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路桥工程论文范文1
1.1垫层处理
工艺方法就是对软土层较浅的地段进行铺垫处理，对地基上部进行铺垫，材料为垫砂层。这样可以帮助软土固结，起到的是上部排水的效果。同时砂垫层可以作为填土与下层的土层结合，降低下层土壤中的含水量。这样处理是为了保证填土和地基处理双重效果，同时也可保证施工机械的顺利通行，但是必须考虑施工机械和作业载荷来选择合适的砂垫层厚度。从实际应用上看，如果仅仅采用垫砂层来对软土进行固结，需要的厚度很容易导致成本增加，因此在应用中砂垫层应配合其他固结措施共同来保证软土处理效果。在对砂垫层进行施工时应注意放样，进行摊铺作用时应选择自卸车辆与推土机配合，做到均匀一致。在使用透水性较差的材料作为填料时，应对端部进行妥善处理。
1.2浅层排水法
一些软土地基上土质较好但是含水量偏大，因此在处理这样的软土基时可以进行排水处理，利用沟槽等对表层水进行排除，降低地基表层的含水量，保障设备的通行。同时也可发挥沟槽在施工中持续排水的效果，并配合回填透水性较好的材料，维持表层软土的渗透性，并对其进行压实。在布置沟槽的时候应注意利用自然坡度，回填而出现沉降时则应观察坡度改变，制定调整计划。注意防止四周的挖方位置的渗出水进入到填土范围。表层排水工艺应注意加密沟槽增加排水的能力。施工中即便一些沟槽被破坏也可保证排水的效果。沟槽的设置应按照工艺标准执行，宽度在半米左右，深度则应在一米内，填土之前应在沟槽内填入砂砾使之成为盲沟，保证排水持续性。
1.3材料铺垫工艺
一些工程中软土地基的分布不均匀，可能会出现沉降以及侧向的位移等情况，此时可以利用铺设材料对软土位置进行加固，强化软土承载力保证机械通过。目的是减少沉降和侧向移位所造成的不安全因素。这样可以提高软土的支撑能力，用于铺设的主要材料是无纺布等。
1.4添加剂加固
这样的措施主要是针对粘性土壤，利用添加剂对表层的土壤进行处理，可以有效的改善表层土壤的固结效果，提高抗压缩性和强度等性能。主要是对地基承载能力加以提高，保证机械运行的安全。添加剂通常是生石灰、熟石灰、水泥等。利用石灰作为添加剂就是利用其对水的吸附作用，使之与水反应降低土壤含水量，从而固结成团。同时也可对土体进行加固与稳定，保证软土地基的稳定性。
2深层加固工艺
2.1加载工艺
加载法就是对软土施加外力，增加软土基的沉降速度，降低软土的孔隙率以及含水量等，使之固结速度加快。提高地基的强度反之填土路面出现大范围沉降。地基固结沉降的方法就是减少孔隙水压提高应力的方法以及地基增加总压法。减少孔隙水压的方法是依靠大气压加载促进固结大气压加载。地基总压是依靠填土的载荷对软土进行挤压。但是加载法会造成软土的形变容易影响周围的地质结构，所以加载的同时应对周围进行围护，降低其影响范围。填土加载的时间和载荷应根据实际的软土性质确定，主要的目标就是对桥梁地基沉降量进行控制，保证施工后地基沉降在可控的范围内。在施工中应注意对载荷施加的速度和稳定性，并对整个压载过程进行观测，因为沉降的效果不是完全可以预判的，应在达到设计标准后停止加载，防止对地基的额外破坏。
2.2强夯工艺
强夯工艺是利用重锤对地面的冲击力来减少孔隙率，并挤压排水，从而使得软土加速固结。实践证明强夯后的软土地基可以增加几倍的承载力，压缩的范围可以达到十几倍。其工艺的特点是工艺简单且效果好，同时施工速度快且成本较低，节约材料，只需要简单的机械就可完成对一定范围内的软土基础加固。但是在使用中应注意适应的范围，如饱和淤泥粘土和淤泥等应慎重选择，否则会出现不良的效果。公路桥梁施工乃至公路工程中强夯法较为常见。
2.3粉喷桩工艺
粉喷桩是一种深层加固技术，主要是深层搅拌的方式将凝固剂注入到土层中。是一种加固粘土地基的重要方法，利用水泥和石灰等材料作为固化剂，利用机械搅拌机将软土与固化剂强制搅拌，利用固化剂与粘土之间的反应促进粘土硬化，从而成为稳定性较强的地基。此种工艺主要是适应饱和粘土层，对于淤泥质和淤泥质土、粉土、含水量较高的粘土较为有效，加固深度较大。
2.4水泥搅拌桩工艺
搅拌桩利用石灰和水泥等材料作为固化剂，通过深层搅拌的工艺与软土结合起到固化软土的效果，固化剂在土层深处和粘土反应，经过一些列的理化反应形成强度高且稳定性较好的复合型地基。水泥搅拌桩的工艺主要是针对粉土、松散砂土等都有较好的加固效果。其优势是施工过程对路堤干扰较小，对扩建工程较为适应。施工前应保证场地平整，如果有低洼凹陷等应进行填土，同时清理场地使得搅拌机械可以顺利就位。
2.5竖向排水固结工艺
该工艺将垂直的排水柱设置在粘土地基中，缩短了排水距离，促进地基排水，并加速固结。固结后的软土地基可以增加抗剪强度。垂直排水工艺分为砂井排水和纸板排水。根据砂井的施工工艺方法不同砂井排水可以分为射水式、螺旋式、打入式、振动式等。砂井法在应用中还应与其他方式配合，如加载法或者填土法等。对软土层较厚的地基更为有效，对泥炭质地基相对效果差。使用中如果为了稳定则重点对填土坡下进行处理；为了防止沉降则在路基顶面宽度下进行处理。设计排水砂井时应进行试验与分析，确定处理范围和直径等，分析处理后的沉降程度，如果不能满足要求则应进行再次计算。
3结语
路桥工程论文范文2
