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智慧物流的必要性范文1
关键词：跨境电商；跨境物流信息系统；构建
一、我国跨境电子商务发展状况
跨境电子商务是指，利用现有产业平台与资源优势，探索制定跨境电子商务综合服务体系以及跨境电子商务进出口所涉及的在线通关、检验检疫、退税、结汇等基础信息标准和接口规范，实现海关、国检、国税、外管等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通。
随着全球经济的跨越式发展，作为新型贸易发展方式的跨境电子商务凭借其特有的优势，现已在全球范围内蓬勃发展。跨境电子商务作为新的交易热点，促使世界各国的电商巨头等积极加紧布局全球跨境贸易进出口业务，以求扩大市场份额，赢得发展先机。跨境电子商务主要涉及的专业包括交易平台服务以及物流配送、电子支付、信用服务等。跨境电子商务发展势头迅猛，据《2015-2020年中国电子商务行业市场前瞻与投资略规划分析报告》数据显示，2014年跨境电商交易额达到4.2万亿元，其中出口占比约85.4%，进口占比约14.6%，较2013年的3.1万亿元跨境电商交易额，同比增长33.3%，预计到2016年跨境电商进出口额将增至6.5万亿元，年增速超30%。但是由于跨境电子商务受监管政策缺陷、个性化消费需求维持难、跨境物流以及资金流日趋复杂、跨境物流信息平台建设等方面的限制，我国跨境电子商务物流的发展困难重重。
二、构建跨境物流信息系统的必要性分析
相较于国际物流巨头联邦快递、联合包裹、DHI、TNT以及马士基等而言，我国中国邮政速递“国际e邮宝”、顺丰速递“SFBuy”以及根据不同电商模式整合资源而形成的各种跨境物流服务，虽在较大程度上促进了我国跨境电商的发展，但在国际物流覆盖面、物流配送模式以及效率、物流信息化建设、供应链集成管理方面仍存在较大差距，难以满足跨境电商企业的发展需求。如何完善和拓展跨境物流网络以及跨境电商物流信息平台的建设亟待解决。只有解决好跨境电商物流问题才能不断扩大我国在全球跨境电子商务市场的规模。
（一）信息不对称问题。跨境物流的运输分境内段和境外段。由于境内境外物流信息化水平发展不一致，配送方式和配送信息系统衔接不畅，致使营销策略难以顺利实施，不利于资源的整合利用，为企业带来或大或小的损失。其次，跨境电商物流信息不对称致使运输以及到货签收等情况小详，容易使得跨境消费者客户满意度和忠诚度下降。再者，由于跨境采购信息不够透明，跨境贸易资源难以有效整合，天猫国际等国内很多跨境电商平台正面临着“愁采小愁销”的难题。跨境电商的发展迫切需要建立大数据平台和智能物流协同系统来突破信息不对称的限制。
（二）信息系统对接不畅。跨境物流的运输过程包括境内段和境外段。得益于近几年电子商务业务的飞速增长，境内段物流的信息化程度很高，但境外段物流的信息化水平却不能与之匹配，境内段配送方与境外段配送方信息系统对接不畅，成为导致旺季物流不畅的主要原因。跨境电子商务物流需要专业的信息技术的支撑。与传统企业不同，电子商务卖家都是通过信息技术来实现商务合作与交易的，这就要求物流服务商以专业的信息技术来与之对接。此外，物流本身就是信息化要求较高的行业，不同的物流商进行资源整合更需要专业的信息技术的支持。目前，在物流发达且语言交流障碍较小的欧洲国家，信息对接比较方便，但在发展中国家及小语种国家，信息对接则不是那么通畅。建立标准化的物流信息平台有利于实现跨境物流的通畅。
（三）物流时间长且浮动范围大。跨境电商由于涉及跨境较复杂且各国间政策差异较大，很难像内贸电商一样通过自建物流的方式来解决跨境电商的物流问题。跨境电商的物流，物流周期是非常长的，到美国和欧洲一般要7-15天左右，到南美、巴西、俄罗斯更长（25-35天左右），除了物流时间长之外，物流还存在时效投递不稳定的问题，收货时间波动很大，有时7天收到，有时20天收到。因此，非常有必要建立物流信息系统，有利于减少中间的不确定因素，提高物流的效率。
三、如何构建跨境物流信息系统
（一）企业之间的网络对接。随着物联网、互联网+、智慧物流、大数据等概念的认知进一步加深，物流信息化建设成为全球关注的焦点。《物流业发展中长期规划（（2014-2020年）》的12项工程中，物流信息平台也包括在内。我国政府应根据跨境电商发展现状，引导跨境物流企业、电商平台、国际承运商、国内承运商等实现战略同盟，利用大数据、云计算、“互联网十物流”等建立集成电子商务、跨境仓储、物流实时信息、金融政策、市场营销等所有服务环节的跨境综合性信息服务平台，不断开拓新的电商模式，快速解决不同应用系统、数据格式、通讯协议等层面的数据对接、多平台协作以及数据交换问题。由政府引导具有大数据分析优势的阿里、在云计算领域领先的亚马逊以及京东、eBay等电商积极探索能实现支付对接的信息系统，进一步推动跨境物流的智能化建设。
（二）发挥移动端的优势。移动跨境电商的发展情况跟各国的互联网发展情况相关。对于美国之类的发达市场，互联网发展进程完备，跨境电商从PC到移动端的发展有很大的存量空间。在一些新兴市场，整个电商的发展水平可能是中国几年前的水平，比如说像俄罗斯、东南亚和非洲，大量用户不需要进入PC端跨境电商市场，直接进入移动跨境电商市场，这是未来移动跨境电商发展的巨大的增量市场。跨境电商企业利用移动端拓展自身的物流信息平台，用户随时随地就可以享受到跨境电商的物流服务，增加客户的满意度。
（三）国家公共信息平台的支持。该系统以政府主导开发的公共平台为基础，根据源头可追溯，过程可监控，流向可追踪的原则建立质量安全信息流，根据前端放开、中间可控、后续抽检原则，建立质量安全监管流。通过公共平台，扩展检验检疫的监督管理功能。随着跨境电商检验检疫局监管系统以及其他公共信息平台的上线，将为中国的跨境电子商务提供更加便捷的服务。作为跨境电商物流信息系统的辅助系统，有助于提高跨境电商物流的效率，促进我国跨境电商的发展。
四、总结
跨境电商的发展离不开跨境物流，但物流的发展离不开信息系统的建立。跨境电商相比传统电商具有诸多新特征，尤其是物流信息系统上，中国跨境电商则遇到新的问题与风险。本文在分析中国跨境电商发展现状的基础上，从信息不对称，信息系统对接不畅和物流时间长且浮动范围大三个方面的讨论提出构建跨境物流信息系统的必要性。最后提出通过企业、消费者、政府三个主体的紧密配合，在获得国家公共信息平台的支持下，充分发挥移动端的优势，实现企业之间的网络对接。（作者单位：贵州财经大学工商学院）
参考文献：
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[4]罗江婷.我国跨境电子商务物流发展研究[J].物流工程与管理，2015，37（252）.
智慧物流的必要性范文2
物流外包的新内涵
一个企业把一些运输或仓储业务交给另一个公司去做，是否算得上物流外包呢?
早在物流这个概念在中国兴起前，不少企业都有委托传统储运公司提供服务的经验。因为中国(世界)这么大，很难有公司可以将有限的资源投入到如此大的地域上，否则不仅丧失财务灵活性，而且业务风险也非常高。对于一些从事国际贸易的企业，使用货代和船代也是一个常规的做法。如果这些活动是物流外包，那么现在重提这个概念不就成了“炒冷饭”了吗?
