交通安全论文范例

1.油田企业交通管理的现状

在我国，油田企业属于国有大型企业，在基层存在数量很多的车辆，导致油田企业交通管理部门的任务较繁重；工作量非常大；生产压力也很高。在管理交通工作的过程中难度很高，最终导致没有很强的交通安全意识。

2.油田企业交通管理的影响因素

2.1人的因素

在道路交通安全中主要存在几个要素，其中最核心的因素是人，因为人是客观存在，具有一定的独立行为能力。所以人对交通安全的起着主要的影响作用，具体有以下几个方面：

1）驾驶时间长导致疲劳驾驶。

在驾驶员驾驶时间过长后，如果驾驶员过度疲劳仍然继续驾驶，就属于疲劳驾驶。疲劳驾驶有三种类型：精神上疲劳、视觉上疲劳和肌肉疲劳，导致驾驶员疲劳驾驶的因素非常多，一是任务繁重，驾驶员不得不连续工作，导致其驾驶的时间超出正常范围。二是驾驶员工作的环境比较单调，容易引起其视觉上的疲劳。三是因为工作期间休息时间很少，导致其肌肉疲劳。

一、道路交通安全工程课程的特点

（一）涉及的学科内容众多

道路交通安全工程是在道路设计及施工与“安全理念”有机结合的产物，其中“道路”不仅仅指的是狭义上的“路”，而是广义的包括桥梁、隧道、安全设施等在内的构造物。此外，道路交通安全研究的不止于道路本身，还和道路服务的主体“人”、“车辆”有关。因此，综合来看，研究道路交通安全，与诸多学科有密切的联系，包括安全工程、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、车辆工程、交通管理、交通评价等。学生在学习时，应将这些学科良好地结合起来，贯彻理论联系实际的原则，加深理解并牢固掌握，以利于对新知识的理解和掌握。

（二）“安全性”及“实践性”特色明显

道路交通安全工程是一门在“安全科学总体理论框架”指导下来自于实践的学科，来源于实践，又回归于实践，所有的道路交通安全工程手段均为基于“安全”考虑的管理措施或工程技术实践方案。如设计山区高速公路时，不能简单地认为采用了较大的平曲线半径就是安全的设计，对于道路平曲线半径在2500～4000米的山区高速公路路段在安全设计方面的考虑因素有：纵坡及其长度分析、平曲线与纵断面组合的分析、进出该大半径平曲线的线形与速度变化分析；再如，在研究交叉口冲突点和信号灯设置的关系时，就需要先在交叉口相应位置实际观察冲突点以及信号灯的设置，再比较改变信号灯设置后冲突点的减少。因此，该门课程是一门兼具“安全性”和“实践性”特色的学科。

（三）主观性强

以道路交通安全工程中的道路线形安全设计为例，“道路”是一种线性工程结构物，根据道路可行性研究报告以及计划任务书所拟订的路线主要控制点，在两个控制点之间道路平面线形有多种可行的方案，每个人对不同路线方案的安全与否都有自己独到的见解，而且选线人员对道路所在地区地形、地质条件优劣等条件的认识和理解程度都会有所差异，对同一路线的不同方案，每个人的安全评价会不尽相同。因此，路线方案的好与坏关系到道路路线的线形质量及安全性，选线人员在道路选线上的主观和人为因素亦决定了该门课程存在着很大的主观性。

