公路桥梁连续梁挂篮施工技术探究

公路桥梁连续梁挂篮施工技术探究

摘要:在进行桥梁工程项目施工建设时,挂篮施工是十分重要的,它影响到整体悬臂浇筑施工环节中的各项内容,甚至给整体的稳固性带来不同程度的影响。为了推动物体沿着一个方向承重,此时应该将保护的重心放在适当的梁段上。只有这样,才能够保证接下来的作业顺利推进,进而实现更高层次的项目升级。

关键词:公路桥梁;连续梁;挂篮施工;技术

0前言

20世纪60年代初,挂篮悬臂浇筑施工技术已经得到了运用。在科学技术不断发展的今天,该技术已经在桥梁工程建设项目中得到了有效的实践,并成为中型跨境桥梁的主要施工方式。

1技术优点

1)液压驱动要做到一次性、整体性的到位,并在自动化的前提下提升整体的安全效果。2)借助斜拉梁和斜拉带,确保新浇筑的梁段混凝土可以承载起更大方向的重力,在保证结构科学的同时,也能够稳定其他方面的内容。为了解决倾覆稳定问题,需要在箱梁竖向应力的运用过程中减少挂篮的承受力。3)型钢制备具有较好的受力条件,能够按照整体的要求做出相应的拼装调整,进而保证挂篮施工的进度提升。4)在挂篮强度达到一定的要求的情况下,所有的结构承载力基本上能够满足基本的施工需要,进而推动混凝土施工质量的提升。

2挂篮设计

在桥梁挂篮施工环节中,挂篮设计是至关重要的。一方面能够调整整体的施工周期,另一方面影响挂篮结构的完整性。随着受力达到均衡,相关的质量也能够得到满足。为了推动整体的拼装进程,务必做好结构强度测验,以方便后期的锚固和装卸。1)在设计之初,通常要按照严格的要求对挂篮的宽度进行全方位的定位,然后结合桥梁的截面形式做出相应的调整,只有这样才能够提升悬臂灌注的效果。在施工环节中,倘若遇到的是单箱箱梁,只需要选择一个挂篮进行施工即可,假如是有多个箱梁组成的,那么应该选择多个挂篮进行全面处理。2)结合不同施工周期阶段的形式,合理安排挂篮的荷载量。通常来说,模板的重量以及前期的各项工作都应该按照平均计算的形式推进,只有这样才能够保证后期的计算要领,在施工环节中,一定要按照模板的尺寸进行下一阶段的设计,采用附着式振动器对挂篮的荷载量进行处理。按照2000Pa的标准来估算施工人群的荷载量,从而提升各个阶段的荷载能力。与此同时,还应该关注油泵和千斤顶的重量。3)验算挂篮:在空载条件下,首先要对挂篮的平衡性进行初步的验算,以保证浇筑环节中的稳定性。考虑到挂篮属于高空作业,所有的模架都能够实现自由的旋转。所以一定要按照整体的强度和刚度做好稳固度测验,进而保证整体的安全有效性。为了推动估算值和挂篮的重量实现均衡,应该向相关部门进行反馈,对整体的重量和参数进行调整,以方便后期的各项工作。

3挂篮施工工艺在桥梁施工环节中的表现

3.1制作和安装挂篮。正式进入挂篮施工阶段时,制备和拼装挂篮一定要按照严格的流程推进。在正式拼装之前,务必按照安全性检查的原则来保证周围的状况,看其是否达到机械设备人员的相关要求。等到木架彻底安装完成后,应该做好安全性测验。与此同时,为了防止周围的挂篮掉落,应该做好前后期的拼接工作,保障施工人员的人身安全。在悬臂挂篮制作的环节中,务必严格按照图纸设计进行要求,并推动各项安全检测,只有这样,才能够保证木架的稳固性,消除安装过程中的各种风险,从源头上控制质量,为后期的各项工作推进奠定坚实的基础。

3.2预压挂篮。等到挂篮安装完成之后,应在桥位上进行预压检测,看其是否具有较高的强度与刚度,只有这样,才能够保证整体的安全效果。为了减少弹性变形现象的出现,应该按照挂篮前端的整体构造做出适当的调整,进而保证位移的稳定性。在后期的施工阶段,为了方便模板的立模操作,还应该对其进行标准高度调整。为了保证挂篮配重的质量,更好地推进下一阶段的施工操作,应当选择合适的千斤顶对钢绞线进行预压。等到所有的承台埋设结束之后,从前后两个不同的部位处理千斤顶,然后选择合适的钢绞线进行稳固,保证加载过程中预压的最终效果。

3.3灌注施工在梁段混凝土中的表现。1)在对混凝土进行集中拌和时,一定要按照要求做好现场的调整。2)按照分层设计对混凝土进行灌注,厚度控制在40cm左右。3)灌注混凝土时,应该按照合理的顺序,即横隔板、腹板、底板等。4)安装混凝土导管时,务必合理控制整体的间距,保证能够预留出1.5m的间隔。钢筋分布密集的地段,还需要增设额外的导管,并做好入口的设计工作,直至最终恢复至指定水平。5)选择不同的插入式振捣器对混凝土进行振捣,在钢筋较为疏松处,通常会使用大振捣棒。至于钢筋密集处,则主要以小型振捣棒为主。按照施工区域的直径大小,选择合适的振捣棒进行处理。6)在正式进行混凝土浇筑之前,一定要用水彻底冲洗混凝土面。选择和原混凝土型号一致的砂浆进行搅拌,并将其均匀的铺设在路面之上。在正式铺筑之前还要用水进行浸泡处理,避免出现严重的吸水现象。等到所有的施工结束之后,选取合适的草袋和布料进行覆盖处理,避免出现因为混凝土粘附而过松的问题。7)浇筑顶板混凝土结束后,选择插入式振捣器进行二次振捣工作。至于顶腹板接缝处,一定要选择合适的衔接方式进行处理,减少其他层面的影响,使其形成完整的浇筑网络。8)等到所有的灌注操作结束后,还要强化其他层面的养护,确保箱梁内侧与外侧的平衡。

