第一篇：公路工程沥青路面施工技术探究
为解决公路工程沥青路面施工问题，保证沥青路面施工质量，本文结合某公路工程实际情况，对其沥青路面施工技术进行分析，并提出质量控制策略，以期为其它类似公路工程的沥青路面施工提供参考。在公路工程建设中，尤其是高等级公路，都将沥青路面作为首选路面形式。虽然沥青路面施工已经积累了很多经验，但要想达到预期的效果，还需要根据工程的实际情况，制定合理可行的施工技术，并切实加强质量控制。
一、工程概况
某公路工程路面结构层次为：细粒式沥青混凝土，层厚4cm+中粒式沥青混凝土，层厚6cm+乳化沥青透层，层厚0.6cm+水泥稳定碎石层，层厚30cm+级配碎石层，层厚15cm+碎石土层，层厚40cm。沥青路面是该公路工程建设的关键，必须掌握合理可行的施工技术，并切实做好施工质量控制。
二、施工准备
（1）沥青路面施工开始前应做好下承层清理，当发现雨水口或路缘石存在缺陷时，应及时调整，并对路面标高和其它技术参数进行复测，若不满足要求，应立即上报至业主与监理部门。沥青摊铺施工时，应对雨水口与检查井进行覆盖保护，并安排专人进行必要的覆盖。（2）做好各类机具设备的检查与维修，并通过调试确保所有机具设备都处在良好工作状态。施工必须配备数量充足的设备，与施工要求相配套，而且重要设备应有备用。（3）开工前为所有人员实施技术交底，确定其具体职责，并将责任落实到个人，确保全体人员都能对自己负责的工作做到心中有数。（4）摊铺时，针对现有窨井，需在摊铺底层料以前覆盖钢板，防止在摊铺时遇到窨井导致摊铺机被抬升，影响摊铺后的平整度。摊铺细料之前，需将窨井抬到实际的摊铺施工高程，避免发生跳车。完成细料摊铺后，对于积聚的粉料，需由人工使用小铲将其清除干净。（5）现场人员必须密切注意实际的摊铺动向，当发现横断面不满足要求、结构处缺料和表面不平整时，应立即由人工进行补料或对混合料进行更换。采用人工进行修补的过程中，注意施工人员不可直接站在温度较高的混合料表面进行操作。
三、施工技术
1.封层施工
封层在每天面层摊铺施工前一天进行施工，对于封层的长度，与第二日面层施工长度相适应为准控制，不可过长，否则来不及摊铺将导致表面污染。在封层施工中，应注意下列几方面要点：封层施工使用专门的洒布车进行，封层油的洒布必须保持均匀，封层油实际用量需严格控制，防止积聚与流淌，对于厚度较大的部分应采用人工及时刮除；在封层施工结束后，应立即进行交通封闭，除工程车以外其他任何车辆均不允许进入，以免封层受到污染对之后面层施工造成影响。
2.混合料拌和
混合料的拌和需要在拌和楼中进行，拌和楼的生产能力应达到360-400t/h，同时要具备自动进料、称重和温控等功能。在混合料拌和过程中，应由两台装载机同时上料，并在料斗上设置人工筛，以去除超径的颗粒。混合料具体拌和时间、温度及速度都要以试验段施工经验来确定，一经确定必须严格控制，使拌和完成的混合料保持均匀，没有离析与花白料。拌和时，沥青温度要达到155℃-165℃，而矿料温度要达到190℃-220℃。在混合料出厂过程中，需安排专人做好温度检测与记录，如果发现问题，应立即和拌和现场控制室取得联系，并尽快加以解决，一般出厂时混合料要有145℃-165℃的温度。拌制完成的混合料若不及时使用，则可以在料仓中暂时储存，但储存的时间不能超出24h。若储存时间超出24h，或温度降低达到10℃，则均不允许施工。
3.混合料运输
