路桥工程论文范例6篇

更新时间:2023-04-02 18:05:23

路桥工程论文

路桥工程论文范文1

随着经济的快速发展,我国各个地区之间交往越来越频繁,很多道理桥梁建设项目出现跨地区跨省的现象,但是对于每个地区省份关于工程材料、技术以及造价计算方法等有很大的差别,因而这种跨地区的项目虽说在一定程度上促进了项目的全面发展,但是也对于进行工程造价管理造成了困难。基于这种情况,现实中造价工作人员专业能力很多缺乏实践经验和理论指导,这些情况同时在面对各种造价标准来说就更加促使工程造价的不科学和不严谨。

2道路桥梁工程造价管理与控制

由于道路桥梁建设过程中造价计算方法以及管理模式不能满足现实中的需求,同时在跨地区省份进行工程建设等条件下,很多工程在造价方面出现“三超”现象,这些情况就为加强道路桥梁工程造价管理与控制提供了条件与要求。

2.1工程项目立项决策阶段

在道路桥梁建设中首先工作就是工程项目的立项决策,在这个过程中主要包括对于项目的提及以及可行性等方面的研究和讨论,在这些研究问题中,可行性和经济效益是最重要的,其次就是对于项目完成之后的评估计划。对项目可行性和评估项目进行深入研究对于加强工程造价管理与控制至关重要,例如对于道路桥梁建设相关的材料价格、具体技术的科技需求以及地质环境的开发成本等,对于这些具体情况在立项决策阶段进行研究就可以开展科学合理的工程造价,同时制定明确的工程评估计划,为在建设过程中各项事务提供一定的标准,从而真正实现可持续建设。

2.2工程项目设计阶段

在经历过工程项目立项决策阶段之后,研究人员自然就会对于项目进行合理科学地设计,在这个设计过程中我们应该根据具体情况来进行确定最优工程方案,在上文中我们已经知道现在跨地区省份工程项目正在增加,但是各个地区对于工程造价标准又不一定一致。这一现状要求项目设计者一定要进行市场调查和实践了解,将跨地区的差别在设计时向管理者提出,由此工作人员可以更加科学精确地确定符合实际,同时兼顾经济利益的项目设计方案,这种方法在一定程度上对于加强道路桥梁工程造价管理与控制有帮助。

2.3工程实施阶段

在对于加强道路桥梁工程造价管理与控制在道路桥梁施工施工阶段体现的最为明显,在工程施工阶段关于造价管理主要包括三个方面的内容,首先是招标管理方面,对于工程来讲一个优秀的建筑单位是工程成功的前提,可以为工程减少很多不必要的费用开支;其次是施工管理方面,在施工过程中应该严格遵守设计规范,不同中施工情况采用不同的施工设备,进行认真履行科学施工规范;第三就是结算管理方面,这里要求对于工程造价工作人员以及进行计算方法模式有更加严格的要求,项目管理者可以从这三个角度对工程造价进行管理和控制。

3结束语

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1.1工程量审核

工程量几乎决定了工程造价,所以在工程预结算审核工作中必须将其作为重中之重。进行工程量的审核工作时必须满足下列内容:重点明确,规定严格,避免重复,当场核对。首先,重点明确。要将成本高、易出错的分项工程作为审核关键点,还要设置好各分项工程的审核顺序。例如:进行钢筋混凝土工程的审核时,混凝土的体积及钢筋用量就是审核关键。其次,有科学的规定。比如:室内排水管道工程的计算范围是以(埋设管道长度、埋设管道管径)进户水表为分界点,并按实际沙井分布和规范尺寸扣除这部分长度,比如水表室内侧属于室内管道工程,水表室外侧为室外供水管道,这样就明确了计算方法。

1.2定额套用审核

科学的套用预算定额方案能够有效的降低工程造价。工作中要把握好以下重点:开展定额项目的审核工作。审核重点是检查是否位于定额允许的区域,并保证其与选套的工作内容相同。水压试验项目不能记入工艺管道安装的预算定额内,但要将其记入排水和室内外管道工程的预算定额内。必须要弄清两者的界限,避免套取工作发生冗余。审核时所换算的工程项目必须满足换算条件;审核工作中所使用的审核方法也要和定额规定一致;审核是否有多换算项目的情况发生,并对定额项目进行审核。

