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高速公路交通管理范文1
【摘 要】伴随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路的路网开始形成，其密度相对较大，有利于人们日常出行。然而，高速公路交通安全管理问题日益凸显出来，由于在高速公路上行驶的车辆速度非常快，车辆的承载量大，如果出现了交通事故，后果将会很严重。因此，应该完善高速公路交通安全管理体制，加强对高速公路交通安全的管理。本文主要阐述对高速公路交通安全管理的认识、高速公路交通安全管理的结构、影响高速公路交通安全的因素、高速公路交通安全管理沿线路段划分、高速公路交通安全管理的措施、以及实施高速公路交通安全管理的重要意义。
【关键词】高速公路；交通安全；管理；措施
我们知道高速公路时一个完全封闭的、车辆多、很少有中间分隔带、具有立体交叉、整体管理、控制车辆的进出、是集安全服务和管理措施相结合的汽车专用的高速公路。高速公路的快速发展，对我们的生活有着很重要的作用，能够保障人们的出行安全。
1 对高速公路交通安全管理的认识
高速公路交通安全管理主要包括静态的和动态的安全管理。其中，静态的安全管理是指对一段时间内的交通情况进行管理，这种静态的安全管理具有相对的稳定性，动态的交通安全管理是指对受气候影响下对交通安全进行管理。同时，要努力完善公路交通安全设施。
2 高速公路交通安全管理的结构
高速公路交通安全管理结构之间是相互联系、相互制约的关系，高速公路交通安全管理的结构主要由以下几个部分构成：
2.1 高速公路交通安全管理路况信息的采集和对对交通状况进行有效处理。
2.2 高速公路交通安全管理路况信息进行系统的分析和整理，做好对高速公路交通安全管理的评价工作。
2.3 依照科学合理的方法预测高速公路交通安全状况。
2.4 规划高速公路安全管理的完整性。
3 影响高速公路交通安全的因素
随着我国高速公路建设的不断完善和发展，高速公路上的车辆越来越多，虽然车辆的增多方便了人们的出行，但是仍然存在着一些安全隐患，影响高速公路交通安全的因素主要是受气候的影响、地理环境、天气不断变化。例如：在雨雪天，在有雾的天气里，人们出行就不方便，有雾，在高速公路的能见度就很低，由于司机看不清前面的路，时常会受天气影响发生交通事故。然而交通事故的发生也和公路交通设施的建设有着必然的关系。因此，要加强对公路交通安全设施的建设，在不好的天气里出行的朋友要做好自身防护措施。
4 高速公路交通安全管理沿线路段划分
在高速公路行驶的车辆，车辆所经过的各个路段是不同的，当高速公路的车辆在行驶的路段发生交通事故时候，交通事故的严重程度也就不相同。因此，应该对高速公路交通安全管理路段进行明确的划分。高速公路交通安全管理部门要针对在高速公路上经常发生交通事故的路段进行分析，分析路段的地形，并将路段进行归类。可以把高速公路交通安全管理路段划分为：路线较长的路段；破路较多的路段；隧道多的路段；有桥的路段；路较弯的路段和普通的路段。同时还要加强对高速公路沿线路段进行重点划分，确保高速公路交通安全管理工作顺利进行，保障人们的生命健康安全。
5 高速公路交通安全管理的措施
5.1 强化高速公路交通安全管理
随着社会的不断发展，人口的增加，高速公路交通拥堵、环境污染、交通事故频繁发生等这些问题逐渐威胁着人们的生活，高速公路的发展对我国的经济发展有很大的作用。 随着交通需求的不断增长，一些地方把管理的重点放在了高速公路交通管理系统上，主要是针对国家的重点路段进行全方面的分析，在当今社会，人们的生活条件越来越好，很多人每天开私家车上下班，如果这种现象不断地增加，那么，公路上出现的堵车现象会越来越严重化。因此，要从高速公路交通安全管理的多方面进行分析，把安全管理工作真正的落到实处。
5.2 利用先进的科学技术，收集高速公路交通状况信息
为了保证高速公路交通安全，可以采用先进的科学技术，利用监控技术，对高速公路上行驶的车辆进行监控，掌握公路上车辆行驶的状况和信息，这种方法可以让交通安全管理部门及时了解到当日的高速公路交通现状，通过收录车辆信息，能够保障高速公路交通安全。
5.3 提高高速公路交通安全管理人员的安全意识
为了确保高速公路上行驶的车辆安全畅通，必须对高速公路交通安全管理人员进行培训，让他们有安全意识，不断加强自身的责任感，要有敬业的态度，时刻把安全放在工作的首要位置。同时，高速公路交通管理人员还要提高自身的素质，要培养热心、耐心的工作态度，进而做好高速公路交通安全管理工作。
5.4 加强高速公路的基础设施建设
高速公路基础设施的质量是公路安全管理的生命和灵魂，工程的质量对高速公路交通安全起着很大的作用，交通工程的安全设施主要是指公路的安全设施、公路的服务设施、公路的管理设施。在公路设施建设中，对公路原材料的购买，要严格把关，对公路两边的护栏要保证材料的质量安全，同时，在高速公路上会有方向标识，高速公路道路的交通标识要明显，路面上的标线要清晰，公路上的隔离设施要牢靠安全，对于视线诱导标志要明确，高速公路设施的质量直接影响公路交通安全，为了给人们营造一个畅通舒适的交通环境，就要使高速公路交通安全管理工作落到实处，发挥其实质性的功能，使高速公路更加现代化和合理化，最终实现高速公路交通安全畅通。
6 实施高速公路交通安全管理的重要意义。
实施高速公路交通安全管理的重要意义主要有以下几方面：
6.1 实施高速公路交通安全管理，有利于提高人们的安全意识。
6.2 实施高速公路交通安全管理，有利于保障路面车辆畅通，方便人们出行。
6.3 实施高速公路交通安全管理，有利于完善交通安全管理工作。
6.4 实施高速该公路交通安全管理，有利于带动我国的经济发展。
6.5 实施高速公路交通安全管理，有利于提高人们的生活水平。
6.6 实施高速公路交通安全管理，有利于完善公路基础设施建设。
7 总结：
高速公路交通安全管理是一项很复杂的工作，所涉及的方面较广，需要考虑的因素很多，要随时知晓天气变化，对每天的路况信息要掌握清楚，避免不必要的交通事故的发生。对高速公路交通安全进行管理要有相对应的措施，在发生交通事故的时候要有办法解决，把损失和伤害降到最低。同时，高速公路的基础设施建设要完善，要确保公路施工材料的质量合格，完善科学合理的交通设施能够美化公路环境，为司机和乘客们提供一个舒心，安全，快捷的服务氛围。因此，做好高速公路交通安全管理工作是我们每个人应该尽的责任和义务，为了我们的公路环境更畅通安全，我们出一份力。
参考文献：
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[2]李薛.道路交通安全评价方法及其初步应用研究[D].南京：河海大学，2006.
