路桥工程论文范例

路桥工程论文

路桥工程论文范文1

1.1垫层处理

工艺方法就是对软土层较浅的地段进行铺垫处理,对地基上部进行铺垫,材料为垫砂层。这样可以帮助软土固结,起到的是上部排水的效果。同时砂垫层可以作为填土与下层的土层结合,降低下层土壤中的含水量。这样处理是为了保证填土和地基处理双重效果,同时也可保证施工机械的顺利通行,但是必须考虑施工机械和作业载荷来选择合适的砂垫层厚度。从实际应用上看,如果仅仅采用垫砂层来对软土进行固结,需要的厚度很容易导致成本增加,因此在应用中砂垫层应配合其他固结措施共同来保证软土处理效果。在对砂垫层进行施工时应注意放样,进行摊铺作用时应选择自卸车辆与推土机配合,做到均匀一致。在使用透水性较差的材料作为填料时,应对端部进行妥善处理。

1.2浅层排水法

一些软土地基上土质较好但是含水量偏大,因此在处理这样的软土基时可以进行排水处理,利用沟槽等对表层水进行排除,降低地基表层的含水量,保障设备的通行。同时也可发挥沟槽在施工中持续排水的效果,并配合回填透水性较好的材料,维持表层软土的渗透性,并对其进行压实。在布置沟槽的时候应注意利用自然坡度,回填而出现沉降时则应观察坡度改变,制定调整计划。注意防止四周的挖方位置的渗出水进入到填土范围。表层排水工艺应注意加密沟槽增加排水的能力。施工中即便一些沟槽被破坏也可保证排水的效果。沟槽的设置应按照工艺标准执行,宽度在半米左右,深度则应在一米内,填土之前应在沟槽内填入砂砾使之成为盲沟,保证排水持续性。

1.3材料铺垫工艺

一些工程中软土地基的分布不均匀,可能会出现沉降以及侧向的位移等情况,此时可以利用铺设材料对软土位置进行加固,强化软土承载力保证机械通过。目的是减少沉降和侧向移位所造成的不安全因素。这样可以提高软土的支撑能力,用于铺设的主要材料是无纺布等。

1.4添加剂加固

这样的措施主要是针对粘性土壤,利用添加剂对表层的土壤进行处理,可以有效的改善表层土壤的固结效果,提高抗压缩性和强度等性能。主要是对地基承载能力加以提高,保证机械运行的安全。添加剂通常是生石灰、熟石灰、水泥等。利用石灰作为添加剂就是利用其对水的吸附作用,使之与水反应降低土壤含水量,从而固结成团。同时也可对土体进行加固与稳定,保证软土地基的稳定性。

2深层加固工艺

2.1加载工艺

加载法就是对软土施加外力,增加软土基的沉降速度,降低软土的孔隙率以及含水量等,使之固结速度加快。提高地基的强度反之填土路面出现大范围沉降。地基固结沉降的方法就是减少孔隙水压提高应力的方法以及地基增加总压法。减少孔隙水压的方法是依靠大气压加载促进固结大气压加载。地基总压是依靠填土的载荷对软土进行挤压。但是加载法会造成软土的形变容易影响周围的地质结构,所以加载的同时应对周围进行围护,降低其影响范围。填土加载的时间和载荷应根据实际的软土性质确定,主要的目标就是对桥梁地基沉降量进行控制,保证施工后地基沉降在可控的范围内。在施工中应注意对载荷施加的速度和稳定性,并对整个压载过程进行观测,因为沉降的效果不是完全可以预判的,应在达到设计标准后停止加载,防止对地基的额外破坏。

2.2强夯工艺

强夯工艺是利用重锤对地面的冲击力来减少孔隙率,并挤压排水,从而使得软土加速固结。实践证明强夯后的软土地基可以增加几倍的承载力,压缩的范围可以达到十几倍。其工艺的特点是工艺简单且效果好,同时施工速度快且成本较低,节约材料,只需要简单的机械就可完成对一定范围内的软土基础加固。但是在使用中应注意适应的范围,如饱和淤泥粘土和淤泥等应慎重选择,否则会出现不良的效果。公路桥梁施工乃至公路工程中强夯法较为常见。

2.3粉喷桩工艺

粉喷桩是一种深层加固技术,主要是深层搅拌的方式将凝固剂注入到土层中。是一种加固粘土地基的重要方法,利用水泥和石灰等材料作为固化剂,利用机械搅拌机将软土与固化剂强制搅拌,利用固化剂与粘土之间的反应促进粘土硬化,从而成为稳定性较强的地基。此种工艺主要是适应饱和粘土层,对于淤泥质和淤泥质土、粉土、含水量较高的粘土较为有效,加固深度较大。

2.4水泥搅拌桩工艺

搅拌桩利用石灰和水泥等材料作为固化剂,通过深层搅拌的工艺与软土结合起到固化软土的效果,固化剂在土层深处和粘土反应,经过一些列的理化反应形成强度高且稳定性较好的复合型地基。水泥搅拌桩的工艺主要是针对粉土、松散砂土等都有较好的加固效果。其优势是施工过程对路堤干扰较小,对扩建工程较为适应。施工前应保证场地平整,如果有低洼凹陷等应进行填土,同时清理场地使得搅拌机械可以顺利就位。

2.5竖向排水固结工艺

该工艺将垂直的排水柱设置在粘土地基中,缩短了排水距离,促进地基排水,并加速固结。固结后的软土地基可以增加抗剪强度。垂直排水工艺分为砂井排水和纸板排水。根据砂井的施工工艺方法不同砂井排水可以分为射水式、螺旋式、打入式、振动式等。砂井法在应用中还应与其他方式配合,如加载法或者填土法等。对软土层较厚的地基更为有效,对泥炭质地基相对效果差。使用中如果为了稳定则重点对填土坡下进行处理;为了防止沉降则在路基顶面宽度下进行处理。设计排水砂井时应进行试验与分析,确定处理范围和直径等,分析处理后的沉降程度,如果不能满足要求则应进行再次计算。

3结语

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工程监理单位是建设单位、施工单位之外独立的第三方,在进行路桥工程施工过程中,监理工作是保证工程项目顺利进行的重要环节,也是防止发生重大安全事故的重要措施,为路桥工程的施工质量提供保障,但在工程监理过程中,受各种因素的影响,监理工作仍存在一定的难点。从概念上看,工程监理是业主根据相关规定,委托监理单位对工程项目的实施过程进行全面监督管理,确保工程项目的施工质量符合相关规定,但监理单位与施工单位有很大的差异,根据谁生产,谁承担责任的原则进行管理,在现有的条件下,监理单位承担施工责任的权利有限,难以满足监理需求。从性质上看,监理人员需要利用自身的知识、技能水平等为业主提供监督管理服务,不需要直接进行生产活动,也不需要进行投资活动,因此,监理单位承担施工责任的理由不充足,在工程监理过程中,存在施工单位不听取监理单位建议的现象。

2路桥工程监理工作的完善措施

2.1完善质量控制依据

工质量控制是路桥工程监理工作的重要内容,这就需要有完善的质量控制依据。路桥工程施工质量控制的主要依据有施工设计图纸、技术规范、合同等,其中施工设计图纸和技术规范是质量控制的重要标准,合同是施工单位按照施工设计图纸及技术规范进行施工操作的主要依据。在进行路桥工程监理时,需要制订完善的监理计划、监理细则,对整个路桥工程的事前、事中、事后进行全过程监理,严格按照监理规范、监理理合同对施工现场进行监督管理,从而保证路桥工程的施工质量符合相关规定。

2.2保证施工进度与工期的合理性

在进行路桥工程施工进度控制时,要严格的按照合同工期要求进行。一般情况下,施工进度控制是通过审批施工单位制定的施工进度计划及保证措施进行的,但受各种不确定因素的影响,如天气、环境等因素,施工过程很容易受到干扰,这就需要监理单位对下一阶段工期目标进行必要的调整,确保总体进度目标的实现。针对关键线路上的工期延误,应分析原因、判明责任做出增加人员、设备赶工或批准工期延误补偿的决定。杜绝因抢进度放松质量的现象。监理人员发现施工现场的组织安排、人员设备等对施工的顺利进行有影响时,要及时建议施工单位进行适当的调整,从而满足施工的需求。

2.3强化路桥工程施工质量的动态控制

监理单位要强化路桥工程的施工质量动态控制,对施工的每一个阶段都进行质量监督和检验,从而为路桥工程的施工质量提供保障。首先要加强施工质量监管力度,对于一些特殊的材料及特殊工艺,要全程进行监督管理,避免出现质量不合格的现象;要根据工程项目的特点,制定相应的监理目标,对于临界项目要进行工序交接检验,防止出现工种不同,造成施工破坏的现象,监理人员要对工程进行检测及数据对比,客观的评判工程质量。