1.3费用计取审核

保证各项费用计取审核工作的科学性,它对工程总造价的高低有着极其重要的影响。在费用计取审核工作中,要先审核各项费用的具体用途,然后审核各种额外增加的费用,最后再进行费率及计费基础的审核工作。各个地区的直接费费率都是有很大区别的,并且企业的级别对其也有一定的影响,所以在审核工作中我们必须结合实际情况来进行。

1.4材料价格审核

进行基本建设工程的预算工作时,大部分的资金都用于购买各种工程原材料,所以控制好材料价格对于成本的降低有着非常积极的作用。进行材料的预算审核工作时,针对缺项材料还要设立材料预算价格。在确定材料的价差系数时,必须以该地的实际情况为依据,保证审核工作的范围、时间、工程种类等的科学性,避免出现在材料审核工作中价差系数重复审核的情况。若审核工作中没有制定明确的价差系数,就必须要控制好各种材料的实际价格,还要避免产生漏算的现象。

2影响路桥工程预结算结果准确性的因素

施工图预算在路桥预结算工作中的重要作用主要体现在下列三点:

2.1工程阶段性对预算的影响

众所周知,每一个工程的建设都必须经过决策、设计和施工三个工程,施工图设计工作中就要进行预算工作,必须在实际施工之前就完成,所以预算工作有着明显的局限性。

2.1.1材料价格对预算的影响。在市场经济条件下,建筑材料价格是由市场确定,随行就市。预算材料价格是按照工程造价管理部门定期公布信息价及编制预算时调查的当地材料价进行计算,但工程施工周期是非常长的,这便会使各种原材料的价格始终处于动态变化之中。

2.1.2国家政策的改变。建筑工程之所以有阶段性是因为它的施工周期很长,所以在每一环节的工作中都必须严格按照有关规定进行。这一过程中,政府也经常会开展政策性调价工作。

2.1.3预算没有考虑现场签证。现场签证是施工期产物,产生的原因多种多样。包括基坑排水、土方坍塌、地下障碍、文物、自然灾害等。

2.1.4预算工作中未使用科学高效的施工工艺。工程的实体性费用和措施性消耗决定了工程的整体造价。

2.2预算工程量计算误差

预算工作中的一项重要内容科学性,关系着后续施工的顺利进行。可是不完善的前期准备工作,会使施工中必须开展很多不必要的工作,尤其是工程量的计算,这项工作决定着施工图纸的科学性并且还会影响设计工作的质量。

2.3其他因素的影响

工程设计工作的质量还会受到高层地质状况、设计情况、设计规定、原材料质量等的影响。若客观条件出现变动,就会使设计工作也出现改变,但我们必须采取措施来适应这种变化,这将会影响预算结果的科学性,此外,信息、人员水平等也会有一定的影响。

3提高路桥工程预结算准确性的方法

在实际的路桥工程建设过程中有很多方法来提高路桥工程预结算准确性,本文结合相关理论和实践经验,提出了以下三个方法:

3.1做好路桥工程计量

工程预结算工作的质量几乎取决于工程计量,这项工作的主要依据是施工图纸,且施工图纸的质量对整体工程预结算工作的科学性有着很大的影响,影响着后续工作的顺利进行。工程计量还对施工进度以及工程日期等有着很大的影响,是后续工程计量工作以及竣工结算工作的主要依据,并且决定着工程造价的高低。因此,要想提高工程质量,就一定要做好下列三点:

3.1.1要对施工方案的具体内容有一个深入的了解。只有在深入和全面了解施工图纸和设计技术资料的基础上才能高效、精确地开展工程量的计算工作,工程量计算工作的难度是很大的,所以在这一工作中极易出现误区。计算工程量时不仅要掌握先进的技术,还要有足够的细心和耐心。

3.1.2熟悉工程计量规则和方法。工程计量是指运用一定的划分方法和计算规则进行计算,要用物理计量单位和自然计量单位来体现子项目和分项目的工作过程,且每个工程预算工作者都要对工程计量规定及方式有一个深入的了解。

3.1.3要善于使用高科技的工作方式。在设置工程预结算时需要以工程计量为根据,这一工作需要非常严谨和细心,还要花费工作人员很多的时间,因此在计量上必须充分利用Windows视窗中Excel电子表格,该电子表格具有强大的计算功能,具有操作简单、计算准确、运算速度快等特点。