工程监理单位是建设单位、施工单位之外独立的第三方，在进行路桥工程施工过程中，监理工作是保证工程项目顺利进行的重要环节，也是防止发生重大安全事故的重要措施，为路桥工程的施工质量提供保障，但在工程监理过程中，受各种因素的影响，监理工作仍存在一定的难点。从概念上看，工程监理是业主根据相关规定，委托监理单位对工程项目的实施过程进行全面监督管理，确保工程项目的施工质量符合相关规定，但监理单位与施工单位有很大的差异，根据谁生产，谁承担责任的原则进行管理，在现有的条件下，监理单位承担施工责任的权利有限，难以满足监理需求。从性质上看，监理人员需要利用自身的知识、技能水平等为业主提供监督管理服务，不需要直接进行生产活动，也不需要进行投资活动，因此，监理单位承担施工责任的理由不充足，在工程监理过程中，存在施工单位不听取监理单位建议的现象。
2路桥工程监理工作的完善措施
2.1完善质量控制依据
工质量控制是路桥工程监理工作的重要内容，这就需要有完善的质量控制依据。路桥工程施工质量控制的主要依据有施工设计图纸、技术规范、合同等，其中施工设计图纸和技术规范是质量控制的重要标准，合同是施工单位按照施工设计图纸及技术规范进行施工操作的主要依据。在进行路桥工程监理时，需要制订完善的监理计划、监理细则，对整个路桥工程的事前、事中、事后进行全过程监理，严格按照监理规范、监理理合同对施工现场进行监督管理，从而保证路桥工程的施工质量符合相关规定。
2.2保证施工进度与工期的合理性
在进行路桥工程施工进度控制时，要严格的按照合同工期要求进行。一般情况下，施工进度控制是通过审批施工单位制定的施工进度计划及保证措施进行的，但受各种不确定因素的影响，如天气、环境等因素，施工过程很容易受到干扰，这就需要监理单位对下一阶段工期目标进行必要的调整，确保总体进度目标的实现。针对关键线路上的工期延误，应分析原因、判明责任做出增加人员、设备赶工或批准工期延误补偿的决定。杜绝因抢进度放松质量的现象。监理人员发现施工现场的组织安排、人员设备等对施工的顺利进行有影响时，要及时建议施工单位进行适当的调整，从而满足施工的需求。
2.3强化路桥工程施工质量的动态控制
监理单位要强化路桥工程的施工质量动态控制，对施工的每一个阶段都进行质量监督和检验，从而为路桥工程的施工质量提供保障。首先要加强施工质量监管力度，对于一些特殊的材料及特殊工艺，要全程进行监督管理，避免出现质量不合格的现象；要根据工程项目的特点，制定相应的监理目标，对于临界项目要进行工序交接检验，防止出现工种不同，造成施工破坏的现象，监理人员要对工程进行检测及数据对比，客观的评判工程质量。
2.4综合运用各种手段保障项目顺利实施
项目在实施过程中经常会遇到质量与进度的矛盾。单纯从保证质量的角度出发，必然会影响项目的进度，反之单纯强调进度，势必会质量控制产生负面影响。如扬州文昌路西延西互通至307省道工程LJ1标，标段全长仅2.138Km，但因其设计为城市主干线，断面形式为城市道路，管线较多，在左右非机动车道分别设置雨水管、污水管，管线总长接近路线里程的四倍。施工单位江苏润扬交通工程集团有限公司由于长期从事公路工程，在投标和施工组织中对此准备不足。在管道回填施工中发现做业面小、沟槽较深、回填层次多、大型机械难以发挥作用，导致回填施工中质量控制较差，进度滞后，后续路基土方填筑受到很大影响。总监办针对出现的情况，首先从合同文件出发，强调保证工程质量按合同工期完成是施工单位的责任，对工期延误，业主根据合同可处以一天一万元处罚；其次从履约考核和优质优价考核出发，履约考核如不能达到良将直接影响到施工单位的投标，优质优价考核达不到良将拿不到奖金，如果在良以下还将扣除1.5%的基金，直接影响到施工单位的经济利益；再次从施工方案上，总监办考虑到管顶25cm以下回填难度大，经与业主协商将6%灰土变更为7：3碎石土，在保证质量的前提下减小了施工难度。在施工组织上，总监办要求施工单位增加平行做业面，增加12T压路机及小型振动压实机械，保证施工质量及进度；最后，总监办从监理程序上针对管道回填特点修改了监理细则，增加试验、旁站监理，加强过程监理，与施工单位同步检测，减少报验环节，即保证了工程质量，又加快了施工进度。经过总监办的努力，并约谈施工单位法人，使施工单位充分认识到自己的合同义务，放松质量、拖延工期造成的损失远大于适当增加机械、人员优化施工组织，按合同工期保质保量完成，才能实现利益最大化。
3总结
路桥工程论文范文3
1.1工程量审核
工程量几乎决定了工程造价，所以在工程预结算审核工作中必须将其作为重中之重。进行工程量的审核工作时必须满足下列内容：重点明确，规定严格，避免重复，当场核对。首先，重点明确。要将成本高、易出错的分项工程作为审核关键点，还要设置好各分项工程的审核顺序。例如：进行钢筋混凝土工程的审核时，混凝土的体积及钢筋用量就是审核关键。其次，有科学的规定。比如：室内排水管道工程的计算范围是以（埋设管道长度、埋设管道管径）进户水表为分界点，并按实际沙井分布和规范尺寸扣除这部分长度，比如水表室内侧属于室内管道工程，水表室外侧为室外供水管道，这样就明确了计算方法。
1.2定额套用审核
