高速公路养护篇1
高速公路作为交通基础设施的重要组成具有非常关键的作用，其是否能够正常运行直接影响着整个交通运输的功能，甚至影响着社会经济发展。相对于发达国家来说，我国高速公路养护管理的能力还存在一定的不足，高速公路养护管理，仍需探究具体的问题解决方案。因此，需要客观分析高速公路养护管理的特点，分析实际工作中的不足，确保所采取措施具有针对性，从而保证高速公路的正常运行，提升其使用寿命。
1高速公路养护管理的特点分析
1.1养护对象范围广泛且全面
高速公路包含的内容较多，在进行养护过程中不但要涉及道路、桥涵、周边附属设施之外，同时也要对交通设施、绿化环保设施、生活服务设施等多方面内容进行管理。
1.2养护管理具有强制性
新经济发展时期下，国家交通运输事业快速发展，高速公路发挥着重要作用，因此需要通过强制性措施来落实高速公路养护工作[1]，建立起针对性的法律法规来对其进行限制。
1.3养护管理具有时效性以及机动性
高速公路与普通公路在养护方式上存在着显著差异，高速公路在进行养护时需要具有较高的时效性以及机动性，这就要严格遵照标准程序来进行，在养护过程中要有针对性地设置交通安全管制范围。
1.4养护管理具有较强专业性、复杂性
高速公路养护管理不但要采取专业的机械设备，同时也要积极投入发展新技术、新工艺以及新材料来提升养护效果。另外，在进行养护检测方面也要采用现代化的综合检测设备，提升养护的技术含量和科技含量。
2高速公路养护管理发展问题分析
2.1人员结构合理性不足
第一，受到公路养护管理体系的影响，公路系统人员数量不断增加，公路养护管理的一些人事权会一定程度地下放到地方，这容易造成人事制度具有较大的灵活性[2]，可能有一些非专业人士进入公路养护管理队伍当中，养护队伍逐渐扩大，使得公路养护造成比较重的负担。第二，由于公路养护管理工作条件相对艰苦，很多专业较强、综合能力较好的专业人员不愿进入公路养护行业当中。另外，传统养路作业往往是重体力劳动，作业集中度较低，很多工作人员的劳动技能不足，对公路养护造成较大影响。第三，受到多方面因素影响，现阶段公路养护管理部门的高水平管理人员欠缺，无法进行高水平的创新发展，对公路事业发展造成了较大限制。
2.2公路养护机械化水平不足
第一，相关管理部门对于公路养护的认识不足，从根本上限制了公路养护现代化、机械化发展。在此方面的投入严重不足，难以结合实际引入现代化设备与高水平人才，现有人员与设备不符合施工需求，路养护水平也必然会受到制约。第二，公路养护市场缺少现代化发展理念，养护方面的技术和设备相对落后，缺少市场竞争力，更多采取的是人工养护的方式来进行的。第三，在公路养护机械的使用过程中，缺乏有效的管理，机械设备的破损概率明显加大，报废以及失修的情况比较严重。第四，公路养护人员专业能力和综合素质较低，机械设备方面的专业人才不足，无法满足现代化、机械化发展需要，影响公路养护管理水平的提升。
2.3公路养护标准不够统一
第一，就道班管养线路来看，所处道路等级不同，路况差异性显著，所以养护标准无法完全统一。第二，公路养护内容繁杂，某些工程量相对较小，无法按照统一标准进行计量支付，大多依靠相关人员工作经验开展，管理水平有限。第三，就养护机械的使用、保养等工作实际来看，实际管控效果受到工作量及作业所占用时间等因素的影响，控制科学性不足，多是采取反复测试来进行的，无法和实际情况相匹配，管理过程中对于计量支付说服力不足。
2.4公路养护缺少足够的资金支持
经过多年的发展，我国公路养护管理水平有了较大提升，但是目前的公路养护相关费用还保持在几十年前的状态，并没有严格遵照“建养并重”的基本原则进行工作。国家对公路建设方面加大了投入力度，在一定程度上扩大了高速公路的建设规模，新建工程逐渐增多[3]，但是对于公路养护的重视不足，养护费用不足，造成其发展较慢。
2.5故障诊断方式相对落后
