的报告给工程师进行检查及决策。一般在进行路基挖方施工时有三种施工的方法:一种是横向的挖方，可以从一段或是两端对整个挖方横断面进行开挖，这种方法比较适合用在短而深的挖方路段;一种是纵向的挖方，是沿着整个宽度不是很深的土层进行的纵向开挖，这种方法比较适合用在相对比较长的挖方地段;还有一种是混合开挖的方式，是横向开挖和纵向开挖的混合施工，比较适合于纵向长度大及深的挖方路段。
(2)公路路基填方施工的技术及注意事项
土方进行填筑工作时，一般会使用分层平行摊铺，每层最大松铺的厚度不能大于三十公分，每层填料铺设的宽度要超出每层路堤设计的宽度厘米，这样可以保证修整路基刷坡后的路堤边缘有足够的压实度。进行土方填筑时，要均匀的把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机来对此整平，并作出横坡、对石方和土石混填路堤进行填筑时，要求石料的饱水抗压的强度要大于设计的值，填石、土石混填路堤要进行分层摊铺、分层的进行碾压。每层填料要连续的铺筑整个断面的宽。不可以将爆破的混合料直接填至路堤，只能采用相对应尺寸要求的混合料运送至填筑层上。
2路基压实的工艺及质量控制
(1)选择相应的填筑材料及压实器械
填筑路基的材料是采用的填料性质具有比较大的差异，要按照施工现场的实际情况，对此进行选择。施工现场要配备振动力的振动压路机台，在对施工段的交界处，构筑物的台背及墙背进行施工时，要选择相应的填料。一般会使用小型的设备对此进行碾压，如平板振动夯实机及手扶双轮压路机等，对于此类部位的压实厚度要严格的加以控制，还要严格控制含水量。
(2)按照不同的路基选出相应的压实工艺
对于湿土地基的压实一般会使用填砂砾垫层及加铺土工格栅的方法，压实度的标准可以根据试验中得出的大概资料来确定或是根据对表列数值降低百分点进行比较得出，对于下路床及下路堤进行填料时，可以使用规定的轻型压实的标准。在进行压实时可以有效的提高填料的性质，在土中掺加生石灰，一般可以获得较好的填料效果，也可以使用新型的吸水材料对此进行加固。在黄土路基进行压实时，由于黄土很容易受到水的侵害，如果黄土作为路堤填筑的材料时，由于受到水的浸湿后，黄土的结构会直接受到破坏，自身的强度会得到部分的减少，如果施工有操作不当就会发生很大的下沉，造成路基失去稳定的效果，尤其是高路堤地段进行填筑时会引起一系列的工程病害。
(3)控制好压实施工的质量
在施工时要做一次重型击实验，对施工中的含水量及最大干容重等控制的参数进行准确的掌握。要配备洒水车在施工现场，还要准备路耙等可以有效的控制含水量。土的松铺厚度，在进行碾压之前要使用平地机加以整平，并将填料的含水量控制在比最佳含水量大，先进行一遍精压，然后再进行振动式碾压。使用灌砂法来检测压实度，如果压实度检测合格，并经过监理的工程师来进行验收，才可以进行下一层的填筑。
3公路路基的排水施工
公路施工中的排水主要是路基地下排水和路面排水，使路基处于干燥及稳定的状态，还可以有效的避免水体浸流和下渗影响地基的稳定性。地下排水减少农田中排灌水对路基强度和稳定性有着一定的影响，地表的排水主要是可以防止雨水对路面结构造成相对的破坏。按照来源的不同，对路基的水分位地面水或是地下水两大类有着一定的影响。如果地下的水位比较高时，就可以采用疏导、隔离及堵截的方式进行有效的处理地下排水。如果在边坡内发生地下水渗流，就要按照渗水的含量及位置采用排水沟及集水井等降低地下水的方式进行排水。在公路路基施工的过程中，各施工的表层要尽量的防治积水现象。按照工程的实际情况设置的坡度为2%－4%左右的排水横坡，及时的把雨水排除路基之外。一般会使用的地表排水设施有边沟及边沟急流槽等将路表的水迅速的排出在路基以外。设计路面是使用的是沥青封层、排水管等把渗入路面的面层中的水引出路基外。
4结束语
公路施工论文范文2
摘要:
随着我国社会和经济的发展，公路工程建设在我国经济建设中的作用越来越突出，公路工程路基路面压实作为施工的重要部分，对公路质量的好坏和公路安全性能起着至关重要的作用。本文就公路工程路基路面压实技术进行深入探讨，为公路工程建设提供合理的、科学化的借鉴。
关键词:
公路工程;路面路基;压实施工;策略分析
1．公路工程路基路面压实施工技术概述
1．1含水量影响分析
在公路工程路基路面压实施工过程当中，含水量是影响路基路面强度的一个关键因素，对路基路面最终达到的密实度起着决定作用。随着密实度的增加，土壤的粘结力和内摩阻力是随之增加的。含水量越小、土壤的内摩阻力就越大。当压实密度达到一定程度之后，土壤抗力就会克服压实功，压实的干容重就会变小。随着土壤含水量的增加，同样的压实功下压实所得干容重就越大。但是，当土壤的含水量超过一个固定的标准之后，随着含水量的不断增加，压实功下所得的干容重反而就越小。因此随着土壤中含水量的变化，干容重的数值就会呈现出一种驼峰式的曲线变化。
1．2材料配比影响分析
尽管含水量对路面压实有着至关重要的作用，但是科学、合理的材料配合比对压实度同样具有重要的影响。在有效掌握和控制土壤含水量的情况下，要对公路工程的施工材料进行严格筛选，尽可能详尽和全面的掌握每种材料的化学特性和物理特性，最终使配合比达到最为合理的状态。此外施工过程中，掺合料的均匀度对路基路面的压实也有着较为重要的影响。所以在掺和料的使用过程中必须将其搅拌至均匀状态，才能保证路基路面的压实度。同时，为了保证路基路面的压实质量必须对压路机进行科学、合理的选择。根据公路工程具体的施工情况，对压路机进行有针对性的选择将直接影响路基路面的最终质量。
2．当前施工中存在的问题
2．1土方质量不达标
在公路工程路基路面压实过程中，作为主要填充料的土方，在其质量上有着严格的要求。但是因为受到资金和管理制度等问题的影响，使填充土方质量低、适应性差，不能达到标准要求，从而影响了路基路面的施工质量，最终为公路基路面的压实工作留下隐患。
2．2路基压实度不达标
路基压实度是影响公路工程质量的决定性因素，但是在现在施工过程当中，由于工程作业工期在时间上的跨度大，空间上作业范围广，容易在压实度上出现如压实遍数不够、漏压等问题，造成压实度不足，对路基的质量造成不利影响。
2．3成本投入影响质量
在当前公路工程路基路面压实施工过程中，往往会为实现对施工投入成本的有效控制，而导致路基材料不能达标、压实遍数不达标、路基在施工过程中会比预定标准要低等情况的出现，这样就导致了路面较薄，影响了路基路面的压实质量，造成路面强度低、质量差的恶性结果。
2．4压实度不达标
路面路基的质量是保证公路稳定性和安全性的先决条件，在路基路面压实施工过程当中，压实度小就会造成各种施工材料密度小、紧密性低、结合度低等问题，从而使雨水渗入，造成路基强度降低，从而导致路面在高负荷作业下出现变形、下降等现象，对公路使用的安全性和稳定向造成隐患。
3．对施工中出现问题的优化建议
3．1严格控制土方质量
为了保证公路路基路面压实质量，在选择填充土方时，一定要对施工作业地的具体地质情况进行详细了解和科学化的分析，从而能够从化学性、物理性和适应性等各个方面综合性的考虑填充土方的选择种类。并且在施工之前对所选择的土方进行详细的试验检测和数据分析，以求在土方选择上能够达到标准化、理想化的状态。
3．2按要求标准化作业
根据不同的路面情况选择合乎标准的压路机，并且控制好压路机的压实遍数，防止压实不达标和漏压等情况。在压实过程当中，严格按照标准操作规程作业，并时时做好监测记录，以保证压实过程当中能够保质保量的完成工作。
3．3选择最优方案
在公路工程路基路面压实施工过程当中，为了能够确保整体质量和整体效益，要根据施工地的实际情况，对施工方案进行最优化选择。并根据施工时候的具体情况，对施工方案时时改进，如在低温、大风情况下，可以适当缩短碾压长度。而在高温、无风或者低风速情况下，则可以对碾压路面的长度进行合理调整，适当加长。并且根据施工材料的不同，做出不同的方案调整。如在碾压沥青混合料路面的时候，可以通过洒水的方式来防止沥青路面牯轮现象。
3．4对路基路面压实情况进行检测控制
在路基路面压实施工过程当中，以完善相关检测规定的方式，对路面压实施工情况进行时时有效的监控，并运用先进仪器对施工质量进行整体检测，从而对路面压实施工工程形成有效监督，确保施工过程中的高效率、高质量。此外，施工中要严格执行标准化规范。在路基路面压实施工过程当中，为了保证工程质量和对施工过程的有效控制，就需要对路基路面压实度施工的各个环节进行标准化、科学化的规范，并严格按照施工规范进行操作。要对施工地的地质情况和土壤情况进行有针对性的、科学性的考察和分析，实现对突然种类和性质的全面了解，从而使路基路面压实的施工操作可以在科学化、数据化、规范化的理论指导之下，进行规范化、合理化施工。
4．结束语
为了促进公路工程路基路面压实施工可以高效高质的进行，就要务必做前期勘察和分析工作，同时在施工操作过程当中，对现有技术进行合理改进，从而确保工程质量。
作者：魏正年 单位：阜宁县公路管理站
参考文献:
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第二篇：公路工程路桥桩基钻孔施工技术探析
摘要:
随着我国经济社会的不断发展，公路工程也随之增多。公路工程路桥桩基作为公路工程的基础环节，其质量对于公路工程的重要性不言而喻，而钻孔技术在我国公路工程路桥桩基中应用较为广泛，本文主要对我国公路工程路桥桩基钻孔施工技术进行初步的分析与探讨，仅供相关人士参考。
关键词:
公路工程；路桥桩基；钻孔施工技术
公路工程作为城市化进程的一个重要基础设施，对城市建设与发展有着重要的推动作用，其施工的质量也面临着越来越大的挑战。路桥桩基作为公路工程的基础环节，其质量的好坏直接关乎着公路工程的质量是否达标，对日后公路的使用安全性与使用寿命有着直接影响。钻孔施工技术在我国路桥桩基工程施工中应用比较广泛，这对于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意义。
1钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用的前期准备工作
1．1钻机的准备工作
钻机作为钻孔施工中不可缺少的施工设备，由于施工的具体要求、施工环境等实际情况的不同，在实际施工中需要选择型号合适、性能相符合的钻机。特别是我国市场上钻机的种类各异，性能也不同，因此在施工之前，一定要根据施工的实际情况来合理选择好钻机［1］。
1．2场地的准备工作
选择合适的施工场地是钻孔施工工作中一个至关重要的环节，在实际施工中，往往将满足桩基设计尺寸作为选择场地的一项重要考查内容，在满足这项要求的同时，还需要将施工过程中可能出现的意外情况纳入到场地选择工作中来，比如说，在降雨量较多区域的工地，水位可能上涨严重影响施工的正常运行，施工场地水源供水不稳定等等情况，因此在实际选择施工场地的工作中，在满足桩基设计尺寸的同时，施工场地的高度最好能够比附近环境的物事要高80厘米左右，同时施工场地尽量离水源比较容易到达的区域比较稳妥。
1．3护筒的准备工作
护筒的准备工作作为整个钻孔施工工程的一个重要部分，其主要目的就在于保持桩位的固定性，同时，防止水的流入影响桩位的稳定性。护筒的准备工作中，工序和要求比较多，主要有以下几个方面:(1)要结合整个工程的实际情况来选择护筒的原材料，在实际施工中，为了保证护筒的质量稳定可靠，通常使用钢筋混凝土或者钢板作为护筒的原材料［2］。当因为工程的实际需要对护筒的深度要求比较深的时候，施工人员在施工的时候，需要将护筒中的土体全面性去除，同时，通过锤击等方式实现护筒的更深入，从而提高护筒的稳定性。(2)为了确保钻孔施工的顺利进行，一方面，护筒的内径要严格控制在比桩径大的范围内，同时，护筒顶部与地下水位之间的距离要大于1.5米，另一方面，为了保持护筒在工程中的稳定性，护筒的埋设深度要合理，同时，要确保埋设的土质符合施工的相关要求。
2钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用
2．1钻孔施工技术的质量要求
钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用，对质量要求比较严格。一方面，钻孔施工过程中，孔洞的中心圆点跟桩径中心圆点之间的间距必须要严格控制在5厘米之内，同时，孔径的尺寸不能小于桩径的尺寸;另一方面，施工过程中形成的孔的整体性必须要强，一般说来，孔必须要保持均匀和竖直，但是在施工中如果不能够控制好这几个方面而导致孔有一点倾斜，施工人员就必须要严格按照相关规定确保孔的倾斜率处在合理的范围之内，这样一来，孔的倾斜角度得到了有效地控制，对整个后续的施工影响也不大。此外，钻孔过程中，孔的沉淀厚度必须要严格按照施工的相关规定。一般来说，在桩基钻孔施工过程中，孔的沉淀厚度必须要控制在5厘米之内，从而保证整个施工的正常进行。
2．2钻孔施工中需要控制的几个方面
(1)在桩基钻孔施工的前期，准备工作做的不充分不全面，必然会对整个施工进程造成极大的不便，施工工作也无法有效的正常开展，因此必须要根据施工的相关规定，结合整个工程的实际情况［3］，做好全面性的准备工作。在前期准备工作中，比如说对相关施工材料和设备的检查、材料的尺寸和规模、施工场地的选择、施工器械是否处于最佳的运行状态等等。
(2)精准的绘制钻孔地质剖面图。钻孔施工工作基本上是围绕地质剖面图来进行的，剖面图的精准与否对于整个钻孔施工有着极其重要的影响。因此，在这个工作中，要请经验丰富的勘探人员来对施工现场的地质情况进行全面精准的分析，从而绘制出科学的、精准度高的钻孔剖面图，给钻孔施工作业提供科学的指导。
(3)在钻孔施工过程中，不能只是按照钻孔的流程来施工。必须要在结合钻孔施工过程中地质的实际情况，并做好详细的记录工作，同时，在施工中要随时对钻渣进行取样并对样品进行合理的保存，给后续工作提供参考与分析。此外，施工管理人员要结合施工过程中各个施工环节的具体情况来合理安排施工工作，保证整个钻孔施工工作的连贯性和有效性。
(4)加大对开钻入土工作的重视。开钻入土工作对整个钻孔施工工作至关重要，一方面，在开钻入土工程中，要在护筒中设置适量的黄泥，同时，务必要保证孔位处于竖直方向和钻杆的垂直［4］，此外，在开钻入土工作中，要随时关注钻杆的方向，如果钻杆不是垂直状态，要及时对其进行调整;另一方面，要合理的控制好钻机钻进的速度，如果钻机钻进速度过快，可能会发生缩孔等问题，如果钻机钻进速度过慢，必然会在一定程度上延误施工周期，因此，要根据施工的具体情况，来合理的对钻机钻进速度进行合理的调整，既不能让钻进速度过快，也不能过慢。
(5)不管是在施工之前还是在施工过程中，要随时对钻机的钻头进行全面性的检查，主要是对其磨损程度进行检查，对于磨损情况比较严重的要及时替换成无磨损的钻头，并对磨损的钻头进行补焊工作，确保整个施工过程的连贯性。
2．3清孔施工
当桩基钻孔的深度达到预期施工的标准的时候，要停止钻机钻孔作业，同时，要严格对桩基钻孔的深度和孔径的尺寸进行检查，看孔径的尺寸是否符合施工要求，在这一步工作完成后，要将检查结果及时反馈给监理工程师，监理工程师批准后才可以开始进行清孔作业。在清孔施工作业完成之后，需要对该施工环节进行严格的验收，在实际工程的施工过程中，一般都是由工地的监理工程师来负责验收，通过应用成孔检测技术，来对桩基成孔进行检测，只有验收合格之后才能够进行下一环节的施工，如果验收不合格，就需要对前面工作进行改进和完善。
2．4吊装钢筋笼和砼浇筑
(1)吊装钢筋笼。筋笼的下放工作应在孔检验合格后才能进行，通常采用比钻孔桩钢筋笼直径大10厘米，但不得大于钻头直径，长度为桩径的4～6倍的检孔器进行检验。在经过检验各项检验指标符合设计及规范要求后方可下放钢筋笼。;钢筋笼的制作必须要严格按照施工技术规范及设计要求来进行制作，一般是采用现场分段制作，将分段钢筋笼在孔口进行焊接和吊装，钢筋笼就位之后，必须要做好骨架的固定工作，防止骨架因为上浮而影响施工的正常进行。此外，钢筋笼的入孔必须要保证在钢筋笼不变形的前提下使用双点起吊［5］。(2)砼浇筑这一工作至关重要，结合国内外相关技术研究资料和笔者多年的施工经验，可以通过以下几点来提高砼浇筑工作的质量:其一，在浇筑过程中，要切实加强对砼浇筑速度的控制，因为速度过快，钢筋笼很容易上浮，速度过慢，砼在下落到导管底部的阶段无法形成较大的冲击力，这样一来，很容易导致桩体不均匀现象的发生;其二，可以通过对导管和砼料进行合理的处理与改进，减少堵管现象的出现;其三，在施工过程中，吊臂移动速度过快，施工节奏不好把握，吊臂移动速度过慢，不能够产生适合施工的加速度，因此施工人员要合理的控制吊臂的上下移动速度，既不能过快也不能过慢;其四，砼浇筑过程中注意控制导管埋深，一般为2～6米，防止因导管拔漏或浇筑时间过长而无法拔管产生断桩。
3结束语
