【摘要】人工深水航道在水运中发挥着重要作用。加强人工深水航道的维护性疏浚，能为船舶的正常出入创造有利条件。论文以某人工深水航道维护性疏浚项目为例，在阐述深水航道维护性疏浚施工重点难点的基础上，就其施工组织及管理的具体策略进行分析，期望能进一步提升人工深水航道维护性疏浚的施工效率及质量，进而为船舶出入创造有利条件，促进水运产业的有序发展。
【关键词】人工深水航道；维护性疏浚；施工组织；管理
1引言
水运在大数量、长距离运输中起到举足轻重的作用，是干线运输的主要形式。新经济形态下，我国水运产业发展迅速，水运的规模不断扩大，运输频率也在不断增加。为满足水运发展需要，国家建设了较多的人工深水航道，在日常运输中，人工深水航道需定期性地进行维护性的疏浚处理。然而在部分人工深水航道维护性疏浚中，航道及航道附近码头仍在运营中，船舶正常出入，这给航道疏浚工作的开展造成较大阻碍，在实际施工中，还需进行人工深水航道维护性疏浚施工组织及管理方法的有效优化。
2项目概况
某航道属于人工深水航道，其维护性疏浚施工主要是在原航道基础上进行拓宽，并进行海堤清淤处理。项目航道全长、通航宽度分别为65km、370m，设计底高程-16.0m。在维护性疏浚施工中，采用两侧对称拓宽方式将航道两侧各拓宽67m，要求航道轴线维持不变，同时拓宽后航道能满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航需要。本项目设计断面工程量468.23万立方米，施工期回淤量约49.11万立方米。施工过程中，航道及航道附近码头仍在运营中，船舶正常出入，并且受运营船舶和施工船舶同时存在等因素的影响，各船舶进出频率较大，施工难度较高。对此，项目管理人员进行施工组织及管理的全面优化，有效地提升了项目建设质量，满足了人工深水航道维护性疏浚需要。
3项目施工重点、难点及管理措施分析
3.1项目工程量较大，工期紧张。人工深水航道维护性疏浚施工普遍存在工程量较大的问题。本项目建设中，航道疏浚存在回淤现象，回淤量约49.11万立方米，受此影响，本项目实际疏浚方量约589万立方米，在既定工期内，要完成较大规模的疏浚施工，需合理安排船舶投入的时间与数量，充分发挥船舶施工效率。针对这一问题，项目在工期划分的基础上，合理配置船舶大小、数量，并做好船舶调度管理。此外，积极进行技术创新，如在耙头吸泥口加装堵耙快速清理装置，以达到快速清理耙头的效果（见图1），同时进行回淤观测，有效地保证了维护性疏浚工作按期完成。
3.2航道干扰较多。项目维护疏浚过程中，航道及航道附近码头仍在运营中，船舶正常出入，尤其是本项目所疏浚航道内，船舶为中、大型运输船舶，这些船舶吨级都在10万吨左右。在施工中，数量众多的进出港船舶会对作业船舶造成干扰，且影响项目施工安全性。对此，本项目制定“安全第一、预防为主、综合治理”方针，选派具有较高专业素养的安全管理人员，严格按照水上交通管理规定进行现场管理。同时时刻收听VTS及引航站信息，并且加强瞭望，进行提前避让，并加强救生员演练，有效地解决了施工干扰问题，满足了施工需要。
3.3环境保护要求高。可持续发展理念下，人工深水航道维护性疏浚施工还应考虑项目的环境效益。本项目施工区域存在众多自然保护，为避免废气、噪音、油污等因素对保护区造成影响，在施工中，加强油污等废弃物的扩散管理，同时对幼鱼幼虾及濒危物种进行针对性保护。此外，控制装仓量，尽可能地避免回淤污染。如在仓容计算中，按照下式进行计算：V=Wrm式中，V、W分别代表选用的舱容和泥舱的设计净装载量，rm代表泥舱内沉淀泥砂的平均密度。经此计算，疏浚土质仓容控制合理，有效地避免了回淤污染问题的发生[1]。
