路桥施工技术范例

路桥施工技术

路桥施工技术范文1

随着社会经济的发展,路桥建设项目越来越频繁,其建筑质量和施工安全性得到了广泛关注。其中,钢钎维混凝土技术作为路桥建设的关键,它的施工效率和施工质量路桥建设的整体安全有着直接影响。本文重点分析了路桥建设中钢钎维混凝土的施工要点,对提高钢钎维施工水平的有效措施进行了分析,以确保在路桥建筑的顺利开展。

关键词:

路桥项目;钢钎维混凝土

城市化进程中,道路交通问题在逐渐得到改善,这在很大程度上促进了我国建筑行业的发展。而路桥建设对于缓解城市的交通压力做出了杰出贡献,大大方便了人们的出行,因此路桥建设的整体质量和安全性也得到了社会各界的关注,其中钢钎维混凝土施工作为路桥建设的关键,其施工质量将直接关系到路桥建设的使用价值和经济效益。因此,对路桥钢钎维混凝土施工技术展开分析研究具有十分重要的现时意义。

1路桥钢钎维混凝土的具体特点

钢钎维混凝土施工简单来说就是在普通的混凝土材料中加入短钢钎维,并打乱结构分布,而形成的一种全新的复合型材料,这样制成的钢钎维混凝土于传统的混凝土材料相比,具有明显的特点和优势。

(1)具有较强的韧性。

根据我国相关调查得知,钢钎维混凝土的承载能力和一般的混凝土材料相比,并没有较大差距,但是,钢钎维混凝土的韧性却比普通的混凝土材料高出很多,高韧性是钢钎维混凝土的重要性能,在实际应用过程中,能够在很大程度上提高混凝土的抗弯能力和压缩强度,因此,钢钎维混凝土在施工过程中得到了广泛的应用。

(2)具有很强的抗裂性。

在普通的混凝土材料中加入钢钎维能够在一定程度上减少混凝土发生变形或者压缩,一旦混凝土上方的承载重量加大时,钢钎维混凝土就能够根据压力的增加适当传递到短钢钎维中,这样一来,混凝土就会在一定力的约束下,避免出现变形或者裂缝的现象。

(3)具有较强的抗冲击性。

加入短钢钎维的混凝土材料具有很强的抗冲击性,这是因为它自身的粘性比较好,能够经得住一定的外力冲击,钢钎维混凝土的这一特性是其获得广泛应用的重要原因,另外,在实际施工过程中,要求工作人员严格按照施工流程和施工标准,充分确保路桥的施工质量和施工效率。

2钢钎维混凝土施工技术在路桥建筑中的实际应用

2.1钢钎维混凝土施工技术在路桥建筑中的实际应用

在路桥施工过程中,钢钎维混凝土在路面建筑中应用的比较多,其发挥的主要作用就是尽可能的降低路面的铺设厚度,减少缝隙的出现,以提高路面建设的整体耐磨度,最大程度上提高路面的使用寿命,钢钎维混凝土施工技术在路桥建筑中的应用主要有以下几个方面。第一,新建路面施工中的实际应用;钢钎维混凝土技术应用在新建路面施工中,主要目的是减少路面施工的厚度,确保双车道路不出现纵向裂缝,最大程度上提高路面施工的整体质量。第二,罩面修补路面中的实际应用;将结合式罩面和传统的混凝土结合起来,以适当增宽罩面的横截面积,会在一定程度上提高罩面的强度,提高罩面的承载力,从而充分发挥路面的整体作用,此外,利用分离式罩面面层的方式,在施工中间设置隔离层,使施工各层单独发挥作用,以确保路面承受的压力是均衡的,最大程度上避免路面出现塌陷等现象。

2.2钢钎维混凝土施工技术在桥梁施工中的实际应用

桥梁工工程施工过程中,使用钢钎维混凝土材料提高桥梁建筑的承载能力,具体应用表现在以下几点。第一,在桥面铺装工作中,通常情况上可以利用钢钎维混凝土技术来提高桥面的承载能力,对桥梁工程进行有效控制,确保整体施工质量。第二,应用到桥梁墩身施工过程中,钢钎维混凝土技术在桥墩建筑中的实际应用目的和效果与路面建筑中的实施效果一致,都是在一定程度上缓解桥梁的承重,对于结构加固来讲,起到一定的积极作用。桥梁建筑过程中,需要采取转子Ⅱ型喷射机喷射五到二十米的钢钎维混凝土,实现桥梁结构对抗震性的要求,因此钢钎维混凝土及时在桥梁施工过程中扮演着重要角色,占据着重要地位、发挥中至关重要的作用。从另外一个方面来看,钢钎维混凝土材料的配合比例和施工人员的施工技术会在很大程度上制约着钢钎维混凝土施工质量的提高。由此可见,在使用该技术时,施工人员一定要使用科学合理的材料配比,确保施工质量。

3路桥施工过程中钢钎维混凝土施工技术的有效控制

3.1要求对钢钎维混凝土的调配比例进行合理控制

要想最大程度上提高钢钎维混凝土的施工水平,实现最佳的施工效果,第一步就需要对施工材料进行科学合理的调配。在路桥施工过程中,利用钢钎维混凝土技术对路面的厚度进行控制,在确保路面整体质量和抗弯性的基础上,实现路桥施工结构设计对整体强度的要求,降低路桥施工的难度,提高工程施工的效率和质量。根据国家相关标准得知,钢钎维混凝土材料的调配比例在很大程度上依赖于工程项目的建筑强度要求以及抗折程度。

3.2采用正确的施工工艺和科学的施工技术

施工工作者的施工工艺和施工技术压在很大程度上影响着钢钎维混凝土材料的施工质量,这要求施工工作者拥有较强的专业素质和专业技能,以确保施工质量和施工进度;再实际施工过程中,为了进一步防止钢钎维混凝土在搅拌过程中发生凝结,施工人员需要对搅拌次数和搅拌力度进行科学控制,既不能过多也不能过少,既要保证均匀搅拌,还要确保调配粘稠度适中。在实际搅拌过程中,大多采用滚动式搅拌机,主要是为了对混合材料进行均匀搅拌。在钢钎维混凝土调配过程中,要遵守先干后湿的搅拌原则,先干拌一分钟,之后再加水搅拌,在搅拌过程中通常情况下需要先后加水三次,才能充分确保钢钎维混凝土比例保持均匀状态,同时,在搅拌过程中,需要对水和水泥、黄砂等材料混合到一起,干搅时间控制在两到三分钟,之后再添加适量的水。但是不同的是,每一次的搅拌时长都不能超过七分钟,这是因为搅拌力度较大或者时间较长会致使钢钎维混凝土发生凝结和结团,施工人员只有严格根据操作流程或者施工程序展开搅拌工作,才能为混合材料的整体性能提供保障,才能在具体施工过程中得到良好成效。如果在实际施工过程中,施工人员没有进行提前干拌,而是直接过渡到湿拌环节,将水直接加入混合材料中,肯定会导致混凝土材料不均匀,而出现结团的现象,最终致使钎维团凝固的越来越紧,在施工过程中很难将其分开,一旦出现这种情况,施工人员为了确保钢钎维混凝土的质量,就不得不将结团清理出去,造成施工材料的浪费。

4在钢钎维混凝土施工过程中应注意的问题

4.1要严格要求施工工序、规范施工流程

路桥建筑施工过程中,钢钎维混凝土材料有着十分明显的优势,与其他施工材料相比,钢钎维混凝土材料不仅价格低廉,而且拥有较强的坚韧性和抗折性,由此可见,在路桥施工中融入钢钎维混凝土材料能够在很大程度上降低施工成本,实现路桥工程造价的有效控制。另外,因为钢钎维混凝土有十分可观的抗冲击性和坚韧度,所以它完全能够满足路桥建设的实际要求,在提升路面承载力中有重要作用,对于提高桥面的铺设质量、提高施工效率,充分发挥钢钎维施工技术的重要作用,要求建筑施工人员严格根据施工要求而展开工作,使钢钎维施工流程更加规范化、制度化、科学化、合理化。在整个过程中,需要重点控制的工作环节是混凝土的搅拌工作、包括对搅拌力度的控制、搅拌时间的控制以及搅拌步骤的控制等等。规范化的施工流程是确保钢钎维混凝土施工质量的基础和前提,所以说在未来发展过程中,施工人员需要严格按照相关要求,高质量完成施工作业。