本文主要通过对公路工程路桥桩基钻孔技术的应用展开了分析和研究。随着我国城市化程度的不断提高，人们对于运输工程的要求也随之提高，道路运输作为我国经济社会发展中一个不可或缺的部分，其质量是否稳定合格对我国经济发展有着直接的影响。因此施工企业要切实加强对公路工程路桥桩基钻孔技术的重视，严格按照相关施工规定来进行，同时，要结合施工场地的地质情况，根据以往施工的资质资料来对施工方案进行合理的调整和完善，此外，在公路工程路桥桩基钻孔施工中，也存在一些制约其健康发展的因素，这就需要相关研究人员和施工企业要加强相关技术的研究，寻找出合理的解决方案和措施，从而推动我国道路运输行业的飞速发展。
作者：彭飞 单位：四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司
参考文献
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第三篇：公路工程施工阶段环保管理与措施分析
【摘要】
公路建设对推动我国国民经济和社会经济发展起到了基础性的作用,目前，我国进入到进一步深化改革开放的发展轨道，公路建设项目逐年递增，以更好地发挥经济发展的支撑作用。但是，公路建设中不可避免地影响到周围环境，特别是工期长、进度缓慢的公路施工项目，甚至会对当地的地形和地貌产生影响。如果在公路工程施工中，没有采取必要的环境保护措施，就会导致当地的水文发生变化，破坏原有的生态环境平衡而在短时间内难以修复。随着人们环境保护意识的逐渐提升，对公路建设的要求已经不再局限于工程质量本身，而是更关注公路施工阶段对地区生态环境的影响，希望公路工程建设不仅能够产生经济效益和社会效益，更能够产生生态效益，以将公路建设的重要价值充分地发挥出来。论文旨在针对公路工程施工阶段所存在的破坏生态环境问题进行分析，强调环保管理的重要性并提出了有效措施。
【关键词】
公路工程建设;施工阶段;环境保护;管理措施
1引言
公路工程建设是利国利民的大事。但是，公路施工中，会对施工所在区域的生态环境造成一定程度的破坏。特别是规模大、周期长的公路施工，使得生态环境难以在短时间内修复，影响了当地生态平衡。随着人们绿色环保理念的增强，虽然公路工程建设能够改善交通环境，对环境合理规划，但对生态环境的破坏使周边居住的居民生活安全感下降。如果由于公路施工而导致周围环境遭到严重破坏，甚至会造成当地的水土流失[1]。在公路工程建设中，施工环节对生态环境的影响最为严重，这就需要在公路施工阶段将安全、环保理念注入到公路施工环节，将公路工程打造为环保型工程，并根据施工环境需要在工程施工的同时，针对性地采取环境保护管理措施，以将施工对施工现场以及周围生态环境的破坏程度降到最低。
2工程概况
以某地区高速公路的工程建设为例。该路段的起点处于河口处，整个高速公路跨越附近山地、沟壑，一直延伸到城区内。本段高速公路为省级公路建设示范工程，路线全长大约为85.63km，公路施工中所采用的主要施工材料为水泥、商品混凝土、卵石、砂子等。公路工程施工企业在施工阶段秉持着“环保型施工，打造优良品质”的理念，做到施工中对工程施工现场实施环境保护措施的同时，还要对施工材料加以管理，避免污染周围环境，由此而对公路工程施工中破坏生态环境的程度有效控制。
3公路工程施工阶段对环境造成的影响
3.1公路工程施工所造成的环境破坏
在公路工程施工之前，要做好各项准备工作，以利于工程顺利展开。通常在公路工程项目拟建期间，会对河道进行改移，将施工现场的表土清理干净，并根据工程需要进行挖土填土。这就难免会对公路施工所在区域的地形造成改变，同时地表植被也会遭到一定程度的破坏，一些依赖于当地生态环境而生存的各种生物也会面临难以栖息的境地。地表的破坏必然会导致严重的水土流失[2]。特别是山地高速公路施工阶段，由于植被的消失而导致土壤被严重侵蚀，造成了土壤贫瘠。一旦出现暴雨，就会导致泥石流或者山体滑坡。此外，由于植被的消失，使得陡坡处难以发挥排水性能，很容易由于排水系统堵塞而边坡过度冲刷，增加了坍塌事故发生的几率[3]。
3.2公路工程施工阶段的噪声污染
公路工程的建设规模普遍较大，且周期较长。本工程从开到竣工要经历3a的时间。建设期间，运输车装载着各种施工材料在材料供应点与施工场地之间运输，在施工场地中穿梭，加之公路施工区域范围内都较为空旷，就必然会产生较强烈的噪声，严重影响了周围环境[4]。除此之外，施工中机械运转也会产生较大的噪声，与运输车的噪声以及施工场地中的各种声音相融合，就会更为嘈杂无章。这些嘈杂的声音不仅是随意性的，而且声音很大，一些施工机械运转中所产生的噪声甚至可以高达110dB。施工机械为室外作业，且会伴随着机械的移动，声音也会出现变化，相应的，由于噪声而形成的污染范围也会有所扩大。
3.3公路路基施工阶段造成植被破坏
公路的路基施工阶段需要不断地取土，导致地表的植被生态遭到破坏，因此增加了土壤侵蚀度。山区阶段的公路施工，由于弃土量越来越大而导致弃土场形成。一旦进入到雨季，由于弃土场坡面的不稳定，很容易受到雨水的侵蚀而出现倾滑。泥石流就是在这样的坡体环境下而形成的，并因此而造成水土流失。公路施工中，路基以机械作业为主。机械设备在运行中会向空气中排放大量的尾气，对当地的空气环境造成严重污染。由于本公路工程处于山区地带，附近有水域，在公路建设的沿线有一处栖息着野生动物，属于生态敏感区域。公路施工阶段所造成的生态环境破坏，必然会影响动物的栖息，因此而威胁到当地动物的生存和正常繁殖[5]。
4公路工程施工阶段应采取的环保措施
4.1公路工程施工中采取必要的施工保护措施
在公路施工中，要采取必要的防止水土流失的措施。特别是在路基施工中，如果施工范围内有珍贵树种、各种植被，就要实施保护，以避免由于地表受到侵蚀而导致泥石流或者山体滑坡。施工中所使用的材料要做到就地取材。比如，山区范围内的公路施工阶段，可以就地合理开采砂石，但是，在做好弃土弃渣分离的同时，还要选择合理的位置以利于土石方的堆放，并做好隐蔽措施。土石方填挖施工中，为了能够将施工现场的雨水及时疏导，还要设置临时排水系统，以避免边坡的坡面受到雨水的冲刷。在对边坡的坡度以合理设置的同时，还要做好坡面的绿化工作，以利用植被降低水土流失的可能性。
4.2公路工程施工中采取噪声污染防治措施
公路工程施工中的原材料加工和运输是噪声污染的重要来源，施工人员所生活的区域也会产生一定的噪声。那么，就要对工程施工中所使用的原材料料场合理选址，特别是对混凝土拌合场的选择，要远离环境敏感区域，诸如学校、医院等等都需要安静的环境，如果持续地产生噪声，就会对教学和医疗产生不良影响。施工材料的拌合场地最好在远离敏感区域的200m以外，或者采取有效的隔音措施，将强烈的噪声降低分贝[6]。对环境质量要求很高的区域进行公路施工，还要将禁止施工的时间规定下来，以避免对人们的身心健康造成不良影响。施工工艺上，选择低噪声技术工艺，减少爆破技术的使用。如果需要夜间作业，就要采用低噪声作业方式，且在施工场地周围做好临时性的隔声围护。
4.3公路工程施工中要对绿色植物采取保护措施
公路施工中，要注重生态环境保护，不可以将树木随意砍伐，同时还要保护好植被。在公路施工范围内如果有林地或者农田，不可以随意占用，而应该采取措施保留下来，更不可以占用农田和林地，导致当地水土流失。如果需要将树木清理，最好是选择好利于该树木生长的地方后，采取移植的方式使树木继续存活下来[7]。公路施工中的边坡绿化工作，对保护好边坡具有重要的作用。在选择护坡植物时，要以本土植物为主，以使植物更好地存活。在边坡绿化的过程中所采用的物种，其生长特性、颜色等，都要与周围环境相符合。
5结语
综上所述，随着人们环境保护意识的提高，对各种工程施工中所存在的环境保护问题也提出了更高的要求。公路施工阶段，会受到诸多因素的影响而导致施工中产生噪声污染，植被环境遭到破坏，环境污染问题日益严重。在施工中，面对各种污染源，采用相应的环境保护技术，并对已经造成的污染采取相应的措施，以使公路工程施工在促进经济发展、实现社会效益的同时，还要注重施工场地周围的生态环境保护，以将施工中对生态环境所造成的负面影响降到最低。
作者：丁玲 单位：河北省高速公路京衡管理处
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第四篇：公路工程施工机械配置与优化管理
摘要:
随着科学技术的不断进步，公路工程施工使用的机械设备越来越先进。机械设备作为工程施工的重要组成部分，对其进行优化配置、加强管理，有利于工程施工的有序进行，能够最大限度地发挥设备的作用。本文主要阐述公路施工机械设备的配置管理方法与选配原则，并对公路工程机械设备使用管理优化措施进行探究。
关键词:
公路工程施工；机械选配原则；配置管理方法
近几年我国的运输业的发展非常迅速，公路建设项目的投资金额、施工规模以及数量正在逐年增加，公路建设施工企业也随之不断发展壮大，因此，机械设备在工程中的使用日益广泛，公路工程机械化施工可以有效保证工程施工高效、高质完成。随着科学技术的不断发展，施工机械设备科技含量在不断增加，设备的规格、数量、种类也越来越多，对机械设备进行全面、科学的优化配置以及管理是十分必要的。本文将机械设备优化配置及管理与实际的公路工程施工相结合，并提出优化措施，希望能够提高公路工程施工的整体水平。
1做好公路工程施工机械的配置和管理工作的意义
运输机械、工程机械以及养护机械是公路工程施工机械配置的主要组成［1］。在施工过程中合理地使用机械设备可以大大提高劳动生产力，对于比较危险的施工项目，机械设备也能够很好的胜任，机械设备的使用不仅可以促进工程施工得以顺利进行，而且还可以有效保证工程的质量。总而言之，机械设备的使用对公路工程建设有着积极的影响，但是如果选用的设备安全性、可靠性低，与施工现场不匹配，那么有时候不仅不利于工程的推进，甚至会影响施工进度。为了有效改善这一系列问题，最大限度地发挥机械设备的作用，那么就要对机械设备进行科学、合理的优化配置以及管理。
2公路工程施工机械的选配原则
2．1机械设备安全可靠
选择安全可靠的机械设备是最基本的选配原则［2］。在设备投入使用前，技术员应进行全面、系统的检查，看其能否正常运行、各装置是否齐全，确保设备的质量没有任何问题、安全保护装置正常。进行危险施工作业的机械设备，要给其安装事故防护保护装置，如果可以，尽量实现人工遥控。
2．2机械设备技术先进成熟
有些设备刚研发出来，还未进行严格的安全性能测试，且技术人员对其的掌握程度不高就开始投入使用，那么这会给工程施工带来极大的安全隐患。所以，在选用先进设备时，一定确保其先进技术的成熟性，这样才能保证设备性能的稳定性和可靠性，同时，设备出现故障时可以及时排除。
2．3与施工现场具有较好的适应性
在选用设备时并不是机械化程度越高越好，同时还要考虑设备与施工现场的适应性。比如，有些地方施工场地狭窄，如果选用大型的机械设备，由于场地的限制，无法展开施工。所以在选择机械设备时，要充分考虑施工内容、场地的作业环境、当地的气候情况、运输距离等等。
3公路工程机械设备配置管理方法
3．1按照公路工程施工作业内容配置施工机械
根据工程的施工内容选择相应的机械设备是设备选配的基本方法［3］。公路工程包括路基工程、桥梁工程、路面工程、涵洞工程等等，对于不同的工程项目，需要的机械设备也是不一样的。比如，路基工程的施工内容主要有填筑路基、开挖路堑、短距离运土、修刷边坡等，那么需要的机械设备有铲运机、挖掘机、推土机、平地机、装载机等;而桥梁工程的施工内容有勘测、架桥膺架、打桩、拼装施工便桥等，那么需要的机械设备有经纬仪、测距仪、打桩机、架桥机、万能杆件、贝雷梁等;需要进行爆破施工作业的话，就需要配置凿岩机、空气压缩机等。由此可见，不同的工程内容所需要的机械设备会有很大不同，因此施工单位要科学选择机械设备，这样可以避免因设备的缺乏而导致工程施工无法顺利推进，同时还可以有效避免设备的浪费情况。
3．2合理选择施工机械的规格以及整体配备数量
根据工程的规模、施工的进度要求、项目的成本预算以及对工程质量的要求而选择机械设备的规格、数量。在机械设备的选择上要有一定的富余量，这样当部分机械设备出现故障问题时，也不会影响到工程的整体施工进度。
3．3依据公路工程施工机械的技术性能选配施工设备
在选择机械设备时，不仅要考虑到设备的技术性能、施工效率，同时合理地选择配套施工机械设备也是十分重要的［4］。如果配套设备的工程容量以及作业强度、效率低于主要施工机械，会影响主要施工机械的施工能力，进而导致作业中断。所以要选择工程容量、工作效率高于主要施工机械的配套设备。
3．4根据公路工程气候以及外部环境配置施工机械
施工地区的气候环境对于机械设备的选择也有比较大的影响。南方多雨，气候潮湿，泥泞的地面会使轮式机械设备陷入泥坑中，影响设备的正常使用，因此应该选择履带式的机械设备。在选择运输机械时，要充分考虑运输距离以及道路条件。
3．5根据工程施工管理要求选配施工机械
不同的施工项目对各个工程的质量要求、工艺要求都不尽相同，因此，在选择机械时也要做好这方面的考虑。比如，同样是路面工程施工，不同路面施工项目对路面的压实层厚、压实度的要求不同，所以应该根据实际要求而选择相应吨位的路面压实设备。
4公路工程机械设备使用管理优化措施研究
4．1重视程机械设备操作人员的技术培训
随着科学技术的不断发展，机械设备的科技含量越来越高，而且技术更新越来越快，因此，对于机械管理人员、操作人员提出了更高的要求。要对管理人员、操作人员进行严格的岗前培训，对于挖土机、压路机等机械设备的驾驶员必须要求持专门的资格证上岗，这样才能最大限度保证机械设备运转的安全性和稳定性。
4．2针对公路工程施工机械的使用与管理建立完善的规章制度
建立完善的公路工程施工机械管理制度可以实现机械设备管理与使用的规范化以及标准化，其可以涵盖采购、技术升级等各个阶段。比如针对施工企业当前采购存在的问题，可以实行机械设备集中购入制度，在购买之前，采购人员对已有设备的流通、更新情况、性能、投入产出比等进行详细了解;同时采购人员还要接受一定的机械设备技术培训，只有对产品的性能、原理、质量进行全面的了解，才能够保证采购设备的质量;同时要选择信誉良好、实力雄厚的供应商。
4．3优化设备使用管理流程
条件允许的话，可以制定一人一机的工作原则，这样有利于机械的日常维护工作，同时明确责任，使操作人员在实际作业中更加有责任心。此外，为了防止产生利益纠纷，设备操作人员要与设备出租方签订相关责任书，明确各自的义务和职责。有时为了赶进度，常常要采取多班操作，这时候应该实行交班制，对于设备的领用要严格办理相关手续，杜绝乱用、错用现象。
4．4对机械的管理进行强有力的调控，实行动态管理
施工企业应该建立一个机械设备租赁基站，然后建立一个网络平台，将设备的性能、更新状态、维修情况等及时上传至网站上，各部门能够通过这个网络平台及时了解设备的基本状况，然后方便各部门进行下一项工作的安排，实现对机械设备的动态管理。
5结束语
随着科学技术的不断发展，施工机械设备科技含量在不断增加，设备的规格、数量、种类也越来越多，对机械设备进行全面、科学的优化配置以及管理，不仅可以促进施工得以顺利进行，而且还可以有效保证工程的质量。本文对公路工程施工机械的选配原则、公路工程机械设备配置管理方法进行详细介绍，同时还对公路工程机械设备使用管理优化措施进行探究，希望能够提高公路工程施工的整体水平。
作者：高春林 单位：河北建设集团有限公司
参考文献
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［3］李园园，耿巧枝．如何合理选择公路工程施工机械［J］．科技致富向导，2012(14):124—126．
［4］杨维学．路桥施工机械的最佳选配及经济化管理［J］．中国水运:理论版，2912，5(6):45—46．
［5］高培坤，胡江平试论公路工程中的机械设备管理与维修［J］．科技创新导报，2010，10(5):86—88
第五篇：公路工程土方路基压实施工分析
摘要:
近年来我国经济迅速发展，交通运输业随其蒸蒸日上，公路的使用也越来越频繁。路基路面压实技术不仅是路面施工的最后一道工作，更是保证公路工程施工质量的重要因素，其关乎路基路面的强度和平整度，还与路面的使用寿命密切相关。基于此，本文探讨了优化路面压实技术的方法及影响压实施工质量的因素，并对路面压实施工技术进行了较细致的分析和总结。
关键词:
路基路面压实;技术分析;公路工程
引言
在我国经济迅速发展的同时，国家对道路行驶安全的要求也越来越严格。作为公路施工企业，必须加强施工管理，提高路基路面压实施工技术的有效性及创新性。公路工程路面压实施工技术，在我国的道路施工中扮演着不可替代的角色。首先，该技术可以使路面的强度达到要求，有足够的稳定性;其次，该技术可以使路面足够平整;最后，好的压实技术还可以增加道路的耐久度。
1、我国公路工程路基路面压实施工技术发展现状
我国的公路工程在路面压实工作中还存在不少问题。首先，我国公路工程管理企业不重视对压实技术的优化，不觉得它是技术管理，对其整体状况的了解不全面，常常会以偏概全，造成不必要的损耗，这样会导致企业的发展片面化，往往达不到最高的效益;其次，黏性损耗也是导致压实质量不过关的一大因素。路面的使用会造成较大的混凝土黏性损耗，此时就需要通过加强质量监督和黏性结构的塑造，来保证路面内部的完整性和稳定性但是随着使用时间的增加，混凝土的黏性构造会渐渐被破坏，这种破坏是不可逆的，从而导致道路的使用年限缩短。此外，混凝土技术级别不够也会影响混凝土的黏性。混凝土设施都有一定限度的承载能力和承载负荷的，一旦超出了这个限度地基就会开始出现黏性裂缝，而后逐渐往上延伸，当损坏达到一定程度后混凝土设施就会由局部破坏发展为有关建筑质量的完全性破坏。