实际上，这些根本就称不上是物流外包！物流外包不是业务的功能性延续，而是业务的创新。企业历来就会使用外部资源来实现其功能互补，但那只是购买物流商品而已。所以，“忽如一夜春风来，储运公司成物流”的变化，并不会给中国物流市场或者给物流外包业务带来实质性的变化。
企业为什么需要外包物流呢?原因不外乎成本和服务，尤其是成本。既然宣传外包物流的都说可以实现企业的成本降低，提供更好的客户服务，那企业何乐而不为呢?问题在于企业在“物流外包”之前，是否了解真正的物流成本是多少?就目前的情况而言，多数企业基本上做不到这一点。很多企业的物流总监对“库存持有成本”这一基本的数据(其实很容易从财务数据中找到)都没有意识，更何况要找出物流成本的直接数据。通常来说，物流的作业成本是淹没在财务成本中的。这不仅是传统财务成本和ABC成本法的焦点问题，更重要的是企业外包物流，除了一些人员下岗的直接成本节省，企业无法描述和计算出外包物流对于企业运作、服务究竟能带来什么现实价值的提升。这是中国的现实。物流外包在企业内成了一个口号，或成为一个单一采购价格的问题，甚至是所谓的“第三利润源”。
那么外包的价值在什么地方呢?从当前的现实角度来看，物流外包能否实现降低成本呢?我们认为从广义上解决外包的问题，必须要解决外包物流的委托企业和承接业务的服务企业如何实现“双赢”。事实上这也是很多服务行业成功的基础。
“外包优势”论
我们一直不认同“中国的物流成本非常高”，似乎“比欧美高一倍”之说。持有这样论点的人在说明中国物流成本问题时，主要采用诋毁物流现实的做法，似乎装备了最新物流技术和设备才是降低成本和提高服务之道。照此推论，拥有中国廉价劳动力和先进技术的外资物流企业，应该在中国物流市场上所向披靡了。事实如此吗?
著名的德国军事学家克劳塞维茨说过，“在任何情况下，数量优势都是最普遍、最有效的制胜因素”。我们认为，这位西方的兵圣所指出的恰巧是中国物流的一个最显著特征：中国物流既秉承了大地域需求的因素，类似美国；又兼容了地域、产业不平衡导致的密集性，类似欧洲、日本：而且最重要的是当前的中国特色――劳动力的供给，无论数量还是价格都有非常大的优势。离开中国的特质来谈论中国的物流是不恰当的，也无法从本质上解释和推断出“高成本”的中国物流能导致“低价格”的中国产品，从而跨国公司蜂拥而至的现象。这使我们关注到中国物流体系有的数量优势和质量优势，由此产生了我们所谓的“外包优势”论。
(1)数量优势
我们所指的数量优势是一个广泛意义的数量概念。中国疆域很大，是一个数量优势；沿海对内地有很明显的经济数量优势；中国的低价格的劳动力供给也是一个数量优势……以此类推，可以发现物流活动中有很多数量优势。
物流和军事有先天的联系。军事上有这么一个经验公式：在双方都有可以有效摧毁对方手段的情况下，根据兰彻斯特方程，质量的平方才能够抵消数量的倍数，就是说要对抗3倍的数量优势就需要有9倍的质量优势。而且，在一定程度上，质量的优势并不能抵消数量的劣势。国内比较成规模的物流企业一般都建立了庞大的服务网络，也在一定的区域内拥有廉价的人力资源和设施设备。这是一个整体的数量优势，或者是在特定区域内的数量优势，很大程度上是外资物流企业进入中国初期最看中的东西。但就算以他们在资金或者质量方面的巨大优势，也无法弥补缺乏设施、设备和人员的窘况。无论是出于快速进入中国市场的想法，还是迫于实际交付能力的压力，即使没有政策性的因素，我们依然可以看到数量优势的必要性和先决性的。虽然一些国内物流企业对于外包的业务服务能力一般不如外资的，但是从价格和可接受的服务水平来看，很大程度上抵消了外资的质量优势。这是符合当前建立在交易层面的现实。
同时，当物流的外包(采购)价格和数量都被压低时，物流企业唯一的做法就是降低服务的质量，来维持自身的盈利或收支平衡。国内很典型的例子就是运输价格走低时，车辆超载就非常严重；而一旦管制超载，运价就大幅度反弹。在一些物流外包投标过程中．往往价格取胜的企业在服务上难以保持时间质量，或者就是“打肿脸充胖子”，一面宣传自己的光辉形象，一面边赔钱边期望早日“脱离苦海”。现在的油价涨一下，不也急死了一批物流企业了吗?或者，物流企业得不到足够的业务量或客户，无法形成规模整合效益，也会采用这样牺牲质量的运作方式。这样的例子在国内物流服务市场上比比皆是。
还有一些企业热衷于建设远超过当前服务水平和价格承受能力的物流设施。采用先进技术的设施的确可以快速提升服务质量，但如何获取投资回报是取决于如何利用货量支持和控制成本来盈利的，而不是拥有多少不挣钱但挣脸的设施设备。如果业务盈利能力并不能有所变革和突破，只能以拉长投资回报周期作为代价。同时，由于先进技术设施的投入，对地域上的延展性也会是非常大的限制，而且质量的提升还有被地域分布上的数量优势所抵消的可能。当然，形式上土地的增值是可以获得财务报表上的利益，但一般并不能兑换成现金收益的。
(2)质量优势
数量优势是存在一些缺点的。当数量优势继续庞大时，一般也导致系统协调和冗余的困难。地域大了，不好管：人多了，也不好管。同时，庞大的数量在速度、效率、一致性上都有类似的问题。比如，仓
库内使用RF设备可以提高效率和准确度，这是人工方式所难以比拟的，这也不完全是依靠大量人力可以获得的。
在物流活动中，质量优势集中体现在三个主要的方面。
首先是对于精益的追求，即单点的专业化。由于将业务浓缩到了单点，数量优势在一定的时空条件下无法发挥时，质量的优势就成为了决定性的力量。我们可以看到在Inbound进厂物流，或者区域内的多样化配送、支持服务中，都很大程度上体现了质量优势。常见的例子有：汽车的零部件JIT物流，支持当地大卖场、商店、便利店的配送中心物流，高价值备件服务支持等。这主要是一些以拓展多样服务性的企业物流活动，体现了对于单位速度、流量和服务的追求，同时实现技术质量优势的成本远低于添加数量的成本。
其次，就是减少流程复杂性，换言之，就是服务标准化或组件化。物流外包过程中，客户总希望服务质量有所保障，但由于个体间总是有差异的，沟通的效率成本很高，所以单纯依赖数量优势也是无法实现的。通常的需求包括：客户需要外包方提供业务系统实时连接，降低数据界面和用户界面的复杂性，协调一致的流程和每年的绩效改进等。这时，企业通常会找少数几家第三方物流公司展开全面合作，建立一个基本的、弹性的机制，希望通过整体的物流解决方案来持续改进业务，并实现利益和风险共享。而这时的物流服务商的最基本特质之一是，整合产业和服务的上下游．减少客户数量，并趋于具有经济规模性。
最后，就是获取计划和控制的能力，增强业务竞争和扩展能力。对于一些前瞻性的企业，更多关注自身的核心竞争力，也希望通过与合作伙伴的全面整合、协作来共享利益和风险。这其实是将双方的质量优势和数量优势紧密集成，双方其实已是一个虚拟的整体。质量优势作为一个战略性要素，将发挥到一个新的高度，并创造新的数量优势。BTO(Business TransformationOutsourcing)、4PL其实就是这样的业态。
同时，我们应当注意到，信息技术所导致的快速延展和部署能力，也造就了另一种数量优势。信息是将物理(原子)的数量大部分或完全为信息(比特)的数量所替代，使单位时间和通道上的数量优势和质量优势达到另一个极致，只是这种形式是在付出一定的代价来获得不对称的竞争优势和核心能力。
物流外包，向左走，向右走
记得前几年有部电影，叫《向左走、向右走》，说一对痴情恋人住在隔壁，却每每出门时一个向左走，一个向右走，一直碰不到，因此苦苦相恋。外包的双方其实也是这样的，必须在一定的风险和利益的范围内，实现数量优势与质量优势的均衡，说到底是在不同时空中，外包委托企业和服务企业的核心价值观是否匹配的问题。这是能否实现“双赢”的关键。
“有什么样的数量优势做什么样的质量优势”，“需要什么样的质量优势就配备什么样的数量优势”。这两句话道出了传统物流采购和物流外包的分界点，也说明了在两类合作协议中资源和实施的关系。我们甚至产生了一个比较极端的判断条件，物流是否外包的标志应该以是否外包企业在物流方面的“脑Brain”(主要在质量优势)，而不仅是如何获得和有效利用“肌肉Muscle”(主要在数量优势)。当然，这将是一个过程，而不是一个临界点。
(1)有什么样的数量优势就做什么样的质量优势
