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路桥公司工作总结范文1
一、工程进展情况
（一）270省道邳州东南绕越公路工程。该工程系徐州市2013年度“三重一大”项目，由路基路面、张楼京杭运河特大桥和陇海铁路上跨立交桥3个部分组成，总投资9.1亿元。
绕越公路路基路面工程。全长24.7公里，一级公路，设计行车速度100公里/时，路面宽26米，SBS沥青混凝土路面，路桥同宽。其中，陇海大道至古栗园段3.6公里路面宽42米，工程总投资5.7亿元。目前，工程建设的各项行政审批手续办理完毕，具备开工建设条件。按照市领导的安排，征地、拆迁、清障评估工作在1月份完成，沿线新河、张楼、炮车、陈楼4个镇各类补偿款1.078亿元。
京杭运河张楼特大桥工程。大桥长2147.2米，宽26米，通航主跨105米，工程总投资约2.4亿元。工程于20__年8月26日开工建设，目前已完成下部结构工程量的65%，通航主桥墩水下工程已全部结束，完成工程投资9300万元，占总投资的39%，计划今年11月底完成主桥合龙，明年5月1日建成通车。工程建设所需2.4亿元资金由我局融资解决。
陇海铁路上跨立交桥工程。陇海铁路上跨立交桥是我市境内唯一一座跨铁路大桥，长742米，宽26米，工程总投资9100万元。大桥施工图昨天刚刚通过上海铁路局审查，目前各项行政审批手续完成，具备开工建设条件，拟委托上海铁路局安徽上铁公司代建，计划5月份完成招投标，7月份开工建设，明年10月1日建成通车。工程建设所需9100万元资金由我局融资解决。
（二）250与251省道连接线工程。全长12.81公里，二级公路，路基宽15米，路面宽12米，设计行车速度80公里/ 时，SBS混凝土路面，工程总投资约1亿元。该项目工期较紧，相关行政审批手续正在办理中，经请示徐州市交通运输局同意，可以先行开工建设，尽快完善各项审批手续。按照市领导的要求，征地、拆迁、清障评估工作结束，补偿费用正在统计中。计划4-6月份完成招投标和清障工作，7月份开工建设，明年7月1日前建成通车。
（三）世纪大道东延工程。长2.48公里，一级公路，快车道宽21米，两侧慢车道宽各7米，SBS混凝土路面，建设总投资约3000万元。
二、工程建设融资情况
今年交通建设任务十分繁重，投资规模再创新高，各项重点工程和民生工程建设资金13亿元，其中270省道邳州东南绕越公路、张楼京杭运河特大桥、陇海铁路上跨立交桥、250与251省道连接线、世纪大道东延工程等重点工程需要9.5亿元。经过多方努力，目前融资工作取得重大进展。
（一）融资进展情况。近日，与福建华通路桥建设有限公司达成道路建设＋房地开发协议，合作协议计划于3月18日签订，由福建华通负责270省道邳州东南绕越公路、250与251省道连接线、世纪大道东延工程的建设，市政府挂牌出让两宗土地给华通公司用于开发房地产，协议总价款约7亿元。其中，东南绕越公路工程建设投资为5.7亿元，建安费3.83亿元，征地、拆迁、清障等前期费用1.49亿元。250与251省道连接线工程建设投资约1亿元，建安费5500万元，征地、拆迁、清障等前期费用4500万元；世纪大道东延工程征地、拆迁、清障不列入协议中，只计算建安费3000万元。
路桥公司工作总结范文2
【关键词】路桥施工；企业；项目管理
1、引言
目前我们正处于城市化加速推进的历史其实，对于公路桥梁的施工也大大推进，路桥工程施工的质量是工程的重要指标，另外路桥施工中的安全问题也是另一个核心问题。安全施工是公路桥梁建设的高压线，一旦发生安全事故，不仅可能造成人员的伤员，而且会带来严重的社会治安问题，并给工程的进度带来极大的影响。所以做好路桥施工企业的项目管理至关重要。