4.2要重视施工细节

钢钎维混凝土施工是一项十分重要而又细致的工作,它的施工质量受到多种因素的影响,特别是一些施工细节将会对施工质量产生不可忽视的影响。如果在施工中没有重视,就会产生很多安全隐患。例如,对钢钎维混凝土施工的安全维护工作,质量维护是后期施工的重要内容,通常情况下,混凝土施工的养护周期在七天以内,这个过程中要求施工人员对混凝土的凝结情况进行全程监控,根据实际需求定期浇水,防止干裂现象的产生。另外,在将钢钎维放入混凝土中搅拌时,必须要经过分散机,利用分级投料的方式,根据黄砂、钢钎维、碎石等投放流程进行投放,遵守先干后湿的原则。此外,对混凝土进行浇筑的时候,需要采用连续的方式,避免出现凝固不均匀的现象。这些细节问题都是需要特别注意的。

4.3要谨慎选择施工工具

例如在选用搅拌机的时候,通常情况下都是采用强制式的搅拌机,在完成搅拌之后,利用摊铺机进行平整和铺设,这个过程中,一定要根据施工的具体要求,选择最合适的搅拌机和摊铺机,为混凝土施工质量提供保障。

5结束语

路桥施工是现代城市化发展的重要内容,其施工质量和施工安全性直接影响到社会的和谐、人们的生命财产安全,钢钎维混凝土与传统的混凝土材料相比在坚韧度和抗冲击力等方面有明显的优势,并且价格低廉,非常适合大规模的路桥建设,因此得到建筑行业的广泛青睐,在具体应用过程中,需要施工人员明确施工要求,最大程度上发挥钢钎维混凝土材料的重要作用。

作者:李正元 单位:徐州市公路工程总公司

参考文献

[1]李常见.道路桥梁施工中钢钎维混凝土技术应用探讨[J].黑龙江科技信息,2012(18).

路桥施工技术范文2

[关键词]施工技术;路桥施工;应用

在经济社会发展的同时,在整个交通运输体系中,道路运输发挥着极大的作用。在道路建设过程中,必须要提高对桥梁施工的高度重视,加强桥梁的结构设计已经得到了行业企业的高度重视和关注。在桥梁施工技术中,要想充分发挥出施工技术的应用价值,防止技术质量事故的出现,确保经济效益的稳步提升,必须要进行深入分析,充分彰显出施工技术的应用价值。

1施工技术的影响因素分析

1.1工程工期因素

在路桥施工过程中,施工技术必须要确保工程在工期允许的范围内完成,在工程工期限定的影响下,要引导工程人员不断提高施工行为的规范性,防止意外事故的出现,对工程进度进行合理安排,将工程成本保持在合理范围内,防止施工风险的出现,从而给予工程施工建设一定的保障。

1.2施工地点因素

路桥过渡段上,路基路面的稳定性和可靠性,对路桥施工产生了极大的影响,不同的施工地点和周围环境,也使土地的结构形式出现了一定的差异性,进而影响到了施工技术的实施。所以在工程施工之前,要充分了解不同的施工地点,正确进行区分和对比,相关人员要结合施工过程的突发状况进行有效分析。

1.3自然环境因素

在路基建设过程中,与水之间的关系是密不可分的,水是路基强度和稳定性的重要影响因素,但是如果排水设施的通畅性不足,会导致水侵入到路基之中,从而导致路基侵蚀问题的出现。所以必须要对自然环境因素进行深入分析[1],加强排水系统的构建,促进路基排水工作顺利实施下去,确保排水系统与地区排水规划保持高度的一致和协调。

1.4自然条件因素

由于施工任务和工期具有一定的差异性,在不同季节中都会出现,如果在冬季,雨雪天气经常出现,一定程度上对正常的工期造成影响,基于此,必须要对天气的变化情况进行密切关注,在雨雪天气来临之前,要确保工程质量,将天气的影响程度降至最低,在日常施工作业中,要做好气象信息的采集工作,以此来更好地应对恶劣天气所带来的负面影响[2]。因此,必须要密切关注天气变化情况,不断调整和优化施工方案,确保施工进度稳定有序的推进。

1.5环境污染因素

1.5.1噪声污染

对于路桥施工而言,属于大型施工建设,在车辆往返运输中,会产生一定的噪音,在施工现场中,大型施工器械作业极容易产生噪音,从而加剧噪声污染现象的出现。对其噪音进行分析,主要包括固定源和区域流动源等。

1.5.2大气污染

在施工过程的装卸和夯实中,扬沙粉尘现象难以避免,面对大风天气,大大加快了空气流通速度,扬尘的出现,对空气质量产生了严重的污染。

1.5.3水污染

液体污染,其来源主要包括施工过程中的废水、地下水以及生活污水等。

2施工技术在路桥施工中的具体应用

2.1注重图纸会审

在工程实施过程中,图纸发挥着极大的作用,尤其在路桥施工过程方面,图纸可以将技术人员的技术核心表述出来,而且也可以将设计人员和执行人员联系在一起。而加强图纸会审,可以对图纸进行有效评估和考核,这已经成为了重要的技术工作之一,在施工前期阶段中,必须要将图纸会审工作落实到位,对工期的影响因素进行深入分析,防止误差问题的出现,避免对图纸的正常使用造成影响,从而保证施工顺利的实施和运行。所以必须要提高对图纸会审工作的高度重视。

2.2不断提高原材料质量

在施工过程中,原材料是重要的要素之一,原材料的质量,与工程实施效果具有着决定性的作用,可以给予施工安全性强有力的保障。因此,必须要积极将原材料采购管理工作落实到位,使原材料质量得以保证,并避免浪费不必要的采购成本,满足工程资金的节约化需求,确保工程项目经济效益的稳步提升。此外,要想将施工技术的应用价值发挥出来,要确保原材料的质量,满足原材料的基本需求,并保证施工任务顺利完工。

2.3加大施工过程的监督力度

在路桥施工过程中,如果实际操作和图纸不相符,要及时予以调整,将失误的地方找出来,避免引发不必要的损失问题。所以要加大施工过程的监督力度,保证合理的工程进度,并不断提高工程实施过程的安全水平。在施工过程中,必须要将安全第一的原则践行到位,将施工监督工作落实到位。

2.4提高施工人员的综合素养

在路桥施工中,劳动力和劳动对象是重要的影响因素,施工人员要提高对开展活动的参与热情,而且还要具备良好的责任意识和道德修养,做到团结协作,确保施工任务的顺利完工,进而取得良好的施工建设成效。

2.5开展环境污染治理工作

在施工场地中,要合理进行布局,不断提高施工作业方案的优化程度,将可行的降声措施制定出来,实现对噪声强度的合理化控制。合理选择排放位置和方式,在施工前期阶段,要积极开展废水处理工作,不断提高废水处理效率,避免安全隐患的出现。面对旱季和大风天气时,要做好洒水工作,为空气中的水蒸气吸附粉尘创造有利条件,防止扬尘污染问题的出现。此外,在废渣处置过程中,要将生产中产生的废弃物清除出去,引导施工人员树立端正的卫生习惯,避免在倒垃圾时出现随意行为,在根本上避免出现固体废弃物。

3结束语

总之,在路桥施工过程中,施工人员的作用不可小觑,已经成为了提高路桥施工质量的重要方式方法。所以在实际施工过程中,务必要深入分析施工技术可能产生的影响因素,充分发挥出施工技术的作用。现阶段,在城市化进程的推动下,对公路桥梁的要求越来越高,所以加强施工技术的应用非常重要。

参考文献

[1]赵锦忠.市政路桥现场施工管理问题分析并制定合理解决方案[J].居舍,2019(17):165.