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[4]吴义虎，刘文军，肖旗梅.高速公路交通安全评价的层次分析法[J].长沙理工大学学报（自然科学版），2006（2）：7-11.
[5]王建军，等.公路交通安全设施系统设计理论与方法[M].北京：科学出版社，2008.
高速公路交通管理范文2
关键词：低碳交通；高速公路；运营；管理；评价
中图分类号：U49 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2015）07-0237-01
在社会主义建设初期，由于长期以来经济落后的现实背景，使得我国把建设重心放在了经济中，而忽视了生态文明建设和可持续发展，以至于我国环境污染严重，资源利用不合理。低碳交通是缓解我国能源、环境压力的必然选择之一，是我国建设资源节约型、环境友好型社会的迫切需求。
一、概述
（一）低碳交通
随着社会经济的不断发展以及环境的不断恶化，人们开始重视环境保护。从环境污染源头出发，“低碳经济”被陆续提出并很快得到了重视。低碳经济本着低排放、低能耗、低污染的基本特征，以及实现经济社会的可持续发展为基本目的，提升资源配置率，推动社会经济的清洁发展。低碳交通，是指在满足社会经济发展需求的同时又能实现低能耗、低排放、低污染的一种交通运输发展方式。
（二）高速公路低碳交通运营管理评价概述
高速公路运营管理是指在高速公路建成竣工后，为保证高速公路建设的经济效益和社会效益而进行监督的一系列管理活动。而高速公路低碳交通运营管理是在其基础上，同时，保证了生态效益而进行的一系列管理活动。高速公路低碳交通运营管理评价为高速公路低碳交通的发展提供了宝贵的经验和指明了方向。目前，高速公路运营管理评价主要有两个方面的内容，一方面是运营安全评价，另一方面是运营绩效评价。可以说运营安全评价针对的是运营管理所提供的服务，评价服务是否安全；运营绩效评价针对的是运营管理部门运营的效益。但是，仅仅是这样的服务是不够的，高速公路运营管理部门不但要保障高速公路运输的安全，更要实现高速公路节能减排。
二、影响高速公路低碳交通因素分析
（一）汽车燃料因素
目前汽车使用的燃料主要是汽油和柴油，而随着汽车数量的迅速增多，汽车尾气造成的环境污染问题也越来越严重，其危害程度主要取决于汽油和柴油的成分，以往，车用汽油通常会用四乙基铅作为防暴剂，这是一种含铅的化学物质，这使汽车排放的尾气中含有较高浓度的重金属铅，对人体健康造成威胁。虽然该防爆剂从2000年开始被无铅物取代，但汽车尾气中仍存在多种有害物质，主要是由于汽车燃料（其主要化学成分是碳和氢），是未燃烧或燃烧不完全导致的。汽车尾气不仅对人体产生危害，也会对植物造成危害，对生态环境产生了双重危害。针对此问题有以下对策：寻找新型的能源代替现有的汽油和柴油；可以研发汽车尾气净化装置，将汽车尾气进行回收利用，变废为宝。
（二）汽车发动机因素
发动机是可以将燃料中的化学能转化为热能的动力机，发动机的好坏直接影响着汽车燃料的燃烧效率，从而影响着汽车尾气的成分。若发动机提供的能量不能满足燃料中成分所需的能量，那么这些成分就不能被有效利用，而是会随着汽车尾气排放到空气中，造成环境污染。因此，质监局及相关部门应该加强对发动机质量的审核，发动机质量不合格的一律不能进入市场，同时，也可以研发新型的动力机。
（三）交通流密度因素
交通因素对车辆油耗有一定的影响，这是因为交通流密度、交通组成与车辆的行驶状态之间存在着一定的关系。当高速公路车流密度高时，车辆的车速离散性变大，交通拥挤，甚至会出现严重的交通拥堵现象，此时，车辆油耗会增大，污染增加。那么就需要调整交通流密度，影响高速公路交通流密度的主要原因之一是收费站，所以可以适当的调整高速公路收费站点，同时还应该减少车辆的增长速度。
