高速养护管理范文1
关键词:高速公路 养护管理
中图分类号：U412文献标识码： A
一、高速公路养护管理的重要性
高速公路建成投入运营后,随着时间的推移、累计交通的增加,使用性能会逐渐衰减,并出现病害。及时发现高速公路不同程度的损害并有效修复这些损害，有利于保持高速公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会效益。
对养护工作的任何丝毫懈怠和疏忽，均可能对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的司乘人员构成严重生命威胁。
因此，确保高速公路的原设计状态.坚持”预防为主,防治结合”的方针,采取合理的养护技术和措施,对高速公路进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。确保高速公路上的各种工程及设施(路基、路面、桥涵、、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、照明、标志、监控设施等)处于完好状态，这是养护管理亟待解决的问题。
二、高速公路养护管理管什么
概括起来，高速公路养护管理主要就是管事、管人、管钱。管事就是管路况：为保持路况及设施完好而进行的日常维护保养、为加固完善道路及设施而进行的专项工程、为恢复或改进原设计功能而进行的大中修工程、对沿线景观、绿地的绿化美化和环境保护、灾害及恶劣天气条件下的抢修及应急对策、沿线机电设施的维护与管理、高速公路安全设施-护拦板的维护和更换、机械设备管理、作业安全管理以及养护技术管理等，使高速公路设施设备功能齐全、设施完好；管人就是管理好高速公路养护设计、监理、施工、检测单位的人员；管钱就是管费用、成本，好钢用在刀刃上，将有限资金用好，管好日常维修保养、专项工程、抢修工程及路面、桥梁检测费用、设计费用、监理费用、科研费用等。
三、当前高速公路养护管理存在的问题
1、没有全国统一的管理模式，养护管理体制不顺。不能反映高速公路社会化大生产的商品属性要求。同一高速分别隶属不同企业运营，各自为政，管理模式各不相同。
2、“重建轻养”思想严重
对养护管理强制性要求缺乏足够的认识及有效的法律约束；养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。
3、缺乏养护定额与规范
针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的指标，不能满足高速公路全方位养护的客观要求。
4、养护机械配套率不足，养护科技含量低
由于高速公路养护的特殊性，一般设备大都价格昂贵，养护设备使用成本高，导致养护设备规模跟不上养护发展的需要；设备使用率低，各养护机构已配备的养护设备不能在更大区域内共享，养护设备“买不起、用不起、用不好”的现象普遍存在，造成目前很多养护单位仍采用简单的机械设备，甚至停留在人工养护的原始阶段，专业化水平不高。
5、养护管理人员总体素质普遍偏低
我国仍然处于高速公路的建设发展时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到高速公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。目前的养护从业人员专业技术水平较低，缺乏定期的培训机制，运用新技术、新工艺的能力差，直接影响养护的质量和水平。
四、高速公路养护管理怎么管
1、制定高速公路养护管理办法及规章制度。没有规矩不成方圆，要做好养护管理工作，务必要制定一系列养护管理办法和规章制度，根据国家现有的《公路养护技术规范》制定高速公路《养护管理办法》和规章制度并组织加强学习和实践。这些办法和制度是做好养护工作的指导方针，能有效地促进养护管理水平的提高。没有或不落实养护管理办法和规章制度，那将“打乱仗”，其结果劳民伤财，不仅导致养护资金的浪费，也会造成不良的社会影响。
2、要全面更新养护理念。高速公路维修保养和预防性养护是养护管理工作中最基本、最重要的环节，做好日常养护的管理和施工，对延长道路的使用寿命、保持路容路貌的美观起着至关重要的作用。养护管理的中心是路面养护、重点是桥梁隧道的安全。日常养护工作要做到“早”和“小”，所谓“早”就是要早发现问题、早进行维修，这样才能及时有效的防止或减少路面、桥梁等各种病害进一步发展成损坏。所谓“小”，就是从各种小病害着手，及时解决好小病害的维修，避免造成大的损坏。例如：把路面的每一条细微的裂缝都灌好, 就会减缓裂缝的快速发展和坑槽的产生，避免了过早的实施专项工程，节省了养护费用。
3、要全面推行日常养护“总承包”的管理模式。目前，日常养护管理模式形式多样。其中最佳的管理模式是实行“总承包”的管理模式，通过不断完善检查评比制度，其效果显著，可增强养护施工单位的使命感、责任感和危机感，提高养护质量，同时使高速公路每天上路施工的作业点少了，道路更加通畅，形象也更好。