现阶段对于机电系统设备故障判定更多是利用设备巡查、人员上报等方式来进行，不能对机电系统设备进行有效的监控，很难对故障进行预估，属于故障事后处理，无法在故障发生之前对其进行预判，也无法在发生故障情况下进行报警，表现出明显的滞后特点。另外，现有模式无法对机电系统运行状态进行在线实施评定，无法对可能产生故障的设备进行判定，对工作人员的具体维护性工作造成较大影响。以往针对高速公路机电系统维护依赖的是工程技术人员的经验进行，在实际操作时首先要对故障现象进行分析，然后将其划定在一定范围内，最后利用维修或者设备更换等方式进行故障修复。虽然通过人工方式进行故障维修较为灵活方便，但是此种方式对于人员的经验过于依赖，特别是随着机电系统逐渐向着复杂化方向发展，人员经验很难满足现代设备发展需要。
3高速公路养护管理发展对策
3.1加强养护管理机制变革
就养护管理机制来看，养护管理的实施是依靠所建立的相应制度体系来实现的，科学划分养护管理权限，通过系列化方式来管控相应物质存在形式，包括养护管理机构设置、管理层级结构和人员配置。近年来社会经济快速发展，高速公路养护方面相关管理机制得以构建，一定程度上提升了高速公路养护水平，同时也得到了大量实践经验。但是从目前情况来看，传统养护管理机制并不满足我国社会主义市场经济发展的需要，同时也和目前高速公路养护管理要求不匹配，我国公路发展也极易受到此类因素的制约。国家高速公路养护管理机制创新发展的实现，可以从以下几方面来进行。
第一，要充分考虑高速公路今后的发展情况以及该产业具体特点，遵照集中统一的原则出发，规范有序推进高速公路养护管理机制的建立。集中，就是集中领导权，在实际应用时要采取分级管理的方式来进行；统一，就是指要保证高速公路养护管理的标准、规划以及调度方面的统一性。
第二，要满足现代市场经济发展的基本需要，加快高速公路养护市场化发展。要积极利用市场化机制推动公路养护管理用人机制发展，要利用公开透明的招投标机制开展工作，就施工队伍加以合理选择，保障队伍竞争力，基于计划任务形式出发，逐步转变为合同管理形式，促进养护工程的推进[4]，在高速公路养护工程中具有良好的适应性。
第三，大力建设专业化养护队伍。专业化的养护队伍的构建应当依托多元方式来实现，选择技术能力强、具有管理能力的人员补充到队伍当中，同时配置完善的机械设备，从而能够应对高速公路各种突发事故，保证抢修工作实效。
3.2建立完善的养护管理法规体系
为了确保高速公路养护能够高质量的落地，保障交通运输的安全性，相关管理部门需要建立此方面的管理法规，增强执法力度，以此来对养护管理进行必要约束，具体可以从如下几方面来进行。第一，要以《中华人民共和国公路法》作为基础进行养护管理配套法规的建设，逐渐完善相应细节。可以参照发达国家有关高速公路特许经营立法方面的相关经验，制定出符合我国特定条件的高速公路养护管理法规，以此为基础来确保高速公路的公益属性能够展现出来。第二，提升管理部门对于公路行业的监管力度。相关管理机构要制定出高速公路养护方面的标准规范，要通过社会、政府监督的方式确保养护作业能够落地。要通过法规限定公路经营单位只有在遵照法规标准进行公路养护、维修的基础上才能够对其进行合法的经营收费。
3.3加快公路养护管理现代化技术发展应用
第一，加快交通地理信息系统（GIS—T）在公路养护管理方面的应用。该系统能够对空间信息进行数字化建设，形成可视化平台，从而更加直观地展现公路沿线的三维空间，确保数据管控的精准化与高效化，强化公路养护管理的数据信息支持，高速公路具备发展的优良条件，工程管理的科学性也得到保证。第二，提升公路养护的智能化水平，通过高新技术方式（例如高精度传感器、雷达技术、RS技术等）优势的发挥，来提高自动化养护水平，要逐渐转变成无损检测的发展方向，满足质量检测评估以及病害分析等工作需要，提高高速公路养护工作的快速性与准确性，提升公路养护的合理性以及经济性。
3.4隧道机电设备智能检测及机电信息设备管理系统