大多数物流活动的数量优势，都表现为在自然环境中物流企业对于服务内涵的不自觉思考或者说被动地适应。尽管这样做从本质上来说是有点消极的，但这是我们对于现实的妥协。我们不应该一味指责物流服务企业CEO们的短视，现实中也存在积极的意义，这种意义在于对于自身发达的“肌肉Muscle”的追求，从而实现盈利。数量优势在前，质量优势在后，数量优势的演变对质量优势的演变具有决定性的制约作用。这里虽然有时代和技术的局限因素，但也不能说与每一代CEO们都“只考虑自身数量优势是否领先，而不考虑质量优势”的线性思维无关。每一个CEO都知道盈利的实现不仅是财务报表的数字，更重要的是在现实环境中适应和生存。
我们反而觉得委托方应当给予更积极的支持，给予一定的物流量和专业的指导，使服务方的数量优势得到充分的发挥。我们必须承认，当一个企业的核心价值之一在于物流作业，那么无论是否将物流服务的执行交给一个服务商，或者直接在市场上采购相应的物流服务产品，而自身掌控其中的一切计划和智慧，其实质依然是非外包的。对于非外包的情况，服务双方企业必须对作业层面进行非常深入的理解，详细地规划各个生命周期。委托企业的角色也更多的是一个采购员，或兼“教练员”，甚至同时还是“运动员”。他们作为协调者、控制者或者集成者的责任关系依然是主流的。这样的合作可以从受委托企业的某一资源配置有数量优势的方面先开始。但无论如何，企业不能将物流服务商作为一个价格压榨的对象，和他们一起赢利才是长久之道，因为没有足够的数量支持，物流服务商必然以牺牲质量来换取均衡。
物流服务企业则应当充分发挥数量优势，辅助质量优势的提高，来积极响应委托企业的变化。对于物流服务商而言，争取先成为一个“健美先生”，提供多样的服务内容和多层次的服务水平。当然，通过成本效率获得盈利，依然是策略的首选。我们所认为的数量优势，即规模经济或者薄利多销，依然是在服务中胜出的最基本的也是决定性的因素。特别是对于价格服务的一些博弈方面，由于信息是永远不对称的，企业必须在这些服务领域内，采用必要的模型、流程优化和信息技术，建立服务产品组合．来帮助显著改善和保持服务质量，并维持盈利状况和扩大数量优势(比特数量优势)。而作业型的信息系统也将是数量优势体系建设的重要方面。需要指出的是在大多数情况下，一个连数量优势都没有经营起来的企业很难击败质量优势的企业，甚至生存下来。
(2)需要什么样的质量优势就配备什么样的数量优势
智慧物流的必要性范文3
两年前，《数字化生存》的作者——尼葛洛庞帝在2010年8月7日世界经济合作与发展论坛 （Techonomy Conference）上语出惊人：纸质书将于5年内消亡。此后，电子书包便大行其道，风靡我国基础教育，大有取代传统书包之势。
但是，在电子书包实验与推广的过程中，存在着理论与实践相悖的情况。一方面，教育技术专家、教育信息化产品生产厂商、国内教育信息化先行地区与学校认为，电子书包是大势所趋，必将取代传统书包。另一方面，在实践中又面临不少棘手的问题，影响着电子书包的实验与推广。
我们不妨把对电子书包的理解梳理如下：
1. 轻便型电子终端产品
大多数教育信息技术产品的生产商认为，平板电脑、电子书阅读器、智能手机等都能作为电子书包。由于新闻出版总署表态“将大力扶植‘电子书包’项目”，汉王、方正等数十家企业先后推出“电子书包”产品，定位为继早教机、电子辞典、点读机、学习机之后的第五代学生教辅产品。联想、三星、索尼、松下、惠普、英特尔、微软等IT巨头更不甘示弱，也纷纷推出自己的电子书包计划。实际上，这类电子书包无非是装有学习内容的电子终端。之所以五花八门，除了缺乏统一的行业标准之外，主要原因不外乎是追逐商业目的的“炒概念”。
2. 电子书包是移动终端+教育内容+服务平台的统一体
祝智庭、郁晓华认为，“移动终端+教育内容+服务平台”是电子书包的三个核心要素，相对于第一个“硬”的要素，两个“软”的要素在今后电子书包的发展中将越来越占据核心和主导地位，在“硬”的基础上如何架构“软”的支持和应用将成为决定电子书包成败的关键。这个表述成为了目前国内电子书包的权威表述。
3. 电子书包是数字化学与教的系统平台
南京市教育装备与勤工俭学办公室后有为认为，电子书包是一个以学生为主体、个人电子终端和网络学习资源为载体的，贯穿于预习、上课、作业、辅导、评测等学习各个环节，覆盖课前、课中、课后学习环境的数字化学与教的系统平台。这个观点围绕电子书包开展的教育信息化应用创新，已经大大拓展了“书包”的内涵。电子书包的概念已经容纳不下“云计算”背景下新型学习方式的内涵和特征，进而用系统平台来取代“电子书包”的表述，并且开始把主体引入信息技术学习环境，把电子终端、学习资源整合在学与教的系统平台中，是“移动终端+教育内容+服务平台”的统一体在实践中的另一种表达方式。
4. 我国台湾地区的理解
我国台湾地区认为，电子书包（E-Schoolbag，E-Bag，Netbag ）是一种个人可随身携带，具有电脑的运算、储存和传送数字化资料、无线通讯等功能，并支持使用者在不同场地进行各种有效学习方式的工具。这个定义包括移动终端、数字化学习资源和支持泛在学习的宗旨，把电子书包视为适应网络时代学习环境特点、替代传统学习方式的工具，并且把传统的学习方式扩展到可以随时随地开展的“泛在学习”方式。
分析上述观点，我们不仅可以发现，电子书包实验与推广的过程中存在着理论与实践相悖的现象，而且可以发现电子书包发展的走向。
造成理论与实践相悖的原因如下：
1. 谁来买单
移动终端、学习资源和平台服务，都需要企业参与。但是，中小学教育是免费的义务教育，教材由政府买单。如果采用电子书包，理想的终端是平板电脑，三四千元一台的终端设备由谁买单？终端里的资源由谁买单？由终端连接的网络服务由谁提供和买单？
现在，实验学校使用的电子书包都是由政府付费的，如果所有的中小学生都用上政府提供的电子书包，对各地财政来说无疑是一个庞大的负担。如果由学生家长负担，恐怕很多农村、山区和边远地区的学生家长都难以承受，极有可能产生数字化环境下新的教育不均衡发生。
2. 电子书包里面放什么
电子书包首要的、核心的功能无疑是围绕电子教材开展学习活动。因此，电子书包里必须能够呈现电子教材是无法回避的事实，如果无法呈现电子教材，任何终端都不能称其为电子书包。
但是，由此带来的数字出版业与传统出版业之间的利益调整不可避免。虽然有关人士认为，只要拥有教材内容，电子书包在全国的普及也就需要一年的时间，而且调查显示，有70%的家长和学校表示可以接受拥有教材内容的电子书包取代传统纸质课本。虽然“人教网”总经理已经表示：“人教社面市的所有教材形式都是数字化的”，并且“人教网”已经从事网络出版业务、开发数字产品，所开发的基础教育新课标教材在全国具有极高的影响力和市场占有率。但是，电子书包的推进仍然不容乐观。原因在于，一旦教材实现数字化，传统出版业将面临绝境。目前，国内至少有70%的出版社是靠教材、教辅资源生存，而且有的企业就是以教材发行为生。如果政府要求出版社必须提供电子版教材，那么传统出版业将面临“死亡”的威胁，依靠发行教材生存的商家也将因为失去传统物流的必要性而丧失其生存的理由。因此，数字出版业与传统出版业之间的博弈已经超出教育部门能够协调的范畴，这些超越教育的利益调整需要时间，它们能否依据市场规则实现网络时代的利益调整，将影响电子书包能否取代传统书包。
此外，教辅资料、数字学具等其他教学资源的出版、预装等，同样面临数字出版业、校本开发与传统出版业的博弈，这些超越教育的利益调整也需要时间，也会影响电子书包的发展进程。
3. 谁来实现教育服务的开发
电子书包不仅包含数字化教辅书和数字化学习工具，还将在此基础上向学习管理数字化领域延伸扩展，实现公共服务平台与电子书包之间的关联，即包括学生使用电子书包从事学习行为管理和绩效管理，教师使用电子书包从事教学组织、管理、指导、评价与学生学习的关联。如果不能实现这种关联，电子书包的功能将大打折扣。然而，公共服务平台是一个极其复杂的系统工程，单独的学校、教育主管部门和企业都无力承担这项工程，必须由教育主管部门、学校、学生及其家长以及企业和社会相关方面通力协作才能完成。目前，在公共服务平台协作方面还处在探索的阶段，没有成功的案例可以借鉴，这种探索的进程会直接影响电子书包推广的层次和水平。