3.2工程计价

工程计价工作在预结算工作中占有重要的地位。现今的工程计价方式一般有两种:其一是定额计价方式;其二是清单计价方式。但上述两种方式都有既定的规则和标准,在工作时必须按照步骤来进行。

3.2.1对直接套用定额单价的审核。首先要注意采用的项目名称和内容与设计图纸标准是否要求一致,如构件名称、断面形式、强度等级(混凝土或砂浆标号)等;其次工程项目是否重复套用,还可能需要在快料面层处找平层,并且要将沥青卷材防水层、沥青隔气层处的冷底子油以及各种铁制构件归入给排水设备中。

3.2.2进行换算定额单价的审核工作时,不仅要按规定进行工作,还需要明确换算的内容涵盖的是定额中人工、材料的全体还是部分,并且要保证换算方法的准确性、系数的科学性,这都会决定定额单价的高低。

3.3熟悉掌握施工现场资料

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工程监理单位是建设单位、施工单位之外独立的第三方,在进行路桥工程施工过程中,监理工作是保证工程项目顺利进行的重要环节,也是防止发生重大安全事故的重要措施,为路桥工程的施工质量提供保障,但在工程监理过程中,受各种因素的影响,监理工作仍存在一定的难点。从概念上看,工程监理是业主根据相关规定,委托监理单位对工程项目的实施过程进行全面监督管理,确保工程项目的施工质量符合相关规定,但监理单位与施工单位有很大的差异,根据谁生产,谁承担责任的原则进行管理,在现有的条件下,监理单位承担施工责任的权利有限,难以满足监理需求。从性质上看,监理人员需要利用自身的知识、技能水平等为业主提供监督管理服务,不需要直接进行生产活动,也不需要进行投资活动,因此,监理单位承担施工责任的理由不充足,在工程监理过程中,存在施工单位不听取监理单位建议的现象。

2路桥工程监理工作的完善措施

2.1完善质量控制依据

工质量控制是路桥工程监理工作的重要内容,这就需要有完善的质量控制依据。路桥工程施工质量控制的主要依据有施工设计图纸、技术规范、合同等,其中施工设计图纸和技术规范是质量控制的重要标准,合同是施工单位按照施工设计图纸及技术规范进行施工操作的主要依据。在进行路桥工程监理时,需要制订完善的监理计划、监理细则,对整个路桥工程的事前、事中、事后进行全过程监理,严格按照监理规范、监理理合同对施工现场进行监督管理,从而保证路桥工程的施工质量符合相关规定。

2.2保证施工进度与工期的合理性

在进行路桥工程施工进度控制时,要严格的按照合同工期要求进行。一般情况下,施工进度控制是通过审批施工单位制定的施工进度计划及保证措施进行的,但受各种不确定因素的影响,如天气、环境等因素,施工过程很容易受到干扰,这就需要监理单位对下一阶段工期目标进行必要的调整,确保总体进度目标的实现。针对关键线路上的工期延误,应分析原因、判明责任做出增加人员、设备赶工或批准工期延误补偿的决定。杜绝因抢进度放松质量的现象。监理人员发现施工现场的组织安排、人员设备等对施工的顺利进行有影响时,要及时建议施工单位进行适当的调整,从而满足施工的需求。

2.3强化路桥工程施工质量的动态控制

监理单位要强化路桥工程的施工质量动态控制,对施工的每一个阶段都进行质量监督和检验,从而为路桥工程的施工质量提供保障。首先要加强施工质量监管力度,对于一些特殊的材料及特殊工艺,要全程进行监督管理,避免出现质量不合格的现象;要根据工程项目的特点,制定相应的监理目标,对于临界项目要进行工序交接检验,防止出现工种不同,造成施工破坏的现象,监理人员要对工程进行检测及数据对比,客观的评判工程质量。