三、高速公路低碳交通运营管理评价方法研究
（一）综合评价方法
综合评价方法是指运用多个指标对参评单位进行评价的方法，其基本思想是将多个与评价目的相关性较高的指标转化成一个能够反映其综合情况的指标进行评价。其评价过程中，并不是运用所选指标逐个进行评价，而是运用一些特殊的方法将多个指标的评价同时完成，并根据这些指标的重要性进行加权处理，得到最合理的评选结果。综合评价方法的一般步骤包括：1.选择评价指标，这是综合评价指标的基础，选择的评价指标直接关系到了评价的结果。2.对指标进行量化处理，对所选指标进行评价权重。3.运用适当的模型对指标进行汇总计算，并进行分析处理。
（二）评价方法选择
对于特定评价对象，要选择合适的评价指标才能得到良好的评价效果，然而怎样的指标才是合适的指标呢？我们应该如何选择呢？以下是我经过分析研究得到的结论。在选择评价方法时，首先，我们应该考虑评价的目的，以评价目的为出发点，选择能够达到评价目的的方法。其次，要对这些方法的可行性进一步选择，综合考虑这些方法所需的数据和信息的获取难度，所投入技术人员及其素质、评价费用和所需时间。最后，还要对评价方法可提供的评价结果及其适应范围做进一步的分析。在进行高速公路低碳交通运营管理评价的方法选取时，要首先考虑该评价的主要目的即低碳，努力做到高速公路节能减排，从此目的出发，综合考虑其他方面的因素，选出层次模糊评价法对高速公路低碳交通运营管理进行评价。
四、高速公路运营管理现状
随着高速公路的飞速发展，到现在高速公路已经成为我国主要的运输干线，但是相关的服务却未能与目前的发展相适应，高速公路运营管理部门的问题也越来越突显，这直接影响到了我国高速公路的健康发展，所以解决这些问题迫在眉睫。
（一）高速公路运营管理存在的问题
1.收费站设立不合理
收费站原本是政府为了加快高速公路发展、抵消高速公路修建成本而设定的，并设有一定期限由政府管辖。但是现在许多收费站却由私人设立，而且已超过政府所规定的期限。高速公路运营管理部门在设收费站时，更多的是考虑经济效益，忽视了收费站对道路交通安全和环境的影响。收费站是导致高速公路车辆拥堵的原因之一，收费站大多数为人工服务，以至于服务效率低下，车辆不能及时通行，车辆行驶高峰期会造成交通拥堵，从而增加汽车尾气排放量，污染加重。
2.高速公路的运营管理和养护工作不足
目前，我国高速公路管理和养护属于同一个单位，这使该工作具有垄断性，市场竞争下降，使得高速公路管理和养护质量难以提高。同时，高速公路运营管理部门人员素质低下，人员专业性不强等都制约着高速公路正常的运营管理。
3.高速公路运营管理相关制度不尽完善
随着我国高速公路里程的不断更新，高速公路运营管理相关的法律制度也随之变化，但是由于市场的滞后性，相关的制度无法与高速公路的发展相适应，由于高速公路运营管理制度不完善，使得执法力度不足，无法保障高速公路正常运营。
（二）解决对策
1.提高收费站效率
在车流量过大时，收费站会导致交通拥堵，归根究底是由于收费站人工服务效率低下。鉴于此问题，国家可以研发一种新型的全自动的收费站，并适当地减少收费站，在道路汽车行驶高峰期实行免费放行，将目光放长远，不能拘谨于一时的经济利益，而造成更大的损失。
2.加强高速公路运营管理和养护
完善高速公路运营管理和养护方面的管理工作，提升高速公路运营管理部门人员的专业素质，加强对其管理部门的监督。
3.健全相关的法律法规
没有规矩不成方圆，没有相关法律法规的约束，社会大众就会成为一团散沙，社会发展也就无从谈起，健全的法律制度是一个国家健康发展的保障。因此，政府应该重视高速公路相关法律法规，并不断的对其进行修改，让其适应高速公路的发展。
参考文献：
[1] 徐 丹.浅谈低碳交通[J].内蒙古民族大学学报，2011（5）.
