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现代物流管理和物流工程范文1
一、现代物流发展状况
现代物流的产生和发展给社会经济的发展起到重要的推动作用，现代物流发展的根本目的是满足各种用户的需要。实现了服务、信息、物质从生产到销售流动，对服务、物质、信息等方面的保护管理产生了重要作用，为各项事业低成本、高效的运转奠定了基础，物流管理可以有效实现物质、信息、服务的实施、计划和控制。物流活动主要包括仓储、运输、配送、装卸、包装等，在此基础上需要信息活动的调控，物流活动需要信息活动的支持，只有保持信息的通畅，才能保证各种物流活动协调向前推动，才能从根本上节约物流活动环节成本，为实现物流可持续发展奠定基础，才能真正实现绿色物流。现代物流管理的范围广、环节多、周期长。从原材料的采购环节开始，对生产全过程提供物流支持，最终实现对营销活动的协调和控制，只有对全过程中进行动态跟踪和管理，才能保持整个链条处于一个系统范围内。物流管理不仅需要对各种实物进行规划和管理，同时还需要对实物产生的各种信息进行控制管理。现代物流与传统物流有了很大的变化，现代物流已经对企业经营生产全过程产生的影响，同时也是企业经营生产全过程获取更多收益的重要保证。
现代物流的产生与时展背景有着紧密的联系。随着社会化大生产的发展、网络信息技术的发展，现代物流已经成为衡量一个国家综合国力的重要标准，现代物流越发达，国家的综合国力越强，现代物流已经成为各个国家经济发展的标志，只有发展好现代物流业才能保证经济的又好又快的发展。现代物流实施过程中会产生丰厚的利润，因此现代物流被称为是“第三利润源泉”。随着社会经济的发展，信息交换、物质交换、服务交换越来越频繁，对现代物流的依赖程度越来越高，只有全面提升现代物流水平，才能全面带动经济的发展。当前很多国家和地区对现代物流的发展非常重视，实现现代物流的可持续发展，可以保证社会经济可持续发展。现代物流对社会经济的影响程度越来越强，因此现代物流的可持续发展研究工作已经成为企业、政府、研究机构研究的重点。物流活动对经济活动产生重要影响。从一定程度上说物流活动是经济活动的基础，只有保持物流活动的可持续性，才能实现经济活动的可持续性，才能实现经济增长。经济的发展对物流发展产生重要影响，经济发展速度的加快，同样要求物流发展速度的加快。随着经济、物流的发展，生态环境受到一定程度的影响。越来越频繁的物流活动和经济活动对生态环境的破坏程度越来越大，主要表现为资源浪费、噪音污染、废气污染、废弃物增加、交通堵塞等。此现状与全球所倡导的可持续发展目标是不对称的。因此，只有对绿色物流进行深入研究，才能制定好现代物流管理的政策，才能实现社会经济的可持续发展。
二、绿色物流与社会可持续发展的关系
物流活动与生态环境、经济发展产生紧密的联系，三者之间相互作用、相互影响，只有在社会发展过程中充分考虑三者的关系、实现全面协调可持续发展，才能保证三方利益同时实现。社会经济的发展和物流活动之间存在相互作用、相互影响的管理，只有从根本上处理好二者相辅相成的关系，才能实现可持续发展。现代物流对经济发展产生强大的推动力，已经成为经济发展的支柱力量，物流活动得到很好的发展的同时，必然带动经济总量的增加，经济总量增加又反作用于物流活动，导致物流活动更加平凡，产生的经济效应更加明显。随着经济的快速发展，现代物流的发展方式需要改革。只有改革才能更好的促进经济发展，很多物流策略已经不能适应新的经济发展需要。只有转变物流活动发展方式，才能更好发挥自身的力量，从而达到推动经济发展的目的。现代物流对生态环境的依赖程度是很强烈的，所以对生态环境也会产生一些负面影响。比如公路货车运输的频繁，导致能源消耗过多，对城市会产生空气污染和噪音污染，交通的频繁性对城市交通产生很大的压力;物流商品包装的豪华性和一次性，另外，使用的材料具有污染性，导致垃圾增加、资源浪费加重，所以对环境会产生严重的污染。当前很多商品采取分散性加工流动模式，资源很难得到很好的利用，能源消耗相对较大，流通加工过程中所产生的各种边角料很难得到充分利用。造成严重环境污染。