我国路桥工程在上世纪90年代开始实行项目管理，经过了二十多年的发展，取得了一些进步，但是依然存在着很大的问题，路桥企业项目管理和现实发展之间仍然存在较大的差距。最近出现的一些重大路桥事故，比如哈尔滨阳明滩大桥的倒塌、河南连霍高速大桥因爆炸坍塌等，不仅带来了巨大的生命财产损失，更造成了恶劣的社会影响，给社会安全稳定带来了极大的影响。这些事故都是和项目管理的疏忽或不规范有关。
2、项目管理系统的内涵
在传统的企业中，当企业制定一个规划之后，参与项目的会有财务、行政等好几个部门，在部门运作过程中难免会产生一些冲突，这不仅造成了沟通成本的加大，也降低了项目实施的效率。
在项目管理中，因为某一个项目的需要不同职能部门的成员组成一个团队，在这个团队中项目经理是其领导者。这个领导者的责任就是能够有一个明确的团队前进方向，能够按时完成项目的整体工作。项目管理者同时也是这个项目的参与者，他参与整个项目从立项、到项目确定到最后收尾的全过程，同时在人力、资金、时间、以及采购、总结等各个环节对项目进行全方位的管理。因此项目管理可以帮助企业处理协调各个部门之间的关系，实现这个团队更高更好的运行效率。
项目管理系统从上世纪八十年代以来在国防、航天、通讯等领域得到了广泛的应用。尤其是中国加入WTO之后，越来越多的企业界人士参加职业经理项目管理培训，以提高项目的管理水平，在激烈的市场竞争中赢得一席之地。项目管理系统是基于现代管理学基础之上的一种新兴的管理学科，它把企业管理中的人才资源管理、风险控制、质量管理、采购管理等有效的进行整合，来实现更高效、更高质量、更低成本地完成各项项目的目的。
3、项目管理系统的整体设计思路
因一般的大型路桥公司的分布地域广，网络通讯条件又各不相同，所以本系统应采用分布式数据库方式，即在路桥集团建立数据中心和Web服务器，保存所有项目部的路桥工程项目数据，每个分公司通过网络在线访问服务器、查询、统计、分析路桥工程项目成本信息。各个分公司建立自己的路桥工程项目数据库服务器和Web服务器，保存本分公司建筑工程项目成本信息，项目相关管理部门访问服务器查询、统计、分析建筑工程项目成本信息。
各分公司的建筑工程项目成本数据采用可靠的数据传输方式上传到集团公司的数据库服务器。如果一个路桥企业合作单位分布地域广，网络通讯条件又各不相同，系统可以采用分布式数据库方式。根据系统特点、用户需求、应用方式以及C/S、B/S的优缺点，确定采用C/S、B/S和单机应用方式结合。系统的体系结构分为四层：数据库层、应用架构平台层、业务系统层及信息门户层。
4、路桥企业项目管理系统的实现
路桥企业项目系统的设计与开发根据企业级应用体系思想与方法，基于系统设计原则，根据系统总体需求及项目实施实际，系统按其所完成的功能不同划分为下面几个个子系统。
1.制造成本报表管理
路桥企业系统制造成本报表管理包括土建制造成本、机电制造成本两部分，主要由收入、制造成本两张主报表及分包完成工作量、单项物资合同款、集中招标物资合同款、临建分包完成工作量、其它制造成本等明细表构成。结合计划统计报量，收入数据实质包括实际完成工作量、业主确认量、预估业主确认量，预估业主确认量造成的误差在次月补齐。
2.物资进场管理
路桥企业物资进场管理包括公司统一招标物资合同进场管理、项目单项物资合同进场管理、项目零星采购物资进场管理。与现行工作模式相比，一方面物资进场记录一经录入审核，相关部门即可查阅到物资实际成本数据，可有效减少由于物资验收单未能及时送达相关部门造成项目虚盈而带来的项目成本起伏情况，另一方面物资进场记录与物资合同紧密挂钩，成为控制物资合同执行过程控制依据，可降低物资合同超付风险。
3.资金管理
路桥企业的所需资金一般都比较大，系统资金管理包括资金计划管理、工程款回收台帐管理、分包合同、物资合同支付管理。与现行工作模式相比，系统具有以下特点：
