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智慧交通发展报告范文1
一、引言
“智慧旅游”的源自于2008年 IBM 公司推出的一个商业计划和项目“智慧地球”（Smarter Planet）的提出以及“智慧地球”下的“智慧城市”的实践。2011年7月11日，邵琪伟在全国旅游局长研讨班上正式提出把智慧旅游作为我国未来十年的旅游发展战略，至此拉开了全国智慧旅游建设的热潮。到2013年1月，全国共先后建立了北京、镇江、南京等33个“智慧旅游试点城市”。2011年5月17日，欧盟（European Union）在其“SMART+”计划下提出了通过“smart tourism”为区域旅游市场的开发提供创新性的服务。2011年6月30日，英国苏格兰信息学和计算机科学联盟（SICSA）、苏格兰基金委员会、苏格兰旅游组织在英国Glasgow的 SECC科技展示会上提出了两个新举措：智慧旅游和旅游“云”计算服务。
从2011年至2013年，我国在智慧旅游学术研究兴起。大致可以基础理论研究、关系演进研究、参与者研究、实践研究、发展研究分为五个方面。虽然智慧旅游的理论研究莫衷一是，但是智慧旅游的基本特征和功能已经得到认可：智慧旅游要使用新技术来满足游客个性化需求，并为游客提供高品质、高满意度服务。本文结合现有研究中提到的物联网、移动通讯、云计算、人工智能、地理信息系统等智慧旅游背景及京郊旅游旅游者特征，为旅游供应商和政府服务部门提出合理性的建议。
二、“智慧旅游”时代的京郊旅游者特征分析
北京自2011年10月9日启动“智慧旅游”城市基础设施建设，在2012年5月，正式成为我国第一批“国家智慧旅游试点城市”。而“京郊旅游”的概念是休闲农业与乡村旅游提档升级发展的新理念，其与智慧旅游结合是必然趋势。发展京郊智慧旅游，首先要了解智慧旅游时代京郊旅游者的特征。
（一）旅游者特征
依据北京旅游学会的2013北京旅游绿皮书京郊旅游者特征《北京旅游发展报告》，分析京郊旅游者的人口统计特征及旅游行为特征。
1.人口统计特征
《北京旅游发展报告》（2013）对京郊游客源市场进行统计和分析，京郊游中，游客人口特征呈现三大特点：一是年龄偏年轻化，青少年和中青年占到京郊旅游者的63.7%；二是游客文化程度较高，超过65%的游客文化程度在大专或以上；三是游客收入较高，其中中高收入和高收入群体占到了47%。
2.停留时间短，重游率较高
据《北京旅游发展报告》（2013），2012年京郊游仍然以当天返回为主，占到总样本64.3%，但是，由于京郊旅游的旅游者多选在双休日于城镇郊区及周边地区进行，路程较近，所需时间短，因此京郊旅游的重游率普遍较高，并且没有明显的季节性。
3.倾向于自助游、自驾游
旅游者目前主要以亲朋相约、家庭出行、单位组织为基本自助游方式，70%为自费出游。自驾车成为最主要的交通出行工具，《北京旅游发展报告》（2013）统计：2012年京郊旅游自驾车出游的游客占据了大半壁江山，达到了64.8%，，其次是长途汽车、搭乘朋友的车以及城市轨道交通出行。
4.花费最大项目依旧是餐饮
《北京旅游发展报告》（2013）统计：2012年京郊旅游中，花费最大的项目依旧是餐饮，2012年占人均花费的32%，其次是当地交通，占20.4%（见表1），娱乐花费所占比重较高。
图22012年与2011年京郊游中按交通工具的游客比重（百
分比）
（二）“智慧旅游”背景下旅游者行为特征
1.偏爱网络搜索及电子商务