2、影响路面压实施工技术的因素分析
影响路基路面压实技术的因素有很多，比如:路基填料、压实机器性能、碾压的方式、速度、厚度以及土壤含水量等等。
2．1土壤含水量的影响
路面压实的密度越大，土壤的内部摩擦力也会变大，但土壤中的水会对土壤有润滑的作用而减少土壤分子间的摩擦力。当压实的密度达到一定限度时，压实所做的功就不能够抵制土壤本身的抗力;与之相反，如果含水量少则土壤分子间的摩擦力就会变大。因此在含水量不同条件下，相同压实功得到的干容重是不一样的。由于这个原因，不同的土壤材料需要的含水量也是有区别的，每种类型的土壤都需在与其对应的含水量下压实才能得到最好的效果。在实际压实过程中，压实机的重量以及压实机的功能效率都会影响土壤的含水量和干容重，故压实机的选择也需慎重。因此，在路基路面压实之前，需要先对表面层和路基层的含水量进行测定。
2．2碾压施工的影响
路基路面压实的质量很大程度上取决于碾压厚度。当压实厚度小于某一限度时碾压层的压实度会不达标，如果碾压厚度过大的话则会使碾压层及其下层的土壤的碾压度都不达标。同时压实器材对碾压厚度也有影响，因而在实际施工中应充分考虑土壤的质量、碾压的工具等情况后再选择碾压厚度。首先，碾压方式与路面压实质量息息相关，在道路施工相关技术规范中对此有着明确的标准要求，要求路基碾压时应以先从边缘开始以较快的速度进行，然后再逐步到中间且减慢速度以先轻后重的方式进行。这种碾压方式可以保证较好的压实施工质量，但施工方也应清楚这种方式并不是适合所有情况的，特殊情况应该特殊对待。其次，碾压速度也与路基路面压实施工质量息息相关。若碾压速度超过正常的速度，这时就会导致路基路面起伏不平，而如果慢于正常速度的话则会使被压的部分土壤承受到超过其承受限度的负荷而产生质量问题。因此，在碾压过程中，碾压机应尽量保持匀速前进且碾压段的长度也应有所选择，天气热时碾压段应长，相反则应缩短。
3、提高路面压实技术质量的方法
在不同情况下提高路面压实技术质量的方法有所不同。例如，在土壤含水量比较高时，应通过适当的干燥方式来使土壤的含水量达到最佳，如通过晾晒、风干、粉碎等来使土壤达到最佳状态。当土壤含水量较低时，首先，应该先将土壤翻得松软后再用压实机将其压到合适的程度，且应加快施工速度以免在施工过程中水分流失;其次，可通过控制压实的摊铺速度来提高压实质量。在施工中，注意协调好摊铺速度与碾压路段长度之间的关系，在适当的天气选择适当的碾压长度。此外，施工材料也应注重配比，一般情况下外掺剂量对土壤含水量的影响不会太大，但外掺材料与混合材料的容重常有较小的差异，这样就会使土的含量增加而导致压实度不准确，所以在压实作业中应时常抽查外掺料的含量。另外，应及时测量压实施工后的压实质量，这也是保证其质量的一种方法，常常采用核子密度仪法和灌砂法在测定。核子密度仪法用于测定沥青路面，该方法的测定范围在20cm以内，道路表面层常用散射法来测定其密度，路基层则常用直接投射法来测定。首先，需要选取合适的位置来放置仪器再将仪器预热;然后，再按照制定的测量方案来测量并记录读数;最后，放回仪器并检查器材有无损坏。灌砂法是指选取合适的、均匀的砂使其自由落体，由于灌砂单位重量是不变，所以通过分析集料的含水量等可以得出压实质量的好坏。灌砂法虽然是压实质量检测中最常用的方法，但也有出现特殊情况的时候，具体还是要根据实际来定夺。
4、展望
公路工程路基路面压实技术关乎整个公路工程施工质量，其重要性不言而喻。因此，施工单位不仅要对施工人员进行相关技术的培训，还应对影响路面压实质量的原因进行分析，从而采用更加有效的施工方法来保证压实的质量，促进我国公路工程建设压实工作的优化和公路工程事业的可持续发展。
作者：赵敏 单位：蓝田县农村公路管理站
参考文献:
［1］张明峰．公路工程路基路面施工技术探讨［J］．长江大学学报，2010(1)．
［2］武景慧．浅谈公路施工的材料质量控制［C］．河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集，2010．
第六篇：公路工程施工企业会计核算问题探析
摘要：
由于公路工程施工企业的特殊性，工程项目的管理和会计核算工作中，还有很多基础性工作达不到工程项目规范的基本要求。合法、合规、及时、准确的核算，才能为经营管理者、出资者，提供真实准确的信息。文章在分析公路工程施工企业在会计核算中存在的问题的基础上，提出了改进和完善会计核算的方法和措施。
关键词：
公路工程施工企业；会计核算；问题；对策
一、工程项目在会计核算中存在的问题
（一）会计核算原始单据不完整、不细致，降低了成本核算的真实性和可靠性，致使建设项目成本的分析无法深入进行
1.会计原始凭证是单位用以反映和记录经济业务发生的书面证据，是单位财会人员用于付款和编制记账凭证的具体依据，是工程项目成本核算的依据。公路施工企业对工程建设项目管理往往是粗放式管理，工程管理不够深入细致，或者不愿深入细致，导致工程建设项目会计原始记录不完整、不准确。如核算人工费时，存在无出勤记录、出勤记录不完整或者与实际情况不符的问题；存在人工费用由一人代领的问题。
2.对单台施工机械进行核算时，存在无机械台班原始记录；未及时登记台班数量事后集中补记的情况；存在工程机械设备使用调令单、台班记录、结算单之间不符的情况。进行机械油耗考核时，台时油耗定额是依据机械负荷状态测出，而机械台班记录，存在只记录工作时间（包含有工作中待命的时间），未记录机械负荷工作时间，依据此台班记录计算出的机械油耗永不超定额，这样考核无任何意义。
3.对工程材料管理中，存在未设置材料明细账的情况；或者是虽然设立材料明细账，但不登记材料进出库情况；材料出入库手续不完善。核算材料使用量时，未根据实际领用数量确定，而是根据理论用量反算出领用数量，从而登记出库量。材料管理不完善，不仅无法准确核算材料使用数量、金额，也大大降低了材料核算的真实性、可靠性。
（二）财务核算不及时，工程人工费、材料费、机械租赁费不能及时入账
核算工作中一个非常严重的弊端是没有及时性。就是说，财务成本核算工作即使是做到了客观、全面、深入细致，但如果不讲及时性，也会失去一定的价值。因为客观事物处于不断的变化发展中，很多状态稍纵即逝，如果不及时去核算，其客观性、正确性是无法保障的。以现场进行的材料盘点为例，露天材料现场的大片砂石料一般很难通过计数或称重来直接盘点，通常是通过有规则的堆放，通过计算体积和比重来确定其实物量的。如果管理人员不及时盘点，在又进料和出料之后，或者又发生了自然损耗以后，就会很难计算出正确的结存情况了。从管理者角度讲，核算不及时会影响管理者对工程管理情况的判断，有时甚至可能导致管理者做出错误的决定。从具体工作方面讲，核算不及时，处处在影响着工作效率。当相关单位前来核对账目时，往往会因核算不及时而让别人坐等甚至白跑，浪费了别人的宝贵时光，而换个位置说坐等或白跑的是自己，这些被浪费的时间，使得丧失了多少做好其他工作的机会。
（三）往来款项清理不及时的问题
企业在一定程度上还存在着后任不理前任旧账的问题。债权收回不及时，增加回收成本，还会增加债权损失风险。随着工程项目经理、财务等管理人员变动，将给清理往来工作带来更大的困难。除了上述存在的问题，公路施工企业财务核算中还容易出现原始票据审核不严，使用不符合国家规定的发票入账结算的问题；收取现金，未按规定交存银行，直接支付所欠材料和人工费用的问题。
二、加强公路施工企业会计核算的对策和建议
（一）加强对工程施工项目的过程管理
在工程项目建设中，实施跟踪审计。以财务核算审计为重点向工程项目管理延伸，把单纯的财务核算审计与工程过程管理结合起来。这里讲的跟踪审计是在建设项目从筹建时起至完工验收时止，对施工企业组织实施的工程项目管理活动的过程及财务核算的内容进行的审计与监督。审计不仅仅强调工程施工项目的收入、成本及利润，还对项目建设中全部管理活动的内容进行跟踪审计。这样就能较为全面开展对人工费用、机械费用、材料费用的管理跟踪审计，积极介入工程计量、变更、结算及工程造价的跟踪审计，从而对工程项目部进行有效的监督管理。
（二）提高工程技术人员和财务人员的业务素质，重视工程项目的管理和财务核算工作
提高施工企业的财务核算质量，必须做好工程项目管理的日常性、基础性工作，全面完整及时准确地记录好并保存好施工过程中的各种资料数据。但是公路施工企业的项目部地处偏远地区，工作生活条件艰苦，很难吸引高素质的工程技术及财务等管理人员，因此施工单位要重视对财务人员、工程技术人员的业务培训，扩展他们的业务知识、提高业务技能，提高在工程建设过程中的熟练程度，加快更新专业知识技能，进而提高专业胜任能力。可以定期或不定期组织内部培训，鼓励他们利用业余时间进行自学，使财务和工程技术人员通过不断的学习，能熟悉并掌握业务技能、有关的法律法规及各种管理制度，并要理论知识与工作实践相结合。在工程建设中，可以让富有工作经验的财务及工程技术人员现场指导，进一步提高职业胜任能力。施工单位要培养财务及工程技术人员责任意识，让财务人员认识到应该具备的财务基本功，还要认识到不仅要会做账，还要懂得一些工程知识，从而更好地完成所承担的工作。
（三）工程建设过程中，实事求是记录和保管各种工程技术
资料和反映经济业务的单据，严格执行施工日志、工程施工日报等工程管理制度，明确工程原始资料的整理、保管责任并严格执行，保证工程原始资料的真实、安全、完整
（四）建立健全并严格执行各项管理制度
1.内部控制制度的建设对企业管理至关重要，加强企业管理必须是建立在科学、有效和合理的内控制度基础之上。
施工企业制定、完善一系列行之有效的工程项目施工管理制度、财务管理制度等制度。特别是关于工程项目中的人工、材料、机械的分包、结算等施工过程管理方面的内部控制制度；把制度执行情况作为考核指标，以便在事前、事中、事后对工程项目进行有效管理和控制。
2.建立制度比较容易，严格执行困难就比较大。
核算人员必须发挥职责。对于人员出勤情况要每天做考勤记录；对机械设备，每台设备的维修费、耗油数及工作量每天都应做好记录，以便考核；对外购材料应有相关部门的验收，并在进仓单上规范材料名称，以提高核算的效率，并且每天应统计材料用量及进行盘点。要制定合理的内部结算价格，如原材料结算价格、半成品结算价格等，如果内部结算价格不合理，就会人为地扭曲各责任中心的经营业绩。材料统计部门必须及时地按会计的核算要求向财务部门提供购进及使用数量的有关资料。
（五）公司总部应加强对项目部财务的监督检查，不断规范财务核算工作公司总部财务人员的业务水平比项目部核算人员稍高，所以公司总部组织其财务人员要定期或不定期地去工程项目部检查核算人员的工作，督促他们及时、准确地搜集各种资料和信息，以便全面准确的进行财务核算工作。
作者：赵美蓉 单位：太原路桥建设有限公司
参考文献：
[1]孟迎春.浅谈施工企业会计核算中的问题及对策.山西财税，2006（3）
[2]粟丹.浅谈政府投资项目跟踪审计（审计署长沙办），2013.01.29
第七篇：公路工程施工新技术新工艺应用
摘要：
随着社会的进步，对于人类家园的建设已经是现代人最关注的点。从新中国成立以来，要想富，先修路的思想已经深入人心，因此现代人对于公路的建设施工，有了更高的要求和目标。不断的社会发展提高了人们的生活水平，也促进国家在公路建设方面的进步。本文主要探究的是公路施工中涉及到的新技术新工艺的发展与应用。
关键词：
公路施工；新技术应用；控制技术
随着我国人民生产总值的不断飙升，人民的生活水平也有了质的飞跃，在经济基础有了一定的提升以后，人们对于自身的“上层建筑”有了更高的要求。正是在这样的大背景下，人民对于汽车的需求量急剧上升，这就导致国家对于公路的开发建设量提升，对于交通管制问题也增大了关注度。随着车流量大增，同时受到地质以及气候等环境影响，导致对于公路的建设要求更高，也就是激发了更高效的施工技术，这也推动了技术的革新。
1公路施工中的新技术新工艺
1.1泡沫沥青冷再生技术
所谓的泡沫沥青冷再生技术区别于制造传统的热沥青，不需要加热集料和烘干集料步骤，也就是说，在实现泡沫沥青之前，需要将常温水注入热沥青中，能够使整个热沥青发热膨胀起来，并产生大量泡沫，最终破裂。破裂之后泡沫沥青会变成小颗粒，在接触集料之后，最终进入集料的缝隙，也就是说集料将成为伴有沥青填缝的，稳定性极强的细料填缝料。它常常被用作增加厚度的材料，被用于沥青下面层或是路面基层。对于泡沫沥青冷再生技术的使用，最重要的一点就是将再生混合料合理配比，如果出现配比不合适，很难实现填缝的作用，这就导致技术失去实用意义，对于技术使用的实际意义而言，可以很好地节约能源，节能环保，并且可以优化路面材料，能够实现资源的再生利用。
1.2喷锚技术
喷锚技术是指在给路堑边坡的时候进行爆破，能够很好地保证稳定性的一项技术，这是一项保护技术，对于路面施工有很好的保护意义。在这项技术中，最为重要的就是支护喷锚网，在高坡上进行施工时，能够防止岩石层结构发生形变，导致整个路面崎岖，很好地提高高坡稳定性。具体实施过程是需要一系列技术相互支撑共同实现。
1.3共振碎石化技术
共振碎石化技术在公路施工中属于一项新技术，能够很好地保证在短时间内低成本地进行施工，这项技术可以很好地修复混凝土路，防止在路面投入使用时由于受力不均而出现形变。共振碎石化技术可以使整个施工进程提升，高效快速地进行作业，能够很好地保证路面排水功能。对于公路上出现的反射裂纹现象，传统的技术是很难消除的，然而共振碎石化技术就是可以很好地消除这种现象，这样就可以降低对路面的损伤。
2新技术新工艺在施工中的具体应用
2.1在路基施工中的应用
路基填压施工的要求极高，所以需要达到标准要求方可以进行下一步的施工。掺合粗粒料、石灰等材料是在路基填压施工过程中没有达到标准要求时进行的拯救措施，同时，使用土工合成材料加固、轻质路堤、灰土挤密桩等新技术可以有效地压实路基，传统的方式是利用吨位比较大的压路机进行施工，只有将路基压实，才能够使路面受力均匀，防止当路面投入使用后出现不平的现象。对于软土地路面的建设工序是先进行铺土，其次再对路堤进行修建。利用先进的措施对软土层进行上层的建造，能够既做到路面的稳固，又能够保障排水正常，通常使用土工织物来实现稳固的目标。2.2在路面施工中的应用就我国现在的路面使用情况来看，主要使用的是沥青路面和水泥混凝土路面，但是在稳固性能、施工技术以及装备水平上水泥混凝土路面还是比不过沥青路面。在面板的密度、材料的匀质性上，水泥混凝土路面都很难达到标准目标，由于水泥混凝土路面是使用人工，所以对于施工项目所要求的一些细节或是精度问题就很难解决，这样一来，水泥混凝土路面就很容易被破坏，不够稳固。但是使用滑膜施工技术就能够很好地改善水泥混凝土路面不够稳固的缺点。
2.3在路面维护中的应用
当公路出现大面积损害的情况时，需要对公路路面进行大面积的修复，只有利用新技术新方式，修复工作才能够很好地实现。详细介绍新技术使用的工序：（1）需要将铁皮和钉子固定在洒布粘层沥青的下层结构上，这样是为了更好地铺设玻璃纤维土工格栅，最后将格栅向纵向方向拉紧并实现分段固定；（2）要实现10cm～15cm的横向搭接距离以及10cm～20cm的纵向搭接距离；（3）禁止使用锤子敲击玻璃，同时不能够在玻璃纤维上钉钉子，如果出现钉子断裂的情况需要重新固定而不是继续工作；（4）利用胶轮压路机在固定工作完成后进行碾压，这样一来，工格栅就可以和原路面结合；（5）需要在当天进行沥青混凝土的铺设同时使用压路机将其碾压以形成要求的形式。
3做好公路施工新技术新工艺的控制管理工作
旁站、抽检、测量是对公路施工新技术新工艺最直接的控制管理方式。对于旁站工作的理解，就是对施工的所有进行全方位的监测与管理，如果能够很好地对施工现场的一切，不论是设备装置还是施工进程，都应该做到有序地监控，这样一来，整个公路施工新技术的管理工作就有了很好的基础。再有就是抽检，需要各个岗位的工作人员对每一个细节进行仔细认真地检查，并且及时向有关部门汇报检查情况，出现问题要及时提出。最后就是测量，所谓的测量就是用专业的技术对整个施工工序进行检测保障，是控制管理工作的核心，需要检查的内容包括施工的尺寸以及道路相关线性的尺寸。只有按照要求进行以上三步，才能够很好地保证施工的安全性和可操作性。防止故障出现的最好方式就是防患于未然，能够做好管理工作，监管施工的每一个细节，这样，就可以很好地降低施工时出现意外的机率。
4结语
总而言之，对于公路的建设随着新技术、新工艺的不断革新，建设的水平也出现了极大程度地改善，在当今现代技术飞速发展的大环境中，我国对于公路建设投入的努力需要更多的技术支持，也就是说，好的技术给整个社会带来的不仅是好的公路，还带来了极大的经济效益，是两全其美的一种提升。
作者：王作圣 单位：青海金丰交通建设工程有限责任公司
参考文献
[1]赵杉.浅议公路路基病害机理及设计、施工、管理对策[J].中国城市经济，2011，17（14）.
[2]吕裕峰.公路工程建设中的路基施工及技术分析[J].现代物业（上旬刊），2012，24（05）.