高速公路交通管理范文3
关键词：高速公路；土建工程
中图分类号： X734 文献标识码： A
引言
随着我国公路事业的快速发展，高速公路已经成为现代社会发展的重要组成部分。由于国家的大力支持，我国高速公路交通土建工程在质量上，取得了显著的成绩，取得了良好的社会效益和经济效益。但是，就目前我国现阶段而言，高速公路交通土建工程在行业竞争上越来越激烈，对于高速公路交通土建工程的设计要求、施工要求等方面越来越高，为了保证高速公路交通土建工程的质量、提高资金投入的有效性，我们必须对高速公路交通土建工程的质量进行全方位的管理。
一、做好施工前的准备工作
1.在高速公路交通土建工程施工之前，应该结合该工程项目的具体实际情况，施工方领导应该组织全体员工认真地学习施工合同、施工标准以及施工技术上的要求。在全体员工深入地了解与工程施工相关的文件精神后，各施工单位、组织应该分工明确、职责分明的基础上，应该特别强调员工对土建工程的质量意识，对施工员工进行各种岗前培训，并对工程施各方面作出详细的计划。在工程施工总目标确定之后，施工单位应该把施工质量计划细分并下发到各个员工，落实到每个施工员工身上，更进一步地保障高速公路交通土建工程的质量。
2.为了加强对高速公路土建工程施工质量管理，在工程中标后，中标施工方应该对整个交通土建工程进行从上到下进行层层的分级管理，把整个工程的质量职责分层落实到每个施工单位，落实到每个施工员工身上，同时，对于交通土建工程施工的监督管理，这一责任必须认认真真地落实到质检科员工身上，对工程施工的各项工作时刻地进行检查和监督。对施工单位、个组织在职责分工明确，把自己的工作认认真真落实到实处的同时，还应该和其他单位一起协调作战、相互监督，为工程施工的质量、安全管理工作形成一道坚硬的凭证。
3.对于交通土建工程的施工各单位组织和员工，应该进行全面的质量、安全教育，并对他们的施工工作进行定期与不定期的检查，对个施工单位、全体施工员工必须要求持证上岗、挂牌施工作业，保证交通土建工程的施工在每个环节上都符合施工的标准和施工上的技术要求。与此同时，工程施工单位领导还应该经常地与施工员工进行情感、心理上的交流，了解他们工作、生活上困难与要求，并尽最大所能地满足他们的需求、解决他们工作、生活上的困难，使他们从心理上更容易接受领导的管理，接受施工工作上的各项要求。
二、施工管理时应重点注意的问题
1.必须严格执行工程质量的管理与控制程序，高速公路交通土建施工管理的第一步是做好工序的质量管理，这也直接关系到工程能否顺序开展和竣工，而要确实有效地提高施工管理效果，则必须严格控制质量管理程序，按照施工合同的工程质量要求与标准严格控制施工程序，做好施工前，中，后各个阶段的质量检查监督工作。
2.应充分发挥施工管理人员的作用，在高速公路交通土建工程的施工中，各级管理人员必须充分了解每道施工的具体工序，并全部掌握工程施工中所面临的新情况或新问题，相关的施工管理工作人员，除了要认真把握工程施工的大方向，对施工细节同样要控制好施工质量。
3.对于施工的原材料或半成品等的质量也要进行严格的管理和控制，购买施工原材料的时，必须选择大型的有资质的质量安全可靠的供应商或者生产厂家，做好其产品的深入社会调查工作，确保材料的质量，质保体系和供应能力能够满足施工要求，在进场时，要求提供各原材料产品的出厂合格证，提交各项性能检测合格报告，同通过测试鉴定合格以后才允许进场，在原材料的管理时，要注意分类堆放，安排专人看管，做好防雨防潮措施，在原材料的使用时，还要进行再一次的内部检测，等检测结果出来确定与厂家的报告没有差异后，要上报监理复检，只有复检也合格的情况下才能投入使用，严禁使用不合格的原材料，设备等，应确保材料的适用性与完整性，直接把那些不合格材料清理出场。
4. 在现阶段土建工程施工过程中，进行施工管理体系的健全是必要的，这需要引起相关工程施工者的重视，进行施工细节的把握，保证质量的控制，保证施工过程中的相关模块的协调。再者，施工人员还需要对工程全方位的质量检查、考核，施工管理人员对于施工目标全方面的管理，为高速公路交通土建工程施工质量的全面提高注入新的活力和生命力。也需要引起相关工程材料供应商的重视，保证其良好的合作关系，进行工程原材料供应质量及其成本的控制，保证多种工作途径的优化，进行多模块的工程原材料损耗模块的优化，保证原材料的积极分类保持。并对容易变质的原材料进行特殊的储存、处理，对于像水泥、钢筋等易变质、受潮的原材料要定期的进行检测、管理，对不符合施工要求或者已经变质的原材料产品，要坚决地排除在工程施工之外。
5.实行施工的精细化管理精细化的高速公路施工管理的内容应包括以下方面：一是进行施工组织设计的细化，为关键的分部工程设计专项的具有明显的针对性的施工方案，为带有危险性因素的分部工程设计单独的安全施工方案，然后上报监理，获得批准以后施工；二是重视通病治理方法和施工工艺的不断优化，做好交底工作，根据实际需要尽量选择先进的工艺方法；三是对于关键工程，应该实行混凝土的工厂化预制，电子计量以及集中拌和；四是必须严格根据流程规范和标准要求进行施工，加强对混凝土拌合运输，原材料的检验，配合比设计，标准试验，混凝土的振捣，混凝土的养护，模板的制作和安装等环节的精细化管理，五是加强对混凝土的施工动态精细化控制，认真分析混凝土质量的各项指标检测数据，重点分析发生变化的数据予，找出混凝土存在过大离散度的原因，并及时整改；六是开展文明工地活动过大查找原因，及时整改；开展文明工地，规范化管理混凝土的拌合和浇筑现场，规范化管理制梁场地以及钢筋制作现场，只有实现施工管理的的精细化与规范化，并逐步落实，才能为工程的质量及其提高奠定坚实的基础。
三、施工后的质量控制
在公路工程中，关键在于成品保护和细部处理，细部处理，通常都包含两层意思，一是主要指除大面积施工之外的其他细小部位，不同做法，不同材料的交接处，各分项工程的接合部等，比如预留孔，预埋铁件等部位的质量，在施工标准和规范中，并没有一个定量的方法能够详细描述，然而这些部位又对工程的观感质量起重要影响，是体现操作技术和施工管理水平的关键部位，做好这些细部的质量控制，能对工程的整体质量起重要的画龙点睛作用，二是表明了这些部位的没有明确的规范要求或设计规定，需要靠现场的施工人员根据自身经验以及技术水平来处理。
结束语
总之，在公路工程中，通过对施工原材料质量的控制，可以为高速公路交通土建工程的开展奠定良好的基础，这需要进行材料采购流程模块的协调，进行多途径的原材料采购的开展，保证高速公路工程原材料采购成本的降低，保证高速公路的质量。
参考文献：
[1]董刚.浅谈高速公路机电工程与土建工程的交叉设计[J].中国交通信息产业,2007,03:111-113.