2.4综合运用各种手段保障项目顺利实施

项目在实施过程中经常会遇到质量与进度的矛盾。单纯从保证质量的角度出发,必然会影响项目的进度,反之单纯强调进度,势必会质量控制产生负面影响。如扬州文昌路西延西互通至307省道工程LJ1标,标段全长仅2.138Km,但因其设计为城市主干线,断面形式为城市道路,管线较多,在左右非机动车道分别设置雨水管、污水管,管线总长接近路线里程的四倍。施工单位江苏润扬交通工程集团有限公司由于长期从事公路工程,在投标和施工组织中对此准备不足。在管道回填施工中发现做业面小、沟槽较深、回填层次多、大型机械难以发挥作用,导致回填施工中质量控制较差,进度滞后,后续路基土方填筑受到很大影响。总监办针对出现的情况,首先从合同文件出发,强调保证工程质量按合同工期完成是施工单位的责任,对工期延误,业主根据合同可处以一天一万元处罚;其次从履约考核和优质优价考核出发,履约考核如不能达到良将直接影响到施工单位的投标,优质优价考核达不到良将拿不到奖金,如果在良以下还将扣除1.5%的基金,直接影响到施工单位的经济利益;再次从施工方案上,总监办考虑到管顶25cm以下回填难度大,经与业主协商将6%灰土变更为7:3碎石土,在保证质量的前提下减小了施工难度。在施工组织上,总监办要求施工单位增加平行做业面,增加12T压路机及小型振动压实机械,保证施工质量及进度;最后,总监办从监理程序上针对管道回填特点修改了监理细则,增加试验、旁站监理,加强过程监理,与施工单位同步检测,减少报验环节,即保证了工程质量,又加快了施工进度。经过总监办的努力,并约谈施工单位法人,使施工单位充分认识到自己的合同义务,放松质量、拖延工期造成的损失远大于适当增加机械、人员优化施工组织,按合同工期保质保量完成,才能实现利益最大化。

3总结

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第一,道路和桥梁过渡部分处置不当,桥头与道路衔接不齐的情况屡见不鲜。道路桥梁过渡部分总是由于路基的不均匀性沉降而导致桥头跳车。这是由于在对道路桥梁过渡部分的处理中,对引道的路基处理不恰当,没有切实处理好软土路基,以致建设完工后道路和桥梁高度不一致,从而破坏整个路面的平整度。

第二,平整度因路床碾压不充分而不达标。因路床不实,从而使得路面在建筑施工中的稳定性、牢固性得不到保障。路面在经历过雨水和积水的浸泡和软化后,会使得路面的稳定性降低,使得道路的非均匀性下降,从而使得整个路面平整度降低。

第三,道路桥梁的排水管道有问题:(1)管道建造所使用的材料比较差,并且在使用的过程中经过了较为频繁的碾压,出现了一定的裂缝和混凝土较为松散的情况,并且有些是因为检查井的设计以及建设不太符合规定,质量较差,使得相应的井壁与路面的连接的部位容易产生一定的渗漏;(2)相关的设施设计不尽合理,影响了路面的平整程度,排水管道、雨水井的设计不合理,使得路面并不平整。

第四,混凝土裂缝对路桥建设的影响较大。混凝土出现裂缝是路桥建设的过程中较为常见的技术性问题。混凝土裂缝中较大的危害在于:混凝土的裂缝能够直接将混凝土结构的整体强度削弱,使得对于重量的承载强度降低。在外界的因素影响下,持续的外在作用会使桥梁的裂缝不断扩张、持续增大。裂缝的出现会使得桥梁的正常使用受到一定的限制,更有甚者使得建筑工程在使用过程中发生一定的安全事故。造成此种问题的,并且影响桥梁美观的主要原因在于混凝土的原材料的使用方面并不设定较为严格的把关标准,进而因施工水平的不到位造成了裂缝的出现。

2道路桥梁工程施工过程中的通病

2.1道路桥梁接缝问题的解决方案

要处理这类接缝问题,需要利用切割机在新料摊铺之前将塌陷的路面清理掉,特别要注意确保切线平整和侧壁垂直。清扫完碎料之后,进行沥青层的涂刷,然后进行新材料的作业,按照较为严格的技术标准对于接缝部位进行处理,尤其是松铺系数的相关的适应程度。碾压纵向的接缝之间,应该要注意到先旧后新的处理方式,特别要保证接缝处的碾压充分,应该使得平衡度和紧密度都达到需要的要求。

2.2路床碾压问题的解决方案

处理路床的碾压问题,应该做好以下的实际工作:(1)认真执行路床设计规格,平衡路床的标高和横坡,确保建造的路基的平整度能够达到路床的要求的标准;(2)密切关注路床施工中的排水、截水、防水相关工作,防止因为挖填土方时导致的积水现象,从而确保因为不同的施工层伴随施工展开,从而大量排除一定的排水量;(3)针对路床相关的解构的密实性进行性能的检查,严格控制路床的压实的程度,并且在充分了解路床的最佳的含水量后进行充分且有效的碾压。在压实土碾压过程中,需要遵循着由高到低、由较慢到较快、由轻到重的原则,从而有效地确保路床碾压密实程度和平整程度。

2.3排水管道渗水问题的解决方案

要处理这类问题,需要对应做以下工作:(1)排水管道必须使用符合工程技术要求的管材,最好附带有关部门的质量监督检查证书,此外还需要进行安装前的逐一检查,对管材相关的问题以及修复做到相关性的指标的投入和确定,在确定一些管道没有修复的价值之后,应本着保证工程质量的态度终止使用;(2)认真选择接口填料,遵循相关的配比确定相应的混合成分,需要针对性选择较为合适的施工技术,并且在整体的施工过程中,尽量选择接口缝内部较为干净的,如果接口填料是水泥之类的物质,这时候需要将接口预先进行湿润,如若接口部位属于较为油性的,则需要将干燥之后的部位再进行冷底子油的涂抹,然后规范认真地遵守施工的流程完成作业;(3)确定并且不断检查砌筑的砂浆饱满且无勾缝遗漏,在进行相关的抹面以及养护的时候,如若工程期间有着一定的地下水,需要在砌筑的地方以及勾缝之间进行相应的完成工作;(4)如若管道的表面,需要进行检查井的相互连接,并且在其连接之处涂刷一层较为均匀的水泥原浆,且在座浆之后及时做好内外的抹面工作,严防排水管道发生渗漏。

2.4增加对混凝土裂缝的防控工作

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1.1人员因素

工程的施工人员属于工程建设的一部分,更是施工管理各项工作顺利进行及路桥工程有效建成的主体,工程施工管理工作人员的管理水平以及作业人员施工技术的好坏,将对工程整体质量形成直接的影响。然而,在当前的路桥工程实际施工管理当中,工程管理工作人员的管理水平及业务素质普遍偏低,管理过程当中没有根据相关的规程和规定来执行,施工人员的技术水平较低,且没有安装施工规范的要求进行相应的作业。

1.2施工环境因素

由于路桥工程项目是一项具备涉及面广且内容复杂、技术要求相对较高等特征的系统性工程,其地域跨度范围较广,又基本上是露天作业,比较容易受到环境与自然条件的影响。这其中主要影响到路桥工程施工管理的自然因素包括:季节变化、温差变化、大风、暴雨等。

1.3工程施工材料因素

在公路桥梁项目当中,施工材料是其中必不可少的重要构成,工程材料质量好坏对工程质量起着决定性的作用。质量达标的工程材料可以为工程最终质量打下坚实的基础,而质量不达标的工程材料不但会在很大程度上增加施工管理的难度,也会严重影响到工程施工及项目建设的顺利进行。工程施工材料的质量问题也已成为当前路桥工程项目普遍存在并重视的问题。

1.4机械设备因素

现代化的工程施工过程中,最为重要的施工用具就是机械设备,其中整个路桥项目当中都具有十分关键的作用。机械设备所具备的齐全性、使用性以及先进性都在很大程度上对路桥工程的施工进度和施工质量产生直接的影响。而路桥工程的施工管理包括对工程机械设备的维修、保养及检查等工作。所以,关注并且做好工程机械设备管理工作对于整个项目来说十分重要。

2加强工程施工管理相关措施

2.1加强施工人员的培训工作,促进员工综合素质的提升

工程施工企业必须加强对员工的培训工作,主要从质量意识以及技术水平与管理能力两个方面着手。

2.1.1培养工程质量意识

以工程项目的质量标准与要求作为出发点,加强工程施工人员的质量第一以及优质服务先进观念,进而为项目施工管理各项工作的顺利开展提供保障。

2.1.2做好技术水平的培养工作

主要从质量规划、质量识别、质量检测与施工生产技术以及施工管理的能力等方面做好培训工作。另外,除了管理能力及技术水平需要加强培养,工作人员的工作作风相关问题也必须重视,只有培养处良好的工作作风才能确保工作的顺利进展。

2.2加强对工程项目施工技术的管控

加强公路桥梁工程施工技术上的管控,不但能够有效确保工程的施工进度与质量,更重要的是让工程造价有所降低,为企业提升效益。项目合同完成签订工作之后,设计单位需按照实际情况以及工程具体特征进行施工图纸的编制,然后再由总设计师审定,在合格的情况下交由项目经理进行批准。在设计图纸进行审核工作的过程当中,各个参与方必须选派代表进行共同审核工作。另外,技术交底工作主要包括两个层面:一是设计人员与施工队伍之间做好技术交底,而是施工队伍与施工人员之间做好技术交底。在这过程中必须要让工程的施工人员能够完全认识到图纸内容,为具体的施工做好基础。