资金计划由总额计划改为分包合同、物资合同明细计划，使得资金计划能真正成为合同过程支付控制依据之一，提高资金计划的严肃性，从而提高资金计划的准确性，为公司统筹资金管理提供更为可信的依据。
结合资金计划中工程款回收计划及工程款回收台帐信息，在合同明细控制的同时，按照工程款回收计划完成率与资金计划总额的乘积实行总额控制，根据项目进度情况在资金层面提高公司以收定支管理原则的执行力度。
4.项目监督及跟踪
路桥企业的项目一般是长周期的项目，需要对工作进程、实际费用和实际资源耗用进行跟踪管理。大部分项目管理系统包允许用户确定一个基准计划，并就实际进程及成本与基准计划里的相应部分进行比较。大部分系统能跟踪许多活动，如进行中或已完成的任务、相关的费用、所用的时间、起止日期、实际投入或花费的资金、耗用的资源，以及剩余的工期、资源和费用。
5.数据分析利用
路桥企业的项目管理最后要按照开发项目、地点、单位、专业、费用类别等条件的综合汇总分析查询，并根据具体需求，出具分析表格。
5、结语
本文分析了项目管理系统的内涵以及项目管理系统的整体设计思路，最后提出了路桥企业项目管理系统实现的几个内容，可以更好地管理项目，降低企业管理成本，提高企业运行效率，推进公司数据库建设，优化企业供应链，让公司员工职责权限更为明确，协同工作机制得到加强。
参考文献
[1]罗建华，谭海彦，郑树荣，段行星.路桥施工项目管理组织模式探讨[J].交通企业管理，2006，（08）：57-58.
[2]崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措[J].中国科技信息，2007，（22）：27+31.
[3]张晓东，张生，吴道流，卢毅.路桥施工企业项目管理成熟度模型及其应用研究[J].公路工程，2009，（04）：58-63+76.
路桥公司工作总结范文3
一、？路桥施工企业成本策划的主要内容
1.自行施工环节的成本控制
自行施工环节的成本控制主要指的是施工前企业内部应做好相应的成本控制工作，比如材料的选购方面，应选择性价比高的材料，对人员进行优化配置，确保人人各尽其能等内容。人工成本控制主要是对工人的工资以及福利待遇等方面进行严格控制。机械的使用费用主要包含机械台班费、油料费等，该方面的花费较大而且种类繁杂，作为管理人员应采取有效的方式进行成本控制，杜绝无故浪费现象的发生，为企业创造巨大的经济效益。
2.协作工程成本
协作工程成本主要指的是某一具体的项目工程协作指定的合同成本，不仅包含工程项目施工联合协作单项成本，而且还包括分包工程项目结算阶段的单项成本。这种类型的企业可在项目中标后将工程内部一些单项工程采取分包的方式由其他企业完成，分包的形式较为多样化，可采取劳务分包或者材料分包等方式，具体应根据项目特征进行合理选择。对路桥施工企业来说，协作工程成本控制是其中最为重要的内容，因此做好协作工程成本控制工作则显得尤为重要。
二、路桥施工企业成本控制中存在的主要问题
1.责权不明晰
处在新的时代背景下，现代企业成本策划与管理也应遵循一定的原则，其中权责对等是一项基本准则，然而很多路桥公司在成本策划与管理中并未意识到权责对等的重要性，在成本策划方面职责不明晰，出现问题时工作人员相互推诿现象严重，致使公司在出现亏损现象时并不知哪一环节发生了疏漏，也找不到造成事故的直接负责人，工作人员的责任意识淡薄，对于公司的整体发展都是极其不利的。
2.材料费用控制不到位