高速公路始终处在24h运行过程中，所以对于隧道机电进行实时检测是非常关键的，因此利用无人值守隧道机电智能化设备是非常必要的，能够对隧道机电设备实施智能化检测。另外，为了提升预防性维护的全面性，所采用的机电设备信息管理系统要涵盖人员、费用、设备等不同方面，要以大数据为基础建立起机电系统设备分析模型，能够第一时间对各个设备的运行数据进行采集、记录、分析，从而可以对机电系统实现连续性跟踪监测。
第一，进行机电设备运行状态的监测。主要就是对机电系统相应设备的运行状态以及高速公路现场的具体运行情况实施监测，在实际操作中对于设备运行质量的监测更多涉及的是运行质量情况，一旦运行过程中发生故障就要第一时间判定故障的类型以及所在位置，从而为后续针对性的处理做好准备。在对机电系统设备所处环境进行检测时，由于绝大部分设备被集中设置在机房当中，所以需要确保对环境的监测要涉及不同类型（包括温湿度、电压、电流等）的数据，同时要按照环境具体情况设定相应的极限值，一旦环境的数据超出极限值就会及时发出警报，通知工作人员进行必要的维修处理。
第二，对于机电设备进行在线信息管理。充分分析机电设备信息系统每一部分的特点，以此为基础进行在线信息管理，在此过程中要考虑多方面因素（包括不同设备的属性、运行具体情况、拓扑位置等），确保实现有效的在线监测和管理。在具体运行过程中，一旦机电系统设备所处状态产生某些变化，那么相应的信息也会随之改变，就可以以此为基础对故障进行分析处理，按照故障分析保修—具体维修处理—故障恢复—正常运行的基本流程进行操作，使得机电系统设备的维护充分体现出网络化、流程化特点，同时完成设备维修之后的相应内容（包括设备运行情况以及设备信息等）都会发生动态性改变。
第三，进一步增强机电系统自身的维护性能。一旦机电系统设备在运行过程中产生某些问题，系统就会根据具体情况自行进行优化，实现重启等行为。同时，机电系统所发出的优化指令也属于系统各部分联系的枢纽性渠道，能够确保在不同管理程序之间实现及时通信，在设备获取相应指令后就会执行系统优化操作。如果机电系统设备所处外部环境受到多种因素影响，那么为了最大程度保障设备运行稳定性，可以通过远程指令对其进行重启，系统会远程发出指令来对远端设备进行操作，使其完成重启等行为。
4结语
对高速公路有效的养护管理直接影响着其使用寿命和经济效益，所以要加强养护管理过程中问题的分析，采取针对性措施提升养护管理水平，确保其健康、安全运营，推动交通行业的发展。
作者:梁栋 单位:湖南省高速公路集团有限公司郴州分公司
高速公路养护篇2
高速公路的建设对促进我国经济发展有着重要的作用。近年来我国高速公路修建项目逐渐增多，有效提高了我国的交通运输能力，但在高速公路养护管理方面，还面临着一些亟待解决的问题。如受到自然因素的影响，高速公路会出现裂缝、麻面、翻浆等各种病害，不利于车辆的正常通行，甚至可能引发交通事故；一些高速公路建设单位，重建设轻养护，导致高速公路中出现的病害未得到及时处理，影响高速公路的使用寿命。因此，为保证高速公路的使用安全，提升高速公路建设的综合效益，就必须实抓高速公路的养护管理工作。
1高速公路养护管理工作的特点
1.1具有强制性
高速公路养护管理工作具有强制性特征。这取决于高速公路的性质。高速公路属于国家公共基础设施。在高速公路养护管理中，首要任务是为人们提供安全、稳定的行车环境，相关部门应督促高速公路养护管理工作常态化开展，同时也要从法律层面对该项工作的开展进行强制性的约束。
1.2日常性
高速公路养护管理工作具有日常性特征。体现在高速公路养护管理部门需要随时保证高速公路运营状况良好，这要求相关部门要将日常养护管理作为养护工作的重点。
1.3及时性
高速公路养护管理工作具有及时性特征.要求养护管理部门在实际的工作中，要对相关的细节问题进行完善，并做好充分的准备，一旦发现问题要迅速抵达事故发生地点，及时处理问题，从而快速恢复正常的交通秩序。
1.4季节性