2.3加强对工程项目施工质量的管控

由多方面的因素造成路桥项目施工质量的不稳定,这其中就包括工程工作人员、项目施工制度、施工方案、机械设备以及施工材料等,所以,对路桥项目施工质量的管控也就是对路桥项目施工整个过程的质量做好管控,这项工作必须从下面四个方面进行:①加强关于施工人员工程质量意识提高的培训工作。②对于工程施工材料的选购,理应采取科学的统一招标,并且做好施工材料进场检查工作,合理应用抽样检查方式确保工程材料质量。③在人员选派上,必须选择态度认真且积极负责的人员负责机械设备的定期检查与有效维修工作,全方位保障施工设备在运作过程中处于正常状态。④制定科学的施工方案和施工制度,为路桥工程项目质量提供有效保障。

2.4做好项目工程安全管控各项工作

第一,公路桥梁项目工程的施工过程中,必须以“以人为本、安全第一”为基本原则,并坚持贯彻,同时,做好科学合理的规章制度与安全操作规程的健全与完善工作,相关工程施工人员则务必要根据操作规章来进行工程施工。第二,要着力于提升工作人员的安全意识,具备一定的防范手段,因而关于操作安全的培训工作不可或缺。第三,工程的施工现场必须配备齐全、完善的各类安全设施,确保施工作业的安全性。

3结束语

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1.1工程量审核

工程量几乎决定了工程造价,所以在工程预结算审核工作中必须将其作为重中之重。进行工程量的审核工作时必须满足下列内容:重点明确,规定严格,避免重复,当场核对。首先,重点明确。要将成本高、易出错的分项工程作为审核关键点,还要设置好各分项工程的审核顺序。例如:进行钢筋混凝土工程的审核时,混凝土的体积及钢筋用量就是审核关键。其次,有科学的规定。比如:室内排水管道工程的计算范围是以(埋设管道长度、埋设管道管径)进户水表为分界点,并按实际沙井分布和规范尺寸扣除这部分长度,比如水表室内侧属于室内管道工程,水表室外侧为室外供水管道,这样就明确了计算方法。

1.2定额套用审核

科学的套用预算定额方案能够有效的降低工程造价。工作中要把握好以下重点:开展定额项目的审核工作。审核重点是检查是否位于定额允许的区域,并保证其与选套的工作内容相同。水压试验项目不能记入工艺管道安装的预算定额内,但要将其记入排水和室内外管道工程的预算定额内。必须要弄清两者的界限,避免套取工作发生冗余。审核时所换算的工程项目必须满足换算条件;审核工作中所使用的审核方法也要和定额规定一致;审核是否有多换算项目的情况发生,并对定额项目进行审核。

1.3费用计取审核

保证各项费用计取审核工作的科学性,它对工程总造价的高低有着极其重要的影响。在费用计取审核工作中,要先审核各项费用的具体用途,然后审核各种额外增加的费用,最后再进行费率及计费基础的审核工作。各个地区的直接费费率都是有很大区别的,并且企业的级别对其也有一定的影响,所以在审核工作中我们必须结合实际情况来进行。

1.4材料价格审核

进行基本建设工程的预算工作时,大部分的资金都用于购买各种工程原材料,所以控制好材料价格对于成本的降低有着非常积极的作用。进行材料的预算审核工作时,针对缺项材料还要设立材料预算价格。在确定材料的价差系数时,必须以该地的实际情况为依据,保证审核工作的范围、时间、工程种类等的科学性,避免出现在材料审核工作中价差系数重复审核的情况。若审核工作中没有制定明确的价差系数,就必须要控制好各种材料的实际价格,还要避免产生漏算的现象。

2影响路桥工程预结算结果准确性的因素

施工图预算在路桥预结算工作中的重要作用主要体现在下列三点:

2.1工程阶段性对预算的影响

众所周知,每一个工程的建设都必须经过决策、设计和施工三个工程,施工图设计工作中就要进行预算工作,必须在实际施工之前就完成,所以预算工作有着明显的局限性。

2.1.1材料价格对预算的影响。在市场经济条件下,建筑材料价格是由市场确定,随行就市。预算材料价格是按照工程造价管理部门定期公布信息价及编制预算时调查的当地材料价进行计算,但工程施工周期是非常长的,这便会使各种原材料的价格始终处于动态变化之中。

2.1.2国家政策的改变。建筑工程之所以有阶段性是因为它的施工周期很长,所以在每一环节的工作中都必须严格按照有关规定进行。这一过程中,政府也经常会开展政策性调价工作。

2.1.3预算没有考虑现场签证。现场签证是施工期产物,产生的原因多种多样。包括基坑排水、土方坍塌、地下障碍、文物、自然灾害等。

2.1.4预算工作中未使用科学高效的施工工艺。工程的实体性费用和措施性消耗决定了工程的整体造价。

2.2预算工程量计算误差

预算工作中的一项重要内容科学性,关系着后续施工的顺利进行。可是不完善的前期准备工作,会使施工中必须开展很多不必要的工作,尤其是工程量的计算,这项工作决定着施工图纸的科学性并且还会影响设计工作的质量。

2.3其他因素的影响

工程设计工作的质量还会受到高层地质状况、设计情况、设计规定、原材料质量等的影响。若客观条件出现变动,就会使设计工作也出现改变,但我们必须采取措施来适应这种变化,这将会影响预算结果的科学性,此外,信息、人员水平等也会有一定的影响。

3提高路桥工程预结算准确性的方法

在实际的路桥工程建设过程中有很多方法来提高路桥工程预结算准确性,本文结合相关理论和实践经验,提出了以下三个方法:

3.1做好路桥工程计量

工程预结算工作的质量几乎取决于工程计量,这项工作的主要依据是施工图纸,且施工图纸的质量对整体工程预结算工作的科学性有着很大的影响,影响着后续工作的顺利进行。工程计量还对施工进度以及工程日期等有着很大的影响,是后续工程计量工作以及竣工结算工作的主要依据,并且决定着工程造价的高低。因此,要想提高工程质量,就一定要做好下列三点:

3.1.1要对施工方案的具体内容有一个深入的了解。只有在深入和全面了解施工图纸和设计技术资料的基础上才能高效、精确地开展工程量的计算工作,工程量计算工作的难度是很大的,所以在这一工作中极易出现误区。计算工程量时不仅要掌握先进的技术,还要有足够的细心和耐心。

3.1.2熟悉工程计量规则和方法。工程计量是指运用一定的划分方法和计算规则进行计算,要用物理计量单位和自然计量单位来体现子项目和分项目的工作过程,且每个工程预算工作者都要对工程计量规定及方式有一个深入的了解。

3.1.3要善于使用高科技的工作方式。在设置工程预结算时需要以工程计量为根据,这一工作需要非常严谨和细心,还要花费工作人员很多的时间,因此在计量上必须充分利用Windows视窗中Excel电子表格,该电子表格具有强大的计算功能,具有操作简单、计算准确、运算速度快等特点。

3.2工程计价

工程计价工作在预结算工作中占有重要的地位。现今的工程计价方式一般有两种:其一是定额计价方式;其二是清单计价方式。但上述两种方式都有既定的规则和标准,在工作时必须按照步骤来进行。

3.2.1对直接套用定额单价的审核。首先要注意采用的项目名称和内容与设计图纸标准是否要求一致,如构件名称、断面形式、强度等级(混凝土或砂浆标号)等;其次工程项目是否重复套用,还可能需要在快料面层处找平层,并且要将沥青卷材防水层、沥青隔气层处的冷底子油以及各种铁制构件归入给排水设备中。

3.2.2进行换算定额单价的审核工作时,不仅要按规定进行工作,还需要明确换算的内容涵盖的是定额中人工、材料的全体还是部分,并且要保证换算方法的准确性、系数的科学性,这都会决定定额单价的高低。

3.3熟悉掌握施工现场资料

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1传统实习实训教学方式的不足

道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识,具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力,从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才,由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求。学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源,学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所,并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区,交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限,不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观,可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑,一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。学校的实习参观多为毕业前半年或者一年,但道路桥梁工程工期时间长,学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多,带队的专业教师及管理人员数量较少,致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散,专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。

2实习实训教学的改革方法

2.1确认实习实训教学的目标

高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才,因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合,重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时,学校要以企业对人才的具体要求为导向,努力提升学生的专业理论知识和应用能力,提升学生的实践经验,培养写生的创新能力。

2.2实习实训课程内容与企业要求相结合

教师可以对企业进行实习考察,了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合,让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性,也提升了实习实训教学效率,让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会,积累了专业实践经验。

2.3建立完善的实习实训教学管理办法

实习实训教学与传统的教学方式不一样,学生需要进入到实习现场进行实践操作,因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学,也直接影响着实习实训教学的质量。在制定实习实训教学管理办法时,学校应注意四个方面:淤细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容,做到权责分明;于监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果,保证实习实训教学的整体效果;盂对实习实训期间所使用的设备均要做好记录,制定完善的申请使用与归还验收制度,为实习实训教学提供良好的硬件支持;榆完善实习实训教学的监督管理体制,保证学生在非集中式实习实训教学质量。

2.4建立完善的实习实训基地

学校应学校应加大建设力度,建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备,基于常规试验及检测的相关项目,编制出更适合教学的实训项目,使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测;室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况,让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等,并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时,系统的设置实训项目,使“工学”有机地结合在一起,使同学们能更快地适应施工现场工作。

2.5建立有质量的实习实训教学团队

道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业,需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时,也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬,又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队,以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时,学校及相关部门要重视以下几点:淤为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准;于对现有专业教师进行培训,提升现有教师的专业实践能力;盂推进高职院校人事管理制度,加大对教学人才的重视。