路桥施工技术范文3

关键词:路桥施工;钢纤维混凝土;施工技术

1引言

随着我国交通事业的发展,我国的国家经济也有了显著提升。路桥建设作为为我国交通事业的重要组成部分,其质量的好坏直接关系到交通的正常运行,对我国交通发展有极为重要的影响。但在路桥施工过程中由于传统混凝土自身热胀冷缩的特点,在长期的使用中,很容易出现热胀冷缩的现象,对道路安全有着非常大的影响,因此增强混凝土裂缝技术非常重要。随着科学的进步,技术工作人员的研究不断深入,钢纤维混凝土因其有良好的性能以及施工技术被广泛运用于路桥工作中,对保障道路施工安全起着非常重要的作用。

2钢纤维混凝土的基本性能

钢纤维混凝土以一定量的钢纤维均匀分布在普通混凝土中,随后经过硬化形成,在道路桥梁施工、房屋建筑中被广泛应用。相比传统的混凝土建筑钢纤维混凝土主要有以下几个方面的优势:第一,钢纤维混凝土自身的强度与重量较大,因此在抗压方面非常强。同时这样的建筑具备极强的强度,在使用的过程中能很好对压力进行抵抗。第二,钢纤维混凝土有极强的抗冲击性,在使用的过程中钢纤维运用的数量越多增强的韧性也就越强。如果钢纤维的含量达到0.8%~2.0%这个范围,其韧性指标甚至可以增强一倍以上,对路面裂缝来说有非常好的抵抗能力,能在道路建设的过程中更加有效的面对可能存在的问题,有效提升路桥工程的发展。第三,使用钢纤维混凝土与普通的混凝土相比有更好的优势,在抗裂、抗疲劳、抗剪性等方面有非常好的性能。这样的性能在使用的过程中能面对更加复杂的情况。通过这样的方式能有效增强路桥工程的使用寿命,推动我国路桥建设的不断发展。

3道路桥梁建设中钢纤维混凝土的应用

3.1进行桥面的铺装

桥面铺装是路桥工程中使用钢纤维混凝土的首要工程,然而在使用的过程中需要考虑的范围比较广,在进行铺装的过程中必须考虑后期施工的准备工作,这样才能与各项工作进行有效对接,从而保证钢纤维混凝土在使用过程中有效和路桥建设结合。在进行桥面铺设时需要从以下几个方面着手:第一,在桥面铺装前需要对多余的浮浆进行清除,并且桥面的铺装不能太厚,这样会影响桥面之间的连接。同时将桥梁的顶面进行凿毛处理,清除桥面上方的各种杂物,洒水保持湿润,这样才能有效开展后续的工作。通过这样的方式保证在桥面铺装时使用钢纤维混凝土,有效提升桥梁结构的刚性,同时也增强了桥梁结构的韧性。这样在通车时能有效保证桥梁重量的降低,进而维持桥梁的稳定性。

3.2桥梁上部承受荷载的部位

在桥梁主要结构以及应力集中的区域使用钢纤维混凝土材料不仅能有效增强结构受力的性能,同时防止结构变形,增强结构的刚性。并且使用这样的方式能有效防止结构变形,在桥梁外观方面也能让结构实现较大的跨度,并且桥梁的重量也能有效降低,优化了钢纤维混凝土的外观结构,让其看起来更加美观,同时控制材料方面的用量,有效减少下部墩台的数量。这样才能对道路桥梁施工的造价进行合理的控制,实现路桥建设经济效益方面的提升。

3.3加固桥梁墩台结构局部建设

由于长期承受巨大的运载问题,因此在桥梁墩台以及桥面板上容易出现裂缝以及表层剥落的问题。这些问题一旦发生维护起来困难非常大,同时对整个桥梁的耐久性有非常大的影响。因此,在当前的桥梁建设中需要对桥梁墩台以及桥面板进行加固,这样才能有效提升其抗震能力。因此,在进行桥面铺设时需要采用相应的材料,并且对桥面上旧的混凝土进行喷砂或者凿毛,在后续的工作中对其进行修整,这样才能保证新旧的混凝土在整体上保持一致。

3.4加强钢纤维混凝土土桩的建设

在桩顶或者桩尖增强钢纤维混凝土的使用,提高桩顶对外力的抗冲击能力,用这样的方式提高桥梁对冲击的抵抗能力。同时,使用这样的方式能有效提升桩体的穿透效率,在一定程度上减少锤击的次数,进而增强打击的速度,防止桩体进入地面前产生一定的破裂。随着桩体的快速入土能有效增强桩体的使用效率,保证桩体提升自身的经济效益,保证材料的选择有效。

4路桥施工中钢纤维混凝土施工技术

钢纤维混凝土为了保证其质量在施工的过程中有极为重要的几个方面,其分别是浇筑、灌浆以及喷射等三种。在一般情况下道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工一般经过以下几个方面的工序:第一步是清理,主要对桥梁道路表面进行清理,同时伴随凿毛的操作,用这样的方式能有效提升道路桥梁施工中后续的工作。第二步则是进行钢筋的铺设,保证工序的进行。第三步则是进行模板的安装,安装完成后进行相关的混凝土搅拌,随后进行运输以及浇筑。在浇筑完成后需要相关的工作人员对混凝土的表面进行凿毛工作,然后进行切缝,防止出现裂缝的现象。最后则是定期进行养护,只有通过这些步骤才能充分对钢纤维混凝土进行有效建设。

4.1钢纤维混凝土配置需要注意的问题

钢纤维混凝土的配比实质上与普通的混凝土配比差别不大,唯一的区别在于进行钢纤维配比的过程中需要对钢纤维以及韧性强度等进行有效计算。同时,在进行钢纤维混凝土各项数据计算的过程中需要对钢纤维混凝土类型以及影响因素进行具体分析。例如,在实际的使用过程中单位用水以及含沙率的大小都会有不同的影响,并且不同用水含沙率的钢纤维混凝土体积以及强度也在不断发生变化。因此,在进行配比的设计时应对各类设计进行精确的计算,用这样的方式保证配比的准确性。同时钢纤维的影响因素还有钢纤维类型,因此钢纤维混凝土层板相对较薄,在施工时需要注意地下排水也会对其产生影响,这些都是在钢纤维混凝土施工时需要注意的问题。

4.2钢纤维混凝土搅拌注意事项

钢纤维混凝土在搅拌的过程中由于钢纤维的加入,因此在使用的过程中出现结团的现象,在一定程度上造成搅拌机工作效率变差,甚至在一定程度上造成搅拌完成的钢纤维混凝土不符合要求。因此,在搅拌的过程中需要将钢纤维分散进行投入,并且利用分散机对钢纤维进行分散。同时分散的数量也有较为严格的要求,在分散的过程中需要注意分散重量控制在每分钟20kg~60kg,在分散完成后需要分几次放入强制式搅拌机中,并且和之前的细骨料搅拌均匀。在搅拌时严格控制投料的顺序,同时搅拌完成后需要防止搅拌机超负荷工作,最终保证搅拌机的使用效率。

4.3钢纤维混凝土在浇筑过程中的注意事项

在钢纤维混凝土浇筑的过程中应隐藏浇筑接头,并且持续不断进行钢纤维混凝土浇筑,每次浇筑时应相差一到两厘米。并且搅拌的过程中使用插入式振动棒,在敷设时保证边角紧实,完成后将表面抹平整,这样才能有效保证钢纤维混凝土质量。

4.4钢纤维混凝土使用需注意的问题

在成型后钢纤维混凝土沙土率较大,并且在混凝土内部分布较为散乱,因此想对其进行有效使用必须对其及时进行抹平,同时对拉毛产生强大抗收缩、抗裂性等性能。通过这样的方式有效对其强度进行提升,在这样的情况下后续的接缝工作才能更好的实施,有助于路桥工程的进行。

5钢纤维混凝土的其他应用

在钢纤维混凝土使用方面不仅在道路桥梁施工中进行有效运用,同时对隧道以及边坡防护也有重要的作用。可以使用喷射钢纤维混凝土的方式对隧道进行加固,这样的方式主要的优势为不仅在使用的过程中有效对隧道进行加固,同时钢纤维混凝土较强的密封性也能有效避免出现一些渗漏现象,对边坡以及隧道来说有非常重要的意义。

6结束语

综上所述,在当前的钢纤维混凝土使用过程中依旧有许多需要注意的方面,但随着近年来我国路桥工程不断增加对路桥工程的投入不断增多。钢纤维混凝土同时还具备极强的使用寿命以及强度的材料,必然在未来的路桥使用工作中有非常重要的地位。因此,当前的路桥施工中需要不断明确钢纤维混凝土使用中需要注意的部分,不断增强钢纤维混凝土的运用,为国家路桥的发展做出贡献。

参考文献:

[1]邰立存.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用[J].江西建材,2019(12):110~111.

[2]叶浪,胡婉珑.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术[J].交通世界,2019(32):76~77.

