随着公路大规模建设的发展，桥梁数量迅猛增长，工程质量是特别需要重视的问题，然而建筑材料是道路、桥梁等工程结构物的物质基础，材料质量的好坏，配制是否合理及选用是否适当等，均直接影响结构物的质量。近年来由于交通量的迅速增长和车辆行驶的渠化，一些高等级路面出现严重的波浪、车辙等病害现象，这些均与材料的性质有关，只有通过原材料检测确保质量合格后，才能确保工程质量。
一、建筑材料应具备的工程性质
道路与桥梁建筑物，不仅受到车辆的复杂力系作用，而且受到各种复杂的恶劣环境的影响，所以用于公路与桥梁建筑的材料，既要具备一定的力学性能，又要保证在各种自然条件下，综合力学性能不会下降。力学性质。力学性质是材料抵抗车辆荷载复杂力系综合作用的性能。目前除通过测定各种材料的静态强度（如抗压、拉、弯、剪等强度）来反映材料的力学性质外，还可以通过磨耗、磨光、冲击等经验指标来反映。物理性质。材料在使用的过程中，其力学强度随温度和湿度等物理因素影响而改变。一般材料随温度的升高、湿度的加大，强度会降低。因此材料的温度稳定性、水稳定性是材料性能的主要指标之一。通常通过测定材料的物理常数，如密度、孔隙率、空隙率、含水量等来了解材料的内部组成结构，并且根据物理常数与力学性能之间的一定相关性，用来推断材料的力学性能。化学性质。化学性质是材料抵抗周围环境对其化学作用的性能。道路与桥梁材料在周围介质的侵蚀下，会导致强度降低；在受到大气因素的综合作用，会引起材料的老化，特别是各种有机材料更为显著。工艺性质。工艺性质是指材料适合按一定工艺要求加工的性能，例如水泥混凝土拌合物需要一定的和易性，以便浇筑。材料的工艺性质是通过一定的试验方法和指标进行控制。道路与桥梁工程用的建筑材料主要有砂石材料、无机结合料（水泥）及其制品（水泥混凝土）、有机结合料及其混合料、钢材及其他新型建筑材料。
二、砂石材料
砂石材料有的是由地壳上层的岩石经自然风化得到的（天然砂砾），有的是经人工开采或再经轧制而得（如各种粒径的虽是和砂）。集料是混合料中起骨架和填充作用的粒料，不同粒径的集料在水泥混合料中所起的作用不同，因此对它们的技术要求不同。为此将集料分为细集料和粗集料，在沥青混合料中，凡粒径小于2.36mm称为细集料，在水泥混凝土中，凡粒径小于5mm者称为细集料。在沥青混合料中，粒径大于2.36mm者为粗集料，在水泥混凝土中，凡粒径大于4.75mm者为粗集料。集料的物理、力学、化学性质对沥青混凝土或水泥混凝土有较大影响。通常检测集料的密度、级配、坚固性、压碎值、磨光值、冲击值、磨耗值等技术性质。
三、水泥
水泥是一种应用广泛的胶凝材料，它与石灰、石膏等不同，水泥不仅能在空气中硬化，而且在水中能更好的硬化，保持并继续增长其强度，因此称为水硬性胶凝材料。施工之前，要对水泥的各项技术指标进行检测，用沸煮法检验其安定性必须合格，普通硅酸盐水泥中氧化镁的含量不宜超过5%，三氧化硫的含量不宜超过3.5%，含碱量要通过相应的公式进行测定，烧失量不应该大于3%。了解水泥的各项指标后，要对其进行检验，当氧化镁、三氧化硫、安定性以及初凝时间中有任何一项不符合标准规定时，一律作为废品处理。凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中的任一项不符合标准规定时，或混合材料掺加量超过最大限量，或强度低于规定指标时，为不合格品。废品水泥在工程中严禁使用，不合格品可以适宜降标号使用。
四、钢材
钢材是桥梁结构及钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土结构的重要材料，在工程中有着广泛的应用。它的强度等级、抗拉性能、伸长率与能否承受巨大的荷载密切相关，钢材质量的优劣，直接关系着道路桥梁的质量，进而影响道路桥梁的使用年限，影响人民的生命财产安全。因此在选择材料和性能检测时，应该严肃认真，严把质量关。钢材的基本技术性能包括屈服强度、抗拉强度、冲击韧性、冷弯性能和硬度等。钢材进入施工现场要进行捆扎，并要架空码放，采取必要的防雨措施，防止生锈，如果生锈还要进行打磨，每捆钢筋要注明相应的数量、规格、生产日期等，并对其真实情况进行核查，分批验收，采用随机取样的方式对冷轧扭钢筋进行检验，取样部位以距钢筋端部不小于500mm为宜，其次在其外观上，也不能有影响其力学性能的缺陷存在，实际重量与公称重量的负偏差不应大于5%。
五、水泥混凝土
水泥混凝土是由水泥、水和粗、细集料按适当比例配合、拌制成拌合物，经一定试件硬化而成的人造石材，存在的优点有：较高的抗压强度和较好的耐久性，可以浇筑成任意形状、不同强度、不同性能的建筑物，原材料来源广泛，价格低廉，因此水泥混凝土成为路桥工程的主要建筑材料，但水泥混凝土也存在者抗拉强度低、受拉时变形能力小、容易受温度湿度变化而开裂、自重大等缺点。混凝土用砂的细度模数宜不小于2.5，对有特殊要求的混凝土用砂例如抗冻、抗渗等，含泥量应不大于3%，云母的含量也不应超过1%。在搅拌混凝土过程中，卵石和碎石中都不得掺有树根、炉渣等杂物，其次，要采用硫酸钠溶液法对其坚固性也要进行测定，尤其是在冬季进行施工时，此项试验必须进行。最后一项就是水，这是一个不容忽视的问题，可采用自来水或是其他能够饮用的水进行混凝土的搅拌，水中不应该含有有害杂质例如油脂、糖类等，这些杂质容易影响水泥的正常凝结与硬化，钢筋和预应力混凝土的搅拌不应用海水，因为有好多矿物质，会腐蚀砂石。
六、道路桥梁检测技术的发展趋势与展望
根据目前取得的成果，未来大型路桥的检测技术的发展方向主要体现在以下几个方面：一是现代网络技术与实时的检测系统相结合，实现信息网络共享。二是为了更方便、快捷、准确地采集数据，开发以无线通信技术为手段的数据采集系统以及能适用于风荷载、交通荷载、定点测试荷载的传感器最优布设技术。三是建立自动损伤识别系统，将数据处理、测量系统、识别系统一起组装到路桥检测系统中，能够自动识别检测与反馈，达到控制的目的。四是从设计、施工到运营阶段建立完整可靠的数据库，积累大量的知识和经验，并最终建立专家系统。
七、结语
在市政、道路桥梁等土建工程中，对原材料的检测关系着整个工程质量的好坏，施工质量也受到越来越多人的重视，对原材料的质量保证直接影响道路、桥梁等结构安全，故此，对质量检测人员的要求也相应地提高，相关单位务必严格把关原材料质量的检测，保证施工项目的顺利进行，确保工程质量。
作者:梁红 单位:陕西卓美工程质量检测有限公司