社会的可持续发展需要社会各方面形成合力才能达到应有的效果，所以物流对推动可持续发展产生重要的影响。社会文明的程度在信息社会环境下越来越高，经济发展必须以赖以生存的地理环境为基础，因此维护生态环境已经成为人类的重大课题，只有保持良好的生态环境，才能促进社会经济的可持续发展。资源已成为社会各项事业发展的基础，任何事业的发展都不能牺牲下一带的环境和资源，只有按照发展的规律才能促进社会的全面协调可持续发展。为达到社会各项事业长期稳定协调发展，必须对自然环境进行保护，采取积极有效的保护措施才能保证各项事业稳步推进，从整个经济社会发展的状况分析，可持续发展是必然的选择，物流管理在社会经济发展中发挥重要的作用，只有按照绿色物流管理的模式发展，才能实现物流管理可持续发展。可持续发展成为社会经济发展的重要基础，只有保证商品的流通、生产和消费对未来的商品流通、生产和消费不产生影响，才能推进全面协调可持续的发展。现代物流管理活动必须要以环境保护为根本出发点，只有改变物流与经济发展之间的单向关系，才能从根本上消除物流对环境的影响。当前只有建立符合社会经济发展的现代物流管理体系，才能保证物流管理步入一个新的台阶。现代物流系统从根本上说必须是符合消费生活和经济发展的健康系统，才能保证经济环境与经济效益共生的发展环境，才能真正实现绿色物流的模型。绿色物流必须以降低环境污染为基础。只有把资源消耗的减少为根本目标，才能更好的把现代物流技术运用到物流管理中，现代物流管理必须从储存、包装、运输、装卸、加工等环节进行展开，才能实现绿色物流和专业物流的目标。绿色物流贯穿于整个物流环节的始终。只有对生产者和消费者的行为进行约束，才能保证物流环节实施的规范性，才能实现物流管理的协调性，从而达到可持续发展的根本目标。绿色物流与生产者和消费者都有着直接的关系，绿色生产和绿色消费都和节约资源有着紧密的联系，只有从节约资源和保护环境两个角度对物流进行管理，才能保证实现绿色物流管理，才能保证物流事业发展的可持续性。
三、绿色物流发展的策略
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据《2002年中国物流发展报告》指出我国的物流业仍处于初级阶段：物流总成本占国民生产总值的比重，美国是10%左右，中国是20%；中国限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而发达国家一般在10次以上。随着中国加入WTO，中国大力发展现代物流业，提高物流企业的竞争力势在必行。
一、我国现代物流业发展的制约因素
1.物流企业数量虽多，但规模小、设备落后、业务能力低等。中国的很多物流企业是在近几年的中国物流热中发展起来的，数量虽然较多，但规模普遍较小且多为传统的储运企业，业务能力低，设备陈旧，效率低，缺乏先进的物流管理思想，其中一部分物流业务仍从属于生产制造企业，没有分离出来。这就造成了资源重复浪费，使用率不高，自身物流服务水平低。并且中国物流业也面对着一个尴尬的境况:缺乏物流业务，需求不足，这也是国内物流企业服务水平低使消费者欲迎还拒的结果吧。
2.条块分割的物流管理和流通体制制约着现代物流的发展。现代物流的迅速发展离不开社会范围内经济合理的政体统筹和规划。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部门分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流体制进行政体统筹和规划，阻碍了物流业的社会化进程。
这种政府职能的分割体制也使各部门、各相关中央部委的物流发展规划彼此难以衔接，更谈不上统筹规划。《2002年中国物流发展报告》认为当前管理体制上的障碍和政府职能的转变已直接影响了现代物流的发展。
3.物流基础建设整合不够。这里谈的物流基础建设包括很多方面，如理论研究、人才培养、基础统计体系和公共信息平台的建设、相关法律法规制度的建设、标准化体系的建设等等。虽然近两年这方面的成果获取不少，但由于各方缺乏很好的交流合作和整合，低水平的成果重复很多，造成资源浪费，整体水平进展不快。
4.物流管理思想、手段和运作模式等落后。国内物流业的现代化发展不能脱离先进的物流管理思想和管理手段的支撑和带动。国际上知名的物流公司由于多年的发展已积累了丰富的物流管理经验，在物流运作方面有许多好的做法和战略设想，这给国内有着传统管理思想的物流企业带来很大的威胁。
国内许多企业在物流的运作模式和管理理念上，还是沿用传统的一套做法，或是只注重硬件设施的改善，或是一味的采用低价竞争，思想比较局限，在提高物流企业服务水平方面缺乏长远目光，如供应链管理思想的应用还比较缺乏，这也是现代物流发展的一个思想。
二、整改措施应在整合
1.进行物流管理思想、手段和运作模式等方面的整合，提高整体运营能力。对管理者来说，打破物流管理思想的“瓶颈”，才能有效引导加快物流的现代化进程。提高物流管理水平不能照搬照抄国外的物流管理模式，也不宜单环节的采用先进的管理技术或信息系统等。笔者认为，物流管理方面的整合就是对物流企业原有运营模式、管理思想和手段等的重新审视和设计，即把物流企业本身已积累的适应国情的物流管理经验和国外先进的管理思想和管理方法有效融合，并适应自身的经营特点和中国市场的特色进行新的规划，从而形成自己的有竞争力的经营模式。整合思路大致如下图1示：