3.4边跨限时浇筑施工操作。1)为了稳定支架,应该在装设的过程中合理控制支架的位移量。在允许范围内,支架可以发生一定的位移。为了减少底模板的约束力,一般要按照支架的架设规模做出相应的调整,进而提升模架的整体效果。如果混凝土出现了严重的收缩变形,还要对周围的施工温度进行调整。支架顶部和底部一般会安装一定的钢筋辊筒,方便后期挂篮模板的浇筑操作,进而实现更高层次的水平位移,消除不同因素的影响。2)施工步骤:边跨现浇段如果在一定的施工范围内,应该在一周时间内完成相关的处理。等到所有的装配结束之后,为了减少地面变形,必须在合适的位置预支支架,消除施工重量的影响,进而保证整体的弹性效果。3)边跨现浇段的支架预压操作能够消除周围的影响,并随时测定其弹性变形程度。浇筑混凝土之前,按照整体的荷载量进行逐级加压。每次预压至少30分钟,直至最终延迟至一小时为止。

4挂篮悬臂浇注施工技术的安全质量控制要点

4.1加强安全技术交底。对于所有的工程推进来说,安全都应放在第一位,同样路桥挂篮悬臂施工也应严格遵行安全施工的相关标准。具体实施的过程中,涉及到安全技术的交底务必精细、严谨地予以实施,与此同时,以下两方面的安全教育也应有序落实:①施工人员的岗前培训务必有效加强,培训结束后还要对其能力进行考核,达标情况下才可入职施工,只有这样,才能切实地保障整个施工过程的稳定高效;②对于在岗的施工人员应定期进行质量抽查和能力测试,以切实保障各方面施工的严谨高效,特别是水上施工等特殊环境下的施工项目,务必将安全和质量控制全面精细地落实到位。只有这样才能最大程度地保障整个工程运行的稳定安全,而最终所呈现的效果也会更为显著。

4.2加强挂篮设计控制。作为桥梁悬臂施工中极为重要的专用设备,挂篮不仅承担着桥梁施工载荷及其自重,而且对于保障施工稳定性有着显著效果。因此,对其的设计务必确保科学、高效,同时还应不断加强对其的质量控制。具体实施的过程中,务必就挂篮结构构造以及力学特点进行全方位分析,同时还应切实保障施工各个阶段挂篮施工的稳定、高效。不仅如此,与此类施工相关的工作管理规定也应与既定的标准保持一致,这样整个工程的推进才会更为科学、稳定。另外需要注意的是,其中涉及到的施工技术以及各项标准都应与现行的施工要求保持一致,同时还应严格遵循既定的项目计划方案,这样最终的效果才会更为合理且符合预期标准。

4.3施工质量控制要点。对于挂篮悬浇施工技术的应用来说,具体的施工过程中务必切实保障其质量的达标。为了达到这样的效果,各个阶段的施工质量都应予以严格控制,特别是一些重点部分的质量控制,务必精细、严谨地予以实施。具体施工过程中涉及到的静载预压,务必对其科学地观测和分析,以切实保障浇筑施工的稳定高效。为了确保该阶段施工的稳定安全,梁体重量应进行模拟分析,而后才可确定具体的安全系数,这样整个的施工安全也就得到了有效的保障。挂篮的移动务必保证稳定,以免对其施工效果造成不良影响。与此同时,具体施工过程对于斜拉梁以及斜拉带的质量控制也应处在严谨精细的控制条件之下。也了保障梁体的稳定,选定的位置务必经过精细全面的计算才可确定,这样具体的施工过程才会更为稳定,且不会出现缝隙等不良的情况。

4.4混凝土施工控制。对于挂篮施工来说,混凝土灌注前的检查工作必不可少。首先应检查挂篮系统本身,确定其是否达到了既定设计的要求,其前后短吊杆性能是否正常,而施工所用的模板是否与箱梁尺寸一致,同时还应确定上一道施工过程中的混凝土灌注质量是否达标。其次,具体灌注的过程中务必保证挂篮的对称运行,同时还应确保混凝土灌注的有序进行,不仅如此还应保证灌注速度等的适宜,以切实地保障灌注施工的稳定高效。另外需要注意的是,首盘料一般应淹没导管一段的深度,切忌中间时间停顿过长,以切实保障混凝土施工质量的稳定。灌注的收尾阶段应严格控制振捣质量,下部的振捣应适当加强,从而最大限度地保障混凝土质量达标。

5结语

总的来说,做好公路桥梁的施工工作是至关重要的,因而要选择合适的连续梁挂篮施工技术,只有这样才能够推动各项施工操作,确保工程的最终效果以及实际安全。所以应该充分认识到施工的整体方向,做好日常的施工管理,明确施工职责,确保施工质量。

参考文献:

[1]郭连江.公路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术探析[J].中国新技术新产品,2016,24(14):100-101.

[2]杨颖.连续梁桥挂篮施工的关键技术[J].黑龙江交通科技,2016,39(6):134,136.

[3]杨元松.浅谈公路桥梁工程挂篮施工技术[J].现代物业,2015,14(5):40-41.

作者:王志鹏 单位:山西路桥第一工程有限公司