一般对于单个工作面可使用吨位为20吨的自卸车进行运料，混合料的运输能力需要比混合料的生产能力略有富裕，该工程每个工作面共配备4台自卸车，这是确保摊铺施工能够保持连续的基础。装车前，需要在自卸车的底部与侧面分别均匀涂刷隔离剂，避免车厢和混合料发生粘连，隔离剂一般为按照1:3的比例混合柴油与水之后的混合液，在保证涂刷均匀的基础上，注意不可积聚。在装料过程中，建议分成三次进行，即先装中部、再装后部、最后装前部，每装完一斗混合料都必须对车辆进行一次小幅的挪动，目的是防止混合料从太高的料堆上滑落导致离析。装完一车料后，应使用篷布对车厢进行覆盖，以此起到防雨、保温与防污染的作用。
4.混合料摊铺
混合料摊铺开始前应先对基层进行必要的检查，经检查合格后才能进行混合料摊铺。混合料的摊铺必须连续、均匀且缓慢，同时要采取措施避免层间污染的发生。当只采用一台摊铺机进行作业时，相邻两次摊铺形成的轨道应保持50-100mm的重叠。作业前还要对混合料温度进行测定，要求达到135℃以上，若温度不符合要求，则不允许在摊铺中使用。物料的摊铺必须做到连续、缓慢与均匀，实际的摊铺速度可以按照2m/min进行控制。机械化摊铺基本无须人工反复修整，否则反而会对摊铺后面层平整度造成影响，若必须采用人工进行局部找补或对混合料进行更换，则要仔细进行，将负面影响降至最低。
5.混合料碾压
碾压遍数等参数要以试验段施工的结果来确定，对于混合料的温度，在初压时应达到130℃以上，由双钢轮压路机先进行一遍静压；复压主要借助双钢轮压路机进行振压，碾压遍数一般为2-4遍；而终压与初压相同，均进行静压，碾压遍数以消除路面痕迹为准确定，完成终压后，面层混合料温度要达到70℃以上。碾压操作时，压路机驱动轮应始终朝向摊铺机，并按照从外到内的顺序进行，对于设有超高段的部分，则需按照从低到高的顺序来碾压。为加快进度，避免摊铺完成后的混合料温度降低太多，应由多个压路机以梯队形式进行碾压，在碾压带相接的部位适当重叠，避免漏压。碾压施工时，压路机不可在尚未成型的路面停留、转向与紧急制动，并且要采取必要的措施避免路面上散落杂物或漏油，否则将对路面造成污染。对于压路机难以进入的位置，可由人工使用夯板来补充碾压，保证压实度。将路面碾压完毕后，注意不可随意修补，以免造成破坏。
6.接缝处理
对于横向接缝，应先切割直缝，使接缝部位保持干燥与洁净，在摊铺混合料前应均匀涂布粘层沥青，在摊铺过程中应确保摊铺机的熨平板高度适中保持稳定，不能发生突变。在碾压横向接缝的过程中，压路机要处在成型面层上，每遍碾压都向新摊铺层方向推进20-30cm，在整个压路机都处在新摊铺层后再进行纵向碾压。对于纵向接缝，应使用热接缝，在摊铺过程中，前后摊铺机要保持10-20m的间隔距离，而在碾压施工中应预留10-20cm的部分暂时不予碾压，将其作为后续摊铺施工高程控制基准面。在碾压后幅的过程中，也需要在接缝部位预留10-20cm的部分第一遍不碾压，在第二遍碾压过程中再通过跨缝碾压达到消除缝迹的作用。
四、质量控制策略
（1）不同生产工序的各岗位人员必须具备丰富的经验，并取得上岗资格。建立并严格执行岗位责任制，引入合理可行的奖罚措施，将每个人的自身利益和施工质量紧密联系到一起。（2）材料使用前应进行严格检测，检测结果不合格的不可运往混合料拌和厂。在使用过程中也应按照一定频率进行检测，以免施工中使用质量不满足要求的材料。（3）采用试验段施工的方法确定混合料生产配合比，在混合料拌和时，应严格控制油石比和不同环节混合料温度，一旦发现问题必须及时处理。