3结论

现代土木工程企业对人才的专业性要求越来越高,学生只有不断增强自身的专业素质才能更好适应当今社会的发展。实习实训教学方式的改革,是高职院校培养应用型人才的具体表现,是实现高职院校教学目标的重要方法。将实习实训教学与企业需求接轨,在实践的过程中不断完善,才能培养出更符合企业和社会要求的道路桥梁工程技术专业人才。

作者:王琦 单位:辽宁建筑职业学院

第二篇:道路桥梁工程监理控制浅谈

1道路桥梁工程监理概念、意义

道路桥梁施工工程监理是受施工单位的委托,在监理合同约定的范围内,依照法律规定及有关技术标准和建设要求进行的一个工作。在实际监理中工程项目施工前的准备阶段、建设施工阶段和竣工阶段以及设计是否合理、结构上是否安全可靠等决定质量的因素都必须进行相关标准的监测和监督。

2道路桥梁工程监理控制原则

一般来说,在道路桥梁工程监理控制中要遵循一定的原则,比如说施工中的施工顺序、资源配置的优化等,同时还要考虑避免出现延误工期的现象发生,这是一方面。另外一方面是要考虑减少对环境的破坏,同时合理利用资源达到文明施工的目的。第三方面是,在道路桥梁施工之前,监理人员应该是配合相关单位和部门的协调工作,做好前期的筹备工作。监理人员要结合道路桥梁的施工特点,制作相应的监理实施细则,要对施工单位做到监理交底。第四方面,监理人员还要对施工单位提交的各种原材料的实验报告和质量报告进行确认和签字。

3道路桥梁工程监理控制措施

3.1做好审查工作。

监理人员要仔细审查施工单位提供的施工组织方案及技术方案,并对有问题的地方提出解决方案,确保顺利施工。同时施工单位所提供的机械设备进行资料审核,要求满足施工中的绝对安全可靠。除此之外,还要做好对原材料的质量进行把控检查。

3.2严控测量质量。

要对测量人员做好测量技能上的控制,对测量数据加以分析检测,对不符合标准的测量工作要进行重新测量。同时道路中心线走向及位置放样准确,使线型符合设计要求,是测量工作的重点。需要注意的是当施工路段有多个勘察设计单位进行施工设计时,应注意结合部位的连接关系及精度。同时在测量中,监理人员应随时抽查、校核工程项目数据,做到万无一失。

3.3做好施工中的质量控制。

这方面的工作主要体现在以下几个方面:

(1)在施工中严格按照工程设计要求,施工技术规范、标准和合同约定组织施工;严把质量关,不得偷工减料;对沥青路面早期破损、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、防护工程等质量通病制定预控措施,确保工程质量。

(2)要提高施工中的施工人员技术素质。在施工中施工人员要选择有精湛的技术技能,并且能严格执行质量体系标准和操作规程的法制观念的施工人员;同时管理干部、技术人员这些应该有较强的质量规划、施工组织和技术指导、质量检查能力。

(3)甄选优质的施工工艺。除了选用合格的施工人员之外,还要选用优质的施工工艺。施工中尽可能使用网络计划技术,对工期、机进行优化配置,在保证质量的前提下实现缩短工期、降低成本的目标;施工过程中要重视新技术、新工艺对提高工程质量的作用,不断改进和提高施工技术和工艺水平,确保工程质量。

(4)严把检查质量大关。施工中要不定时的进行“承包人自检、监理抽检、质检站监督”的三级控制制度;所购材料应满足国家规范标准和设计要求,其相关证明资料中必须包括材料合格证、质量保证书、码单、标牌、品质检验报告等;妥善保管所有进场材料、成品或半成品构件。

3.4做好交竣工环节的质量监控

道路桥梁工程竣工后,监理部门必须对其进行最终检验和实验,要按照国家标准对这些数据进行分析,对质量予以判断,减少风险。一般来说我们的监理人员应按编制竣工资料的要求收集整理材料、设备、构件的质量合格证明材料,做好各种材料的实验检验资料、施工记录等质量记录;同时对有必要的组织项目进行技术、质量、生产等检验评定。对查出的施工质量缺陷应予以纠正,且应在纠正后再次验证以证实其符合性。

4心得体会

经过上面的阐述,文章总结了几方面的心得体会,具体如下:我们知道,道路桥梁工程现在的项目一般开工快,基本上一边设计一边进行施工,这这个过程中我们的监理工作怎么样开展,尤其是在"设计变更"方面是比较难以控制的,也是施工中很重要的一个环节。尤其对于那些特大型桥梁,尤其是斜拉桥,我们要及时开展监理工作分析汇总会,对症下药采取有效地监理措施。另外,道路桥梁工程项目的监理工作它是系统性的,在监理层面上它的任务就很多,不仅要精通技术、掌握监理业务,而且还要有管理能力,尤其处理好建设、设计、施工单位之间的具体关系。

5结语

现在的城市建设离不开道路桥梁工程,因此它的施工方法必须对工程项目采取有针对性的管理方案,为工程施工创造良好安全的作业环境,同时也让道路桥梁实现其经济价值,必须有监理环节采用“安全第一”的原则加以控制,通过评价、辨别、估计来对可能遇到的风险进行评估,并找到解决的方案,以保证施工中各环节的质量。

作者:赵浩 单位:江苏雨田工程咨询集团有限公司

第三篇:道路桥梁工程软土地基施工技术

1软土地基的特点

1.1水分含量高

软土地基与普通的地基土质相比较,软土地基的特点在于水分含量高。据统计,软土水分最高可达70%以上。然而,正是因为它所含的水分太高,导致它能像水一样流动,又难以被渗透。所以,软土地基上施工建造桥梁,从稳定性和强度上来看是非常不利的。如果不能及时发现软土的问题并加以固化,将会危及施工人员乃至整个工程的安全,造成不可估量的后果。

1.2压缩能力强渗,透能力差

一般来说,软土的液限和压缩系数是成正比的,液限越大压缩系数就越大。但是,我国的地质复杂,不同地区的软土中的黏土固化情况有所不同,并不能单纯地认为只是压缩能力的不同。所以,在整个施工过程中对于不同固化程度的黏土地质要十分重视,以免产生不良的后果。另外,软土大多是渗透力非常差的黏土,即使外界给予足够大的压力也难以提高其固化速度。例如,软土的增厚度超过了10m,要想使其有较大的固结度就需要5~10年或者更长的时间。更何况若是软土中含有大量有机物,而有机物所产生的气泡会阻碍软土排水,使其渗透力再次下降。

1.3抗剪能力差

根据试验结果来看,我国的软土抗剪强度在5~25KPa左右,一般小于20KPa。软土的抗剪能力差,会大大地降低路基排水能力,对于建设工程的质量非常不利。因此,在进行桥梁道路施工时,要采用有效手段提高其抗剪能力,降低施工过程中的危险发生。

2软土地基对道路桥梁工程的影响

2.1软土地基对道路桥梁压实度的影响

与一般的地基土层相比来说,软土地基具有水分高、压缩力强、渗透力差、抗剪力差等特点。而这些因素会影响路基的密实度,使得压实度不能达到规范要求。而在道路桥梁的早期使用过程中,不断承受车辆的负荷会使路面有不均匀的沉降出现,甚至出现明显的裂缝影响路面的正常使用。2.2软土地基对道路桥梁路面硬化的影响软土地基的稳固性以及抗压性都是比较差的,所以很容易在道路桥梁的施工建造过程中出现路面硬化的现象。路面中沥青或水泥这两类材料的稳定性也很差,对于路面固化有不利的影响,甚至可能导致道路内部结构出现裂缝和硬化,最终损坏路面。

3软土地基对道路桥梁路面沉降的影响

事实上,很多施工过程中出现的安全事故都是由道路桥梁的路面沉降造成的。因为在软土地基的过渡带,由于长时间受到地下水的冲刷已经十分脆弱,容易发生水土流失,从而降低软土地基的强度。

4道路桥梁工程软土地基施工技术要点

4.1排水固结法

对于含水量很高而土质又比较好的软土地基,会在施工准备阶段,在土表挖好大小合适的沟渠后将水排出。这样能增加软土地基的渗透能力,使其稳固性能够得到保障。另外,在开工前应对地基部分利用预加的负荷进行碾压,这样软土层中的水和空气会被排出,能增强地基的密度和强度,而经过碾压之后的土壤就会固结成一个整体。

4.2增添混合剂法

如果在施工过程中遇到的软土地基是属于黏土性质的,就有必要增添一些混合剂使软土地基表层的土壤密度增加。要求工作人员在施工之前全面勘测软土地基的土质情况。只有符合添加混合剂的条件时,才能适当地加入混合剂来增强软土地基的整体强度。此外,还可以在添加混合剂的同时,根据实际情况适当地加入一些石灰或水泥来巩固土质结构。

4.3挤密法

挤密法一般是在桩孔形成过程中使用,即在打桩孔的过程中通过挤压的方法增加地基的密度。然后在桩孔中填入灰土或者素土。如果软土地基的厚度太大或者比较湿的时候,就会使用挤密法。即在打桩的过程中,利用冲击把砂石、碎石之类的填入桩孔中,以达到紧密的效果。