[3]刘凯,昌颖,王文.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程施工中的运用[J].建筑技术开发,2019(22):115~116.

[4]王义兵.基于道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用研究[J].建材与装饰,2019(33):255~256.

路桥施工技术范文4

关键词:路桥;软土路基;病害类型;施工技术要点

0引言

近年来,我国路桥建设要求正在逐年提高,其技术类型与技术内容也在呈现极大丰富化,它强调施工企业的施工能力与研究能力优化,希望解决路桥建设中比较常见的软土路基问题,有效调整施工质量与施工进度速度,凸显其中施工技术要点实施的重要性。

1软土路基的基本性能分析

1.1软土路基

首先软土是含水量成分较高的黏性土质,它一般在沿河、沿海等水域附近存在,其中的成分主要包括了粉土、淤泥、泥炭等等土质成分,在这种地质环境中施工会为路基加固带来极大难度。比如说由于软土路基的结构相对松散,必须在施工前对其进行特殊处理后才能展开施工过程;而如果所采取的处理措施不当可能会造成施工难度大幅度增加,直接影响到道路路基质量,影响交通安全运行;再者就是软土路基在渗水性能方面表现极弱,没有良好的固结速度,所以在公路建设过程中就会直接出现裂缝或塌陷等等现象,所以说在软土地质上建设道路路基存在一定的风险性。

1.2路桥软土路基

路桥是公路道路建设中的重要环节段,该段对道路路基的本体质量与施工质量要求非常之高。就路桥的整体结构与过往建设历史来看,它遭遇软土路基还是比较常见的,所以这就与路桥地基需要建设在质地坚硬的地基上这一原则背道而驰。一般来说,如果路桥整体结构处于软土路基上,它所处的地质部分一定会含有较多水分,导致地质整体硬度降低,形变能力相应增加,如果出现重压作用很可能会发生严重的结构变化。其具体表现就为上层建设路桥部分因为软土路基而出现凹陷、隆起、裂缝或断折等等问题。根据多年的路桥工程施工实践经验来看,软土路基特征主要包含以下3点:第一,路基中的土颗粒之间存在透水性能较弱的问题,它们普遍在储存水分能力方面表现较强。如果水分进入后,可能无法实现及时下渗,水分含量会始终保持较高水平。第二,软土地基在土体之间存在较高的可压缩性,它表现为土颗粒之间的孔隙较大,在重力作用下可能会出现严重形变。而如果土颗粒处理不能有效到位,路桥在日后的运营过程中必然会出现沉降问题,即对道路质量形成严重损坏影响。第三,软土地基本身存在触变特性,具体来说就是软土地基本身在没有承担任何其它作用时,它表现为固态结构。如果承受外界作用,它的地基土质会呈现出明显的流动性状态,这种流体土体结构会让地基的承载能力大幅度下降,直接造成地基上部结构出现明显裂缝甚至断层。整体来看,软土路基存在较多基本特征,而究其根本原因是由基本结构所导致。所以在路桥施工过程中必须针对其基本特性采取相应的针对性措施,全面提高路桥路基的整体稳定性能[1]。

2平兴高速公路路桥施工中的软土路基施工处理技术案例分析

2.1济南至广州国家高速公路平远(赣粤界)至兴宁段(简称“平兴高速公路”)路桥施工项目基本概况

平兴高速公路国家规划的“7918”高速公路网中的第四纵———济南至广州高速公路(编号G35)的组成部分,路线起于梅州市平远县(赣粤界),经平远、梅县、兴宁、终于五华县境内,与梅河高速公路相接;同时本项目也是广东省高速公路网规划的第二纵—汕尾至江西寻乌高速公路的组成部分。本标段起点桩号为K1604+550,终点桩号为K1610+700,线路全长6.150km。不良地质主要有软土。沿线软土主要分布于冲积平原区、河流谷地及山间洼地第四系沼泽相淤泥质粉质粘土及淤泥(层号为2-0、2-0-1、4、4-0、4-1)组成,其中平原区及河流谷地软土呈片状分布,山间洼地(或鱼塘塘底)软土呈点状或带状随机分布。厚度一般为0.4-5.95m,局部达到7.2-8.1m,上层覆盖层一般为耕植土、素填土及粉质粘土,厚度为0-9.4m,或无覆盖层。整体看来路堤不均匀沉降现象非常普遍且严重,常常会引发路桥桥头跳车现象发生,造成公路路桥安全隐患。为了有效保障行车安全,提高行车在路桥上的舒适度,专门针对路桥施工中的软土路基处理技术进行了分析,总结得出其软土路基病害特征,并提出合理有效的施工处理措施。

2.2平兴高速公路路桥路基软土工程的基本特征

从整体来看,平兴高速公路路桥路基的软土土质呈主要存在淤泥质粘土与淤泥质粉质黏土两种类型,它们在物理性质指标和力学性质指标上表现偏弱,例如其固结快剪指标分别只有7.6和8.2,而在整体渗透系数方面也表现较差,大约只能达到5.13Kvcm/s(10-7)和4.31Kvcm/s(10-7),容易形成土层贮水情况。从软土工程特性来看,该工程中的路桥软土路基特性主要呈现出以下5个基本特点。首先,它的含水率偏高,无论是淤泥质粘土亦或是淤泥质粉粘土,它们的液性指数均为IL>1,而部分淤泥质分层粘土的液性指数则为IL≈2。其次,它的孔隙比偏大,且具有较高的压缩性。例如淤泥质粘土与淤泥质粉质粘土的孔隙比都大于1,且它们的压缩系数与压缩模量也相对较高,因此它们都属于高压锁性土质。第三,它的渗透性较差,渗透系数偏小,在垂直渗透系数Kv的表现方面整体均值小于竖向渗透系数KH,所以整体看来渗透性偏差。第四,它的抗剪强度偏低,表现出了偏小的粘聚力。在施工过程中由于发现其内摩擦角相对偏小,所以它的抗剪强度也表现出较低水准。最后,它的灵敏度偏高,该工程中施工现场软土地质的灵敏度大约在3~6左右,可定性为中等灵敏度土。考虑到它的灵敏度偏大且图结构性对比强度强,所以二者相互影响后扰动土体的强度也会迅速大幅度下降[2]。

2.3平兴高速公路路桥路基软土工程的技术要点

为了解决上述问题,优化该工程路桥施工中的软土路基问题,提高路桥交通安全运行效率,下文专门提出了该路桥工程所采用的软土路基施工处理技术方法。DGR(DeepGroutingReinforcement,深层注浆加固抬升技术)是该工程所采用的新路桥软土路基施工技术,它专门用于治理公路桥梁软土路基不稳以及其所引发的各种桥头跳车问题。它基于地基软弱所引发的陆地不均匀沉降病害展开分析,开发新材料与新技术,实现深层注浆以提高路基的复合承载力。同时,该技术也可帮助路桥形成路堤下隔层,减小路桥路基必然会出现的不均匀沉降问题,尽量缩小路桥之间的沉降差问题。它的主要技术流程就是通过浆液填充、渗透与压密结合土体路基变化形成浆脉,并将特制浆液注入到软土层中,当土体被注入到浆液填充后就会迅速初凝,浆液管道被完全堵住并形成劈裂面,此时劈裂面土体会被初凝浆液挤压,这会对受浆软土实现土性改良,进而实现对路桥软土路基的有效加固。在该工程中,采用DGR技术的水泥用料主要选择了硅酸盐水泥,化学浆部分则采用了速凝剂、早强剂等高效附加剂,它的水泥与DGR化学浆配比大约为1:0.2~0.35,而注浆压力则控制在0.1~0.5MPa左右,下文给出DGR施工的具体工艺流程。

2.3.1放样

首先要布置加固灌浆空位,并对孔位标记编号,土体空隙如果越大,浆液的地下扩散半径也就越大,所以结合一般施工经验来展开施工,将浆液控制在1.5~3.0m半径范围,保证注浆孔与实际车道道宽、数量及间距保持一致,满足注浆加固条件。一般来说,灌浆孔距与排距应该控制在2.0~4.0m左右为最佳,同时做好地下调查,保证管线与搭板之间埋设物完好无损。

2.3.2制浆

在施工中保持水泥浆液的水灰比在0.75左右,该工程中采用了高速剪切专用制浆设备,结合用浆量来计算水泥与水的准确用量,毕竟保证均匀搅拌,在水泥浆搅拌初凝后保养以避免离析现象发生。再者,水泥与DGR化学浆的材料配比比例大约控制在3:1左右,同时结合施工点路堤基本特征、软土情况与气温因素做出适当调整,保证做到最佳加固效果[3]。

2.3.3灌浆

最后在灌浆过程中主要将水泥浆化学浆液灌浆压力控制在0.1~1.0MPa左右,同时在灌浆施工中控制浆液扩散半径在1.5~3.0m左右。该工程根据施工现场的具体软土地基深浅及沉降情况确定了初灌、复灌一、二阶段,主要实施群桩交叉灌注技术,其注浆步骤如图1.