（4）施工应严格按照相关规范与施组设计进行，对包含混合料运输、摊铺和碾压等在内的所有工序，都必须制定严格的检测标准，并在施工中做到跟踪检测。（5）施工尽量使用先进设备，尤其是维护和保养，确保设备运行始终良好，以充分发挥设备作用与功能。在混合料的拌和厂与施工现场都必须设立专门的维修小组，并将易损零部件与检查维修所需机具准备齐全。有故障和漏油的设备不允许在施工中使用，否则会使路面被污染。（6）施工中与完工后都要封闭路段的交通，避免刚成型的路面被污染或被破坏。若发生意外导致路面破坏，应立即安排综合养护车进场进行修补。在面层施工完毕并自然冷却后，方可开放该路段的交通。
五、结语
综上所述，沥青路面作为当前公路工程最常用的一种路面结构形式，对其施工技术的掌握已经比较成熟。该公路工程的沥青路面施工目前已经完成，且通过了相关部门的检查验收，证明其施工质量合格，所用施工技术与质量控制策略均合理有效，值得类似公路工程参考借鉴。
作者:刘明攀 单位:青岛市公路工程处
第二篇：公路沥青混凝土路面施工技术应用
在我国交通工程中，沥青路面工程占据的比例很大，因此对沥青路面施工技术进行分析探讨出有效的技术方案对后续工程开展有积极作用。因此，本文结合实际，在分析沥青混凝土路面相关内容的基础上，结合某公路项目实例，分别从沥青混凝土路面施工放样、试验阶段施工参数确定以及沥青混凝土拌和与摊铺碾压施工等方面，全面性的解析公路沥青混凝土路面施工技术应用要点，目的在于推动我国交通事业的不断发展。沥青混凝土路面是当前公路工程的主要结构部分，该部分技术水平高低、工程质量管控等方面都会对整个公路项目的正常应用和安全性方面有着直接的影响。从这个角度出发，应该全面的分析影响工程质量的因素，做好沥青混凝土工艺的研究和分析，提升管理水平，为工程建设与企业发展提供基础。
一、沥青混凝土路面的概况
沥青混凝土路面就是充分的利用沥青混凝土作为施工材料进行建设的路面结构，这是当前主要的公路工程结构形式。沥青混凝土是技术人员根据技术要求确定的配合比参数等进行加工制作而成的材料，同时做好拌制环节的质量管理和控制。按照结合料的不同，一般可以分为石油沥青、煤沥青等形式；如果根据集料不同可以分为碎石、砾石、砂质等形式，这其中应用比较普遍的是砂石材料。在工程的实施中，沥青碎石类是开级配混合料的形式，空隙率一般都会控制在10%以下。从当前的工程实践角度进行分析，热拌热铺密级配碎石材料的综合性能比较好，耐久性、整体性、强度都比较高，对于提升公路工程的总体性能有着非常好的效果，所以应用的范围比较广泛。
二、工程案例
某高速公路施工项目的总体走向是从西南到东北，整个线路的施工长度为70.806km。按照工程现场的具体情况分析发现，在该项目中的应用的是整体式路基与分离式路基作为主体结构形式，主要的工程量如下：109.09万m3为挖土方，0.8万m3为开挖石方、9204m3为弃方，121.52万m3填方。该合同标准之下确定的为沥青混凝土路面形式，主体结构的施工材料为70号的改性沥青材料，面层的质量和稳定性可以达到交通运营的要求。
三、高速公路沥青混凝土路面工艺流程分析
在沥青路面工程施工过程中，需要严格的控制好各个施工环节，以保证工程的强度与承载力达到施工要求。
1.施工放样
按照当前的设计标准和要求，做好道路标定的确定，使得项目施工可以顺利地进行，准确的检测高程、平面等方面，以提升工程的质量。下承层表面高程与设计高程进行对比分析，确定偏差形成的原因，然后合理确定本次工程的施工层厚度参数。按照高程的数据要求进行标准桩的设计，确定摊铺厚度、高程等参数，确保工程质量合格。测量放线工作结束后，技术人员要进行技术交底，保证所有施工人员都能够掌握相关技术标准。