科学的套用预算定额方案能够有效的降低工程造价。工作中要把握好以下重点：开展定额项目的审核工作。审核重点是检查是否位于定额允许的区域，并保证其与选套的工作内容相同。水压试验项目不能记入工艺管道安装的预算定额内，但要将其记入排水和室内外管道工程的预算定额内。必须要弄清两者的界限，避免套取工作发生冗余。审核时所换算的工程项目必须满足换算条件；审核工作中所使用的审核方法也要和定额规定一致；审核是否有多换算项目的情况发生，并对定额项目进行审核。
1.3费用计取审核
保证各项费用计取审核工作的科学性，它对工程总造价的高低有着极其重要的影响。在费用计取审核工作中，要先审核各项费用的具体用途，然后审核各种额外增加的费用，最后再进行费率及计费基础的审核工作。各个地区的直接费费率都是有很大区别的，并且企业的级别对其也有一定的影响，所以在审核工作中我们必须结合实际情况来进行。
1.4材料价格审核
进行基本建设工程的预算工作时，大部分的资金都用于购买各种工程原材料，所以控制好材料价格对于成本的降低有着非常积极的作用。进行材料的预算审核工作时，针对缺项材料还要设立材料预算价格。在确定材料的价差系数时，必须以该地的实际情况为依据，保证审核工作的范围、时间、工程种类等的科学性，避免出现在材料审核工作中价差系数重复审核的情况。若审核工作中没有制定明确的价差系数，就必须要控制好各种材料的实际价格，还要避免产生漏算的现象。
2影响路桥工程预结算结果准确性的因素
施工图预算在路桥预结算工作中的重要作用主要体现在下列三点：
2.1工程阶段性对预算的影响
众所周知，每一个工程的建设都必须经过决策、设计和施工三个工程，施工图设计工作中就要进行预算工作，必须在实际施工之前就完成，所以预算工作有着明显的局限性。
2.1.1材料价格对预算的影响。在市场经济条件下，建筑材料价格是由市场确定，随行就市。预算材料价格是按照工程造价管理部门定期公布信息价及编制预算时调查的当地材料价进行计算，但工程施工周期是非常长的，这便会使各种原材料的价格始终处于动态变化之中。
2.1.2国家政策的改变。建筑工程之所以有阶段性是因为它的施工周期很长，所以在每一环节的工作中都必须严格按照有关规定进行。这一过程中，政府也经常会开展政策性调价工作。
2.1.3预算没有考虑现场签证。现场签证是施工期产物，产生的原因多种多样。包括基坑排水、土方坍塌、地下障碍、文物、自然灾害等。
2.1.4预算工作中未使用科学高效的施工工艺。工程的实体性费用和措施性消耗决定了工程的整体造价。
2.2预算工程量计算误差
预算工作中的一项重要内容科学性，关系着后续施工的顺利进行。可是不完善的前期准备工作，会使施工中必须开展很多不必要的工作，尤其是工程量的计算，这项工作决定着施工图纸的科学性并且还会影响设计工作的质量。
2.3其他因素的影响
工程设计工作的质量还会受到高层地质状况、设计情况、设计规定、原材料质量等的影响。若客观条件出现变动，就会使设计工作也出现改变，但我们必须采取措施来适应这种变化，这将会影响预算结果的科学性，此外，信息、人员水平等也会有一定的影响。
3提高路桥工程预结算准确性的方法
在实际的路桥工程建设过程中有很多方法来提高路桥工程预结算准确性，本文结合相关理论和实践经验，提出了以下三个方法：
3.1做好路桥工程计量
工程预结算工作的质量几乎取决于工程计量，这项工作的主要依据是施工图纸，且施工图纸的质量对整体工程预结算工作的科学性有着很大的影响，影响着后续工作的顺利进行。工程计量还对施工进度以及工程日期等有着很大的影响，是后续工程计量工作以及竣工结算工作的主要依据，并且决定着工程造价的高低。因此，要想提高工程质量，就一定要做好下列三点：
3.1.1要对施工方案的具体内容有一个深入的了解。只有在深入和全面了解施工图纸和设计技术资料的基础上才能高效、精确地开展工程量的计算工作，工程量计算工作的难度是很大的，所以在这一工作中极易出现误区。计算工程量时不仅要掌握先进的技术，还要有足够的细心和耐心。
3.1.2熟悉工程计量规则和方法。工程计量是指运用一定的划分方法和计算规则进行计算，要用物理计量单位和自然计量单位来体现子项目和分项目的工作过程，且每个工程预算工作者都要对工程计量规定及方式有一个深入的了解。
3.1.3要善于使用高科技的工作方式。在设置工程预结算时需要以工程计量为根据，这一工作需要非常严谨和细心，还要花费工作人员很多的时间，因此在计量上必须充分利用Windows视窗中Excel电子表格，该电子表格具有强大的计算功能，具有操作简单、计算准确、运算速度快等特点。
3.2工程计价
工程计价工作在预结算工作中占有重要的地位。现今的工程计价方式一般有两种：其一是定额计价方式；其二是清单计价方式。但上述两种方式都有既定的规则和标准，在工作时必须按照步骤来进行。
3.2.1对直接套用定额单价的审核。首先要注意采用的项目名称和内容与设计图纸标准是否要求一致，如构件名称、断面形式、强度等级（混凝土或砂浆标号）等；其次工程项目是否重复套用，还可能需要在快料面层处找平层，并且要将沥青卷材防水层、沥青隔气层处的冷底子油以及各种铁制构件归入给排水设备中。
3.2.2进行换算定额单价的审核工作时，不仅要按规定进行工作，还需要明确换算的内容涵盖的是定额中人工、材料的全体还是部分，并且要保证换算方法的准确性、系数的科学性，这都会决定定额单价的高低。
3.3熟悉掌握施工现场资料
路桥工程论文范文4