在路桥施工中，很多企业都会在施工前事先准备一些材料，在使用中如若发现材料紧缺，又会及时补充，很多企业并未指派专人对材料的采购进行全权负责，致使材料的总支出费用很难进行准确的估算。据调查得知，企业内部材料总费用支出在整个中标价结构中占着很大的比重，可达到60%以上。可能前期购买的材料相对便宜，但在后期却存在较大的差别，材料涨价现象明显，物价上涨所带来的财务风险主要由建筑单位自己承担，企业必然要承担过多的材料费用。国际招标制度管理中明确提出，若物价上涨指数在5%以内，所上涨的费用主要由施工单位承担，而如果物质上涨指数超过5%以上时，超过预期的部分则由建筑单位承担。从中也说明了我国的招投标管理中还存在一定的不足之处，对于一些大型、资金雄厚的施工单位来说，还能承担此笔支出，而对于一些小规模的企业来说，则蒙受巨大的经济损失，甚至给正常的施工会带来诸多影响。
3.质量与成本的关系协调不好
路桥施工企业在项目实施中，为了提高工程质量，往往会采取一定的措施进行强化管理，这必然会产生一定的成本支出，或者是由于工程质量不符合要求时，对工程进行重新改进时仍需要支付一定的成本。质量成本所包含的内容较多，比如停工、索赔等产生的费用。有的路桥公司为了节省成本支出，往往在工程质量上不加重视，质量监管力度不足，致使工程返工现象不断出现，这无形中也加大了成本支出。还存在一部分路桥公司虽然在质量方面要求较为严格，但在成本支出方面过于保守，致使成本策划与实际不相吻合，给企业的发展也带来不良影响。
三、提高路桥施工企业成本策划能力的对策
1.构建责、权、利相结合的管理制度
对于规模较小的路桥公司来说，他们通常采取的是公司直接对项目经理部进行管理也就是对项目实行垂直管理模式，这种管理模式需对工程项目成本进行两个层次的管理：一是公司对项目经理的管理；二是项目经理对下属部门以及施工团队的管理。但一些规模较大的公司则通常是将项目进行细分，由管辖的一些分公司进行管理，这种大规模的路桥公司不仅需对公司机关管理费用进行管控以及对分公司进行管理，而且分公司还需对工程项目成本进行有效管控。处在这种情况下，分公司与项目部门应以工程项目管理为核心，公司对整个项目实施直接管理，这样可提高管理力度，也可避免一些不良现象的发生。与此同时，路桥公司还应制定出行之有效的考核细则，对各个管理层进行严格考核，对考核优异的部门给予一定的奖励，调动人员工作的积极性，这样工作效率也会得以大大增强。
2.合理控制资金、材料费用
路桥施工企业在成本策划方面，可通过对不同类型的成本进行预测与分析，采取合理的方式计算出实际花费的成本核算，可为会计核算工作的开展提供准确的数据支撑，帮助企业做出正确的决策。此外，路桥企业需将在建筑项目工程实施整个阶段中所涉及到的原始数据资料有效保存，各部门也应提供真实的数据信息，以保证企业的成本评价工作更具针对性与科学性，为企业的发展提供可靠的保障。
3. 建立有效的成本分析体系
路桥公司可结合实际情况构建行之有效的成本分析体系，最终实现成本策划的目标。众所周知，公路建设项目成本核算工作不是一蹴而就完成的，里面涉及到方方面面的?热荩?是一项系统而庞杂的工作量，所以，在进行每月填报成本报表时，企业应组织全员参加成本核算会议，针对现阶段的内容进行详细说明，让参会人员了解当前现状，采取有效的方式做好成本控制管理工作。路桥公司进行成本分析的目的在于提高成本管理效率，有效规避风险，为企业带来巨大的经济效益。通过构建成本分析体系，可使管理者第一时间了解当月成本策划工作中存在的不足，以便及时采取有效的措施加以处理，提升成本控制能力。
4.鼓动技术创新，加强质量控制
处在科技发展迅速的当代社会，技术的不断革新必然会加快施工效率，因此路桥施工企业应鼓励员工大胆进行技术创新，提高施工效率，降低资源无故浪费现象的发生。企业应从各个方面强化管理，比如在施工技术上进行改革与创新，在工程质量方面进行严格管理，尤其是对一些施工复杂的工程，应在多个备选方案中进行反复比对，找出最佳的施工方案。施工中，如遇到突发状况造成工期延长，企业应找出问题所在，并采取有效的措施加以解决，尽可能降低企业的损失。此外，企业还应加强质量控制工作，秉承诚实守信的基本准则，全面提高工程质量，做人民满意的工程。