4、要建立和使用养护管理系统。建好路面、桥涵系统不是重点，用好才是重点。科学的养护决策（或者叫养护计划安排），靠的是对道路运营状况的评价，评价的基础数据来自于对道路、桥涵等的排查和检测。这两个系统可以对排查、检测的数据按照规范的要求进行分析和评价，应用好这两个系统可以有效地减少和杜绝“拍脑袋”的养护决策，更加合理的使用和安排有限的养护资金。每日及时更新调查、检测和养护维修数据，建立起完善的现代化电子数据档案，做到道路状况基础数据、检测数据和评价结果正确、查找方便，以适应各个管理层面上的需求。
5、要全面推行标准化管理和施工。 全面建立标准化管理和施工体系，对日常、定期等巡查的方式、人员和频率作详细标准的规定，对常见的养护施工所需要的人员、机械设备、施工流程等进行统一和规范。就可通过这样一套完整的标准化管理、施工手册，规范和指导养护工作，使从事养护工作的业主、监理和施工单位中的每个人都知道自己每天该干什么和怎么干 。
6、要重视和抓好高速公路养护质量问题。养护工程质量，无论是小修还是中修罩面工程，其质量状况令人担忧，养护工程中前修后坏的情况不断发生。修补的坑槽过不了多长时间就又坏了，而且坑槽周围也发生了连锁破坏；灌缝的材料被车轮碾压后不久跑飞了；墙式护栏、波型护栏等表面的涂装刚刚刷过的油漆又脱落了；新加铺的路面不久就出现了病害，平整度还不如原来路面的好；刚刚补栽的树木又出现了枯死。重新修复这些前修后坏的设施，不仅造成养护资金上的浪费，而且产生了恶劣的社会影响（影响车辆通行和路容路貌）。为什么会出现这些问题，原因：一是对养护管理工作不重视，养护管理人员配备的数量、素质满足不了现场需要，只能凑合着管理；二是养护方案不合适，即没有对症下药；三是养护质量差，即施工中原材料质量低劣、施工工艺不规范；四是养护管理人员、监管人员、施工人员的责任心差；五是监管不到位。要做好养护工作，首先就要建立一支能适应高速公路现代化养护的管理队伍，变被动养护为主动养护，变静止养护为动态养护，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。再就是建立合理、高效的机械化养护方式，不断提高机械配备率和机械作业的占有率，保证高速公路养护的速度与质量。再其次养护工作要责任到人，建立各层次责任人档案，一旦出现养护质量问题，严格按“四不放过”的原则追究责任。
7、要全面推行“二分之一”工作法。养护工作的大部分内容是现场工作，例如巡查、检测、调查、施工和验收都需要在路上进行，作为养护管理人员，无论是领导或者是一般同志，都应该经常上路检查、指导养护工作。“二分之一”工作法就是一半的时间要在路上，各管理单位都要制定详细的“二分之一”工作法制度，坚持把一半的工作时间放在路上，检查和督促养护各项工作落到实处。
结束语：通过早期养护防止微小病害的进一步扩大，使高速公路经常保持原有技术状态和标准。及时安排日常养护、专项养护及大修保证高速公路良好行车环境。发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，并逐渐形成高速公路完好的使用及服务功能，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本，这些就是养护管理应管的事。
参考资料
[1]高速公路养护管理. 人民交通出版社 主编：周余明 人民交通出版社 2001年5月第1版
高速养护管理范文2
关键词：高速公路 机械设备 维护管理
高速公路在人们的生活中扮演着重要的角色，对其养护机械设备进行必要的维护和管理能够有效的延长高速公路的使用时间，提高其使用质量，因此其重要性不言而喻。而以往的工作往往只是偏于一方面，不能做到统筹兼顾，这就使维护效果不佳，所以改进对于设备的管理方式，从而提高其维护效果就显得十分必要和重要。
1.高速公路养护机械设备的维护与管理中存在的问题：
1.1.相关人员的专业素质低下：现阶段，对高速公路养护机械设备进行维护与管理的工作人员的专业素质普遍都较为低下，这就直接导致了以下情况的发生：由于许多养护设备管理部门的工作人员都是由驾驶人员转行而来，他们对公路养护机械设备缺乏必要的了解，甚至不知道如何正确的使用相关的机械，更不用提日常的维护和管理了。另一方面，由于高速公路养护机械设备的科技含量都相对较高，所以相关的专业维护设备的机械都较为昂贵，所以有关单位一般都使用人力进行维护。这样虽然表面上大大节约了维护设备所需要的经费，但是从长远角度看来，这种方式一方面淡化了机械管理人员主动参与的管理意识，不利于其充分发挥所学的相关的专业知识和科学，另一方面直接导致维护单位的管理人员对于相关工作人员的培训更为忽视，使他们博而不专，不能很好的完成对公路的养护。
