交通毕业论文范例

【摘要】文章对高职院校毕业论文（设计）的现状及其产生的原因进行了分析，进而对高职学生撰写毕业论文（设计）的必要性和替代成果的可行性进行了剖析。通过举例将毕业成果多样化的理念运用于毕业实践环节和专业教学改革之中，在保证毕业实践教学环节效果的前提下为师生毕业实践教学中的毕业论文（设计）提供了多元化选择，值得借鉴和参考。

【关键词】高职毕业生；毕业论文（设计）；替代管理办法

1高职生毕业论文（设计）现状

毕业论文（设计）是三年制高职院校在校生最后一个教学环节，也是各专业人才培养方案里要求的最后一个实践环节。总体而言，高职各个专业毕业论文（设计）主要以毕业论文为主要形式（>80%），而毕业设计相对较少（<20%）。就实际效果来看，完成的论文（设计）质量整体水平较差，抄袭剽窃现象较为严重，马马虎虎、敷衍了事比比皆是，质量很难令人满意。因此，指导教师压力大，上级抽检困扰也大。其主要原因有：（1）写作要求过高、学生能力不足。一般要求包括：论点鲜明、论据充分、材料可靠、说服力强、具有一定学术水平和应用价值及创新性，甚至不得少于8000字等。（2）论文撰写过程与顶岗实习相互交错、学生无暇顾及。期间学生既要进行技能考证又要谋划其他就业门径，有的还要进行专转本、专升本、专接本等各种类型的考试甚至补考和重修等。（3）个别教师出题欠妥或学生自主择题不当。指导教师出题时考虑不周，过大过小、过偏过全时有发生。学生提交的题目有的五花八门甚至让人哭笑不得。（4）文献资源有限。信息来源主要在于网上搜索或顶岗实习企业产品操作说明书（手册），很少利用图书馆资源或学术期刊去扩大信息范围。（5）管理体制不够完善。从选题到开题再到中期检查以及最后的互评和答辩等过程管理宽松，很多流于形式。因此，必然导致毕业论文（设计）的质量严重堪忧。

2高职生毕业论文（设计）的必要性

高职教育发展已三十多年，与本科院校一样，高职院校的毕业论文（设计）也一直要求并延续着。众所周知，毕业论文（设计）是教学过程最后阶段采用的一种总结性的实践教学环节，通过毕业论文（设计）可使学生综合运用所学的各种理论知识和技能进行全面、系统、严格的技术及基本能力的训练。因此，论文（设计）质量的优劣是衡量人才培养质量的一个重要指标，其重要性有：（1）检验高职学生的综合素质和整体教学质量。既能体现学生的理论知识、专业技能和动手能力，又能考查专业教学质量和办学水平。（2）培养严谨的学习态度和工作态度。通过过程管理，培养了理论联系实际的工作作风和严肃认真的科学态度。（3）提升查阅文献资料的能力。利用互联网等手段查阅校内外各种图书资源和中外文献，培养快速获取知识的能力。（4）提高解决实际问题的能力。在教师指导下学生运用三年所学理论知识和专业技能，独立解决问题。（5）提升文字运用和语言表达能力。通过撰写毕业论文（设计）和答辩这一训练过程，提高了撰写科技文献及语言表达能力。（6）上级主管部门定期抽检。省教育厅和学校等相关部门每年都要对当年的毕业论文（设计）进行抽检，以督促学校和专业努力提高教学质量。总之，撰写毕业论文（设计）并通过答辩，对学生今后走向社会和未来成长意义重大，很有必要，不可或缺。

