［摘要］高速公路建设期间桥梁是十分重要的组成部分，桥梁的施工质量会直接影响到高速公路的质量，所以需要在施工期间严格控制桥梁施工全过程，确保桥梁施工质量符合相关要求。高墩施工是高速公路桥梁施工的重要环节，所以需要针对实际情况，确保高墩施工技术应用的可靠性与合理性，为高速公路桥梁施工质量的提升奠定基础。
［关键词］高速公路；高墩桥梁；施工技术；应用策略
高速公路是我国社会经济发展的基础，尤其是在全面实现小康社会的关键时期，确保高速公路建设质量，对我国社会经济的发展具有重要意义。受到地形地貌的影响，高墩桥梁在高速公路建设期间的应用比较广泛，但是由于高墩桥梁施工具有一定的难度，这就要求在施工期间，需要确保高墩施工技术的应用质量，确保高速公路建设的整体质量。因此对高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用进行分析具有重要意义。
1高墩施工技术的特征
在高速公路建设期间，对高墩桥梁的应用十分广泛，相比于一般的公路建设，高墩桥梁也显示出独特的特征。（1）施工周期长。由于在高墩施工期间，浇筑环节消耗的时间较长，而且由于高墩的高度一般都在10m以上，浇筑期间需要考虑施工人员的安全，为保证安全及高墩的承载力，要分为多次进行浇筑，当遇到特殊天气时，为避免事故的发生，一般也不会施工，这也增加了施工的时长[1]。（2）成本较高。高墩施工期间，成本主要集中在人工、大型机械设备等中，而且由于很多高墩施工都在比较复杂的地形地貌中，增加了施工的难度，进而增加施工成本。（3）技术要求高。在高墩施工期间，需要合理选择高墩位置，科学设计模板，同时也要使用接缝技术，在施工期间对细节的要求较高。最后，高墩施工技术在应用期间，需要结合地形情况、抗震设计等各种因素，极大增加了施工的难度。
2案例介绍
本文选择某高速公路桥梁工程为例，对高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用进行阐述。该项目有大桥及中桥分别为3座与1座，A1大桥为预应力T型梁，长度为185.6m；A2桥的结构也为预应力T型梁，长度为165.4m；A3大桥的上部与下部结构分别为钢筋混凝土板与独柱墩U型桥台，长度为160.5m；中桥上部与下部的结构分别为预应力空心板与独柱墩U型桥台，在施工期间运用到的技术为高墩施工技术。图1为该项目的施工图。
3施工存在的不足
在高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用依然存在一些不足，这些问题主要是人为问题，对施工质量造成极大影响。（1）施工方式单一，在施工期间，使用的方式基本都为滑膜，这种方式不适用于全部地形，在一部分区域依然无法适用；（2）施工团队的专业性有待提升。在施工期间，施工团队是影响高墩施工技术的关键因素，但是就当下来看，施工团队的专业性、团队的配合、人员的综合素养等方面依然有待提升，导致施工的质量、安全性等方面受到极大影响；（3）对高墩桥梁的后期养护措施不到位。高墩桥梁在竣工之后，需要完成养护工作之后才能使用，当发现高墩桥梁比较干燥时，一定要做好保湿措施，避免发生干裂的问题。但是就实际情况来看，虽然在建设期间投入的经费、人力与精力比较大，但是由于忽略养护的重要性，使得高墩桥梁的使用寿命并不长。
4高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用策略
由于高墩施工技术在实际应用中具有一定难度，难点主要体现在地形地质要求较高、需要高空作业、应用混凝土浇筑等，所以为克服施工难点，需要在应用期间，做好下面几个方面的工作：
4.1做好测量放样工作。为确保后期施工的有序进行，需要在施工前做好测量放样工作，在具体操作中，施工人员需要标识好桥梁墩中线与结构线，严格控制墩柱与中心线之间的偏差，偏差一般要控制在10m以内，这样才能为高墩施工的有序进行提供保障[2-3]。在施工期间需要对墩柱柱顶进行清理与清洗，及时将墩柱结构线以内的浮浆进行清除。