高速公路养护管理工作具有季节性特征.这是因为高速公路养护管理工作易受季节的影响，而且不同的季节、气温、湿度对高速公路的影响也不同。加之周围环境不同，不同季节所采用的设备、技术也有所不同。也正因为不同季节的气候情况不同，使得高速公路的养护工作内容和方法有所区别。
1.5地域性
高速公路养护管理工作具有地域性特征。如沿海城市高速公路容易受到海风的影响而出现腐蚀，高速公路养护管理部门在开展养护工作时，就要针对腐蚀问题进行处理，并做好相关的防范工作；在北方地区，由于冬季降雪的原因，路面容易结冰，要求在高速公路养护管理过程中，要重点做好防滑、除冰的准备工作，并使用有效的除雪除冰设备，解决路面结冰、积雪的问题，保证高速公路的安全畅通。
1.6广泛性
高速公路养护管理工作具有广泛性特征。主要体现在其养护对象逐渐扩展。目前我国高速公路的养护管理工作对象，已经从原来的道路、桥梁、隧道等硬性基础设施建设逐渐扩展到交通工程、信息通信、照明等多个层面。高速公路养护管理部门在开展养护管理工作时，要重视道路桥梁、信息通信等多个专业领域的融合，通过构建一个多维度、立体化的高速公路养护管理体系，以保证高速公路养护管理工作有效开展。
1.7突发性
高速公路养护管理工作具有突发性特征。主要表现在：（1）高速公路的交通事故和道路设施问题，随时都有可能发生，所以强调高速公路养护管理部门要随时做好准备，一旦发现问题，需尽快组织相关人员抵达事故现场，并采取有效措施及时处理问题，确保在最短的时间内恢复交通，保证高速公路的顺畅通行。（2）自然灾害也是影响交通的一个重要因素，如泥石流、沙尘暴等自然灾害，都会严重影响高速公路的安全运营，这体现了高速公路养护管理工作具有较大的突发性，高速公路养护管理部门应采取有效的防治措施，从而降低自然灾害对高速公路的影响。
2高速公路养护管理工作中主要的问题
2.1养护管理体系不够完善
目前高速公路投资主体多元化，且投资规模较大，相应地也形成了多元化的养护管理体系，结果导致一些高速公路的养护管理工作难以实现统一化管理。部分高速公路养护管理部门除了要进行养护管理工作外，还需要负责养护管理的监督工作，难以充分保证高速公路养护管理的质量。另外，在实际工作中，也尚未形成成熟的公路养护标准，高速公路养护管理又是一项耗费资金较多的工作，在养护管理职权不明确的情况下，使得项目投入的资金得不到有效地利用。
2.2养护管理人员专业水平有待提升
目前在高速公路养护管理工作中，仍有部分施工单位的管理人员专业水平不足，在实际工作中，一些管理人员对高速公路养护管理制度与流程缺乏了解，而且不具备先进的养护知识，与现阶段的高速公路养护管理要求存在一定差距，这也在很大程度上影响了高速公路养护管理工作的效率与质量。
3针对高速公路养护管理存在问题的具体处理措施
3.1建立健全的养护管理体系
提高高速公路养护管理工作的效果与质量，必须要建立科学完善的高速公路养护管理体系。（1）在高速公路养护项目招标环节，就需要制定科学的质量评审机制，从源头上重视养护的策划工作，让养护施工单位能够严格按照相关施工标准要求开展高速公路的养护工作。（2）制定明确的养护管理方案，其中，养护质量指数MQI必须不小于90，其他各分项指标也不得低于85，同时要采取二级管理，设立专门独立的工程养护部门，负责养护项目的宏观管理，并根据实际情况下设若干养护管理站。（3）围绕质量、进度、成本管理的要求，建立起政府监督、社会监理和企业自检的三级质量保障管理体系，确保高速公路养护工作规范化开展。
3.2及时更新养护管理设备及技术
要想全面提升高速公路养护管理工作的效率与质量，就必须重视养护管理设备与技术的更新，应积极采取先进的管理办法，制定科学的施工流程及管理流程，科学选择高速公路的施工技术、施工设备及安全设施，同时要加强自动化管理与控制，充分利用现代化、机械化设备，促进高速公路养护工作高质量开展。如，引进先进的综合养护机械，提升高速公路养护工作的机械化程度，从根本上提高高速公路养护管理的效率与质量。
3.3加强养护管理人员专业化培训