高速公路交通管理范文4
关键词：高速公路交通、档案管理、现状正轨
一、高速公路交通档案管理的现状分析
从开展档案升级工作以来，各级高速公路交通部门都能积极开展此项工作，档案管理工作取得了一定成绩。但是由于受到历来不被重视的惯性思维影响，加之专业人员相对较少且工作又相对繁琐，形成了重视升级活动而放松平时管理的现状，其主要表现如下：
1.对档案管理认识不足。档案管理意识的缺乏，是档案工作发展的一大制约因素，直接影响档案资料的收集和整理。有的单位没有重视资料的整理归档，有的单位对重大事件不注重积累和保存原始资料及证明材料，还有的单位对容易散失、遗漏的资料不积极追索。时过境迁，造成珍贵档案资料的残缺、丢失、变质、失去档案价值，使人非常痛心。
2.管理人员只注重管理形式而不注重档案管理。.真实的档案资料是对高速公路的历史记载，更是一种重要的资源，通过档案积累有利于对整个高速公路行业进行研究，管理、监督，同时，也利于对行业管理理论水平的提高。然而在高速公路的管理中，不少管理人员只注重管理上的形式，而不重视档案的及时性，认为档案资料就那么回事，走过场，走形式。这些行为都将会不断的损坏着高速公路的交通管理和服务质量，从而影响了整个行业的形象。
3.档案管理机构不尽完善和规范。完整的档案管理机构是档案工作的有力保证，也是档案管理工作的必备条件。但很多高速公路交通部门缺乏专业机构，由不同的人兼职档案管理工作，因为受到各人本职工作的影响，使档案管理机构和兼职档案人员的职责形同虚设，貌似负责的人很多，而实际上无人负责，形成档案管理工作放任自流。
4.档案法的宣传与普及不够。少数领导档案意识淡薄，重视不够，导致档案资料的管理只是停留在简单的收集、整理，未能够形成系统化、条理化、规范化的档案材料系统。
二、加大档案人才的培养，努力提高公路档案人员的素质
对档案专业人员的素质要求是由档案工作的性质、任务、目的和内容所决定的。目前，我国有着庞大的档案工作人员队伍，其中不少人还停留在传统的专业知识和观念上，不能运用现代高新技术工具，缺乏信息开发应用能力和敏锐的信息意识，这一现状极大地制约了档案工作的创新与发展。因此，如何提高档案工作者的综合素质已成为我们要解决的重要课题。
1.档案专业工作人员的政治素质必须具备社会上各类专业工作人员所应共同具备的基本政治素质，即坚持四项基本原则，热爱党，热爱社会主义，热爱祖国和人民，坚决执行党和国家的各项法律和各项方针政策，讲道德，守纪律，不为名，不为利，不计较个人利益，有献身精神。由于档案工作具有一定的机密性和较强的政治性，因此，档案专业工作人员尤应具备守口如瓶、严守国家秘密的政治素质。同时，档案工作的服务性特点还特别要求档案专业工作人员应具有良好的为人民服务的精神。
2.档案专业工作人员应该安心本职工作，热爱档案事业，有较强的事业心，懂得文书学、档案管理学、档案文献编纂学、档案保护技术学、中外档案史等档案专业基本知识，熟悉党和国家有关档案工作的各项法规和方针政策，熟悉上级档案行政管理部门的各种业务规定，熟悉自己所从事的业务工作；能把档案专业法规、政策和档案专业基本知识以及其他专业知识灵活运用于自己的工作实际，熟练完成自己的业务工作。
3.档案工作人员必须具有中等以上文化水平，除了掌握档案学基本知识以外，还要掌握与自己所从事的专业工作相近的其他专业知识，例如，档案管理人员应该掌握一定的历史知识、古汉语知识和与档案内容有关的其他专业知识或与业务工作有关的科学技术知识；档案行政管理人员应该掌握一定的领导学、管理学、图书馆学、情报学等知识。只有掌握具备了相关的专业知识，才能更好地从事档案工作。
4.面对经济和科技的发展，档案人员的素质必须提高，以业务素质提高为重点，对档案专业知识进行学习，对现有的档案人员，可以通过委培、进修、培训，不断拓宽知识面，加强与公路建设相关学科的学习，掌握管理项目档案所需要的相关知识和计算机管理档案的技能及一定外语水平.使档案工作者能更好地为高速公路交通行业服务。
三、应加大档案现代化管理的投入始之逐步走向正轨
中央相关领导曾为中央档案馆建馆40周年的题词写到“对历史负责，为现实服务，替未来着想”，我们从这三句话中可以看出国家领导是从三个方面高度赞扬了档案管理的现实作用。然而，由于处在特殊的社会发展阶段，我们国家整个社会甚至于档案工作者自身的档案意识一直不高，关于档案管理的思想观念落后.因此，更新思想观念，提高整个社会的档案意识，对于提高档案管理水平具有重大的作用。
1.资金、人才等制约着档案科学化。首先，应投入大量的精力关心和支持这一事业，没有资金，应想方设法创造条件投入资金；没有设备，应千方百计配备先进设备；没有管理人才，应积极培养、选拔高素质的专业人才；把档案现代化管理纳入本单位工作计划，列入本单位考核指标进行考核。其次，各级领导，尤其主管档案工作的领导，要经常过问此项工作，每年至少要研究一两次档案工作的重大事项、重要问题，定期听取档案工作汇报，了解档案工作现状，提出要求，下达任务，指导档案部门依法开展工作，帮助解决工作中实际存在的困难和问题。再次，要有宏观指导的总体思路，实现发展战略上的创新，微观动作上管理内涵和技术手段的创新，这对公路交通档案事业无疑具有重要意义。