由于上述原因造成电子书包理论与实践相悖的事实，制约电子书包在基础教育中普及与推广，有必要根据教育信息化发展的规律，升级对“书包”概念的理解，合理规避矛盾，使“书包”的概念与“三通两平台”建设（即宽带网络校校通、优质资源班班通、网络学习空间人人通，建设教育资源公共服务平台和教育管理公共服务平台）关联起来，获得新的发展空间与途径。基于以上认识，笔者认为，在建设“三通两平台”的宏观规划和电子书包的微观实践基础上，依托“云计算”、物联网技术架构，完全可以把实体书包（包括传统书包和电子书包）升级为移动的、虚拟的、概念的书包——云书包。
电子书包向“云书包”升级
“云书包”的概念是计算机网络通讯技术发展到“云计算”时代和物联网时代的产物，最早由笔者在“2012长三角地区中小学电子书包创新教学应用研讨会”（2012年11月26日）上提出。其主要特点有两个：一是把书包的实体放到“云”上，更大程度地让学生的肩膀减负；二是把教育工作者的注意力集中到教学资源开发、教学工具选择、信息化学习环境的系统架构上来，办好教育工作者能够办好的事。
“云书包”在技术上是可行的。在“云计算”时代，用户可以使用终端享用云上提供的各种“云服务”，而不必知道享受的服务来自何方。前提是有网络、有终端。电子书包撇开其预置内容，其主要特性就是移动学习终端，无论你称它为电脑还是“书包”，都不会改变它的特性。
物联网是新一代计算机网络通信技术的重要组成部分，其英文名称是“The Internet of Things”，即物物相连的互联网。有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。智慧校园就是把物联网技术引入学校教育的产物。在智慧校园中，移动终端不仅能够实现课堂学习功能，而且可以通过身份认证，随时随地登录云端的公共服务平台、进入数字图书馆，以及进入数字实验室开展各项学习活动。
技术发展为教育创新提供了无限的可能性。为了适应“三通两平台”建设需要，拓展教育创新空间，促进信息化在教育领域的战略发展，减轻中小学生肩上过重的负担，我们丢掉实体书包，把“书包”架构在云上，使学生、教师、家长、管理者只要在有电脑、能上网的地方，就能拿出“云书包”里的资源开展学习，包括同伴互动、师生互动、与专家互动等内化学习资源的方式，激发主体智慧创新。这样，你不一定要背着实体“书包”到处跑，只要有终端，无论移动终端，还是在学校使用机房里的电脑，抑或在家里通过台式电脑、手提电脑、平板电脑、手机等上网，都能获得电子教材、辅助资料、学习工具等学习资源。尤其是在没有移动终端的地方，只要有台式电脑，能上网，一样可以享受“云服务”。在这样的前提下，终端不动但人可以动，只要有电脑，能上网，就能享受教育公共服务，可以不失为化解山区、牧区、经济欠发达地区学生享受教育公共服务的一种选择。这样的特性与功能，只有虚拟的、作为“云计算”组成部分的“云书包”能够实现。当然，“云书包”借助移动终端开展学习更为理想。
传统书包、电子书包和云书包比较如图1所示。
智慧校园与“云书包”促进主体智慧发展
“智慧校园”最早由我国浙江大学于2010年10月提出。浙江大学认为，未来的校园信息化应该具有无处不在的便捷的上网环境；拥有一个数据环境，这就是计算环境、存储环境；拥有一个系统（物联系统）接入——支持各种智能终端、设施、设备联网的环境。按照这样的设想，未来“智慧校园”必须拥有三个平台：一是网络基础设施；二是云计算平台；三是物联感知系统。涉及网络系统建设、云计算背景下的新型服务模式、基于物联网的楼宇能耗监控网络系统建设、平安校园网络管理系统建设、自助图书网络管理系统建设等。此后，“智慧校园”很快引起高校和有前瞻发展需求的中小学校的关注，渐渐成为热门项目。
当前“智慧校园”建设仍然处于探索阶段，主体在“智慧”中的作用还没有引起倡导者的足够重视，“智慧”尚停留在主体的“对象”的意义上，实质上是数字化校园在“云计算”和“物联网”概念下的延伸，缺乏信息化促进主体智慧发展的研究，存在着数字化校园新版的概念炒作嫌疑。而促进主体创新智慧发展正是“智慧校园”最重要的题中之义。
因此，把主体智慧化引入“智慧校园”领域，使“智慧校园”成为网络无所不在，工作（流程）智能主导，主体（包括教师和学生）智慧发展，实现智能化工作环境（客体）与人（主体）的智慧化发展的有效统一，从而提升“智慧校园”的内涵、质量和层次。
“智慧校园”的基本特征有三个，一是基础设施网络化，二是教育管理智能化，三是师生发展智慧化。基础设施网络化是“智慧校园”的前提；教育管理智能化是“智慧校园”的运作方式；师生发展智慧化是“智慧校园”的根本目的和归宿，这个根本目的和归宿，把客体智能化和主体智慧化融为一体，使“智慧校园”从本质上区别于以往的数字化校园。
“智慧校园”促进主体智慧发展离不开“云书包”。
“智慧校园”是数字化校园在“云计算”、“物联网”背景下的新发展。其主体智慧发展主要包括学生发展、教师发展和管理者发展三个方面。
学生主体智慧发展主要通过学习活动实现，包括自主学习、协作学习和研究性学习等。学习活动的内容及其相关资源，都可以通过“云书包”随时随地地获得，使学习具有了“泛在”的意义。
建构主义认为，儿童与环境的相互作用涉及两个基本过程：“同化”与“顺应”。同化是指个体把外界刺激所提供的信息整合到自己原有的认知结构内的过程，是认知结构数量的扩充。顺应是指个体的认知结构因外部刺激的影响而发生改变的过程，是认知结构性质的改变。在“智慧校园”架构下，学生可以通过“云书包”获得学习任务、内容和其他资源，自主完成知识的“同化”，并在与伙伴的交流中建构新的认知结构，完成知识的“顺应”，把知识传递的学习过程改造成为知识的处理和转换过程，使主体成为知识的主动探索者、主动发现者和对所学知识意义的主动建构者。
教师主体智慧发展主要通过课程开发、任务设计、学习指导与评价，以及网络工作坊研修等形式实现。在“云书包”中，教师可以根据课程标准自主开发微课程，加深对课程的理解，更好地设计学习任务，并且在必要时对学生的学习予以指导，以及通过课程评价检测课程开发与学习设计的效果。尤其是涉及“云书包”的课程开发、任务设计、学习指导与评价的网络工作坊研讨，成为教师分享信息、借鉴经验、碰撞思想、激发教育智慧创新，促进教师专业发展的好平台。
教育管理者主体智慧发展主要通过“云书包”架构、课程开发指导、教育教学研究指导、教学组织与学生活动组织等方式不断适应数字时代的教育教学，改进与创新数字时代的教育教学组织。
智慧物流的必要性范文4
1.1信息化使供应链各环节之间协调运行
物流信息化通过物流信息网络，使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享。处在销售终端的零售商直接面对消费者,他们充分了解消费者的需求,能详尽地纪录客户的信息,制造商与分销商借助物流信息网络,几乎可以同时共享零售商所获取的市场信息以及零售商的经营状况,从而迅速调整各自的生产和运营计划；同样,物流信息网络也使制造商的产品调整和销售政策能及时被其他物流成员了解，也有利于他们及时调整经营策略。在这种物流信息实时反应的网络条件下,物流各环节成员能够相互支持，互相配合，以适应激烈竞争的市场环境。
牛鞭效应就是由于缺乏集中控制的信息所致，使得在供应链较长的情况下，生产与最终需求之间差异增大。通过信息的集中控制和信息共享，可以减少随机性和缩短提前期，从而减少牛鞭效应。
1.2信息化物流功能得到整合
物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节（或称为物流功能）构成的，这些环节相互联系形成物流系统整体。在物流信息化之前，即使从观念上考虑了系统整体优化，但由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确性差，而且缺乏共享性，使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。运输规模与库存成本之间的矛盾、配送成本与顾客服务水平之间的矛盾、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等，都是现代物流系统经常需要平衡的问题。解决这些矛盾，需要利用现代信息技术对上述物流环节进行功能整合，联合运输、共同配送、延迟物流、加工--配送一体化等都是物流功能整合的有效形式。
1.3信息化改善了物流系统的时空效应