1.2.机械老旧，相关的规划不够合理：由于相关经费的限制和节约成本，目前许多养护单位使用的机械依然是十分老旧的，有些甚至接近于报废。机械的质量达不到相关的要求，其工作效率自然提不上去，所以在现实生活中机械工作了一段时间就罢工的现象时有发生，这就造成了对于公路的养护达不到良好的效果。另外，由于相关管理人员的专业素质较为低下，所以公路养护机械设备的配置往往得不到长远的规划，配置不合理和机械功率使用不匹配的情况时有发生，这就从另外一个方面造成了养护机械设备故障率居高不下，公路养护工作的效率十分低下。最后还有一种现象，现阶段的机械设备大多数是针对路面的修整，针对路基和整个排水系统的则十分少见，这就直接导致不能对公路进行整体完善的维护，其维护的效果自然而然的就差强人意。
1.3.机械的配备不协调：在公路养护设备管理部门经常会出现重视购买而不重视使用的现象，往往是花费了很多资金却重复购买了许多闲置的机械设备，这样不仅仅耗费了资金，而且还不能起到很好的维护效果。另一方面，由于缺乏统筹的规划和合理的安排，相关部门在进行公路维护时，往往只重视对于施工设备的引进和维护，而只有等到路面出现问题了才会想到购进相关的维护设备，这样就陷入了一种被动的局面之中，无法实现低成本和高效率。更有甚者，有些高速公路养护机械设备被购买回来后使用几次就闲置下来或者是渐渐被忽略遗忘，下次再次使用时往往回想不起来，于是又重复购买，这就造成了十分不协调的局面。这些情况亟待解决，否则就会造成公路养护机械设备管理的混乱，使其工作效率大大的降低。
1.4.管理方式落后，管理制度不完善：不可否认，由于大多数使用养护机械的公路基站存在养护点多、线长、面广、工作量大及作业流动分散等特点，这就为公路养护机械设备管理部门的工作人员及时的掌握各个机械运行和使用情况带来了一定的难度，再加之管理方式十分落后，往往缺乏现代高新技术对其进行相关的监测和管理。这样就直接导致整个维护缺乏必要的系统性，相关的基层公路站往往各自为政，其不仅制约了设备的系统性和相互协调性的提升，更是造成了设备操作与管理严重脱节。并且随着时代的发展，高速公路的负载量越来越大，这种缺乏系统性的形式越来越不能适应现代的要求。
2.提高高速公路养护机械设备的维护与管理水平的相关措施：
2.1.提高相关人员的专业素质：其一，高速公路养护设备管理部门要注意对于一线工人进行必要的培训工作，从而使他们对于所使用机械的原理等有一个总体上的宏观把握。只有这样，他们在工作的时候才能进行合理的操作，避免因野蛮使用对机械造成永久性的伤害。其二，高速公路养护设备管理部门要注意定期对维护人员进行相关的培训，从而使他们的知识储备能够不断的获得更新，从而形成过硬的职业技能。这样再遇到相关的养护机械设备出现问题时就可以及时有效的进行处理，从而提高维护工作的工作效率。管理部门要做到这一点可以从以下几个方面进行努力：定期举办相关的专业知识讲座为工作人员“充电”；建立公共的学习场所如图书馆或者是自习室等，为工作人员提高一个良好的学习氛围；定期举办相关的考核，并将其薪资与考核结果部分挂钩，从而保障相关的强制性和有效性；举办一些相关的职业技能大赛，从而激励工作人员不断的开拓创新，奋勇向前。相信通过这些手段，管理部门就可以在企业中形成一种良好的学习氛围，从而使工作人员的专业技能不断提高。
2.2.科学规划，合理配置：这里的规划具有双重含义，其一是指对于引进资金的科学合理的规划，首先管理部门应该多渠道的筹资从而解决维护和管理设备资金不足的现象，并且在此基础上应合理计提机械设备的折旧费与大修基金，积极积累更新改造基金来缩短设备的更新周期，即对于所花费的资金进行合理的配置。只有这样才能“把钱花在刀刃上”，从整体上把握住资金的具体流入和流出，以最小的成本换取最高的利润，也只有这样，才能提高设备的整体水平，从而不断的提高工作效率。于此同时，在购买时要具有方向性，不能不参照现实的情况就盲目的进行统筹购买，最好是能够建立“谁投资、谁管理、谁使用、谁受益”的新型管理模式。只有这样，在购买时才能具有充分的前瞻性、注重机械的实用性和性价比等，从而有效的避免购置技术含量过高、功能全面、功率过大，使用成本太大的机械类型。
2.3.完善管理模式：要从对于施工人员的管理、对于相关机械零配件的管理、对于维护保养的管理和对于效益的管理等几个方面入手，从而形成一个有机的管理体系，提高相关的效率。要坚决革除以前管理模式中的弊端，坚决杜绝如“踢皮球”或是“替罪羊”等不良情况的发生。要建立一个有效的机制，将各个部分的职责下放，最好精确到各人，并建立起有效的监管制度，从而保障相关制度法规的有效性和强制力。并且对于高速公路养护机械设备的更新也要进行有效的管理，若是更新的频率过低就会造成机械老化严重，影响工作效率；可是如果更新过于频繁也会造成相关的成本支出过于高昂，收益大大减少，所以相关的部门负责人在管理这方面一定要把握好相关的尺度。
结 语：
综上所述，尽管我国现阶段的高速公路养护机械设备的维护和管理还存在着缺乏相关的专业人员、管理方式落后、相关机械配套不够合理、机械老旧等等问题，但是只要我们加强对相关人员的培养、积极完善相关的管理模式、适宜的更新相关的机械设备，就一定能够有效的提高其维护和管理水平，进而为我国在这方面的发展做出贡献。
参考文献：
[1] 邹离湘，邢锋，谭传利.养护方式对混凝土抗氯离子渗透性能的影响[D].沿海地区混凝结构耐久性及其设计方法科技论坛与全国第六届混凝土耐久性学术交流会论文集，2004.