一、完善学校安全意识与知识教育

学校在交通安全教育方面，应尽快改善教学内容与方式。在教学内容方面，选择与开发合适的教材，对不同年段的中小学生开设不同内容的课程。在教材选用与开发时，要体现兴趣性、直观性、系统性、因材施教及因地制宜的原则，内容可包括交通故事、游戏等。增加对一些较为少见的交通安全标识、安全规范只是内容，如认识环岛标志、禁止通行等交通标志，懂得“红灯停，绿灯行”的交通安全常识。在教学方式上，采用形象直观的教学方法，贴近小学生生活实际，选取直观形象的内容，让小学生在理解中领悟。多设置适合小学生特点的教学方法，如创造相应的环境，让小学生在潜移默化中感受。如在校园设置交通安全活动设施，包括模拟红绿红、斑马线及其他交通标志等。二是提供实践场地，在体验中加强安全知识教育。如开展“十字路口”、“汽车站”等游戏，让中小学生把学习的交通规则运用到实践中。选择与开发合适的教材，对不同年段的中小学生开设不同内容的课程。在教材选用与开发时，要体现兴趣性、直观性、系统性、因材施教和因地制宜的原则，内容可包括交通故事、游戏等。要采用形象直观的教学方法，贴近中小学生生活实际，选取直观形象的内容，让中小学生在理解中领悟。如认识环岛标志、禁止通行等交通标志，懂得“红灯停，绿灯行”的交通安全常识。

二、学校与交警部门及政府部门积极合作

学校作为学生交通安全行为教育的主导，与相关政府职能部门的联系与沟通应由学校主动提出。在小学生交通安全教育过程中，要理顺部门关系，明确各自教育职责，建立以教育、公安交通管理部门为主导，社会广泛参与的教育机制。教育部门应把小学生交通安全宣传与教育列入小学教育大纲，公安交通管理部门应经常对所辖区域内开展中小学生交通安全宣传与教育的落实情况进行检查指导。只有各部门切实履行自己的职责，形成全社会齐抓共管的局面，才能形成良好的中小学生交通安全教育氛围，保证中小学生的交通安全教育制度化、长期化、规范化，深入持久地开展下去。教育部门可以探索将交通安全课程纳入学生学习考核体系中的措施。交通安全课程作为一门必修的考试科目参与到学生的日常学习中，考试成绩甚至可以作为学生奖励及升学的依据之一，以此提高学校、老师、学生学习交通安全知识的积极性和紧迫性，并最终转化为学生的切实行动，自觉遵守交通安全法规，保护好自己的人身安全。

三、通过家长会等联动方式引导家长参与到安全教育活动中

在前文分析中了解到，家庭教育在小学生安全教育中的效果良好，更容易实现，并且学生家长更愿意参与到安全教育中。但家长由于受教育程度差异、时间问题等诸多因素的影响，对教育方法、教育理念的认知有所不同，因此有必要由学校主动练习，通过家长会向学生家长发放安全教育材料、沟通教育方法、交流教育心得等。通过学校与家庭的合作，一方面可以改善家庭安全教育的成效，消除家庭教育中的一些误区。另一方面可以让教师更好地了解学生特点，从而制定更适合学生的教学方式、引导方式等。而且两方合作过程中，教育方式、方法、成果的交流能让双方不断完善自身教育策略，同时对学生本身的认知有更全面的认识，规避“自己认为已经说明过，学生、孩子并未真正注意”等同类问题。

作者：李景卓 单位：北华大学教育科学学院 吉林市公安局交通管理支队高新大队

【摘要】主要对公路隧道交通安全设施改造优化设计进行分析。论文阐述了明确公路隧道安全设施改造提升的意义，结合隧道安全管理设施改造存在的问题，得出在改造优化设计中，应重视隧道管理区、结构设计、洞口设计、内部设计、安全监控、重视护栏防护、轮廓标以及隧道照明配光等视线诱导设施、交通标线和隔离栅等主要设施的设计。

【关键词】公路隧道；交通安全；设施改造；提升设计

1引言

我国经济的增长促进了公路的迅速发展，城市公路隧道越来越多。隧道具有一定的隐蔽性，在一定程度上容易导致交通事故的发生。因此，为了提高高速公路隧道的安全性，减少安全事故的发生，需对公路隧道的交通安全设施进行改造设计，建立交通安全保障体系，创新运行管理模式。