3高职生毕业论文（设计）替代的必要性和可行性

一、文献回顾及研究思路

1．研究现状

纵观以往文献，目前毕业论文教学存在的主要问题有：一是观念层面的问题，对毕业论文工作不够重视；教师定位不准，投入不够；学生没有正确的态度。二是制度层面的问题，教学目标设置不切合实际；管理制度落实不到位；教学环节烦琐，流于形式；缺乏合理的监督考核机制。三是论文写作中存在的问题，包括选题大而空，学生写作能力、文献检索能力、数据收集与分析能力缺乏，论文写作不规范等。基于上述问题，学者们探索并探讨了多元化模式教学和当前网络语境下毕业论文指导方式的变革路径。可见，既有研究对毕业论文教学存在的种种问题表象作了较为详尽的描述，对于我们认清毕业论文教学现状提供了丰富的素材，但经过梳理发现相关文献也存在着不足之处：现有文献的研究路径呈现单一化趋势，要么仅从制度层面来谈其弊端，要么只就教学过程来谈其问题，少数文献能兼顾两方面来分析但因没有明确的厘清而陷入混为一谈的尴尬境地，均难以廊清毕业论文现状的全貌。

2．研究思路

为弥补现有研究的不足，考虑到毕业论文教学不同于一般课堂教学（主要为线下面对面授课方式），具有线上和线下相结合的特点，为解决目前公共管理类本科毕业论文中存在的选题空泛、缺乏实践、内容空洞、缺乏创新等主要问题，充分发挥学生的自主能动性和创造精神，拟引入建构主义学习理念来探索公共管理类本科专业毕业论文教学的思路。建构主义是20世纪90年代以来兴起于欧美国家的一种庞杂的社会科学理论，是学习理论中行为主义发展到认知主义后的进一步发展，被称为当代教育心理学中的一场革命。建构主义理论重新界定了学习的含义，认为学习是在一定的情境即社会文化背景下，借助其他人的帮助即通过人际间的协作活动而实现的意义建构过程，“情境”“协作”“会话”和“意义建构”是学习环境中的四大要素。建构主义教学理论强调“以学生为中心”，教师只起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，在整个教学过程中教师利用情境、协作、会话等学习环境要素，充分发挥学生的主动性、积极性和创造精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。建构主义对传统的“以教师为中心”教学观念提出了尖锐的批评，对学习和教学做出了新的解释，以这种理论为指导提出的设想，对改革传统教学具有重大意义。在以下的研究中，拟以广东海洋大学公共管理专业为例，通过近五年457篇毕业论文文本的分析，揭示本科毕业论文存在的制度设计和现实问题，找出其机制弊端和人为影响因素，基于建构主义教学理念提出行之有效的改革措施，使本科毕业论文发挥它应有的检验和考评作用。

二、现行的本科毕业论文教学现状及存在的问题

1．制度设计方面的问题

1开放教育行政管理专科毕业作业环节实践教学存在的问题

1.1实践教学没有结合开放教育特点和学生实际，简单照搬普通高校实践教学模式

远程开放教育在生源结构、学习方式和教学形式等方面都有着与传统高等教育形式不同的许多特点。在生源结构上，传统高等教育的生源基本是高中毕业生经过全国统一考试和录取的未就业者，生源结构单一，学生学习基础在程度上也比较统一，而远程开放教育的学生则基本上是已在各行业工作的在职求学人员，生源结构相对复杂，学习基础和学识水则参差不齐；在学习方式和教学形式方面，传统高等教育基本实行全日制的脱产学习，教学采用组班学习及面授辅导为主要形式，而远程开放教育则实行业余学习方式，教学采用学生“自主学习为主、面授辅导为辅”的形式。由于生源结构与教学形式的不同，远程开放教育的实践教学在形式、内容与标准等方面均应反映和体现其与传统教育不同的特点，这样才能真正促进实践教学目标和开放教育人才培养目标的实现。