路桥施工组织前要做好准备工作，按照路桥工程的施工方案进行科学合理的计划，并为路桥施工做好充足的准备工作。并仔细研究和分析施工过程中发现的疑难问题及难点。充分了解管理人员在施工现场的基本方案及设计人员在工程路桥中的设计规划对工程质量的监督与控制。分析施工工程时要深刻，讨论要细致全面。施工管理人员还要了解施工现场的各项施工工作方便管理。要及时发现工程施工中项目管理不及时和项目施工的操作不规范。施工管理中要做好技术的准备工作。要求每一个施工人员对工程建设的工序都熟知操作，工程设计的施工图纸不仅要让施工人员熟悉了解，也要求管理人员对现场施工的图纸清晰明了。建设施工单位要认真贯彻和执行每一个施工步骤。尤其是对正在施工工程的图纸施工现场的管理人员更要仔细研究与分析，保证路桥工程质量。
重点管理施工中的工程项目，针对各项施工工程都要加强管理实施。要在严格的管理下进行施工过程。整体化的工程施工实现是要施工过程中要做好每一项的质量管控、使用机器设备的型号、选用的施工技术、组织施工工作及工程施工选用的材料等这都是工程施工开始前要做好的准备工作。同时，根据工程施工的实际情况对施工过程进行改革与创新。组织严格可靠的施工方案，在施工单位的整个过程中还要更好的去优化施工方案。加强施工现场材料管理，在施工场地的管理过程中，施工企业要组织专门人员对施工材料进行管理和控制，其中主要包括：施工材料的采购、供给和发放。
1.1材料的采购
施工企业要严格控制材料采购关，材料的质量关系到整个路桥的质量问题，是工程管理中的重点，采购人员应该多搜集材料信息，将材料的质地、生产地、价格进行详细比较，并组织相关人员召开讨论会议，共同研究材料的选购问题，最大程度的降低施工成本，提高施工质量。
1.2材料的供给
工程需要的材料数量很大，不可能一次性的都采购进来，这就需要分批分期进行采购，管理人员要在掌握施工进度和材料使用的基础上，对材料的供给计划进行详细的规划，在确保施工正常运行的基础上，减少材料库存，这样既能够确保工程资金周转灵活，避免将资金压在材料采购费用上，还能够减少库存，方便管理，对出现质量不合格的材料也能够及时更换，减少损失。
1.3材料发放
在材料发放过程中，要对详细掌握各项工程的材料运量，并对材料使用采取跟踪监督的方式，最大限度减少材料的浪费现象。在发放材料的过程中要进行详细的登记，每次领取材料都要有相关责任人的签字才能发放。同时，要定期对材料的库存进行清点，做到账目清、底数明，工程竣工之后，要对材料的使用进行认真总结，核对材料采购数、使用数和剩余数，杜绝贪污现象。
2加强施工现场技术管理及提高施工人员的安全意识
施工技术水平决定着整个工程的进度、质量和成本等多项因素，施工企业要最大限度的运用先进的施工技术，在技术中找到节约人力、节约成本的方法，避免使用落后的技术造成施工质量不达标，浪费施工材料。在施工组织设计阶段，设计工作人员要充分结合工程的实际特点，利用先进的科学技术手段，将整个工程的各项技术进行详细标明，将高新科技落实到每各工序当中。安全生产是任何企业必须要重视的工作，工程的安全问题、工作人员的安全问题是关系到工程顺利竣工的决定性因素。只有提高每个岗位中的工作人员的思想安全意识，定期对工作人员进行施工安全宣教活动，将安全措施落实到实处，不走过场，才能够确保工程顺利进行。
3结语
路桥工程论文范文5
一、软土地基的特点
1.1渗透性小
软土地基还具有渗透性小的特点，由于软土地基渗透性小，使得它的固结速度相对于正常土壤来说会比较慢，固结性慢为市政公路桥梁施工带来的影响是巨大的，它会使整个施工过程无法顺利进行，延缓施工进度。但是对于带有薄纱层的粘土来说，这类软土的渗透性就会比较大，相对来说会比较方便于施工。
1.2抗剪度低
抗剪度低是软土地基的又一大特点，在市政工程施工过程中，软头地基的抗剪度和它的排水条件是分不开的，排水条件好的土壤，它的抗剪度相对于排水性差的土壤来说就会比较高，另外从深度方面来讲，软土地基的抗剪度与其施工深度还有这密切的关系，深度越深抗剪度就会越高。
二、针对软土地基这一问题提出的处理技术
软土地基是市政公路桥梁施工中较难解决的问题，并且是整个施工过程的重中之重，因此一定要在软土地基方面加强重视，以下是人们经过无数次的在软土地基基础上的施工总结出的经验以及对于软土地基这类难题的解决办法，具体包括以下几种。
2.1表层排水处理技术
针对软土地基含水量高的特点，人们提出了表层排水处理技术这一解决方法。表层排水处理技术是作用于提高土壤的固结性以及稳定性的一项技术，具体方法是在软土地基上铺设砂垫层，这样可以有效的改善软土地基含水量大的特点，尽可能的减少软土地基的高含水量对整个工程施工造成的影响，并且在软土地基上铺设砂垫层这一方法能够大大的增强地基的排水性，对软土地基以及整个工程的稳定性都是非常有好处的。
2.2粉喷桩加固处理技术
这项技术在市政公路桥梁的施工过程中是经常被利用的。所谓的粉喷桩加固处理技术，也是基于增强公路桥梁的稳定性所提出的一项软土地基的处理技术，这项技术的功能主要是通过清除路基上边的障碍实现的，通过对路基上的障碍的清除，使整个施工场地路面保持平整，以利于工程施工过程中所需要的机械设备的通过以及安放，这样对于整个施工环境是非常有利的，同时也就为整个施工过程的顺利完成打下了基础。在利用粉喷桩加固处理技术之前，我们必须要注意的做好准备工作，无论是工程地质报告还是土工实验报告，都要准备齐全，这样才能做到对土壤的全面了解，使工作人员能够按照具体的参数进行施工。