2公路隧道安全设施改造设计原则

在公路隧道安全设施改造提升设计的过程中，应结合公路隧道的特点，对路况进行分析，保证使用者的安全，避免安全事故的发生，有效提高隧道行车的安全。在设计过程中，应坚持预防为主，安全至上，进行综合治理，统筹兼顾规划统一的原则，及时发现隧道交通安全设施存在的问题，结合目前公路隧道的实际情况进行分析，积极采取先进成熟的技术，在满足安全功能及性能的要求下，降低建设和运营成本。另外，应针对公路隧道的实际情况，根据公路隧道建设标准和规范进行建设，对安全设施的标志、标线、护栏等安全设施进行完善。相关工作人员应借鉴国内外公路及城市隧道交通安全设置的先进经验，对公路隧道进行全面调查和分析，提高公路隧道交通安全设施的改造水平[1]。

3隧道安全管理设施改造提升存在的问题

0引言   积分制可以说已经成为一种比较成熟的管理制度，就是运用量化的方法对工作或表现给予适度奖惩的一种管理机制〔1〕。它在不少领域不同程度地发挥了积极作用。在教育领域的“教师工作积分制”，在企业绩效管理领域的“工作积分制”，在网络领域的“百度知道”积分制，甚至中国国家级棋手参加世界大赛的唯一依据也改为积分排名，取代了原先采用的轮换制〔2〕。可以说，积分制在好多行业都已经逐步成为一种比较有效的管理机制。   1图书馆读者积分制的理论研究及实际使用状况   图书馆读者积分制起步较晚，它是图书馆借鉴其它行业的做法，按一定标准对读者在一定时期内利用图书馆文献信息资源的行为表现赋予一定数量的积分，并根据积分的多少作为享受对应服务等级的一种读者管理制度。目前，国内已有少数图书馆人对读者积分制理论进行了研究，同时有些图书馆也在读者管理中实行读者积分制。2011年10月22日，笔者利用万方数据知识服务平台，以“读者积分制”为关键词查询有关读者积分制的文章，共查到28篇论文，但实际上，真正意义上的读者积分制的文章只有10篇。为方便探讨，列表如下：从下表统计可以看出，读者积分制在图书馆还是一项新生事物，它是读者管理的“新探索”、“新模式”、“新思路”以及“读者激励方式”，单从时间看，对它的研究应始于2008年的余和剑，随后四年陆续有几篇研究。   余和剑在《读者积分制：读者管理新模式》（下称“余文”）中，指出现行管理制度的弊端：违背“人人平等”原则；缺乏激励机制；图书馆不具备罚款主体资格，于法无据。对读者增加积分的行为列了3项，对读者减少积分的行为列了7项，根据积分的范围值对读者划分了6个等级。他认为读者积分制的优势有：体现了“人人平等”的图书馆基本原则；有利于图书文献资源得到更好的开发和利用；有利于缓和读者与图书馆工作人员之间的矛盾；改变图书馆绝对管理的模式，强化读者参与意识；惩罚机制于法有据，有效避免现行读者管理制度在执行过程中的尴尬与困顿；倡导信用伦理新观念，有利于发挥图书馆的教育职能〔3〕。余文基本概括了读者积分制的优势，笔者在《读者积分制构建探讨———兼论余和剑?积分制———读者管理新探索?》一文，分别对增加积分的项目和减少积分的项目进行了增补和细化，同时指出，每一个工作人员评分标准要公正、统一，切忌此松彼紧；具体分值各馆可根据现实情况有针对性地作出调整；在执行时对新生应有所放宽，让新生有一个逐渐习惯的过程〔4〕。任家乐、雷若寒在《读者信用积分制度若干问题研究》中指出读者信用积分制度在前提条件、特点、运行流程等方面有其独特之处；外在因素对读者行为和图书馆均存在着一定影响，是进行积分评估时需要考虑的因素；通过对传导效应、磁性效应、失信曲线、补救机制、读者信用等级表等内容的探讨有助于深入理解读者信用积分制度；推广读者信用积分制度，对于规范读者行为，提升图书馆服务具有重要价值〔5〕。   