第八篇：公路工程建设项目施工招投标管理研究
【摘要】
公路工程是国家重要的基础建设，其质量优劣关系重大。施工是与工程质量关系最为密切的因素，在施工阶段通过招投标选取最合适的施工单位进行工程建设，这对于施工质量的提升意义重大。为确保施工招投标的有序进行，必须做好相关的管理工作。论文从招投标在公路工程项目中的重要作用入手，提出公路工程建设项目施工招投标管理策略。
【关键词】
公路工程；施工；招投标管理
1招投标在公路工程项目中的重要作用
1.1有利于建设程序的规范
对于一个完整的公路工程项目，涉及诸多方面的工作，想要实现预期的目标，并达到理想中的效果，就必须确保所有的工作都按照一定的程序进行，这里所指的程序即项目从决策、设计、采购、施工直至竣工验收全过程的先后次序。通过对以往大量工程项目进行研究分析后发现，但凡按照程序进行的项目，基本上都达到了良好的投资效果，而不按程序进行的项目，投资效果往往都不理想。在工程项目中，各个环节的招标工作均需要具备一定的条件，这些条件实质上就是程序的具体内容。所以，必须严格按照招投标法的规定要求才能确保招标工作的有序进行，换言之，只有根据程序进行，才有中标的可能，否则将会丧失施工的资格。
1.2能够促进效益的提升
在公路工程项目中实施招投标后，施工企业必须进入到市场当中，并成为独立的经济主体，即自负盈亏的生产经营者，从经营到发展均必须凭借自身的能力，这样才能在激烈的市场竞争中站稳脚步。招投标的实行，能够促使施工企业从原本单一的生产型向生产经营相结合的复合型转变，在这一前提下，企业必须对内部的经济和管理体制进行改革。具体而言，招标标为施工企业带来了一定的外部压力，迫使企业要不断提升自己的经营管理水平，从而促进经济和社会效益的提升。
1.3有助于工程造价的控制
公平、公正、公开是招标环节最为典型的特点，从本质上讲，招投标就是对市场竞争机制的作用加以合理运用，让供求双方之间可以更好地相互选择，从而使先进的生产力能够得到进一步的发挥，并将落后的生产力淘汰出局。工程项目中招投标的实行形成了一种由市场制定价格的机制，在这一前提下，社会的平均劳动消耗水平必然会不断降低，由此能够对工程造价起到更好的控制效果。
2公路工程建设项目施工招投标管理策略
对于公路工程而言，其施工招投标涉及的内容较多，一旦某个环节出现问题，都可能影响招投标工作的顺利进行。由于招投标工作包含招标方和投标方，故此既要加强招标管理，又要加强投标管理，只有这样，才能确保施工招投标工作的有序开展。
2.1招标方的管理策略
作为公路工程的招标方，应当从准备、正式招标以及决标等几个阶段着手，采取合理可行的方法和措施加强管理。
2.1.1准备阶段
在施工招投标过程中，准备阶段是一个容易被忽视的环节，而大量的实践表明，该阶段对后续工作的开展有着直接影响，为此，必须对准备阶段的管理予以重视。1）公路工程项目进行施工招标时，必须严格依据相关的规章制度和操作流程进行，应当经由招投标主管部门审核批准之后，方可正式开展招标工作。2）确定招标方式时，招标方应当结合工程的具体特点、设计要求、管理水平等因素，并在考虑合同类型及分标数量的前提下，选取最为合理可行的招标方式。3）由于公路工程中的施工形式繁多，所以在合同形式的选择上，招标方应当从经济指标、技术指标、工程特点等方面进行综合考虑，然后再做出最终选择。4）当所有内容全部确定之后，如招标方式、合同类型、发包数量等，必须以此为据，编制相关的招标文件，确保招投标工作的顺利开展。
2.1.2正式招标阶段
在公路工程施工招投标的全过程中，正式招标阶段是较为重要的环节之一，特别是对投标申请人的资格审查、组织投标人到工程现场考察、标前会议等工作，均必须加强管理，并逐一落实。1）招标方要对投标人的邀请数量加以明确，按投标申请人提交的相关文件对其进行全面评估，并根据各投标申请人综合分数的高低，对投标人的具体名单进行初步确定。2）招标方可以组织投标人到工程现场进行实地考察，使投标人对施工的实际情况有一个大体的了解和掌握，这样能够防止投标人以不了解情况为由推卸责任的情况发生。3）由招标方组织所有投标人进行标前会议，其主要目的在于解答投标人的相关问题，在具体问题的回答上，投标方既要慎重，又要详细认真地解答，避免对投标报价造成误导。
2.1.3决标阶段
在该阶段主要涉及以下几个方面的工作：开标、评标、决标，管理工作应据此展开。
1）在开标阶段，应当按照招标文件的具体时间和地点，并邀请监理方、公证机关等单位共同参与。
2）评价是招标方合理选择投标方的重要环节，其直接关系到公路工程的施工质量，为确保评标的公平性、公正性，招标方应成立权威的招标委员会，其所有成员均不代表自身的单位，并保证评标工作的客观性。
3）在决标阶段，招标方可对评标报告进行全面分析，并与其中具有中标潜力的2～3家单位就工程造价及施工方面等问题进行详谈，最终确定出中标单位。
2.2投标方的管理途径
在公路工程施工招投标中，投标方的管理可从标段的选择、标书的编制、报价等几个方面着手。
2.2.1标段的选择
在公路工程施工投标中，投标方一般会申报多个标段，在标段的选择上，必须慎重，当投标方自身的综合实力较强时，可尽量多地选择投标标段。需要注意的是，若标段选择的数量过少，可能会导致中标几率降低，但如果选择过多，则会造成标书的编制工作量增大，不仅不利于标书质量的提升，而且还会增加成本。故此，投标标段最佳数量应控制在2～4个左右，并确保所选标段的施工内容与自身的能力及各方面条件相符，这样能提高中标几率。
2.2.2投标书的编制
投标方应当在采购标书后，及时进行研究解读，对标书中的全部内容进行详细分析，并列出项目清单。当施工现场考察完毕之后，投标方要在第一时间内开展标书的编制工作，其中必须涉及施工组织设计、工程核算标价两个方面的内容，同时要确保标书的质量。
2.2.3合理报价
投标方给出的报价是否合理，不但关系到中标的几率问题，同时还与自身能否在工程中取得的收益有关。为此，投标方必须合理报价。投标方可按照自身的综合实力，并结合竞争对手的实际情况，对报价进行预判，经过全面、系统的分析之后，通过降低系数的方法来决定最终报价。
3结语
综上所述，在公路工程中，招投标是施工能否顺利开展的前提和基础，也是整个工程中较为重要的环节。为了尽可能降低工程的总体投入，要求招标方和投标方都要不断加强招投标管理工作，借此来提升招标、投标的整体水平，为优质工程的建设提供保障。
作者：胡龙嘉 单位：河北省邢台市高速公路管理处
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【4】吴露萍,陈传德.建设工程项目招投标管理中的问题与对策[J].重庆建筑大学学报,2013(12):121-123.
公路施工论文范文3
1公路施工现状
我国的公路建设逐渐向地质构造复杂的地区发展，这就需要采用更加先进、可靠、科学的施工工艺和方法保证公路工程的整体质量。公路工程施工是一项复杂的工程，涉及到路基高填挖方、路基排水系统施工、路基防护、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全工程等等，在一些自然条件好、地质结构简单的地区公路工程施工质量比较容易控制，不会给施工造成很多困难。但是在一些地质条件差，自然环境差的地区工程施工就趋于复杂性。一般情况下，公路工程施工多为露天作业，容易受到自然环境的影响，在施工过程中，各种影响因素众多，由于工程复杂，需要多种不同类型的施工设备，机械施工方式也多种多样，给施工技术控制工作带来了很大的困难。根据目前我国公路工程施工技术应用情况来看，我国公路工程施工技术还比较落后，采用不科学、不规范的施工技术给公路工程带来了严重的安全隐患，存在严重的质量问题，甚至引起公路路面断裂，造成安全事故。所以，在公路工程施工中，必须改进施工方法，科学合理的应用先进的施工技术，确保公路工程的施工效率和施工质量，从而为整个工程的顺利开展奠定基础。
2公路工程施工关键点设置技巧
公路施工过程中，对关键部位施工的处理，首先要掌握关键点的设置技巧。关键点的合理设置是关键部位施工的基础，它不仅仅影响着施工的工程质量，而且还在一定程度上影响着施工人员的安全。一旦关键点设置不当，很有可能导致公路路面的断裂甚至垮塌，这既造成了企业的经济损失，也损害了建筑工人的人身安全。质量控制关键点的设置要遵循一定的原则，否则会导致关键点的设置不能满足工程质量的要求。
1)要对公路的整体结构有一个明确的认识方位的把握，找出公路结构中容易破坏和承载力较弱的部位，从而根据实际情况在施工中采取必要的保护措施以保证施工的质量。
2)公路施工和其他工程项目一样，高效是施工追求的目标之一，因此要在保证施工合乎规范的情况下尽可能的加快施工的速度，以防出现拖延工期的现象。此外，管理人员要对公路施工的材料用量有详细的记录，要严格控制工程的成本，在不影响工程质量的前提下，减少原材料的浪费。
3)关键点的设置不是一成不变的，它跟着工程的推进时刻变化。施工技术人员要具体了解施工工程的进展状况和施工周围的地质因素，从而据此灵活的调整关键点的位置。
3公路工程施工中的关键部位施工技术
在公路工程施工中，确定了关键点之后，就应确定关键部位施工技术。公路工程施工中的关键部位主要存在于路基工程、路面工程、桥梁工程当中。
3.1路基工程关键部位
前文已经介绍过，我国公路路基的地质条件越来越复杂，这就需要采取有效的技术来保证路基的稳定。路基工程中，高填方路基和台背的填筑尤为重要。首先要保证材料要合适，尽量选择透水性好，干密度大，承载能力高的材料来填筑;其次是施工工艺严格按照规范分层来施工，压实机具的配置和组合一定要满足压实度的要求;第三方面是填挖结合部位的处置，采用挖台阶和强夯，保证衔接良好，不沉降;第四个方面是高填方路基处的排水系统尤其重要，要保证排水顺畅，无积水。若排水不畅，路基将长期受到浸泡，引起路基沉陷。另外，如果遇到软土层问题，技术人员需要详细的记录施工情况，制定专项的施工方案，确保原地面软基处理彻底。
3.2路面工程关键部位
公路使用者最直观的评价就是路面的好坏。路面是应当作为公路工程施工中的关键部位的重点，即使公路路基再牢固如果路面施工技术不佳，路面的工程质量也得不到保证。就目前我国的路面施工发展现状来看，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面占据了公路路面的主流。与水泥路面相比，沥青路面具有自身独特的优势，施工技术也比较成熟，但是仍然需要注意以下几点:首先，就沥青路面施工而言，组成它的各个结构层(底基层、基层、面层等)的原材料质量以及其配合比的设计相当重要，不仅要满足强度、刚度、稳定性的要求，同时面层还需要满足高温稳定性和低温抗裂性、抗车辙、耐磨性等等。这就需要我们在施工时，对材料的质量的认识提高到一个新的高度，作为一项重中之重来抓。其次是施工工艺，再好的原材料也需要有好的、可靠的施工工艺来支撑，才能发挥它应有的作用，在这里我们建议采用较先进的施工工艺和先进的施工机械，将材料的性能发挥到极致。第三个方面是联接层，包括底基层和基层之间、基层和基层之间的水泥浆联接层，透层，粘层等，不要忽视这些简单的联接部位，一旦忽视，它就有可能成为路面病害的来源。
3.3桥梁施工技术
当公路施工遇到河流或是沟壑时，往往要修造桥梁。而桥梁的稳定性与施工技术有很大的联系，它同样是公路施工的关键部位。逐孔施工法、转体施工法等在桥梁上部结构中都是主要的施工技术，且各施工技术特点也不相同。因此，施工人员要根据现场的工程情况，灵活的选择合理的施工技术。混凝土的强度在任何时候都是关键环节，除了混凝土的配合比、拌和、浇筑以外，混凝土的养护在桥梁工程施工中也非常重要。在整个桥梁工程作业中，主要是混凝土作业，在该作业完成之后必须要做好相关的养护工作，以防混凝土发生开裂现象，保证混凝土强度的形成。
4结语
公路施工过程关键部位的施工技术还有很多，工程技术人员要根据施工的实际状况灵活的选取适合的施工技术，并在实践中加以创新。准确的把握关键部位施工技术的应用，保证施工质量，是我国公路建设可持续发展的关键。
作者：白红银 单位：山西省太谷县人才中心
第二篇：公路工程建设施工管理探讨
1公路工程建设施工管理的概述
在公路工程建设的发展中，施工管理是一个重要方面，科学有效的管理工作是公路工程建设质量的保证。当前的公路工程建设质量的好坏，不仅影响着公路施工企业的经济效益，还关系到社会生活中人们的生命财产安全。因此，加强公路施工企业的管理工作，对企业的发展具有重要意义，需要进行认真的研究。一般情况下，公路工程建设施工管理是指，施工过程中的具体施工质量管理、施工成本管理以及施工人员管理的总称。公路工程建设施工管理是一个综合性的概念，也是一个综合性的管理过程，所以，具体的操作有一定的复杂性。但是针对当前社会的发展，公路施工行业的竞争也日益激烈，公路施工企业要获得更好的发展，就需要不断的增强自身的竞争实力，制定明确的施工管理体系和发展目标。公路工程建设是一个变化性很快的行业，需要紧跟市场的变化需要，因此，建立一个强有力的施工管理体系，是实现公路工程施工企业获得发展和进步的关键。当前，公路设计标准有了一定的提高，对建设施工质量的要求也有了新的标准。这些变化对工路施工企业的发展提出了新的挑战，强化公路施工的管理工作，提升自身的技术水平，保障公路建设的施工质量，是公路施工企业发展的重要方向。
2当前公路工程建设施工管理存在的问题
2.1公路工程建设施工管理意识淡薄
当前，我国的公路工程建设施工管理中，表现出了“重施工，轻管理”的现象，对公路施工企业的发展有很大的影响。现在许多的施工单位都认为，只要完成相应的工程，并且完成交付就是实现了发展目标，企业的整个施工过程用不到有效的管理，这也是目前施工企业普遍存在的问题。在具体的公路工程建设施工中，没有科学有效的管理体系，就会造成各方面的建设无秩序现象，造成了许多人力、物力以及资金的浪费，在今天注重经济效益的社会环境下，这对施工企业的竞争力产生很大的削弱。
2.2公路工程建设施工管理目标不明确
我国的经济发展速度很快，对各行业的发展变化要求也不断的改变和提高，但是，公路工程建设在发展过程中的进步比较慢，一个根本的问题就是，这些企业和单位没有制定科学有效的管理目标和发展目标。许多的公路施工企业都是在社会的大环境中随波逐流，没有针对自身的发展情况去进行改变，造成了管理上的混乱现象。虽然人们都知道，公路工程建设的总目标就是进行施工建设，完成相关的任务，并且保证工程的质量。但是具体的操作却很少有人考虑，其中施工管理的目标不明确，以及施工管理的具体实施问题，才是公路工程建设施工的重要问题。
2.3重视工程进展速度，忽视建设质量
我国社会的经济基础还处在不断的建设和完善阶段，其中，公路工程建设是国民经济发展的重要推动力，所以，公路工程的建设有了很大的发展空间。随着公路工程企业的不断增加，行业竞争压力也逐渐加大，各个施工企业和单位都想着如何去提升自己的竞争实力，因此，许多企业将工程项目的建设速度加快，追求更多的项目开发，但是忽视了施工建设的质量问题。许多的建设项目偷工减料，随意缩短工期，造成了严重的质量问题，对人们的生命财产安全造成了一定的威胁。
2.4缺乏有效的成本管理体系
公路工程建设中，建材的成本资金投入量非常大，但是，目前的施工建设过程中都暴露出对建材的严重浪费现象，这也是施工企业和单位缺少有效的成本管理体系的重要原因。针对具体的建设项目，需要进行科学合理地规划和预算，对建材的购买要根据市场情况择优选取，要避免在建材方面投入过多的资金，造成资金积压。在施工过程中，也需要进行合理的安排和使用，避免材料的浪费，这些方面的管理都需要建立一个有效的成本管理体系。
3解决公路工程建设施工管理问题的对策
3.1加强质量管理，建设优质工程
公路工程建设中，质量是最重要的考虑因素，也是贯穿公路工程建设始终的重要方面。解决当前公路工程建设施工管理存在的问题，最重要的就是解决施工建设的重量问题，施工企业和单位也要把提高质量放在发展的重要位置。对于具体的施工建设质量管理问题，就需要做到针对性对管理。首先，要将建设项目的质量管理责任落实到位，安排到具体的人员，一方面要强化质量管理人员的管理意识;另一方面，要让管理人员承担起一定的责任，保证施工建设的质量问题。其次，要加强相关方面的管理和监督，认真履行相关的合同规定，对质量问题严格把关。对于施工单位的建设成果，要严格进行质量和安全问题的检察，对于不符合标准的建设，要严格处罚，有效保证施工建设质量。最后，要对具体的工程项目，设置相关的检察和监督人员，进行巡查，及时发现问题，保障各项工都能够顺利进行。
3.2提高施工管理人才的素质，加强管理
在公路工程建设中，施工管理人才是施工企业发展的核心，也是当前施工企业竞争中的核心竞争力。公路工程建设的施工管理中，一定要重视人才的发展，首先，要建立有效的薪酬制度，这样才能吸引人才和留住人才，对于企业的发展，要充分调动起员工的工作积极性，为企业的发展创造核心竞争力。其次，要建立一套健全的施工考核方案，制定具体的工期计划表，将工期有计划的分配，实现最终的工期目标。最后，要加强对施工管理人才的培训，提升他们的管理水平，带动企业的发展和进步。
3.3建立明确的施工管理目标
公路工程施工管理目标，是对整个工程项目进行的有效规划，只有施工企业和单位认识到了施工管理的重要性，才会在当前行业竞争中，立于不败之地。首先，施工管理目标的制定，要广泛的听取一线员工的意见，根据具体的情况，制定科学合理的施工管理目标;其次，施工目标的确立是总目标，具体的实施过程中，要根据具体的工程情况，对总的施工目标进行细分。比如，施工过程中的管理目标，是最终目标，其中施工成本管理是对施工过程中实现资金预算，以及成本管理的重要目标。最后，每个工程项目都具体自身的特殊性，所以，在具体的施工管理过程中，要考虑具体的情况，确定项目建设中的施工重点，以及管理方面的重点问题，明确公路工程建设施工的管理目标是施工企业的重要发展导向。
3.4强化安全管理，提高管理意识
公路工程的施工建设中，安全是最重要的考虑因素，只有加强安全管理，提高安全意识，才能保证整个的公路工程施工建设项目顺利完成。公路工程建设施工管理中，安全问题一直是企业发展和社会关注的重要问题，所以，在施工建设过程中，要成立专门的安全检查小组，进行安全巡查，对不安全的现象要及时处理，将安全责任落实到个人，将安全施工的要求落实到具体的施工工序中，时刻注意避免安全问题的出现。要针对具体的施工环境，定期进行安全检查，为施工安全进行提供有效的保证。
3.5加强创新能力的培养，抓好廉政建设
随着社会的快速发展，公路施工企业要获得不断的发展，就要不断的进行创新发展，适应社会的需求。当前的公路行业竞争激烈，但是更多的企业没有明显的优势条件，不仅因为没有形成自己的品牌，更重要的是企业的发展没有进步和创新，逐渐在社会竞争中被埋没。另外，公路工程施工项目是一个巨大的投资，目前许多的项目建设中，管理人员受到利益的趋势，施工中偷工减料，对工程建设的质量造成了重大的影响，损害了施工企业的形象，所以，抓好施工企业的廉政建设也是施工企业和单位进步发展的关键。
4结束语
本文论述了公路工程建设施工管理的概念，并详细分析了当前的公路工程建设施工管理中存在的问题，针对这些具体的问题，提出了解决对策。因此，公路施工企业的发展，必须要做好公路工程建设施工的管理工作。