路桥公司工作总结范文4
关键词：路桥施工企业 会计准则 问题 对策
我国最早在1998年6月25日了建造合同准则，开始在上市公司实施是1999年1月1日。财政部于2006年2月了新的企业会计准则体系，修订了建造合同准则。新会计准则的实行体现了权责发生制原则和配比原则，规范了建造合同的确认及计量和相关信息的披露，同时也对路桥施工企业财务管理、会计核算和会计人员职业判断能力有了更高要求。
一、路桥施工企业实行新会计准则存在的问题
1、在确认合同预计总成本与合同总收入时具有难度
新会计准则正确核算的前提是合同预计总成本与合同总收入的准确确认。目前我国路桥施工企业建造合同收入与成本的确认受到严重影响，主要面临以下两种情形：①缺乏规范的建筑市场，有的工程项目没有确定的合同总价；有的工程项目边设计和边施工，没有合同总价；有的工程项目因设计经常变更致使合同有很大的变化总价；有的工程合同总成本受市价影响变化大而不能准确预计。路桥施工企业在执行新会计准则时，这些实际存在的问题都带来很大的难度，会计信息受其影响，如果没有处理好，准确性会降低。②合同预计总成本与合同总收入的确认与计量也受路桥施工企业管理水平差距的影响。为了保证合同总收入和合同预测总成本的确认准确，在新会计准则中，对路桥施工企业的要求是管理水平高和职业判断能力增强。
2、没有规范的内部交易事项核算
主要体现在以下两个方面：①没有对等的内部交易收入与成本确认。集团总承包，子分公司具体施工的二级项目管理模式被很多大型路桥施工企业采用，后期，集团公司与子分公司已完成的合同收入与合同成本按照建造合同准则确认，这些事项对整个企业来说是内部交易。当集团公司的合同总金额或完工进度与子分公司不同时，会出现子分公司确认的收入与集团公司确认的成本不相等现象，既增加了报表合并时内部交易事项抵销的难度，还对整个企业集团收益的准确性有影响。②企业资产与负债由于没有及时结算内部计价而同时虚增。在路桥施工企业生产过程中，如集团公司没有及时完成对子分公司的计价结算工作，会出现集团公司已结算未完工款与子分公司已完工未结算款两边挂账的情况，对于整个路桥施工企业，当合并报表时，会出现资产与负债同时虚增现象，对企业资产质量有较大影响。
3、在选择完工百分比方法时有难度
很多建造合同的开工日期与完工日期所属会计年度不同，配比合同收入与合同成本时计入实施工程各个会计年度的准确分配是一个重要的问题。完工百分比法在建造合同准则中规定采用，如完成工作量法、实际成本比例法和实际测定进度法等多种方法可以确定完工百分比，总的来说分为如下两类：
①通过实际测定确定完工百分比或按已完成工作量占合同预计总工作量比例的方法，即产出测算法。当施工难度均衡、工程内容一致且没有太大合同造价变化时，这种方法容易操作且有较高的准确性，但施工难度均衡、工程内容一致且造价相当的情况在实际施工过程中很少见，另外实际施工环境受勘察技术影响与设计图纸经常出现偏差，经常出现工程变更现象，如果路桥施工企业在合同外工程完成后运用产出测算法，变更工程没有得到批复就进行收入确认，会增加企业的经营风险。
②完工百分比的确定按累计实际发生的合同成本占合同预计总成本比例的方法，即投入测算法。简单和直观是这种方法的特点，但这种对应关系在不同的工程项目阶段有时不成比例，比如在实际工作中因工程返工等有无效的成本投入，完工进度并没有发生变化，但成本已发生变化，完工进度以成本投入多少来反映时容易出现偏差。
4、企业的收入与赋税时间不一致