物流管理思想、方法、模式等的整合是一个较复杂的工程，需要管理者以全新的视角对企业原有的物流管理经验和国外先进的物流管理思想模式等进行过滤后之整合，去除不适合本企业管理的章节取其符合发展的内容。企业管理者只有敢于创新才能在提高竞争力方面取得大的突破。同时，整合过程也是对物流管理人员思维习惯的一个破旧立新的过程。
2.资源整合，提高企业整体竞争水平。物流企业的发展目标应是企业规模化、服务综合化、管理专业化、提升物流企业的服务水平和供应能力、降低物流成本等。而目前众多物流企业要想在短时期内达到这个水平不能仅靠市场的自然发展。其一应是采用联合重组或连锁的方式进行资源整合，取长补短、优势互补，提高供应能力，降低运营成本，提高效率。联合重组不仅是量的增加，更应是质的提升，在此基础上，应争取金融行业的投资加强设备更新，形成规模效益；其二是争取与国际先进物流企业进行联盟。政府应在其中起到推波助澜的作用，制定鼓励措施。
3.加快物流管理部门的职能整合，提高物流运输效率。目前政府在物流管理部门的职能整合方面取得一定的进展，但“整合进展不快，已成为影响我国物流现代化进程的焦点问题”。地方政府在职能整合过程中必然会遇到很多棘手问题，但这个问题须加快解决，才能使物流企业能够在货物运输等减少环节和手续办理，提高工作效率，降低此环节成本。
4.物流政策规划应统一协调（亦即整合）。出台的物流政策规划不统一造成其难以实施。为使本土物流企业能够在新的局势下顺利的发展强大，必须尽快的扫除前进道路上的门槛沟壑。因此，有关政府部门在制订或已出台的物流政策规划等方面应加快协调统一。
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摘 要 随着我国社会主义经济的快速发展，以通讯和信息技术等为代表的现代物流以及物流管理营运而生。而集约化管理则是现代企业集团提高效率与效益的基本取向。本文通过对国家电网公司所实行的“物资集约化物流管理”方式的分析，深入探讨了如何将电力物流管理通过物资集约化的方法实现，使其在电力系统中充分发挥作用的问题。
关键词 物资集约化管理 现代物流管理 电力系统
一、电力物流管理的概述
物流管理就是在社会的再生产过程中根据物质本身的流动规律，利用管理学的基本原则和行之有效的方法，对所从事的物流有计划、有组织的进行指挥、监督和控制，保证各项物流活动实现最有效的调配。电力物资物流管理则是对所要运送的电力物资、设备和与之相关的所有的人力、财力通过正确的组织计划实现有效的控制、协调，从而让与之相关的所有的电力物流活动以最佳的方式实现最有效的调配。
随着社会的不断发展，国家的经济形式也随着社会的不断进步而不断的改变着。电力系统的物资管理模式也是随着国家经济形式的不断变化而变化的。因而物资管理部门也经历了材料供应科、材料供应科物资公司并存以及物资部的变革过程。关系到国计民生的国家电网公司，在国家电力经济建设中也有着十分重要的作用。但是原有的物资管理部门因为物资机构松散、成本高、信息化落后等弊端而不能适应不断进步的企业发展的需求。
随着企业不断的革新与进步，电力物资物流管理应运而生，因为电力物流管理在发展过程中所涉及到众多的电力物资供应渠道和物资种类，以及在电力企业的生产发展中同样会产生大量的物资消耗，因而，电力企业实行物流管理对于其本身有着重大的发展意义。
二、电力物资集约化管理的优势
1.有完善的管理框架和基础
电力物资集约化管理的框架包括电力物流ERP软件和硬件平台量本分。ERP是物流发展的基础，国家电网公司巨资建设了信息现代化的ERP，建立了ERP系统模块，实现了物资招标、合同、监造、专家管理、计划、仓储、辅助、供应商管理等八项业务流转或应用的信息化管理。而硬件平台则包括一站式的服务大厅以及省一级单位的建设中心仓库项目。使得国家国家电网公司不仅拥有大批的原料生产及加工基地，同时还有大量的物流中心机构和大批的专业人才，这些都为国家电网公司物流的快速发展奠定了良好的基础。
2.物流功能得到强化
一是电力物资集约化管理使国家电网公司的优势得到了充分的发挥，主动联络物流企业使得航运物流不断的增加。二是完善的物流服务也在一定程度上加快了国家电网企业的发展步伐。三是健全的管理模式大大的提高了工作效率和工作协调能力，很好的发挥了特色服务经济的发展作用。
3.有效促进物流资源的整合