作者：王旭 单位：江苏宁靖盐高速公路有限公司
第三篇：公路工程施工项目结算管理研究
1公路工程结算的概念
工程费用结算是指业主、承包人和监理工程师对工程的合同价款进行约定和依据合同约定进行工程预付款、工程进度款、工程竣工费用结算的活动。从定义中可以了解到，工程费用的结算必须是三方代表共同参加，商讨的结果，在商讨过程中和结果上都必须坚持公平平等的原则，同时也要遵循国家的法律、法规和政策，这对加强资金管理，确保公路工程施工项目顺利完成具有重要作用。
2公路工程结算存在问题
公路工程结算按其内容通常包括清单内费用和清单以外、合同以内的费用项目。但是目前我国公路工程项目结算的方式存在着很多不规范的现象与问题，结算概念和目标不明确、权责界限模糊、岗位职责含混、材料价格管理混、结算虚报等。
2.1材料质量价格管理混乱
材料费用在公路工程项目中占据很大一部分，可以说在工程中处于核心地位，公路程施工方为了获取巨额利润，有的施工方选择购买劣质材料、虚报价格、开假发票等，造成了市场管理的混乱和建筑材料价格失控的现象。
2.2结算虚报和统计计算错误
在公路工程结算中，为了套取资金，没有按照项目预算中规定的定额认真严格地执行，造成结算金额虚增，项目方的建造成本无法控制，在当前公路工程项目中，结算虚报现象常有发生。
2.3结算工作不能按时结算
结算工作往往顺延，不能按时结清，更有甚者在工程完工后，还未完全结算的情况发生，这是由于项目工程结算工作的大多数情况下，是由相应工程的各项目部自行安排。即便是按时结算，但是误结、重结、多结等现象频发，必然导致更大麻烦的产生，如超出成本预算，劳务纠纷，数据失真，甚至会影响到整个项目的施工进展。我们知道，在项目管理的过程中，人、财、物是首先关注的地方，而最会产生纠纷的就是“财”财务。因此，在项目管理过程中必须能及时、准确地确认施工队伍已完成的工程数量及相应费用。
3公路工程结算控制方法
3.1加强预算管理，提高资金使用效率
施工单位不断改善预算编制质量，规范预算编制程序。项目预算编制全面实行项目库管理，保证项目实施预决算资料的完整性，提高预决算工作的工作效率。细化预算类项，强化制度约束。以“增收节支，量入为出”的指导原则，财政预算进一步细化、规范化，做到了预算科学化、公开化和公正透明，在执行当中严格按预算类项控制开支，做到了专款专用，限额使用，开支进度与工作进展相协调。
3.2制定严格的项目财务结算和监督体系
在公路工程结算管理中，要不断创新，追求突破，建立高效的科技创新机制，以实行民主决策、透明运行、绩效考评和责任追究相结合的管理思路，实行公路工程项目全过程管理，把财务管理贯穿于项目申报、拨付、使用、监管、验收、审计、绩效评价与考核中。适应改革需要，发挥财务管理在增强调控能力、提高资金使用效率方面的重要作用。创新观念，探索和建立管理规范、约束有利、讲求实效的财务管理机制，建立健全财务管理体系。创建公正透明的财务管理体制、科学合理的绩效评价指标、约束有效的财务制度体系和系统完善的内部控制规范，创新财务管理机制。坚持服务发展大局，严格按制度管理资金，不断推进预算公开，提高资金运行透明度，重大财务事项主动接受监督，使财务工作得以规范运行。
3.3制定科学合理的施工方案
公路工程项目要制定科学合理的施工方案，对推动公路工程顺利实施完成起到关键作用，同时也关系到工程的预算质量和工程效益的高低，实施方案需要经过专家论证，确定后必须严格按照执行，除非遇到特殊情况，施工方案就不能改动，在施工方案的选择上一定要强调合理性、经济性。
3.4保证材料来源质量和合理的价格采购
材料决定工程质量，必须保证材料的质量，同时也要考虑材料价格，做好材料价格预算，预算价格要准确，在材料采购中，施工方要进行实地考察，对产品进行质量合格检查，并同时兼顾考虑运输成本等问题，在保证质量的同时，压缩不必要的支出。
4小结
提高公路工程结算管理的有效性，是施工企业不懈追求的目标，成功的公路工程管理工作，能促进项目工程和企业的健康、快速发展，能推动公路建设市场的不断前进。开拓创新，总结经验，在项目的实践中不断摸索，最终创造出一条施工项目管理的成功之路，为施工企业谋求利益最大化。
作者：王翔宇 单位：内蒙古路桥有限责任公司
第四篇：公路工程预制箱梁施工技术探究
1预制箱梁施工技术应用的重要性
1.1加快施工进度、缩短建设工期
公路工程建设路线长、跨越区域广，在工程实际建设过程中受到环境等众多因素的影响，必须要通过桥梁架设才能保证公路工程建设的连续性，预制箱梁作为桥梁中梁的一种类型，在此情况中发挥着不可忽视的重要作用。预制箱梁与桥梁中的其它施工环节可以一起开展，加快了公路工程建设进度，有效的缩短了公路建设需要消耗的时间，还能有效的保证公路工程建设质量，对于我国公路工程建设发展有着重要意义。
1.2降低了工程建设成本
在公路工程建设过程中，对于地域较为复杂的环境，如果采用绕道或者是其他传统的手段，会使得公路工程建设路线加长，不仅工程建设周期会有所延长，同时公路工程建设成本也会大幅度的提升。预制箱梁施工技术的应用，能够有效的提升公路工程建设效率，有效的解决了复杂环境对于公路工程建设施工造成的不良影响，避免了不必要的开支，缩减了公路工程建设成本投入，提升了工程建设资金的应用成效。预制箱梁施工技术的应用在公路建设过程中越来越广泛，该施工技术具有的应用也在进一步的体现，并且得到了众多公路工程设计人员和建设单位的青睐。
2公路工程预制箱梁施工技术探究
2.1模板制作
预制箱梁的模板主要分为四种，第一种为内部模板，第二种是外部模板，第三种是底部模板，第四种就是端部模板。对于内部模板而言，该模板面积较小的钢模板制作而成的，内部模板通常会采用楔形拼缝的形式，主要是为了便于施工技术人员拆卸工作的开展。在模板的内部会设计相应的固定装置，避免内部模板受到不良因素的影响而发生严重的变形情况。外部模板是应用钢性强度较大的钢板，应用螺丝作为连接工具拼接而成，应用螺丝连接的方式能够通过适当的调整，避免模板走形的不良情况产生。底部模板主要是采用厚度为6mm的钢板，与地上预先设定的槽钢相连固定，在实际施工过程中承载上部结构的所有重力，所以底部模板对于箱梁整体的制作质量有着直接性的影响。
2.2模板安装
2.2.1模板安装前检查工作
在对预制箱梁的模板进行安装的过程中，需要对模板的众多内容进行检查，从而保证预制箱梁的施工质量不会受到不良的影响，其中包括模板的结构、模板的强度是否达到了工程建设的实际需求，模板外表的光滑度和平整度等，使得模板安装工作可以顺利的开展。通过安装前检查工作的落实不仅能够有效的提升施工效率，同时还能避免施工中可能存在的不良问题。对于尺寸与工程建设需求不符、质量没有达到相关标准的模板坚决不能应用到工程实际建设中去，避免对工程建设进度造成不良影响，造成施工材料的浪费，造成工程建设成本投入的增加。
2.2.2端模安装
端模安装工作的开展需要在侧模安装工作开展前，施工技术人员在实际安装过程中必须要严格的保证端模整体，与底部模板的中线相契合，端模道孔眼要与实际安装位置相吻合，在端模的下端需要应用螺栓进行固定连接，从而保障端模连接的紧密性。侧模安装是预制箱梁施工技术应用中施工量较大的施工内容，需要消耗大量的人力资源，而且施工程序也较为复杂、要求更为严格。在侧模安装工作开展的过程中，施工技术人员必需要严格的依照规范性的施工程序进行安装工作的开展，当一侧安装完成后，施工技术人员需要对安装质量进行检验，当检验结果达到相关标准后才能进行另一侧安装工作的开展。在整体安装工作完成后需要应用拉杆进行锁紧，从而保证箱梁的稳定性。侧模的安装需要按区域进行施工工作的划分，并且落实责任制度，避免施工技术人员因为操作失误对侧模安装质量造成非常不良的影响。
2.3模板拆除工作
当预制箱梁的强度达到预期计划的百分之七十五后，施工技术人员就可以依据相应的先后程序对模板进行拆除。主要的流程为先对内部模板进行拆除，然后将外部模板的螺丝卸下，在对端模进行拆除，最终在对外部模板进行拆除。拆除工作的开展对于外部环境有着很高的需求，要求预制箱梁表面具有的温度与外界环境温度之间的温度差需要控制在15摄氏度内，避免温差过大对预制箱梁施工质量造成不良影响，导致箱梁表面出现不同程度的裂缝问题。在对端模进行拆除的过程中，需要应用机械设备将整体的端摸吊起，并且应用千斤顶等设备协调进行拆除工作的开展。侧模主要是应用螺栓进行连接的，所以拆除工作较为便捷。
3结语
公路施工论文范文4
一、重点审核法
所谓重点审核法就是指有选择地依照施工图对一些占有较大投资、具有较大价值的工程量进行计算，如交通工程、沿线设施、路基工程、混凝土工程、桥涵构造物等；相反，对于那些投资较少、价值较小的工程量则忽略不计，如坡道施工、杂物处理等。重点审核法重点核实与上述工程量相对应的定额单价，特别要对一些容易混淆档次的单价进行严格审核，如单体体积和构件断面等，然后再核算混凝土的标号、抹灰砂浆的标号等。在审核进度比较紧张的时候，重点审核法常用在施工企业审核设计企业的预算以及建设企业审核施工企业的预算上。此方法的审核工作量相对较低，审核结果较为客观，准确度也比较高，但在一定程度上属于重复性劳动。
二、全面审核法
全面审核法与重点审核法有一定的相似之处，其最重要的区别在于审核的范围存在差异。全面审核法是指审核人员把施工图预算进行再次编制。一是依照施工图计算出准确的工程量，二是把计算出的工程量同审核对象的工程量进行对照，三是依照定额和当地材料的价格对审核对象的价格进行对比分析。全面审核法适用于以下3种情况：①刚接触审核的人员的施工图预算；②分项工程较少、工程内容比较简单的项目，如排水沟等；③一些投资较少的施工项目，如维修工程；④施工企业对设计企业的审核单价的预算，以及建设企业审核施工企业的预算。全面审核法的优点是通过审核的施工图预算具有非常高的准确度，但缺点在于审核的工作量比较大，经常是重复性劳动。对于一些投资较大、审核要求比较高的项目，通常不使用此方法，但也有些建设企业为了对工程造价进行严格管理也会使用全面审核法。
三、常见病审核法
在对施工图预算的审核过程中，由于不同的预算人员所处的立场不同，进而所表达出的观点也都不尽相同。因此，在进行预算编制时会出现较多常见病。笔者对施工图预算中几种不同的常见病进行分析。1.工程量计算正误差（1）面层的压实厚度要控制在15厘米左右，填隙碎石一层的压实厚度要控制在12厘米左右，各类稳定土基层的压实厚度要控制在15厘米左右，基层和垫层的压实厚度要控制在20厘米左右。压路机和拖拉机等设备的台班要依照具体定额来确定，当压实的实际厚度大于上述标准时，设备的台班要依照标准定额数量进行适当上调，通常是每1000平方米增加3个工日。（2）对于计算土石方体积的工作，除了一些在定额中有特殊要求的之外，通常情况下，土方挖方的计算依照天然的密实体积，填方的计算依照压实之后的体积，石方爆破的计算依照天然密实体积。当以填方压实体积作为工程量、以天然密实方为计量单位进行定额时，要把定额同其相对应的系数相乘。（3）在混凝土构件的预测、安装定额中已经涵盖了混凝土和构件运输的工程内容，因此在进行编制预算时不可以再进行二次计算。（4）施工组织设计要求把路基的填方数量也加入到工程量项目中，主要包括3个内容：一是为了提高路基边缘的密实度而用于扩大填筑的土石方数量；二是由于路基出现不同程度下沉而用于填筑的土石方数量；三是在一些被去除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯实之后的地段在后期回填至标准高度而需要的土石方数量。（5）汽车的便道依照路基的宽度进行编制，其宽度分别为7米和4.5米，在4.5米宽的定额中已经涵盖了错车道的位置。但是在汽车便道项目中却没有涵盖在便道试用期内进行养护所需要的工、料、机数量，因此在汽车便道使用期间，如果需要进行养护，在编制预算的过程中要依照施工期定额中的对应表提高数量。（6）对于隧道内的公路工程施工项目，是以隧道长1000米以内为标准的，也就是施工工作面距离隧道口500米以内编制的。当工作面同隧道口之间的长度大于500米时，每增长500米，人工工日和设备台班数量就要依照定额提高5%。（7）在进行桥涵工程施工的过程中，当混凝土的平均运输距离大于50米时，要以施工组织设计中的平均运输距离作为标准，增加杂项工程中混凝土的运输定额。一些混凝土中的预埋件，例如钢板、钢管等，都作为附属材料划分到混凝土定额中；而用于连接的物品，例如型钢和钢板，则划分到安装定额中。定额内混凝土需要的外掺剂的费用已划分到项目定额中的其他材料费用中。在混凝土工程中，经常使用的模板包括木模板、组合钢模板以及钢模板。模板并不单列项目，而是依照模板的转摊销量记载在混凝土定额中，同时定额中已经涵盖了各类模板所需要的保养和维修费用。现浇混凝土、预制混凝土、构件安装的工程量为构造物或预制构件的实际体积,其中并没有涵盖空心位置的体积；另外，钢筋混凝土项目工程中并不需要把钢筋的体积扣除。所谓钢筋的工程量也就是钢筋的设计重量，在其定额中已经包括了施工操作中的损耗，但由于并没有记载钢筋的搭接长度，因此要在钢筋的重量设计中进行计算。2.项目重复正误差（1）预制构件的铁件。（2）沥青防水卷材的防水层以及沥青隔汽层下的冷底子油。（3）块料面层下找平层。（4）属于建筑工程的给排水设施，通常在综合定额预算的项目中较为多见。3.定额单价高套正误差（1）单项脚手架的高度标准。（2）进行砌筑和抹灰时，所需砂浆的标号及其配合比例。（3）土方、地坑以及地槽三者之间的界定。（4）混凝土的标号及石子直径的大小。（5）土石方的分类界定。（6）装饰工程的不同级别，通常分为普通级别、中级级别和高级级别。（7）构件的断面面积和单件的体积。4.综合费用计算正误差（1）措施手段材料一次摊销。（2）综合费项目内容与冬雨季施工增加费在历史设施费中存在重合之处。（3）综合费项目内容与定额中已规定的内容相重复。（4）由于工程量是完全依照尺寸计算的，导致工程量的计算出现负误差。（5）由于不能对施工现场进行科学合理的管理，对施工的常识缺乏了解和掌握，施工的图纸说明存在漏洞或不清晰的情况，导致预算项目遗漏，出现负误差。由此可见，在公路工程施工图预算的审核中存在很多常见病，因此要依照这些线索对其中不合理的内容进行去除，通过不断完善预算内容，明确计算工程量，制定合理的定额单价，使审核效率不断提高，工程造价趋于合理。
四、分析对比审核法
重点审核法和全面审核法类似于编制施工图预算，审核的工作量比较大、耗时比较长，因此审核人员总结工作经验，探索出另一种施工图预算的审核方法，即分析对比审核法。分析对比审核法就是对预结算资料进行深入分析，从相似的工程造价中发现其规律性，并整理出不同地区、不同结构、不同用途的工程造价以及相关指标，最后把这些指标与当前要进行审核的项目进行分析对比，从中发现二者的不同之处，然后针对这些不同的工程进行重点审核，研究二者出现差异的原因。目前比较常用的指标有以下4种：①单方造价指标为，元/米、元/平方米、元/立方米等；②材料的损耗指标，也就是水泥、砂石、钢材等一系列单方损耗指标；③分部工程比例，也就是上下部工程、基础工程、防护工程等各占定额直接费的比例；④各类结构比例，也就是混凝土、木结构、土石方、金属结构等各占定额直接费的比例。
五、相关项目、相关数据审核法
施工图预算项目中涉及到的项目有很多种，所包含的数据更是成千上万，如与路面面积类似的项目和数据、与路基面积类似的项目和数据、与桥梁长度类似的项目和数据、与桥梁钻孔灌注桩长类似的项目和数据等。新接触审核的工作人员往往会认为这些项目和数据之间没有联系，实则恰恰相反。因此，对于项目和数据要进行严格的总结和分析，找出它们之间存在的规律，再通过这些规律找出与规律存在差异的数据，例如项目的遗漏、项目的重复或数据存在的错误等，最后对这些问题进行严格审核。对于一些没有明显规律的工程数据，如常见的梁与柱、桩基和柱身等数据，通常使用重点审核法。相关项目和相关数据的审核方法实际上就是在预算审核中应用工程量计算统筹法，这种方法最大的优势就在于能够提高施工图预算的审核效率。
六、总结
综上所述，公路工程施工图预算的审核工作不仅关系到预算结果的准确性，更关系到工程建设管理的质量，因此必须要重视起来，对不同的审核对象和审核要求采用具有针对性的审核方法，提高审核的科学性和合理性，保障公路工程建设的顺利开展。
作者：顾宗德 单位：新疆疆南路桥工程有限责任公司
第二篇：公路工程施工项目管理方法研究
1加强公路工程施工项目的质量管理
工程质量作为公路工程施工项目实现最大效益的前提和根本，工程项目负责人应该对其予以高度重视，并在实际施工过程中严格按照业主、监理等相关部门的要求和相应技术规范进行施工管理。
1.1加强施工管理人才的培养
任何一项工程项目的顺利进行和高效完成都少不了对人才的培养和引进，在公路工程施工项目管理中作为一项艰巨而复杂的任务，不仅需要将人力、物力等各方面进行严格管理，还要进一步提升管理水平，这就需要培养和打造出一批强大而高效的人才队伍。首先在工程施工的初期阶段，项目工程负责人就应该制定出项目工程所需各种人才的规划，并对人才发展战略加以详细分析和规划，保证人才的健全发展；其次在实际施工过程中，项目相关负责人还应该在坚持走群众路线的同时，健全人才的使用机制，用事业吸引人才，确保每一位有能力者都能为其所用，并且其能力和智慧能够得到充分发挥，在实践中强化对人才的尊重，在机制中强调对人才的激励。例如，在工程施工现场，项目工程负责人应该考虑到职工常年在生产一线上工作而远离家庭，且工作和生活条件相对较差，为了确保职工能够专心工作，必须解决好职工的后顾之忧，尽可能在生活上帮助困难职工，做好后勤保障工作，让职工感受公路工程施工的人性化管理。只有解决好职工的生活问题，才能从根本上确保职工在整个项目施工中保持积极高涨的工作态度，才能达到人才培养的根本目的。
1.2加强工程项目质量的管理
对于任何一项工程项目而言，质量就是项目的形象，质量就是企业能否长足发展的关键，因此，公路工程施工项目管理工作中，必须将项目质量管理放在首要位置，树立质量立本的观念，保证质量管理理念贯穿于工程施工的整个过程。在实际施工项目管理工作中，应完善以下几方面的管理：
1.2.1完善技术工艺方面的管理
对公路工程施工过程中技术工艺质量方面的管理，首先，应组织工程技术人员学习和熟悉合同文件和相关技术标准及要求，再对施工图纸加以熟悉和了解，并且能够根据实际施工情况和其他标准对施工图纸加以审核，如有问题立即处理；其次，相关技术和工艺工作人员应编制出完善的、可行性的施工组织设计，对新技术和新材料加以适当应用，尽可能以科技进步提高工程质量和施工进度。
1.2.2加强施工现场的管理工作
公路工程施工现场应该在每一段施工场地配备专门监管人员，并且制定严格的监管和施工规章制度，保证监管人员和施工人员都能够在实际工作中严格按照相关规定执行任务，为了防止施工现场意外情况的发生，施工现场管理人员应该经常召开会议，解决施工和监管中出现的问题，并总结经验和教训，从而保证公路工程施工项目的顺利进行。
1.2.3控制好材料和物资的质量
施工材料作为公路工程建设的重要组成部分，加强对材料和物资质量的控制是非常重要的。在材料采购过程中，相关管理人员应对进入施工现场的材料类别、型号规格、数量和质量指标等进行检查和验证，并且从中抽取样本进行复验，不符合施工质量要求的材料不得进入施工现场。对于施工现场储存的施工材料的质量也应加以严格管理和控制，对于材料和物资的堆放场地应该进行清洁处理，并防止泥土污染，对于钢材等易腐蚀的施工材料应进行分类管理，做好防潮和防锈工作。