2.4综合运用各种手段保障项目顺利实施

项目在实施过程中经常会遇到质量与进度的矛盾。单纯从保证质量的角度出发,必然会影响项目的进度,反之单纯强调进度,势必会质量控制产生负面影响。如扬州文昌路西延西互通至307省道工程LJ1标,标段全长仅2.138Km,但因其设计为城市主干线,断面形式为城市道路,管线较多,在左右非机动车道分别设置雨水管、污水管,管线总长接近路线里程的四倍。施工单位江苏润扬交通工程集团有限公司由于长期从事公路工程,在投标和施工组织中对此准备不足。在管道回填施工中发现做业面小、沟槽较深、回填层次多、大型机械难以发挥作用,导致回填施工中质量控制较差,进度滞后,后续路基土方填筑受到很大影响。总监办针对出现的情况,首先从合同文件出发,强调保证工程质量按合同工期完成是施工单位的责任,对工期延误,业主根据合同可处以一天一万元处罚;其次从履约考核和优质优价考核出发,履约考核如不能达到良将直接影响到施工单位的投标,优质优价考核达不到良将拿不到奖金,如果在良以下还将扣除1.5%的基金,直接影响到施工单位的经济利益;再次从施工方案上,总监办考虑到管顶25cm以下回填难度大,经与业主协商将6%灰土变更为7:3碎石土,在保证质量的前提下减小了施工难度。在施工组织上,总监办要求施工单位增加平行做业面,增加12T压路机及小型振动压实机械,保证施工质量及进度;最后,总监办从监理程序上针对管道回填特点修改了监理细则,增加试验、旁站监理,加强过程监理,与施工单位同步检测,减少报验环节,即保证了工程质量,又加快了施工进度。经过总监办的努力,并约谈施工单位法人,使施工单位充分认识到自己的合同义务,放松质量、拖延工期造成的损失远大于适当增加机械、人员优化施工组织,按合同工期保质保量完成,才能实现利益最大化。

3总结

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1.1软土地基沉陷严重

在某些特殊公路建设的过程中会使用到软土。软土材料本身是一种含水量很多的建筑材料,它不能够抗压和荷载过大。因此使用软土材料后,路面会在出现很多的问题。

1.2水泥路面裂痕重重

水泥路面在乡镇中是一种使用较多的路面,它的广泛使用,使得许多的施工单位只是单一模仿,没有对其施工的工艺和过程足够重视,导致使用后,裂痕重重的现象。

2目前桥梁工程施工的质量控制因素

在桥梁的施工工程中,墩台的作用最为显著,墩台在施工工程中一旦发现滑动,.施工人员就必须及时的更正一次,滑升过程中的偏差要及时调查了解,并采取解决的办法。最为常用解决办法就是利用千斤顶将已经出现偏扭的抬高。操作幅度要小,一定不能出现明显弯曲的现象,平台水平度的施工,不仅是滑模施工的关键,而且也是整个桥梁施工工程质量的控制性因素。如果出现倾斜,就将导致扭转平台,进而导致其滑升困难。

3路基工程施工的质量控制办法

3.1路基填土的控制措施

公路路一般是由当地的自然土建造的,所以在填筑之前就要及时对当地自然土进行分析,及时确定它的物理力学性质,这样就有利于施工单位进行实际选取。根据研究表明土质颗粒如果越细,那么它相应的回弹模量就会更低,所以我们可以知道,在挑选土场的时候,一般都是选择那些塑性指标较小的土进行施工操作。

3.2压实强度的控制

在公路路基工程施工中,压实强度可以快速高效的反应路基的每一层压实状态,而且,弯度值完全可以反应出路基上面的整体轻度。当压实强度和弯曲度都达到要求的时候,道路基底的整体性的耐久和强度才会达到目前规定的条件,目前的路面地基建设中,技术要求不高,而且施工建设也不是很复杂,但是要保证建造的质量,就必须要按照实际的操作要求进行,从设计到施工,整个单位都要认真负责,做好检查工作。只有这样,才能建造出真正的好作品。

3.3平整度控制措施

施工的同时,一定要严格的控制好地基的平整度,不同的地质基层要根据实际的情况,做不同程度的处理,要切实满足施工的要求。就拿石灰来说,如果要此作为底基层,要进行平整,应该使用平地机进行刮平处理,这样就能保证地基能够使用。水泥相对石灰来说,其在平整度上的操作比石灰土困难更多,操作要求也比石灰高。如果要选用水泥类的材料,就一定要在压实时间上进行较好的控制,因为时间控制不好,可能会导致整个路面的抗压强度发生改变,这样就会影响路面的平整度。在实际操作时,可以加入缓凝减水剂,压实方法采用振动的方式,这样操作下的压实效果最好,而且可以经过长时间的考验。