1.2毕业作业环节没有起到理论联系实际，提高实践能力的作用

原有的开放教育行政管理专科专业毕业作业环节实践教学采取单一的“毕业（学术）论文”形式，严重脱离了专科层次学生实际，无法解决专业理论和实践的关联性问题。从多年的教学实践来看，学生撰写学术论文中存在诸多问题，主要包括：（1）论文选题偏重理论性，淡化实践性。在行政管理专科专业毕业论文选题方面，80%以上的学生选择纯理论性的问题作为论文的选题，严重地脱离实际。由于论文选题偏重理论性，学生自己又缺乏相应的理论功底，只能从报刊杂志或网上下载，不少学生东拼西凑完成一篇论文应付了事。（2）论文抄袭现象严重。开放教育专科层次学生是成人业余学习，底子薄、基础差、水平参差不齐。撰写毕业论文，需要一定的理论功底，以专科学生目前的学术素养和能力水平完成专业学术论文，学生往往感到力不从心，无从下手，无法驾驭。在多年的毕业作业实践环节验收中发现，专科学生毕业论文抄袭、请人、论文拼凑现象严重。（3）论文的逻辑结构不合理、语言表述不规范。不能按照序论、本论、结论，提出问题、分析问题、解决问题的逻辑框架来安排论文的逻辑结构，导致逻辑结构混乱；或用报告文学的语言、口语化、生活化的语言代替论文的学术语言等等。有些论文连基本的要素如内容摘要、关键词、参考资料都没有，而参考资料列法不规范是最普遍的现象。当然，造成以上问题的原因，除了学生基础较差的问题，还有为师生比严重失衡，论文写作指导不力的因素。开放教育实行试点以来，行政管理专科专业的招生规模基本都是位列前茅，学生数量众多，但与此不相适应的是专业师资缺乏，从省校到各分校尤其是基层教学点，行政管理专业的老师很少，师生比例悬殊，导致学生难以得到有效的指导，论文写作很多时候靠学生自行探索，而学生本身知识水平有限，在这种情况下，很多学生在毕业论文环节随便应付了事，使得实践教学达不到相应的教学效果。

2探索适应远程开放教育和学习者特点的毕业作业实践教学

2.1调整毕业作业环节实践教学改革的目标与思路

［摘要］毕业设计对提高港口工程专业人才培养质量具有重要作用，在港口工程专业毕业设计中，从提高认识、做好选题、科学指导和模式创新等方面进行分析和优化操作方法，通过进行毕业设计使学生提高解决工程问题的能力，为走向工作岗位奠定良好基础。

［关键词］港口工程；毕业设计；模式创新

一、前言

毕业论文（毕业设计）是本科专业教育的重要环节，是本科专业教学质量的关键组成部分。毕业论文（毕业设计）目的是对学生进行必要的学术或实践训练，这是国际上各个大学人才培养的通行做法，毕业论文（毕业设计）是本科学生综合能力的最终体现。随着2018年《普通高等学校本科专业类教学质量国家标准》的实施和2019年“翟天临涉嫌学术论文造假事件”的曝光，各级教育部门对毕业论文（毕业设计）都高度重视，对毕业论文（毕业设计）提出了更高的要求。毕业设计是学生对大学四年所学课程知识的综合串联与模拟应用，是真正开始对未来工作的真实体验，是从零散的书本知识学习向系统应用转变，从理论公式走向与生产实践结合，去真正的开始思考如何应用与解决生产实践问题。那对如何做好毕业论文（毕业设计）有必要依据专业自身特色开展探索，对如何进行选题、论文（设计）内容要相应提出切合专业实际的要求，对如何指导学生毕业论文（设计）也要摸索行之有效的办法。通过一系统的思考探索，切切实实在具体实施中将本科学生毕业论文（毕业设计）的质量得到规范和提高。