2.3排水固结处理技术
排水固结处理技术同样是针对软土地基含水量大的特点提出的一项技术，这项技术的主要作用就是对软土地基进行排水，通过排水来实现地基稳定性的增强，从而保证工程施工的顺利进行。排水固结处理技术的功能是利用地基排水的固结特征来实现的，无论在施工前还是在施工过程中，都要按照相应的程序来进行，这样才能使此项技术发挥最大的效用。但是，这种方法一般不会被单独的使用，配合其他的方法共同使用，在增强地基排水性以及稳定性方面会有更加显著的效果。
2.4加载处理技术
为了增强地基的强度，人们还提出了加载处理技术，这项技术的作用主要依靠于控制软土地基的沉降来实现。与排水固结处理技术一样，加载处理技术在施工前以及工程施工过程中都需要按照一定的步骤及依据进行，在施工之前，同样要做好准备工作，同时在施工过程中，为了使施工周围的环境能够得到保护的前提下，尽可能的降低地下水位，人们会采取在施工区打入钢板的方法来进行施工，这样会使施工周围的环境得到很大程度的保护。另外，对于填土加载法来说，它的主要目的是控制路面铺装完残余的沉降量，如果加载的重量过大，那么地基的稳定性将很难得到保证，因此在这个时候，我们便要采用缓速加载法，缓速加载法对于地基稳定性的增强具有良好的效果。在施工过程中，最主要的便是观察全局，做好全面动态的观测工作，只有对整个工程施工做到全面的掌握，才能使地基得到更好的保护，使工程能够在保证质量的基础上顺利的完成。
2.5挤密处理技术
挤密处理技术在市政公路桥梁施工中同样是被广泛应用的一项技术，它是通过利用挤密桩间土，将桩孔用灰土或者素土分层密实夯填。由于使用的土质类型不一样，其方法略有差异，使用素土的称为土桩挤密法，使用灰土的称为灰土桩挤密法。这种方法主要是针对于厚度大的填土地基以及湿陷性黄土的地质情况提出的，并且在对其的处理方面具有很好的效果。
三、结束语
由此可见，软土地基作为市政公路桥梁施工中较为常见、并且较难解决的问题，我们一定要加强重视，并且根据其不同特征提出具体的解决方法，其根本目的就是使地基的稳定性得到增强，在此基础上使工程的施工质量得到保证。软土地基的处理技术在整个施工过程的重要性显而易见，因此，我们一定要重视它的完善，以使我国市政公路桥梁施工能够更好的完成。
作者：罗凌燕 单位：黑龙江亚泰路桥工程有限公司
第二篇
一、市政桥梁工程预应力施工
1.支架和模板的施工工艺
要想确保工程施工作业的顺利实施，则应在市政桥梁施工之前对地基进行打好。通常情况下，对于存在不平桥梁地势、较差地基承载力的工程而言，施工人员不仅应运用有效的钻孔灌注承载之外，还应对必要的混凝土横梁进行浇筑。在搭设整个支架的过程中，应与桥梁的实际情况相结合，当搭设完成之后，对厚度为2cm的竹胶箱梁底模板进行安装。在安装整个模板的过程中，应结合底模、侧模和顶模的施工顺序进行操作。
2.安装普通钢筋和预应力钢绞线
作为整个桥梁工程的骨架，普通钢筋在绑扎的过程中，应结合相应的绑扎顺序实施两次完成。通常情况下，在底模安装完成后实施绑扎施工。第一次绑扎会在底板和腹板浇筑完成后进行。在绑扎完成之后，应与事先的设计要求相结合，对必要的支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋等预埋件实施安装。在预应力钢绞线及波纹管预埋的过程中，应由专业的人员实施检查，避免有锈蚀、破损及油污问题存在。在对钢筋实施焊接时，应运用必要的湿纸板实施隔挡，避免焊接的火花导致波纹管击穿的现象发生，一旦有破坏现象出现，则应运用有效的措施实施及时完善。
3.混凝土的浇筑与养护
在箱梁浇筑的过程中，通常会以C50商品混凝土实施两次浇筑，先对底板和腹板实施浇筑，在顶板和翼板完成底模安装和钢筋绑扎之后，再对顶板和翼板混凝土实施浇筑。在施工过程中，混凝土的泵送入模应通过汽车式输送泵进行操作。在浇筑时，运用插入式振捣器和插钎震捣的方式，实施快插慢拔，直到混凝土表面泛浆而不冒气泡为止，并对波纹管出现破坏进行避免。其次，在底板实施混凝土浇筑时，应从横梁向箱梁实施分层分段浇筑，在浇筑完成后进行振捣密实。在下层混凝土初凝之前应必须完成上层混凝土浇筑。
4.预应力张拉施工
在张拉整个预应力过程中，当箱梁混凝土强度达到100%，且龄期处于10d以上，即可对预应力张拉进行停止。在实际施工中，应将设计编号作为张拉顺序，在控制张拉程度时，与应力的实际支持产生联系，通过关系到伸长量的对比。在实际施工中，若钢绞线的初始应力达到张拉力控制值的10%后，施工人员即可在钢丝上对明显的标记进行做出。并使其作为检测钢条绞线的实际标准。在检测整个钢绞线的伸长长度时，若整个伸长量与工程施工中制定的相关要求相符，则应结合原定的施工顺序进行锚具封闭，并拆除工程中的千斤顶。与设计中的数量值相比，当整个伸长量和张拉直预期存在6%的差距时，即可对张拉进行立即停止，通过找出原因后进行操作。
二、预应力施工技术中存在的问题
在市政桥梁中虽然预应力技术的应用较为广泛，但在实际操作中也会有一定的问题及困境存在。为了使桥梁施工中预应力技术的应用得以提升，必须全面对存在的问题及运用的处理措施进行掌握。
1.管道堵塞现象在市政桥梁施工中预应力技术产生的管道堵塞现象主要表现在以下两种形式：