中国互联网络信息中心的第31次《中国互联网络发展状况统计报告》（以下简称《报告》）显示，截至2012年底，我国搜索引擎用户规模为4.51亿，其中，手机搜索用户数达2.91亿，使用率为69.4%，网络搜索在旅游线路查询更加偏重在第三方旅游网络平台进行（如：携程网、艺龙网等）。此外，旅游者偏爱电子商务，旅游预订等方面更加偏爱诸如“团购”之类的形式。截至2012年12月，我国网络购物用户规模达到2.42亿人，团购用户数为8327万，使用率提升至14.8%，年增长率28.8%，保持相对较高的用户增长率。
2.手机等智能移动终端使用频率较高，APP应用广泛
智能移动终端是利用智慧旅游资源的重要工具。2013年5月，北京手机用户已经突破3196.9万，手机移动客户端成为游客出游最主要的搜索及分享工具。手机APP等应用广泛，促使越来越多的消费者开始把线下购物转移至线上购物，带来手机购物新的增长入口。手机团购、手机在线支付、手机网上银行三类用户在手机网民中的比例均有所提升，这三类移动应用的用户规模增速均超过了80%。2012年全国手机团购用户增长88.8%，用户规模为1947万。
3.热爱旅游分享
据《报告》显示，截至2012年12月底，我国使用社交网站的用户规模为2.75亿，较上年底提升了12.6%，增幅较快。社交网站及APP的普及使得旅游者更加注重旅游分享，分享类网站使用率最高的是微博。截至2012年12月底，我国微博用户规模为3.09亿，微博因其分享的便捷和生动性，深受旅游者的喜爱，微博的使用率占到旅游者出游时候社交分享类手机应用的91.7%。其中分享最多的信息是照片、其次是心情和位置信息。
4.旅游者消费心理更倾向体验性和真实性
在智慧旅游时代，旅游者的消费心理将更加注重旅游体验和求真方面的需求。智慧旅游时代，人们在自主性方面的要求明显提升，对价格优惠和省时省事方面要求较高。随着智慧旅游时代来临，人们更注重旅游消费的真实体验感。
三、“智慧旅游”背景下京郊旅游发展建议
京郊智慧旅游的建设应在《北京智慧旅游乡村建设规范（试行）》和《关于加快推进京郊旅游发展的指导意见》的指导下健康发展，笔者结合智慧旅游时代京郊旅游者的特征和需求，从政府公共服务建设和旅游供应商的营销的两个方面提出发展建议。
（一）政府公共服务
1.实现网络覆盖和突破人才瓶颈
互联网、移动通信网以及物联网组合的“三网”是“智慧旅游”的重要技术支持，实现“智慧旅游”的首要条件是网络覆盖。但是京郊旅游因地处偏远，光纤入户率较低，无限网络覆盖不够全面，因此，政府要首先完成京郊旅游的网络基础设施建设，实现宽带入户和无线网络覆盖。此外，京郊旅游经营者和供应商多是当地农民，受教育水平相对较低，政府可技术培训，培养相关人才，突破人才瓶颈。
2.建设京郊旅游公共信息服务平台
旅游公共信息由于存在不全面、缺乏准确度、可靠性以及更新慢等问题。政府可将现有的、分散的地方专业旅游网站、旅游官方网站以及和旅游相关的论坛、社区等高效整合起来，构成地方或区域旅游信息服务一体化的平台系统，共享区域内的旅游信息，避免出现重复或分散建设的旅游信息资源，即方便统一管理和审核，又大大减少了游客首次搜索信息的时间。
3.完善智慧搜索、个性化信息推送
在大数据时代，政府实现旅游者的智慧搜索，需要运用个性化的信息服务。对旅游者推荐的信息可以是基于该旅游者过去的旅游行为，如在网上的点击行为和消费记录等数据通过数据挖掘而形成。此外。鼓励与手机地图APP企业厂商合作，将整合后的旅游信息融入手机地图，旅游者在京郊旅游时候，手机地图在实现导航、位置搜索过程的同时，还能提供京郊旅游信息的个性化推送。
4.适宜自驾游群体的交通服务
政府在主导道路建设时候要结合自驾游的需求特征，使京郊交通道路舒适便捷，并努力实现交通智慧化。建立完善高速路口的旅游交通标识牌，时刻更新报道或公布旅游景区路况、客流、停车状况等信息；借助 GPS 导航，提供最新信息如交通拥堵状况、停车场及车位状况、景点、酒店、餐馆、娱乐等的位置和大概信息。