时间效应和空间效应是物流系统的两个主要功能。时间效应指通过商品库存消除商品生产与消耗在时间上的矛盾，使生产与消耗在时间空间上达到一致；空间效应指通过运输、配送等活动消除商品生产与消耗在空间位置上的矛盾，达到生产与消耗位置空间上的一致。物流信息化通过快速、准确地传递物流信息，使生产厂商和物流提供商能随时掌握商品需求者的需求状况，生产厂商实行准时制（JustInTime）生产，物流提供商实行准时制（JustInTime）配送，将生产地和流通过程中的库存减少到最低程度，供应商与生产厂商或消费者之间的距离被拉近，甚至达到“零库存”或“零距离”，由此降低物流费用。
1.4信息化提高了物流系统的快速反应能力
现代生产系统是以定单为依据，即采用定制化生产方式，以满足消费者的个性化需求。而且，满足消费者的个性化需求必须快速反应，这既是消费者的要求，也是生产者降低成本、形成竞争优势的需要。生产系统的快速反应必然要求物流系统与之匹配，即也要快速反应。只有物流信息化才能实现快速反应。
海尔以现代物流技术和信息管理技术为依托，通过海尔电子商务平台在网上接受用户订货。用户根据网上提供的模块，设计自己需要的产品。海尔采取JIT采购、JIT配送、JIT分拨来与生产流程同步。海尔的采购周期只有3天。产品下线后，中心城市在8小时以内、辐射区域在24小时内、全国在4天内即可送达。完成客户订单的全过程仅为10天时间。
2基于知识管理的现代物流
信息化对物流的发展发挥了重要作用，但它不能给物流系统带来创新价值，唯有知识管理才具有创新功能，使物流系统发生质的变化。物流信息化注重信息技术的利用和信息收集、处理、传递，管理对象主要是业务信息，即显性知识。但信息管理只能“使信息成为行动的基础的方式”，不能使信息通过个人或组织的自身知识的作用而成为更有效的行为。任何员工接收信息后，必须结合自身经验、教训，经过思考方能做出行为决策。对于同种信息，不同人做出的决定不同，产生效益的程度也不同。可见对企业决策起实质影响的是人的经验、教训以及思维方式等看不见、摸不着的隐性知识，这是物流信息化利用信息技术无法收集的。同时，物流员工也难以利用物流信息系统借鉴、倾听员工获得的教训，参考最好的实践经验和物流专业知识进行知识复用和知识创新。因此，为了给物流决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的自身知识，不仅要将它以可见、规范的形式在物流系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识（业务信息）为主转向以隐性知识（自身知识）为主，即转向知识管理。
2.1知识管理的概念
关于知识的定义，管理大师彼得．德鲁克（PeterF．Druker）指出：“知识是一种能够改变某些人或某些事物的信息(information)这既包括使信息成为行动的基础的方式，也包括通过对信息的运用使单个个体(或机构)有能力进行改变或进行更为有效的行为的方式”。另一位学者车驰曼(Churchman)认为，“将知识设想或看作为一种对信息的集合的观点，事实上已经将知识这一概念从其全部生活之中剥离出去；知识只存在于其使用者身上。而不存在于信息的集合中。使用者对信息的集合的反应才是最为重要的”。【1】从这两个定义可以归纳出，知识来源于信息，但信息必须结合人的自身知识及实际行为作用，才具备延伸为知识的基础。以信息表现出来的知识称为显性知识，存在于人头脑中的自身知识称为隐性知识，包括经验、教训、技能等。同时，知识还是一个动态存在的形式，这与下文提到的知识管理的交互性是一致的。
关于知识管理的定义，按照美国德尔集团创始人之一卡尔．弗拉保罗的说法是：“知识管理就是运用集体的智慧提高应变能力和创新能力，是为企业实现显性知识和隐性知识共享提供的新途径。”欧勒锐（DanielE．O’Leary）则认为：“知识管理是将组织可得到的各种来源的信息转化为知识，并将知识与人联系起来的过程。知识管理是对知识进行规范的管理，以便于知识的发掘、获取和重新利用”。这种解释着重阐明了信息、知识和人在知识管理过程中的不同角色。【1】更明确的说，知识管理是把信息、人与组织活动互联，在三者的交互过程中运用群体的智慧进行创新，以赢得竞争优势。因此，知识管理是在信息管理基础上延伸，它以信息资源的开发、收集、存储、整合、利用为前提，利用信息与人、组织的交互活动，将信息资源发展为企业的知识资源，实现知识创新的管理活动。
2.2知识管理的物流系统以隐性知识为主导
知识管理中，人力要素是一个重要组成部分，由前文对知识和知识管理的描述可以看出，知识管理中的人力要素特性主要体现为两个方面：人力要素的隐性知识需要显性化，人力要素的主观能动性得到最大发挥。
人力要素的隐性知识，就是人的自身知识，包括经验、教训、技能、思维方式等，这些知识看不见，摸不着。但是，企业管理者在进行决策时起决定作用的是往往正是这些隐性知识，隐性知识对于企业管理与决策较显性知识更有效，更有价值。知识管理通过挖掘人力要素的隐性知识，将其转换为显性知识，与人共享、交流，为企业提供更为有用的决策依据。
实施知识管理需要人力要素的主动参与，人的主观能动性在知识管理中好比汽车的发动机，是知识管理的动力，因此，知识管理的成功应用需要人力要素最大限度的发挥主观能动性，产生、挖掘和利用知识，以实现知识创新。这表现为三个方面的内容：首先，隐性知识的显性化需要人力要素主动积极地将自身知识如想法、经验等贡献到企业知识库中，并以文档或其它可见形式展示给使用者，而信息管理和知识管理系统本身并不能识别和实现隐性知识的显性化；其次，知识管理需要人与人之间、人与信息之间的交互活动，人必须主动参与到知识管理系统的应用和实践中来，进行知识共享与交流；最后，知识管理需要人力要素的创新思维和创造性劳动，实现知识创新。可见，人力要素的主观能动性是人在知识管理中的重要特性，是知识管理能否成功引入的关键因素。
2.3物流知识管理的功能创新
知识管理的核心是创新。物流知识管理相对物流信息管理在功能上的创新，主要表现为以下四点：
第一，应用信息库和检索系统，建设知识库，为供应链管理者提供决策支持。传统物流企业由于信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个物流活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理在物流业的应用，企业的供应、配送信息都会通过企业知识库和知识检索系统选择最优方案，或从知识库中找到由实践经验而来的方案，实现有效客户反应和科学决策。企业可以将商品信息电子化，编入品种、规格、材质等信息，【5】并不断更新商品的隐性知识，如最近一段时间的市场需求特征、合理配送路线等。客户通过WEB方式查寻商品的编码，就可以找到所需商品的库存量、近期的市场需求特性，提高了订货决策的准确性；企业则能够利用知识库里的商品内容拟定将来的库存策略和制造计划。此外，企业利用员工的经验、教训和知识库处理供应链各环节信息，可以优化供应链网络，为选择供应商提高有用知识。企业通过检索知识库，参考实践经验，还可以在极短时间内拟定有效的配送计划和运输路径。
第二，提供业务操作的“实时FAQ”功能，减少业务出错率，缩短物流链运作时间。“实时FAQ”（RealTimeFrequentlyAskedQuestions）指实时通过网络提交业务问题，系统自动检索或提交给在线专家，并以最快速度反馈解决方案。工作在第一线的物流人员，能够实时将业务操作问题通过“实时FAQ”获得解决方案，大大提高了实际业务操作中的工作效率。接着，实时FAQ自动更新知识库，将新的问题及解决方案、操作经验等隐性知识进行保存，使其它员工在碰到同一问题时可以立即得到帮助。像配送人员在面对客户的服务质疑时，能够通过实时FAQ提高回答的正确性。假设一位运输人员在途中遇到堵车，那么他可以通过实时FAQ找到可选的运输路线，保证了运输业务的正常运作，避免延误。
第三，实施知识激励机制，促进员工知识交流与共享。企业将考核制度与员工在知识交流、知识创新方面的成果结合，以此激励员工积极参与知识交流、共享，一方面可以发挥员工的主观能动性，提高企业整体知识水平并丰富企业知识资源，另一方面能促进隐形知识与显性知识的转换，推动知识创新。
此外，物流知识管理在功能创新方面，还表现在：利用数据挖掘、人工智能技术获取物流业务信息中隐含的知识；利用在线学习物流知识、培训软件鼓励员工贡献自己的隐性知识；在知识的存贮和传播上，利用大型数据库技术、新型检索技术、智能、搜索引擎以及网络技术、组件技术，保证知识的交互性。【4】知识管理技术可以帮助组织检测出微弱的信号，并根据需要调动人力和信息资源对不测事件做出有效反应，获得最大效益。