①营业税：纳税人收讫营业收入款项或者取得索取营业收入款项凭证当天，这是按现行营业税税法规定营业税纳税义务发生的时间。而资产负债表日、合同完成时和能得到补偿的费用发生当期是建造合同准则规定收入确认的三种时间点，对收入的确认，这两者又存在差异：a、有不同的确认收入时间点；b 税法确认的收入是指已收取的收入和取得索取凭证的收入，新会计准则确认的收入是指完工部分预计可收回的收入。对营业税的核算及应交税金的披露，建造合同准则产生的影响较大。
②所得税：按季预缴企业所得税，年度终了4个月内清缴，这是企业所得税税法规定。但在时间和标准上，建造合同准则与税法对收入的确认存在差异，结合季度预缴情况会产生时间的差异，从年终清算来讲，如果与完工进度一致，年终及时结算，不会有时间上的差异，若不然则同样会产生差异；另外，当不能全部收回预计合同收入时，会计总收入会小于纳税总收入，只有在冲销坏账时才能使这部分不能收回的收入所形成的纳税差异一致，所得税的核算变得复杂。
二、路桥施工企业实行新会计准则的完善对策
1、从两个方面解决确认合同总收入与合同预计总成本的问题
第一，路桥施工市场的规范，国家应加大力度，对建设项目进行严格审批，使路桥施工企业的合法权益得到保护，对市场中长久存在的工程变更问题与工程款拖欠问题通过制订一系列法律法规来解决；第二，面对市场变化，路桥施工企业内部管理水平应提高，通过对国际会计准则规定的借鉴，一套行之有效的报告制度和内部财务预算应在企业内部建立起来，动态管理并调整合同收入与合同成本的预测，为在合理预计工程项目合同收入与合同成本时提供准确信息，使测算水平得到提高，健全的企业内部概预算、会计核算制度、耗费定额和成本分析制度等应建立起来。
2、规范内部交易事项核算的问题
首先，因结算不清而出现子分公司成本挂账情况时，一方面应确保及时进行内部结算，内部施工计价结算制度规范；另一方面是内部计价结算因没有明确的单价、工程量或其它原因而不能进行时，企业应将子分公司在存货中反映的已完工未结算款与集团公司预收账款中反映的已结算未完工款在编制合并报表时进行对抵，资产与负债同时虚增的现象可以避免，能保证真实有效的财务信息。
其次，当集团公司与子分公司收入成本确认不同时，应保证双方具有一致的建造合同成本管理体系和会计核算方法，在制度上严格规范，内部单位收入确认签认制度严格管理，集团公司一定要签认子分公司收入确认，使其上下一致，企业集团内部交易事项的正确抵消有保障。
3、选择完工百分比方法的问题
在各项成本测算能够完善的基础上，结合路桥施工企业的实际情况，采用投入测算法比较适宜。主要原因是：①对国际惯例更加符合，虽然投入测算法和产出测算法两种方法在国际会计准则及许多国家规定可以计算完工百分比，但被广泛采用的是投入测算法，因为它更为先进和可行。随着经济全球化发展，我国会计体系完全融入世界发展轨道是我国会计改革的目标，可以实现与国际会计的信息可比。②对路桥施工企业的管理目标也更加符合，投入测算法完工百分比是通过累计发生实际成本与合同预计总成本的比例确定，有机结合了投入和产出，对存在问题能及时发现，可以降低项目风险，对整个项目的成本核算与监督非常有利，还可以考核整个项目的经济效益，对目前施工企业普遍实施的施工管理模式也更加符合。③在计算完工百分比时，可以从合同成本中剔除无效的成本投入，对完工进度的影响可以消除。
4、影响税金的问题
企业执行新的建造合同后，由于收入确认与工程结算分开而存在营业税及所得税时间和金额上的差异。①随着工程进度的完成，纳税时间性差异会逐渐消失，但由于纳税时间不一致会产生资金成本，为最大限度地降低资金成本，在确认收入时应合理筹划；②对纳税金额差异，企业执行新的建造合同后主动权很少，一方面应尽量避免，另一方面是寻求国家有关部门协调，将会计与税务方面的差异减少，降低税务风险。
三、小结