4.4加固处理技术

地基的坚固性很大程度上会影响道路桥梁的稳定性,因此除了在施工前进行排水挤压等准备工作之后,还要对软土地基进行加固处理。特别是软土过渡段的土质比较特殊,一定要确保此处的地基能达到施工要求,承担路面传递的荷载。所以利用加固技术来增强地基的紧固性的同时也能提高道路桥梁的质量。

5结语

软土地基的施工环境复杂,要求工作人员要不断积累和增加对软土地基的认识,对其结构和处理方法有足够的了解。在道路桥梁的施工过程中遇到软土地基的情况时,一定要注意采取合适的方法灵活应对。通过对其进行加固处理,使得软土地基能满足道路桥梁的施工建设要求。只有这样才能提高路基的承载能力及道路桥梁的稳定性,保证在使用过程中的安全性,提高道路桥梁的质量和使用寿命。

作者:王琦 单位:辽宁建筑职业学院

第四篇:市政道路桥梁工程施工管理策略

1影响市政道路桥梁工程施工管理的重要因素

1.1施工单位的影响因素

在实际的施工管理过程中,由于施工单位本身管理过程中的一些问题,使得施工过程中,出现一些不安全事故,这是影响市政道路桥梁工程施工管理的重要因素。例如,一些施工单位尚未制定健全的管理制度,对从业人员疏于管理,使得施工人员不注重相关施工行为,使得施工材料浪费现象屡屡发生,这样一来,影响了施工质量。

1.2施工监理方面的影响因素

施工监理是确保市政道路桥梁工程施工质量的重要单位。施工监理应该规范、认真的开展监理工作,监督和管理施工流程,不断提高自己的监理业务技能,规范、合理的执行自身职能,保证施工管理质量。

1.3施工环境方面的影响因素

市政道路桥梁工程在施工过程中,会面临着各种复杂的施工环境,这些外界环境,一定程序上为制约工程的施工,影响工程的进展,同时还有可能引发一些不安全事故的发生。因此,施工环境方面的影响,也是不可忽视的重要因素。

2市政道路桥梁工程施工管理策略

2.1加强市政道路桥梁工程施工安全管理

在我国工程建设施工中,安全问题永远是施工过程中必须着重考虑的问题。在市政道路桥梁工程施工中加强安全管理,首先要对施工过程中可能涉及到的风险因素进行评估,确保各环节的施工安全,确保施工活动的顺利进行。在市政道路桥梁工程管理中,应该从建筑安全和人员安全这两方面进行考虑。要确保建筑安全,应注重在施工中做好勘察、设计等工作,确保工程结构的稳定;要确保人员安全,主要应避免从业人员在施工过程中出现意外事故,这需要施工前做好安全预防措施,减少或避免不安全事故的发生。

2.2加强市政道路桥梁工程的质量管理

①应该确定质量控制目标,让施工人员明确施工方向和施工标准;②让施工人员严格按照施工程序来施工,做好互检、自检、交叉检验工作,各施工环节结束后,应该交由监理单位审核通过后,再进行下一道工序;③还要加强施工材料的检验工作。尤其在采购阶段,要加强控制,购买的材料必须有产品合格证、检验合格证。在使用一些新材料时,要做好试验工作,试验合格后,才能使用。

2.3加强市政道路桥梁工程施工成本控制

市政道路桥梁施工单位,要注重加强对施工材料的损耗和设备损耗的管理,还要注重加强对施工成本的管理,做好施工成本控制工作,不断提高施工单位的管理管理水平,提高施工单位的经济效益。施工单位要注重完善成本管理制度,根据实际情况,做好制度完善工作和预算工作,并对不同项目中的成本投入和支出做好记录,对市政道路桥梁工程施工成本进行控制,提高施工单位的效益。

2.4加强市政道路桥梁工程施工技术管理

市政道路桥梁工程施工过程中,使用到的技术是整个工程施工的核心内容。在当前社会经济高速发展的时期,整个市场的竞争环境越来越激烈,要想保证工程可以顺利施工,就必须做好技术准备工作,注重培训高素质、高技能的技术人员,进行工程施工。从当前实际情况来看,施工前期,要做好调研工作,包括调研施工场地的气象、地质条件、材料供应情况,尽量完善每一道施工工序,保证施工质量。

2.5加强市政道路桥梁工程施工进度管理

在市政道路桥梁工程的施工过程中,要注重在保证施工质量的基础上,加强对施工进度的控制,确保在预期的时间内,完成工程施工。①要对市政道路桥梁工程的施工做好仔细的规划,根据工程的实际情况,合理的安排施工进度。②要注重严格按照施工计划进行施工。在特殊情况下,必须通过施工部门同意后,对相关工程环节进行修改。同时,在施工中,要严格按照施工进度施工,注重调整施工计划,确保能够顺利竣工。

3结束语

在市政道路桥梁工程施工过程中,要注重根据施工的不同阶段,制定不同的管理方案,并及时发现施工过程中的问题,严格按照施工计划进行施工。同时,要注重控制施工成本,在保证施工质量的前提下,提高施工企业的经济效益。

作者:张锡高 单位:太原市市政工程总公司

第五篇:高职高专道路与桥梁工程制图教学改革

一、道路与桥梁工程专业的人才培养要求

道路与桥梁工程建设一线需要大批道路与桥梁工程专业的高等技术应用型人才,这些人才需要具有高素质技能,主要包括以下四种:道路桥梁工程质量检测的能力、道路桥梁施工技术与管理的能力、道路桥梁施工放样的能力以及软件应用与项目管理的能力。道路与桥梁工程专业的学生毕业后主要在道路桥梁工程的施工单位、监理单位以及公路维护单位工作,主要工作内容为工程质量的检查、工程的概预算与招投标、工程施工的进度控制、工程的资料整理、工程的施工管理和施工技术以及施工放样和计量结算等。道路与桥梁工程制图教学的目的主要是培养学生的分析表达能力和空间构思能力,工程制图的教学内容中既包含许多复杂的组合体、剖面、剖视等视图方面的内容,还包括许多国家规定的基本的常用件和标准件。道路与桥梁工程制图课程要求学生具备优秀的空间想象力和细微能力,掌握和分析一些物体的结构,制作出符合国家规定的工程图。

二、目前高职高专道路与桥梁工程制图教学中存在的问题

(一)实践教学缺乏

工程制图课程的教师在课堂上主要是对学生进行理论知识的教学,而对于培养学生的实践能力却很少关注。这样学生就会形成一种学习定式,在教师教学思想的影响下就会认为学习理论知识更重要,而不注重对自己实践能力的培养,在平时上课的过程中更多的是对教师讲述的内容死记硬背。这种学习方式过于被动,容易导致学生对于工程制图的掌握仅仅局限于理论知识层面,真正需要应用的时候则不知道如何下手。

(二)考核制度落后

高职高专院校在道路与桥梁工程专业学生工程制图教学中缺乏对学生绘图能力和绘图速度的考核。目前,学校在考试中没有考查学生的制图能力是否全面,只是对学生在课堂上所学习知识点的掌握能力进行考核,这就使得学生在平时的学习中将重点放在对基础知识点的记忆上,而忽略了对自身实践动手能力的锻炼。同时,学校考试中的试题陈旧,并且没有及时更新,以致试题考核不能适应新的绘图标准。另外,教师在课堂上布置作业之后,一些学生会拖延到课下完成,有些学生甚至不完成作业或者抄袭他人的作业来应付,结果这些学生渐渐失去对工程制图课程的兴趣,学不到实质性的绘图技术,绘图的速度也大大降低,最终导致在考试中不合格甚至在今后的实践中失败。

(三)教学形式单一

道路与桥梁工程制图专业传统的教学形式比较单一,仅仅是教师在黑板上进行教学,讲述如何进行画图。工程制图课程教学的目的是提高学生的空间想象能力,学生在观察一个二维图形时要能够实现向三维立体图形的跳跃,仅仅从黑板上看图无法得到形象直观的图形,思维难以进行转换,学生要想象出三维立体的图形就会非常困难。近年来,一些高职高专院校开始引进多媒体教学,多媒体教学开始逐渐取代传统、单一的黑板教学,但是教学效果却不尽如人意,主要是因为目前大部分教师在进行多媒体教学时使用幻灯片和Flash动画,利用幻灯片和Flash动画制作出来的多媒体课件可以生动形象地模拟出一些复杂的物体由二维转换成三维的过程,学生可以更加直观地学习,但是幻灯片和Flash动画在放映时会比较快,同时一幅幅幻灯片的放映还会增加课堂的教学内容,这使学生忘记得比较快,有些内容甚至来不及记忆。

(四)教材内容偏差

传统的工程制图教材主要供机械类专业的学生使用,所以在教材的编写上主要以钓钩、轴承座等机械类专业的内容为主。近年来,随着社会的发展,工程制图已经成为许多理工科学生必修的技术基础课程,包括计算机、自动控制、电子、桥梁道路工程等专业,但是现在许多学校使用的工程制图教材的内容仍然以机械类为主,学生学习的还是投影变换、装配图、零件图等内容。虽然有的学校对机械类和非机械类的工程制图教材进行了区分,但非机械类的教材只是将教材中的一些关于机械类专业的内容进行了删除,并且降低了试题的难度,其中的内容仍然还是机械类的内容。这就使得许多学生的学习存在一定的难度,同时也使得一些学生认为工程制图与自己的专业无关,渐渐地失去学习的兴趣。

