摘要：随着我国社会经济实力的不断发展，为了保证货物运输，我国铺设了多条公路，且根据施工工艺不同，公路具有多种不同形态，全方面满足对载客、运货的综合需求。为了在运输过程中更具安全性，公路施工的质量也成为了备受关注的话题，采用冲击碾压技术可以有效对特殊地基进行加固处理。本文将就冲击碾压技术在公路路基施工中的应用展开分析，阐述冲击碾压技术在公路路基施工中的优势，讨论冲击碾压技术在公路路基施工中的具体应用。
关键词：冲击碾压技术；公路路基施工；应用与控制
0前言
在公路的施工中，为了其整体的施工效果，工作人员可以使用冲击碾压技术对公路路基进行必要的工程处理，提升公路的使用效果。在使用冲击碾压技术时，需要对公路的路基特点进行详细分析，必要时可使用BIM技术对公路路基进行三维绘制，模拟使用冲击碾压技术的效果。针对使用冲击碾压技术出现的相关问题，采用合理、有效的方法予以解决，提升公路施工的整体施工强度，有效减少不必要的浪费。因此，在施工中采用冲击碾压技术将对公路路基的稳定性以及持久性起到非常重要的实际意义。
1冲击碾压技术在施工中的整体优势
在我国的公路路基建设中，需要考虑到在公路建设完毕后承载车辆的重量要求以及天气因素，冲击碾压技术得到了广泛应用。公路路基的冲击碾压技术是一种非常先进的技术工艺，其具体的操作流程非常简单［1］。通过设备对公路路基进行压实，提升密度并加速路基在施工过程中的沉降过程，而据分析，使用冲击碾压技术将具备显著的优势。
1．1有效提升公路的整体稳定性。在公路路基的加工过程中，冲击碾压技术使用的是冲击压路机。对于已经完成初级施工的路段，可以使用冲击压路机对公路路基进行冲击碾压作业，有效提高公路的密度，加速整体的沉降过程。通过提前加速沉降，可以有效避免后期风险，防止在公路建设完毕后出现的沉降过程。此外，还可以形成坚固的加固层，达到厚度的相关要求，有效提升公路路基的稳固性以及强度。
1．2有效降低公路的沉降。在进行公路路基的建设时，需要施工人员对整体的路段进行必要的分析处理。建议采用BuildingInformationModel⁃ing技术，采用Autodesk公司的Revit建筑、结构和设备软件，对公路进行必要的建模处理［2］。通过建模，施工人员可以有效地根据公路的地貌特征、回填材料以及土壤自身的湿度、厚度、均匀性等问题制定相应的施工方案。通过有效施工可以降低公路施工完成后的沉降率，减少公路的裂缝问题，有效增强公路的使用效率。
1．3有效提升公路的强度以及稳固性。在进行公路路基的建设时，公路整体的坚固性以及稳固性是非常重要的工作内容。通过冲击压路机可以对公路整体进行必要的冲击碾压，提升公路的整体坚固性以及稳定性，提升公路的强度，延长其使用寿命。且通过冲击碾压可有效减少公路路面出现的车辙病等损坏，保障车辆行驶的安全性。
2冲击碾压技术的特点
2．1具有冲击力较强的特点。将其与我国以往的冲击技术进行比较分析，可以明显得知冲击碾压技术在冲击力度中明显高于前者，在施工过程中可以有效针对下层土质进行压实作业，使公路路基的整体土壤密实度得到有效提升，全面保障公路路基的施工进行［3］。此外，由于冲击碾压技术的冲击效果非常优良，除了可以对公路路面进行压实作业，还可以利用震动探测公路路面潜在的风险，对公路的裂缝探测起到非常绝佳的效果，能帮助工作人员全面了解公路路基的结构特点，使整体的结构更为可靠，有效防止其出现失稳现象。
2．2具有冲击速度更快的特点。在我国的公路路基施工中，冲击碾压技术具有冲击速度非常快的特点，对于地质条件较差、土地过于稀薄等路况，通过冲击碾压将会起到非常有效的提升作用。在冲击碾压的使用中，施工人员可以通过控制冲击碾压的次数及力度，提升公路路基的防水性以及防腐蚀性。
2．3具有低频率高振幅的特点。冲击压路机具有低频率、高振幅的特点，经过测试，冲击碾压击打两次路面仅需1s。通过对公路路基中的负压能量进行调整并击打，可以将公路路面进行有效压实［4］。此外，在施工工程中，为了保证冲击碾压技术在整体的施工技术中具有更好的应用，相应的施工人员应根据图纸或BuildingIn⁃formationModeling技术建模结果进行作业。考量公路路基的高度与土质特点，有效按照施工流程进行施工。此外，在某些特殊情况中，公路路基的高度小于150cm，需要施工人员填入新土，并通过冲击碾压技术进行压实处理。控制公路路基的填土质量，将公路下层水分控制在整体的2％左右，防止土层湿度过大导致的“泥化”现象。