高速养护管理范文3
关键词：高速公路；养护与管理；业务水平
高速公路养护与管理是维护高速公路运营，实现高速公路功能，体现高速公路价值的重要工作，对于高速公路通行能力、安全性、行车舒适性等诸多性能有着保障和提高的作用。新时期，高速公路养护与管理工作的开展还存在着传统行为和思想的束缚，出现管理机制、业务能力、工作体系上的欠缺，难于以更加稳定和高效的工作实现高速公路养护与管理目标。应该从高速公路养护与管理实际出发，把握高速公路养护与管理工作的特点和要点，在完善和提高高速公路养护与管理业务水平，创新高速公路养护与管理工作体系的基础上，以机械化和市场化为目标构建新时期高速公路养护与管理的新机制，以便实现高速公路运营目标和运行安全。
1 高速公路养护与管理工作的特点
1.1 高速公路养护与管理的机构的复杂性
高速公路养护与管理是复杂性工作，涉及的环节和内容点多面广，因此，其机构也呈现出复杂的特点，专业性高速公路养护机构，专业型高速公路管理机构，综合型高速公路养护与管理单位在市场有着广泛性的存在，这就给高速公路养护与管理的机构带来复杂性，以实现对各项职能和工作的管理和强化。
1.2 高速公路养护与管理的人员素质高
高速公路养护与管理与传统的公路养护与管理相比有着技术、经验、方法上更高的要求，这样要求的背景下，高速公路养护与管理人才必须具备较高的素质，除了要具备传统公路养护与管理人员应该具有的素质和能力之外，高速公路养护与管理人员应该在高新科技元素应用、养护和管理经验积累、养护和管理方法创新等环节上有着更高的水平，同时，高速公路养护与管理工作在日积月累的沉积下可会客观提升相关人员的素质，使其更能够适应高速公路养护与管理的需要。
1.3 高速公路养护与管理的智能化
当前计算机技术、大型机械、远程控制技术在高速公路养护与管理中得到普遍应用，在客观上提升了高速公路养护与管理的效率，实现了高速公路养护与管理工作初步的智能化，并为高速公路养护与管理未来的发展提供了发展方向。
2 高速公路养护与管理存在的问题
2.1 高速公路养护与管理存在体制上的问题
大多数高速公路养护与管理还局限于传统体制，没有建立与高速公路相适应的体系，特别是高速公路养护与管理没有实现企业化运作，很多高速公路养护与管理工作还被地方政府列入公益性发展计划，这些弊端会越来越多地影响到高速公路养护与管理的实际工作。
2.2 高速公路养护与管理的投入不足
当前大部分投资主体和政府将高速公路的重点放到兴建上，而没有对高速公路养护与管理的投入予以更高的重视，这使得高速公路得不到规范的养护与管理，出现高速公路病害和隐患的产生，既影响高速公路的整个投资效益，又会对高速公路养护与管理工作带来影响。
2.3 高速公路养护与管理缺乏相关的机制
高速公路养护与管理工作还属于高速公路企业的内部工作，没有认识到养护与管理工作的内在规律，也没有认识到其特殊性，导致没有针对高速公路养护与管理的监督机制，进而出现高速公路养护与管理监管上的问题，出现高速公路养护与管理工作的缺失和滑坡。
3 完善高速公路养护与管理的建议
3.1 提高人员的业务水平
高速公路养护与管理工作需要用到越来越多的高新技术，这就需要高速公路养护管理部门有计划的培养技术人员，以适应高速公路养护与管理机械的现代化发展的需要。同时，随着高速公路养护机械的现代化发展，高速公路养护人员的需求量逐渐变少，这就需要在人数减少的同时提升高速公路养护与管理人员的业务水平，以保证高速公路养护与管理的结果更好。
3.2 完善养护与管理工作体系
当前高速公路养护体系已经有了初步的建立与发展，新时期要继续完善高速公路养护与管理的工作体系，要针对现存的不足还需要进一步完善，主要可以进一步完善相关的法律法规体系，以保证高速公路的养护与管理工作能够得到健康顺利的进行，进而真正提高高速公路的养护与管理水平。
3.3 实现高速公路养护与管理的机械化
机械化养护与管理可以使得高速公路的养护与管理质量得到较大的提高，也是高速公路养护与管理发展的必然方向，因此高速公路的养护与管理部门应该积极制定高速公路养护与管理方案，购置相关的高速公路养护与管理综合设备和大型设备，使得高速公路养护与管理真正的实现现代化。
3.4 推进高速公路养护与管理的市场化
高速公路养护与管理工作要逐步实行专业化和市场化，并建立发展专业养护实体，如路面专业维修公司、绿化专业公司、桥梁专业维修加固以及专业清扫公司等。专业养护的优势是专业公司配备专业维修设备齐全，专业技术力强，作业质量高。管理部门也按专业养护工程进行招标，易于成本核算、监督、管理。
4 结语
综上所述，高速公路养护与管理的相关工作经过20多年不断地探索和积累应逐步形成体系和规模，当前高速公路养护与管理的经验业已不断丰富，需要我们在高速公路养护与管理的不合理部分进行变革，在实现机械化、市场化的基础上，以业务提升和工作体系创新实现高速公路养护与管理工作的升华，真正探索出适于我国实际的高速公路养护与管理新体系，加速公路和交通事业发展和进步的步伐。
参考文献
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[2] 姜福祥，朱昌海.浅谈高速公路养护管理存在的问题及对策[J].中国新技术新产品，2009（06）.