随着社会的不断发展，企业也在不断的发展中，近今年来，国家电网公司以物资部为中心，将物流节点做为重点，将网省公司物资部做为枢纽，将发展经济优势作为目的，有效的为优化发展区域物流布局，在一定程度上有效的促进物流资源的整合和相互间的优势互补。为了做好现阶段的物资集约化管理的建设公司必须做好以下几个方面的工作。一是积极实施集中采购工作。二是快速推进物资的标准化建设。三是加快物资管理的信息化进程。四是充分发挥企业的龙头作用，严格进行计划管理。五是积极构建现代物流网络体系，不断加强合同以及配送管理。六是积极构建供应商间和谐的供需关系。七是必须保证货品质量和供货进度，强化对物资监造的管理。八是加强对管理的考核和督察，必须保证物资集约化管理措施有效的实施。九是保证集约化管理工作的顺利实施，加快速度完善物资管理体系。
4.优化物流建设
满足终端用户的需求是物流的最终目的，低成本、高效益的物资流动以及在流程中各环节间的服务与信息在整个流程中的双向流动所涉及到的管理和计划是其关键。物资部是国家电网公司的物流市场的依托，现代物流产业是通过全国电力系统的互惠互利构成的，因此，对物流实施最大限度的成本缩减、不断的优化管理，最大程度的吸引产业专业和投资者合作是优化物流建设的重点。企业要不断的加强物流的基础建设，争取将公司发展成集物流和信息、资本流的汇集地，为现代化的物流建设贡献更多的力量。
四、电力物资集约化管理优化策略分析
现代物流业是一个涉及面广且庞大的体系。它是由物流基础业和物流信息业、物流装备制造业共同构成的。因其涉及面广泛因而极具市场竞争力。当今社会的市场竞争力主要表现在是否拥有市场的调研、创新、营销、研究、开发、信誉、机动与市场快速反应的能力以及市场的推广能力、资金实力、利润效率等因素。目前的电力物资集约化化管理虽然广泛应用在国家电网企业管理中，但其自身仍存在着一些问题，具体表现在：全国各地近7600个银行通过合同流固话在系统中，这就导致这个系统查找资料时非常的费时不便。因为ERP的系统不是很稳定，因此，每一个操作流程都必须有相关部门的相互配合，而且S186与ERP是同时运作的两个系统，想要查找系统内的内容必须要去两个系统查找，导致工作效率地低下。想要优化电力物资集约化管理我们可以在以下几个方面做进一步的改进。
1.加强信息的整合和维护
当今社会是各信息爆炸的时代，资源共享已经成为当前社会不可抵挡的一个趋势，若要实现物流资源的有效调控和管理，就必须将软件进行升级优化，形成一套完整的物流信息网络，用标准、完整的物流信息技术有效的实现信息快速交换的电子商务技术。
2.提升产业竞争力
在信息时代，想要拥有强大的企业竞争力就必须有自己独特的产业优势，利用这些独特的优势来实现市场的整合，有效的调整经济结构，促进物流市场的不断发展，将市场做大做强，形成更加强大的市场竞争力。
五、总结
随着社会经济的不断发展，物资集约化管理理所当然的成为当前国家电网公司实行的有效管理手段。物资集约化管理实现了国家电网跨越式发展的需求。现代物流发展是时代的产物，当然，国家对电网建设的支持和投入则在很大程度上推动了现代物流的快速发展。有效的加强企业物资管理和集中管理，建设强大的智能电网，为加快公司建设服务。
现代物流管理和物流工程范文4
[关键词] 依托优势；专业特色；课程设计
[中图分类号] G642.3 [文献标识码] A [文章编号] 1671-6639（2013）04-0078-04
一、专业设置背景与指导原则
（一）专业设置背景
我国在《“十二五”规划纲要》中强调大力发展现代物流业，从物流业的体系建设、发展方向、基础设施、主要产品专业物流到地域区域发展、管理与技术等诸多方面，提出了明确的指引。可以说，物流业的发展状况已经成为衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。北京市也明确提出，在“十二五”时期北京物流业将以科学发展为主题，以服务中国特色世界城市建设为目标，按照“便民利民、促进发展，服务全国、辐射世界”的发展宗旨，加快推进物流业结构调整与创新，更加注重物流系统运行效率的提高和服务保障能力的增强，进一步完善高效、集约、低碳的城市物流体系，提升物流业发展的现代化、国际化水平，打造具有广泛国际影响力的物流中心城市。
教育部在2012年9月的《普通高等学校本科专业目录（2012年）》中，将物流管理与工程类单列出来，提升为一级学科（代码1206），下设两个本科专业：物流管理和物流工程。这充分体现了教育部对物流管理学科的高度重视，也充分表明高等教育的人才培养是为社会的发展和需求而服务的。
综上所述，物流业在未来的经济发展中将承担更为重要的角色，物流业的发展对物流人才的需求将是长期可持续的。
（二）专业设置的指导原则
到目前为止，全国开展物流类本科专业教育的学校已经多达上百家[1]，而北京地区作为全国的教育中心，更被誉为物流教育的发源地，开设物流专业的院校更为集中[2]。在这样的竞争背景下，北京化工大学新开设的物流管理专业就必须依托学校已有的学科优势，坚持特色办学，为此我们制定了“依托优势、坚持特色、错位竞争”的专业设置指导原则。