（1）波纹管堵塞。波纹管堵塞的出现通常在混凝土浇筑工序完成后产生，波纹管堵塞现象的产生所造成的不良影响主要是实际施工中钢绞线的实际值与设计值之间有一定的差距存在，该问题产生之后，还会对大量的人力及物力进行浪费，实施处理，最关键的是导致工程施工周期的延长。导致波纹管堵塞问题出现的原因主要包括两方面：第一，施工技术人员未能与相关规范要求相结合进行施工，因此导致波纹管有弯折或接头松动的问题出现，最终造成管道内有水泥进入，从而引发管道堵塞的现象。第二，桥梁工程施工中波纹管自身具备的质量问题。由于经济利益的作用及市场假冒伪劣商品的存在，使得工程施工中运用的管道管身有较多细小的孔洞存在，水泥浆则会通过小孔洞逐渐向波纹管内流入，通过水泥浆的凝固，最终导致波纹管堵塞现象发生。
（2）孔道堵塞。孔道堵塞也会造成预应力钢筋无法通过，导致张力效果及施工质量产生严重影响。其原因则是由于水泥尚未凝固即将内芯抽出。
2.预应力施工中裂缝的产生
通常情况下，该裂缝在预应力施工前已经存在。作为桥梁工程中的一个常见问题，是钢筋混凝土结构中无法避免的一个问题。其原因是由于气温温差较大到之后建筑物体产生影响。因此，在施工过程中应对温度进行有效控制。
3.张拉力存在的问题
张拉力问题主要包括张拉力工艺及张拉力的控制问题两种:
（1）张拉施工工艺中存在的问题。该问题通常是在预应力过长时产生，现阶段，我国张拉工艺的运用主要是以“大跨度预应力连续箱梁底板预应力浇筑工程”。与相关规定相结合，在该项工程中，若运用了大于30m跨度，为了使跨中承受力需求得到保障，一般应运用两端对称张拉的施工方法。但是，在实际操作中，我国道路桥梁中较大部分则是由于不合理的张拉工艺导致裂缝的形成。
（2）张拉力控制中存在的问题。若使用预应力技术时对相关规范性有所欠缺，那么则无法准确的对张拉力实施控制，从而无法保障桥梁工程的施工质量。一般，张拉施工是同时对预应力筋长的伸长量及张力进行控制，但在实际操作中会有较大的张力计量误差存在，同时人员素质对其产生的影响，对造成误差增大，特别是在多束张拉中，存在不同的张拉。存在的误差会造成弹性模量的取值对一定的准确性丧失，最终对工程张力控制产生影响。
三、预应力技术的控制措施
预应力技术存在较多的应用特点，所以，要有效对存在的问题实施控制，促使预应力技术的优势得到合理发挥。在桥梁施工中，对于预应力技术存在的问题，对以下几种方式进行解决：首先，在对管道堵塞问题进行处理时，应对管道堵塞问题存在的位置实施精确的测量，并标记在管道外侧，与标记的位置相结合，对管道进行疏通。在疏通的过程中应将柱筋避开进行关注。运用冲击钻对实际操作中的开口施工进行操作，清除好管道堵塞故障之后，应对钢绞线的顺利通过进行保障。同时，在完成施工中的张拉力工序之后，应对钻孔实施封堵，运用混凝土作为封堵材料，但要求该混凝土有一定的微膨胀性质存在。在施工操作中，应有效保护管道，避免施工过程中施工人员对管道产生损坏，最终引发管道问题产生。在完成波纹管安装之后，还应避免有裂缝现象出现。而裂缝的产生大多与温度因素有关，因此应对温度进行有效控制，避免热胀冷缩效应引发的管道破裂形成。
四、结语
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第一，道路和桥梁过渡部分处置不当，桥头与道路衔接不齐的情况屡见不鲜。道路桥梁过渡部分总是由于路基的不均匀性沉降而导致桥头跳车。这是由于在对道路桥梁过渡部分的处理中，对引道的路基处理不恰当，没有切实处理好软土路基，以致建设完工后道路和桥梁高度不一致，从而破坏整个路面的平整度。
第二，平整度因路床碾压不充分而不达标。因路床不实，从而使得路面在建筑施工中的稳定性、牢固性得不到保障。路面在经历过雨水和积水的浸泡和软化后，会使得路面的稳定性降低，使得道路的非均匀性下降，从而使得整个路面平整度降低。
第三，道路桥梁的排水管道有问题：（1）管道建造所使用的材料比较差，并且在使用的过程中经过了较为频繁的碾压，出现了一定的裂缝和混凝土较为松散的情况，并且有些是因为检查井的设计以及建设不太符合规定，质量较差，使得相应的井壁与路面的连接的部位容易产生一定的渗漏；（2）相关的设施设计不尽合理，影响了路面的平整程度，排水管道、雨水井的设计不合理，使得路面并不平整。
第四，混凝土裂缝对路桥建设的影响较大。混凝土出现裂缝是路桥建设的过程中较为常见的技术性问题。混凝土裂缝中较大的危害在于：混凝土的裂缝能够直接将混凝土结构的整体强度削弱，使得对于重量的承载强度降低。在外界的因素影响下，持续的外在作用会使桥梁的裂缝不断扩张、持续增大。裂缝的出现会使得桥梁的正常使用受到一定的限制，更有甚者使得建筑工程在使用过程中发生一定的安全事故。造成此种问题的，并且影响桥梁美观的主要原因在于混凝土的原材料的使用方面并不设定较为严格的把关标准，进而因施工水平的不到位造成了裂缝的出现。
2道路桥梁工程施工过程中的通病
2.1道路桥梁接缝问题的解决方案
要处理这类接缝问题，需要利用切割机在新料摊铺之前将塌陷的路面清理掉，特别要注意确保切线平整和侧壁垂直。清扫完碎料之后，进行沥青层的涂刷，然后进行新材料的作业，按照较为严格的技术标准对于接缝部位进行处理，尤其是松铺系数的相关的适应程度。碾压纵向的接缝之间，应该要注意到先旧后新的处理方式，特别要保证接缝处的碾压充分，应该使得平衡度和紧密度都达到需要的要求。