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高速养护管理范文4
[关键词]高速公路；养护管理；体制；措施
中图分类号：U418.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）20-0375-01
引言
高速公路是20世纪30年代由西方发达国家开始修建的，并专门为汽车服务的交通基础设施建设，具有机动车专用、分离行驶、控制出入和高标准、高要求等特点。和普通公路比较，高速公路行驶车辆的速度较快，兼具交通容量大、运输安全、通行便捷等诸多优点，对我国经济的发展、均衡国土开发、提高物流运输效率和保障人们生活质量有着重要的作用。随着我国高速公路建设事业的不断发展，如何管理好高速公路，发挥其重要的经济效益和社会效益已经成为人们关注的重点问题。尤其是近年来我国高速公路的建设已经进入了崭新的历史时期，这对后期的养护管理工作也提出了更高的要求。高速公路养护管理工作的成功与否是推进高速公路可持续发展的重要条件。只有认真做好后期的养护管理工作，才能提高高速公路的服务水平和服务质量，这也是高速公路经营管理部门的工作任务。所以，高速公路养护管理人员一定要将我国长期积累的养护和管理经验成功、科学的运用到高等级公路上，并引进和吸收国内外先进的技术和方法，科学管理，统筹规划，推进高速公路建设的可持续发展。
1.高速公路养护管理体制分析
我国高速公路受投资主体、建设方式和不同时期国家政治经济因素影响，养护管理体制和运行方式呈现了多种模式，大致可分为以下四种。
1.1行政事业型
这种养护管理体制简单来说就是由高速公路管理局来统一管理全省的高速公路，并且每段高速公路都由相应的一个或多个管理处来负责实施具体的管理任务。主要优点为：由于是内部单位行驶管理权力，所以所有的养护工作都可以自己完成，对临时突发的事件便于迅速处理，经济纠纷少。但是这种体制的弊端容易让人产生大锅饭、铁饭碗的思想，无论何时何地工作人员的工资和福利待遇都有保障，使得他们的工作积极性不高，缺少较强的责任心和竞争意识，同时存在工作效率低，养护成本高等诸多问题。此外，由于这种养护方式没有完全脱离传统的运营模式，使得行政干预较大，独立行使自限较小。所以，笔者认为高速公路未来的养护经营管理将会逐渐市场化，显然这种事业型的管理方式将不再适合今后的发展。
1.2企业管理
这种养护管理体制主要是成立高速公路总公司，并在每段高速公路范围内设立相应的分公司来具体管理。大多情况下，总公司会设立直接的养护管理职能部门，而各个分公司要设立专门的养护管理部门和养护工区，并具备自己的养护工人和设备，从而完成自己区域范围内的公路养护工作。大中型的养护工程，高速公路总公司一般会由养护管理部门公开向社会招标，总公司的下属企业和社会上的其他企业均可参与投标。高速公路养护的企业化管理模式使得企业拥有了更多的自，使其独立核算，要提高经济效益就必须注重养护成本的管理，同时还要重视养护质量。
1.3事、企结合
这种养护管理方式也就是既存在高速公路管理局又存在高速公路总公司，一套人员配置，但是两块牌子。具体实施工作的养护管理单位既具备管理职能，又同时兼具着养护工作。这种管理模式可以充分显示高速公路的公益属性，但是对高速公路的商品属性比较淡化，不利于市场竞争机制作用的发挥。
1.4特管方式
这种管理方式主要是公司为项目法人，对某一路段的筹资、建设和后期的养护管理全部负责。该路段自成体系，是一个独立的高速公路公司。政府只对其行使有限的行业管理和指导权力，各路段的高速公路公司按照自己的经营方式独立经营。这种特管方式，在高速公路网络还未形成，局部交通流量较为充足、政策相对优惠的情况下，通常会取得较高的经济效益。但是这种独立经营，各自为政的经营方式，容易忽略高速公路的社会效益，逐渐淡化了高速公路的公益属性。