实际使用读者积分制的图书馆并不多，笔者在《积分制在图书馆读者管理中的应用探讨》一文中，指出深圳大学图书馆是较早使用读者积分制的图书馆之一。列举了13种读者违规行为，分别对应13种过失分数，而对过失分数累计分为5个分数段，分别对应5种处理方式。分析深圳大学图书馆读者积分制其管理优势是：采用违规限权的处罚措施，将避免“罚款”带来的相关问题；各种违规行为列举详细周全，分值清晰，方便操作；体现了“人人平等”的图书馆基本原则；先记分、后处理，避免了工作人员与读者激烈的矛盾冲突；与学院紧密联系，让学院了解学生在图书馆的表现，使违规学生有所顾忌。另外，笔者还认为深圳大学图书馆读者积分制只有罚，没有奖，显示不出激励机制的优越性。笔者给出应将“过期罚款”变为“过期限权”；应奖罚分明，正面激励胜于惩罚的建议〔1〕。   读者积分制作为一种图书馆读者管理的新模式，不管在理论还是实践中，都处于探索阶段。在这个阶段，多借鉴参考其它行业的经验，有助于对自身的管理模式带来突破。道路交通安全违法行为累积记分规定已深入人心，已被大多数的机动车驾驶人所熟识和认可。那么它对图书馆读者积分制能否带来一定启示呢？   2道路交通安全违法行为累积记分规定及对读者积分制的启示   2．1道路交通安全违法行为累积记分规定简介   《机动车驾驶证申领和使用规定》第四章记分和审验第四十三条规定：道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分共5种，分别为：机动车驾驶人一次记12分有6种违法行为，一次记6分的有9种违法行为，一次记3分的有11种违法行为，一次记2分的有8种违法行为，一次记1分的有4种违法行为〔6〕。道路交通安全违法行为的危害性比读者违规行为的危害性严重，大家的认识也比较深刻，同时有国家法制强制执行，具有法律保障。如果图书馆借鉴道路交通安全违法行为累积记分规定的一些做法，虽然两个行业有很大差别，但因为有“前车之鉴”，会让读者更轻松地了解其精髓，比较容易实施和执行。   2．2道路交通安全违法行为累积记分规定对读者积分制的启示   2．2．1对读者违规行为边积分，边作出相应处置   《机动车驾驶证申领和使用规定》第四章记分和审验第四十四条规定：对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行。机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值〔7〕。图书馆应借鉴这一举措，在读者违规行为发生后，一方面累计积分，另一方面，也不能轻易放松补偿性处置。实施读者积分制，尤其是在两种制度交接之时，读者违规后，只累计积分，不再采取处置措施，这样做是不合适的，对文献资源建设和其他读者都是不公平的。譬如，对图书污损行为的处置，如果用铅笔圈划的，应让圈划者自己擦掉，不能擦掉的只能盖章处理，严重的只能让图书污损者重买图书。处置原则是对过失能补救的尽量补救，补救后积分可相对减少，不能补救的，积分的分值要相对加大。对读者违规行为边积分，边作出相应处置的方法与以往纯粹的违规处罚不同的是：能尽量避免罚款行为的产生。#p#分页标题#e#   2．2．2可在一定阶段加大某一方面违规行为的积分及处罚，以引起读者的注意   2010年4月1日起，《道路交通安全违法行为记分分值》新规则已在全国统一正式施行。旧规则规定醉酒后驾驶机动车才会记12分，而新规则规定只要饮酒后驾驶机动车就将一次性记12分。