二、提高认识

毕业设计（论文）是大学本科教育中最重要的实践性教学环节，是“卓越工程师教育培养计划”的重要组成部分，也是提高学生实际动手能力，培养创新人才不可或缺的有效手段，应引起足够重视[1]。工科专业通过毕业设计（论文），能使学生受到工程技术和科学技术的基本训练，初步掌握工程技术人员所必需的综合技能，提高学生调查研究、理论分析、计算、绘图和外语等各方面的综合能力，特别是综合运用所学基本理论知识分析、解决工程实际问题的能力[2]。经过严谨的毕业设计（论文）训练，可以了解本专业的基本工作模式与方法，可以较快地适应工作，缩短理论到实践的过渡阶段。因此，指导教师和学生都要充分认识到毕业设计的价值，做好心理准备，掌握清楚工作内容。港口航道与海岸工程专业通常是“应用型学科、应用型人才”的目标定位，根据经济社会发展对行业人才的需要，构建面向工程应用的人才培养方向[3]。因此，港口航道与海岸工程专业的毕业设计又有该专业鲜明的特色，常见课题是要求学生在教师的指导下完成一个实际工程的全部或部分设计任务，在这个过程中将四年所学的专业知识和技能串联起来加以应用。一个港口工程设计的毕业设计课题通常要求学生具备总平面布置及方案比选能力、结构选型技能、施工图设计能力、施工组织设计能力。在毕业设计的整个过程中，训练学生的外语文献阅读能力、理论分析、结构设计、计算机应用、工程制图等方面的能力，使学生全面了解本专业的工程设计过程，基本掌握设计方法，熟悉有关规范、手册和工具书的查阅与使用方法，增强学生综合素质和解决工程实际问题的能力。

三、做好选题

摘要：公安院校交通管理工程专业基于公安特点，需要培养具有综合决策性创新能力的交通管理卓越警务人才，这就对实践教学提出了高要求。本文构建情景模拟化下的交通工程类实践课程设计，为学生提供多种交通环境下交通管理与控制措施的虚拟应用、交通状态评估与应用效果评价，提升学生对交通管控的综合决策性创新能力的培养。

关键词：模拟情景化；公安院校；交通管理工程；实践教学

一专业特点

公安院校交通管理工程专业目标培养高素质的、具有综合决策创新能力的交通管理卓越警务人才，这就对本科四年的理论知识及实践教学的传授提出了较高要求。交通管理工程是一门综合性、系统性、社会性及动态性较强的专业，涉及交通管理及交通工程两个方面，是一个多目标、多约束、开放性的大系统[1]。而交通管理工程就是利用工程、教育、执法等手段，正确处理道路中的人、车、路、环境之间的关系，使交通尽可能安全、畅通、和谐发展。因此，交通管理工程专业是一个集自然科学与社会科学为一体，兼顾“硬”科学与“软”科学的综合性、实践性很强的专业[2]。因此，对于实践课程设计的教学需进行探索与改革，为学生提供多种交通环境下的交通管理与控制措施的虚拟应用、交通状态评估与应用效果评价，提升学生的综合性决策创新能力的培养变得尤为关键。

二课程设计改革目标及内容

为了立足于培养综合决策性创新人才，从整体的高度促进学生理论知识的系统化和条理化，努力使学生能够融会贯通地运用各门专业课知识，制定最有效的区域交通管控措施，并能够运用交通仿真软件对模拟情景化的管控措施进行有效的评价。实践教学的具体改革内容主要从以下几个方面来展开：

（一）增设交通工程类综合实验课程设计

本文作者：严素定 王代芝 唐大平 单位：湖北师范学院化学与环境工程学院 黄石市环境保护研究所

认识实习———有效衔接，内容完整多样

在实习内容方面，应做到内容多样化，涵盖环境工程专业所涉及的水污染控制、大气污染控制、物理性污染控制、固体废弃物处理处置和环境监测等内容，这就要求学校应选择并建立多元化的实习基地和产学研基地，从而提高认识实习教学的质量。我校环境工程专业经过十多年的发展，已经建立了一批稳固的实习基地和产学研基地。从单位性质看，有环保系统，市政管理系统等事业单位和相关企业单位。从行业看，有环保、发电、金属冶炼和化工等。虽然已经建立了不少实习基地，但现有基地中涉及大气污染控制的较少，因此，为了保证实习内容的多样化和完整性，在后续工作中应重点拓展这部分实习基地。