新会计准则在我国应用时间不长，在具体的执行过程出现一些问题也难以避免。作为路桥施工企业，应积极应对、认真探讨、分清形式、把握机遇、迎接挑战，为新会计准则的顺利施行创造良好条件，在全球经济一体化市场形势下，为路桥施工企业发展壮大自身实力，并向国际市场迈进打下坚实的基础。
参考文献：
[1]中华人民共和国财政部制定.《企业会计准则(2006)》.经济科学出版社，2006年版
[2]财政部.企业会计准则讲解.[M].北京：人民出版社，2007
路桥公司工作总结范文5
一、2010工作回顾
公司的经营工作，是关系到企业求生存谋发展的重要环节。经营工作完成的好坏，既直接影响公司的正常运作，也直接影响员工的切身利益。而市场开发工作可以说是千头万绪，对我本身而言，更是挑战和考验。为此，我以“三个代表”重要思想为指导，认真学习实践科学发展观，牢固树立正确的人生观、价值观和世界观，不断增强自己从业的廉洁意识，严守纪律，坚持原则，积极面对企业发展的大好形势和复杂艰巨的工作任务，紧紧围绕公司经营奋斗目标，积极探索新思路。2010年，在各级领导的关心和帮助下，在全体员工的理解和支持下，我带领市场开发经营口的管理人员确立了“明确岗位职责，服务公司员工”的管理思路，较好地完成了既定目标。
（一）完成嘉绍跨江大桥栈桥的投标任务并顺利中标。2010年年底，公司一直跟踪的嘉绍跨江大桥栈桥通知开始投标工作，我立即组织人员着手进行相关的工作。在投标前，一方面，我本人辗转于业主、地方单位与公司之间，进行多方面的沟通协调；另一方面，与公司市场开发部一起，按照“精做、细做、准确做”的要求开展投标准备工作。经过精心准备，嘉绍跨江大桥栈桥于 2010年12月24日顺利中标。
（二）精心准备、精细施工、建章立制，规范管理流程。
嘉绍跨江大桥栈桥项目中标后，公司安排我分管负责嘉绍跨江大桥项目。面对工期短（工期6个月）、施工规模大（工程造价2.8亿元），工程施工难点多、工期紧、管理难度大的严峻局面，通过狠抓现场管理、优化资源配置、开展技术攻关、适时组织大干等一系列有力措施，解决了施工难题，目前工程进展顺利。并于2010年7月15日顺利竣工。
为更好的理顺项目内部的工作流程，规范岗位职责，提高工作效率，我结合公司相关制度，根据项目实际情况相继制订了生产、财务、后勤、物资管理等方面的十余项规章制度。
（三）经营成绩稳步提升要搞好经营就必须占领市场，市场是企业生存的根本，经营必须市场化，我的观念必须随市场的变化而变化，做到与时俱进。在09年3月份接到嘉绍跨江大桥投标信息时，由于栈桥项目是由我本人负责，且与业主关系较为融洽，因此，对于主桥的投标的主要工作还是由我本人负责。通过不懈努力，嘉绍跨江大桥主桥于2010年3月25日成功中标，中标额达1.32亿元。
（四）2010年，我还同时参与了包括福建厦漳跨海大桥iii标、泰州长江公路大桥引桥和上部结构的投标，并成功中标。中标额达近十亿元，圆满的完成了公司2010年下达的投标任务，为公司进一步开拓、占领江苏及福建市场奠定了基础。
（五）在切实做好以上工作的同时，我还针对自己所处领导岗位的实际，按照党风廉政建设的有关规定和要求，时刻牢记“两个务必”，处处按照《准则》严格要求自己，认真践行社会主义荣辱观，在实际工作中努力做到注重节俭、端正作风、廉洁自律，诚实做人，干净干事，勤恳从政，自觉接受干部员工的监督。我在具体的工作实践过程中，无任何违法违纪现象的发生。
二、工作中存在的不足
总结一年来的工作，感觉有所得也有所失，不足之处主要表现在三个方面，这也是本人在今后的工作中需要加以改进的地方。
一是管理比较粗放。由于工作事宜过多，常常导致工作布置后有部分遗忘而没有做到及时反馈，不能做到有布置、有计划、有检查、有总结，导致一些工作稍有滞后。
二是管理简单化。对公司经营中出现的困难和问题预见性不够，存在急躁心理，处理事情简单化。今后对工作的部署和要求要充分尊重现实，体现层次性，区别对待，循序渐进，把握全局，避免“一刀切”。