（二）旅游供应商
京郊旅游的供应商包括旅游景区、旅游企业（旅行社、酒店、餐馆）、以及农家乐、休闲园区等。根据“智慧旅游”时代京郊旅游者的特征，旅游供应商可以做出满足旅游者需求的营销策略。
1.产品定位精准
据上文描述分析：京郊旅游群体偏年轻化，多为休闲一日游，自驾车群体较多，花费多在餐饮上。因此，应继续推进特色餐饮和休闲环境的打造。同时针对自驾车群体推出土特产品消费，让土特产品塞满自驾游旅游者的后备箱（魏小安2013）。
2.线上网络营销和线下网络营销相结合
目前常用的线上网络营销方式有搜索引擎、论坛、社交网络、电子邮件等，其中论坛营销、微博博客营销成本较低，与线下体验方式结合比较紧密方式。对于休闲农业这种通过体验才能鉴定的产品，必须将其营销推广的终点设在线下，即具体的园区和线路等。可以采用“网上招募+主题体验+活动分享+体验传播”模式。根据主推内容不同，组织主题体验活动，每次组织20-30人参加，每次活动体验几个精选园区。参加主题体验活动的人主要从论坛版主、博主（粉丝超过15万人）、摄影爱好者、媒体意见领袖等，每次活动影响人群至少可达100-200万人。
3.通过旅游网站建立旅游者资料库信息
旅游网站不能仅停留在“橱窗”似的展示阶段，还要向动态的、交互的方向推进，运用互联网做好客户关系的联络与管理工作。如通过互联网建立乡村旅游的“驴友”（旅友）俱乐部，“农家客人录”，“城里老表团”等乡村旅游的网络之友档案。当客户浏览网站时，网站提供一份登录表，请客户留下诸如姓名、年龄、性别、最喜欢的旅游项目、E-mail 地址等信息。通过活泼多样的网上活动，联络一大批乡村旅游者。
4.注重虚拟旅游营销
旅游供应商可以与虚拟旅游企业合作，将旅游产品通过虚拟实境的三维软件系统来展示给游客，让游客体验目的地旅游，从而做出决策。虚拟旅游营销有利于提高旅游产品的竞争力。对于旅游经营者而言，提供虚拟旅游的直接目的即是宣传其实体产品，达到促销目的。
5.提供网上电子交易
智慧交通发展报告范文2
关键词：大数据；云计算；物联网；云点名；智慧校园
数字校园概念可追溯到上世纪70年代，美国克莱蒙特大学教授凯尼斯•格林（KennethGreen）打造并启动了一项名为“信息化校园计划”的大型科研项目。国内各高校大规模的信息化校园建设基本都是开始于20世纪90年代。随着互联网的兴起与广泛应用，以纯熟的计算机网络为中心技术的数字校园建设得以迅速展开。学生、教员、管理人员成为其主要构成和主要的服务对象，通过校园数字化管理达成信息的传播和资源的共享，创造了一个信息化、数字化的校园。IT是服务，DT是体验[1]，智慧化、人性化的智慧校园便成为了数字校园的进阶。
一、智慧校园来源、含义与特征
根据汉语词典的解释，智慧一词的释义是：辨析判断、发明创造的能力。以人类大脑思维的方式为模本，校园也能模拟为一个智慧的运转体。在上个世纪末，钱学森首次提出了与以往关于智慧截然不同的“大成智慧学”。“大成智慧学”主要的依据是唯物论，充分利用现代信息网络的发展成果，注重人机结合。“大成智慧”是在信息发展时代，对一个充满创造的世界的重要构思。足以证明，早在上个世纪，人们就已经对“智慧”的环境展开了想象。而“智慧校园”也是时展、信息技术进步背景下的一个必然产物。2010年重庆邮电大学在一二五提出了智慧校园的理念，充分利用信息互通、信息共享，创造新的服务。“智慧校园”是一种将人、设施、情景、资源以及社会因素，在信息化背景下集成的一种智能的校园系统。它运用物联网、云计算等技术，以信息的连通性为核心，通过多平台的信息沟通方式提供高效迅速的交流渠道。智慧校园具有的特征有：环境多方感应、网络全面覆盖、大量数据支持、智能学习情境、师生人[2]。简而言之，智慧校园就是一个将师生与生活智能连接的平台。