2.试验阶段施工参数确定
沥青混凝土路面施工环节，工程人员要综合分析设计方案、技术标准等方面，合理进行摊铺环节的控制，在施工中应该选择合适的机械设备，并且做好性能的测试，以保证设备能够满足施工的要求，不会导致故障问题的出现。一般来说，需要在正式铺设施工前选择长度为300m的路段进行摊铺试验，确定合适的技术参数以保证后续施工的质量合格。试验环节的目的就是进行材料配合比的确定，以验证设计方案是否符合工程的需要。在摊铺施工开始前，因为工程要应用大量的工具，所以要充分了解工具的性能和标准，明确注意事项，最为关键的是确定找平方式、摊铺施工速度、振捣强度以及温度等参数。经过试验路段的分析，要做好碾压速度、温度、遍数等方面的分析，确定最佳技术方案，为项目顺利实施、工程质量的提升奠定基础。
3.沥青混凝土拌和
沥青混凝土路面在实施阶段，混凝土拌和对于工程质量的影响比较大，该方面和施工阶段的顺利进行有着直接的影响。因此，在项目实施环节，工程人员应该按照标准和规范开展施工，保证材料、油石比、温度等符合工程的要求。首先，搅拌工作的过程中，应该保证沥青材料的温度处于1℃～160℃之间，但是因为要加入常温的矿料或者矿粉材料，所以要保证温度处于160℃～190℃之间，制作完成之后出料阶段的材料温度处于150℃～170℃之间，可以保证沥青混凝土材料合格。此外，工程人员根据现场的状态，选择最佳的施工设备与工具，实现全面的工艺管理和控制，确保项目综合质量达标。
4.混合料运输
通常都会选择合适的运输车辆进行材料运输，满足工程的施工连续性要求，一般车辆运载量不能低于20t。超载、急刹车、调头等问题要禁止出现，防止给公路各层产生严重的影响。通常都会选择金属板制作汽车箱体的各个部件，在装载之前要做好内部空间清洗工作，不能有任何杂质影响材料的质量，可以在表面涂刷一层隔离剂。
5.混合料摊铺
根据摊铺施工宽度进行熨平板宽度调整和控制，通常应该达到6~7.5m，这样可以保证摊铺施工宽度合格。如果使用摊铺设备施工，摊铺设备的熨平板间距控制在25~30cm之间。同时熨平板的侧面与路缘石、边沟间距都要限定在10cm以上，这样可以使得机械转移更加顺利地进行。中面层与上面层进行摊铺作业环节，应用机械式、非接触式的基准来进行控制，做好调平控制工作。下面层摊铺环节应该通过弦线标准进行控制，如果通过梯队作业方式进行摊铺施工，两台设备的分布范围要有效的控制，以保证摊铺作业施工可以顺利地进行。结合设计方案的标准要求，松铺厚度进行检查，要保证摊铺机在向前行进4-5m后才能开始检测，同时要按照偏差的情况进行摊铺机设备中的传感器装置调整，不能通过手动的方式调整熨平板的厚度，否则将会导致调整不均匀，影响工程的质量。
6.碾压施工
混合料温度相对较高的情况之下，要开始进行初压施工，通常可以应用静压路机进行施工，也可以选择振动压路机进行施工，但是要关闭振动功能。严格控制碾压施工的速度，防止材料在碾压过程出现推移的问题。一般都会选择碾压1-2遍的方式，保证其行驶速度控制在2-3km/h之间。初压施工全部完成之后，要立即组织进行复压作业，振动压路机、轮胎压路机等都是该环节的重要工程机械，半刚性基层在具体的实施阶段，通常会选择使用12t的振动压路机来实现碾压作业施工。同时振动压路机的技术参数要合理的确定，具体计算公式如下：振动密度=振动频率（Hz）/碾压速度（km/h）*3.6（vibs/m），其最终的目标就是消除表面轮迹，可以通过双钢轮静压方式开展碾压施工，通常碾压遍数为2-4遍，行进速度为4-6km/h。