4.2合理规划。由于在不同地形与地质条件下进行建设，对高墩施工有较高要求，所以在施工前，需要实地进行勘查。勘查的内容包括地质、地势、坡度、土质与地下环境等，对勘查的数据信息进行详细记录，以便在施工设计期间，能为施工方案的可靠性提供支持。
4.3支架搭设及验算。施工人员在搭设施工开始之前，需要对支架的相关性能进行检查，具体内容有强度与质量等，只有在检查合格后才能继续下一环节的工作。在搭设期间，需要对碗扣件支架搭配立足问题进行考虑，一般情况下搭建基础要平整与坚实，且要与墩柱保持一定的距离。为确保支架的安全性与稳定性，需要对支架的受力情况进行分析。立杆底部是受力最大的部分，因此需要在验算期间，对具体受力情况进行分析。在完成验算工作后，要进行加固，提升支架搭设的质量[4]。
4.4钢筋制作与安装。在实际施工期间需要对钢筋的长度与直径等进行严格控制，在该项目中，钢筋的长度与直径分别在8.5m与20mm~25mm之间。施工人员需要在安装前做好检查工作，检查无误后方可按照施工方案进行施工。相邻钢筋的连接十分关键，所以要确保连接的可靠性与合理性。25mm以上主筋的连接需要使用机械绑扎接长的方式，25m以下主筋的连接则要在焊接的方法下完成。图2为钢筋混凝土浇筑图。
4.5构建模板。钢模板是比较常见的桥梁高墩施工中使用的模板，一般情况下模板是由两半圆拼接而成。行架式的一体化钢模板具有较强的稳定性，因此使用比较广泛。需要在模板拼接期间，在模板裂缝中嵌入油膏，使用硅胶对外部进行密封。模板装运时需要使用吊车，安装前要将上面的锈去掉，然后刷上专用漆。为保证安装的稳定性与精准性，需找到中心轴，并且要按照一定的顺序进行安装，确保安装的可靠性。模板安装完之后需进行检查，尤其是缝隙，避免出现接口螺栓松动问题的发生，最后也要对防护层的厚度进行检查，保证混凝土预埋件的完整性，方位的合理性。
4.6混凝土浇筑。混凝土浇筑质量控制需要做好很多细节，具体为：（1）做好混凝土混合物料的配制，当完成配制后为保证质量，要及时将混合料运送到施工现场，同时在运送到现场后，要对混凝土进行检查，确保无质量问题后才能投入到浇筑工作中；（2）分次浇筑。在建筑期间，需要按照分次浇筑的方式进行，确保每次浇筑的完整性，并且要避免发生中断的情况；（3）浇筑的厚度也有严格要求，一般情况下每次浇筑的厚度宜保持在30cm左右，而且需要做好振捣工作，振捣的力度要保持均匀，而且需要保持振捣时间足够，振捣需要注意的是不能对墩柱结构造成破坏；（4）在完成上面几个工作之后，需要对混凝土强度进行测量，一般情况下混凝土的强度值要达到预期强度的1/2，才能对侧模板进行拆除，模板在全部拆除时，需要强度达到2.5MPa。拆除期间要做好结构的保护与养护工作，同时也要对表面进行洒水作业，保持表面湿润[5-6]。
4.7拆卸模板和管护。对于模板与管护的拆卸也具有一定的要求，具体要求为：（1）确保混凝土抗压强度符合要求，一般情况下需要确保强度在2.5MPa以上，才能对模板进行拆除。在拆除期间，要小心翼翼，不要对模板造成损伤，也不要将棱角弄破，同时在拆卸时要保证合理的力度，防止由于力度不均匀而造成模板变形；（2）在完成模板拆卸后，要及时将台体和墩体用塑料膜包裹住，然后开始洒水，使用的工具为高压泵，这样做能有效避免裂缝的出现。
5结束语
高速公路是我国社会经济发展的基础，高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用比较广泛，但是由于高墩施工具有一定的难度，所以需要控制好各个要点，确保高墩施工的有序进行。最后，在施工完后要对混凝土的强度进行检查，确保强度符合要求才能拆除模板。在我国基建事业的快速发展期间，对于高速公路桥梁施工中高墩施工技术的研究，能为我国路桥事业的发展提供支持。
作者:王平 单位:中铁十一局集团有限公司