二、智慧校园需要的技术
技术在智慧化校园的建设中起着决定性作用，依靠多种技术从而才能真正地实现个性化、智慧化、灵活性的智慧化校园。移动互联技术为全校师生提供全面覆盖、流畅、安全的无线网络环境，是建设智慧校园基础技术。社会网络技术提供了师生在虚拟环境中的活动情况等数据，搭建了一个互相交流的平台，为大家提供更好的服务，实现管理标准化。学习分析技术，有助于教师在教学上做出更加科学的决策，实现优化教学；同时也可作为学生记录平台，有助于学生规划自己的学习进度，有危机预警等功能；还可为教育研究者提高研究效率提供数据支持；数据资源的组织与共享技术，使得学习环境下的资源具有资源共享性[3]。云计算技术的特点有：规模巨大、虚拟化高、可靠性强、价格低廉等，因此，运用云计算能够为我们提供更好的基础设施支持，高校是一个错综复杂的系统，师生可在虚拟化环境中学习，生活。物联网，通过射频识别、红外感应器等技术，将任何物品和互联相连，从而实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理。商务智能，利用多维数据分析、数据仓库和数据挖掘等技术，分析用户数据，从数据中提取出有价值的信息，进而有效地帮助用户决策、判断与实施。
三、对智慧校园的分析和展望
在对于智慧校园的需求，我校已建立起“云点名”平台，“云点名”利用的是图像识别考勤技术，将图像处理与人脸识别技术相结合，教师只需要一个手机和一套远程的图像识别软件，即可实现对学生进行考勤。如今，国内大多学校也已处于智慧校园发展的初步阶段。内容包括：全覆盖网络环境、节能监测系统、智能交通、平安校园等成为其规划项目[4]。在物联网连接的校园中将学习生活一体化。其中，被广泛应用的有：本校校园信息管理库、教务在线平台、校园一卡通、校园地理信息系统、统一身份认证平台、智能节电节水管理系统（根据室内明亮程度、温度、湿度等因素调节灯、热水器、空调这一系列电器的光亮及温度）等。基于服务对象的角度，智慧校园还远不能满足大众的需求，我们从以下的方面构造了未来智慧校园的蓝图。1、生活方面。智慧校园必定是积极向上的，通过对数据的智能分析，制定数据分析报告，有助于用户对日常生活的决策。根据分析用户的喜好和习惯，建立数据分析系统，对用户的生活进行个性化管理。诸如大学生们偏爱的健身方式，可以根据健康状况、饮食习惯、生活起居制定一份人性化的报告，用户可以系统中获取详细的身体状况表和营养食谱根据报告进行合理的健身。智慧校园必定是平安便捷的。利用物联网技术建立一个全校覆盖的智能化、高透明的安全保障系统，以实现平安校园。其中包括校园智能安全管理系统以及校园智能交通管理系统等，实现对校园内及周边环境和对象的24小时检测与监控，实现防火、防盗等功能，加强校园的安全管理。在智慧校园中，为重要的文件和物品贴上嵌入GPS定位标签的二维码，能够随时对物品进行定位处理，明确其具置以及所处环境，确保安全管理；对出入校园的车辆进行定位和监测，实现全透明的监管，这样，既能保障校园交通秩序，也能检测到有异常行为举动的可疑车辆。2、学习方面。学习是智慧校园的主题。学习分析是对学习者以及学习情境的数据进行测量、收集、分析和报告，以便更好地理解和优化学习以及学习发生的情景，从而提高学习效率和效果。可以通过交互文本分析技术分析学生的学习参与度和作业完成情况，为老师的评分提供可靠的数据支持。图书馆可以分析学生的借阅情况，挖掘个体特征进行推荐，为阅读者提供更好的阅读体验。在教室中的每张桌子上贴上二维码进行物联化管理。移动互联技术为广大师生提供无处不在、稳定、安全的无线网络环境，可以覆盖到全校的各个角落，包括图书馆、食堂等地方，使同学们可以随时随地学习，同学可以通过互联网实时观看学校的学术演讲、运动会、校园比赛等。