在高速公路上倒车、逆行、掉头，使用伪造、变造机动车牌证的，也由一次记6分调整为记12分。违反禁令标志、禁止标线指示违法行为，由一次记2分调整为记3分〔8〕。不可否认，汽车给人们的生活带来了快捷、便利，但与此同时它带来的安全隐患也不容忽视。2008年世界卫生组织对交通事故调查显示，大约50％—60％的交通事故与酒后驾驶有关，而其中醉酒驾驶导致车祸致死的比例稳居第一。可见，醉酒驾驶已经成为马路的头号杀手〔9〕。为了遏制这一头号杀手，新规则规定只要饮酒后驾驶机动车就将一次性记12分，而对于醉驾者，按照法律最新的规定，2011年5月1日后，醉酒驾驶者将被追究刑事责任。根据最新法律新规，醉酒驾驶者可能将获得包括吊销驾驶证，最高6个月的拘役，最高5000元的罚款，5年内不得重新取得驾驶证的处罚。自新规则执行后，酒后驾驶和醉驾者都明显减少。为了遏制某一时间段某一不良习惯，加大处罚力度，会取得不错的效果。在这一点上，图书馆也可效仿。实行积分制的目的是规范读者行为，引导读者讲究诚信，具体分值各馆可根据现实情况有针对性地作出调整。如果一定阶段内，图书被圈划、污损严重，可加大分值；如果一定时间段占座现象严重，可提高分值，以期引起读者重视。每个馆的情况不一，采取的积分分值也不一定一致。   2．2．3对读者违规行为累计积分，超过一定分值来重新接受入馆教育，并参加图书馆使用须知方面的考试   《机动车驾驶证申领和使用规定》第四章记分和审验第四十七条规定：机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。机动车驾驶人接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试。机动车驾驶人在一个记分周期内两次以上达到12分的，车辆管理所还应当在科目一考试合格后十日内对其进行科目三考试〔10〕。图书馆可在这点上加以效仿。读者违规后累计积分，如果超过了一定分值，就要规定重新接受入馆教育，并参加如何正确使用图书馆方面的考试，考试合格后才能重新具有使用图书馆的资格。这种警示教育一方面在图书馆的行政权限范围之内，不涉及法律的相关限制性规定，能够做到于法有据，使图书馆避免了是否具备罚款主体资格的质疑；另一方面会比罚款起到更好的作用。   2．2．4对读者违规行为累计积分，未达到一定分值或达到一定分值处理后年度前清零   《机动车驾驶证申领和使用规定》第四章记分和审验第四十三条规定：道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。满12个月后，积分不达12分的，清零，新的年度重新开始积分。《机动车驾驶证申领和使用规定》这种清零方式，会使机动车驾驶人有一种重生的感觉。图书馆对读者违规行为累计积分后，对读者会产生一定心理影响，尤其对洁身自好的读者来说，产生的是一种压力、一种迫切想消除的心理要求。如果年度内没达到一定分值，或已作出处理后清零，会使读者有一种如释重负的感觉：因为不小心导致违规产生的积分终于不用如影随形，一切可以重新开始，会更好地遵守正确使用图书馆的规定，避免了“破罐破摔”的恶性循环。这项规定适合于违规减分的情况，对增分应继续累加，并给予一定奖励以示激励。   读者积分制作为一种新的图书馆读者管理模式，在新旧模式交替时段，可采取补偿性处置与积分并行，其能否在图书馆推广使用，有赖于图书馆人的仁者见仁、智者见智，更有赖于图书馆人理论联系实际，在实践中不断探索、调整。其它行业的宝贵经验，图书馆人要采取“拿来主义”为我所用，但要甄别、取舍，不能生硬照搬。只有这样，读者积分制才会拥有广阔前景，才会走得更远。