2.2路床碾压问题的解决方案
处理路床的碾压问题，应该做好以下的实际工作：（1）认真执行路床设计规格，平衡路床的标高和横坡，确保建造的路基的平整度能够达到路床的要求的标准；（2）密切关注路床施工中的排水、截水、防水相关工作，防止因为挖填土方时导致的积水现象，从而确保因为不同的施工层伴随施工展开，从而大量排除一定的排水量；（3）针对路床相关的解构的密实性进行性能的检查，严格控制路床的压实的程度，并且在充分了解路床的最佳的含水量后进行充分且有效的碾压。在压实土碾压过程中，需要遵循着由高到低、由较慢到较快、由轻到重的原则，从而有效地确保路床碾压密实程度和平整程度。
2.3排水管道渗水问题的解决方案
要处理这类问题，需要对应做以下工作：（1）排水管道必须使用符合工程技术要求的管材，最好附带有关部门的质量监督检查证书，此外还需要进行安装前的逐一检查，对管材相关的问题以及修复做到相关性的指标的投入和确定，在确定一些管道没有修复的价值之后，应本着保证工程质量的态度终止使用；（2）认真选择接口填料，遵循相关的配比确定相应的混合成分，需要针对性选择较为合适的施工技术，并且在整体的施工过程中，尽量选择接口缝内部较为干净的，如果接口填料是水泥之类的物质，这时候需要将接口预先进行湿润，如若接口部位属于较为油性的，则需要将干燥之后的部位再进行冷底子油的涂抹，然后规范认真地遵守施工的流程完成作业；（3）确定并且不断检查砌筑的砂浆饱满且无勾缝遗漏，在进行相关的抹面以及养护的时候，如若工程期间有着一定的地下水，需要在砌筑的地方以及勾缝之间进行相应的完成工作；（4）如若管道的表面，需要进行检查井的相互连接，并且在其连接之处涂刷一层较为均匀的水泥原浆，且在座浆之后及时做好内外的抹面工作，严防排水管道发生渗漏。
2.4增加对混凝土裂缝的防控工作
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1．1人员因素
工程的施工人员属于工程建设的一部分，更是施工管理各项工作顺利进行及路桥工程有效建成的主体，工程施工管理工作人员的管理水平以及作业人员施工技术的好坏，将对工程整体质量形成直接的影响。然而，在当前的路桥工程实际施工管理当中，工程管理工作人员的管理水平及业务素质普遍偏低，管理过程当中没有根据相关的规程和规定来执行，施工人员的技术水平较低，且没有安装施工规范的要求进行相应的作业。
1．2施工环境因素
由于路桥工程项目是一项具备涉及面广且内容复杂、技术要求相对较高等特征的系统性工程，其地域跨度范围较广，又基本上是露天作业，比较容易受到环境与自然条件的影响。这其中主要影响到路桥工程施工管理的自然因素包括:季节变化、温差变化、大风、暴雨等。
1．3工程施工材料因素
在公路桥梁项目当中，施工材料是其中必不可少的重要构成，工程材料质量好坏对工程质量起着决定性的作用。质量达标的工程材料可以为工程最终质量打下坚实的基础，而质量不达标的工程材料不但会在很大程度上增加施工管理的难度，也会严重影响到工程施工及项目建设的顺利进行。工程施工材料的质量问题也已成为当前路桥工程项目普遍存在并重视的问题。
1．4机械设备因素
现代化的工程施工过程中，最为重要的施工用具就是机械设备，其中整个路桥项目当中都具有十分关键的作用。机械设备所具备的齐全性、使用性以及先进性都在很大程度上对路桥工程的施工进度和施工质量产生直接的影响。而路桥工程的施工管理包括对工程机械设备的维修、保养及检查等工作。所以，关注并且做好工程机械设备管理工作对于整个项目来说十分重要。
2加强工程施工管理相关措施
2．1加强施工人员的培训工作，促进员工综合素质的提升
工程施工企业必须加强对员工的培训工作，主要从质量意识以及技术水平与管理能力两个方面着手。
2．1.1培养工程质量意识
以工程项目的质量标准与要求作为出发点，加强工程施工人员的质量第一以及优质服务先进观念，进而为项目施工管理各项工作的顺利开展提供保障。
2．1.2做好技术水平的培养工作
主要从质量规划、质量识别、质量检测与施工生产技术以及施工管理的能力等方面做好培训工作。另外，除了管理能力及技术水平需要加强培养，工作人员的工作作风相关问题也必须重视，只有培养处良好的工作作风才能确保工作的顺利进展。
2．2加强对工程项目施工技术的管控
加强公路桥梁工程施工技术上的管控，不但能够有效确保工程的施工进度与质量，更重要的是让工程造价有所降低，为企业提升效益。项目合同完成签订工作之后，设计单位需按照实际情况以及工程具体特征进行施工图纸的编制，然后再由总设计师审定，在合格的情况下交由项目经理进行批准。在设计图纸进行审核工作的过程当中，各个参与方必须选派代表进行共同审核工作。另外，技术交底工作主要包括两个层面:一是设计人员与施工队伍之间做好技术交底，而是施工队伍与施工人员之间做好技术交底。在这过程中必须要让工程的施工人员能够完全认识到图纸内容，为具体的施工做好基础。
2．3加强对工程项目施工质量的管控