2加强公路工程施工项目中的成本管理
公路工程施工项目可以说是一项巨大而复杂的工程项目，在施工过程中工程造价对整个工程建设的效益有着重要的影响，因此，加强工程施工中的成本管理是企业管理总要求决定的。成本管理实质上是指在施工过程中采用一系列科学的方法，包括成本预算、成本控制和成本审核等管理环节，使工程建设以最小的成本实现最大效益的管理活动。
2.1成本预算管理
在公路工程施工项目管理中实施成本预算管理，主要是对企业成本计划或者对企业将来可能发生的成本状况用数量化的方法加以计算和表示。施工单位要想将成本预算控制在合理的范围之内，应该在工程施工之前加强对项目成本的分析，只有在充分认识到项目成本分析的重要性，才能够从根本上提高项目成本控制的能力，才能够进一步培养节约用料的施工习惯。除此之外，工程项目负责人应该在项目进场之前组织一批技术骨干对施工图纸和工程清单进行审核和修改，并根据实际施工情况对物资消耗大的地段加以详细考察。
2.2成本控制管理
成本控制是在工程施工阶段采取对工程成本产生影响的各个施工环节进行有效控制和管理措施，加强成本控制主要是根据成本预定目标进行的，在工程施工中对成本费用支出情况加以监管，以尽可能确保工程实际施工成本在预定目标范围之内的措施。在实际成本控制过程中，应首先强化工程合同管理，实际施工应按照合同要求进行，并制定保证各部门人员严格遵循合同办事的规章制度，防止纠纷事件发生；其次应制定严格的材料管理制度，从而将成本核算和成本控制贯穿于施工的整个过程。
2.3成本考核管理
公路工程施工项目管理过程中实施成本考核管理工作，主要是为了比较工程实际成本费用支出情况与成本预算或计划情况，同时对每一个相关部门的成本目标完成情况进行考察和管理，以确认工程施工成本是否控制在合理范围之内。在工程实际施工过程中，相关部门可以通过成本考核，了解每个职能部门成本计划的执行情况，并且根据相关规定和实际施工情况对成本费用支出情况进行适当调整，或者采取可行性措施，为将来的施工成本提供可靠的依据。只有实时跟踪和监管施工过程中的成本考核情况，才能确定工程最终的总成本，使工程项目建设效益达到最大化。
3结语
综上所述，加强公路工程施工项目的管理，不仅要强化工程项目建设过程中的人才建设和质量管理，还应该加强工程项目的成本管理。人才队伍的培养和建设既可以提升施工项目管理的质量和水平，也可以通过改善管理方法来强化工程项目的质量管理，这是保证整个工程建设质量和效益的根本。进一步加强工程项目施工的成本管理与控制，则是保证工程建设效益最大化实现的前提和基础。
作者：王雪峰 单位：河北路桥集团有限公司
第三篇：公路工程施工项目管理技术应用
1项目管理的概念
项目管理是指管理组织者应用相应的技术、知识、工具解决社会活动中的具体问题并达成预期目标的需求。它涉及到的主体主要是组织机构、计划、控制等。
2项目管理对公路工程施工质量的应用
项目管理对于质量的控制理念是：事前预控、事中监控、事后防控。具体在公路工程中的应用如下。
2.1事前预控
⑴制定相应的质量管理制度和组织机构：在施工之前必须建立相应的项目管理组织机构，落实各负责人的权利和义务，明确岗位职责。并对质量管理的措施和手段及相关要求等通过管理组织者落实到具体的工程实施活动中。⑵公路工程施工之前，首先就要对沿途的地质条件进行勘察，确定是否有不良地质条件，根据实际情况，进行有针对性的改良，确保基础的承载力满足后期使用要求。地质勘察也是获知地下土质情况最直接也是最准确的方式。通过土工试验可以得出土质的分部情况，地下是否有溶洞、空隙、断层等状况。从而为上部地基承载力的正确测算提供有力的依据。通过土工试验也可以迅速得出软弱土层的分部情况，来进行有针对性的处理。勘察完成后，如果确实有不良地基，需要采取相关措施进行改良，待处理完成后对承载力进行检测，达到设计要求后，再进行上部的施工。只有有了完全的承载力，才能确保后期工序的顺利进行和工程质量。⑶技术交底工作：做好了相关前期准备工作，后续就是路面的施工。在施工之前一定要编制详细的施工方案，并做好技术交底工作。向各位施工班组人员讲述容易发生质量问题的地方和预防措施，关键质量控制要点等。做好人人心中有数，才能有针对性的进行控制。
2.2事中控制
2.2.1原材料控制
⑴沥青里面的强度很大一部分来源于粗集料之间的拉结应力和相互摩擦力。当沥青路面被上部强大的压路机荷载作用挤压下，集料之间会被牢固的加压在一起，形成强大的内部连接应力，来提高整体的稳定性。因此骨料必须具有较高的抗压强度，否则被压碎了就达不到效果。设计的时候应该根据公路等级和使用频率等参数具体计算，并且设计图中明确粗骨料的粒径。⑵沥青自身带有弱酸性，因此它可以与碱性石材较好的粘结。但是我们知道碱性石材容易变形和腐蚀，酸性石材的化学性能则比碱性石材好得多。因此通常应该选择酸性石材作为沥青混凝土的配比骨料，并加入适量的外加剂，来提高沥青与石材的抗玻璃性能。
2.2.2沥青摊铺过程中的质量控制要点
⑴沥青通常由底层沥青、基层沥青和表层沥青三层组成，至少也有两层。为了使各层更有效的融合，在上层铺筑的5h之前应该在已施工层上浇筑一层薄薄的沥青，通常含量应为1kg/m2，这有利于面层与基础的有效融合，达到更好的整体稳固性。⑵在摊铺的过程中要及时进行振捣，以使沥青混合料发生离析现象，保证整体的均匀性。
2.3事后防控
⑴路面在使用之前，要做好分隔缝。防止在夏季高温的时候发生膨胀性裂缝,并且要及时的进行洒水降温，防止内部温度过高而破坏。⑵路面的铺设要有适当的排水坡度，周边的雨水口设置要满足路面宽度和排水量的要求，在平时加强下水道的疏通工作保障其可以正常排水，防止在大雨时期雨水不能及时排走发生路面积水甚至淹没。⑶严格限制车辆的速度，严禁超载货车进入到马路上行驶。对于违规车辆要给予重罚。
3项目管理在公路工程进度控制中的应用
公路工程施工线路长，在施工过程中会遇到各种不可预见的事件，各种社会环境、自然环境、人员、材料、机械、资金等任何一个环节出现问题，都会造成工期的延误。因此在施工过程中要实施动态控制的原则，及时根据实际情况对计划进行调整，或采取其他措施来赶工，从而保证目标的实现。
3.1进度计划的编制
首先施工单位应该编制详细的施工组织设计和项目进度计划。根据总体的进度目标，确定各个阶段的节点计划、季度和月度计划。将总体目标落实到一个个具体的阶段。详细可行的计划编制完成后，如何确保这些计划的落实，就需要编制具体的人员、材料和机械的计划。这是施工组织设计的关键性工作，既要能满足进度计划的要求和现场施工安排需要，又要能最大限度的减少窝工、人员浪费、材料损失等，为企业创造最大化的利益。进度计划编制完成后应报送监理单位和业主单位进行审核，待都审核通过后，应进行三家签字盖章，并发送到具体的劳务班组，督促按照此计划严格执行。
3.2计划的调整
在实际施工过程中，要按照周、月和季度、年度等来进行汇总，并将实际的进度节点与计划节点进行对比，明确偏差值。便于各方时刻清晰的知道目前的进度情况是落后还是提前，分析进度发生偏差的原因，以及时将各项工作进行调整，确保各个阶段节点目标的完成。在进度发生偏差的时候，施工单位应该努力从各个方面来全面考虑，努力将原来损耗的工期进行弥补。如果是由于在施工过程中发生各种不可抗力的因素，或者由于外界因素的干扰等，导致原定计划根本无法完成，应该及时报送业主单位将计划进行调整。业主单位结合实际情况，组织相关部门组织会议来对新的节点计划进行商讨，确定是否合理。待各部门都同意，经公司领导审批后，方可按照此新的节点计划执行。
4项目管理在公路工程成本控制中的应用
4.1组织措施
公路工程中很大的成本在于人员和材料，因此项目管理部要设立独立的预算部门来控制成本以及专业的材料采购人员进行市场比选，选择最合适和最经济的材料。由专业的部门和人员来负责成本控制的事情，才能发挥其最大的作用。
4.2技术措施
公路工程施工过程中会出现各种各样的问题，不同的施工方案取得的效果和花去的成本都是不一样的。很多施工企业在遇到问题的时候都只是盲目的根据以往经验来处理，然而很多的方法不一定适用于每一个地区，这必然造成成本上的较大浪费。所以在项目开始之前，必须要编制详细的施工组织设计，针对比较复杂和困难的区域要编制专项施工方案。这是既保障项目顺利实施的前提，又是控制成本输出的有效措施。
4.3管理措施
公路工程与房屋建筑不同，都是在室外工作，受天气和外界干扰因素影响很大。经常出现窝工和返工等情况，对工期和成本造成较大的损失。通过项目管理组织者合理的安排，做好工序搭接、流水施工的组织。同时提高材料的利用率，对各材料的使用实行指标控制，并将领用人和使用人进行实名登记，一旦出现过多浪费，就进行一定的处罚。通过强有力的管理措施，实现人员劳动的最优化、材料使用的最省化，机械闲置的最低化，从而有效加快工期和控制成本。
5结语
公路工程是国计民生的重点项目，其质量的好坏直接关系到后期使用的安全和千万人民的生命安全。施工企业要想获得更多的利润，就必须利用项目管理的知识和技术，从质量、进度、成本等各方面全盘考虑，才能建造更多的精品优良工程。
作者：闫立章 单位：石家庄市公路工程质量安全监督处
第四篇：公路工程施工技术要点探究
1公路工程施工的特点
1.1建设周期长
一般说来，公路工程的建设都需要很长时间，首先要立项，然后进行可行性研究，到最后竣工检验，这一过程短至几个月，长达几年或更长时间。
1.2工程量大
由于公路路程长，大大增了工程量，尤其是在桥梁建设中，需要大量人力资源和经济资源，所以企业在选择材料以及设备时，一定要根据实际情况选在合适的器械和材料，而且还需要对当地的自然环境以及地质状况进行深入勘察与分析，实施有效建设。
2公路工程施工技术要点的分析
2.1预应力混凝土结构施工技术
在近二十年里，我国的公路工程施工技术不断发展，尤其是预应力混凝土技术得到快速发展，并被广泛应用，其发展一方面表现在预应力混凝土的结构体系多样化，另一方面表现在其材料应用了高强度钢材，在技术方面应用了高性能混凝土技术，在施工工艺上，根据的我国的实际情况，并结合先前的后张法、先张法的技术，发展形成了一套完整的施工技术，其中有先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法，还有一些其他相应的锚夹具及张拉设备。在公路的施工技术中，预应力混凝土技术有很大优势，在工程建设中有着重要影响，其应用类型也正在变得多样化。
2.2公路路基施工技术
现阶段，我国地基夯实技术已渐趋成熟，现在在进行路基压实时，大多数都使用大吨位压路机，取得了非常好的碾压效果，大大提高了路基的压实质量；但是有一些地方气候潮湿，在进行路基压实时，提高了施工难度，所以一定要根据实际情况采取一些具体的措施；在软土路基上，经常使用灰土挤密桩、加固土工合成材料、轻质路堤的方法。现在我国的路基防护工程技术逐渐完善，其中有坡面防护（（如石砌圬工防护、植草、护面墙等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。
2.3公路路面施工技术
在路面施工中，材料的各项指标是否符合标准、施工机械的配备是否合适、施工工艺连续性的强弱是检验施工技术的重要内容。公路桥梁施工的质量是否达到标准，工程材料的选择是至关重要的，他对施工的技术应用有着直接性的影响。在路面施工时，现在普遍使用的是干硬性混凝土，它有着节省水泥、降低混凝土硬化收缩的优点；正确运用精平提浆辊并进行寿光作业能极大增强路面的平整度。在进行材料选购时，一定要重视材料的质量，选用高质量材料并保证充足的数量有利于提高公路路面的质量，所以选购时一定要严格按照国家标准，现在经常使用的沥青标号是AH-90、AH-110；此外拌和设备的选取对沥青搅拌的质量和产量也有着很大影响，因此在采购时一定要注重其质量，保证其工作的连续性，满足工期需要；摊铺机的好坏对路面平整度起着决定性作用，所以对其效率运行质量有较高的要求；压路机要使用双钢轮振动压路机和轮胎压路机进行组合，共同运作。在路面施工过程中，一定要规范作业，严格检查，确保各指标都符合国家标准，从而保证路面质量。
2.4公路改建时新旧公路结合部施工技术
对路面进行改建通常情况下是在单侧或双侧进行加宽，对其局部进行整治时主要包括边坡、路基、路面等。受多方面因素的影响，原公路的边坡已低于公路的填方要求，在对其进行整治时要根据具体情况将压实度和同一层次的路基保持一致，厚度要和新建厚度相同。挖土质台阶与土工栅栏处治是现在常用的路基整治方法。虽然路面的整治较为复杂，使用的工程技术也较多，但是在整治时要保证新建路要与旧路的各指标相符，以达到预期的改建效果，满足其正常通行的承载能力。
2.5公路与桥梁过渡段路基路面的施工技术
路基施工研究较为薄弱的地方为路桥的过渡段，通常情况下要在桥头安置搭板，若果搭板被损坏，将会导致车辆不能正常通行，并且维修时有很大难度，花费也较高。在施工时，要想控制好桥头跳车关键是要解决好桥背的软弱地基问题，现在，我国对这一问题的解决措施有：换土法、超载预压法、减附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法、深层搅拌法和高压喷射注浆法等，根据具体情况采用不同的方法，减少沉降，增强其承受能力，减小桥台与陆地的沉降差距，以防错台，假设处理不好路桥过渡段的排水问题，在桥台连接处则容易导致排水下渗的现象，使路面结构层、路基和地基的稳定性下降，提高错台几率。所以，要根据当地的降水情况和台背的填充材料选择合适的排水方法进行排水。
3公路工程施工注意事项
1）《公路工程技术标准》是我国一部较为完善的公路施工规范，在公路施工过程中，建设者要严格按照其施工标准，处理好施工过程中出现的各种问题。2）在一些较为偏僻或环境特殊的地区进行施工时，假设不能合适的器材或材料，一定要积极运用自己的智慧，充分利用当地的资源，大胆创新，制造出适合当地使用的器材，尽可能的降低成本。3）当公路已经建造完成，尤其是已经有沉降、裂缝等现象的公路，要制定一套完整的养护方案，定期进行维护，确保车辆的安全通行，降低事故发生的几率。4）进行桥梁施工时，要做好后张法预应力张拉前的准备工作，加强张拉与压浆技术的管理，积极运用新技术、新器材、新材料，大胆创新，努力改善施工技术。严格按照施工的设计要求，在公路与桥梁的过渡阶段要保证其压实度和灰剂量，增强其整体强度，避免出现桥头跳车的现象，增长过渡段的长度，减缓连接处的沉降，尽量保持台背回填和相邻路基同体施工，假设不能做到通体施工，那么一定在煤层增加最少10cm,形成到台阶进行施工，禁止不做任何措施进行台背填土。
4结束语
交通的建设是经济发展以及加快城市化进程的重要保障，道路的质量问题对人们的行驶安全有着重要影响，如今，在道路路基和桥梁工程施工过程中还存在着很多质量问题，有很多安全隐患，所以要加强质量控制。在道路和桥梁施工过程中，要加强施工管理水平和技术水平，严格按规范施工要求，进行规范检验，施工人员与质监人员相互配合，提高质量意识，认真负责，全面提高施工队伍素质，不偷工减料，严格按照施工顺序，一步一步认真操作，保质保量的完成每一项工程，为国家减少资源浪费。相信在工作人员和相关部门的努力下，我国的道路路基和桥梁工程的施工工作会做的更好。
作者：石飞翔 单位：包头市公路工程股份有限公司
第五篇：公路工程施工质量管理研究
1我国公路建设管理现状
在我国的公路施工管理中施工单位的领导层，尤其是技术领导，对工程质量未能引起足够的重视，而是关心企业所获得的短期效益，从而致使公司的形象和长期利益受到严重的损害，在工程建设的过程中未能按照相应的施工规程、规范以及设计的要求进行施工，同时在施工的过程中偷工减料，以次充好，使用不达标的材料进行施工建设，甚至于一些施工单位在进行路基施工时也未能按照相应的施工规范进行相应的施工，在进行路基施工时不是采用的分层填筑、分层碾压、分层检验的路基施工方式，而是采用简化工序，节省成本的一次碾压，从而造成公路的施工质量存在极大的隐患。
2加强对于公路施工质量的管理
为了更好的做好公路建设的质量管理，需要加强对于公路工程质量的监督管理工作,需要从公路工程的基础、施工质量以及控制等几个方面入手。
2.1做好施工队伍的选用工作。
在进行工程的招投标中，需要选取一支具有相关的施工资质同时工程质量口碑较好的施工单位，施工单位参加过多次的公路建设工作，具有较为丰富的公路建设管理经验以及丰富的施工经验，同时还需要具备一些高素质的足够的施工人员及配置齐全的机械设备，做好以上工程的硬件配备是保证工程质量及进度的前提。
2.2建立起良好的施工监理监管体系。
施工监理单位是国家要求的配备于施工工程的监督管理机构，在监理单位的选用时需要选取那些资质较高、经验较为丰富的建立单位，同时，监理单位还需要配备一批具有丰富经验的施工人员，从而保证“三控二管一协调”的具体落实，其目的就是出一个优良的产品。监理单位在施工过程中需要秉承着实事求是的工作态度来解决公路施工建设过程中所存在的问题，通过对存在的问题进行调查分析，及时总结，同时对公路施工过程中所采用的合理的、先进的施工工艺或者是施工理念予以肯定，为下次的公路工程施工总结经验，同时通过与施工单位举行定期交流会的方式对公路工程施工过程中所存在的问题进行沟通、交流，集思广益解决问题，并在交流会中相互学习，从而更好的对公路工程施工予以指导，保障公路工程施工的顺利进行。
3建立起合理规范的公路工程施工质量监管体系
良好的公路工程施工质量监管体系对于保障工程质量有着非常重要的影响，通过建立起公路工程施工质量监管体系，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制。为了达到这一目标需要从“三个层次”来做好对于公路工程的施工质量的监督管理，即从加强政府监督、公路工程项目的监理以及公路工程施工企业的自我监管等三个方面做好对于公路工程施工的质量监管。同时还需要理清上述“三者”之间的关系，即施工建设单位、施工单位的监理单位以及工程项目的施工承建单位。总体来说就是：做好工程项目建设单位与工程项目的承包单位之间的关系，建设单位需要通过规范的招投标形式来选取具有相应资质以及施工经验较为丰富的施工单位，同时签署合理的和规范的合同，同时还需要建立以还要建立以工程施工项目为核心的检验和质管组织：一是施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检；二是建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检；三是监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。
4做好公路工程施工单位的前期质量检查工作
4.1做好与公路工程设计单位的交流。
对于公路工程施工所需的设计资料、施工过程中所需达到的施工要求以及施工工艺要点以及公路工程的质量检验方法等需要及时与公路工程设计单位做好沟通工作，并将各项工程监理办法和相应的实施细则等文件资料下发到施工单位，从而做到施工单位有章可循。
4.2建立起相应的公路工程施工质量检验工作。