【摘要】根据地方性高校的特点及对我校交通工程专业毕业设计中存在的一些问题进行分析，主要从选题、设计内容、过程管理等几个方面对本专业毕业设计进行改革，突出以交通设计为主，道路设计、论文为辅的方式开展毕业设计工作，并建立了较为完善的毕业质量控制体系。学生提交的毕业设计成果表明，本研究提出的毕业设计改革措施有效，可显著提高学生的实践应用能力。

【关键词】地方院校;交通工程专业;毕业设计;交通设计;道路设计

毕业设计是培养学生综合素质和能力最重要的实践教学环节，是对学生综合运用所学知识进行系统设计的检验。交通工程专业毕业设计主要是运用四年所学的基础理论知识、专业知识及基本技能，完成交通规划、交通设计、道路设计或撰写专业论文;培养学生调查研究、综合分析问题的能力以及查阅资料、图纸、手册和编写设计技术文件的能力;培养学生建立理论联系实际、踏实、认真、严谨的科学作风，以及工程技术人员必须具备的全局观念和经济观念。鉴于地方院校的独特性，有必要对其毕业设计进行教学改革，探索适合地方院校的毕业设计组织形式，进一步提高毕业生的人才培养质量，更好地完成培养高素质应用型人才的培养目标。

一、毕业设计问题分析

近年来，佛山市及珠三角地区城市交通、轨道交通建设大力发展，对交通工程应用型人才需求迫切，我校及时增设交通工程专业，于2013年正式招生。本校毕业生就业范围主要在广佛地区，从事规划设计、工程建设和运营组织等工作。现有两届毕业生，共70人，其中2013级36人。2013级毕业生中做毕业论文者28人，主要对佛山市的常见交通问题进行阐述，如佛山市禅城区交通需求预测及分析，一环高速化对沿线区域交通组织的影响研究等。选做设计8人，主要进行公路初步设计。从提交的成果来看，设计成果质量更高一些，论文的水平普遍较低，如前期资料采集不完整、数据处理分析不充分、问题分析不到位、理论探索积极性差、创新能力不够等，甚至还存在抄袭、拼凑现象。鉴于2013级毕业设计中存在的问题及本校毕业生的就业特点，对2014级学生的毕业设计进行了改革，按照以做交通设计为主，做道路设计、论文为辅的方式开展，控制做论文的人数在10%内。

二、选题要求

题目应尽量结合实际，具有使用价值，一人一题，使学生的创造性得以充分发挥，题目的难易程度和份量要适当，使学生在规定时间内经努力能完成任务。题目类型分设计(交通设计、道路设计)和论文两部分，其中交通设计包括改建与治理型交通设计和新建设施型交通设计，推荐进行改建与治理型交通设计，主要以佛山市本地的道路交通设施为对象，围绕解决城市交通问题开展交通设计;道路设计资料来源于当地设计院，主要进行市政道路设计;论文主要包括对新领域、新技术、新理论的综述和探索，对已有理论或技术的拓展，对已有理论或技术在新领域中的综合运用等。本课程改革主要围绕交通设计进行，下文对改建与治理型交通设计的研究对象、研究内容和研究流程进行了重点阐述。

摘要：山东省淮河流域重点平原洼地南四湖片治理工程中桥梁数量较大，类型较多，桥梁设计使用与沿线村镇居民的生产生活息息相关。论文依托于南四湖片洼地治理工程，分析总结了水利工程中的桥梁设计标准的确定，其中包括荷载等级、桥面高程、桥长、跨径、斜交角、结构型式、桥头引路、桥下护砌、交通安全标志等。

关键词：梁式桥；南四湖洼地；设计标准

山东省淮河流域重点平原洼地南四湖片治理工程中共改建桥梁185座，涉及济宁、枣庄、菏泽三市16个县（市、区）共44条河道，点多面广、情况不一。改建桥梁大都建于上世纪六七十年代，普遍存在设计标准偏低、结构十分简单，阻水、损毁严重等诸多问题。跨河桥梁作为极普遍的涉水建筑物，与百姓的生活联系最为密切，受到了各县市建管单位的高度重视。文章根据南四湖片洼地治理工程中桥梁近几年的实施情况，对桥梁工程设计标准的确定和细节注意事项进行简要分析总结。