3.4施工质量要求严格。作为人工深水航道维护性疏浚施工，本项目对于施工整体质量要求较高，施工中应尽量避免回淤污染，在完成疏浚施工后，要求航道轴线维持不变，且满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航需要。对此，项目严格按照JTS257—2008进行施工质量管理，在施工中，做好技术交底和人员培训，并进行测量设备、定位设备的定期校核，同时加强疏浚质量和效果检查，注重超深、超宽控制，完成施工后，做到自测、专检的双结合，有效提升了项目施工质量。
4人工深水航道维护性疏浚施工组织及管理策略
4.1强化施工部署及方案选择。规范施工部署，做好施工方案选择能为人工深水航道维护性疏浚施工提供科学制定。在施工部署中，应严格按照因地制宜、合理布置、便于施工、生态保护的要求进行施工布置，同时应考虑工期需要，避免施工干扰。项目施工中，施工方法不同，其具体的方案布置也有一定差异。本项目采用抓斗船舶、耙吸船进行作业，抓斗船舶作业流程如图2所示[2]。在具体施工方案设计中，做好进场定位、分层施工、坚硬土质挖泥方法的系统管理。项目软土挖泥航速2.0～3.0kn，硬土质挖泥航速选择3.0～3.5kn。针对挖取的污泥，做好抛泥线路的合理设计，并严格选择抛泥区，避免造成环境污染。
4.2加强施工组织设备管理。为确保人工深水航道维护性疏浚工作的有序开展，在施工中，应加强人员组织和设备2个因素的有效管理。在人员管理中，应选择具有较高管理经验的人员进行作业现场调度和监督管理，尤其是要做好过往船舶的避让管理。同时应加强项目各部门之间的有效联系，如本项目建立业主、海事、环保及港口调度室的通信网络，实现了经理部调度、VTS和港务局调度的有效联系，这使得项目施工人员能准确了解航道船舶动态，为后期管理提供了有效指导。在设备管理中，应结合疏浚工程特点、工期及工程量要求，做好作业船舶及辅助船舶的选配管理。通常船舶选配要确保施工船舶机动灵活，便于避让，同时所投入的船舶大小、数量、安排应与施工内容相匹配。此外，挖泥船舶使用应具有较高的生态效益。对此，本项目选择自航耙吸式挖泥船进行具体施工，并配套使用交通警戒测量船、锚艇、拖轮，有效地满足了作业需要。
4.3规范施工进度质量管理。人工深水航道维护性疏浚工作时间越长，其潜在的风险因素越高。对此，在施工组织管理中，应注重项目施工工期的有效管理。具体施工中，风况、波浪、大雾、潮流、船舶干扰等都会对航道维护性疏浚施工工期造成干扰，对此应结合实际情况，进行耙吸船、抓斗船生产率的有效计算。然后结合船舶数量，系统计算项目施工工期，做好施工过程时间节点安排[3]。对于人工深水航道维护性疏浚质量管理，应严格按照JTS257—2008的要求进行项目管理，并且在实际管理中，应做好项目重点难点的系统把控，以此来提升项目的综合效益。
4.4遵守安全文明施工要求。为进一步提升人工深水航道维护性疏浚质量，在施工组织及管理中，还应加大施工过程安全及生态文明的有效管理。结合本项目实际可知，此类项目施工安全管理应加强航道船舶的避让管理，如本项目采用VTS指令进行航道调度，同时加强瞭望，进行提前避让。而在文明施工管理中，一方面，减少废气、噪音、油污对流域生物的影响，另一方面，尽量避免回淤污染，实现了项目施工环境的有效保护。
5结论
人工深水航道维护性疏浚对于水运发展具有深刻影响。结合本项目建设实际可知，在人工深水航道维护性疏浚中，施工人员只有紧抓项目施工重点、难点，并做好施工组织管理，这样才能有效地提升人工深水航道维护性疏浚质量，为水运产业的进一步发展创造有利条件。
【参考文献】
【1】宁红辉.人工深水航道维护性疏浚的施工组织及管理研究[J].价值工程,2018,37(13):14-17.
【2】黄建生.耙吸船在航道维护性疏浚工程中的施工技术研究[J].信息周刊,2020(1):1-2.
【3】李程.自航耙吸挖泥船在港池,泊位维护性疏浚工程中施工工法的研究[J].砖瓦世界,2019(12):175.
作者:陈远波 单位:广州粤科工程技术有限公司