三、完善高职高专道路与桥梁工程制图教学的策略

(一)注重实践教学

1.渐进式教学法。

学习工程制图要有一个循序渐进的过程,对于高职高专学生来说更是如此。教师在对工程制图基本理论和原理进行讲解时要采用比较简单和直观的语言,使学生更加容易明白。例如,在讲解投影法时,教师除了为学生进行画图和讲解教材中的内容之外,可以先为学生介绍一些日常生活中的现象,如灯光、日光能够投射到物体上并产生影子等,然后为学生介绍中心投影法,再到平行投影法,最后再介绍斜投影法和正投影法。通过这样由简单到复杂、由易到难的逻辑介绍过程,可以帮助学生更好地学习这门课程,并且提高学生的学习效率。

2.研究型教学法。

为了让学生学会绘制工程图,首先要从最基本的读图和画图开始培养,同时还要培养学生分析问题的能力,因此可以采用研究型教学方法。研究型教学主要可以分为以下几种:一是分类法,把学习内容分为几个相互平行的问题;二是分层法,把学习内容分为几个上下层次关系的问题;三是分解法,把学习内容分为几个相互关联的问题;四是合成法,是分解法的逆方法;五是概括法,是将学习中的某一个问题进行简单、浓缩度高的描述。如教师在讲到尺寸标注的内容时就可以采用研究型教学法中的分类法,根据不同的分类依据可以将尺寸分为若干种,按类型可以分为线性尺寸、半径尺寸、直径尺寸和对齐尺寸,按功能可以分为定位尺寸、定形尺寸和总体尺寸。这样可以帮助学生更好地记忆关于标注尺寸的知识,提升他们的学习质量。

3.融合式教学法。

融合式教学法就是将多种教学手段结合在一起进行教学。比如,教师在讲解一些重点和难点时,可以先通过CIA课件向学生演示剖切、旋转和移动等动画,使学生能够从空间的角度看待一个物体的结构,然后再利用计算机和绘图软件在二维平面绘制图形。这种融合式教学法在帮助学生更好地掌握教学内容的同时,还能够增强学生的空间想象力和空间思维能力。

4.个性化教学法。

教师在教学过程中要充分发挥道路与桥梁工程制图教学的特点,以学生为主体,引导他们不断探索新的学习方法,激发学生学习工程制图的兴趣,促使他们积极主动地学习,实现道路与桥梁工程制图教学的个性化。教师在教学中要严格按照国家教学大纲中的规定和要求,由简单到复杂进行教学。比如,教师在讲解构型设计的内容时,应该按照从平面图形到基本立体图形到组合体再到零件和部件的顺序进行教学,以便于加强学生对构型设计的理解和掌握,提高他们的学习能力和动手能力。

(二)建立完善的考核制度

在高职高专道路与桥梁工程制图教学改革的过程中,需要注意对考核制度的改革与完善。传统的考核制度只是以考试成绩为基准,甚至把学生的成绩作为评估教师、评估学生的唯一标准,这对学生及教师积极性的提高是非常不利的。所以,高职道路与桥梁工程制图的教学改革需要制定更加完善的考核制度。例如,可以将学生动手制作工程图的步骤、过程、结果等融入考核制度,有效促进学生动手实践能力的提高。

(三)丰富工程制图的教学形式

1.完善网络教学和多媒体教学。

为了避免原有的幻灯片和Flash动画存在的弊端,教师可以制作网页课件进行教学,这样既保留了幻灯片和Flash动画的优点,同时还能够实现网络教学。幻灯片和Flash动画具有生动、形象、直观、新颖、感染力强等优点,而网页教学则加强了学生与教师之间的沟通,同时还增强了学生自主学习的能力。教师可以制作一个网页,网页中包括教学大纲、教材、BBS、在线答疑、习题、测验和邮箱等几部分内容,在每一个内容板块都设置超链接,学生通过点击题目就可以进入具体的板块内容。教学大纲板块,主要是教师为学生介绍每一章节的主要内容,并指出学生需要掌握的重点内容,这样便于学生更加合理地分配学习每一章节的时间;教材板块,教师在原本的教材内容中加入一些动画和配音,这样可以使原本枯燥乏味的文字讲解变得生动有趣,既能增加学生学习的兴趣,又能提高学生自主学习的能力;在线答疑板块,教师为学生解决一些难题,增强教师和学生之间的交流;习题板块,教师将教材中的习题和答案以及解题步骤进行详细的叙述;测验板块,学生自由地选择试题进行自我测试,以便于学生更加真实地了解自己的学习情况,每个学生针对自身的情况作出调整;邮箱板块,学生建立以自己的名字和学号命名的邮箱,将作业放到邮箱中,方便教师批改。

2.加强AutoCAD在教学内容中的应用。

AutoCAD是一种绘图软件,目前大多数院校都将AutoCAD独立开设为一门课程,有的院校将AutoCAD的教学内容加入工程制图的教学内容之中。尽管如此,多数教师在授课时仍然将AutoCAD的内容与工程制图的内容分开来讲。针对这种情况,高职高专院校的教师在课堂上可以将AutoCAD的教学内容随时融入工程制图的教学中。AutoCAD是一种绘图手段,与传统的规尺绘图方法不同,AutoCAD主要是利用鼠标来进行绘图。例如,教师在向学生讲解几何作图的内容时,可以将AutoCAD的绘图命令内容的讲解穿插进来,讲解如何利用AutoCAD做出正多边形以及直线上的定距等分和定点等分等。除了教师为学生讲解一部分外,剩余的一些命令还可以由学生自主学习,这样有利于增加学生对学习工程制图的兴趣,还能帮助他们更好地掌握如何将工程制图的学习与AutoCAD的学习相结合。

3.开展双语教学。

随着科学技术的进步和信息技术的发展,世界各国之间的交流与合作也在不断加强。为了适应全球化和国际化的发展趋势,高职高专院校在道路与桥梁工程制图教学中应该开展双语教学,以便于培养国际化、流通型的高素质人才。双语教学顾名思义就是教师运用两种语言进行教学,双语教学既实现了学生学习专业知识的目标,同时还增加了学生学习外语的机会,帮助学生提高他们运用外语的能力,使他们能够运用外语自如地进行交流。与外语教学注重学生学习语言的特点不同,双语教学是将外语作为一种教学手段来向学生传授知识。与外语教学相比,双语教学更先进,对于教师教学素质的要求更高。教师既要将自己教授的专业内容熟悉于心,同时还要熟练地运用外语这一手段进行教学。

(四)及时更新完善教材内容

就目前信息化时代的发展趋势来看,传统的高职道路与桥梁工程制图的教学内容已经不能满足学生的学习和工作需要,也不能有效地满足社会发展的需求。因此,要及时更新完善高职道路与桥梁工程制图的教学内容。首先,要对工程制图的教材内容进行改革完善,设计的教材内容要注重提高学生的动手实践能力,同时也要注意文理学生的通用性,确保教材内容的通俗易懂,这样才能提高学生学习的兴趣。其次,教师的教学内容也要科学合理地进行变动,时刻关注道路与桥梁工程制图在社会经济发展中的需要,然后将其有效地穿插到课堂上,这样才能保障学生所学与社会的发展需求接轨,进而有效促进高职道路与桥梁工程制图的教学改革。

四、小结

高职高专院校要积极响应国家建设示范性院校的号召,全面推进学校道路桥梁工程制图教学的改革,不断解决教学中存在的问题,提高学生的实际操作能力和实际运用能力,为国家和社会的生产建设、服务管理一线输送一批高素质和高技能人才,为国家经济的腾飞和社会的可持续发展做出贡献。

作者:宋晓东 单位:周口职业技术学院

第六篇:道路桥梁工程施工高性能混凝土有效运用研究

1高性能混凝土的主要技术特点

1.1高性能混凝土强度高

高性能混凝土在强度上要高于普通混凝土,道路桥梁主要的衡量标准就是承载力的大小。其在抗压和抗拉方面都要强于其他混凝土,而且其相对重量要低,从重量上减轻道路桥梁的受力,对于桥梁的使用寿命有了极大的提高。

1.2高性能混凝土的抗腐蚀性强

混凝土具有一定的抗腐蚀性,但由于道路桥梁的特点建设使用中混凝土需要长期暴露在外界,对于其抗腐蚀性来说是一项严峻的考验,经过长期的磨损,一般混凝土形状容易发生变化,强度会随之减弱,对于道路的使用期限是很大的挑战。高强度混凝土克服了这方面的问题,较之其他混凝土抗腐蚀性更强,有效的减缓混凝土的老化。

1.3高性能混凝土的塌落度较高

塌落度是混凝土性能的评判标准之一,高性能混凝土相对于其他混凝土结构更加稳定,混凝土内部的粘黏性强,具有较强的稳定性。成型后内部均匀,极大的提高桥梁的稳定性和强度。

1.4高性能混凝土的使用能降低施工成本

众所周知,施工成本也是限制道路桥梁建设发展的因素之一。由于高性能混凝土建造成本的增加,其购买价格较之其他混凝土更高,但综合来说,高性能混凝土的使用能够减少建设时使用的原材料,增加道路桥梁的使用寿命,极大的减少其维护成本,总的来说高性能混凝土的使用是能够有效减少工程的建造维护成本。

1.5高性能混凝土能够提高道路施工的技术水平

一般情况下,道路桥梁工程的技术要求很高,与建造息息相关的混凝土如果强度和韧性难以满足建造所需的要求,那么技术就难以得到真正的运用,对于建造方来说将是难以弥补的遗憾。当运用高性能的混凝土进行配比,浇筑时就很难遇到相关问题。