2.我国高速公路养护管理存在的问题
2.1管理体制不完善
当前，我国大多数高速公路的养护管理方式仍采用的是事业型管理体制。这种在计划经济时代形成的管理模式已经不能适应现阶段的市场经济要求。受体制和养护市场封闭的影响，现在已经严重制约了高速公路养护水平的提高和机制的创新。
2.2重建轻养
长期以来，我国高速公路的建设资金相对不足，尤其是近年来高速公路建设的不断加快，也间接加重了后期的养护负担。同时，由于部分管理者对养护管理工作的重视程度不够，直接导致了如今的“重建轻养”问题。
2.3管理手段滞后
我国高速公路具有施工技术性强、施工条件复杂、覆盖面广等诸多特点，这就决定了后期的养护管理工作应该从传统的养护和畅通为主，过渡到以安全、舒适和快捷为代表的道路运输保障系统上。所以，应充分利用现代化的科学技术，并配备先进的机械养护设备。在养护管理方面，既要决策、安排，又要监督、实施，这样才能真正的提高效率，避免对资源的浪费。
3.高速公路养护管理措施
3.1养护运行机制改革
从降低养护成本和提高管理两方面进行养护机制的改革。成立符合市场发展需要，适合市场经济发展的养护中心，大力推进专业化养护，实行单价承包、总价控制、质量否决、单独单项核算等管理方法，探索建立全新的养护管理模式。在养护质量上实行工程养护质量责任制，形成“横向到边、纵向到底”的质量责任网络。
3.2引入竞争机制
养护单位应实行企业化的管理模式，首先改变职工的思想，使他们真正认识到改革的重要性，从而改变传统事业单位遗留下来的各种观点，增加危机和竞争意识。其次是成立养护企业，培育主体，管理单位与养护企业实行合同管理，养护工程实行招投标制，逐步形成高速护市场，使养护企业在市场竞争中不断地强大自己；三是实行管养分离，管理机构与养护公司彻底分离，养护公司逐步成为市场主体。
3.3树立竞争意识
公司要树立竞争意识，尽快成为市场竞争中的强者。养护体制改革的成败，在一定程度上取决于养护公司的市场运作情况。现阶段，养护职工对养护市场化心存疑虑，主要原因是对养护公司的运作前景没有一个正确的认识。因此，养护公司应树立市场竞争意识，不断提高管理效率和生产效率，在市场竞争中抢占有利时机和市场份额，尽快成为市场竞争中的强者，提高养护公司的经济效益，以实际利益向养护职工证明养护市场化的好处，推动养护市场化的不断发展。
参考文献
[1] 贾学民，甄占红，林为斌.高速公路养护管理的市场化模式[J].石家庄经济学院学报.2000（06）.
高速养护管理范文5
[关键词]高速公路；养护管理；优化策略
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.04.098
[中图分类号]U418.2 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）04-0-01
近些年，我国高速公路的发展有了质的飞越，很多公路管理部门及学者开始将更多的精力投入到高速公路的养护中，致力于研究一套满足现代化发展、科学稳定、经济的高速公路管理模式，确保高速公路发挥最大的社会效益。目前，我国高速公路养护工作中出现了一系列问题，严重影响着高速公路的通行效果。因此，加强高速公路养护管理工作，根据公路的实际情况及存在的问题采取相对应的优化措施，才能促使高速公路养护工作顺利开展。
1 高速公路养护管理存在的问题