2.改进和完善档案功能。使其记录内容全面、客观、动态。对档案的功能应进行重新定位：一是对档案的原有重要部分应该予以保留；二是档案的内涵要进一步丰富和扩大，以便使所具有的功能更加适合单位对信息的需求，从而更好地为单位服务。
3.采用信息化管理手段。信息化是当今社会发展的一大趋势，它对档案工作提出了新的要求，那就是尽可能地运用当代科技新成果和管理新手段，提高档案工作的效率和水平，以尽快实现档案信息化管理。目前，国外档案管理很多已使用计算机，就是在国内，使用计算机辅助管理档案的也越来越多。实现人事档案计算机辅助管理势在必行。
高速公路交通管理范文5
摘要：高速公路交通安全能够极大程度地降低安全事故的发生，从而保证更加优质的道路服务。通过高速公路交通安全设施信息化管理系统，能够排除一定的干扰、提高安全系数，有利于社会的和谐和进步。文章对高速公路交通安全设施信息化管理系统进行介绍，进一步提出了它的现状，探究了高速公路交通安全设施信息化管理系统的设计。
关键词：高速公路；交通安全；安全设施；信息化管理系统；安全事故
高速公路网发展迅速，它是衡量一个国家发展进步的标志。目前，我国高速公路网的规模较大，在世界名列前茅。由于高速公路车流量较大、车速快，因此高速公路交通安全设施十分重要。一般来说，常用的高速公路安全设施主要有警告标志、指路标识、安全护栏等，这既提高了路网通行的效率，也降低了安全事故的发生频率。随着高速公路网规模的逐渐扩大，交通安全设施管理的难度也逐渐增加，传统的管理模式已经不能满足现代化的需求，高速公路交通安全设施管理已经朝着数字化、信息化、精准化、高效化、智能化的方向发展。本文将对高速公路交通安全设施信息化管理系统进行深入的探究。
1高速公路交通安全设施信息化管理系统概述
现阶段，我国的高速公路交通安全设施信息化管理系统主要以Web系统为主，从结构上可以分为四个层次，分别是表现层、逻辑层、用户层、数据库，不同的层次分管不同的功能。数据库主要包括两种，Oracle、Mysal系统，不同的数据结构采用不同的数据库系统，它的主要依据为数据信息和业务信息。用户层可以直接进行数据库操作，从而对数据进行处理和分析。用户的访问速度至关重要，要想提高访问速度，需要尽可能地降低系统对数据的访问。业务逻辑层的主要功能是支撑交通安全设施管理，它主要通过对数据的采集、分析、统计、处理实现业务功能，是整个系统的核心结构。表现层则相对直观，它的主要目的是显示电子地图，以将数据信息转化为可以呈现的内容。结构决定了功能，不同结构层次之间的相互配合，使得高速公路交通安全设施信息化管理系统更加完善，以更好地为我国的高速公路交通安全服务。
2高速公路交通安全设施信息管理系统的现状
2.1建立统一的数字化编码体系
我国的高速公路网规模较大，安全设施较多，这给管理增加了难度，也不利于高速公路交通的发展。交通安全设施信息化管理，能够简化管理程序，提高管理效率。要想在高速公路交通安全设施信息管理系统中实现统一的数字化管理，需要对设施的信息进行编码。现阶段，我国缺乏统一的数据化标准，尚未形成标准的数据库体系，从而阻碍了交通安全设施信息与高速公路网的结合，也增加了高速公路交通安全设施管理的难度。在这种情况下，建立统一的数字化编码体系至关重要，也是高速公路交通安全设施信息管理系统设计的基础。
2.2高速公路的交通安全设施状况的掌握
高速公路交通安全设施的位置、类型、运行状态等因素是影响高速公路交通安全的主要因素，传统的管理体系不能充分获取高速公路交通安全设施的数据信息，一旦发生故障，不能及时地采取相应的补救措施，从而造成事态的严重化。信息管理系统能够充分利用磁场感应高速公路交通安全设施的各种信息，通过分析，能够加强对安全设施的养护、维修和管理，这有利于延长安全设施的使用周期，从根本上降低了安全事故的发生概率。但这一过程仍然有待加强，相关部门应该朝着安全设施的状态信息自动导入数据中心网络的方向发展，以提高自动化程度，提高管理效率。
2.3形成完善的交通安全设施信息管理体系
传统的管理系统具有一定的缺陷，主要表现在以下五个方面：第一，不能自动导入、更新安全设施的状态信息，具有较强的人力依赖性。人工操作一方面增加了成本投入，另一方面也会增加错误率，从而影响整个系统的性能；第二，不具备数字化录入、编码模块，不能自动对数据进行分析、整理；第三，不具有交通安全设施数据采集功能，不能及时获取安全设施的状态信息；第四，缺乏GPS定位功能，不能高效地获得安全设施的位置信息；第五，缺乏故障记录与维护模块，一旦发生故障，不能采取及时的措施对故障进行修复。完善的交通安全设施信息管理体系需要以此为依据，在未来的发展中，信息管理系统需要朝着智能化、自动化的方向发展，以提高高速公路交通安全设施信息化管理的水平，更好地为高速公路网服务。
2.4提供优质的服务
对于高速公路管理部门来说，提供优质的服务是保障高速公路安全运行的前提。高速公路的安全设施、周围环境概况都会对车辆的安全造成影响，因此管理部门需要充分掌握路况、路网。一般来说，传统的信息化系统直接呈现出安全设施的状态数据信息，需要人工对其进行分析、处理，耗费了大量的时间、精力，而现代化的信息管理系统，能够通过电子地图将数据信息可视化，直观地呈现在管理人员面前，从而有利于管理人员进行决策。高速公路交通安全设施信息化管理系统是高速公路管理部门的主要支撑，它有利于管理部门提供更优质的服务。
3高速公路交通安全设施信息管理系统的设计