四、结束语
数字校园在多年的发展进步下，基础设施日趋完善，但仍缺乏有价值的应用，没有形成适合学生校园生活专用的生态群落。由此，人们对更加智能、更加富有创造力的智慧校园则有了更高的需求度，这也在很大程度上推动了智能化校园的发展进程。但是学生对新鲜事物的好奇和接受容易使得校园智能化指日可待。现在的智慧校园还处于刚刚发育的雏形时段，仍有一大批的问题需要发现与解决，在资金、人力需求等方面也存在着很大的难度，因此，智慧校园的建设需要各领域专家的共同努力付出。
参考文献：
[1]吴宇玲.大数据时代智慧校园中的教学改革.[J].中国管理信息化,2017-02-01.
[2]黄荣怀、张进宝、胡永斌、杨俊峰.智慧校园:数字校园发展的必然趋势.[J].开放教育研究,2012-08-05.
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(讯)赛迪智库最新发布的《2013年中国信息化一季度形势分析与走势预测》报告称，随着我国智慧城市建设步伐的加快，市场需求将取代政策引导驱动云计算物联网发展，我国信息化步入智能和移动时代。移动电子商务市场交易规模达1100亿元。
该报告分析说，从当前智慧城市的建设情况来看，应用信息技术已经成为城市运行不可或缺的重要手段。互联网、物联网和云计算交融发展正在构建无所不在、物人共享的智能化城市基础设施。精准、可视、可靠、智能的城市运行管理网络将覆盖所有城市要素，并延伸到社区、家庭和个人。
截至2012年底，我国物联网产业市场规模达到3650亿元，比上年增长38.6%，移动电子商务市场交易规模达到965亿元，同比增135%。报告预计，今年第二季度，我国物联网市场规模将超过4000亿元，移动电子商务市场交易规模将达1100亿元。而随着企业的积极投入和云计算技术的逐渐成熟，市场将成为云计算发展的主要驱动力量，在搜索引擎、数字内容、电子政务、中小企业信息化等应用领域云计算将取得突破性进展。据赛迪预测，我国云计算的市场规模将从2010年的167.31亿元增长到2013年的1174.12亿元。
报告预测，今后我国信息化发展将呈现几大特点：市场需求将取代政策引导驱动云计算物联网发展；我国物联网技术标准走在国际前列，在智能医疗、智能交通、智能家居、智能物流等领域也具有较为成熟的应用；随着我国智慧城市建设步伐的加快，物联网在经济社会信息化建设领域的需求将迅速膨胀。(编选：)
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[2]上海市政府网站.上海市推进“互联网+”行动实施意见[EB/OL].http：///2016-02/16/c135102946.htm.2016-2-16.
[3]上海城市创新经济研究中心. 互联网+交通：万亿级新经济，打造面向未来的城市智能交通体系[EB/OL].http：///index.php？c=msg&id=828&，2016-3-8.
[4]贺珊.浅谈广州市地铁导向系统的设计[J].美术大观，2009，（07）：32-35.
[5]刘德礼.地铁乘客导向标识的探讨[J].现代城市轨道交通， 2009，（05）：63-65.
[6]鲍宁，董玉香，苏涛.北京地铁车站导向标识系统调查分析[J].都市快轨交通，2009，（06）：23-28.