2.4与客户知识交互的供应链物流系统
物流信息化实现了物流功能的整合和对客户个性化需求的快速反应，物流知识管理则在此基础上，通过知识交互系统实现了物流功能知识的整合和对客户个性化需求的实时反应，增强了企业的竞争优势。物流信息化阶段，虽然也通过物流网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而不是双向沟通，也就是各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而不是知识。知识交互系统（不是信息传输系统）及其机制的建立，不仅可以实现各环节的双向沟通，还能鼓励各环节将内部积累的业务知识等与其它环节成员进行实时交流与反馈，这些知识在供应链中流动、被利用、整合、升华，最终转换成可以为供应链物流系统增值的系统方案，实现物流功能知识的整合。
物流系统与客户的知识交流与共享，还能够发挥物流员工和客户的主观能动性，挖掘隐性知识，使得隐性知识显性化，并直接为物流经营和决策提供依据，产生物流效益。
以订单流为核心的供应链物流系统，能够保持订单流的畅通无阻和实时更新。通过使用知识管理软件，企业能够与其顾客分享业务信息，供应链系统中的零售商、分销商可以登录基于Internet的知识库，发现他们所需的订单信息，同时，制造商对与分销商达成的折扣协议执行情况也了如指掌，如果这些交易的订单处理业务能合理的在供应链物流系统里流动，则能给制造商带来好几万美元的成本节约效益。【13】订单跟踪系统就是以订单流为核心，加强供应链物流系统资源整合与管理的实例。订单跟踪系统将制造商的物流系统，包括各子系统如仓库管理系统、制造系统、运输系统等的业务信息有目的的与供应商、分销商、客户等联接，使供应链各环节的业务组织能在线、实时地查看订单处理进程，查询订单信息，并将意见和变更信息反馈给订单跟踪系统。此外，对于请求变更订单的信息，物流人员也能够及时调整相关物流业务以更好的满足客户需要。
在物流行业中，联邦快递已经实现了订单跟踪业务，这更加说明知识管理的知识交互功能在物流实践方面的价值，而且，越来越多的物流企业已经认识到订单管理对客户满意度的重要性，并尝试建立订单流与客户的交互系统。物流信息化正逐步引入知识管理理念，运用其核心思想优化企业物流。
3第四方物流－－物流知识管理的实践
第三方物流是指物流供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流外包服务，以获取一定的利润，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率，但在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面却力不从心。虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从地区、国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。其次，物流业的发展尤其需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。【11】因此，迫切需要一个组织来来管理客户和第三方物流企业的关系，以及处理合作双方的信息并使之发挥效益，这个组织就是第四方物流。著名的管理咨询公司埃森哲公司首先提出第四方物流的概念，[8]笔者认为，这恰恰体现了知识管理在物流领域的重要性和必要性，是物流知识管理实践应用的典型实例。从定义上讲，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。”（源自“StrategicSupplyChainAlignment”byJohnGattorna）。此外通过比较“图3第四方物流运作流程”和“图2物流知识管理”可以看出，第四方物流管理思想与知识管理大同小异，均涉及到“运用集体的智慧提高应变和创新能力”。
4促进物流信息化向知识管理转换的途径
4.1加快物流信息化进程
物流信息化的关键是物流信息数据库管理、物流信息传输网络化和标准化、物流业务处理电子化，包括公司高层管理人员可以随时查询各地库存资料和经营资料，在经营活动中做出与实际相符的决策【6】。国内大多数企业在实施物流信息化中，过于注重信息技术的使用，实际上只实现了技术层面上的信息化。只有实现了物流信息化，企业才能在此基础上走向物流知识管理。国外一些知名公司如微软、施乐早早就开始着手实施知识管理项目，而我国企业大多还处在实施物流信息化的阶段，加快物流信息化进程已刻不容缓。
4.2注重隐性知识与显性知识的相互转换
知识管理的核心是知识创新，其核心活动就是将企业内外部知识的互相传播，实现对知识的提升，这种传播体现在企业各个层面，无时不在，无处不在。知识由显性知识和隐性知识组成。显性知识体现为业务信息，具有规范化、系统化的特点，更易于沟通和分享，例如库存量、供应商资料、网点布局等；但隐性知识不容易表达出来，是高度个人化的知识，具有难以规范化的特点，因此不易传递给他人。野中郁次郎的“知识螺旋”观点提出了知识创新的四种模式：即从隐性到隐性，从显性到显性，从隐性到显性以及从显性到隐性。【2】这种观点表明了隐性知识与显性知识的相互转换是知识创新的必然历程。隐性知识转换为显性知识，可以使植根于人头脑中的技能、经验等被相关成员分享，随着新的显性知识在物流系统内得到共享，其他成员开始将其内化，用它来拓宽、延伸和重构自己的隐性知识，【2】或用它来将显性知识如业务信息转换为隐性知识，这些更新后的隐性知识再转换为显性知识，一个良性循环的知识创新系统由此形成。同样，在此良性循环系统中，隐性与隐性、显性与显性知识之间的互换和传递活动也时刻存在。换言之，隐性知识与显性知识的相互转换等同于螺旋上升的体系，知识在此体系中得到传播、整合、拓宽和延伸，进而形成创新性知识为企业所用。物流企业必须发现物流系统内外的知识螺旋活动，提倡隐性知识与显性知识的互换，创造有利于转换活动的环境，采用各种激励、辅助手段以促进隐性知识与显性知识的相互转换。
4.3加强人才培养
从物流信息化到知识管理必须“以人为本”，充分人的自身知识的作用。物流知识管理要求物流人员具有较高的信息技术使用水平和丰富的物流知识，而目前国内既懂信息技术又熟悉物流业务的人才很少，因此企业对人才的培养是实现物流知识管理的必经之路。企业不仅要以人为中心，建立和创造促进知识学习、知识积累和知识共享的环境，激励员工的知识交流和知识创新，还应注重建立学习型组织，培养员工以提高企业整体的专业技能水平。
4.4实施业务流程重组
智慧物流的必要性范文5
关键词：知识经济；供应链；动态协同
中图分类号：F273.7 文献标识码： A 文章编号：1003－3890（2008）04－0045-04
在目前以知识经济为主导的市场环境下，供应链中存在着物流、信息流和资金流的同时，知识流也贯穿供应链始终。顾客需求日趋复杂化、多样化、个性化，对产品、服务的及时性要求越来越高，使得整个供应链也越来越呈现出动态性的特点。动态性的良好体现离不开供应链中各组成成员的协同互动、知识资源的共享以及对新知识的共同吸收、共享和利用。由此，基于知识的动态协同的供应链模式应运而出。采购作为供应链的源头环节，在贯穿着不断变化、更新的知识流的动态协同的供应链中，应该采取何种模式才能与供应链中的其他环节一起响应供应链的动态协同的特征以提高供应链的运行效率，从而使供应链上的企业通过供应链的良好运行获得其效益的最大化，是一个值得探讨的课题。
一、知识经济环境下供应链的定义及特征
供应链的概念从20世纪80年代提出到现在，虽然国内外很多学者在供应链的不同发展阶段都对其给出了不同的定义，但目前尚未形成一个统一的定义。在这些研究中，国内马士华教授的观点得到了普遍的认可。他认为供应链是指：围绕核心企业，通过对信息流、知识流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。