生产实习———充分保证实习时间，努力实现共赢

生产实习是让学生走出校门，到生产单位或环保部门结合生产实际和所学的理论知识进行实习，一般安排在专业主干课程教学完成以后进行，如第6或第7学期。由于经费紧张等原因，很多学校的生产实习时间一般都很短，有的甚至不足一个月。对学生而言，实习不能深入进行，学生只能对流程、污染控制原理和环保设备的工作原理等等有个简单的了解，还停留在看的阶段，不能进行实际操作，从而使学生得不到足够的锻炼。对实习单位而言，他们花大力气教会了实习学生胜任某个岗位的工作，正可以独挡一面的时候却因为实习结束而要离开，从而会让实习单位感到“只有责任，没有收益”。长此以往，实习单位将不再愿意接纳学生进行实习。因此，应充分保证实习时间，如3个月或半年，从而实现学校、学生和实习单位的共赢。大家一般都会认为延长实习时间会加大经费投入(如交通费等)，其实也未必。我校起初安排的生产实习仅为4周，实施新的人才培养方案以来，我们的实习时间延长到3个月，在长时间的实习过程中，学生可以独立承担一部分工作，减轻实习单位的工作负荷，加快工作进度，实习单位因此主动为实习学生提供住宿或承担实习的交通费用，从而大大缓解了实习经费紧张的现象。

毕业实习———有效跟踪，加强全过程指导

毕业实习是所有专业课程结束后进行的实践环节，主要目的是培养学生的综合分析和独立工作能力，安排在第8学期进行。我校环境工程专业的毕业实习和毕业论文(设计)是分别进行的，在毕业论文(设计)工作开始前，学生先进行4周的毕业实习。毕业实习单位安排灵活，采取学校统一安排和学生自主联系相结合的方法。多年来的运行实践表明，绝大多数学生更乐于根据自身情况自主联系实习单位，学生到实习单位后积极性很高，但同时也暴露出一些问题，最突出的就是实习过程中指导教师无法进行有效地跟踪，难以进行全过程指导，导致有部分学生实习时自由散漫，随意性太大。针对此种问题，传统的实习指导方法已经难以很好的解决，因为毕业实习单位遍布全国各地，加上实习经费紧张和指导教师精力有限，教师不可能经常性地与实习学生进行面对面地交流或到实习单位进行现场走访。在这种情况下，我们可以借助发达的现代通信技术来解决。具体可采取以下做法:1)采用在线视频和语音通话等即时通信技术不定期地与学生进行交流以指导学生实习;2)以e－mail形式实行定期汇报制度，如要求学生一周写一封e－mail汇报实习工作，以利于教师加强针对性地指导;3)与实习单位老师进行电话或视频沟通，共同商讨并解决学生实习中存在的问题。

【摘要】根据地方性高校的特点及对我校交通工程专业毕业设计中存在的一些问题进行分析，主要从选题、设计内容、过程管理等几个方面对本专业毕业设计进行改革，突出以交通设计为主，道路设计、论文为辅的方式开展毕业设计工作，并建立了较为完善的毕业质量控制体系。学生提交的毕业设计成果表明，本研究提出的毕业设计改革措施有效，可显著提高学生的实践应用能力。

【关键词】地方院校;交通工程专业;毕业设计;交通设计;道路设计

毕业设计是培养学生综合素质和能力最重要的实践教学环节，是对学生综合运用所学知识进行系统设计的检验。交通工程专业毕业设计主要是运用四年所学的基础理论知识、专业知识及基本技能，完成交通规划、交通设计、道路设计或撰写专业论文;培养学生调查研究、综合分析问题的能力以及查阅资料、图纸、手册和编写设计技术文件的能力;培养学生建立理论联系实际、踏实、认真、严谨的科学作风，以及工程技术人员必须具备的全局观念和经济观念。鉴于地方院校的独特性，有必要对其毕业设计进行教学改革，探索适合地方院校的毕业设计组织形式，进一步提高毕业生的人才培养质量，更好地完成培养高素质应用型人才的培养目标。