加强高速公路养护管理，也必须要重视养护管理人员专业素质水平的提升。首先，养护施工单位要在人员招聘环节严格把控人员的专业素质和职业素养，然后需要定期组织养护管理人员进行专业素质培训，做好岗前培训、思政工作。其次，通过多种培训途径和形式提高人员的基本素质。如通过知识讲座、实践演练等，不断提升养护管理人员的业务知识与业务能力，并采取有效的考核标准，促使养护管理人员不断提升自身的专业技术水平。
4结合实例对高速公路养护管理进行分析
4.1项目背景
某高速公路K21+500—600段处路基右侧约20m有一农户在家中房间内探坑取煤，养护单位立即与高速路政、交警、业主及管理单位赶到现场核实后，以文件形式将存在的安全隐患上报，经相关单位进行协调处理，要求及时对煤洞内采用泵送C25混凝土进行浇筑回填，消除安全隐患，路基范围外不再进行回填。
4.2施工措施
采用强度为C25或C30的基础混凝土进行浇筑，浇筑时，从洞最底端掌子面开始向出口浇筑。为满足工艺要求，采取分段分层的方式进行混凝土浇筑，共三层，各层混凝土宽度分别为700～1500mm、500～1000mm、300～800mm，混凝土厚度每层约300mm。混凝土浇筑过程中，随时观察施工状态，一旦发现问题及时报告并处理。若遇到恶劣天气或其他不可控因素使得混凝土浇筑中止，则施工缝留于横向斜面。施工缝的处理方式为：浇水湿润后采用与混凝土相同配合比的水泥砂浆铺15～30mm，施工缝处的混凝土应振捣密实，使新旧混凝土结合紧密。
4.3养护管理措施
（1）混凝土养护措施混凝土浇筑24h内要及时养护，养护时间不少于7d。养护方式为洒水养护，养护间隔时间为3h，并保持混凝土表面湿润。混凝土养护用水为生活用水，养护浇水时不准浸泡地基。（2）应用先进的养护管理方法为确保该项目养护施工任务顺利完成，提升养护管理的质量，在实际工作中，需要养护管理中心重视应用先进的道路养护管理方法，从而提高高速公路养护管理水平。（1）机械化施工管理引进先进的大型综合养护机械，提升养护作业的机械化水平，借助高精度、高质量的机械化设备开展高速公路的养护工作，提高养护工作的效率与质量。（2）合理利用信息化手段进行管理借助先进的信息化手段，强化现场施工养护的全方位管理，通过信息化控制和自动化管理的方式，及时发现施工养护过程中存在的问题，明确各养护指标并严格执行，从而提高高速公路养护管理水平。（3）交通组织措施为确保该项目施工养护工作顺利开展，需要相关部门有效落实交通组织措施，具体措施如下：①距离施工位置200m设置警示灯，封闭区域摆放反光锥筒，由专人负责巡查，发现缺陷立即整改。②采取“路警联勤联动”的方式，与交警及路政部门加强沟通协作，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。在该施工路段出现交通事故，引发交通堵塞，施工单位第一时间通知有关部门赶赴现场，迅速实行交通管制，立即采取临时变道通行、车辆分流等疏导措施，迅速勘查现场，牵引排障、清理现场，尽快恢复交通，同时向上级部门报告事故现场情况。③为保证施工和行车安全，封闭行车道，改为超车道通行。施工时设置各种安全引导标志，警示标志，安排专人对高速公路进行交通疏解。④开工前施工单位安全管理部门组织现场施工人员进行集中安全教育培训，并邀请路政及交警部门参与指导，学习交通安全法规，施工管理规定和注意事项等相关业务知识。（4）安全保障措施为确保该项目施工养护工作的安全性，在养护管理过程中有效落实安全保障措施，具体如下：①建立以项目经理为首的安全保障体系，把业务精湛、事业心强的专业人员调到各层安全岗位，划清这些人员职权范围，充分发挥其监督检查作用，实施超前控制，把事故消灭在萌芽之中。②加强安全生产教育，通过广播、板报、安全警示牌、安全手册等各种形式，通过班前交底、班中检查、班后讲评的各种教育活动，实现三个提高：提高安全意识，提高安全工艺，提高遵章守制的自觉性，以消除人为的不安因素，深入开展安全工地达标建设工作。③加强安全控制，通过落实有针对性的安全措施，达到三个预控：预测控制施工技术的不安全因素；预测控制施工流程的不安全因素；预测控制施工现场环境的不安全因素，利用超前的预测控制措施来预防生产事故。④加强安全防护，在有车辆通过的路面施工时，必须配备专职安全防护员。安全防护员须持有安全指示用具，并监督施工人员在来车方向一定距离外放置安全防护标志。在这些区域施工，一定要按照安全防护级别设置安全防护装置，保证养护施工安全，为圆满完成养护施工任务做好保障。