3总结

针对软土地质,路桥施工项目必须做好路基固化处理,结合多种技术分析其软土地质表层含水量、渗水影响以及软土抗压强度,综合提出路桥软土路基加固解决办法,提高整体施工水平。

参考文献:

[1]侯建伟.对路桥施工中软土路基的施工技术要点分析[J].工程建设与设计,2018(2):59-60.

[2]王宾.分析道路桥梁施工中软土路基施工[J].城市建设理论研究(电子版),2016(8):1834.

路桥施工技术范文5

钻孔灌注桩施工技术在道路桥梁工程建设中有着非常广泛的应用,同时也因为其独特的技术优势,在对于提高路桥工程的施工质量也有着非常重要的作用,因此对于钻孔灌注桩施工技术在路桥工程建设中的研究也有着非常重要的意义。本文主要介绍了钻孔灌注桩施工技术的主要内容以及在道路桥梁工程中的具体应用,以供参考。

关键词:

钻孔灌注桩;路桥施工;应用;概况;施工准备;技术应用;质量控制

一、钻孔灌注桩的主要内容

灌注桩主要是指在进行公路工程施工时,在工程施工现场的基土内利用机械钻孔、钢管挤土以及人力挖掘等多种方式来进行的桩孔设置,这样在通过钢筋笼以及灌注混凝土等级留可以在灌注桩的内部做出灌注桩,同时按照制控方式的不同,灌注桩的形成可以分为几种不同的形式,其中包括了沉管灌注桩、钻孔灌注桩以及挖空灌注桩等,实际施工过程中,还需要根据不同的需要来选择合适的桩孔。在桩孔施工完成后,在工业建筑、水利水电建筑以及公路桥梁工程建设中也都能够加以广泛的应用,同时在实际应用中也表现出了非常好的效果。特别是在钻孔灌注桩施工不断被人们所认可的同时,其应用范围也越来越广泛,我国在钻孔灌注桩的设计理论以及施工技术上也都在不断的进行更新和完善,这对于提高我国公路桥梁工程的建设质量也有着至关重要的意义。

二、钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程施工中的应用

1钻孔机的安装与定位

公路桥梁工程施工中,首先要做好钻孔机的安装和定位,这样才能够保证提高钻孔基础的稳定性。同时在钻孔的过程中,也可以避免出现钻孔机倾斜、桩倾斜等问题的发生,因此在钻孔机的安装和定位过程中,我们还要按照相应的要求来进行,从而保证钻孔机安装和定位的科学性。通常情况下在一些较软的底层和地基环境进行安装定位时,还需要采取相应的控制措施来进行,一般会采用推土机来将地基环境进行推平,从而提高地基的稳定性,这样也能够更好的起到加固的作用。此外还可以在地基上装垫钢板和枕木,这样也可以保证钻孔机安装的稳定性。为了更好的确保桩位的准确性,在施工时还要注重中心位置以及钻孔机的安装方法,通过采用合理的安装方式也可以更好的提高钻孔机安装的准确性。目前在钻塔的钻孔机还要通过钻机动力配合周围地笼的方式来移动钻杆到相应的位置,这样也提高了桩位的精确度,同时还要将千斤顶将机架顶到相应的位置,并且通过测量来保证定位的准确性,还可以采用重滑轮、钻头以及固定钻杆等卡控以及护筒中心位置放置在同一水平线上,这样的情况下钻机的垂直度也会更加符合施工的基本要求,从而更好的保证施工能够更加顺利的进行。特别要注意的是在施工过程中钻机位置的位置偏差需要控制在一定的范围内,其中可以保证在2cm左右,并且在桩位定位准确后,还要采用枕木来将钻机的横梁垫平,这样钻机的稳定性也会更高,而后再将缆风绳设置在钻机的轴线上即可完成钻孔机的定位和安装。

2埋设护筒

埋设护筒在整个工程施工中有着非常重要的作用,并且也影响着工程的施工质量,因此在护筒设置时,要做好护筒的埋设质量。通常情况下,护筒内径与桩径相比需要高出一定的范围,可以控制在20cm~40cm,同时护筒的高度也要控制在2m以上的范围,这样护筒的高度相比地面的高度会相对较高,并且范围距离也必须要达到相应的要求。其中护筒的中心线要重合与桩中心,同时也要保障误差控制在50mm左右,而采用埋设法进行施工时,要注意分层的护筒底部以及附近周围的黏土是否存在分层,如果控制不好,那么埋设护筒的质量也会受到很大的影响。

3泥浆制备

泥浆主要是通过水、黏土以及添加剂等多种材料组成的,其中钻孔泥浆的制作是非常重要的一个环节,钻孔泥浆的作用主要有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具及增大静水压力等,在制作的过程中,泥浆需要按照不同的配合比来加以完成,高质量的泥浆可以有效的避免出现塌孔的问题,因此泥浆的调制还需要经过多次的循环调制来加以完成。其中必须要遵循钻孔的基本方式以及地层的实际情况来对泥浆的粘稠度进行确定,并且泥浆的稀释度也要保证在一定的范围内,这样在保证泥浆的排渣能力以及护壁效果时也有非常重要的作用,因此泥浆过稠和过稀都会影响到钻孔的质量。

4钻孔施工的要求

钻孔工作在整个道路桥梁工程的钻孔灌注桩中也是非常重要的一项,同时钻孔的质量也是影响整个工程质量的重要因素,因此在施工的过程中还需要严格遵守钻孔施工的相关规定,保证钻孔能够达到规范的质量要求。施工时,需要在压好护筒的基础上,做好泥浆的添加以及抽渣的工作,这样就可以保证钻孔的准确性,同时,在钻孔完成后还要及时的对其进行全面的检查,以保证钻孔不会出现偏斜的现象。

5清孔施工

清孔施工要保证在钻孔施工完成后再进行,同时钻孔的深度和设计的标准高度要控制在一定的范围,这样才可以进行清孔施工。对于抽、换原钻孔内的泥浆要对泥浆的密度、粘度以及含砂率等进行确定,这也是清孔施工的主要目的所在。同时,在施工过程中还要将钻渣彻底的进行清理,避免出现遗漏,在对孔底的沉淀厚度进行测量时,如果出现减少的情况,那么还要通过护筒内壁的清理来减少其厚度。同时,桩的承载力也会相应有所提高。而目前很多的道路桥梁钻孔灌注桩工程施工中大多都会采用抽浆的方法来进行清孔作业,这种方法主要是采用反复循环钻进来利用关注混凝土导管代替泵吸反复循环回转钻机的空心钻杆来作为吸泥管,应用这种方法的主要优势在于清理完成后能够更好的进行拆除,同时进行水下的混凝土灌注作业时也能够更加方便快捷,从而可以有效的提高施工的效率。

6钢筋笼制作及下放

钢筋笼的制作首先要对钢筋笼的质量进行全面的检查,经过质量部门验收后方可进行使用,同时在进行输送的过程中也要避免出现质量问题。而在运输的过程中也常常会出现一系列的问题而使钢筋笼出现弯曲变形等问题,这样就需要尽量的保证钢筋笼运输的稳定性。钢筋笼在下放的过程中,要选择两根相同长度的迪欧所来作为吊点,一根吊索的作用是稳定,另一根的作用主要是加固,在将钢筋笼捆绑后,钢筋笼要送到指定的位置在进行安放,同时钢筋笼的接头安装质量必须要达到规范的要求,特别是在进行下放的过程中要将混凝土的垫块捆绑到主筋以及箍筋上面,这样才能够更好的起到保护钢筋笼的效果。而钢筋笼的施工中厚度必须要达到规范的要求,在下放时还要注意其下放速度的控制,如果下放的速度过快,就会出现钢筋笼与孔壁碰撞的情况,这样也会影响到钢筋笼的质量,因此下放时要尽量的避免出现碰撞的情况。此外还要将孔内的水位变化情况进行实时的观测,避免在施工过程中出现不可预知是事故,如果出现问题,还要第一时间采取措施进行解决。