做好公路工程施工质量的检验工作是保证工程质量的重要一环，通过加强公路施工质量的计量与检测工作，对于公路工程施工质量有着明确的认识。为强化检测手段，要求各地公路建设主管部门和施工单位建立健全实验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，公路建设主管单位对各级管理单位拨发专款配置器具。将对于公路工程施工质量的各项数据、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，使施工单位能够通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。同时还需要建立起全面的公路工程施工质量责任制，通过制定相应的质量责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制，做到奖罚分明，发挥经济的作用。
4.3做好对于施工人员的技术培训工作。
施工单位需要注重科学技术人员对于工程质量的支撑工作，有计划、有目的地举办技术培训班，建设单位应组织施工单位在施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，重视知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。
5做好对于公路工程施工国产中的质量控制
5.1做好对于设计阶段的质量控制。
在设计阶段，设计人员需要对公路工程项目进行实地考察，并根据公路工程项目所经过区域的地质、水文以及气候条件等对于工程项目的影响，设计出合理的、规范的公路工程项目，同时施工单位需要参与到设计工作中，并在设计完成后及时与施工单位做好图纸会审工作，对于发现的问题需要及时做出修改，同时对于设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，施工单位直接提出或通过监理工程师上报建设单位或设计单位以书面解释或补充规定。
5.2做好对于公路工程施工所需材料的进场检查工作。
在施工的过程中，材料对于公路工程的质量有着非常重要的影响，因此，需要加强在公路工程项目建设过程中的材料进场工作，确保进场材料的质量。
5.3施工质量的控制。
在施工时需要抓好各施工阶段，以防患于未然。施工单位的各施工阶段要通过定期检查，有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点，提高工程质量。做好对于公路工程施工的质量管理对于保障公路工程的质量有着非常重要的影响，通过建立起合理质量监管体系来确保工程的建设质量。
作者：袁和意 单位：江苏省镇江市路桥工程总公司
第六篇：公路工程施工现场管理问题浅议
1施工管理对公路工程建设的重要性
项目单位选择施工单位的主要考核内容是施工成本、施工周期、安全生产以及施工质量，这些内容都会体现在工程的施工过程中，施工单位只有实施有效的施工管理，才能符合项目的工程建设需求，因此，施工管理对施工单位的生存与发展而言，是非常重要的。在公路工程施工过程中，都是多个工种共同协作，所以工作人员的流动量较大，加之没有固定的办公地点，会给工程施工过程造成较大的安全隐患。施工单位加大施工管理工作力度，在工程施工过程中，进行全程监管，不仅可以实现人员资源的合理调配，还可以保障相关工作人员的生命财产安全，增强施工现场人员与事物的协调性，保障公路工程的施工质量，全面提升公路工程的整体质量。
2我国公路工程施工管理的现状及问题
2.1公路工程施工管理中的安全问题。
公路工程施工过程中要想实现安全生产，施工单位的领导者就要充分意识到相关工作人员具备安全意识的重要性，加大对相关工作人员安全意识的培养力度。现阶段，我国很多施工单位只是在口头上宣传施工安全管理，并没有将有效的施工安全管理制度落实到工程建设中，无法消除工程施工中的安全隐患；一些施工单位为了追求工程的经济效益，盲目的减少工程资金投入，缩短工程的施工周期，工作人员为了追赶工期，很容易忽视施工质量，导致施工过程中易发生安全事故；还存在施工单位只是做表面施工安全管理工作，虽然在施工现场放置安全生产设备，但还没有制定可行性的预警方案，无法及时反映并处理施工过程中的安全事故。
2.2公路工程施工管理中的材料管理。
在公路工程施工过程中，施工单位需要购进大量的建筑材料。很多施工单位并没有设立建筑材料监管部门，没有配备专门人员对建筑材料进行有效看管，往往采购人员购买回材料后就随意堆放，如果有施工环节需要建筑材料，该施工环节的工作人员便自行拿取，没有对材料的使用量以及用途进行档案记录。对建筑材料进行粗放式的管理，不仅会导致在施工过程中出现材料浪费的现象，还会增加公路工程的施工成本，会对公路工程的经济效益产生严重的不良影响。
2.3公路工程施工管理中的质量问题。
我国对公路工程的整体质量有着严格的规定标准，保障公路工程的良好质量，不仅有利于提高施工单位的经济效益，还可以帮助施工单位在工程建筑行业树立良好的形象，从而全面提升施工单位的市场效益与社会效益。不过，现阶段我国很多施工单位，在工程施工过程中只注重眼前利益，为了减少工程的资金投入，并没有对建筑材料进行严格筛选，甚至直接选用不符合我国相关规定标准的建筑材料，或是偷工减料，为工程的安全生产埋下了安全隐患，严重影响了工程的施工质量，缩减了工程的使用寿命。在工程验收时，施工单位还会采取一些违反我国法律法规的行为，从而保证工程质量检验合格，这样便导致我国存在公路工程刚投入使用便出现地面塌陷、炸裂等现象。
3强化公路工程施工管理的应对措施
3.1建立完善的公路工程施工安全管理制度体系。
在公路工程施工过程中，施工单位要对安全问题给予高度重视。施工单位要想实现公路工程施工的安全生产，首先，要重视安全施工宣传工作，加大宣传力度，注重工作人员安全生产意识的培养，帮助工作人员形成正确的安全施工意识，这不仅仅有利于提高公路工程的施工质量，最主要的是可以为工作人员的生命安全提供保障。因此，在施工过程中，工作人员不仅要遵照严格的操作标准进行施工作业，还要彼此监督，及时纠正不规范的操作行为，避免产生人为安全事故。其次，施工单位要建立完善的公路工程施工安全管理制度体系，并与赏罚制度相结合，对工作人员的作业行为进行科学规范，从而有效加强工作人员的安全生产意识，消除公路工程施工中的人为安全隐患。
3.2高度重视公路工程施工材料的管理工作。
现阶段，我国公路工程施工单位在施工现场实施施工管理所面临的主要问题便是材料管理问题。施工单位要想实现建筑材料的有效管理，首先，依据工程实际情况预测材料的购买数量，在材料选择方面进行严格把关，并与材料供应商明确所需材料的质量，签订责任追究合同，从而确保工程的施工质量。其次，施工单位要设立施工材料监管部门，并配备专门工作人员，对工程所需材料进行分类管理，工作人员要依据材料的特性，选择适宜的地点进行存放，例如，水泥、白灰，工作人员应该选择隐蔽的地点进行存放，避免将这类材料存放在露天环境中。最后，材料监管部门的工作人员还要对材料的使用途径与数量进行详细记录，从而有效避免工程施工中出现材料浪费、偷盗等现象。
3.3强化公路工程的施工质量管理力度。
施工单位在进行公路工程建设时，要严格遵照我国相关法律法规的标准要求，不仅如此，施工单位还要对工作人员进行全面系统的培训，促使工作人员明确我国对公路工程施工质量的要求。在施工过程中，贯彻落实工作人员的职责，并对施工的各个环节进行质量验收，及时发现并处理软弱路基，避免公路工程投入使用后，出现地面开裂、塌陷等现象；对公路路线的标高与线型进行有效控制，从而保障公路外观的美感；实现公路与周围生态环境和谐统一。施工单位只有做到上述三方面，才能全面提升公路工程的施工质量，促使公路工程的整体质量符合我国规定标准，促使公路工程有效发挥其经济效益、社会效益、市场效益。
4结论
公路施工论文范文5
在石灰土施工中，要想确保石灰土施工的质量，需要对石灰土的强度进行控制，而影响石灰土强度的最主要因素之一是土质。因此，为了保证石灰土强度能够达到使用标准，必须要选择适宜的土源。在做石灰土时，粘性土是最为合适的土，特别是塑性指数在12～20之间的粘性土，且利用这种粘性土做成的石灰土的强度也符合施工要求。研究显示对石灰土强度造成影响的因素有两种，分别是土中粘粒含量以及土的塑性指数。正常情况下，当土中粘粒含量增多且塑性质素增大时，石灰土的强度也会得到提高。另外，砂性土也可以用以制作石灰土，但在做石灰土前，需要对砂性土进行处理。因此，砂性土的强度不符合石灰土的制作标准，所以在制作前需要利用增加石灰剂量或加入水泥等方法提高砂性土的强度，从而确保砂性土的强度能够达到相应标准。
2石灰土施工的质量控制
公路工程石灰土施工包含多个环节，如备料、拌和与摊铺、碾压及成型养护等。
2．1备料
备料是指依据设计要求按公路工程施工不同路段，分别计算出不同路段施工所需材料的具体数量。为了保证公路工程的施工质量，选择使用的施工材料的质量必须要达到施工要求，特别是石灰的质量。一般情况下，在施工前7d左右需要对生石灰进行消解，以使其形成熟石灰粉，并利用10mm筛熟石灰粉进行筛选。当生石灰被消解成熟石灰粉后，不能再被长时间存放，应及时使用。对于还未使用的生石灰块，应采取棚盖或覆土等方式进行妥善储存。石灰土制作所需要使用的土的选择必须要符合施工要求，一般塑性指数在12～20之间的粘性土最合适。另外，石灰土中10～20mm的团块含量必须要低于石灰土总量的5%，而硫酸盐和腐殖的含量也应分别低于0.8%和10%。
2．2拌和和摊铺
对石灰土进行拌和较常使用的方法有两种，分别是厂拌法与路拌法。厂拌法与路拌法对土质的要求不高，因为不同类型的砂土、粘土及粉土都能够与石灰进行搭配，而对石灰土进行拌合往往也是利用相应机械设备搭配两种拌和方法中的二次掺灰法进行拌和。但是，厂拌法与路拌法也有一定的局限性，不同的施工位置需要使用不同的拌和方法。在公路工程施工中，石灰土一般是在道路基层与底基层的施工中较常使用，但这对石灰土的抗压强度有严格的要求。只有在7d规定时间内，石灰土的无侧限抗压强度不低于0.5MPa才符合要求。由于石灰土在经过拌和后，其中的有效石灰剂量会随着化学反应的发生而减少，因此最常使用的拌和方法是厂拌法。石灰土摊铺速度往往受到拌和速度的影响。如果石灰土拌和速度低，则应降低摊铺速度，以免摊铺机长时间处于停机状态。另外，石灰土摊铺的松铺系数需要根据实验来获得，且在摊铺完毕后应立即进行压实。
2．3碾压
石灰土施工质量的衡量需要依靠石灰土压实度，只有拥有准确的压实标准，石灰土施工的质量控制才能更好地实现，而石灰土压实度的获得需要依靠标准击实试验。必须严格按照试验规程，求得最大干密度。石灰土压实度的准确性才能得到保证。在石灰土碾压过程中，含水量是影响压实效果的重要因素之一，如果无法准确的控制石灰土的含水量，则石灰土碾压很容易失败。在施工过程中，将石灰土含水量控制在最佳含水量±1%左右为最宜，这也是石灰土碾压的最好效果。但是，随着石灰土施工季节、温度等条件的变化，石灰土含水量的控制范围也应发生改变，以便确保石灰土碾压一致能够达到最佳效果。另外，由于灰剂量对石灰土压实度有很大影响，如果某些位置布灰少，则很容易出现压实度过高的现象;而布灰多的位置，又很容易出现压实度不够这一问题。因此，在利用路拌法或厂拌法对石灰土进行拌和和摊铺的时候，必须要重视石灰土摊铺的均匀性，以便确保石灰土碾压效果能够达到最佳。
2．4成型养护
在石灰土碾压结束后且检验合格后，需要及时采取措施对其进行养护。尽管石灰土成型养护的方法有很多，但都是为了达到保湿的效果。成型养护的时间应保持在7d左右，且养护应在封闭状态下进行(洒水车除外)。另外，水车洒水的时候必须由低向高进行洒水，并且要以前进的方式进行洒水。石灰土成型养护工作队公路工程施工质量有着极为重要的影响，如果养护措施不完善，则很容易出现干缩裂缝现象，板体结构也会出现问题，因此应当重视养护工作。
3结束语
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1．1施工放样技术管理
在公路施工的过程中，放样工作的技术管理也是必不可少的，对于公路定线的问题和路基施工小样以及小桥小样等都需要放样工作的到位，就整个公路施工的定线问题而言，放样技术就要对中心线的位置进行控制和测量，对整个公路的路线高度进行水准点测试，在原有的线路基础上不断更改除错，将不能有效解决的问题加以记录等，都体现了施工放样技术的重要性。在放样工作进行时一定要对其进行严格的技术管理，包括放样工作中的路基放样技术，这个技术在整个公路施工过程中也是非常重要的，良好的路基放样工作可以有效的减少后期养护工作量。在施工放样技术的管理过程中，管理人员一定要把握细节，因为放样技术不同于正式施工，细节上的失误很可能对整个施工造成巨大的损失。
1．2路基施工技术的管理
路基对于整个公路施工来说都是非常重要的，路基也就是路面建设的基础，路基建设的好坏会直接影响路面的平整程度和耐久程度，而且路基施工的技术管理如果可以到位，对于后期的养护工作也是非常重要的决定性因素，可以很有效的提高公路的使用寿命。路基施工技术的主要内容包括路基的添挖处理，路基的排水处理以及路基的防护整修处理，在特殊的气候环境里，路基施工是比较难以维持的，这就需要路基施工技术的正确管理，恰当分析研究保证路基施工的完整性和有效性。在整个路基施工的技术管理过程中，必须考虑到公路施工的效率，确保结构的整体完整性，还需要从细节上考虑路基的施工强度等，这些都是路基施工技术管理中的重点，只有良好的把握才能确保公路施工顺利完成。
2公路养护的研究分析
我国的自然环境复杂，不同地区的气候环境对公路会造成不同的影响，自然因素和人为因素等都会在不同程度上损害公路的质量，这就需要公路养护工作人员对公路进行有效的养护工作。而且日常的车辆行驶等也会对公路造成一定的不利影响，这些都需要有效的后期维护养护工作来完善。
2．1常见的路面故障和产生原因
(1)路面中出现坑槽和车辙。在不同的季节中环境对路面的影响是不同的，路面经常会因为气候问题产生细微的变化，再加上行驶车辆较多以及养护工作的不到位，就会让路面出现坑槽和车辙，出现这样的情况应该进行及时的补救处理，防止出现故障蔓延，减轻机动车的行驶压力，保证公路的安全性。
(2)路面出现波浪。在路面铺设的过程中如果没有细致的把握好细节问题和铺设材料，就会让路面在短期的使用之后出现波浪，这样的情况究其原因是因为铺设的技术不到位，养护工作相对来说就比较难，行车期间遇到波浪路面会有很大的安全隐患，车体可能因为震动而产生危害，而且不平整的波浪路面在后期的养护工作中是比较难以有效处理的，需要养护人员针对不同的环境因素和技术来进行详细的养护方案设计。
(3)路面出现沉陷。当公路上大型车辆比较多时，路面会因为强度不足的问题而出现沉陷，车辙非常多而且痕迹深，对于养护人员来说，沉陷是一种常见又比较难以处理的公路故障，破坏的面积非常大，路面沉陷程度严重，如果想要对路面沉陷进行后期维护，就必须对大段的路面进行养护处理再维修。
(4)路面出现啃边。后期的养护工作如果不能有效到位，就会让路面出现啃边的情况，路肩在长期的养护过程中如果得不到有效的保护就会出现缺土的情况，而且在降雨之后路面还会被雨水冲刷，车辆碾压出现的沉陷等也会让路面出现连锁的灾害效果，啃边的情况会不断加重，所以在路面出现啃边情况之后，公路养护人员应该尽快进行维护补救以免灾害火大。
2．2公路施工病害问题防治策略
首先在施工过程中要有严格的施工技术管理团队，对整个施工过程进行严格的管理审核，保证路面在建设的过程中保持平整并且有良好的使用周期，在后期维护过程中应该经常性的对路面进行清洁，除掉路面的碎石垃圾等，在降雨天气之后要及时的进行路面养护补救，防止路面出现大面积的损害。路面如果出现坑槽和车辙等需要养护工作人员第一时间进行细致的处理，保持路面平整，提高整个公路的安全性和稳定性。
3总结
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1农村公路工程施工管理中存在的一些问题
大多数农村公路属于四级公路，施工中使用的技术比较传统，工程施工的管理质量将在很大程度上对工程的质量造成影响，所以在农村公路的施工过程中，一定要做好管理工作。我国向来对农村的发展非常重视，建设高质量的农村公路不仅对农村的发展非常重要，对城市与农村的联接也有很大的意义。人们对农村公路工程施工中的管理问题愈加重视。本文主要阐述了下四个方面对存在的问题。第一，受传统农村印象的限制。公路设计者对农村公路的预测和设计并没有做到象城市公路一样严谨。在农村公路的设计和施工中，有许多风险因素存在，包括自然因素和社会因素。因为对这些因素没有提前做出控制，如施工地段的水文、地质条件不了解，就会导致设计方案与实际脱节，导致施工进度无法顺利进行。第二，施工人员素质不足。施工团队缺乏良好的工作秩序。施工中维持良好的秩序可以帮助施工团队顺利完成施工流程。大部分施工团队本身都具有一定运作规程，但由于个别队伍不稳定，或规程被落实的效率低，就会导致施工中出现混乱。比如出现人员短缺时，没有后备员工可以参与施工，只能紧急从其他地方调用工人或就地招聘临时工。这就导致施工的人员无法立刻适应施工或施工人员素质无法满足需求，也就无法保证施工质量。第三，施工质量差，无法满足使用年限内的使用需求。在近几年施工建设的农村公路中，有许多在投入使用后没几年就出现裂缝、网裂等质量问题。这些都给道路上通行的车辆、行人带来安全的威胁。发生这些质量问题，主要原因是施工的质量问题，包括施工材料不达标，施工工艺不合适，施工操作不严谨，施工步骤有差错等。许多人都持着一种错误的观念，认为在农村修建公路不需要太强的专业性，这导致现有的农村公路普遍缺乏技术性。也是导致质量问题出现的根本原因。第四，施工单位的物质条件不足够。大多数在农村公路进行施工的团队本身并不具备足够的施工资质。一些施工单位受限于施工设备落后、施工人员素质等条件的限制，无法按照要求按时开工。因此，公路施工团队需要在施工前做好人员和设备调动的安排，确保施工需要的人员和设备能够按时进场。
2农村公路施工管理的应对策略
保证科学的管理能够在很大程度上提高农村公路的路基和路面施工水平。高质量的施工能够保障公路的外观和功能。因此在公路施工中必须注意管理问题，从根本上解决施工的质量和安全隐患。要做到科学的管理，应该加强农村公路路基路面施工过程中的工程管理、技术管理、安全管理以及成本管理。
1）工程管理。
相比于其他公路工程，农村公路的建设更需要工程管理。农村公路的工述施工主要包括以下内容：
（1）技术交底。
在工程正式动工之前，工程设计师需要先和施工人员进行一定的交流沟通，确保施工人员掌握施工中需要使用的技术和工艺，以及施工操作的关键点和难点，保证施工人员能够正确掌握施工全过程中技术要求。
（2）落实责任制，将施工工序的负责人分配开来，并将他们的职责告知他们。在每个重要施工工序的施工处都要设立职责牌，明确标识该岗位的施工负责人、具体施工人员、施工时间以及简要内容。比如：底基层灰土、二灰碎石基层、混合料搅拌站、混凝土路面等，这些工作都需要明确职责。另外，还要对领导的监督区域进行划分，帮助领导层明确在何时应该对那些区域进行检查。
（3）科学调节施工工序，保证文明施工。
农村公路工程的施工对工序有相当严格的要求，只有上一道工序完全结束并验收合格后，才能继续进行下道工序施工，且要时刻保证农村公路路基路面的施工现场始终整洁和干净；
2）技术管理。