4.4工程验收
经过施工单位对该工程项目的合理管控，最终圆满完成了施工任务，经检验，回填施工处理质量符合相关标准要求。
5结语
综上所述，高速公路作为我国交通运输系统的重要组成部分，必须重视对其的养护管理工作，以保证高速公路安全、稳定运行。本文先是具体分析了高速公路养护管理的特征，然后指出当前高速公路养护管理存在的问题，并提出相应的解决对策，最后结合具体施工项目，就高速公路养护管理中所采取施工措施、交通组织措施、安全保障措施等进行分析。通过科学开展高速公路的养护工作，从而为人们的出行提供安全、优质的交通服务。
作者:王兴平 单位:贵州路桥集团有限公司
高速公路养护篇3
经济的繁荣离不开交通事业的发展，与西方国家相比，我国的高速公路发展时间较短，但是在短时间内依旧取得了举世瞩目的成绩。高速公路在修好之后还需要进行定期的养护管理，解决出现的一些问题，完善高速公路的使用，延长其使用时长，同时减少因养护管理不当在高速公路上发生的安全问题。
1高速公路养护管理中存在的问题
1．1传统的修路思想影响后期的养护管理
国内高速公路的发展时间较短，但由于有国外的经验借鉴，发展速度也是比较快的。但是，养护和修路思想依旧比较传统，没有跟上高速公路的发展速度。没有做到“建养并重”，高速公路修建完后养护配套设施不能得到及时解决及养护工作的落实到位，导致高速公路在后期出现各种养护管理问题。养护管理工作是需要长期坚持的，如果在初期得不到解决，那么时间久了就会爆发出严重的问题，甚至影响道交通行业的发展。
1．2缺乏高速公路的养护管理制度
高速公路的修护管理思想没有跟上，在一定程度上和管理制度有很大的关系。根据当前情况来看，高速公路的养护管理制度模板还未出台，所做的养护管理也只是根据出现的问题进行临时解决，具有很强的随意性，而且并不能保证高速公路养护管理的质量，这就大大限制了我高速公路的全面发展。高速公路的养护管理制度还未出台，和我国现存的修路思想有很大的关系。制度和思想可以说是相互影响，如果一方做的比较好也会促进另一方的发展。
1．3高速公路养护管理资金不够
高速公路养护工作应得到国家的制度支持和资金支持。但是，拨发的资金并没有将后期的养护管理资金完全算入。在修好高速公路之后，投入的资金就已经所剩不多，后期的养护管理工作无法顺利开展。资金问题能很大程度的影响养护管理的总体水平，决定所使用的设备质量及现代化程度，也能在一定程度上决定养护管理人员的专业素质。
1．4养护管理设备不全，技术水平落后
高速公路养护管理方面缺少养护管理的设备，而且目前所拥有的这些设备和发达国家有很大的差距。纵然有少数的先进设备，也不能与其他机械很好的相辅相成，最大化发挥养护设备的效应，造成了设备的浪费。与此同时，工作人员在对高速公路养护管理时依然使用传统手法，国家引进的国外先进技术和工艺也只能停留在教学和试验阶段，未能得到全面普及和应用。
1．5养护管理人员综合素质不高
国内高速公路普及范围广，修建路程远，需要大量人员去开展养护工作。但我国的高速公路养护管理人员并没有像掌握修路技术那样具备很好的养护管理技术，这些工作人员专业素质普遍都不高，即使有了明确的养护管理制度，但由于工作人员的综合素质不行，制度起不到真正的约束和指导作用。因此，提高养护人员的养护管理技术和专业素质是十分重要的。
2高速公路养护管理质量提高和解决问题的有效对策
2．1制定完善的高速公路养护管理制度