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“经过了亚运会，广州的确变得非常漂亮，可以说今非昔比。”在途经黄埔大道前往东风路省政府大院的出租车上，开了15年出租的李师傅向记者感叹广州的变化。
广东省经济和信息化委员会（以下简称“广东经信委”）信息化推进处副处长肖良颜在接受记者采访时表示，广东省的智慧城市规划和建设非常具有前瞻性，尤其在物联网、云计算等方面已经迈出了实质性的步伐。
一千家 一千亿
“物联网发展空间巨大，在这方面，广东要继续走在全国前列。”肖良颜对记者表示。
“我认为，我省物联网发展重在普及和应用。”这是广东省委书记在广东经信委编写的《广东省物联网发展与应用2009~2010年度报告》上所作的批示。由此可见，作为我国物联网先行地之一，广东省委省政府对智慧城市中的物联网应用非常重视。
广东省在《关于加快发展物联网建设智慧广东的实施意见》中明确提出，到2012年，全省物联网产业总产值超过1000亿元，规模以上企业超过1000家。到2015年，在重点设备制造领域建成一批产业集群，形成国内重要的产业基地；培育一批在国内具有较大影响力的系统集成企业，扶持一批具有创新商业模式的网络运营服务企业，聚集一批具有自主知识产权、占领技术高端的创新型企业。
根据《广东省物联网发展2011年度报告》显示，2011年广东省物联网产业产值突破了1000亿元，同比增长了30%；规模以上企业达900家，部分已经提前完成了计划。
“广东省2004年就提出了物联网的概念。广东经济发达，又是物流大省，再加上广东靠近东南亚、毗邻港澳，地域优势比较好，有利于物联网的发展。” 肖良颜向《计算机世界》报记者表示 ：“广东物联网的产业基础好，产业链比较完善，但企业规模都比较小。”
广州作为亚运城市、广东的省会城市，在广东经信委的支持下，广州成为国内物联网核心城市之一。《广州市物联网发展规划》明确了物联网建设的十大工程、六大重点、三大核心区以及两大基础设施。在广东战略性新兴产业基地中，广州新一代通信设施和终端产业基地、广州物联网基地、广州数字家庭产业基地以及广州天河软件产业基地在列。
在RFID技术标准推广方面，广州也走在前列。2010年，广州物联网基地落户萝岗区，被纳入“广东省战略性新兴产业基地”。经过一年的建设，基地在智能识别技术、下一代网络通信技术、地理空间信息技术等物联网产业领域初步形成了规模聚焦，规模以上的相关企业产值达到了132亿元。
在产业推动方面，广州市集聚物联网芯片设计、设备制造、移动通信、软件开放、系统集成和运营服务企业800家，产值估计300亿元，为建设智慧广州奠定了基础。
一片网 全城互联
“物联网在广州得到了广泛应用，主要体现在交通、环保、安全监控、应急指挥、现代制造、现代物流等方面。”肖颜良告诉《计算机世界》报记者，如今广州市机器对机器（M2M）终端数量近40万个。在研发方面，RFID、卫星导航、传感器节点、中间件等关键技术取得突破。
“岭南通”作为广东省统一、使用方便、经济实惠的交通智能卡系统，不仅全面应用于全省公交、地铁、出租、城际轨道交通、道路客运及轮渡等公共交通工具，还扩展到便利店、超市、咪表及停车场等公共服务领域，并最终实现与港澳地区交通智能卡系统的并网互认，为老百姓提供最便利的公共出行服务。
广东经信委的数据显示，截止2011年底，“岭南通”发卡2560万张，而采用岭南通技术标准的羊城通自2002年发行至今，发行量已超过了2300万张，日均交易量近500万笔，覆盖公共交通、电子支付、信息管理等领域，成为国内最大型应用最成功的一卡通收费系统之一。
在广州，出门无论是乘坐公交还是地铁、打的，“羊城通”都成为市民仅次于银行卡出行购物“通行证”。