1桥梁工程设计标准的确定

1.1荷载等级。南四湖洼地工程中治理桥梁多位于乡村，两侧衔接道路多为土路或未达到四级公路标准的乡村道路，综合考虑桥梁的设计使用年限、桥址处经济发展等需求，洼地桥梁宜参照四级公路标准改建，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）中的规定，结合桥梁现实使用情况及交通流量，可综合确定改建桥梁设计荷载等级参照公路-Ⅱ级。

1.2桥面高程。桥面高程至少为计算水位（设计水位+壅水高度）+桥下净空+桥上部构造建筑高度，此处重点考虑问题为设计水位的选取，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015），四级公路下小桥的设计洪水频率为1/25、大中桥的设计洪水频率为1/50，而南四湖洼地桥梁所在河道的治理标准为10年、20年一遇防洪标准或5年一遇除涝标准，若在选取设计水位时按较高洪水频率，计算桥面高程将大大高出两岸堤顶或地面高程，导致桥面与两侧道路衔接不顺、村民出行不便等情况。故南四湖洼地项目中设计水位采用所在河道设计防洪水位或除涝水位（取高者），有防洪要求的河道，桥面高程的确定结合堤顶高程取高者，以减少堤防缺口并使桥面与堤防道路平顺连接。无防洪要求的河道，桥面高程的确定结合桥梁两端路面高程取高者，以减少引路工程量。

1.3桥长、跨径及斜交角选取。桥梁长度按照桥址处的河道内堤距或河口宽确定，并结合实际情况适当调整。因工程涉及桥梁数量较多，桥梁所跨越河道规模较小，且无特殊要求，结合河槽宽度，为使布置更加合理，采用20m及以下的标准跨径进行桥梁布置。洼地桥梁均采用平交方式跨越堤防，应注意参照《山东省涉水建设项目防洪与输水影响评价技术要点暂行规定》，不得降低堤顶高程和削弱堤身设计断面，桥台桩柱避开堤身断面以减少对河道堤身稳定性的影响。南四湖洼地工程中桥梁共分布于44条河道之上，由于河道较多，顺桥两岸道路走向多样，为能平顺衔接道路，近60%桥梁在设计中需要按斜桥布置。因桥梁数量较多，为方便布置，结合实际情况及现行上部结构标准图集，将斜交角（桥梁宽度方向中轴线与河道流向夹角）以5°进行划分，分为90°（正交）、85°、80°、75°、70°、65°、60°共7种角度，以保证桥梁纵轴线与水流方向正交，当斜交不能避免时，夹角应保证小于5°。

提起中职学生，人们普遍认为中职学生是中考失败者。他们学习主动性不强，没有养成良好学习习惯，但动手能力强于理论研究能力。根据中职教学内容标准和学生不同年龄特点，及我校“创新教育课程”特色，我们从学生已有科学知识和生活经验出发，编排了创新性强、充满趣味的探究制作内容，作为探究活动校本教材。

一、校本课程研究目的

创新制作校本课程，让学生通过阅读欣赏、操作创新、探究合作等丰富多彩的科学活动，巩固所学理论知识，促使学生接受科学新信息。我校的校本课程体系做到理论实践相融，动脑动手相融，做人融于做事，在理论与实践间建立零距离接触，实现理论知识与实践创新有机结合。

二、校本课程研究主要内容

校本课程实践研究，从学生兴趣和关注点、教师个人专长、所在区域社会特征三个方面，整合校本教材内容，使之成为创新实践活动资源素材。重点围绕“本县地方特色资源开发利用”“科技活动在创新实践活动中开发和利用”“学校特色资源实践”“学校个案研究”“课程资源包建设”等方面进行研究。

三、校本课程特色板块

我校的校本课程开发了六个别具特色板块：探究观察模块、创新创意模块、探究思维模块、创新实验模块、实践制作模块、创新视野模块等，做到课堂教学主渠道与创新活动课互促互补，整体优化。各个模块各具特点，其中以创新探究模块和创新实践模块为主，延伸拓展我校创新校本课程资源。