一、毕业设计问题分析

近年来，佛山市及珠三角地区城市交通、轨道交通建设大力发展，对交通工程应用型人才需求迫切，我校及时增设交通工程专业，于2013年正式招生。本校毕业生就业范围主要在广佛地区，从事规划设计、工程建设和运营组织等工作。现有两届毕业生，共70人，其中2013级36人。2013级毕业生中做毕业论文者28人，主要对佛山市的常见交通问题进行阐述，如佛山市禅城区交通需求预测及分析，一环高速化对沿线区域交通组织的影响研究等。选做设计8人，主要进行公路初步设计。从提交的成果来看，设计成果质量更高一些，论文的水平普遍较低，如前期资料采集不完整、数据处理分析不充分、问题分析不到位、理论探索积极性差、创新能力不够等，甚至还存在抄袭、拼凑现象。鉴于2013级毕业设计中存在的问题及本校毕业生的就业特点，对2014级学生的毕业设计进行了改革，按照以做交通设计为主，做道路设计、论文为辅的方式开展，控制做论文的人数在10%内。

二、选题要求

题目应尽量结合实际，具有使用价值，一人一题，使学生的创造性得以充分发挥，题目的难易程度和份量要适当，使学生在规定时间内经努力能完成任务。题目类型分设计(交通设计、道路设计)和论文两部分，其中交通设计包括改建与治理型交通设计和新建设施型交通设计，推荐进行改建与治理型交通设计，主要以佛山市本地的道路交通设施为对象，围绕解决城市交通问题开展交通设计;道路设计资料来源于当地设计院，主要进行市政道路设计;论文主要包括对新领域、新技术、新理论的综述和探索，对已有理论或技术的拓展，对已有理论或技术在新领域中的综合运用等。本课程改革主要围绕交通设计进行，下文对改建与治理型交通设计的研究对象、研究内容和研究流程进行了重点阐述。

【摘要】物流国际化校企合作人才培养具有系统性，它是以学生为中心的系统结构要素合理流动的过程。在对国际化校企合作进行系统结构分析基础上创新地提出了一种直接利用原有邻接矩阵求解骨架矩阵的代数方法，并通过构建物流专业国际化校企合作结构模型解释其主要功能和系统结构。

【关键词】物流;国际化;校企合作

一、研究背景

我国国际化校企合作的人才培养模式的雏形始于上世纪八九十年代，探索于中国加入WTO过程中。同时，物流人才国际化培养也在此时诞生，之后与国际化校企合作人才培养并肩同行，共同加速于“一带一路”建设时期。在物流业面临供给侧结构性改革和“一带一路”大战略环境下下，国际化校企合作的人才培养模式是今后一段时期发展的必然趋势。虽然我国对国际化人才培养的研究早就开始，但因物流行业的特殊性和重要性，目前国际化校企合作模式还未有较为系统的研究。

二、系统思维分析校企合作

根据深入调研及结合课程实际，我们以课程设置、过程衔接和培养目标作为国际化校企合作系统的关键因素。具体来说，本文将物流管理专业国际化校企合作系统分为企业、学校、专业基础课程、专业核心课程、公共基础课程、公共核心课程、实践课程、选修课程、思政课程、沟通交流、逻辑思维、学习态度、实践经验、抗压能力、特长爱好、顶岗实习、毕业论文这17个关系要素，且这些要素存在着一定的相互关系。因此，根据ISM解释结构模型方法，将这些因素设为Di（i＝1，2，…，17），并建立系统要素关系表，再构建邻接及可达矩阵，最后根据数学的代数运算性质和matlab矩阵编程计算出可达矩阵M，并用层次划分得出可达集、先行集、共同集。可以看出，17个影响校企合作物流管理专业的系统的主要要素可以分为7级四类。第二类和第三类是系统相互间的关键核心要素，它对校企合作物流管理专业的系统造成直接影响。并且，系统各部分及其与环境的关系是以顺序为导向的，即根据学生从入学开始接受培养到学生毕业的时间顺序构建系统结构图的。这个过程中，专业基础课程主要培养学生沟通交流能力，专业核心课程主要培养学生思维态度，公共课程和选修课程主要培养学生特长爱好、创新能力、思维态度，实践课程培养学生实践经验，思政课程培养学生抗压能力，这些系统因素具体由顶岗实习和毕业论文来体现。

三、结论