北京化工大学作为行业性特色型大学，在化工、材料领域具有极为显著的学科优势，所属的化工行业近年来持续高速发展，平均增速远远高于我国GDP的增长速度，主要化工产品的产量都已经进入了世界前列。在未来相当长的一段时间里，这种发展速度仍将持续。化工业的发展带动了化工物流行业的发展，也对化工物流提出了更高的要求。化工物流具有设施专用性强、规模大、安全至上等区别于一般物流的特点。化工物流行业既需要科研活动为其提供理论指导与技术支持，更需要大量的专业人才。目前，我国针对化工物流的专门研究还比较少，化工物流教育更是十分薄弱，针对化工物流的教育与研究尚需给予高度的重视。
同时，我校经济管理学院的国际经济与贸易、工商管理、信息管理与信息系统等专业办学多年，资源丰富，这些专业的很多课程都与物流管理学科相关，可以为物流管理专业提供丰富的校内共享资源。因此，我们要抓住机遇，着力加强以化工学科为背景的物流管理专业特色建设，通过为社会培养人才以及自身的科研工作，有效地降低物流成本，大幅提高企业运营效益；同时减少各种物流安全事故的发生，产生良好的社会效益。
二、专业培养目标与专业方向
（一）专业培养目标
现代物流业是生产业的重要组成部分，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型、基础性、先导性产业。它具有规模大、运营复杂、学科交叉、操作性强等特点，是一个兼具知识密集、技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型服务行业，所以高校的物流管理专业应培养物流领域的高端复合型人才。
为此，我校将物流管理专业的培养目标设定为：培养德、智、体、美、劳全面发展，具有现代物流及供应链管理意识与素质，掌握现代物流及供应链理论知识、物流技术与物流管理方法，具备供应链系统分析、物流系统规划、物流运作管理能力的高级复合型物流人才。
（二）专业方向设定
依据上述专业设置原则，物流管理专业要与化工领域有机结合，培养的物流管理人才需要具有化工学科背景，具有扎实的化工物流相关理论基础，因此我们首先设定了化工物流作为专业方向之一。
信息技术的广泛应用是现代物流与传统物流的核心区别，是物流现代化的重要标志。继计算机技术、数据库技术、网络技术在物流行业的全面应用，新一代信息技术包括全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、无线射频识别（RFID）等新技术也已经崭露头角，开始大规模应用于物流行业。下一代全智能化的物流即是以物流信息技术为基础和载体的。目前物流企业对信息化的建设给予了高度的重视，与此同时，各高校的物流教育也加入了更多的信息化内容，信息化将决定物流发展的未来，因此，我们又设立了物流信息化的专业方向。
三、能力构成与课程体系设计
通过深入分析现代物流业对高级专门人才的需求情况以及不同专业方向对人才的能力需求，我们凝练了物流管理人才应具备的专业能力：即仓储运输配送组织能力、供应链管理能力、物流信息处理能力、物流系统规划能力、特色方向应用能力（两个方向能力+国际化能力）和物流综合实践能力。同时设计了与之相对应的专业课程（如表1所示）。
仓储运输配送组织能力、供应链管理能力、物流信息处理能力、物流系统规划能力是物流管理人才的四项基本能力。为此我们开设了《物流学概论》、《供应链管理》、《物流信息技术》、《物流系统规划》四门专业必修课与之对应。同时，为了加强这四项基本能力的培养，我们又开设了各种专业选修课程：《配送与配送中心》、《采购与仓储管理》、《分销渠道管理》、《信息安全管理》、《数据分析与挖掘》、《现代生产物流与仿真》等课程。
为了体现我校的化工特色，将《化工物流管理》、《化工基础》设为专业必修课，并将《化工安全工程》设为专业选修课，从而实现对专业化物流应用能力的培养。
物流业外向型的特点决定了它的国际化趋势，因此开设了必修课《国际物流学》及选修课《国际服务贸易》。
现代物流业涉及多个领域，培养学生分析问题、处理问题的综合能力十分重要，为此开设了《物流案例分析》和《第三方物流》两门课程以培养学生的物流综合实践能力。
两个不同专业方向的专业课程体系如图1、图2所示。
四、实践能力的培养
物流管理人才必须具有一定的实践操作技能，因此物流管理专业需要大力加强对学生实践能力的培养，需要学生学习相关的软件、电子商务模拟实践、物流设施综合操作等实践课程，培养综合实用型人才。
首先，应大力加强实验室建设，增加软硬件设备，详细设计实验环节、实验课程，针对实验内容、实验步骤等方面进行深入的探讨和研究，并编写符合学校自身专业教学特点的物流实验指导书，注重培养物流管理专业人才理论与实践相结合的综合应用能力。