四、混凝土路面接缝处理
1.接缝处理
沥青混凝土材料在具体的实施环节，应该保证横向裂缝达到整体性的要求，一般都会将该结构部位设定在桥梁和伸缩缝等结构之下的位置上。如果遇到特殊的情况，可以将其布置到临近摊铺机的1m范围内，将熨平板抬起，将设备行驶到施工以外的地带内，然后通过人工作业的方式进行混合料的整平处理，再使用设备进行碾压处理。此外，在不能平整处理的接缝部位，可以在没有冷却之前要把厚度不足的部位进行切割处理。纵向接缝部位的设置，通常会应用热接缝的方法，已经铺设施工结束的部位应该预留10cm～15cm长度不进行摊铺施工，这是作为高程基准面部位，最终的施工可以通过跨缝碾压的方法，以消除缝迹作为合格的标准。
2.接缝碾压
胶轮压路机与钢轮压路机来进行沥青混凝土路面的碾压作业施工，可以在接缝的实施前要铺设好模垫板，宽度一般为3m，厚度4.5cm即可，能够保护接缝不会损坏。摊铺机的预热环节，应该使其温度可以达到90℃～100℃左右，温度达到该要求之后，才能开启摊铺机进行施工，防止因为熨平板温度不足而出现拉毛的缺陷。摊铺机的工作进行中，运行到5m以上可以组织人员应用直尺对纵向距离进行测定，以保证松铺厚度达到要求。铺面比较低的情况下，要通过人工作业方法做出找平处理；起伏变化比较大的路面部位，要立即停止作业施工，并且及时查找原因并且采取措施进行处理。此外，接缝位置的碾压施工要做好细节管控，比如通常都是按照从冷面向热混合料的顺序进行，初始碾压工作的宽度为15cm，然后逐步向上递增，可以使得整个碾压施工的质量合格。
五、结语
高速公路项目在具体的实施环节，沥青混凝土是主要的路面结构形式，其会给工程的质量产生直接的影响。但是从实际情况出发，因为各个地区的自然环境、地质条件相差比较大，工程人员技术水平、设备功能等方面有着明显的差异，所以施工难度高，极易导致质量缺陷。因此，应该充分的提高沥青混凝土施工技术水平，做好工艺的管控，加强材料质量管理，并且不断研发新技术、新工艺与新材料，真正的提升沥青混凝土施工技术水平，为我国公路工程领域的全面发展起到一定的促进作用。
作者:石磊 单位:山西路桥第七工程有限公司
第三篇：公路沥青路面施工技术应用
【摘要】本文针对某农村公路工程第一标段实际情况，对其沥青路面面层施工技术具体应用进行深入分析，提出各施工环节中需要注意的要点，旨在为类似农村公路工程的沥青路面面层施工提供可靠技术参考，保证沥青路面面层施工质量。
【关键词】农村公路；沥青路面面层；施工技术
0前言
农村公路工程建设对农村经济发展和村民日常出行都有重要作用，现在有很多农村公路工程都开始使用沥青路面面层，其施工质量在很大程度上决定了公路能否得以安全、可靠的使用，因此有必要对其施工技术具体应用进行分析。
1工程概况
某农村公路工程第一标段总长约17.2km，路面设计宽度为6.5m，红线宽17.5m。该标段共有以下九个单项工程：①主线道路；②支线道路一；③支线道路二；④中桥，K1+460处；⑤小桥，K4+260处；⑥小桥，K11+290.5处；⑦小桥，K11+855处；⑧小桥，K12+301.5处；⑨盖板涵。其中，主线与支线道路的路面面层均采用沥青混凝土，现围绕该农村公路工程实际情况，对其沥青路面面层施工技术具体应用做如下深入分析。