3.4混合路面的平整度控制措施

沥青混凝土作为较好的材料,使用较为广泛,但是对沥青混凝土材料的影响因素也较多,例如有温度、基层的平整度和施工接缝技术等等。因为基层的平整度关乎着地基层面的发展,对面层影响较大。层面的厚度和压实度也将影响着整个路面的使用,所以,要对基层平整度进行全面控制,铺设沥青混凝土时的碾压中,首先要对温度进行精心的设计,因为温度过高,就可能会导致路面产生裂缝,甚至会发生推移,就严重影响了整个路基的使用寿命和平整度,温度控制的比较低的话,沥青混凝土的混合料做不到充分的压实,所以,混合路面的压实,就一定要控制好温度和选择合适的压实方法才行。

3.5水破坏作用

水对公路有着很大冲击性,使公路的使用性能降低,不仅降低了路基的整体强度,而且水温较高的情况下,能够使沥青路面出现剥落的现象,对于沥青路面,这是十分严重的问题。如果为了单一的进行防水,就会改变整体的结构设计,所以要在结构稳定,设计简便的基础上,使用较强的粘合剂,防止沥青路面脱落。

4桥梁工程施工的质量控制办法

桥梁的安全性问题取决于它的承重结构,采用预应力钢筋混凝土或者钢筋混凝土作为承重结构。除了在材料上进行考察外,建造队伍的操作水平也是影响主体结构安全的重要因素。所以,在钢筋混凝土的浇筑时要注意以下几个方面:(1)对模板安装过程进行把关。模板在安装之前,一定要对模板的表面浮灰认真的清理干净。而且要在的模板表面均匀的涂抹脱模油,这样是防止在拆模时发生混凝土的粘皮现象。模板与模块之间的缝隙也要控制,要保证它的严密性,防止出现漏浆现象。(2)严格控制钢筋的制作与安装过程。钢筋在安装的过程中,一定要严格控制混凝土保护层的厚度,保护层的厚度将严重影响构件持久性,通过控制钢筋骨架的轴线位置来控制保护层厚度。而且在钢筋与模板间要放置设置垫块,垫块还要和钢筋扎紧,错开放置。(3)严格控制混凝土浇注的操作质量。混凝土浇筑的好坏直接决定了构件的好坏。但是我们需要注意的是:一定要选用较好的混凝土原材料;一定要准确把握时间和温度;工艺一定要精确等等。(4)严格控制路面的裂缝。裂缝随着施工的进行中,是无法避免。而裂缝的出现对桥梁的耐久性来说是致命的,所以如果要保证桥梁耐久性,就必须要控制裂缝的出现。要尽可能采取有效方法来控制裂缝的发生。可以在混凝土中加入其它物质,来增大强度,要切实保证这一点。在工期可以的情况下,可以尽可能增加混凝土浇铸的保养时间。

5总结

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施工从组织设计角度详细调查拟建现场情况,分析比较施工现场实际与技术经济等情况,提出切实可行的施工方法、组织及技术措施,作为编制预算的技术文件,起到指导作用。施工组织设计在很多方面都会影响预算,以下分析具有较大影响的因素。

1.1施工现场布置。

施工现场布置是指综合描述施工空间的组织设计,安排布置材料运输供应路线、水电供应、仓库、大型机械设备工作面等,对于预算直接费用具有决定性作用,影响机械设备作用的发挥与施工人员工作效率,进而对材料及机械使用费产生直接影响。

1.2施工进度。

施工组织设计中,针对材料供应、人员安排及设备配备应根据工期进行合理安排,在确保工程质量的条件下,对施工工期合理选择,对工程进度合理安排,以实现对工程费用的有效控制。

1.3选择施工方法。

路桥工程应尽量采用标准设计,不只是对施工有利,还能使辅助工程费用减少。路桥工程各结构施工方法都具有不同使用条件或范围,设计中应根据质量安全、技术经济合理等原则进行选择。

1.4运输组织。

通常运输应满足最短运距,最小运量;迅速装卸便捷运转;运转次数减少且直达工地;原有交通条件尽可能有效利用,临时设施投资减少;运输工具载运能力充分发挥等具体要求。路桥工程实际中,为实现上述目标,通常需经过详细的分析进行计算。

2路桥工程造价的控制

路桥工程造价控制主要是指施工中,在施工技术、方法及管理措施中渗透成本控制观念,利用技术、方法对比、评价效果及经济分析等,对施工中所耗资源进行监督指导、调控,及时将不同情况下产生的偏差进行合理纠正,控制各项施工成本费用在预定范围内。