3冲击碾压技术在公路路基施工中的运用
3．1冲击碾压技术的施工整体范围。以通常情况举例，在路基填土高度大于1．5m时，对公路路基采用冲击碾压技术将具有非常有效的可行性。通过强烈的冲击，可以有效地将较厚土层进行压实处理，提升其承载力［5］。而对于路基高度小于1．5m时，可以采用一些较为简单、常规的路面碾压技术，选择相应的填筑材料。在填筑材料的选择中，通常使用砂型土较多，其具有易使用、高效率的特点。在使用过程中，要求砂型土含水量低于2％，且塑性指数需要达到12以上。此外，对于冲击碾压的整体施工作业来看，其施工长度需要保持在1m以上，在300～500m为佳。
3．2冲击碾压技术的整体施工工艺。在我国的公路施工过程中，在对相应的操作流程，机械设施以及相应的注意事项等方面进行综合考量，保证整体技术工艺达到相应的效果。在通常的施工情况下，在公路路基的施工中，需要对冲击碾压技术进行以下四个流程设定：准备做工、填土的稳压与整平、以项目主体进行冲击碾压、检测相应质量。通过以上四点设定，可以有效保证冲击碾压技术的安全以及有序。1）准备工作。在冲击碾压的施工过程中，针对于在公路路基施工中需要用到的相应设备进行准备，例如常用的压实机、洒水车等。在施工过程中，如果相应的填土高度满足整体的冲击施工要求，便可以对整体的力度进行有效调整，使其趋于平整有效。此外，对公路施工管道进行日常检查，对于在检查过程中出现的相应问题，例如裂痕、错位等现象，可以及时通过合理、有效的方式进行解决。此外，在项目开启前，可以将水量、颗粒含量等进行有效记录，以便于后续的取用。2）进行相应的填土与整平工作。在进行公路施工的过程中，为了保证整体的施工效率，需要对相应路段进行必要的填土与整平。通过填土与整平，需要施工人员将方形网格准备好，预留出相应的建筑宽度。需要注意的是，通常预留宽度需要比设计宽度大于1m，以便于后续的调整。在操作过程中，如果实际预留出的宽度不能有效满足相关要求，就会导致边部无法有效进行转移。在后续的整平工作中，对检测表面下的0．2m位置处进行必要的处理，使其每2000m2的含水量不超过8％。3）进行冲击碾压作业。在我国的冲击碾压作业中，无论采用何种方法，这些因素以及效果间均存在很大的关联性。在我国的施工过程中，大多数道路均是平整有效的，利用相应的错轮与回轮的交替，可以进行无限次的碾压［6］。在进行冲击碾压作业时，需要额外保持一定的安全距离，例如与其保持大约1m的距离，并确认周围无任何可能导致安全隐患的因素，再以10～20km／h的速度进行匀速运动，保证整体施工的有效性。此外，使用此种方式具有一定的稳妥性，在错轮中需要保持0．25m左右的间隙。在相应的纵向方向，进行必要的冲压交错，其距离为1／6长，次数需要合理保持在20～25次左右。在施工过程中，为了确保其具有一定的安全性，需要每隔5遍对相应的冲压方向进行一次合理改变。4）检测相应质量。在进行冲击碾压的工作中，需要对其进行必要的检测，将其整体保持在两个综合方面。如厚度检测以及压实度检测，其中厚度检测可以有效控制其厚度，在进行必要的厚度控制时进行必要的顶点观测。例如在某条公路的施工过程中，其基本厚度为1m，冲压2～3遍后，其整体沉降0．22m。在检测过程中，为了保证整体数据的有效性，需要采用一定的方法。本文中推荐使用灌沙法，在每一个断面上设计数量需要大于3个，每一个断面需要至少5个点左右。
4结语
在我国的公路建设中，公路路基是其最为重要的组成部分，而采用合理、有效的施工方法可以有效保证整条公路的使用寿命以及使用质量。在施工中，相应的施工人员需要分析出相应的冲击碾压技术，得出相应优势，在使用出冲击碾压技术中，需要注意相应的施工技术要点，加强特殊路况的路基处理工作，全面提升其安全有效性。随着我国社会经济实力的不断增强，采用冲击碾压技术可以有效增强公路的坚固与稳定性。此外，在具体的实施工程中，需要施工人员合理采用BuildingInformationModeling技术对施工现场进行合理、有效的分析判断，对施工技术合理合理规划，保证整体的安全性，有效防止后续下沉、裂缝、车辙病等损坏，增加后续保养难度。通过冲击碾压技术的使用，我国的公路质量将得到显著提升，对于整体的施工质量起到非常重要的完善效果，符合我国公路使用以及发展需求。
作者:李艳君 单位:山西路桥桥隧工程有限公司