该定义强调了供应链是一个网链结构，强调了组成成员间相互作用的行为，从而预示着知识经济环境下的供应链所应具有的一系列特征：复杂性、动态性、交叉性、集成性、组成成员间有必要进行协同合作以及面向客户需求。其中的动态性即指因企业战略和适应市场需求变化的需要以及其中节点企业需要动态地更新，使得供应链具有显著特征。与其他学者只提到物流、资金流、信息流的供应链定义不同，马士华教授关于供应链的定义中包括了对知识流的控制，这也是在当前知识经济环境下，新一代供应链管理者需要重点考虑的问题。
在该定义的基础上，基于知识的供应链运作模型如图1所示。
在此模型中信息流和知识流应该是相互独立的。因为信息经过汇总、分类、计算和筛选等处理过程的数据，只是一些客观记录。而知识是指信息通过使用者心智模式的诠释、思考及归纳等处理过程后所产生的一种直接采取行动的能力。由此可见，知识是凝聚着信息使用者智慧的、有价值的信息，包括原有信息和思考、归纳后产生的新信息。信息是知识的来源。
二、一般供应链环境下的采购模式
所谓采购，是指在市场经济条件下，在商品流通过程中，各企业及个人为获取商品而对获取商品的渠道、方式、质量、价格、时间等进行预测、抉择，把货币资金转化为商品的交易过程。
一般供应链环境下的采购模式如图2所示，其主要特点为：（1）采购以订单驱动，能比较及时地满足客户需求；（2）采购管理向供应管理转变；（3）采供双方开始向建立战略协同伙伴关系转变。
一般供应链环境下的采购模式显然与传统采购模式在采购方式、双方关系、信息利用等方面都有很大的不同，主要表现在：（1）由需求方主动型的完全基于库存采购转为供应方主动型的基于订单采购；（2）由对抗竞争转向建立长期战略协同的伙伴关系；（3）双方由信息保密转向信息共享；（4）由大批量少频次连续送货、需求方掌握库存转向小批量多频次连续送货、要求供应商掌握库存。一般供应链采购模式开始关注促进供应链整体战略实施及整体绩效的提高。
三、基于知识的动态协同供应链采购模式
基于知识的动态协同采购模式如图3。在该模型中，采购部门负责对整个采购过程进行组织、控制、协调，采购决策由采购部门牵头组建的跨部门跨组织的采购团队制定，采购团队是信息汇聚的核心，是企业内外知识与信息共享、交流、利用的平台，采购部门是企业与供应商之间联系的纽带。在制定采购决策之前，通过双方的知识共享、学习与交流，协同新产品开发；产品量产后，生产和技术部门通过企业内部的管理信息系统根据订单编制生产计划和物资需求计划。采供双方通过信息、知识交流协同预测、需求、计划与补货，采购部实现按需采购，供应商根据订单准时适地适质发货。货物库存、质量由供应商控制，库存信息、质量控制信息与知识、经验双方共享。这个模型主要突出了信息流和知识流在采购管理中的运用，以优化采购流程、降低库存，实现JIT及按需、协同采购，从而实现动态协同的采购模式，进而推动整个供应链的高效及优化，畅通的信息流和知识流是实现这个模型的关键。另外，建立跨部门跨企业采购团队，便于采购部门与企业内外相关部门在物料技术、质量等方面的交流也是模型运行的关键方面。
基于知识的动态协同供应链采购模式是在一般供应链采购模式基础上提出来的，是基于知识经济时代下供应链所日趋具有的知识作用加强、协同性、动态性特征显著的情形下提出来的。该模式除了具备一般供应链采购模式的特点外，还独具一些显著特点。
（一）基于知识的动态协同供应链采购模式的特点及实现方式
1. 设立采购专家小组或采购决策团。采购专家小组或采购决策团比较适合大型制造型企业，采购决策通常由采购专家小组或采购决策团制定，对于中小企业可以在需要的时候组成跨部门的采购团队。
人是企业和供应链中的重要因素，采购专家小组或决策团的组织结构设计是建立新采购模式的基础。采购专家小组或采购决策团的成员通常是来自品质部门、财务部门、技术部门、采购部门经验丰富的人员，适当时候甚至需要外部供应商的参与，由企业最高管理者任命某高级管理者或由企业最高管理者担任决策团的决策最终裁定者，负责各部门成员意见的协调、综合和分析，所任命的某高级管理者应不属于任何部门。采购专家小组或采购决策团组织架构如图4所示。
设立采购专家小组或采购决策团的必要性体现在：首先，采购决策团是跨部门甚至跨企业的采购团队，组成成员包括来自质量、技术、财务、生产计划、采购，甚至供应商企业的负责人，有利于战略性采购决策的制定，使所采购的物料在质量、成本、后期再利用性、可回收性方面等有比较好的可接受性及实现性。其次，有利于知识在供应链中的有效流动，即在供应链中的传播、共享、创新和应用。采购专家小组或决策团的构建在组织架构上为知识共享提供了一个平台。采购方与供应商之间用以共享的知识可以分为隐性知识和显性知识。显性知识可以通过双方间统一规范的、定义的文字和编码来描述，通过各种文件传输就可以实现知识共享和传播。隐性知识通常包括组织知识和专业知识。专业知识主要指企业员工长期工作、学习积累形成的对本职工作有较高价值的知识。隐性知识通常是经验、价值观等难以编码化的知识，较难被掌握，是知识创新的重点，也是知识管理的难点。采购决策团平台的建立尤其有利于采供双方间隐性知识的获得、开发、传播、共享与应用，有利于促进知识由内隐――内隐，内隐――外显，外显――外显，外显――内隐的转化过程实现双方的知识创新。
2. 动态性体现在实现按需采购。按需采购是当前的知识经济环境及供应链动态性的要求。知识经济环境下，随着人们知识水平、生活水平的提高，消费需求也日益复杂化、个性化，为满足需求，供应链呈现动态特征，为赢得竞争优势，供应链企业在满足需求的同时还要做到把满足需求的成本尽量控制在最小，这显然必须通过按需采购才能实现。无论从供应链成本管理的角度还是提高供应链对市场的整体反应速度方面，按需采购都具有重要意义。按需采购的运作也更有利于建立端到端的供应链流程体系，是新一代供应链战略的重要组成部分。
按需采购的实现方式包括：（1）在采购组织设计上，采购决策团或采购专家小组的设立构建了一个跨部门跨企业的交流平台，有利于采购人员与技术人员、计划人员、供应商进行很好地沟通，了解所需物料性能、需要量、可共性；（2）在企业间，通过采供双方的早期合作、相互参与产品设计，使得双方更清楚所需所供的物料和服务，从战略上实现按需采购；（3）在目前的知识经济环境下，市场信息趋于透明化，获得信息的手段多样化，采购人员能够做到及时、准确地把握市场物料供应信息，从而更有利于实现按需采购。
3. 协同性将会更多地通过在与接受外包业务的供应商之间建立长期的战略伙伴关系来实现。为了集中企业的人力、物力、财力于企业的核心能力，以提高企业在行业内的竞争力，越来越多的企业趋向于把一些非核心业务外包出去，而这些非核心业务所涉及的产品和服务同样是企业整体产品或服务不可或缺的重要组成部分。因此，寻找合适的供应商并与之建立长期的战略协同伙伴关系是已经上升到战略层面的采购必须考虑的问题。
供应链协同是指供应链上的各节点企业，为实现供应链的整体目标而共同制订相关计划、实施策略和运作规则，并共同约定承担相应责任，使供应链各企业协调同步，各环节无缝对接。基于供应链协同的概念，未来的协同供应链采购在宏观上应体现为与关键的少数外包业务供应商建立长期战略协同伙伴关系。微观上则表现为与供应商协同产品开发、协同计划、预测等，在一定程度上实现知识共享和库存信息的共享。
采购协同性的实现方式包括：（1）与供应商之间建立基于计算机技术的共享信息平台，由供应商管理库存、与供应商共享库存信息以做到降低本企业库存，趋于实现零库存，且同时做到持续供货，实现对物料需求的快速反应。（2）借助高级的、基于互联网的工具来收集需求和供应的信息，与供应商协同计划、预测和补货，促进供应链中稳定货物的流动。
未来供应链管理战略中将以供应商、客户及合作伙伴为核心要素，与外包业务供应商之间的协同关系管理将是供应链管理的重中之重。
（二）基于知识的动态协同供应链采购模式与一般供应链采购模式的比较
两者的主要区别在于对知识及信息在采购管理中的运用，进而体现在对供应链整体战略及绩效的贡献不同。虽然目前的供应链体系设计比较关注采购、制造及配送等后端流程，但是也大多只是致力于在降低成本上取得成效。一般供应链环境下的采购模式也是如此，压低物料价格以节省成本的想法似乎还是那么根深蒂固，而其他一些隐性成本却常被忽视，譬如不能与供应商建立长期协同关系而频繁更换供应商带来的时间、人力成本，同种物料拥有多个供应商带来的供应商管理成本，与供应商缺乏有效的知识共享带来的产品质量、价格成本，及与供应商不能有效共享库存、需求信息造成的库存成本、物料断、缺的损失等等，从而使得一般供应链环境下的采购对整体供应链战略的贡献有限，而在日趋呈现动态协同特征的供应链环境下，基于与供应商之间的双向知识流动的、按需的、与关键的少数供应商建立战略协同的伙伴关系的、动态协同的采购模式才能更有利于实现供应链整体成本的降低及整体战略的实施，从而提高供应链的整体竞争力。