一是采用目标管理对工程成本目标进行控制,根据工程施工图测算成本,依据预期目标进行确定,确定工程最低利润额后公开招标路桥工程项目,采用合同方式进行建设实施。

二是纵向上采用施工企业、项目经理、工长、施工队组四级承包制。

三是横向上,项目经理代表施工企业签订各项合同,采用法律与经济手段对各自责任进行规范,围绕成本开展施工项目管理。从多方面采取措施加强基础管理,保证实现成本目标。

四是组织结构应明确,管理职能分工由专人负责并予以明确;技术上选择适宜施工方案;经济上动态管理成本,对各项支出费用应严格审核,节约成本的采取奖励措施等。

3构建路桥工程造价成本控制体系

企业成本控制体系应包括相对独立的三个控制层次。一是将相互牵制、制约制度融入造价编制过程中,建立的监控防线以防为主。二是相关人员开展业务时,应对业务处理权限与应承担责任严格明确,接触客户的一般业务都要进行复核,重要业务采取各职能部门进行会签制,管理实现规范化、程序化,反馈向财务负责人反馈监督过程与结算结果。三是基于目前的审计、稽核、纪检部门,成立由公司直接领导并对项目部进行独立审计的小组。利用内部常规稽核、举报落实、项目审计、会计报表监督审查等多种手段,控制项目部成本,构建以查为主的有效防线。成本控制体系采取递进式方式监控项目产生的经济业务,对于问题防范和风险化解都具有重要作用。

4控制路桥工程造价成本的措施

在保证工程进度与质量的前提下,施工阶段应加强成本控制。施工阶段作为对资源投入和各环节成本控制直至工程质量检验全过程的控制。有机结合技术与经济对项目成本进行有效控制,对技术先进与经济合理之间的关系进行妥善处理,在技术先进前提下实现经济合理性,基于经济合理的技术先进性,在各项施工措施中渗透项目成本的控制观念。路桥建设各阶段都需要控制造价,需构建健全的工程造价管理体系,使工程造价管理实现制度化规范化。

一是在施工现场经济技术人员亲自了解路桥工程施工整个过程,以免施工企业在工程结算中只拿变更。签证增加部分资料费用,不拿减少部分资料,工程造价有增有减心中有数。

二是经济技术人员应认真分析即将施工各项技术措施方法,提出建议和措施应具有合理性,以免在设计施工中产生失误和不必要的浪费。

三是工程量及签证在图中尚未确认的由经济技术人员指导进行签证,需要经济技术人员对有关数据进行亲自测量记录,依次作为工程结算的重要依据。

四是在路桥建筑施工中,经济技术人员应对经费投入十分清楚,对经费进行合理分配,尽量做到采用较少经费使工程施工具有连续性,使贷款利息有效减少降低工程成本。

五是在路桥建设施工中,经济技术人员对采用的新材料新工艺应结合实际产生的人力与物耗对补充定额进行详细编制,真实反映出施工成本。

5结束语

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对于公路桥梁工程桩基础的钢筋机械连接技术而言,主要可以分成三大类,加工场预加工连接类、现场水平连接类以及现场竖向连接类三种。这三类连接方式分别采用了不同的接头形式,主要可以从以下几个方面来进行分析和探究:

1.1加工场预加工连接方式

这种方式的特点较为突出,主要是种类繁多,焊接质量能够得到有效保证,同时操作场地也相对较为充足。这些特点便于监理人员进行检查,同时在进行连接的时候可以采用焊接连接的方式。虽然操作相对较为简单,但是在具体施工的过程中也要严格按照要求和规定来进行,需要特别注意的是,如果采取焊接的方式,最好采用双面焊接的形式,同时起到连接作用的钢筋,不能处于同一水平线上。这是加工场加工连接方式的总体特征。

1.2现场水平连接类

如果现场水平连接类钢筋出现了一系列问题,需要及时采用机械连接的方式。这些问题主要是设备的种类问题,空间分配问题,以及实际作业所面临的复杂问题等等。因为,这些问题的出现会给监管人员的工作带来较大的难度。但是如果施工工程对于空间、设备以及连接质量的要求不是很高,就可以采用焊接连接的方式来进行。

