摘要：本文对普光气田一号公路桥安全现状检测进行探讨。通过对净化厂1＃公路桥桥梁进行检测及荷载试验，找出本桥梁结构缺陷因素并提出解决对策，即保证了生命安全通道，也为同类桥梁技术检测提供了借鉴。
关键词：检测；静载试验；动载试验
0引言
净化厂1＃公路桥从建成使用至今已11年多，本桥为外运硫磺、职工上下班以及消防应急的主要通道，空重车进出每天200余辆。经多年运行，桥梁出现不同程度的破损、开裂等现象。为确保公路桥梁安全运行，减少和控制桥梁运行过程中的危险、有害因素，降低其安全风险，拟对净化厂1＃公路桥桥梁进行检测及荷载试验，找出本桥梁结构缺陷因素并提出解决对策，即保证了生命安全通道，又具有重大社会效益。
1检测及试验目的
（1）通过对桥体状况检查，探明桥体结构存在的缺陷，判定桥体工作状态以及使用性能；（2）采用静载试验检测，掌握桥体的实际工作状态，判断真实承载能力，评估其在设计使用荷载下的工作性能；（3）采用动载试验检测，掌握桥体的固有振动特性，评估其在使用荷载阶段的动力性能；（4）为今后桥梁维护管理提供技术依据；（5）为桥梁的施工提供技术支撑。
2检测及试验内容
2．1检测内容。主要进行混凝土强度检测；混凝土碳化深度检测；混凝土裂缝检测；钢筋锈蚀状况检测；混凝土其它表观缺陷检查。（1）桥面板结构检测。每跨进行混凝土强度检测（每跨桥面板10个测区，共计170个测区）；桥面板间铰缝状况检测；桥面板尺寸进行测量，选择2跨桥面板，测量其的宽度厚度等；桥面板底面钢筋检测（包括保护层厚度，钢筋直径以及间距），选择2跨桥面板，每跨每项检测10个测点。（2）支座检测。进行支座破损状况检测；支座变形、移位及老化情况检测。（3）立柱检测（包括盖梁、立柱系梁）。进行立柱垂直度检测，包括所有立柱的横、纵向；立柱、盖梁及立柱系梁尺寸进行测量，选择2个立柱、盖梁及立柱系梁，测量宽度、长度和高度。（4）拱肋检测（包括拱肋横向系梁）。进行拱肋线形测量，在上、下游拱肋约十六分点处进行测量，拱上立柱对应拱圈位置设置测点；拱肋尺寸进行测量，选择2个拱肋，测量宽度和高度。（5）桥台检测（包括台帽、台身、翼墙、耳墙）。台背路面沉降检测；锥坡或护坡表观缺陷检查。（6）桥面系及附属设施检测。面线形测量，按照5m左右一个测点，同时每立柱对应桥面位置设置线形测点，上、下游各一条测线；桥面铺装破损状况检测；桥面伸缩缝工作状况检测，包括伸缩缝宽度、止水带工作状况、型钢及锚固区混凝土状况等；人行道是否有缺失、破损；防排水系统是否有缺失、破损、堵塞等；栏杆、护栏是否有缺失、破损；照明、标志是否有缺失、损坏。
2．2试验内容。2．2．1静载试验内容（1）第1跨拱脚截面（A－A）在最大负弯矩Mmin加载试验；（2）第1跨L／4截面（B－B）最大正弯矩Mmax加载试验；（3）第1跨跨中截面（C－C）最大正弯矩Mmax加载试验；（4）第2跨拱脚截面（D－D）在最大负弯矩Mmin加载试验；（5）第2跨L／4截面（E－E）最大正弯矩Mmax加载试验；（6）第2跨跨中截面（F－F）最大正弯矩Mmax加载试验；（7）第2跨第2孔桥面板截面（G－G）最大正弯矩Mmax加载试验；（8）以上试验工况包括中载和偏载。2．2．2静载测试内容（1）各加载工况下，加载截面的应力测试；（2）各加载工况下，试验跨拱圈L／4、L／2、3L／4以及相邻跨L／2处竖向挠度测试；（3）检验过程中，检测截面的裂缝及其它异常情况观测；（4）检测截面应力观测点布置图见图2，检测跨挠度观测点布置图见图3、图4。2．2．3静载试验荷载本次静力试验荷载采用载重汽车充当，就某一检验项目而言，所需车载重量，将根据设计控制荷载对于1号桥而言，为公路－I级；同时采用机车TG300＋NICOLAS平板挂车验算（业主提供车辆模式）。产生的该检验项目（内力和位移等）的最不利效应值，宜满足下式所定原则等效换算而得：式中：ηq为静力试验荷载效率；Ss为静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力、应力或变位的最大计算效应值；S′为检算荷载产生的同一加载控制截面内力、应力或变位的最不利效应计算值；为按规范取用的冲击系数值。2．2．4动载试验内容动载试验针对第一跨C－C截面进行。（1）脉动试验，主要测定桥跨结构固有模态频率和临界阻尼比。（2）行车试验，在桥面无障碍情况下，测定桥跨结构在运行车辆荷载作用下的动载反应。（3）跳车试验，测定桥跨结构在不良桥面状态下运行车辆荷载作用的动载反应。2．2．5动载测试内容（1）试验跨桥跨结构固有振动频率、临界阻尼比。（2）试验跨行车速度为5、10、20、30、40km／h的行车冲击系数。（3）试验跨跳车速度为5、10、15、20km／h的跳车冲击系数。2．2．6动载试验荷载自振测试采用脉动法（环境激励）进行测试；动载试验荷载拟采用1辆载重车以不同速度通过桥梁实现。
3结论
检测结果表明，该桥总体技术状况等级评定为3类———“有中等缺损，尚能维持正常使用功能”。评估计算结果表明，桥跨结构在设计荷载“公路—I级”的承载能力、变形和抗裂性均满足规范要求。荷载试验结果表明，试验的桥跨结构具有足够的刚度和强度储备，桥梁的动力性能良好，满足设计荷载等级（公路—I级）的使用要求。
参考文献
［1］杨文渊．桥梁维护与加固［M］．北京：人民交通出版社，1997．
［2］李永珠．桥梁工程［M］．北京：人民交通出版社，1996．
［3］刘沐宇，袁卫国．桥梁无损检测技术的研究现状与发展［J］．中外公路，2002，22（6）．
作者:刘新 岳文谊 单位:中原油田普光分公司工程管理部 中石化中原设计公司成都区域项目部