第二，通过改进教学方法以加强实践教学。设置专业导向型课程，聘请具有实践经验的专家或知名企业家授课。为了解决教学与实践脱节的问题，强化了实用性教学内容，如报关实务、运输实务、配送实务、国际物流实务等，在教学中尽量使用符合企业需要的教材和教具，让学生更多地接触就业领域的先进技术及管理模式，准确了解和把握企业的现状及流程。
第三，尝试采用“订单式”教学方式，即学校与企业双方共同制定人才培养方案，签订用人合同，并在师资、技术、办学条件等方面开展合作，共同对学生进行联合培养。
在教学时间的安排上，增加了应用课程的比重，加大社会实践教学的力度。通过建立校内模拟实验室以及校外实习基地等方式，走产、学、研相结合的道路。同时积极开展各种形式的教学活动，如：研讨式教学、讲座式教学、实训教学等等，全面激发学生的学习兴趣，努力提高教师的教学科研水平。
第四，通过建立本科生导师制度，积极引导学生参与科学研究，加强对学生创新能力、研究能力和独立学习能力的培养。
五 、结束语
秉持新专业设置尽量与学校的专业体系和办学特色相一致的原则，物流管理专业设置了化工物流方向，既加强了学校专业体系的集约性，增强了内部专业间的相互支撑[3]，又使新专业与原来的专业体系融为一体，从而着力突出学校大化工的办学特色，形成了特色重点专业与相关专业协调发展的专业新平台。物流管理这个富有个性、蕴含特色的新专业必定会为北京化工大学的长远发展增添闪光的一笔。同时，我们也希望本文能够对高校的物流管理专业建设提供一定的借鉴。
[参考文献]
[1]李蓉.我国高校物流人才培养模式创新研究[J].物流科技，2010（09）.
现代物流管理和物流工程范文5
一、制造企业物流成本管理现状
(一)现行财会制度与核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大学的西泽修教授早在1970年提出的“第三利润源”论指出,在制造成本降低空间不大的情况下,降低物流成本成为企业的“第三利润源”。而现行的财务会计制度和会计核算方法对物流费用缺乏了解和细分,并不能掌握物流费用的实际情况,因而难以管理和控制物流费用。
首先,现行的会计报表分类方法将物流成本与销售成本混在一起。到目前为止,我国制造企业成本仍分为生产成本、销售成本和管理费用等,物流成本是销售成本的一部分。然而根据我国2001年制定的《物流术语标准》,制造企业物流活动贯穿从原材料采购到销售的整个过程,物流成本不仅发生在销售环节,还发生在供应、生产、售后等环节,物流成本的各个项目实际分散在企业成本核算的不同会计账户中。显然,这样简单的归并并不科学,直接导致难以了解和控制企业物流成本。
其次,现有会计报表中所能体现的“物流成本”并不全面。在我国大多企业财务报表中,物流成本为可视成本开支,属显性成本。但物流环节中实际还存在很多隐形成本,如库存积压降价处理、库存呆滞产品、回程空载缺货损失等。
综上所述,由于制造企业财务报表都必须遵循现行会计准则的要求,直接导致物流成本的“被隐含”和“不完全”缺陷,因此难以按照其内涵完整地计算出来,使企业物流成本管理无从下手。
(二)效益背反规律增加了物流成本管理难度 物流管理是一项系统工程。由于在物流系统中存在明显的效益背反规律,增加了物流成本管理难度。一方面,物流活动中各个环节存在效益背反规律,各环节成本往往形成矛盾,此消彼长,某一环节成本的降低,会引起另一环节成本的增加。如运输成本与包装成本、包装成本与装卸成本、库存管理成本与失销成本等都构成二律背反的关系。因此,在进行物流成本管理与控制时若不全面地、综合地、系统地考虑,必然会造成整体物流成本的增大。另一方面,物流成本与服务水平之间也是一对矛盾,存在类似的效益背反关系,必须正确处理和协调它们之间的关系。高水平、高标准的物流服务要求必须有大量的库存、较高的费用和较多的服务内容,这势必产生较高的物流服务成本。而较低的物流服务成本要求有少量的库存、低廉的运费和较少的服务项目,必然会降低物流服务水平和标准。因此,在物流系统管理中,既不能片面强调服务水平而不计成本和经济效益,也不能单纯地追求低成本而忽视服务质量。企业必须在服务与成本之间取得一个平衡。
二、制造企业物流成本管理存在的问题
(一)企业重视不够 目前,我国大多数企业对物流成本管理的认识不足,甚至存在误解。重生产轻流通在我国是一种普遍现象,很多生产制造企业重视对新产品的研发、生产工艺的改进以及生产设备的更新,但对与此相关的生产物流路线优化、供应链的设计与优化以及商品与物料的库存控制等方面,却关注甚少,降低成本的视角很少落在物流环节,更不会投资建设与改进物流系统,导致生产中产生过多的车间物流费用、采购费用以及销售物流费用,增加了企业生产成本。受舆论影响,当前虽然有一些大中型制造企业逐步建立了企业内部的物流系统,但也还处于摸索阶段,从企业领导到员工对物流管理的理论和方法的认识还不十分清楚,从而也影响了物流管理对生产总成本的降低作用。