由多方面的因素造成路桥项目施工质量的不稳定，这其中就包括工程工作人员、项目施工制度、施工方案、机械设备以及施工材料等，所以，对路桥项目施工质量的管控也就是对路桥项目施工整个过程的质量做好管控，这项工作必须从下面四个方面进行:①加强关于施工人员工程质量意识提高的培训工作。②对于工程施工材料的选购，理应采取科学的统一招标，并且做好施工材料进场检查工作，合理应用抽样检查方式确保工程材料质量。③在人员选派上，必须选择态度认真且积极负责的人员负责机械设备的定期检查与有效维修工作，全方位保障施工设备在运作过程中处于正常状态。④制定科学的施工方案和施工制度，为路桥工程项目质量提供有效保障。
2．4做好项目工程安全管控各项工作
第一，公路桥梁项目工程的施工过程中，必须以“以人为本、安全第一”为基本原则，并坚持贯彻，同时，做好科学合理的规章制度与安全操作规程的健全与完善工作，相关工程施工人员则务必要根据操作规章来进行工程施工。第二，要着力于提升工作人员的安全意识，具备一定的防范手段，因而关于操作安全的培训工作不可或缺。第三，工程的施工现场必须配备齐全、完善的各类安全设施，确保施工作业的安全性。
3结束语
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施工从组织设计角度详细调查拟建现场情况，分析比较施工现场实际与技术经济等情况，提出切实可行的施工方法、组织及技术措施，作为编制预算的技术文件，起到指导作用。施工组织设计在很多方面都会影响预算，以下分析具有较大影响的因素。
1.1施工现场布置。
施工现场布置是指综合描述施工空间的组织设计，安排布置材料运输供应路线、水电供应、仓库、大型机械设备工作面等，对于预算直接费用具有决定性作用，影响机械设备作用的发挥与施工人员工作效率，进而对材料及机械使用费产生直接影响。
1.2施工进度。
施工组织设计中，针对材料供应、人员安排及设备配备应根据工期进行合理安排，在确保工程质量的条件下，对施工工期合理选择，对工程进度合理安排，以实现对工程费用的有效控制。
1.3选择施工方法。
路桥工程应尽量采用标准设计，不只是对施工有利，还能使辅助工程费用减少。路桥工程各结构施工方法都具有不同使用条件或范围，设计中应根据质量安全、技术经济合理等原则进行选择。
1.4运输组织。
通常运输应满足最短运距，最小运量；迅速装卸便捷运转；运转次数减少且直达工地；原有交通条件尽可能有效利用，临时设施投资减少；运输工具载运能力充分发挥等具体要求。路桥工程实际中，为实现上述目标，通常需经过详细的分析进行计算。
2路桥工程造价的控制
路桥工程造价控制主要是指施工中，在施工技术、方法及管理措施中渗透成本控制观念，利用技术、方法对比、评价效果及经济分析等，对施工中所耗资源进行监督指导、调控，及时将不同情况下产生的偏差进行合理纠正，控制各项施工成本费用在预定范围内。
一是采用目标管理对工程成本目标进行控制，根据工程施工图测算成本，依据预期目标进行确定，确定工程最低利润额后公开招标路桥工程项目，采用合同方式进行建设实施。
二是纵向上采用施工企业、项目经理、工长、施工队组四级承包制。
三是横向上，项目经理代表施工企业签订各项合同，采用法律与经济手段对各自责任进行规范，围绕成本开展施工项目管理。从多方面采取措施加强基础管理，保证实现成本目标。
四是组织结构应明确，管理职能分工由专人负责并予以明确；技术上选择适宜施工方案；经济上动态管理成本，对各项支出费用应严格审核，节约成本的采取奖励措施等。
3构建路桥工程造价成本控制体系
企业成本控制体系应包括相对独立的三个控制层次。一是将相互牵制、制约制度融入造价编制过程中，建立的监控防线以防为主。二是相关人员开展业务时，应对业务处理权限与应承担责任严格明确，接触客户的一般业务都要进行复核，重要业务采取各职能部门进行会签制，管理实现规范化、程序化，反馈向财务负责人反馈监督过程与结算结果。三是基于目前的审计、稽核、纪检部门，成立由公司直接领导并对项目部进行独立审计的小组。利用内部常规稽核、举报落实、项目审计、会计报表监督审查等多种手段，控制项目部成本，构建以查为主的有效防线。成本控制体系采取递进式方式监控项目产生的经济业务，对于问题防范和风险化解都具有重要作用。
4控制路桥工程造价成本的措施
在保证工程进度与质量的前提下，施工阶段应加强成本控制。施工阶段作为对资源投入和各环节成本控制直至工程质量检验全过程的控制。有机结合技术与经济对项目成本进行有效控制，对技术先进与经济合理之间的关系进行妥善处理，在技术先进前提下实现经济合理性，基于经济合理的技术先进性，在各项施工措施中渗透项目成本的控制观念。路桥建设各阶段都需要控制造价，需构建健全的工程造价管理体系，使工程造价管理实现制度化规范化。
一是在施工现场经济技术人员亲自了解路桥工程施工整个过程，以免施工企业在工程结算中只拿变更。签证增加部分资料费用，不拿减少部分资料，工程造价有增有减心中有数。
二是经济技术人员应认真分析即将施工各项技术措施方法，提出建议和措施应具有合理性，以免在设计施工中产生失误和不必要的浪费。
三是工程量及签证在图中尚未确认的由经济技术人员指导进行签证，需要经济技术人员对有关数据进行亲自测量记录，依次作为工程结算的重要依据。
四是在路桥建筑施工中，经济技术人员应对经费投入十分清楚，对经费进行合理分配，尽量做到采用较少经费使工程施工具有连续性，使贷款利息有效减少降低工程成本。
五是在路桥建设施工中，经济技术人员对采用的新材料新工艺应结合实际产生的人力与物耗对补充定额进行详细编制，真实反映出施工成本。
5结束语