1.3现场竖向连接方式

采用这种方式进行连接要受到很多客观因素的影响和制约,导致焊接操作无法进行。同时焊接的质量也很少能够达到相关的标准,因此,焊接时就会耗费大量的人力和物力,对于检查工作也会存在着一定的阻碍作用。可见,这种连接方式不利于实际的施工,因此,需要采用机械连接的方式。

2钢筋机械连接的施工工艺

2.1材料要求

2.1.1钢筋直径为16mm-40mm的HRB335、HRB400热轧带肋钢筋,符合《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB1499—1998标准的要求。钢筋应平直、无损伤;表面没有裂纹。

2.1.2钢套筒直螺纹套筒连接是通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套管咬合形成整体的一种连接方式。可根据需要制作直径为Φ16~Φ40的钢筋直螺纹连接套。连接套制作材料用45号优质碳素结构钢或其它经试验确认符合要求的钢材。连接套筒表面没有裂纹,表面及内螺纹没有严重的锈蚀。连接套的屈服承载力和抗拉承载力不小于被连接钢筋屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。

2.2工艺流程

钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程一般要经过:钢筋原料、切头、机械加工、套丝加保护套、工地连接几个程序。

2.2.1在下料之前应该先把要加工的钢筋调直,钢筋要与切口端面保持垂直关系,不可以出现马蹄形或挠曲的现象。下料时一定不要采取气割下料的方式,而要尽量用砂轮切割机或专用切割设备,这样才能最大程度上保证下料的准确性。

2.2.2钢筋丝头的加工一定要符合相关要求,首先,必须要保证钢筋丝头要借助翻滚压机上完成,其次,进行丝头加工时,螺纹的长度一定要达到相关单位提供的参考数据的要求,丝扣的牙形必须和连接套的牙形相同。

2.2.3对已经加工好并且通过相关检验的丝头一定要加强保护力度,要给钢筋一端戴上保护套,另一端弄上连接套,同时要按不同的规格和类型加以整理,以便使用时方便查找。

2.2.4钢筋连接时,钢筋的规格和连接套的规格一致,并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。连接接头应使用管钳或专用扳手拧紧,使两个钢筋丝头在套筒中间顶紧。拼接完成后,套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。加长型接头的外露丝扣数不受限制,但应有明显标记,以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。

3质量要求与检验

3.1质量要求

3.1.1丝头:牙形饱满,牙顶宽度超过0.6mm,秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。外形尺寸含螺纹直径及丝头长度应满足图纸要求。

3.1.2套筒:套筒表面无裂纹和其它缺陷,外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足产品设计要求。

3.1.3连接:连接时要确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两钢筋断面应处于连接套的中间位置,偏差不大于1p(p为螺距),并用工作扳手拧紧,使两钢筋端面顶紧。

3.2质量检验

加工人员加工时逐个目测丝头的加工质量。检查标准应符合相关的规定。每加工10丝头应用相应的环规和丝头卡板检测1次,并剔除不合格产品。自检合格的丝头,再由质检人员对每种规格加工的丝头随机抽样检验,以一个工作班生产的丝头为一个检验批随机抽样10%,且不得少于10个,按相关数据作钢筋丝头质量检查。

4成品保护

4.1进行成品的保护也是较为重要的一个环节,首先要对套筒质量进行严格控制。要保证其在运输的过程中不受到其他物质的腐蚀,要保证其洁净。同时要安置套筒的保护盖,将相应的规格标注在表面上,这样有利于相关的检测人员进行检测。同时要对成品进行验收,有秩序地堆放。

4.2对于加工好的丝头来说,要用相应的保护帽或者是连接套筒等装置来加强对其的保护,这样做主要是为了减少对螺纹的损害,最大限度地降低污染程度。

4.3钢筋是施工工程不可缺少的一种材料,同时也是工程的中坚力量,因此做好钢筋的保护工作至关重要。要严格按照检测结果以及相应的规格来进行堆放,要在其底部方式一定厚度的木垫,如果施工工程要经过雨季,需要做好防锈保护工作。保证钢筋的质量在一定程度上就是对公路的施工工程负责。除此之外,还要充分考虑到施工过程中可能出现的相关问题。由于施工人员对于施工工作的流程或者是业务等熟悉程度不够,会出现钢筋的端头不直不平的问题。或者是进行施工的过程中,由于安全措施不到位导致施工过程中出现一系列的安全问题。只有将这些问题一一解决,才能从整体上保证公路桥梁的施工工作的顺利进行。

结束语