目前，我国高速公路养护管理工作存在较大的问题，这些问题在不同程度上制约高速公路的发展。①缺乏科学管理体制。我国多数地区受传统管理模式的影响和制约，高速公路管理一直受制于政府，缺少相应的灵活机制，导致高速公路养护管理工作存在一定的局限性。同时，各个管理部门并未重视养护管理工作，缺少科学有效的管理体制。②机械化水平不高。目前，使用机械化设备开展高速公路养护管理工作成为必然趋势，但部分地区公路养护管理工作缺乏机械化设备，导致机械化水平较低。③管理体制不理想。目前，公路养护管理传统的管理模式在大众思想中根深蒂固，传统高速公路养护机制比较落后，养护工作缺乏所需的活力和创造能力。同时，传统管理模式养护市场比较封闭，未制定规范的管理制度，管理效果不佳。
2 高速公路养护管理模式的主要类型
2.1 集中式管理模式
集中管理模式是通过权威的高速公路组织实施规范的、统一性管理。这种模式的优势在于高速公路组织具备丰富的管理经验、充足的资金支持、科学的管理技术，对规范化管理高速公路产生重要影响。
2.2 专线管理模式
专线管理模式的直接管理机构为省交通厅，它是对各个高速项目展开针对性的管理。这种管理模式的不足之处在于无法达到标准化、统一化管理，优势是符合传统管理体制要求，管理应用面广，便于操作。
2.3 分片养护管理模式
分片管理是指所有养护工作均交由交通厅实施统一管理，把省内所有高速公路开展机构片区划分，每个片区设置相应的管理机构，各个片区的管理机构互不关联。
3 优化高速公路养护管理模式的策略
3.1 创建完善的养护管理体系
建立完善的公路养护管理体系，是改善高速公路养护管理模式的基础保障，为提升公路养护管理水平和质量发挥着重要作用。想要做好高速公路养护管理工作，必须具备高素质、高水平专业人才和管理人才组建科学的组织架构，以此为基础构建合理的公路养护体系。创建的组织架构需要以公路养护部门或企业所归属区域的公路情况、自身管理流程等内容为基础，通过综合分析、研究，建立有效、可行的管理体系。同时，部分可照搬其他开展组织架构工作的内容，要特别重视养护管理部门和相关人员的培训工作，但不可完全照搬他人的管理体系，要根据具体情况进行严格论证和实验，为保障公路养护质量打下坚实的基础。文案人员要做好相应的记录工作，确保公路养护工作具有丰富、真实的回顾材料，促使公路养护工作向着更好的方向发展。
3.2 合理利用先进的养护设备和技术
先进的养护设备和技术是提升高速公路养护管理效果的重要支撑。为全面提升公路养护的质量，可以运用先进的雷达、GPS、传感器等技术，开展现代化的探测和测量，提升高速公路养护工作的效率。同时，借助新时期高科技养护设备，可以更加安全、科学地实施养护作业，促使高速公路养护管理上升至更高水平。
3.3 监督部门加强公路的监管工作
目前，随着高速公路建设日益增多，高速公路的养护管理受到相关部门的重视和关注，监管力度明显加强。政府及相关管理部门应加强对公路行业的监管工作，从工程招标、施工质量、养护等各个环节入手，使用科学合理的操作规程，规范的管理手段对其养护工作进行监管，促进高速公路养护管理健康有序地进行。
3.4 整合各项养护资源
公路养护管理系统是确保公路养护质量的基础保障，成本管理系统是合理控制养护成本、资金使用的关键环节，人才管理系统则是高速公路养护企业高水准管理和养护的重点。因此，公路养护企业应认识到上述系统在整个养护作业中的重要性，通过有效整合各个管理系统，建立合理的综合性养护系统。同时，在对整个高速公路养护资源进行整合时，也要加大对公路施工设备的管理，运用现代化养护理念开展更加完善的管理，保障养护设备的正常运行，防止因机械设施或养护不到位影响整个公路养护工作的顺利实施。
4 结 语
高速公路养护工作是一个比较复杂的工程，与一个地区的经济发展、制度体制等因素有着密切的关系。为保证养护管理新模式的顺利发展，必须从日常养护中存在的问题入手，深入分析并提出解决问题的方法，从而提升高速公路养护管理水平，确保我国高速公路养护工作向着健康可持续的方向发展。
主要参考文献
[1]张盈.我国高速公路养护管理发展的研究分析[J].科技资讯，2015（2）.