7灌注水下混凝土

在水下混凝土灌注施工中,必须详细检查混凝土面的高度及钻孔桩的位置,确保施工中不会出现超径、缩径、漏失层位等情况。与此同时,还要认真观察返水情况,准确分析、判定孔内的具体情况,避免安全事故出现在施工中及后期使用过程中。

三、路桥施工中钻孔灌注桩施工技术的质量控制

1钻孔前的质量控制。

放样后应及时进行护筒埋设工作。严格遵循《公路桥涵施工技术规范》中的相关规定,对护筒进行科学、合理地埋设。如钻孔作业在水下施工时,护筒埋设作业应选用锤击打入的方式。在护筒上做好桩中心标记,为钻机对准提供便利。在钻孔对准施工中,往往会忽视钻机底座水平问题,随着科学技术的不断进步,这个问题已经得到了有效解决。液压调整装置在成套设备中的设置,可以对此问题进行有效预防。但自制钻孔设备内钻机底座水平性很难控制。基于此,在钻孔与对位施工中,必须随时观测与调整对钻机的水平及垂直度。往往选用挖坑法作为陆地钻孔施工的主要方式。

2钻孔施工中的质量控制。

根据孔位具体地质状况,选用与之相适应的钻锥及钻机型号。在钻孔中,主要选用减压钻进的方法。应保证孔底所承受的钻压在压块、钻锥及钻杆重量总和的60%以下,这样可以防止扩口、弯孔及斜孔等问题的出现,并实现钻孔连续性。当必须停止施工时,必须提升钻锥与潜水钻机到孔外,这样可以有效避免埋钻等情况的出现。

结语

综上所述,随着我国路桥工程事业发展速度的不断提升,各类质量问题得到了有效处理。钻孔灌注桩施工技术作为路桥工程施工的重要技术之一,其施工效果是否良好将直接影响到工程施工的整体质量。施工单位必须重视钻孔灌注桩施工技术的质量控制,严格按照施工要求进行有效施工,只有这样才能提高路桥工程的整体质量,实现其经济效益。

作者:咸建国 单位:连云港市恒远交通建设有限公司

参考文献

[1]邵从之.浅谈钻孔灌注桩施工的主要工序及要点——从淮北市烈山区闸河大桥桩基施工谈起[J].黑龙江科技信息,2009(03).

路桥施工技术范文6

随着我国经济的不断发展,人们对公路桥梁的需求不断提高。公路桥梁是否安全、可靠、舒适,成为道桥工程的一个重要评判标准。在整个施工过程中,在桥梁公路的引道部位,会常常出现沉降差,由于这个原因路面变得凹凸不平,使得车辆在行驶过程中产生跳车的现象。接下来本位将从以下几个方面,对公路桥梁施工过程中的过渡段施工技术进行研究和探讨。

2公路桥梁过渡段的主要施工形式

2.1土工栅格

在近几年的施工中,土工栅格技术常用来完成公路桥梁台堤的建造。由于桥台路堤的混合可以很大程度上地使路堤的载荷能力得到提升,因此常常把软土固定在土工栅格中。这样做不仅可以减少桥梁和车辆产生的力,还让路面荷载能被软土路基所平摊。

2.2桥头搭板

道桥施工过程中,为了使软土路基降低剪力的作用更好地发挥出来,常采用桥头搭板的方法,在桥台和梁板之间设置桥头搭板,在填土的过程中不断转动,这样做不但对车辆而言起到缓冲的作用,并且对桥梁而言,台背填土的沉降也变得均匀,这些都对桥台的质量有非常大的提升。

2.3回填土

回填土是指施工过程中,完成基础、垫层等工程后,再取土回填的过程。回填土一般分为两种:砂砾回填和灰土回填。砂砾回填容易受到颗粒大小的影响,在回填过程中应以碎石和骨料为主,同时还应该对颗粒直径对路基的影响加以计算防范,以保证路基强度的安全性。灰土回填在回填过程中,按照3:7的比例加入熟石灰和素土等,以开挖的基槽和基坑为填充对象,进行填充,并在最后进行夯实。整个过程与砂砾回填相似。

3过渡段不均匀沉淀现象产生的主要原因

3.1桥台台背的路堤没有对压实度进行要求

在修建公路桥梁的过程中,通道和所有桥梁等都要对台背做填土处理。但是由于受到施工顺序、原料、技术和施工方面等方面的影响,很多环节和施工的过程都息息相关。在通过大量的施工调查和查阅相关文献典籍后,我们发现压实度不够是施工中十分容易产生的现象,而这就成为了引起过渡段不均匀沉淀现象的主要原因之一。同时,公路桥梁建造完毕后,由于通车和自然环境的影响,土基的塑性会因此产生改变,最终可能引起公路桥梁出现沉降差,公路的路面也会因此受到影响。

3.2不能很好地处理引道处软土地基

在公路桥梁的软土地基位置,容易出现由于地基下降的现象,进而引发桥头跳车的的现象。该现象的出现主要是因为在设计的过程中,地质钻探布孔的数量和深度远远不够,使工作人员对软基的发现晚,不能及时解决;有的是因为施工人员没有在软土基在深度、范围等力学性质角度做进行仔细分析,导致桥头路堤软土基不被重视,不能采取及时有效的处理方法。还有,对软基的处理理论方法和所选的参数以及施工过程中的具体情况有所不同,也会导致软基设计达不到指定目标,使最终不能达到相关技术范围中的技术标准,影响最终的施工质量。

3.3桥头引道处的过渡段结构设计存在问题

在道桥的施工过程中,桥头引道处的施工方法有很多,常用的方法例如加筋土法、粗拉料填筑法以及钢筋混凝土过渡板等,这些方法的采用大大增强了路基的强度,同时也降低了路桥过渡段的沉降差和路面的刚度变化,这样就使得路面更加平整,进而减少了桥头跳车现象的出现。然而在道桥的建设过程中,由于在桥头引道过渡段常常使用搭板结构,而搭板结构的使用经常会使桥头处出现断裂现象,因此跳车情况依然会存在。所以经过分析后,有以下几方面原因:(1)桥梁搭板长度问题。从桥梁长度方面看,桥头搭板一般分为以下两种情况:一是大中型桥梁,其搭板一般长为8m;二是高度低于0.5m的通道与涵洞等,他们长度一般为5m。一般情况下,由于桥头引道路堤处的桥涵结构和桥头路堤之间沉降值比较大,搭板长度常常不足,这就导致其不能很好地顺接,最终导致桥头跳车现象的发生,危害极大。(2)自然等外界因素考虑不全。在施工过程中,一般只是利用支撑在弹性地基上的搭板所收集整理的数据进行搭板的设计,却没有考虑到自然等其他因素对台背路堤填土的影响,例如雨水的冲刷等,最终对台背路堤和搭板之间的受力产生影响。这些就直接导致了搭板强度不够、出现断裂的情况,使得车辆在行驶过程中跳车的可能大大增加。(3)现阶段国家依然没有出台一种桥头搭板计算方法标准,而相关技术规范中同样没有对其进行明确规定。

4公路桥梁过渡段的施工技术

4.1提高过渡段在施工组织设计上的设计

在道桥过渡段的施工组织设计上,要求能够降低沉降差。因此,在桥台建造完毕后,需尽早开始建造过渡段和一般填土路基,并进行压实处理,在此过程中还须保证压实后高度一致,并控制好碾压次数和碾压间隔。同时,对于容易出现较大沉降差的路桥部位,在做好基本地基处理的同时,也要对其加以关注,优先对该部位进行施工。这样才能保障路桥施工的质量。

4.2选取合适的桥台结构以降低过渡段的沉降

公路桥梁桥台的结构有着多种选择,但是桥台选择的最终目标是为了减少施工后桥台结构的沉降差。现阶段的公路桥梁的桥台结构多为台帽结构。使用这种桥台结构,在施工过程中,由于其施工顺序的原因,保障了过渡段软土基和路堤填土的沉降期,路基的压实度也大大提高,减少了在完工后沉降差的出现。因此在施工段结构的选择中应该以台帽结构为主。