2沥青路面面层施工技术
2.1施工准备
沥青路面面层施工开始前，应先认真做好以下各项准备工作：（1）路面施工开始前，先检查基层状况，经检查确认基层质量满足要求后，即可开始沥青路面面层的施工。（2）施工开始前对所有进场材料进行抽样检测，以此确定材料质量能否达到施工要求。（3）施工开始前检查并调试各类施工机具设备，使其始终处在良好工作状态，尤其是混合料的拌和楼、摊铺机与压路机等重要机具设备。（4）不同矿料应分类堆放，不同类型的集料需要放置在各自场地范围内，避免被其他材料污染[1]。
2.2混合料拌制
（1）矿料级配应满足目标和生产配合比提出的要求。对于沥青用量，可按照生产油石比-0.1%～0.2%的范围控制。（2）混合料拌和应在拌和厂中采用专门的拌和机械进行拌和，在设置拌和厂的过程中，不仅要满足安全、环保和消防等方面的要求，还要具备以下条件：①不同的矿料需分散堆放，切不可混杂；②集料矿粉不能受潮，特别是细集料，应在梁场设置防雨顶棚。（3）混合料的拌和要用间歇式拌和机进行，为避免拌和过程中矿粉飞扬，应设置好防尘设备，同时还要有能检测拌和温度的装置。（4）对于混合料的拌和时间，需要以混合料达到均匀且所有矿料都被沥青裹覆为准控制。（5）混合料拌和完成后，应保持均匀，没有结团块与花白料，也不能有离析的情况，若检查发现其不满足要求，则不能在施工中使用[2]。
2.3混合料运输
（1）混合料的运输需使用容量不小于20t的自卸车进行，自卸车进入到场区内后不可突然刹车与掉头，否则会使粘层、封层或透层损坏。运输车运输能力要比混合料的生产能力及摊铺速度都有一定富余，在开始摊铺后，现场随时等待卸料的自卸车数量应达到5辆以上。（2）自卸车的车厢必须保持洁净，为避免混合料和车厢板之间粘结，需要在车厢内的底板与侧板处均匀涂抹一层隔离剂，但要注意不能在车厢的底部产生积液。当拌和机为自卸车装料时，每放完一斗混合料都要对自卸车进行一次挪动，这样能有效防止混合料离析。在运输途中，应覆盖好自卸车。（3）自卸车进入施工现场后，应先检查自卸车的车轮上是否存在可能对路面造成污染的脏物，若存在，应将其冲洗干净。（4）在混合料的连续摊铺施工中，自卸车需要在摊铺机之前的一定位置停住，挂空挡停车，注意不能和摊铺机发生碰撞。在卸料时，自卸车由摊铺机顶推前行。（5）将混合料运输到摊铺现场后应根据运料单进行接收，如果混合料的温度没有达到施工要求，或出现结团、离析等问题，则不允许在施工中使用。（6）卸料时应完全倒净，特别是采用了改性沥青的混合料。（7）为避免自卸车在运输过程中产生故障，导致混合料的温度太低无法在施工中使用，造成材料浪费，应制定合理可行的应急措施[3]。
2.4混合料摊铺
（1）混合料摊铺之前应注意以下几个方面的要点：①检查基层强度与刚度是否合格；②检查基层稳定性是否合格；③检查基层干缩与温度，其收缩变形不能太大；④检查基层表面是否平整和密实，横坡和设计要求是否一致，实际高程能否达到设计要求；⑤检查封层与透层的质量能否达到设计和规范提出的要求；⑥卸料开始前需要在料斗的表面均匀涂抹一层隔离剂，防止粘料[4]。（2）采用摊铺机进行混合料的摊铺施工过程中，应注意满足以下几个方面的要求：①安装能调整摊铺厚度并能实现找平的装置；②受料斗的容量应足够，在连续摊铺过程中，应有足够功率推动运料车；③安装可进行预热的熨平板；④摊铺机的有效摊铺宽度应能进行调整；⑤在正常条件下进行施工时，温度应达到135℃以上。