2高性能混凝土在道路桥梁建造过程中的具体运用

2.1高性能混凝土在道路建造中的运用手段

在经过车辆长期的碾压,日光长期的照射,风雨多年的冲刷及其他不良因素的影响下,道路难免会出现道路下沉塌陷等问题,混凝土的性能发生改变,对于道路的正常运行有很大的弊端。高性能混凝土除了拥有强度大,内部结构稳定,抗压能力强以及抗腐蚀性强等一系列优点外,还有施工方便的优点。倘若道路出现相关问题,高性能混凝土能够第一时间完成维护任务,第一时间保障道路的通行。高性能混凝土在成分上和普通混凝土就有区别,对于搅拌所需的器材要求有一定的区别,在搅拌高性能混凝土时应采用卧轴式的搅拌机,要求混凝土在较短的时间内成型并且达到要求的均匀度。在材料的制备方面上,高性能混凝土对于其拌合物保持一定的稠度,需要严格控制搅合过程中水的比例。混凝土的成分致密能很快形成离析度较低的高强度混凝土。在道路的路基建设方面,由于路基的强度要求较高,高强度混凝土能在保证路基强的基础上增强道路的使用寿命,使道路能够给社会和建造方带来更大的经济效益。

2.2高性能混凝土广泛运用于桥梁建设中

高性能混凝土的众多优势让其在各行各业的建造中应用广泛,不仅在道路的建设中得到应用,更在桥梁的建造中大展身手。在跨度长的桥梁建造中,桥梁的结构工程复杂,由于跨度长度的增加施工难度随之增大,而且施工条件恶劣。在恶劣的条件下,高性能混凝土依然能够保持其优点。在桥梁的桥墩和墩基的建设中,高性能混凝土更是得到广泛运用,其运用能够让桥梁结构更加稳定,对于桥梁抵御外界破坏的能力有着极大的增强效果,能够有效的增加桥梁的使用时间。在一定的程度上,高性能混凝土让轻便坚固的桥梁建设成为可能。

3在道路桥梁建设过程中应用高性能混凝土时的注意事项

3.1在高性能混凝土的原材料配比是进行严格要求

在施工场所时,施工方要严格控制混凝土原料的配比率!高性能混凝土的优势就在于其原材料和普通混凝土的区别,倘若在进行配比时出现问题,在很大的程度上会影响道路桥梁建设的施工质量,对其使用寿命也有相当大的影响。为了保证施工安全和质量,施工方需要尽到自己的责任。首先,对于高性能混凝土原材料的选择方面,施工方要严格把关,选择合适的外加剂,对混凝土的内部结构进行优化,提高混凝土内部结构的稳定性。其次,在原材料的保存方面,要安排专人进行看管维护。最后,落实对高性能混凝土的防护工作,对温度,湿度进行监督和调节,适当的采取保温防护措施!

3.2在施工过程中注意高性能混凝土的质量

道路桥梁建造的施工现场,高性能混凝土的搅拌要求较高,在搅拌之前要对混凝土配制是的水石比例进行确认,防止混凝土在凝结时出现气泡裂痕,确保在混凝土的浇筑过程中没有出现问题。

4总结

路桥工程论文范文7

路桥施工组织前要做好准备工作,按照路桥工程的施工方案进行科学合理的计划,并为路桥施工做好充足的准备工作。并仔细研究和分析施工过程中发现的疑难问题及难点。充分了解管理人员在施工现场的基本方案及设计人员在工程路桥中的设计规划对工程质量的监督与控制。分析施工工程时要深刻,讨论要细致全面。施工管理人员还要了解施工现场的各项施工工作方便管理。要及时发现工程施工中项目管理不及时和项目施工的操作不规范。施工管理中要做好技术的准备工作。要求每一个施工人员对工程建设的工序都熟知操作,工程设计的施工图纸不仅要让施工人员熟悉了解,也要求管理人员对现场施工的图纸清晰明了。建设施工单位要认真贯彻和执行每一个施工步骤。尤其是对正在施工工程的图纸施工现场的管理人员更要仔细研究与分析,保证路桥工程质量。

重点管理施工中的工程项目,针对各项施工工程都要加强管理实施。要在严格的管理下进行施工过程。整体化的工程施工实现是要施工过程中要做好每一项的质量管控、使用机器设备的型号、选用的施工技术、组织施工工作及工程施工选用的材料等这都是工程施工开始前要做好的准备工作。同时,根据工程施工的实际情况对施工过程进行改革与创新。组织严格可靠的施工方案,在施工单位的整个过程中还要更好的去优化施工方案。加强施工现场材料管理,在施工场地的管理过程中,施工企业要组织专门人员对施工材料进行管理和控制,其中主要包括:施工材料的采购、供给和发放。

1.1材料的采购

施工企业要严格控制材料采购关,材料的质量关系到整个路桥的质量问题,是工程管理中的重点,采购人员应该多搜集材料信息,将材料的质地、生产地、价格进行详细比较,并组织相关人员召开讨论会议,共同研究材料的选购问题,最大程度的降低施工成本,提高施工质量。

1.2材料的供给

工程需要的材料数量很大,不可能一次性的都采购进来,这就需要分批分期进行采购,管理人员要在掌握施工进度和材料使用的基础上,对材料的供给计划进行详细的规划,在确保施工正常运行的基础上,减少材料库存,这样既能够确保工程资金周转灵活,避免将资金压在材料采购费用上,还能够减少库存,方便管理,对出现质量不合格的材料也能够及时更换,减少损失。

1.3材料发放

在材料发放过程中,要对详细掌握各项工程的材料运量,并对材料使用采取跟踪监督的方式,最大限度减少材料的浪费现象。在发放材料的过程中要进行详细的登记,每次领取材料都要有相关责任人的签字才能发放。同时,要定期对材料的库存进行清点,做到账目清、底数明,工程竣工之后,要对材料的使用进行认真总结,核对材料采购数、使用数和剩余数,杜绝贪污现象。

2加强施工现场技术管理及提高施工人员的安全意识

施工技术水平决定着整个工程的进度、质量和成本等多项因素,施工企业要最大限度的运用先进的施工技术,在技术中找到节约人力、节约成本的方法,避免使用落后的技术造成施工质量不达标,浪费施工材料。在施工组织设计阶段,设计工作人员要充分结合工程的实际特点,利用先进的科学技术手段,将整个工程的各项技术进行详细标明,将高新科技落实到每各工序当中。安全生产是任何企业必须要重视的工作,工程的安全问题、工作人员的安全问题是关系到工程顺利竣工的决定性因素。只有提高每个岗位中的工作人员的思想安全意识,定期对工作人员进行施工安全宣教活动,将安全措施落实到实处,不走过场,才能够确保工程顺利进行。

3结语

路桥工程论文范文8

一、软土地基的特点

1.1渗透性小

软土地基还具有渗透性小的特点,由于软土地基渗透性小,使得它的固结速度相对于正常土壤来说会比较慢,固结性慢为市政公路桥梁施工带来的影响是巨大的,它会使整个施工过程无法顺利进行,延缓施工进度。但是对于带有薄纱层的粘土来说,这类软土的渗透性就会比较大,相对来说会比较方便于施工。

1.2抗剪度低

抗剪度低是软土地基的又一大特点,在市政工程施工过程中,软头地基的抗剪度和它的排水条件是分不开的,排水条件好的土壤,它的抗剪度相对于排水性差的土壤来说就会比较高,另外从深度方面来讲,软土地基的抗剪度与其施工深度还有这密切的关系,深度越深抗剪度就会越高。

二、针对软土地基这一问题提出的处理技术

软土地基是市政公路桥梁施工中较难解决的问题,并且是整个施工过程的重中之重,因此一定要在软土地基方面加强重视,以下是人们经过无数次的在软土地基基础上的施工总结出的经验以及对于软土地基这类难题的解决办法,具体包括以下几种。

2.1表层排水处理技术

针对软土地基含水量高的特点,人们提出了表层排水处理技术这一解决方法。表层排水处理技术是作用于提高土壤的固结性以及稳定性的一项技术,具体方法是在软土地基上铺设砂垫层,这样可以有效的改善软土地基含水量大的特点,尽可能的减少软土地基的高含水量对整个工程施工造成的影响,并且在软土地基上铺设砂垫层这一方法能够大大的增强地基的排水性,对软土地基以及整个工程的稳定性都是非常有好处的。

2.2粉喷桩加固处理技术

这项技术在市政公路桥梁的施工过程中是经常被利用的。所谓的粉喷桩加固处理技术,也是基于增强公路桥梁的稳定性所提出的一项软土地基的处理技术,这项技术的功能主要是通过清除路基上边的障碍实现的,通过对路基上的障碍的清除,使整个施工场地路面保持平整,以利于工程施工过程中所需要的机械设备的通过以及安放,这样对于整个施工环境是非常有利的,同时也就为整个施工过程的顺利完成打下了基础。在利用粉喷桩加固处理技术之前,我们必须要注意的做好准备工作,无论是工程地质报告还是土工实验报告,都要准备齐全,这样才能做到对土壤的全面了解,使工作人员能够按照具体的参数进行施工。