高速养护管理范文6
【关键词】高速公路 养护成本管理 方法
1 高速公路养护成本的组成以及特点
高速公路的养护主要是对公路以及其附属设施设备进行修复和预防养护工作，让公路一直能够保持良好的状态。公路养护内容包含、标志线、隧道、涵洞、桥梁、路基、路面、绿化等。我们将高速公路养护过程中所消耗的物化劳动和活劳动的价值之和成为养护成本，主要由施工管理费和直接费两大部分构成。施工管理费是为了对工程施工进行管理和组织产生的各种管理费用。高速公路一般具有很高的建设标准，养护工作涉及到的范围也十分广泛，在材料的选取上有严格的质量要求，机械规模和其使用比例较大，施工程序上非常繁琐，这也造成高速公路养护管理的成本和一般的公路比较而言高出很多。能够反映出一个公路养护单位经营管理工作的一个重要指标就是养护成本、在社会主义市场进行不断发展中，养护成本的有效管理是公路养护单位必须加强和重视的工作内容。在高速公路养护上的投入得到的是道路设施的良好状态，在获得通行费收益和社会效益回报的同时服务水平也得到了提高。
2 我国高速公路养护管理工作现状
（1）养护管理机制比较落后。目前高速公路管理人员都有着重视建设忽视养护的思想，同时也没有确切的法律法规对公路养护管理做一个有效统一的规范。在检测养护质量时没有特有的标准，还是使用的和一般道路养护管理的好路率作为标准。由于公路质量检测标准、技术规范、管理方针都没有进行统一，所以很难顺利开展高速公路的全面养护管理。现在出现的没有足够的养护管理资金、没有严格监管养护事故的责任人。对待违规行为处罚力度不够等现象主要原因就是现代公路没有完善的养护管理机制和质量评定规范。（2）养护成本的系统化管理没有得到落实。目前公路管理企业还没有形成一个系统化的管理模式，各个部门在职责上没有清楚的划分。关于养护经费都是包干使用，没有控制超支的金额。为了完成上级下达的技术指标，增大了超支养护站的投入，导致部分养护站在成本管理上没有积极性，在使用经费时不进行核算，甚至会乱开一些材料费然后私吞，虚增了养护成本，使得养护数据出现了失真的情形。（3）养护工作的科学化程度不够。我国的高速公路养护设备和方法在整体上还是比较落后，由于技术方法层面和人才管理方面存在的不足很大程度上也就制约了养护成本的降低和养护效率的提高。比如，在清洁路面是要以机械为主，但是目前还有很多地区的养护工作没有配套的机械设备，只能是聘请劳动力进行人工清扫。这种人工清扫方式和高速公路本身就不协调，还存在安全隐患。高速公路伴随着交通量的加大和气候条件的影响经常会出现路面病害，如，沉陷、车辙、坑槽、裂缝等。在处理这些病害上一般都是需要多功能车来处理，但是这种机械在全国养护工作中的普及程度不高，所以路面养护操作中还存在一定的难度，技术方法不足以及缺乏养护方面的专业人才，导致在无形中加大了养护成本，浪费了养护资金。
3 加强高速公路养护成本管理的途径及方法
（1）进行科学预测分析，作为养护成本管理的依据。科学合理的预测高速公路的养护成本作为高速公路运营管理的重要部分，但是现在由于人力、技术、自然条件等方面的原因都是随时在变化的这也在很大程度上影响着对高速公路养护成本预测，加大了其难度。一般成本预测的方法有回归分析法、趋势图法，还可以使用时间序列法。我们将公路养护的工费、物料费、机械费或是消耗的直接费设为因变量Y，然后把车辆的通行量、桥涵的长度、路面的厚度和宽度还有降雨量设置为、、……，构建线性回归模型，由此来对公路养护成本进行预测。这种预测分析方法运用较为广泛，但是还是存在很多的不足之处，比如养护技术的发展和养护方案的不同，导致养护成本曲线出现偏移，降低预测的操作度和可信度。目前虽然在理论上还没有完善的方法，但是可以在成本预测上使用数据统计的原理，对各种不确定因素发生的概率进行统计，最后得出养护成本的期望和方差，求得最逼真的实际情况。（2）构建预防性养护系统。对路面的养护一般都是等到路面出现问题之后才进行处理，一般都忽视了公路还在良好的运营时采取预防性养护措施。预防性养护最好是在路面还没有出现问题，或者是又出现病害的先兆时进行，虽然预防养护需要一定的经费，但它是一种经济效益比很良好的养护。调查统计证明，每年投入1元的预防性养护资金能够节省3-10元的维修养护资金，由此说明，预防性养护系统对降低公路养护成本有重要的作用。（3）合理的确定养护成本，制定养护预测性的措施。为了确定计划成本，需要将批准的预算中把目标利润和有关费用扣除，然后计算出施工成本的控制数。由于高速公路的特殊性，很难精确的计算出中间成本，在实施养护时需要有目标有计划的进行，缓解成本失控的问题。养护定额降低养护成本的重要因素，能够算出养护费用还能提高养护功效。此外还要统计一下小修工程和日常养护的数量还养护的周期。养护的数量和养护的定额是构成养护成本的依据，缺一不可。（4）加快高速公路的信息化建设。高速公路的信息化建设能够形成养护集成网络，在根本上改变传统的成本管理方法，加快公路养护管理的科学化和高速公路的现代化进程。整个系统可以由养护管理方法网、养护设备管理、养护工程造价、养护工程管理、路况数据库管理、路网地理信息管理、路面养护技术等多个板块的子系统组成，各个子系统又是相对独立的，同时子系统之间信息资源是共享的，能够有机的协调养护成本的管理工作。
4 结语
加强高速公路的养护成本管理师经营企业和公路管理部门需要长期坚持的工作。站在高速公路可持续发展的战略角度，来对目前高速公路养护成本中存在的问题进行分析，然后研究出养护成本管理的对策，改革养护成本的运行机制和成本管理体制，促进高速公路养护管理的发展。
参考文献：
[1]谢小孝，陈乐平.高速公路养护成本管理优化与控制分析[J].交通科技与经济，2012，05：20-22.