(二)管理模式不当 物流管理模式直接影响制造企业物流成本管理的效果。根据对物流设施的所有权,物流管理模式一般分为自营物流模式、物流联盟模式和第三方物流模式。制造企业在选择物流管理模式时,应该以物流总成本最小化为最终目标,从企业的战略定位、管理能力、资金实力、交易成本等四个方面进行综合权衡,选择合理物流模式。除此之外,还须慎重考虑不同物流模式的互补性,应用两种或两种以上合适的物流管理模式来提高物流管理的效益和服务水平,从而提高企业竞争力。但是,由于多种原因,我国很多制造企业对物流模式的选择存在问题,如过于相信自营物流,或物流模式过于单一,或选择的物流模式过于超前等,导致物流成本居高不下。
(三)管理手段落后 我国物流各个环节劳动力和设备成本都远远低于发达国家,而综合成本却大大高于发达国家,主要原因之一就是物流各环节信息化、自动化程度低,管理手段落后,造成运力浪费、库存大,物流费用高。长期以来,由于我国制造企业缺乏现代物流观念,一些现代化的物流手段如计算机网络技术、电子标签拣货系统、无线射频技术、GPS、管理信息系统(MIS)等的使用还不是很广泛。特别是与发达国家相比,我国很多中小企业物流信息化建设刚刚起步,大多企业对物流信息化建设认识不清、重视不够,发展缓慢。虽有一些制造企业已经在了解的基础上有了一定投入,但因为人才缺乏或没有合适的信息管理软件系统,使用效果欠佳。与国外大型制造企业先进的物流管理系统相比,管理手段差距很大。
三、制造企业物流成本管理水平提升对策
(一)建立物流成本核算体系,加强物流成本考核管理 应根据国家颁布的最新物流标准和现代会计准则,将企业物流成本核算与企业现有会计制度有机结合,确定核算物流成本应遵循的基本原则,统一物流成本核算口径与方法,建立科学合理的现代物流成本核算体系,从会计手段上突破物流成本管理难题。首先,要统一物流成本内涵,界定物流成本的范围,建立统一的物流成本计算标准,完善物流成本的分类。其次,要以成本会计为基础,在企业的成本核算体系中专门设立“物流成本”的核算科目。并将物流成本内容从现行的成本会计及财务会计账户中分离出去,实现物流成本的单独、全面核算。最后,要加强物流成本考核管理,通过建立物流成本数据库,对物流成本进行系统分析,将有关费用分解到相关不同的活动、环节和部门,以正确评价物流绩效,明确物流成本上升的原因与责任,发现问题并加以改进。
(二)改进物流管理手段,提高物流成本管理效率 在传统管理模式下,制造企业的各环节物流成本不可能实现最优控制。现代物流的特征就是信息化、自动化、网络化、智能化,通过借助现代化的物流手段是改进物流成本管理的一个重要措施。一方面可使各种物流作业或业务处理更准确、迅速;另一方面,通过物流信息系统的数据汇总、分析与预测,可提前控制不必要的物流费用发生。例如,通过现代物流信息管理系统,可以将企业的采购、生产、销售等环节的物流信息在网络上进行传输,使相关企业或部门得以共享,从而共同、充分应对市场变化,实现物流成本的供应链管理。
现代物流管理和物流工程范文6
关键词：物流 管理 成本 横向 纵向 响应 变异 库存
前言
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产、物资流通、商品交易、信息交换理念、方式和方法正在并将继续发生深刻的变革。与此时应，作为企业降低生产成本、提高核心竞争力、增加经济效益的有利资源，现代物流管理正在全世界范围内广泛兴起，并将成为21世纪中国黄金产业之一。
1、物流和现代物流管理的概念
物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为PD（Physical Distribution），译成汉语的意思是“实物分配”或者“货物配送”。1935年，美国销售协会阐述了实物分配的概念：“实物配送是包含于销售之中的物质资料和服务，以及在生产场所的流动过程中所发生的种种经济活动。”1963年，物流的概念被引入日本。我国是在20世纪80年代才接触“物流”这个概念，此时的物流已被称为Logistics，而不是过去的PD的概念了。
现代物流管理是指企业规划、调节、控制实物（原材料、在制品、成产品、商品）在企业内外流动的过程。它使食物在包装、搬运、保管、库存、流通加工、运输、配送等活动的过程中，达到成本最小化、效益最大化；企业通过管理活动，使消费者能在正确的时间、正确的地点获得所需求的货物。
2、物流管理组织与机构