3.1高速公路交通安全设施数字化编码体系统
一的数字化编码体系是构建信息管理系统的主要步骤，数字化编码体系需要以安全设施为主要参数，从而建立统一的交通安全设施数字化编码体系。高速公路交通安全设施数字化编码体系主要包括以下主要内容：第一，路线编号，主要以国家相关规定为标准，将五位数字与字母相结合而构成；第二，桩号，主要以公里为基础而建立的，通常包括七位数字；第三，上下行，主要以零或一进行表示，分别代表上、下行；第四，系统，交通安全设施系统的代码通常为IO，这一系统编码的主要目的是有利于与其他系统实现对接；第五，设施类型，主要以国标为基准进行确定。
3.2高速公路交通安全设施信息管理系统的主要模块设计
由于高速公路交通安全设施信息管理系统具有较多的功能，而不同的功能则由不同的模块实现。模块的数据主要包括以下方面：基础数据管理模块，它是数据信息服务的基础，包括诸多平台，如电子标签、地图等。不同的管理模块支持不同的作用，同时又具有对外开放的接口，从而对数据信息进行归类、整理，使信息管理系统处于最佳的运行状态，充分保证了高速公路的道路安全。交通安全数据管理模块是整个系统的核心，主要的数据信息包括安全设施的地区、道路、名称等内容，数据信息相对复杂，需要进行进一步的加工、处理。对于数据分类来说，由于数据结构较为复杂，在进行管理时难度系数较大。在进行分类时，应该根据安全设施的用途、属性等进行，从而保证数据的时效性，有利于为高速公路交通安全提供数据基础。数据录入是将杂乱无章的数据信息通过整理后转变为标准的电子数据，从而提高数据分析的准确性，在进行录入时，通常采取直接录入和导入两种方式，这两种方式各有优势。数据化编码模块主要采取一定的方式提高系统信息承载的能力，从而有利于设施信息与数字之间的快速转换，更好地为设施安全提供保障。
3.3数据库的构建信息化管理体统
需要数据库作为支撑，通常数据库包括两个主要部分，分别是自用和外部应用数据库，不同的数据库具有不同的功能，前者主要用于储存安全设施的基础数据，后者则应用于与其他数据平台的转换。
3.4网络、服务器的配置
网络环境是信息化系统发挥作用的关键，对于网络配置来说，需要满通网络的需求，与此同时，应该将网络环境安全作为重点，可以通过设置防火墙来提高网络环境的安全性，从而保证高速公路交通网络的安全。对于服务器配置来说，需要根据信息化系统的实际需求进行设计，一般来说，信息化系统至少具有两个服务器，分别为数据库和应用提供支撑。
3.5系统安全与保护
高速公路交通安全设施信息化管理系统的安全与保护至关重要，它对高速公路交通安全管理来说至关重要。系统的安全与保护一方面需利用技术改进；另一方面需要加强管理水平。高速公路交通安全设施信息化管理系统的安全与保护需要在系统设计时设定一定的程序，从而大大提高系统的安全性能，降低其他因素的干扰。
4结语
交通安全问题制约着高速公路网的发展，安全设施信息化管理系统能够极大程度地解决安全问题。本文主要对高速公路交通设施信息化系统进行了全面的分析，对各功能模块进行了设计，以数字化编码体系将各个模块进行连接，利用现代信息技术管理整个高速公路网，从而保证了高速公路的交通安全。这一系统的应用能够提高相关管理部门的管理水平和效率，简化了高速公路交通安全设施管理的工作。
参考文献
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高速公路交通管理范文6
关键词：高速公路；交通安全；设施
Abstract: according to the national highway construction standards and norms, at present already built into the highway, and highway construction of supporting the construction of traffic facilities, such as signs and lines, crash barrier, variable information board, has a complete range. But because the driver speeding, overloaded vehicles, safety facilities set unreasonable, influenced by special meteorological conditions such as the existence of the problem, make the highway traffic accident happen very often. To effectively reduce accident and the loss caused by accident, to strengthen the traffic safety facilities construction quality management. Based on practice of expressway traffic safety facilities construction and quality management is discussed in this paper.