5结语

路桥施工技术范文7

本文主要介绍了道路桥梁路基施工技术,希望对有关人士能有所帮助。

关键词:

道路桥梁施工技术路基

交通的发展情况在很大程度上代表着城市的发达程度。随着我国经济的不断发展,我国城市的交通压力越来越大。道路桥梁作为城市经济发展的命脉,其施工质量越来越受到人们的重视。而道路桥梁的路基施工情况直接决定了整体道路桥梁的施工质量,因此道路桥梁的路基施工技术对于道路桥梁建设来说具有至关重要的作用。近些年来,我国对于道路桥梁工程建设增强了管理的力度,从各个方面(包括:设计、施工、监理等等)都采取了相关的措施,但是,现阶段公路工程建设质量上还存在着一定的问题。因此我国应重视道路桥梁路基的施工技术以及质量控制管理,这对于道路桥梁建设来说至关重要。

1路基所应具有的特性

(1)具有较好的稳定性。路基直接决定着道路桥梁整体所具有的稳定性,所以在路基的线路选择、地质勘测、设计以及施工过程中要通过相关工程技术措施保证路基的稳定性。若是在承载能力有限的软土层进行路基开挖,那么坡体就会失去支撑而出现下沉以及坍塌的情况。

(2)具有较强的承载能力。道路桥梁上行使的大量机动车都会通过车轮将载荷向路面传递,最终传递到路基进行承载。车辆行使过程中出现的不同应力都要由路面进行承受,若是路基存在着某些位置的抗变形、强度和刚度的不足就会造成路面的断裂以及路基的塌陷,容易造成交通事故的发生。因此,路基要具有符合行车载荷的承载能力。

(3)具有极强的耐久性。随着外部环境的影响以及车辆长期运行等方面的影响,路基的材料会出现老化,路面的性能会逐渐下降,路基的结构也会找到破坏,这样会造成道路桥梁整体性能的损坏,需要消耗大额的保养费用,所以需要路基具有极强的耐久性,尽可能降低不必要的维护费用。

(4)具有良好的表面抗滑性。若是雨雪天气进行行车,在进行突然起停、紧急制动以及爬坡等行使时一定会出现打滑的情况,这样很容易造成交通事故。所以,一定要采用表面粗糙、坚硬以及耐磨的材料进行施工。

2道路桥梁路基中常见的质量问题

(1)由于路基的结构建造合理性较差,造成道路桥梁的承载能力大大下降。路基的建设需要经过多个层次才能完成,最主要的两个层次为路基土以及路基底基层。但是从现阶段的情况来看,在道路桥梁工程建设过程中路基的建设层次没有进行严格的细分,层次不够明显,划分的不够合理。

(2)路基的渗水能力较差,造成道路桥梁工程容易受到积水的侵蚀,整体的工程质量严重下降,降低了道路桥梁的使用寿命。道路桥梁路基建设除了要保证其具有一定的坚固性以及密实度外,还要具有良好的渗水能力。

(3)路基的密实性分布不够均匀,直接造成路面平整性较差,影响行驶的舒适度以及安全性。在路基施工过程中,由于施工材料的质量问题以及压实程度问题都会造成路基整体的密实性不够均匀,某些区域高某些区域低。在工程完工投入使用后,由于这些区域承受载荷的能力不同造成地面平整性较差。

3道路桥梁路基的施工技术

(1)路基的填土以及压实。对于道路桥梁的路基来说,路基填料的性质及其压实的程度直接决定了其强度以及稳定性。从现阶段来看,对填土要求进行改善以及优化压实条件是确保路基质量最为高效的方法。第一,路基的填土。对于路基的填料要进行有条件的选择,可以通过CBR值来表示路基土的强度。对于高速公路以及一级公路来说,应确保路面底以下0-30cm的路床填料CBR值大于8,当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值。第二,路基的压实。现阶段的路基施工,大都采用的是大吨位的压路机,可以得到很好的碾压效果,能够很好的提升路基土的压实度,使压实度不断提升。对于一级的公路、高速公路以及大型的桥梁来说,路面以下90~160cm区域上路堤压实度要≥95%。其他等级道路施工中也要按照高等级道路标准进行,同时要保证路基压实度≥93%。

(2)路堑的开挖。可以按照方向的不同(横向通道掘进、竖向全宽掘进两种形式)以及高度的不同(单双层掘进、纵横掘进)进行路堑的开挖。横向通道掘进的方式施工范围更广,并且具有较高的施工效率,常常应用到距离较长、深度较大的路堑施工中。竖向全宽掘进指的就是沿着道路两侧进行开挖,之后从相对方向将土取出。若是对深度较大的路堑进行开挖就需要采用双层掘进的方式进行,要保证从上至下的施工顺序进行。在施工过程中,若是进行下层的施工就需要将上层的出土以及排水管道预留出来。

(3)路基路面的排水。路基所具有的承载能力以及稳定性都会受到水的影响而降低,特别是受到雨水的侵蚀更会影响路基的性能。所以,在施工过程中要加强环境的保护,防止损坏施工区域的水利设施。要加强路基的排水工作,建立起较为完善的排水系统,此排水系统要和施工区域整体排水设施相适应,从而形成区域性完整的排水体系。地面的排水。最为常用的排水方式就是设置边沟、截水沟、急流槽以及地表排水管等设施。对于高速公路、一级公路以及大型桥梁来说,主要采用的是铺砌防护。主要采用的是水泥混凝土进行加固,优化沟渠的布置,防止出现排灌涵洞穿越路线的情况出现,从而提升路基的施工质量。路面的排水。主要采用两种方式进行路面排水,一种是进行集中排水,在路肩外部设置相应的拦水带,并每隔20-50m间距设置一个泄水口将雨水排入到水沟中。

(4)路基的防护。第一,对于坡面的防护。主要目的在于防止道路桥梁长时期受到水流的冲刷,从而避免或降低岩石剥落风化情况的发生。由于混凝土的防护方式需要造价较高并且容易破损、石砌防护容易受到风化的影响,所以我给对坡面的防护主要采用的是种草防护,当边坡比较高的情况下,可以采用砌石框种草防护。第二,对于冲刷的防护。所谓冲刷的防护就是指不再采用挡土墙、抛石以及砌石的防护方式,而是在边坡区域采用直接防护的方式,这样可以防止产生不均匀沉降等情况。实际施工中可以采用砌石、挡土墙铁丝石笼等进行防护,也可采用聚氨酯类做成的防护板进行防护。第三,对于支挡的防护。用砌石形成的重力式挡土墙可用在地基较好的情况下。而钢筋混凝土结构的挡土墙其受力较为合理,可以广泛应用在公路路基的防护方面。

(5)软土地基的施工技术。随着技术的积累以及科技的创新,路基施工技术也在不断的进步,对于某些较为特殊的路基施工技术也在不断的发展和成熟。若是地基上部软土层非常的薄并且具有较大的含水量,就可以在软土地基上部铺设0.5~1.2m左右厚度的砂垫层。这样能够在一定程度上将软土层固结,可以使砂垫层起到上部排水的作用。与此同时,砂垫层也成为了填土内的地下排水层,可以在很大程度上降低填土内的水位。填土以及地基处理过程中要保证相关的施工机械能够良好的进行通行。保证软土层厚度在3~5m之间,通过土工布和砂垫层共同进行处理,这样可以在很大程度上降低排水砂垫层的厚度,可以将其厚度从50cm降低到30cm。

4结束语

经济的快速发展必然会使得交通面临着巨大的压力,这就使得道路桥梁建设成为了重点关注的内容,而道路桥梁路基在很大程度上决定着道路桥梁建设质量。道路桥梁路基的施工涉及到方方面面的内容,其重点在于要对综合性内容进行控制,包括新技术、新材料、新设备、人力资源的配备、物资供应等方面,从而全方位控制路基施工质量,进而保证道路桥梁整体建设质量。

作者:叶代荣 单位:四川路桥建设股份有限公司大桥分公司

参考文献

路桥施工技术范文8

关键词:伸缩缝;施工技术;市政路桥

现阶段,在各类的建筑工程结构中,对伸缩缝的运用十分广泛,通过科学合理的布置伸缩缝以实现工程建设的安全质量。而在市政路桥施工工程中,因为其桥台结构与公路结构之间,在施工材料和施工技术方面都存在较大的差异,很容易出现路桥断裂、桥头跳车等问题,导致市政路桥的整体质量受到较大影响。而通过伸缩缝施工技术则可以有效保障市政路桥的稳定性,提高行车舒适度。这一过程中则要求施工人员合理控制伸缩缝技术地开展质量,科学把握施工技术要点,促进市政路桥施工的整体水平得到提升。

1伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的质量控制措施

1.1严格检查施工材料质量。为保障市政路桥伸缩缝施工技术的质量,则要充分保障施工材料的质量合格,其性能和特性符合施工设计要求和实际施工条件。在实际施工中,开展伸缩缝施工技术主要用到的工程材料包括混凝土和型钢等。这一类均属于用量较大的物料,所以施工人员需要在具体使用之前进行质量检测和复核,避免出现不合格材料或者劣质材料参与施工,导致市政路桥的建设质量存在巨大的安全隐患以及质量缺陷。因此在对施工材料进行采购时,则要进行首次质量确认,通过抽样检测方式消除质量问题,并核查其性能是否符合伸缩缝施工的具体要求。在施工材料进入现场后,开展第二遍质量确认,避免物资在运输或者保存过程中出现变质等不良问题。只有保障施工材料的质量安全,才能够有效地促进建设施工质量得到提升,其是运用伸缩缝施工技术开展的重要基础和前提[1]。

1.2制定配套的质量监控体系。伸缩缝施工技术的运用还需要具备完善、配套的质量监控体系作为保障。同时在市政路桥施工过程中,伸缩缝施工的工程量相对较小,而且具有较强的隐蔽性,因此在质量监控中很容易被忽视,从而就会出现比较严重的安全隐患。针对这一状况,市政路桥工程伸缩缝施工技术在复杂现场环境下的开展,需要制定和执行相应的质量监控制度以及体系、即是要求施工单位根据伸缩缝施工的特点,细化技术质量标准,建立健全与之配套的质量监管规范。比如可以安排专门的现场施工监督人员,仔细监控伸缩缝施工的各个环节,可以有效地消除外部环境因素形成的干扰,同时也能够对内部因素进行严格的控制,能够及时改正不合理的施工行为,积极协调施工进度,保障伸缩缝施工技术的有序推进。

1.3加强对施工队伍的专业培训。在市政路桥工程中要想保障伸缩缝施工技术质量则要加强对施工队伍的专业培训。施工人员作为技术开展的主体,其专业能力和综合素养对伸缩缝施工技术的实施质量具有重要影响,直接决定了市政路桥的整体施工水平。因此施工单位需要在工程开展之前对相应的施工和技术人员进行技能培训,促使其充分了解和掌握新技术、新材料和新方法等。在对伸缩缝施工开展培训时,则主要注重对伸缩缝的切割、安装以及养护技术传授和指导,通过现场讲解、过程演示等培训模式,保障施工队伍能够充分掌握先进的伸缩缝施工技术,提高市政路桥的整体质量[2]。

2市政路桥施工中伸缩缝的施工技术要点

2.1做好施工准备。市政路桥建设工程项目中运用伸缩缝施工技术之前,则要提前做好施工准备工作。虽然该项技术的工程量相比于其他施工技术要小,但其需要布设的位置很多。同时对伸缩缝处理的技术要求相对较高,为促使伸缩缝施工符合市政路桥工程标准,则要充分做好施工准备工作。其具以技术要点有以下几个方面:(1)根据市政路桥工程施工规范,编制伸缩缝施工图纸,并对重点施工位置进行标记,为后续施工技术地开展提供依据和参考。(2)制定严格的施工技术操作规范,保障技术开展有据可依,确保施工标准化、科学化。(3)落实施工技术管理责任,成立伸缩缝处理技术专项小组,负责伸缩缝施工的各项管理内容,细化责任和职能分工,针对材料控制、技术工艺选择、质量监控等,落实个人责任,保障施工流程的有序性和技术要点的严格把控。(4)合理安排伸缩缝施工材料和设备的进场与检测,保障施工技术开展的实效性。

2.2合理切割伸缩缝。切割伸缩缝是市政路桥工程施工技术中的关键要点,其切割技术的实施效果直接影响施工质量。并且在后期市政路桥投入使用后,其对伸缩缝的功能性也具有较大的积极作用。因此施工人员在伸缩缝施工中则需要注意合理采取切割方式,在利用干切技术时,会产生大量的粉末,其可能会落入到伸缩缝中。为不影响施工质量,在切割技术开展结束后,则要使用空气枪等设备将粉末吹出,保障伸缩缝内的清洁度,防止出现严重的污染问题;如采用湿切技术时,施工人员应使用清水对伸缩缝进行灌洗,将缝中残留的石粉冲洗干净。另外一方面,如果市政路桥伸缩缝施工路面为沥青材料,施工人员需充分考虑在进行切割技术时可能会产生的应力变形情况。所以在切割技术完成后,应利用相应的设备仪器对沥青路面的水平度进行测量,如发现路面存在因应力而产生的明显凹凸部位,则要立即采取修补处理措施,确保路面平整。

2.3伸缩缝开槽。市政路桥工程中伸缩缝开槽技术也是其施工要点之一,通常情况下,对伸缩缝的槽体深度应控制在13cm以上。因此在实际的伸缩缝开槽技术施工中,首先要使用风镐将槽体内存在的杂物和垃圾进行及时的清理,保障施工部位的清洁度。其次在开槽工艺完成时,对型钢进行安装之前,需要仔细检查伸缩缝槽体内的预埋筋,如发现有损坏状况,应进行更换。如发现有锈蚀和变形,需要进行除锈作业和尽早理顺和拉直,避免其影响伸缩缝的实际功能。其开槽前后形态可如图1所示,因此在伸缩缝开槽技术实施后,施工人员需要在相应区域内设置一定的警示标识,从而有效的避免车辆和人为因素等对伸缩缝的混凝土施工质量造成不利影响[3]。

2.4伸缩缝安装。伸缩缝安装是其施工技术中的关键点,在市政路桥工程施工中,对伸缩缝的安装可如图2所示,其宽度应控制在2mm以内,并且需确保伸缩缝的中心线与梁端中心线一致性。施工人员在槽口内放置好伸缩缝后,要进行微调,保证其标高符合设计标准和规范。同时采取一定的临时加固措施,再对焊点进行合理设置。其中焊点的位置确定应遵循两侧对称的原则,在很大程度上可以避免伸缩缝装置发生位移。然后复测标高,控制伸缩缝变形和位移在合理范围之内。实施焊接工艺的过程中,技术人员先要从两侧方向对预埋钢筋以及型钢的锚固钢筋采取适当的加固方法。此时应保持焊点和型钢的距离在5cm以内。最后在焊接工艺完成后对伸缩缝安装的位置进行检查,确保其符合工程标准和设计要求。

2.5混凝土浇筑和养护技术。混凝土浇筑和养护是市政路桥工程伸缩缝施工技术的最后环节和运用要点。首先在混凝土的制备和浇筑阶段,施工人员需要严格按照工程要求,合理配置混凝土的配合比,保障其硬度和强度能够符合路桥的承载力需求。之后进行混凝土的浇筑作业,这一过程中应实现一次浇筑成型,可以提高伸缩缝的稳定性能;其次在对混凝土进行养护工作时,则要依据市政路桥工程的施工具体情况确定养护时间,通常不少于10d,在养护工作开展中主要针对环境温度以及湿度进行控制,可以有效避免出现混凝土裂缝,影响伸缩缝施工技术效果。

3结语

综上所述,伸缩缝施工技术在市政路桥工程中的运用,对提高其整体质量具有积极意义,可以加强路桥使用的安全性和行车舒适度。因此在实际工程项目中,要通过严格检查施工材料质量、制定配套的质量监控体系以及加强对施工队伍的专业培训等措施,保障伸缩缝施工技术质量得到有效控制。在运用过程中,充分掌握施工准备、伸缩缝切割技术、开槽技术、安装技术以及型钢平直度校验和混凝土浇筑养护技术等要点,充分保障市政路桥工程的整体质量和安全性。

参考文献:

[1]王波.伸缩缝施工技术在市政道路工程施工中的应用[J].住宅与房地产,2019(25):191.

[2]余子兵.伸缩缝施工技术在路桥施工中的应用研究[J].低碳世界,2019,9(11):216-217.