将物流系统的目标和任务分解，形成各种子目标和子任务，这些目标和任务分别由相应的子部门负责实现和履行。这种物流部门内部各子部门之间与总部的关系，将物流系统分成以下的典型结构：
2.1顾问式结构
顾问式结构是一种整体功能比较弱的过渡式组织结构。这种结构的物流部门在企业中只是作为顾问的角色，只负责整体物流规划、分析、协调和物流工程，对各部门的物流活动起指导作用。
顾问式结构的缺点是：物流效率低、资源浪费以及职权不明。
2.2直线式结构
直线式结构是指物流部门对所有物流活动具有管理权和指挥权的组织机构，是一种简单的组织机构。直线式结构的物流总经理，一方面管理下属部门日常业务运作，同时又兼顾物流系统的分析、设计和规划，此则对物流经理的业务水平提出了较高的要求。
直线式组织结构的优点是：物流经理全权负责所有物流活动，效率高，职权明晰；缺点是：总经理的决策风险较大。
2.3直线顾问式
直线顾问式是在单纯的直线式和顾问式的基础上合二为一。物流部对业务部和顾问部实行直接领导，具有指挥和命令权。顾问部的职责是对现存的物流系统进行分析、规划和设计，并向上级提出改进意见。而对下层的业务部门没有管理和指挥权，只起到指导和监督作用。这种组织结构中的物流部门，在功能上具有相对独立性，并能消除单纯直线式和顾问式存在的缺陷。
3、物流成本管理
在物流过程中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的管理方法。
3.1物流成本管理的内容
物流成本管理的内容包括物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查等。
3.2物流成本管理的方法
物流成本管理有三种方法：物流成本横向管理法、物流成本纵向管理法和计算机管理系统。
3.2.1物流成本横向管理法
物流成本横向管理即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制计划之前进行的。它是在对本年度物流成本进行分析，充分挖掘降低物流成本的潜力的基础上，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以保证物流成本计划的先进性和可靠性。物流成本计划按照时间标准进行划分，有短期计划、中期计划和长期计划。
3.2.2物流成本纵向管理法
物流成本纵向管理即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程。为使其能提供最佳的价值效果，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速畅达。物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对他进行优化，需要借助先进的管理方法和手段。
3.2.3计算机管理系统
计算机管理系统将物流成本的横向和纵向连接起来，形成一个不断优化的物流循环。通过每次循环、计算和评价，使整个物流系统不断的优化，最终找出总成本最低的方案。
4、物流管理的战略目标
物流管理在本质上要实现下列功能目标：快速响应、最小变异、最低库存等等。
4.1快速响应
快速响应关系到一个厂商是否能及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在最少的可能时间内完成物流作业和尽快的交付所需存货的能力。这样就可以减少传统上按预期的客户需求过渡地储备存货的情况。快速反应的能力把作业的重点从根本预测和对存货的储备的预期，转移到以从装运的方式对客户需求作出反应方面来。
4.2最小变异
变异是指破坏系统表现的任何意想不到的事件，它可以产生于任何一个领域的物流作业，诸如客户收到订货的期望时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物到达客户所在地时发生损坏。物流系统在某种程度上可以把变异降到对低限度，提高物流生产率。、
4.3最低库存
最低库存的目标涉及资产负担和相关的周转速度。在企业物流系统设计中，由于存货所占用的资金是企业物流作业的最大经济负担。在保证供应的前提下提高周转率，意味着存货占用的资金得到了有效的利用。
参考文献：
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[2]齐二石，刘亮编著. 物流与供应链管理[M]. 北京：电子工业出版社，2007.10
[3]陈荣，郝世绵主编. 物流管理概论[M]. 合肥：合肥工业大学出版社，2010.7
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