“业务办理时间从原来5〜6个小时降至15分钟，车辆卡口放行时间从10分钟减少到1分钟，平均通关速度提高了30%，每单业务办理成本节约50元。”广州电子口岸货运负责人告诉记者，该口岸物流通过RFID车牌识别、电子卡口管理等服务，利用物联网技术推进物流从传统货运成功地向现代物流进行了转型。
无独有偶。广州港务局通过视频监控、AIS船舶识别等技术，有效地提高了调度管理的能力和效率。
广州智能交通涵盖了7000多台公交车监控调度、1.8万辆出租车管理、4000台危险货车和1200多台散体物料运输车辆监管、6500多台重点营运车辆安全监管和运营。
广州市今年还将继续推进智能交通、智慧医疗、智慧社保、智慧食品等智慧民生工程应用。并新增100项政府服务网上办理事项，新增发行社会保障卡300万张。
无线城市的“隐形翅膀”
“中国三大电信运营商在打造智慧城市，建设数字广东的过程中，发挥着重要作用。”广东经信委一位负责人向记者表示，在打造无线广州，数字广州的宏伟蓝图下，三大电信运营商以打造“智慧广州”、“幸福广州”城市发展为目标，推动了广州信息化建设。
“广州联通率先开通HSPA+服务，其3G网络覆盖和网速得到了前所未有的提升。”中国联通广东公司数据部的负责人告诉记者，广州部分医院利用联通3G技术，通过视频画面直播医疗过程。2011年10月17日，广东省省长黄华华在广东省第二人民医院调研时，对广州联通承建的医院应急救援指挥平台和远程社区医疗监护系统给予了高度肯定。记者了解到，早在2009年，广州市政府就与中国联通广东公司签署战略合作框架协议，5年时间，中国联通广东公司在广州投资70亿元，助力广州全面构建“电子政府、信息经济、网络社会、数字家园”。
广东经信委的数据显示，广州市已经完成80%的公共场所无线局域网（WLAN）免费服务，中国移动建成了TD-LTE基站254个。中国移动广东公司面向广州大学城高校师生推出的“手机宝通”一卡通发展到18〜20万用户，涵盖师生校园生活的绝大部分。中国移动广东公司负责人告诉记者，手机通宝已应用于民生、消费、金融安全等领域。除了具备羊城通地铁、公交刷卡、办公考勤、小区门禁等服务外，在广州百佳、万家、宏成超市等80个门店可以消费。
智慧交通发展报告范文6
当IT厂商、电信运营商、各级政府越来越言必称智慧城市时，很多人开始关心智慧城市的评价标准和发展趋势。论坛上，赛迪信息了《中国智慧城市发展评价与研究报告》和《中国智慧城市产业战略研究报告》，我们可从中一窥端倪。
参评城市均处在中间阶段
赛迪信息总裁路琨介绍，为了能够较为全面地评价和衡量智慧城市建设情况，赛迪信息设计了智慧城市总体评价框架体系。该体系包含了五个方面的内容，即感知环境、创新经济、智慧服务、市民幸福和智能治理。对应地，赛迪信息设计了五级评价模型来进行智慧城市发展阶段的评价，分别是启动阶段、展开阶段、发展阶段、提升阶段和完善阶段。路琨介绍，每个阶段都有相对应的分值，以20分为一个阶段，便于进行量化分析。
赛迪信息选取了13个参评城市，对它们的智慧城市发展状况进行评价。“按照我们的发展阶段模型，参评城市都处在发展阶段和提升阶段。”路琨说。
“在城市的选择过程当中，我们考虑了很多因素，比如考虑了经济发展的不同水平，有相对比较发达的城市，也有欠发达城市；考虑不同地域分布，从东部、中部、西部，到南北综合考虑；还考虑了城市大小等。我们最终选择了北京、包头、扬州等13个城市作为这次评价的对象。”路琨介绍。
赛迪信息城市信息化咨询中心高级分析师师旭颖介绍，和其他参评城市相比，北京、东莞、扬州的智慧城市建设起步早、速度快、智能应用体系比较全面，云计算、物联网等新兴产业与应用初具规模。昆明、长春、绵阳、郑州、贵阳等市的智慧城市建设已呈体系化开展，部分城市信息管理系统建设成熟，并初步发挥了协同效应。
产业链已经形成