2.3排水固结处理技术

排水固结处理技术同样是针对软土地基含水量大的特点提出的一项技术,这项技术的主要作用就是对软土地基进行排水,通过排水来实现地基稳定性的增强,从而保证工程施工的顺利进行。排水固结处理技术的功能是利用地基排水的固结特征来实现的,无论在施工前还是在施工过程中,都要按照相应的程序来进行,这样才能使此项技术发挥最大的效用。但是,这种方法一般不会被单独的使用,配合其他的方法共同使用,在增强地基排水性以及稳定性方面会有更加显著的效果。

2.4加载处理技术

为了增强地基的强度,人们还提出了加载处理技术,这项技术的作用主要依靠于控制软土地基的沉降来实现。与排水固结处理技术一样,加载处理技术在施工前以及工程施工过程中都需要按照一定的步骤及依据进行,在施工之前,同样要做好准备工作,同时在施工过程中,为了使施工周围的环境能够得到保护的前提下,尽可能的降低地下水位,人们会采取在施工区打入钢板的方法来进行施工,这样会使施工周围的环境得到很大程度的保护。另外,对于填土加载法来说,它的主要目的是控制路面铺装完残余的沉降量,如果加载的重量过大,那么地基的稳定性将很难得到保证,因此在这个时候,我们便要采用缓速加载法,缓速加载法对于地基稳定性的增强具有良好的效果。在施工过程中,最主要的便是观察全局,做好全面动态的观测工作,只有对整个工程施工做到全面的掌握,才能使地基得到更好的保护,使工程能够在保证质量的基础上顺利的完成。

2.5挤密处理技术

挤密处理技术在市政公路桥梁施工中同样是被广泛应用的一项技术,它是通过利用挤密桩间土,将桩孔用灰土或者素土分层密实夯填。由于使用的土质类型不一样,其方法略有差异,使用素土的称为土桩挤密法,使用灰土的称为灰土桩挤密法。这种方法主要是针对于厚度大的填土地基以及湿陷性黄土的地质情况提出的,并且在对其的处理方面具有很好的效果。

三、结束语

由此可见,软土地基作为市政公路桥梁施工中较为常见、并且较难解决的问题,我们一定要加强重视,并且根据其不同特征提出具体的解决方法,其根本目的就是使地基的稳定性得到增强,在此基础上使工程的施工质量得到保证。软土地基的处理技术在整个施工过程的重要性显而易见,因此,我们一定要重视它的完善,以使我国市政公路桥梁施工能够更好的完成。

作者:罗凌燕 单位:黑龙江亚泰路桥工程有限公司

第二篇

一、市政桥梁工程预应力施工

1.支架和模板的施工工艺

要想确保工程施工作业的顺利实施,则应在市政桥梁施工之前对地基进行打好。通常情况下,对于存在不平桥梁地势、较差地基承载力的工程而言,施工人员不仅应运用有效的钻孔灌注承载之外,还应对必要的混凝土横梁进行浇筑。在搭设整个支架的过程中,应与桥梁的实际情况相结合,当搭设完成之后,对厚度为2cm的竹胶箱梁底模板进行安装。在安装整个模板的过程中,应结合底模、侧模和顶模的施工顺序进行操作。

2.安装普通钢筋和预应力钢绞线

作为整个桥梁工程的骨架,普通钢筋在绑扎的过程中,应结合相应的绑扎顺序实施两次完成。通常情况下,在底模安装完成后实施绑扎施工。第一次绑扎会在底板和腹板浇筑完成后进行。在绑扎完成之后,应与事先的设计要求相结合,对必要的支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋等预埋件实施安装。在预应力钢绞线及波纹管预埋的过程中,应由专业的人员实施检查,避免有锈蚀、破损及油污问题存在。在对钢筋实施焊接时,应运用必要的湿纸板实施隔挡,避免焊接的火花导致波纹管击穿的现象发生,一旦有破坏现象出现,则应运用有效的措施实施及时完善。

3.混凝土的浇筑与养护

在箱梁浇筑的过程中,通常会以C50商品混凝土实施两次浇筑,先对底板和腹板实施浇筑,在顶板和翼板完成底模安装和钢筋绑扎之后,再对顶板和翼板混凝土实施浇筑。在施工过程中,混凝土的泵送入模应通过汽车式输送泵进行操作。在浇筑时,运用插入式振捣器和插钎震捣的方式,实施快插慢拔,直到混凝土表面泛浆而不冒气泡为止,并对波纹管出现破坏进行避免。其次,在底板实施混凝土浇筑时,应从横梁向箱梁实施分层分段浇筑,在浇筑完成后进行振捣密实。在下层混凝土初凝之前应必须完成上层混凝土浇筑。

4.预应力张拉施工

在张拉整个预应力过程中,当箱梁混凝土强度达到100%,且龄期处于10d以上,即可对预应力张拉进行停止。在实际施工中,应将设计编号作为张拉顺序,在控制张拉程度时,与应力的实际支持产生联系,通过关系到伸长量的对比。在实际施工中,若钢绞线的初始应力达到张拉力控制值的10%后,施工人员即可在钢丝上对明显的标记进行做出。并使其作为检测钢条绞线的实际标准。在检测整个钢绞线的伸长长度时,若整个伸长量与工程施工中制定的相关要求相符,则应结合原定的施工顺序进行锚具封闭,并拆除工程中的千斤顶。与设计中的数量值相比,当整个伸长量和张拉直预期存在6%的差距时,即可对张拉进行立即停止,通过找出原因后进行操作。

二、预应力施工技术中存在的问题

在市政桥梁中虽然预应力技术的应用较为广泛,但在实际操作中也会有一定的问题及困境存在。为了使桥梁施工中预应力技术的应用得以提升,必须全面对存在的问题及运用的处理措施进行掌握。

1.管道堵塞现象在市政桥梁施工中预应力技术产生的管道堵塞现象主要表现在以下两种形式:

(1)波纹管堵塞。波纹管堵塞的出现通常在混凝土浇筑工序完成后产生,波纹管堵塞现象的产生所造成的不良影响主要是实际施工中钢绞线的实际值与设计值之间有一定的差距存在,该问题产生之后,还会对大量的人力及物力进行浪费,实施处理,最关键的是导致工程施工周期的延长。导致波纹管堵塞问题出现的原因主要包括两方面:第一,施工技术人员未能与相关规范要求相结合进行施工,因此导致波纹管有弯折或接头松动的问题出现,最终造成管道内有水泥进入,从而引发管道堵塞的现象。第二,桥梁工程施工中波纹管自身具备的质量问题。由于经济利益的作用及市场假冒伪劣商品的存在,使得工程施工中运用的管道管身有较多细小的孔洞存在,水泥浆则会通过小孔洞逐渐向波纹管内流入,通过水泥浆的凝固,最终导致波纹管堵塞现象发生。

(2)孔道堵塞。孔道堵塞也会造成预应力钢筋无法通过,导致张力效果及施工质量产生严重影响。其原因则是由于水泥尚未凝固即将内芯抽出。

2.预应力施工中裂缝的产生

通常情况下,该裂缝在预应力施工前已经存在。作为桥梁工程中的一个常见问题,是钢筋混凝土结构中无法避免的一个问题。其原因是由于气温温差较大到之后建筑物体产生影响。因此,在施工过程中应对温度进行有效控制。

3.张拉力存在的问题

张拉力问题主要包括张拉力工艺及张拉力的控制问题两种:

(1)张拉施工工艺中存在的问题。该问题通常是在预应力过长时产生,现阶段,我国张拉工艺的运用主要是以“大跨度预应力连续箱梁底板预应力浇筑工程”。与相关规定相结合,在该项工程中,若运用了大于30m跨度,为了使跨中承受力需求得到保障,一般应运用两端对称张拉的施工方法。但是,在实际操作中,我国道路桥梁中较大部分则是由于不合理的张拉工艺导致裂缝的形成。

(2)张拉力控制中存在的问题。若使用预应力技术时对相关规范性有所欠缺,那么则无法准确的对张拉力实施控制,从而无法保障桥梁工程的施工质量。一般,张拉施工是同时对预应力筋长的伸长量及张力进行控制,但在实际操作中会有较大的张力计量误差存在,同时人员素质对其产生的影响,对造成误差增大,特别是在多束张拉中,存在不同的张拉。存在的误差会造成弹性模量的取值对一定的准确性丧失,最终对工程张力控制产生影响。

三、预应力技术的控制措施

预应力技术存在较多的应用特点,所以,要有效对存在的问题实施控制,促使预应力技术的优势得到合理发挥。在桥梁施工中,对于预应力技术存在的问题,对以下几种方式进行解决:首先,在对管道堵塞问题进行处理时,应对管道堵塞问题存在的位置实施精确的测量,并标记在管道外侧,与标记的位置相结合,对管道进行疏通。在疏通的过程中应将柱筋避开进行关注。运用冲击钻对实际操作中的开口施工进行操作,清除好管道堵塞故障之后,应对钢绞线的顺利通过进行保障。同时,在完成施工中的张拉力工序之后,应对钻孔实施封堵,运用混凝土作为封堵材料,但要求该混凝土有一定的微膨胀性质存在。在施工操作中,应有效保护管道,避免施工过程中施工人员对管道产生损坏,最终引发管道问题产生。在完成波纹管安装之后,还应避免有裂缝现象出现。而裂缝的产生大多与温度因素有关,因此应对温度进行有效控制,避免热胀冷缩效应引发的管道破裂形成。

四、结语