（3）在气温低于10℃的情况下，不允许进行混合料摊铺，若必须进行摊铺施工，应采取下列几项措施：①适当增加拌和时的温度；②对运料车进行必要的覆盖保温；③使用能提高混合料密实度的摊铺机，施工前对熨平板进行适当的预热；④完成摊铺施工后尽快进行碾压；⑤对于摊铺松铺系数，应通过专门的试验来确定[5]。（4）混合料的摊铺应保持连续和均匀，且速度不能太快，途中不允许改变速度，也不允许停车，摊铺不能因为任何理由中途停止，应做好组织安排。（5）摊铺时，送料器应始终均匀转动，其两侧应始终有足够混合料，同时在全断面摊铺过程中不会产生离析。将熨平板按照要求的厚度固定好以后，不能随意进行调整。（6）采用摊铺机进行摊铺施工时应保持连续，不可使用人工进行反复调整，如果出现以下情况，可采用人工进行局部找补，也可更换混合料：①横断面不能满足要求；②接头处缺料；③摊铺带边缺料；④表面不平整；⑤混合料离析；⑥摊铺后产生拖痕。
2.5混合料碾压
（1）混合料碾压应使用多台压路机相组合的方式进行，压路机的数量不能少于两台，一般是一台轮胎压路机和一台双钢轮压路机。（2）混合料碾压共分为三个阶段，即初压、复压与终压，碾压时压路机应匀速且缓慢的行驶，具体的碾压参数为：①初压时，钢轮压路机的适宜行驶速度为2~3km/h，最大速度不超过3km/h，轮胎压路机的适宜行驶速度为2~3km/h，最大速度不超过4km/h；②复压时，钢轮压路机的适宜行驶速度为3~4.5km/h，最大速度不超过5km/h，轮胎压路机的适宜行驶速度为3~5km/h，最大速度不超过6km/h；③终压时，钢轮压路机的适宜行驶速度为3~6km/h，最大速度不超过6km/h，轮胎压路机的适宜行驶速度为4~6km/h，最大速度不超过8km/h。（3）混合料初压需满足下列要求：①混合料的初压应在温度相对较高的情况下进行，碾压时避免产生推移与断裂，具体的压实温度需要以所用沥青的稠度、压路机类型和气温等为依据确定；②压路机要按照从外侧到中心的方向碾压，两条相邻的碾压带要保持轮宽1/2左右的重叠，最后对路中心处进行碾压，碾压完一整幅视为完成一遍碾压。如果边缘处存在支挡，碾压要靠近支挡进行；而如果边缘处没有支挡，则应采用人工将混合料稍微耙高，并使压路机轮从边缘处伸出至少10cm进行碾压；③在初压过程中应将振动关闭，并连续碾压两遍，初压完成后，应对混合料表面的平整度与路拱进行检查，若检查发现问题，应立即予以修整；④碾压过程中，压路机的驱动轮应始终朝向前方摊铺机，具体的碾压路线和方向都不能突然变化而使混合料出现推移，压路机的起动和停止都应保持缓慢、匀速[6]。（4）复压应在初压完成后立即进行，并应满足下列几个方面的要求：①复压建议使用重型压路机，在达到压实度要求的基础上避免产生明显轮迹；②复压过程中，相邻两条碾压带之间要有轮宽1/2左右的重叠；③当采用振动压路机进行碾压的过程中，振动频率按照35~50Hz范围控制，振幅按照0.3~0.8mm范围控制；④压路机倒车过程中应先将振动关闭，开始向另外一个方向进行运动后，再将振动打开，这样能防止混合料鼓包[7]。（5）终压应在复压完成后进行，终压完成后应没有明显轮迹，同时终压完成后的混合料温度要满足相关规范的要求。
3结语
综上所述，目前越来越多的农村公路开始使用沥青路面面层，该农村公路主线和支线沥青路面面层施工现已完成，且经检查确认质量合格，该工程所用沥青路面面层施工技术合理可行，值得类似农村公路工程参考借鉴，保证沥青路面面层施工质量。
作者:李红卫 单位:云南省红河州元阳县交通运输局测量队