三是苛求于人。对工作总体上高标准、严要求是无可厚非的，但在一些具体问题上不能事事都要求完美，因人、因事、因时要体现区别，以避免无意中伤害同志们的感情，要注重把大家的积极性发挥好、保护好、调动好，营造出一种生气勃勃的良好局面。
三、下一步的工作打算
根据公司发展战略要求，面对国家新一轮的基础设施建设高潮的到来，对于公司而言既是机遇，也使挑战，也使今后的工作增加了很多的不确定性。在改革的大潮面前，本人将一如既往，正确对待，不以物喜，不以己悲，不论在何时何地何岗，都将认真履行岗位职责，下面从自身出发谈一谈下一步的工作打算。
路桥公司工作总结范文6
在过去将近8个月的时间里，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成绩，但也存在了诸多不足。现将工作总结如下：
工作时间及工作量：自从进入设计公司以来，先后参与了三个项目，5月至8月14日参与济青北扩建项目的初设、施工图的外业定测、T梁通图的绘制；8月15日至11月22日期间在巨野到单县项目，参与了项目初设的外业测量、内业设计，主要工作是结构物的设置、各专业组之间协调、图纸复核等工作。11月23日至今在长深高速（高清-广饶段），参与了施工图的外业定测、下部通图的出图以及结构物协议协调工作。
心得体会：来公司大半年了，自己也有不少新的体会。刚毕业工作时做市政桥梁，感觉市政行业里做桥梁相对公路行业里的桥梁要简单明了不少，基本都是一阶段设计，直接出施工图，设计工期两三周完事，这也许是先前接触的项目比较小的缘故吧。自从进入设计公司，开始接触公路行业，接触行业里的人和事，一是感觉自己的视野一点点的拓宽，认识到要设计一条高速是一个这么大的工程，需要很多专业，需要很多人而且工期紧，桥涵专业也就是其中一个组成部分，是一个工作量比较大的专业，工作时间长，长到没有时间陪家人和朋友，遗憾的一次次拒绝朋友的邀请，一次次错过家里的大小聚会；二是感觉自己的知识储备、办事能力和效率离领导的期望还有很大差距。但这都是不是问题，反而使自己处于一种稍微有点紧张、有点兴奋的一种工作状态。当然，期间工作时间长了，也难免有萎靡的时间段，通过与同事喝个酒、娱乐娱乐就悄然化解；三是感觉团队的重要性，一个好的团队要有很强的执行力、随机应变的能力以及凝聚力，团队的人员配备、梯队组成要合理。一个好的团队可以让工作事半功倍，相反则是事倍功半。目前我们团队的人员梯次配备还要完善，个人的本事还需要磨练，相信经过一两个项目之后，在公司领导的带领下会是一个能爆发强大战斗力、令外人刮目相看的团队。
对于已经工作三年的人来说，桥涵规范基本都熟悉了，但公路设计是一个多专业相辅相成的工作，这就需要对相关专业的规范也要有所熟悉。举个简单的例子，互通区跨国省道的主线桥规模偏大，在满足桥下净空的条件下，为何主线纵坡不能调大点来减小桥梁规模？这就需要查《公路路线设计规范》，规范中规定，为了使互通区获得良好的通视条件，主线竖曲线最小半径极限值达到了23000m，一般不用极限值，这就造成主线桥规模降不了多少。随着工作的不断深入，要想对工程设计整体上有一个全面把握，熟悉相关专业规范是必然要做的工作。
关于考证，个人认为在时间允许的情况下，最好考1~2个证。对于桥梁专业，参加一级注册结构工程师和一级注册岩土工程师的考试是比较合适的。证考出来不仅对个人有利，对将来公司的发展也是一个储备。证考下来，即使不挂靠也是对自己的一个提高，一个证明。这两个证比较有含量，也就意味着不好考，是需要下功夫的，不管考没考过，只要是坚持下功夫准备了，自己的知识体系、知识面、结构的认识上都会有一个很大的提升。个中体会只有自己真的去考，才会有更深的体会。