Keywords: highways; and Traffic safety; facilities
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
前言
交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分，有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化，提高行车的舒适性，可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失。实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证，是实现速度与效益、数量与质量有效结合的重要途径。聘请技术水平高、工程经验丰富的专业技术管理人员，制定严格的管理制度，根据工程特点，紧扣工程重点、难点，定人定岗定责，监督工程质量，确保工程进度都是必不可少的。下面从几个方面谈谈交通安全设施的施工与质量管理。
一、充分发挥各方面人员的积极作用
安全设施工程一个主要特点就是分布广，它分布在高速公路的全线，并且不能完全按照土建那样较短而且集中地分段施工。这些特点决定了交通安全设施工程的质量管理应该调动各方面人员的积极性, 在集中管理中也适当地“分散管理”。首先, 加强设计人员与技术管理人员和施工人员的沟通与交流。设计人员拥有比较科学和完善的设计理论和经验，但是对于现场的熟悉程度, 不如现场的技术管理人员和施工人员。施工现场的技术管理人员和施工人员在施工过程中积累了丰富的第一手资料，既能作为对设计的反馈和完善, 也能避免等到设计出现疑问时再采取繁琐而且相对浪费时间的实地调查方法。其次充分发挥施工人员的作用是完善质量管理的保证，优秀的管理技术人员既掌握完善的监管程序也具备丰富的现场经验。最后, 运营人员的早期参与，对于高速公路安全设施工程的完善，能起到很好的促进作用。运营人员能从使用的角度对安全设施工程的实施提供十分宝贵的意见和建议。
二、加强对工序流程和施工工艺的控制
加强对工序流程和施工工艺的控制, 把好质量关, 消除工程中隐含的不合格工序的发生。
（一）防撞护栏的施工
国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏, 是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶, 防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带, 以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。防撞护栏施工的流程为：立柱放样安装立柱安装波形梁板调整线形。( 1) 立柱放样。按现场实际情况重新绘制护栏布设图, 并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点, 进行测距定位。放样时可利用调整段调节间距, 并利用分配方法处理间距零头数。放样后, 调查每根立柱位置的地基状态。如果遇地下通讯管线、泄水管或涵洞顶部埋土深度不足时, 调整某些立柱的位置, 改变立柱固定方式。( 2) 立柱安装。可采用开挖法埋设立柱。混凝土浇筑立柱安装就位后, 其水平方向和竖直方向形成平顺的线形，施工时利用定位标尺进行双向定位，以控制立柱间距及与路缘石的距离。( 3) 波形梁板安装。波形梁板通过拼接螺栓相互拼接, 并由连接螺栓通过防阻块或托架固定于立柱上, 波形梁板的拼接方向符合技术标准。( 4) 线形调校。波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧, 以便在安装过程中利用波形梁板的长圆孔及时进行调整使其形成平顺的线形, 避免局部凹凸。波形梁板顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时, 最后拧紧螺栓。
三、提高对标志牌的质量控制
标志牌厂内生产的主要质量控制环节是：材料的检验；标志底板的完工检验；反光膜的制作、印刷和粘贴的工序检查；成品检验、包装和运输。标志的制作质量，关键在于贴模工序及板面的平整度。如果标志板面局部产生坑凹、凸起或扭曲不平都会造成标志在阳光或灯光照射下不规则反光，影响标志的视觉及使用效果。而影响标志板面平整度的主要因素在于标志结构的设计刚度及制作中的铆接质量。由于目前标志生产单位尚缺乏完善的技术管理，因此，在一些关键工序上屡屡发生因操作不当或忽视必要的技术措施而影响了产品质量。针对上述问题，技术管理人员应详细交待质量要求，严格检查各道工序的生产情况，一旦发生问题，立即提出改进意见，协助生产单位克服技术难题，直至产品达到要求。 四、加强对标线的质量管理
标线对材料的检验主要包括涂料和玻璃珠两部分。1、涂料主要的试验项目包括：密度(用来计算涂料使用量和换算涂膜厚度) 、软化点(判断其温度稳定性和施工性)、涂膜外观 (判断色差和粘附性)、不粘贴干燥时间(判断干燥速度) 、适度性能、耐水性、耐磨损性、抗压强度、耐碱性、加热剩余物、玻璃珠含量、耐候性、逆反射性、流动性等。2、玻璃珠主要的试验项目包括：密度、粒径、外观形状、折射率、耐水性等。
五、加强对隔离栅施工的质量管理
隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的安装质量及开发研究防盗措施。严格按照设计图纸进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位作出标志。在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净。连接网片，先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧)。连接完后按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架进行支撑，根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观。
总的来说，目前我省高速公路交通安全设施系统总体水平较好，各安全设施系统从设置水平和发挥的作用来看，基本满足了相关标准的要求。但是随着我省高速公路的快速发展，将对现有的交通安全设施的质量、安全、环保方面提出更高的要求，我们应密切关注新材料、新工艺的发展情况，更新观念，主动出击，提高管理及工艺水平，才能在竞争激烈的市场环境中做大做强交通安全设施产业。
参考文献：
[1]尹晶，蒋洪涛，刘建，高速公路交通安全设施施工[J]科技信息，2010.35
[2]《公路工程技术标准》（JTG B01―2003）