任何行业都需要遵循管理制度。如没有有效的制度进行引导和约束，工作人员很容易偏离正确的方向，大大降低了工作效率。针对我国的高速公路养护管理存在的问题。我们应借鉴国外的制度，同时根据国内和地区的实际情况进行制度的完善，立足于自己的优缺点去建立养护制度。制度是员工的行为准则标准，制度的作用就在于约束人员，督促人更好地进行工作。
2．2完善市场运行机制，将高速公路养护管理任务分给不同企业
高速公路由国家进行投资建设的，或承包给某个企业，建设高速公路投入的资金数额巨大，由于高速公路养护工作的不到位，导致高速公路在使用过程中出现质量问题，影响了正常运行。对此，当地政府部门可以将高速公路养护管理的任务分配给不同的企业，每个企业都履行自己的养护管理任务。采用这种方法可以使高速公路养护管理方面存在的问题被分散解决，保证高速公路的平稳运行。
2．3建立专业的养护管理队伍，实现高速公路养
护管理的专业化发展高速公路养护管理对知识和技能的要求较高，需要工作人员有专业技术和丰富经验，要求养护工作人员熟练使用相关的机器设备。就目前而言，国内专业的高速公路养护管理团队数量较少，这也就对我国的高速公路养护管理行业的发展前景造成了很大的阻碍。因此，必须要注重培养专业的养护管理团队，国家或企业应该投入资金去建立专业团队，请具备专业知识的人员对相应的工作人员进行辅导教学，向发达国家学习和看齐，以此来提升高速公路的整体养护水平。
2．4提升技术水平的同时完善养护管理机械设备
现在是一个快速发展的时代，很多行业都实现了机器智能化。这样既提高了工作的精确性，也降低了劳动力的使用。农业在机械化使用方面是最突出的体现，通过农业机械化我们可以发现，运用机械化可以提高工作效率，减少人员的使用。我国的高速公路养护管理专业起步本来就较晚，很多专业知识和专业设备我们不了解也不具备。那我们就应该注重在高速公路养护管理方面投入现代科技，促进这个行业机械化发展，提高高速公路的服务水平和使用效率，使用时长。我们也可以引进国外的先进技术，但并不是照抄，而是要根据我国高速公路养护管理的现状进行自主创新，发展自己的特色。我们不能错过任何一个发展高速公路的机会，高速公路的发展能很大的促进我国经济的提高。
2．5培养成熟稳定的高速公路养护管理市场
高速公路养护管理市场其实就是培养更多的专业团队，只不过在此基础上将其发展扩大。培养一个专业团队是很容易的，但是一个专业团队并不能解决所有问题。要想从根源上稳定我国的高速公路养护管理行业，就必须从根源上解决问题。那就是培养成熟稳定的高速公路养护管理市场，市场所供应的需求源源不断，那么在高速公路养护管理方面出现的问题就能不断地得到解决，然后不断的完善发展壮大。
2．6加强预防养护工作，排除隐患
当高速公路养护管理方面出现问题时，往往一次性投入资金较大。“事后处理不如事前预防。”那么我们就应该做好预防，要加强高速公路在平时使用过程中的预防养护。当出现小问题时就及时进行解决，只有这样，大问题就不会突然爆发出来。不要小看小问题，如果不对小问题进行及时处理，小问题会逐渐积累成大的问题，我们就应该在养护工作中时刻做好准备。
3结束语
综上所述，我国的高速公路建设起步较晚，起点较低，因此在养护管理方面存在着比较多的问题。高速公路发展的好能很大程度上促进我国经济的发展，我们就应该对高速公路养护管理方面存在的问题进行着重解决，在交通行业的带动下，实现我国经济的可持续发展。在现在这个快速发展的时代，我们都知道创新的重要性，那么我们就不能只是一味的引进先进国家的制度和设备，一定要在此基础上进行创新发展，从而形成自己的特色。国家在高速公路养护管理方面一定要做出重视，一定要将高速公路的养护管理政策规范落实。
参考文献:
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［3］上官秀芳．高速公路桥梁养护与管理存在问题及解决措施［J］．城市建设理论研究:电子版，2016(14).
作者:张清春 单位:青海省平安公路段