四、结语
动态、协同、重视运用知识资源是知识经济条件下市场环境对供应链的要求。供应链整体效益的实现是通过供、产、销三个基本活动实现的，各个组成活动均应采用相应的模式才能够促进供应链整体战略的实施和供应链整体的有效运行，采购作为供应链的源头环节是首先应被考虑的。笔者只是很浅显地提出了基于知识的动态协同供应链采购模式的可能性、实现性、必要性及其具备的显著特点，在实践中如何实施以及涉及的一些细节，譬如：如何促进供应商与制造商之间的知识共享与交流、知识共享程度的度量、供应商在新产品设计的哪个阶段参与进来更合适等都是值得企业采购管理实践探讨的问题。
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智慧物流的必要性范文6
【关键词】先行指标；成本；相关性；PPI；CPI
一、引言
通过国家统计局统计有关经济景气先行指标分析的思路来分析上市公司。可以看出上市公司盈利的拐点有上有下，当拐点向下，上市公司应该投资卖出，当拐点向上，上市公司应该投资买入。公司盈利取决于收入与成本，研究提前确定成本趋势的先行指标，有助于投资进行决策。
二、上市公司成本领先指标体系研究的必要性
在企业的周期循环中，一些成本变量的变动与企业利润的变化存在着时间先后顺序。把这些先后顺序定量的揭示出来，就可以用于成本预测。为此我们必须筛选出先行，同步和滞后三类指标。本文旨在研究上市公司成本的先行指标。所谓先行指标，就是这些指标的峰顶与低谷总是比总成本的峰顶与低谷提前出线，利用这些指标可以预测总成本运行趋势。研究的目的是：刻画成本的波动状况，并在此基础上，通过先行指标预测成本的趋势。
就企业各种成本来看，不外乎包括了材料采购成本，运输成本，燃料成本，人工成本，利息成本和税收成本。然而材料的价格，物流的价格，能源价格，劳动力价格，利率，税率都会影响各种成本指标。通过现实中的大量的企业案例知道在成本中占较大比重的成本是材料成本，人工成本及利息成本。
三、对上市公司较重要成本指标的相关性检测
尽管有很多指标可以分析成本，但我们仍然用PPI,CPI，企业债券收益率进行相关性检验。我们用数学方法进行相关性检验，具体分析如下：
1.指标选取标准及主要研究方法
影响总成本波动的不仅有企业的基本生产活动，还包括外部环境的变化，包括金融、财政、消费、物价、库存等领域广泛的经济活动，因此收集数据时应尽量包含这些领域。从发达国家的实践经验来看，具有较强预测能力的先行指标体系通常具有如下几个特点：（1）经济上的重要性；（2）统计上的充分性；（3）统计的适时性；（4）与经济景气波动的对应性。
2.具体检验
（1）PPI检验
PPI即工业品出厂价格指数，是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数，从定义中可以看出PPI与材料成本有着关系，下面用一些数据对PPI与材料成本进行相关性分析。 PPI的观察变量选择材料成本的增速，检验结果如下：
表1 PPI与材料成本增速相关性分析
Correlations
PPI 材料成本增速
PPI Sig. (2-tailed) .690
通过数据检验，由图中可知，sig=0.69，PPI与材料成本的增速有着中度相关关系
（2）CPI检验
CPI是反映与居民生活相关的产品及劳务价格统计出来的物价变动指标，从而可以知道 CPI最主要的影响因素是劳动力，劳动力的价格会影响一系列的商品的价格。CPI与人工成本的增速检验见下图：
表2 CPI与人工成本增速相关性分析
Correlations
CPI 人工成本增速
CPI Sig. (2-tailed) .750
通过数据检验，sig=0.75，可以证明人工成本增速与CPI有着较高的相关关系。
（3）企业债到期收益率检验
企业债到期收益率，是企业债券上得到的所有回报的现值总和等于目前市场价格的收益率，因此可以让企业债到期收益率与财务费用进行相关性分析。对企业债到期收益率与财务费用进行相关性检测，得到结果见下图：
表3 企业债到期收益率与财务费用相关性分析
Correlations
财务费用 企业债收益率
财务费用 Sig. (2-tailed) .530
这个表格可以证明sig=0.53，属于中度相关，虽然较小，但我们仍然可以认为企业债到期收益率与财务费用存在一定的相关性。
因为PPI，CPI与企业到期收益率数据比材料成本，人工成本，利息成本数据容易被使用者找到，又从上述表格中可以了解到PPI与材料成本，CPI与人工成本，企业债到期收益率与利息成本有较好的相关性，因此猜测可以用PPI代替材料成本，CPI代替人工成本，企业债到期收益率代替利息成本与总成本进行预测。
为了证明上述各种先行指标真的与总成本相关，下面对它们进行相关性分析。得到结果见下图：
表4 总成本与PPI,CPI,企业债到期收益率相关性分析
Correlations
总成本 企业债到期收益率 ppi cpi
总成本 Sig. (2-tailed) .462 .672 .795
由此表数据可以知道真的可以用PPI代替材料成本，CPI代替人工成本，企业债到期收益率代替利息成本与总成本进行预测。
结合以上的分析对总成本中的较重要指标的相关性有了一定的了解。从上述检验的结果中看，CPI，PPI，企业债到期收益率在一定的程度上影响着总成本。
四、我国现阶段上市公司成本领先指标体系的构建
1.选择基准指标
由于CPI,PPI,企业债到期收益率是研究成本的重要指标，因而可以认为是先行指标选取的基础和依据。由于PPI,CPI,企业债到期收益率包含了大量的月度数据，但我国的总成本数据仅有季度数据，数量长度受到限制，为了让数据组合更加准确，因此选用季度数据进行预测。
2.方式选择及判定标准
我国作为世界上发展速度最快的国家之一，因此总成本这里采用了指标的增长率数据，其余数据还是按照季度数据。
表5 判定标准
指标 与基准指标时差（月）
先行指标 （-3+，3+）
一致指标 （-2，2）
滞后指标 （-3-，3-）
3.数据处理
（1）价格调整。通常，指标体系是用于监控实际产出的周期性波动。（2）季节调整。季节调整是周期分析的必要前提，X-11方法是基于移动平均法的季节调整方法。它的特征在于除了能适应各种经济指标的性质，根据各种季节调整的目的，选择计算方式外，在不作选择的情况下，也能根据事先编入的统计基准，按数据的特征自动选择计算方式。
4.分析结果
表6 先行指标数据
指标划分 指标名称 时差（月）
基准指标 GDP同比增长 0
先行指标 PPI -6
先行指标 CPI -6
先行指标 企业到期收益率 -3
运用SPSS 进行时差相关性分析。在我们观察的所有经济指标中，确定了先行指标包括：PPI，CPI，企业到期收益率。接着，下面用时间序列分析进一步验证这些指标。
由图1可知，PPI与CPI都在总成本增速之前上升，在总成本下降之前下降，所以可以证明PPI,CPI是成本的先行指标，而企业债到期收益率几乎没有什么大的变化，因此不认为企业债到期收益率是总成本的先行指标。
图1 上市公司成本时间序列分析图
图2 房地产行业时间序列分析图
五、房地产行业先行指标分析
对上市公司房地产行业进行先行指标分析，由图2所示。
从图2中所示看出，在总成本下降之前，PPI,CPI已经下降，在总成本上升之前，PPI,CPI已经上升了，再次证明PPI,CPI是成本的先行指标。
六、结论
对上市公司总成本总体情况的预测是制定企业未来方向的重要指标参考，而先行指标体系的研究在其中占有重要位置，可以说对企业发展有着重要的意义。依据上述分析，在我们观察的所有经济指标中，领先指标包括：PPI与CPI。
参考文献：
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[2]赵丽娜,袁匡济.我国宏观经济先行指标、一致指标和滞后指标研究[J].东方企业文化·天下智慧,2010(4):234.