农村公路在施工中经常会受到自然因素的限制，这些问题需要管理人员及时发现，要求技术人员对问题进行调查和提出解决措施。常见的问题是农村公路施工经常会遇到地质多变、结构复杂的地区，而设计方案中并不一定都能对其作出恰当的解决措施。这就需要现场的管理人员能够拥有足够的处理经验，能够正确判断发生问题的严重程度，并立刻对施工进行一定控制，帮助解决施工中的问题。对施工进行技术管理是施工管理的重点工作之一，只有施工技术得到了保障，才能保证施工质量合格。
3）安全管理。
农村公路的施工安全问题是很容易被忽视的问题。施工中安全管理做不到位，容易导致安全隐患。在一些偏远农村地区，由于农村本身的基本设施条件差，公路的施工中会发生很多问题。许多农村公路的施工安全设施都不到位，工人在施工时不戴安全帽，不穿防护衣，一旦发生事故，施工工人将被直接暴露在危险环境中。施工单位应该要重视施工中的安全问题，做好施工防护，定期组织安全检查，对发现的安全隐患要及时采取补救措施。施工单位要定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识，确保施工现场的安全，发挥安全管理的作用；
4）成本管理。
农村公路的施工成本需要控制。一些施工单位为了降低施工成本，牺牲了施工质量，而农村公路也经常会出现赶工的行为。成本管理的目标并不是降低成本，而是使花费的成本得到应有的效应，并在适合的项目中花费适当的成本。成本管理需要有技术性的要求，提高成本的利用率。做好施工前、施工中、施工后的各项工作，提高劳动生产率，确保施工安全，降低质量和安全事故发生的概率，才能降低资源消耗，通过科学的管理，做好成本管理。
3结论
农村公路的施工管理直接决定了施工的质量。农村公路的质量与周边农村的发展有很大关系，只有做好了公路施工，做好施工管理，才能保证施工的质量，帮助三农更好的发展。
作者：刘贵 单位：兴安盟扎赉特旗农村公路管理所
第二篇：高速公路路面维修施工管理探究
一、我国高速公路路面维修施工管理中存在的问题
随着我国对外开放的实施，外交逐渐扩大，许多国外的高速公路先进管理经验被引入国内，丰富和深化了我国的公路管理手段和方式，再加上我国人员十几年的探索和研究，我国高速公路路面维修施工管理已经积累了比较丰富的维修和管理经验。但是就目前我国高速公路路面的维修施工管理中还存在着一些问题迫切需要解决。
1.管理体制落后。
事业型管理体制仍然在我国大多数高速公路路面维修管理占据主导地位，极少数的地方建立的相应的公路路面维修养护公司，但是其经费仍然沿用拨款的方式。随着经济体制的变化和改革，计划经济体制下形成的维修管理模式已经很难跟得上高速公路公司性经营的发展趋势和发展需求。虽然各省市的维修管理机构及其组织方式相对比较完善，但是落后的管理体制和封闭式管理维修市场已经严重制约和影响了高速公路路面维修水平和维修管理机制的创新并且呈现出越演越烈的趋势。
2.重建设轻维修的思想根深蒂固。
早期公路建设形成的这种“重建设轻维修”的思想已经根深蒂固，主要表现为：建设时没有详细周全的考虑建成的高速公路路面维修管理，甚至有的直接忽略，高速公路开通后出现问题才会进行维修管理和研究；高速公路工程质量优质的思想贯穿始终，导致早期根本不考虑维修问题。在高速公路的维修和管理过程中，国家给以的重视不够，养护资金紧张，投入不足，不重采用视科技手段等等。
3.缺少定额与技术规范。
我国目前仍然没有统一的指导高速公路维修的管理制度、养护定额以及技术规范。各个地区均自行决定维修公路费用的划拨，依据主要是公路工程定额、实际情况和公路维修技术规范中有关高速公路的条款制定养护方案，一般采用好路率标准对高速公路路面维修工作进行考核。这些内容存在着片面性，从土建方面来看内容符合，但从全方位维修需要来看还有很大的缺点。
二、加强高速公路路面维修施工管理的措施
1.加强对公路路面维修施工的重视。
公路在促进国民经济发展过程中发挥了重要的作用，因此，公路智能部门要采取有效措施加强对公路路面维修和管理，在实际工作中要不断创新工作思路和方法，建立和完善一整套科学合理的管理方法，实现制度养人，保证维修管理的各项措施能够有所依据，保证措施到位，管理手段和方法以及责任到人，为公路路面维修管理打下良好的基础。
2.不断转变管理体制。
在高速公路路面维修施工管理中，要不断改革当前的管理体制模式，避免出现多头行政和职权不清的现象；在内部关系方面，避免设置的部门过细，管理边界模糊以及组织体系不健全的现象，要积极促进公路路面维修管理各项规定的落实。因此，在实际工作中，要不断革新当前的管理体制，树立公路路面维修管理的市场化导向，完善市场管理规则体系。首先要合理布局各部门，优化人力资源配置，保证决策的科学性和可行性；其次，要在进行决策和执行过程中，要进行适当的分离，不断引入市场竞争机制，把公路的维修管理工作推广到市场。最后，要采用大倒班建设方式，由过去的分散的管理方式向集中统一管理方面转变，提高机械养护的效率。
3.采用先进的管理方式。
在进行公路路面维修管理过程中，要树立路面维修为中心，采用先进的科学技术，从根本上消除重建和轻修的观念，不断增大公路维修管理的力度，增强维修的经常性和预防性，做好精心部署，同时提高意外应急处理的能力；另外，根据公路路线的特点和实际情况，建立毁路断道的保障机制，随时做好公路拥堵的准备，有效缩短公路路面维修管理的作业周期，把维修管理的损失将至最低。在进行路面维修过程中，要不断采用新技术和新材料等，提升公路的排水性能，对破旧的路面及时进行改造，不断消除公路出现的病害，提升公路自身抗灾除害的能力。
4.在高速公路路面维修施工中加强微表处技术的应用。
4.1微表处技术的特点分析。
（1）抗光滑性能。
微表处技术所采用的硬质石料确保了路面的抗光滑性能，由硬质材料组成的粗集料在摊铺时会有棱角突出微表处，有效的增加了微表处的摩擦力，从而使得路面成为一个粗糙的抗滑路面。
（2）良好的车辙修复功能。
微表处具有较快的凝聚力，其底部材料具有较高的强度，所使用的聚合物改性剂在很大程度上增加了路面的抗车辙性能。
（3）施工快，延长路面的使用时间。
微表处技术的材料拌合以及摊铺都是一机化的，能够同时完成这两项工作，加快了施工的速度，并且在摊铺后能够迅速投入使用，在路面稳定性良好的情况下，微表处技术的应用能增加路面的使用期限，据统计最少能增加5年的使用期限。
（4）施工的成本较低。
微表处技术的使用相对于其他的路面施工工艺所拥有的最显著的特点就是投入的成本低，比如热沥青罩面，并且为公路的后期维修带来便利性，有效的节约养护成本。（5）防止路表水的渗入。微表处的级配材料更为细腻，油石的比例较高，材料的间隙小，由此能有效的防止路面水的渗入，保护了路面的稳定性。
4.2微表处技术预防性维修施工技术研究。
（1）路面车辙的处理。
在路面车辙的深度小于10mm的情况下，不用专门对其进行处理，在进行其他路面损坏补救时再对路面车辙进行处理，当路面的车辙大于10mm的情况下，就要专门对其进行修补工作，针对车辙损坏处进行填补并压实。
（2）路面的网裂以及麻面处理。
当路面出现网裂以及麻面的情况，要及时的进行修补，将损坏的路面刨除，使用碎石的混合材料对其进行填补，填补材料的下面依旧使用旧的路面结构，针对裂缝较大的情况，要进行仔细的清缝，然后使用专门的材料对裂缝进行灌缝，比如灌封胶等。
（3）路面的坑槽处理。
当路面出现大面积的坑槽时，及时填补碎石混合料，保证路面的平整性。
5.要不断提高维修管理人员素质。
随着公路路面维修管理的机械化程度不断提高，先进技术、先进工艺的投入使用大大提高了维修管理水平，这就需要建立一支具备一定的科学文化知识的高素质的专业队伍来为维修管理工作服务。因此，公路管理单位要加强职工的培训，不断满足管理和发展的需要。通过培训，使广大职工在日常维修管理工作中懂得以理论为基础，以理论联系实际，用理论指导实际工作和熟练掌握先进机械的使用，不断掌握新技术、工艺、规程以及材料等，做好机械设备的养护，充分发挥机械设备的潜能、效能和作用，保证公路路面维修管理工作能够很好的落实，维护高速公路运行安全。
作者：付贺涛
第三篇：公路路基路面施工管理方案探讨
1引言
近些年，随着我国经济的快速发展，公路工程也越来越受到人们的重视。公路工程是人们出行安全的保障，若是公路质量存在问题，会严重威胁人们的人身安全，在这样的情况下，重视公路工程建设质量是非常有必要的。在公路工程建设中，公路路基路面建设具有举足轻重的地位，加强对公路路基路面的施工管理，可以在一定程度上保证公路工程的质量。因此，对公路路基路面进行全面管理是非常有必要的。
2公路路基路面施工管理中存在的问题
2.1管理方法陈旧
公路建设工程是一项工期较长、涉及范围较广、并且难度较大的工程，在这个工程中，路基路面建设是非常重要的环节，对这个环节进行有效的管理可以确保公路工程的质量。目前，我国对公路路基路面的管理方法陈旧，传统的管理方法已经不能适应当今社会的发展趋势，不能满足现阶段对公路施工管理的需求。采用传统的方法对公路路基路面施工进行管理，由于方法比较陈旧，没有与时俱进，从而导致管理工作不到位，对公路路基路面施工质量不利的影响。
2.2公路路基路面的设计修改较为频繁
公路工程建设具有工期长、范围广等特点，这就要求在施工前必须做好准备工作。然而，我国对公路建设施工前的准备工作重视程度不够，在施工前不能做好准备工作，从而导致施工中因为自然条件或地质条件的原因不得不暂停施工，重新制定施工方案。这种情况不仅增加了工程的施工成本，还使公路施工中存在更多的不确定因素。这些问题的出现，增加了管理工作的难度，若是管理人员不具有随机应变的能力，就不能有效地解决因修改设计方案而出现的问题，不能保证施工的正常进行。
2.3不重视施工管理流程
在公路路基路面施工中，必须按照规范的操作流程进行，才能确保施工的质量。对施工进行管理的工作人员，由于自身的管理水平有限，对待管理工作不认真，在工作中不重视施工管理流程，对违反操作的现象不予以及时制止，这些问题都严重影响了管理工作的效果，导致管理工作不能发挥其应有的作用。
3公路路基路面的施工管理方案
3.1对施工技术进行管理
公路路基路面施工质量对公路整体质量有着重要影响，若是公路存在质量问题，会为人们的出行带来极大的不便，在这样的情况下，加强对公路路基路面的施工管理，应该将施工技术管理放在首位。加强施工技术管理可以从以下几个方面入手：第一，在施工进行之前，要对施工图纸进行深入的了解，在此基础上进行施工，确保施工是按照图纸进行的[3]；第二，不能盲目施工，需要制定科学、合理的施工计划和施工方案，然后按照施工方案进行施工，避免出现拖延施工工期的问题；第三，对一些需要单独施工的项目，要在施工之前，做好技术交底工作，让施工人员重视施工技术，按照规范的流程进行施工；第四，重视施工现场技术管理，将施工现场中出现的问题进行及时的解决，并对现场施工技术进行定期的检查，及时的排除会危害施工人员人身安全的施工技术，从而降低施工现场出现安全事故的几率；第五，重视施工中存在的隐蔽工程，对这样的工程要进行严格的检查，以确保施工现场的安全。
3.2对施工过程进行管理
在公路路基路面施工中，必须按照规范的施工流程进行施工，确保施工的质量。施工过程管理可以从以下几个方面入手：第一，在对每道工序进行施工之前，需要对施工人员进行技术交底，让施工人员了解施工规范流程、知晓工程对质量以及施工技术的要求，施工人员在了解这些信息之后才能按照规范的操作流程开展工作，并在工作中满足技术要求，从而确保施工的质量；第二，加强施工现场工序管理力度，对施工工序进行详细划分，让每个工作人员都有需要负责的工序，可以增强施工人员的责任心；第三，科学合理的安排施工工序。公路施工的工序不仅数量多，而且涉及的范围较广，因此，当一道工序完成之后，要及时进行质量检验，符合标准之后，再进行下一工序的工作，若检验不合格，要立刻进行改进。除此之外，还要将每日的施工过程管理工作进行记录，并定期召开会议，对管理工作进行阶段性的总结，从总结中找出存在的问题，在下一阶段的管理中避免再次出现相同的问题。
3.3对施工安全进行管理
安全管理是施工管理工作中的重要组成部分，加强对安全管理的重视程度，提高管理水平，可以降低安全事故出现的几率，从而保证施工人员的人身安全。施工安全管理可以从以下几个方面入手：第一，施工单位必须在施工路段设置警示牌，并指派管理人员在施工现场进行安全管理工作；第二，在施工过程中可能会遇到火灾，为了防范，应该在施工现场配备消防设备，管理部门也应该提高对施工现场的管理力度，对现场进行不定时的安全检查，对安全检查不过关的施工单位给予惩罚，促使施工单位注重施工现场安全；第三，施工安全管理工作不仅要依靠管理部门，还需要相关部门进行配合，对施工现场进行突击检查，通过多方的努力，降低施工现场出现安全事故的几率，保障施工人员的生命安全；第四，在施工进行之前，要对施工人员进行安全意识培训，并在施工现场配置安全监督人员，督促施工人员佩戴安全帽等安全措施。
3.4对施工成本进行管理
在施工管理方案中，施工成本具有特殊的地位，在保证施工质量的同时，管理部门应该降低施工成本。降低施工成本可以从以下几个方面入手：第一，提高施工技术，降低因出现技术问题而需要二次返工的几率，施工质量得到保证，施工成本就可以适当的降低；第二，做好施工前的准备工作。施工材料是施工的基础，公路工程建设需要耗费大量的原材料，因此，必须对材料采购工作进行严格的管理，确保采购的材料质量、数量都符合施工需求，在施工中，要按照制定好的施工方案进行施工，避免出现因施工顺序不合理而造成的工期延误现象；第三，合理配置人力、物力资源。在施工中，不仅需要有工作人员，还需要有机械设备，工作人员和机械设备的完美结合，可以提高施工的效率，从而降低施工成本；第四，加强对设备的维护保养工作。购买机械设备需要耗费大量的资金，而机械在长期的使用之后，不可避免地会出现一些故障而停止工作，会拖延施工进度，不能在规定的时间内完成施工，导致增加施工成本。因此，管理部门应该加强对机械设备的维护保养工作，对设备进行定时的保养维护，延长机械的使用寿命，从而降低施工成本。
4结语
公路施工论文范文8
公路施工是一个极其复杂的系统工程，时间长，涉及面广，影响质量的因素很多，材料的优劣、操作的规范、环境的影响、机械设备的好坏都会造成质量病害，严重影响公路的寿命和出行的安全。公路施工质量的管理和控制要根据公路质量管理的特点、原则和重点，结合施工地理条件、机械设备的好坏、技术力量的水平、劳务人员的素质，制定可行的质量管理方案，并严格贯彻执行，并在执行的过程中，加强动态管理，优化和完善质量管理方案，确保工程质量始终处于受控状态。
某公路工程路面全长16．739km，起止桩号:K0+000～K16+739．818。主线路面结构为:(4+6+cm沥青混凝土+粘层+(36+3cm水稳碎石+透层+20cm水稳砂砾+15cm砂砾垫层。主要工程量为:细粒式沥青混凝土面层:501320m2，中粒式沥青混凝土面层:482169m2，粗粒式沥青混凝土面层:260663m2;粘层:742833m2;34cm水稳碎石基层:64298m2;36cm水稳碎石基层:282595m2;透层:346910m2;20cm水稳砂砾底基层:379409m2;15mm砂砾垫层:404464m2。工程计划于2011年3月10日开工，2011年11月30日完工。项目质量保证公司质量体系组织机构公司一级的质量管理体系侧重于公司对工程项目质量的宏观管理，并为单个的项目质量管理提供咨询服务和指导。它是公司质量管理的基石。项目管理的组织机构组建成立工程项目部，选派有丰富施工经验的、有资格证件的人担任项目经理，其他成员均选派具有丰富施工经验，专业配套的优秀管理人员和业务骨干。
项目部实行项目经理负责制，全面履行合同。组织机构设置如下:项目部设项目经理1名，总工程师1名，项目副经理1名，另设7个科室(计划财务部，工程技术部，质检部，试验室，综合办公室，合同部，质量安全部)，路面施工队、水稳拌和场、沥青拌和场。项目管理责任的落实项目经理是公路施工企业在一个施工项目上的责任人，主要完成施工任务、工程结算等工作，对工程质量、安全和效益承担责任。
项目部主要成员及各职能部门的职责:项目经理:项目部的管理者和领导者，全面具体的组织工程项目的施工。项目副经理:配合项目经理组织工程项目的施工，全面负责本工程生产安排。总工程师:配合项目经理具体的组织工程项目的施工，全面负责技术工作，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资金调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策，全过程控制质量，并对项目经理负责。计划财务部:负责财务管理及成本控制。质检部:建立安全体系及施工中的质量管理。工程技术部:主持日常技术工作，保证施工现场顺利进行。试验室:负责进场材料检验及施工项目的检验。综合办公室:负责项目部日常事务管理及后勤保障工作。质量安全部:负责制定建设项目工程质量和安全管理实施方案，对工地安全隐患进行核查。合同部:负责合同的签订，维护本公司的合法权益。项目质量控制公司将严格按施工合同的质量要求，建立项目质量管理体系，定岗定职，落实质量责任制，用先进的施工管理手段、精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。
工程质量的事前预控。a．对工程各项参与者进行审查。工程负责人应该是懂经济、懂技术、懂管理、懂法律，并且还要有一定的工程实践经验的全面的技术人才。因此在资格审查时必须严格，做到持证上岗。施工队伍和分包单位人员的思想素质、技术素质及身体素质的好坏将直接影响工程质量。为此，在审查时发现有不合格者，坚决不能上岗。b．对工程材料进行检查。所有用于工程中的材料必须有产品合格证、技术说明、检验报告，并经质量管理人员审查认可后方能使用。c．对工程设备进行审查。对施工设备，进场前要对其安全性能、工作性能和耗能情况进行详细的验证，重要的施工设备要检查其相应的质量安全证件，并请监理单位和业主一起进行审查。d．对施工方法进行审查。施工前根据工程实际情况，制定详细的施工组织设计和专项施工方案，并报监理单位进行审核。e．对施工条件的审查。施工前要对机械设备进场数量，技术人员、劳务人员的到位情况，材料的储备等进行详细的审查，检查是否满足开工要求。f．建立质量控制体系。组建质量管理组织机构，明确岗位职责，制定质量管理方案，建立横向到边，纵向到底的质量管理控制体系，确保工程质量。
工程质量的事中监控。a．施工阶段质量控制的依据。施工图纸、合同文件、工程质量评定标、业主下发的作业指导书等。b．工序的质量控制。每道施工工序都严格按规范要求进行，如填筑的厚度，碾压的遍数，砂浆的强度，片石的规格，施工的工艺等。c．质量控制点的设置。对影响工程质量的重要部位和薄弱环节的工程质量进行特殊监控，如桥的拱跨、支座等，以确保工程质量。d．施工过程中质量检查。在施工过程中，对每道工序从始到终都要进行质量跟踪，对质量控制点还要进行跟班作业，监理人员通过“旁站、巡视、平行检查”等方式进行质量检查，对不符合规范要求的要坚决进行整改，不整改不得进行下道工序施工。e．问题的处理。如发现施工中出现质量问题应立刻解决，如发现严重的质量问题，则要停止施工，整改完成后，监理工程师签字确认后，方可进行施工。
